Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Управление грузовой и коммерческой работой

Управление грузовой и коммерческой работой

Организация приема, перевозки и выдачи груза. Продажа билетов на пассажирские поезда. Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций. Организация централизованного завоза и вывоза грузов автотранспортом (арендованным).

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 10.11.2010
Размер файла 386,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Министерство образования и науки Российской Федерации

Дальневосточный государственный университет

Филиал в г. Уссурийске.

Факультет высшего профессионального образования

Контрольная работа

По дисциплине: "Управление грузовой и коммерческой работой"

Выполнил: Ярайкин М. Ю.

КТ 08-ОПУ-695

Проверил:

Уссурийск. 2010 г

Задача №1. Организация приема, перевозки и выдачи груза

Исходные данные:

Для повагонных отправок груз ”Кабели всякие” масса груза 66 тонн,

Для мелких отправок груз ”Замки металлические" масса груза 3007 кг,

Для контейнерной отправки груз ”Ведра металлические" масса груза 600 кг.

Станция отправления Каменская, станция назначения Ужур.

Погрузка мелких и контейнерных отправок на станции отправления и выгрузка на станции назначения производиться на грузовом дворе. Погрузка производиться средствами ГО (грузоотправителя). Дата сдачи груза или погрузки 12 августа. Выгрузка производиться средствами РЖД. Груз храниться на грузовом дворе после выгрузки 6 суток. Груз прибыл с просрочкой 5 суток.

Решение:

Для повагонной отправки берем полувагон грузоподъемностью 70 тонн, для мелкой отправки крытый вагон и так как у нас груз всего 3007 кг, то вагон делим еще с каким-нибудь грузоотправителем. Для контейнерной отправки 3-х тонный контейнер и так как у нас всего 600 кг поступаем также как и с мелкой отправкой делим вагон с другим ГО.

Станция отправления Каменская код 587206, Северо-Кавказкая ж/д, транзитные пункты Милерово-71 км и Лихая-24 км. На станции Каменская выполняются следующие работы;

продажа билетов на все пассажирские поезда. Прием и выдача багажа;

прием и выдача повагонных отправок грузов допускаемых к хранению на открытых площадках станций;

прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций;

прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах не общего пользования;

прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций;

прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) т на станциях;

прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на станциях;

прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.

Станция назначения Ужур код 885100, Красноярская ж/д, транзитные пункты Ачинск 1-154 км и Тигей-281 км.

На станции Ужур выполняются следующие операции:

продажа билетов на все пассажирские поезда. Прием и выдача багажа;

прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций;

прием и выдача мелких отправок грузов требующих хранения в крытых складах станции;

прием выдача грузов повогонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах не общего пользовании;

прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станции;

прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) т на станции.

Определение тарифного расстояния между ст. отправления Каменская и ст. назначения Ужур:

Х1 А Х2

Милерово Каменская Лихая Тигей Ужур Ачинск 1

S

Рис.1.1 Схема продвижения вагона с грузом и расположения станций на транзитных участках, где, Х1 - это расстояние от ст. Каменская до транзитного пункта Лихая и равно 24 км, Х2 - это расстояние от ТП Тигей до станции Ужур и равно 281 км, А-это расстояние между транзитными пунктами Лихая и Тигей и оно составляет 4470 км.

S=Х1+А+Х2=24+4470+281=4775 км

Коды грузов и минимальные весовые нормы:

повагонная отправка груз Изделия кабельные код 417005, тарифный класс 3, минимальная весовая норма (МВН) - 27 тонн;

мелкая отправка груз прочие изделия металлические (замки металлические) код 415008, тарифный класс 3, МВН-19 тонн;

контейнерная отправка ГРУ емкость и тара металлические

(ведра металлические) код 412001, тарифный класс 3, МВН-38 тонн.

Определение провозных платежей:

повагонная отправка груз кабели всякие весом 66 тонн расстояние 4775-4800км стоимость перевозки 52970,20 рублей;

мелкая отправка груз замки металлические вес 3007 кг стоимость 20584,63 рулей;

контейнерная отправка груз ведра металлические вес 600кг стоимость 4249,53 рублей.

Задача №2. Организация централизованного завоза и вывоза грузов автотранспортом (арендованным)

Исходные данные:

Наименование груза - лес круглый, суточный грузопоток ”отправление” () - 210 тонн, продолжительность работы транспорта (Та) - 12 часов, средства механизации по разгрузке леса-двух консольный козловой кран грузоподъемностью 6 тонн. Расстояние от отправителя до станции (L3) 9 км, тип автомобиля-МАЗ-501 грузоподъемностью 15 тонн, перевозимые грузы этим автомобилем это контейнеры, тяжеловесные, длинномерные грузы.

Решение:

L3

t выгр. t погр..

Рис.2.1 Схема маятникового маршрута с порожним рейсом к отправителю груза.

,

- суточное прибытие и отправление груза;

-среднее время оборота автомобиля, ч;

-коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомобиля в ожидании грузовых операций, возникающие из-за вероятного характера подхода автомобилей к грузовым фронтам, принимается равным ,1;

-продолжительность работы автотранспорта по завозу (вывозу) грузов в течении суток, ч;

-грузоподъемность автомобиля, т. Значение зависит от выбранного типа автомобиля;

-коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, величина которого для лесных грузов принимается равной 1

;

=;

t=0,3112151=4,668 ч,

ч;

Задача №3. Обоснование эффективности закрытия малодеятельной станции

Исходные данные:

А а б в г д Б

10 27 6 6 12 34

Рис.3.1 Схема рассматриваемого участка

При закрытии малодеятельной станции возникают дополнительные затраты на доставку груза автотранспортом между закрываемой и опорной станциями. Поэтому до принятия решения о переключении грузовой работы на другую станцию необходимо произвести подробные технико-экономические расчеты. Концентрация грузовой работы эффективна только в том случа, когда суммарная экономия расходов при работе по варианту с концентрацией превышает дополнительные затраты на доставку груза автотранспортом между малодеятельной и опорной станциями, т.е. ;

Экономия текущих затрат за счет концентрации грузовой работы складывается из следующих составляющих:

;

-ускорение продвижения сборных поездов

;

-механизации погрузочно-выгрузочных операций на опорной станции

;

-сокращения простоя автомобилей под погрузочно-выгрузочными операциями

;

-закрытия погрузочно-выгрузочных железнодорожных путей

;

-сокращения потребности в складах общего пользования и автопроездов

.

Дополнительные текущие расходы автотранспорта по каждому роду груза определяется по формуле:

.

В формулах (3.3)-(3.8) приняты следующие условные обозначения:

Т-среднее время задержки сборного поезда на грузовых станциях. При тепловозной тяге принять 90 мин;-переменные расходы, связанные с задержкой сборных поездов под операциями на станциях, 150 р/ч;-годовой объем погрузки (выгрузки) груза на станции, 365 дней;-переменные затраты на погрузочно-разгрузочные работы соответственно на малодеятельной и опорной станциях;р./т,р./т;,переменные затраты, связанные с простоем автомобилей под погрузочно-разгрузочными работами на станциях соответственно на малодеятельной и опорной станцияхр./т,18 р./т;длина закрываемых погрузочно-разгрузочных железнодорожных путей на малодеятельной станции принимается =1,2 км;-годовые расходы на содержание одного километра железнодорожного пути=38000 р./год;-площадь закрываемых складов и автопоездов на малодеятельной станции,1100,900;,-стоимость содержания 1склада и автоподъезда2000 р./за год,=800 р./за год;-дополнительное расстояние перевозки груза автотранспортом при закрытии малодеятельной станции, км, 6,,12;-переменные расходы автотранспорта, зависящие от расстояния перевозок (износ шин, горючее, ремонт автодорог);5,2 р./км;номинальная грузоподъемность автомобиля, т;5 т;-коэффициенты использования соответственно грузоподъемности и пробега автомобилей, зависящих от рода груза;-сдельная расценка оплаты труда шофера20,5 р./ткм;-коэффициент, учитывающий начисления на заработную плату шофера,1,3.

Решение:

;

;

;

;

;

;

;

;

Расчеты показали, что для рассматриваемых условий концентрация грузовых операций эффективна, так как

.

Задача №4. Разработка календарного плана приема грузов к перевозке мелкими отправками

Исходные данные:

Количество груза, предъявляемого ежедневно к перевозке мелкими отправками на каждое назначение плана формирования, определяется в соответствии с заданным процентным распределением объемов отправления по формуле

,

где-количество груза, отправляемого мелкими отправками ежесуточно, т/сут;-доля грузопотока i-го назначения, %.

Далее определяется расчетный интервал накопления мелких отправок до целого вагона

,

где-средняя статическая нагрузка сборного вагона при перевозке мелких отправок;;

Если расчетный интервал накопления мелких отправок до целого вагона не превышает 5 суток, то формируется прямой сборный вагон. Если расчетный интервал превышает 5 суток, то мелки отправки данного назначения перевозятся в перегрузочных сборных вагонах.

Для составления календарного плана приема к перевозке мелких отправок определяется количество прямых сборных вагонов, которое может быть отправлено за месяц на каждое назначение:

.

Количество перегрузочных сборных вагонов определяется на основании суммарного грузопотока, следующего на соответствующие назначения,

,

где n-количество назначения плана формирования мелких отправок, следующих в перегрузочных сборных вагонах.

Количество сборных вагонов с мелкими отправками, отправляемых ежесуточно со станции, определяется по формуле:

;

Таблица 4.1

Доля грузопотока по назначениям плана формирования сборных вагонов.

Назначение

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

З

И

К

Л

Доля грузопотока, %

20

5

5

10

3

17

10

19

0

10

1

Решение:

По формулам (4.1) и (4.2) определяются количества груза, отправляемого ежесуточно на каждое направление плана формирования, и расчетный интервал накопления мелких отправок до целого вагона. В зависимости от величины расчетного интервала определяются категории сборных вагонов: прямые или перегрузочные.

Количество прямых сборных вагонов по назначениям плана формирования определяется по формуле (4.3).

Результаты расчетов сводятся в табл.4.2.

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

(суток)

(суток)

(суток)

(суток)

(суток)

(суток)

(суток)

(суток)

(суток)

(суток)

(суток)

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

Таблица 4.2

Определение категории и количества сборных вагонов для перевозки мелких отправок.

Назначение

Суточный грузопоток

Расчетный интервал, сут.,

Категория сборных вагонов

Количество вагонов в месяц

%

Т,

А

20

57

0,5

Прямой

57

Б

5

14,25

2,1

Прямой

15

В

5

14,25

2,1

Прямой

15

Г

10

28,5

1,05

Прямой

29

Д

3

8,55

3,5

Прямой

9

Е

17

48,45

0,6

Прямой

49

Ж

10

28,5

1,05

Прямой

29

З

19

54,15

0,5

Прямой

55

И

0

0

-

Прямой

-

К

10

28,5

1,05

Прямой

29

Л

1

2,85

10,5

Перегрузочный

-

Итого:

100

285

-

Прямых

287

Перегрузочных

3

Мелкие отправки назначением Г перевозятся в перегрузочных сборных вагонах, общее количество которых составляет:

вагона.

С учетом равномерной загрузки грузового двора ежесуточно целесообразно грузить:

(вагонов)

По результатам расчетов составляется календарный план приема к перевозке мелких отправок, который приведен в табл.4.3.

Таблица 4.3

Календарный план приема к перевозке мелких отправок

Станция назначения по плану формирования

Назначение груза

Дни месяца

Итого

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

А

А

2

1

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

1

2

2

2

2

2

2

2

2

2

1

2

2

2

2

57

Б

Б

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

15

В

В

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

15

Г

Г

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

29

Д

Д

1

1

1

1

1

1

1

1

1

9

Е

Е

2

1

2

1

2

1

2

1

3

1

2

1

2

1

2

1

3

1

2

1

2

1

3

1

2

1

2

1

3

1

49

Ж

Ж

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

29

З

З

2

2

2

2

2

2

2

2

1

2

2

2

2

2

2

2

1

2

2

1

2

2

1

2

2

2

2

2

1

2

55

И

И

К

К

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

29

Л

Л

1

1

1

3

Итого:

Прямых

10

9

10

10

10

9

10

10

10

9

10

10

10

9

10

8

9

9

10

9

10

10

9

9

10

9

10

9

10

10

287

Перегрузоч-ных

1

1

1

3

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены