ТЕМА: ТО робочого обладнання екскаватора ЭО-3121Б

ЗМІСТ

1. Будова зворотньої лопати

2. Регулювання й настроювання складальних одиниць

2.1 Центрування валів дизеля й редуктора

2.2 Гідропривод

3. Можливі несправності й способи їхнього усунення

Перелік використаної літератури

1. БУДОВА ЗВОРОТНЬОЇ ЛОПАТИ

На гідравлічних екскаваторах зворотня лопата -- один з основних видів змінного робочого устаткування. По конструктивній схемі зворотну лопату випускають декількох різновидів, але основними її вузлами завжди є: стріла, що складається на екскаваторах ЭО -3121А, ЭО-3121Б и ЭО-4121А з основної 3 (рис. 1.1,а) і подовжуючої 4 частин; рукоять 7, ківш 9 і гідроциліндри 11,5 і 6 подйома стріли, поворота рукояті й ковша.

Основну частину 3 стріли, як правило, використовують при установці различніх видів змінного робочого устаткування, наприклад зворотної й прямої лопат, грейфера, навантажувача. Подовжуючу частину стріли при переході з одного виду устаткування на інший можна або зберігати, наприклад при переустаткуванні зворотної лопати на грейфер, або демонтувати.

Поряд зі складеною стрілою на деяких моделях екскаваторів застосовують і нерозємну стрілу Г- подібної форми.

Стріла зворотної лопати -- міцна, пустотіла, зварена з легованого металопрокату конструкція. П'яту стріли шарнірно зміцнюють у вушках поворотної рамьі 7, до якої під'єднані також і гідроциліндри 11 підйому стріли. Штоки гідроциліндрів 11 шарнірно з'єднані зі стрілою, при виході штоків змінюється кут нахилу стріли стосовно поворотної платформи.

Рукоять підвішена на стрілі й може повертатися за годинниковою стрілкою або проти її при виході штока гідроциліндра 5. Ковш 9 закріплений на рукояті в одній точці, тому також може вільно повертатися за допомогою гідроциліндра 6.

Основна й подовжуюча частини стріли з'єднані між собою пальцем. Щоб під час работи не було повороту однієї частини стріли стосовно іншої, між ними додатково встановлюють тягу 10.

Розташування гідроциліндрів робочого устаткування буває різним (рис. 1.1,б).

Для привода стріли 12 застосовують три схеми розташування гідроциліндра 11: під стрілою спереду її п'яти (рис. 1.1. І), цей варіант найбільш розповсюджений на повноповоротних екскаваторах; над стрілою (рис. 1.1.ІІ), що характерно для навесних неповноповоротних екскаваторів; за п'ятої стріли, звичайно горизонтально (рис.1.1.ІІІ).

Рис. 1.1. Зворотня лопата (а) і схеми розташування гідроциліндрів її робочого устаткування (б) для приводі стріли (І -III), рукояті (IV) і ковша (V та VI): 1 - поворотна рама, 2 -- кабіна машиніста, 3, 4 -- нижня основна й верхня подовжуюча частини стріли, 5, 6, 11 -- гідроциліндри, 7 -- рукоять, 8 --важелі ковша, 9 -- ківш, 10 -тяга; 12 -- стріла; а-в -- положення, у яких можна встановлювати тягу 10

Для підйому стріли 12 часто встановлюють два гідроциліндри 11. Таке конструктивне рішення використовують іноді й для повороту рукояті, наприклад на навесних екскаваторах.

Для привода рукояті гідроциліндр 5 розташовують над стрілою (рис. 1.1, ІV). Для приводу ковша 9 гідроциліндр 6 розміщують над рукояттю, причому шток гідроциліндра 6 кріплять або безпосередньо до вушок на ковші 9 (рис. 1.1,V), або через додаткові важелі й тяги (рис. 1.1, VІ ).

Зворотною лопатою працюють таким чином (рис. 1.2). Втягуючи шток гідроциліндра 4 рукояті, повертають її за годинниковою стрілкою. Стріла з рукояттю й винисеним уперед ковшем опускається вниз як під дією ваги робочого устаткування, так і під тиском рідини, що подається в гідроциліндр стріли. Операцію копання здійснюють поворотом ковша й поворотом рукояті ( положення 1).

Рис. 1.2. Схема роботи зворотньої лопати: 1 -- ковш, 2 -- гідроциліндр ковша, 3 - рукоять, 4 -- гідроциліндр рукояті, 5,6 -- подовжуюча і основна частини стріли; І -IІІ -- положення ковша

Величину стружки в процесі копання регулюють за допомогою гідроциліндра стріли шляхом підйому або опускання стріли. Після того як наповнений ґрунтом ківш буде підтягнутий до стріли або повернутий стосовно рукояті настільки, щоб ґрунт не висипався, рабоче устаткування піднімають із забою за допомогою гідроциліндра стріли

( положення ІІ), а потім разом із платформою повертають до місця розвантаження.

Щоб розвантажити ківш, повертають рукоять і ківш за годинниковою стрілкою, використовуючи для цього гідроциліндри 2 і 4 (положення ІІІ). Потім роблять зворотній поворот платформи до забою й рабочий цикл повторюють.

Для підвищення продуктивності машини суміщують подйом робочого обладнання й поворот платформи до місця розвантаження, а також опускання стріли із зворотнім поворотом до забою.

Головний несучий елемент основної частини стріли екскаваторів (рис. 1.3.) - порожня балка коробчатого сеічення. Короб закритий зверху листом. У найбільш навантажених січеннях балка додатково посилена боковими листами.

Тягу 10, що з'єднує основну й подовжуючу частини стріли, кріплять до кронштейна, що необхідний для кріплення гідроциліндра рукояті при установці робочого устаткування навантажувача. Нижній кінець стріли -- п'яту -- за допомогою пальців шарнірно зміцнюють у провушшинах поворотної рами. На цих пальцях стріла повертається при зміні кута її нахилу.

На екскаваторах ЭО-3121А и ЭО-3121Б піднімають і опускають стрілу зворотьної лопати за допомогою двох гідроциліндрів.



Рис. 1.3. Основна частина стріли екскаваторів ЭО-3121А(Б): 1 -- балка, 2. -- проувушина, 3, 4 -- кронштейни, 5 -- п'ята, 6 -- короб, 7,8 -- верхній і боковий листи, 9 -- труба

Рис. 1.4. Ківш зворотної лопати зкскаватора ЭО-3121А: 1,3 -- зуби, 2 -- козьірек, 4, 8 -- бічна й задня стінки, 5 -- бічний аркуш, 6, 7 -- проуши-ньі, 9 -- клин, 10 -- заклепка, 11 -- ріжуча крайка

Ківш (рис. 1.4.) зворотньої лопати екскаваторів ЭО-3121А и ЭО-3121Б складається із задньої стінки 8, двох бокових стінок 4, передньої стінки з козирьком 2 і зубів 1 і 3. Всі деталі корпуса ковша з'єднані між собою зварюванням. Задня стінка 8 округлена, щоб уникнути тертя об ґрунт при повороті ковша. Зуби 1 закінчуюються хвостовиком, що звужується, який входить у гніздо козирька. Від випадання із гнізда зуб утримується клином 9. При такій конструкції заміна зношеного зуба не виклиає ускладнень.

Бокові зуби 3 кріплять до корпуса ковша заклепками. Зазвичай зуби виготовляють литими з високомарганцевої сталі, що добре протистоїть стиранню, штампованими (із загартуванням) або з низьковуглецевої стали зі зносостійкою наплавкою. За допомогою провушині 6 ківш з'єднують із рукояттю, а провушиною 7 - з важелем, що приводиться у дію гідроциліндром повороту ковша.

2. РЕГУЛЮВАННЯ Й НАСТРОЮВАННЯ СКЛАДАЛЬНИХ ОДИНИЦЬ

Механізми регулюють для підтримки необхідної взаємодії складальних одиниць і агрегатів без заміни або зміни розмірів деталей. Регулювання буває поточним, сезонним і технологічним.

Поточне регулювання виконують для попередження природного зношування деталей і втрат механізмами заданого регулювання; сезонне - для попередження можливих розладів у машині при зміні пори року; технологічне - при заміні робочого устаткування машини.

2.1 ЦЕНТРУВАННЯ ВАЛІВ ДИЗЕЛЯ Й РЕДУКТОРА

У результаті порушення центрування дизеля з редуктором збільшується вібрація агрегату, можлива поломка колінчастого вала двигуна, руйнування підшипників і вихід з ладу інших деталей.

Центрування перевіряють відразу при монтажі, а надалі при кожному ТО-2 або при збільшенні вібрації агрегатів.

Центрування валів (збіг осей валів у горизонтальній і вертикальній площинах) полягає у визначенні зсуву й зламу осей двигуна й редуктора й доведенні їх до значень, що не перевищують припустимі (Рис. 2.1.). Злам лінії валів викликає перекіс осей валів двигуна й насоса в цих же площинах.

Щоб замірити зсув і злам лінії валів, виконують наступне:

- знімають одну зовнішню й одну внутрішню гумові пластини 9, установлюють пристосування для центрування валів. Приймають при вертикальному положенні пристосування: верх -- положення 1, низ -- положення 2; потім установлюють його в горизонтальне положення й приймають ліворуч -- положення 3, праворуч -- положення 4 (якщо дивитися з боку двигуна);

- позначають заміряться зазори, що, для занесення їх у таблицю в такий спосіб: зсув буквою а з індексом, що вказує, у якому положенні перебуває пристосування (а1, а2, а3,а4 ); злам -- буквою ъ з індексом (ъ1, ъ2, ъ3, ъ4);

- до вимірів гвинтом 4 і напівмуфтою двигуна по щупі встановлюють попередній зазор 0,5--1 мм між гвинтами 2 і 7 і закріплюють гвинти контргайками 1, 3, 6;

- повертаючи муфту, заміряють зазори а й ъ між гвинтами й напівмуфтою двигуна в кожному із чотирьох положень: спочатку верх -- низ (7--2), потім ліворуч -- праворуч (5--4) і результати заносять у таблицю.

Рис. 2.1. Центрування валів двигуна й роздавального редуктора: 1, 3, 6 - гайки, 2,4,7 - гвинти, 5 - кронштейн, 8 - напівмуфта редуктора, 9 - гумові пластини, 10 - кільце, 11 - болт, 12 - напівмуфта двигуна.

Величина 0.3 мм - відстань між гвинтами 2 у протилежних положеннях 1-2 або 3-4. Якщо отримані значення зсуву й зламу перевищують припустимі, їх регулюють у вертикальній площині за допомогою прокладок, а в горизонтальній порожнині - за допомогою гвинтів. Після регулювання роблять повторні виміри. Остаточні результати заносять у формуляр екскаватора.

2.2 ГІДРОПРИВОД

У період гарантійного строку регулювати запобіжні клапани без представника заводу-виготовлювача екскаватора забороняється

Перевіряють і регулюють гідропривід на прогрітому екскаваторі при температурі робочої рідини близько 50°С, максимальній частоті обертання вала дизеля й повному ввімкненні рукояток або педалі в присутності кваліфікованих відповідальних фахівців. Результати регулювання записують у формуляр екскаватора.

Знімають і встановлюють пломби на запобіжні клапани тільки в присутності відповідального представника, при цьому обов'язково складають акт.

Швидкість опускання стріли регулюють гвинтами, які обмежують максимальне переміщення стрілових золотників гідророзподільника керування гідроциліндром.

Час опускання робочого устаткування з вихідного положення до моменту торкання навантаженим ковшем ґрунту для універсальної лопати й навантажувача повинно бути 4-5 с.

Для регулювання запобіжних клапанів механізму повороту встановлюють поворотну платформу на стопор і опускають ківш на ґрунт. Рукояткою на 2-3 із включають поворот платформи ліворуч. При цьому манометр повинен показувати тиск 14,7-15,7 Мпа. При відхиленні від цього значення регулюють запобіжний клапан. Так само перевіряють «Поворот праворуч» і при необхідності регулюють інший клапан.

Запобіжні клапани механізму пересування перевіряють і регулюють тільки на спеціальних стендах: від'єднують трубку діаметром 10 мм від центрального колектора, заглушають її, а штуцер залишають відкритим. При почерговому ввімкненні рукоятки ходу по діагоналі вперед-ліворуч й праворуч знімають показання манометра. Якщо тиск менше 20,6 Мпа, гідророзподільник гідромоторів регулюють на стенді.

Запобіжні клапани гідророзподільника гідроциліндрів перевіряють (регулюють тільки на спеціальних стендах): по черзі включають гідроциліндри стріли, рукояті й ковша до крайніх положень, при цьому показання манометра не повинні бути менше, ніж при регулюванні клапанів на насосах. Якщо одне із цих показань менше, гідроапарат підлягає регулюванню на стенді.

Якщо тиск у системі гідрокерування виходить за межі 2,7--3,1 МПа, його регулюють обертанням маховичка запобіжного клапана. При обертанні маховичка гвинта за годинниковою стрілкою тиск збільшується, а проти годинникової стрілки - зменшується.

Провисання гусеничної стрічки екскаваторів ЭО-3121А регулюють за допомогою спеціального пристосування (мал. 2.2.) на твердому і рівному майданчику:

- натягують нижні вітки гусеничних стрічок пересуванням екскаватора вперед;

- установлюють у проріз осі 5 на палець 6 гвинт 2, на який надягають корпус 1, втулку 3 і навертають гайку 4;

- переміщають обертанням гайки вісь із натяжним котком таким чином, щоб верхня галузь гусеничної стрічки мала провисання між котками 50-80 мм;

- знімають кришку і встановлюють необхідне число прокладок 14;

- установлюють кришку на місце;

- знімають натяжний пристрій і укладають його в ящик запасних частин.



А-А

Рис. 2.2. Пристосування для натягу гусеничної стрічки екскаваторів

1 -- корпус, 2 -- гвинт, 3 -- втулка, 4 -- гайка,5 -- вісь, 6 -- палець, 7- шплінт

При значному виробітку шарнірних з'єднань гусеничної стрічки й використанні всього ходу натягу знімають одну ланку стрічки й натягають її з початкового положення.

Для гальмування ходового візка екскаватора ЭО-3121А під час роботи й стоянки в механізмі пересування встановлені два нормально замкнутих колодкових гальм . Кожне гальмо змонтоване в склянці, що болтами кріплять до гідромотора і редуктору механізму пересування.

При правильно відрегульованому гальмі забезпечуються необхідний гальмовий момент на валу гідромотора й рівномірний і достатній відхід гальмових колодок 5 від шківа[4].

3. МОЖЛИВІ НЕСПРАВНОСТІ Й СПОСОБИ ЇХНЬОГО УСУНЕННЯ

1. Не вмикається жодний рух екскаватора. Недостатній (менш 2,9 Мпа) або взагалі відсутній тиск у системі керування. Можливі причини й способи усунення:

Недостатня кількість робочої рідини в гідробаку (рівень рідини нижче ²/з висоти оглядового скла). Долити оливу до необхідного рівня.

Запобіжний клапан з переливним золотником відрегульований на низький тиск, при загвинчуванні регулювального гвинта тиск збільшується. Відрегулювати золотник.

Несправний запобіжний клапан з переливним золотником, при укручуванні регулювального гвинта тиск керування не змінюється. Розібрати клапан, промити. При поломці пружини золотник замінити.

Закрито гідрозатвор усмоктувальної труби гідробака -- відсутність оливи в усмоктувальній трубі гідронасоса. Зняти верхню кришку гідробака, загорнути до упору гайку запірної тяги гідрозатвора.

Засмічено усмоктувальну трубу насоса керування -- слабку течу оливи з усмоктувальної труби, що від'єднана від гідронасоса. Трубу зняти, продути повітрям.

Підвищена в'язкість оливи -- прогріти насос керування (не відкритим полум'ям), запустити двигун. Поява тиску в системі керування

Свідчить про підвищену в'язкість оливи. Замінити оливу на рекомендується для відповідної температури.

Установлено насос керування правого обертання (при заміні насоса на новий). Перебрати насос на ліве обертання.

Пластини насоса керування заклинюються, застряють у пазах ротора. Зняти кришку насоса й розподільний диск. Повертаючи вал від руки, перевірити вільне переміщення пластин у пазах ротора. Якщо вони переміщаються туго, зняти ротор з вала, поміняти пластини місцями в пазах (можуть бути незамінні). Промити деталі й при необхідності притерти пластини, щоб забезпечити їм легкий хід у пазах ротора.

Несправність муфти привода насоса керування. Зняти насос, дефектні деталі замінити.

10. Несправний насос керування -- визначити причину при розбиранні насоса. Замінити насос справним з комплекту ЗИП.

2. При ввімкненні по черзі обох гідромоторів механізму пересування переміщається тільки одна гусенична стрічка; при сполученні двох рухів робочого устаткування працює тільки один рух. Недостатній тиск у напірній гідролінії одного з насосів. При одночасному ввімкненні на підйом стріли й рукояті буде працювати тільки рукоять, а при ввімкненні по черзі обох гідромоторів механізму пересування буде пересуватися тільки ліва гусенична стрічка, при ввімкненні механізму повороту обертання платформи не відбувається.

Якщо недостатній тиск у напірній гідролінії іншого насоса, то при ввімкненні на підйом стріли й рукояті буде працювати тільки стріла, а при ввімкненні по черзі обох гідромоторів механізму пересування буде пересуватися тільки права гусенична стрічка, при ввімкненні механізму повороту платформа обертається.

Перевірити по черзі тиск у напірних гідролініях (норма 24,5 Мпа).

Недостатній тиск у напірній лінії насосів може бути по наступних причинах:

1. Заклинило золотник регулюючого гідророзподільника у виключеному положенні. Від'єднати від кришок дренажні трубки, вставити в отвір штуцера щуп. Включити рукоятку керування на пульті. Золотник повинен переміщатися не менш чим на 17 мм.

Золотник і корпус очистити й промити, при необхідності притерти.

Запобіжний клапан регулюючого гідророзподільника настроєний на тиск нижче 23 МПа. Загвинчування регулювального болта запобіжного клапана збільшує тиск у напірній гідролінії. Регулювання про переводити тільки в тому випадку, якщо переконані в справності насоса, що регулює гідророзподільника й запобіжного клапана. Варто пам'ятати, що при на будівництві запобіжного клапана на тиск більше 24,5 МПа насос може вийти з ладу. Настроїти запобіжний клапан на тиск 23--24 МПа. (Знімають пломбу для регулювання й установлюють її після регулювання в присутності відповідальної особи, при цьому складають акт із вказівкою осіб, що виконують регулювання.)

Деталі запобіжного клапана регулюючого гідророзподільника негерметичні. Вивернути, не порушуючи регулювання, запобіжний клапан і оглянути ущільнювальну прокладку, клапан, сідло клапана й пружину. Деталі з дефектами замінити. Перевірити настроювання клапана.

Несправний насос силової установки. Однієї із причин може служити обрив або ослаблення болтів кріплення задньої кришки вузла, що качає. Від'єднати (попередньо перекривши гідрозатвором усмоктувальну трубу) косинець або трійник від задньої стінки насоса, на дотик перевірити наявність поломки й затягування болтів. Усунути несправність насоса або замінити насос новим.

3. При нейтральному положенні рукояток керування робоче устаткування помітно опускається. Можливі причини й способи їхнього усунення:

Несправний гідророзподільник гідроциліндрів. Оглянути механізми повороту стріли, рукояті або ковша, штоки гідроциліндрів яких помітно переміщаються щодо циліндрів. По напрямку переміщення штоків знайти порожнину гідроциліндра, з якої відбуваються витоку робочої рідини. Розібрати й оглянути по черзі деталі запобіжног клапанів, що ставляться до цієї порожнини. Деталі з дефектами замінити. Якщо не вдається відвернути запобіжний клапан без порушення встановленої пломби, пломбу зняти в присутності відповідальної особи й скласти акт. Деталі запобіжного клапана вивертати, не порушуючи взаємного розташування регулювального гвинта й корпуса, щоб зберегти настроювання клапана. Порушення настроювання клапана може викликати вигин штока. Після усунення дефекту запобіжний клапан запломбувати в присутності відповідальної особи й скласти акт, указавши осіб, що робили пломбування.

Зношування ущільнення поршня гідроциліндра. Характерні ознаки для гідроциліндрів стріли -- просідання при великому навантаженні (повний ківш на максимальному вильоті), при малому навантаженні просідань не спостерігається. Для гідроциліндрів рукояті й ковша -- переміщення штока при неввімкненому гідроциліндрі що перевіряється, і роботі з упором у ґрунт і ввімкненні інших гідроциліндрів, що створюють тиск у перевіряється цилиндре, що. Якщо з відкритого підведення гідроциліндра випливає рідини більше літра за хвилину, ущільнення поршня замінити.

4. При запуску екскаватора вмикається який-небудь рух. Заклинило у ввімкненому положенні один із золотників блоків пульта гідрокерування. При непрацюючому дизелі приєднати манометричний пробник на тиск 3,5 Мпа по черзі до кінців трубок, від'єднаних від штуцерів кришок. Якщо при працюючому дизелі й нейтральному положенні рукояток керування манометр показує тиск вище 0,5 Мпа, виходить, заклинило золотник блоку гідрокерування. Золотник промити.

5. При нейтральному положенні рукояток керування дизель перебуває під навантаженням, робоча рідина гріється. Заклинило золотник регулюючого гідророзподільника у ввімкненому положенні. При непрацюючому дизелі зняти кришку. У крайньому всунутому положенні торець золотника повинен перебувати на одному рівні з корпусом і легко переміщатися від руки. Золотник і корпус очистити, промити, при необхідності притерти.

6. При одному з робочих рухів впали зусилля й швидкість:

Витоку по запобіжним або підпиточним клапанах гідророзподільників гідроциліндрів або гідромоторів. Проробити роботу п. III з деталями, які ставляться до порожнини, пов'язаної з перевіряємим рухом.

Зношування ущільнення поршня гідроциліндра. Гідроциліндри зі зношеним ущільненням поршня після годинної інтенсивної роботи екскаватора нагріваються більше інших. Щоб визначити, чи зношене ущільнення поршня, робоче устаткування вперти в ґрунт так, щоб при подачі тиску в несправну порожнину гідроциліндра поршень залишався на місці. Від'єднати і заглушити заглушкою з комплексу ЗИП шланги підведення до протилежної порожнини. Включити подачу робочої рідини й по витоках з відкритого підведення гідроциліндра визначити несправність поршневого ущільнення. Якщо із циліндра випливає більше 1 л робочої рідини за хвилину, ущільнення поршня замінити.

7. Мимовільне ввімкнення робочих рухів при ввімкненні якого- або руху:

Поломки зворотної пружини золотника гідророзподільника гідроциліндрів або гідророзподільника гідромоторів. Зняти кришки й оглянути зворотні пружини, що ставляться до золотника руху, що вмикається. Поламані пружини замінити новими.

Заклинило у ввімкненому положенні золотник гідророзподільника гідромоторів або гідророзподільника гідроциліндрів. Зняти кришки й перевірити переміщення золотника від руки. Золотник промити, при необхідності притерти.

8. При ввімкненні рукоятки колонки керування на підйом стріли стріла не піднімається або піднімається повільно, а дизель навантажений. Після установки рукоятки керування в нейтральне положення стріла опускається. На виході з педального блоку постійно є тиск. При ненатиснутій педалі замірте його манометричним пробником на тиск 3 Мпа. Якщо тиск 0,5 Мпа, виходить, заклинений золотник блоку. Несправність усунути при відключеній від золотника трубці. Золотник промити.

9. При ввімкненні прямолінійного руху одна гусениця значно відстає від іншої:

Несправні вузли гідророзподільника гідромоторів. Розібрати й оглянути по черзі деталі запобіжних клапанів, що ставляться до привода тої гусеничної стрічки, що відстає. Пломби запобіжних клапанів не зривати. Дефектні деталі замінити.

Не повністю розгальмовується одне з гальм механізму пересування. Визначити по нагріванню гальма при пересуванні. Несправність усунути.

Див. п. II.

Несправний гідромотор. Від гідромотора привода відстаючої гусеничної стрічки відвернути дренажний трубопровід і замірити витоку. Якщо витока при пересуванні більше 23 л/хв при номінальному тиску 15,7 МПа, замінити гідромотор.

10. Шум при роботі гідросистеми керування:

1. Наявність повітря в усмоктувальній гідролінії насосів -- коливання тиску в системі гідрокерування, піноутворення. Підтягти гайки хомутів усмоктувальних патрубків і трубопроводів.

2. Сторонні предмети в усмоктувальних каналах насоса. Визначити після розбирання. Сторонні предмети видалити, що всмоктують канали промити гасом.

3.Забруднення запобіжного клапана з переливним золотником, підсмоктування повітря через приєднання до напірного золотника -- коливання тиску в гідросистемі керування. Підтягти нарізні сполучення, прочистити демпферний отвір дерев'яною голкою діаметром 1 мм.

11. Інтенсивне нагрівання оливи в гідросистемі:

1. Ослабнув натяг пасу вентилятора. Відрегулювати натяг пасу. 2-4. Див. п. 5-7.

2. Заклинено клапан оливаохолоджувача в піднятому стані. Клапан розібрати й усунути несправність.

3. Робота при стопорних режимах робочого устаткування. Змінити режим роботи.

12: Не вмикається постійно те саме рух робочого устаткування при сполученні операцій; при ввімкненні тільки цього руху швидкість його мала:

1. Заклинений у нейтральному положенні золотник гідророзподільника гідроциліндрів. Зняти кришку несправного золотника й перевірити переміщення його від руки. Він повинен вільно переміщатися. Золотник і втулку промити й при необхідності притерти.

13. Не вмикається постійно те саме рух механізмів пересування або повороту, при цьому робоче устаткування працює нормально:

Заклинений у нейтральному положенні золотник гідророзподільника гідромоторів. Визначити несправний золотник. Зняти обидві кришки. Золотник повинен легко переміщатися в обидва боки від руки. Золотник і втулку промити й при необхідності притерти.

Див. п. 1.

14. Швидке падіння стріли при натисканні на педаль або ввімкненні рукоятки на опускання:

Розрегульований гвинт максимальної швидкості опускання стріли. Гвинт ввернути до досягнення необхідної швидкості опускання стріли.

15. При плавному ввімкненні стріла спочатку опускається, а потім піднімається. Пропускає зворотний клапан. Зняти клапан і перевірити на герметичність. Промити й притерти клапан до сідла.

16. Переповняється робочою рідиною роздавальний редуктор. Зносилося або ушкоджене ущільнення. Злити оливу з роздавального редуктора й зняти нижню кришку. Включити насоси й через нижній отвір визначити, ущільнення якого насоса ушкоджено. Замінити ущільнення.

17. Короткі замикання в акумуляторній батареї:

Незначне підвищення щільності електроліту при зарядці. Ушкодження сепараторів (відколи, тріщини, отвори). Замінити ушкоджені сепаратори.

Безперервне зменшення щільності електроліту в процесі цитування. Зрушення пластин по відношенню один від одного, зсув сепараторів. Вирівняти пластини й сепаратори.

Висока температура електроліту. Нагромадження шламу на дні посудини вище опорних призм. Очистити посудина від шламу.

Знижена напруга при зарядці й розрядці. Утворення свинцевої губки на крайках і ніжках негативних пластин. Видалити свинцеву губку.

Швидка втрата ємності після повної зарядки. Влучення в акумуляторну батарею струмопровідного предмета. Видалити з акумуляторної батареї сторонні предмети.

18. Підвищене саморозрядження:

1. Швидке зниження щільності електроліту й напруги при бездіяльності батареї. Витік струму по забрудненій поверхні батареї або через пролитий на неї електроліт. Вилити електроліт, промити акумуляторну батарею дистильованою водою й наповнити свіжим електролітом.

2. Різка втрата ємності після декількох годин або доби відпочинку. Забруднення електроліту домішками. Протерти поверхню батареї чистим дрантям, змоченої в розчині соди або нашатирного спирту.

19. Ускладнений натяг гусеничних стрічок. Зношування й ушкодження ущільнень циліндра. Заїдання напрямних елементів у пазах. Замінити ущільнення. Усунути заїдання, змазати пази напрямних елементів.

20. Інтенсивне зношування пасу привода радіатора оливоохолоджувача. Взаємний зсув торців шківів. Установити правильно шківи.

21. Не працює свічка накалювання.

Згоріла контрольна спіраль на пульті керування. Замінити спіраль. Перегоріла спіраль накалювання свічки. Замінити свічку. Недостатнє розжарення спіралі накалювання свічки. Перевірити затягування наконечників на затискачах і, якщо необхідно, підзарядити акумулятор.

22. Підігрівник димить:

1. Форсунка не розпорошує. Розібрати форсунку, прочистити, промити й продути стисненим повітрям.

Забитий брудом вихлопний патрубок або сітка нагнітача для забору повітря. Очистити від бруду.

Утворився нагар у камері згоряння. Розібрати підігрівник, видалити нагар, промити й продути стисненим повітрям. [4].

ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. Беркман И.Л. Одноковшовые строительные экскаваторы: Уч. для сред. ПТУ - 3 изд М.: Высш. шк., 1986.- 272 с.: ил

2. Лауш П.В. Техническое обслуживание и ремонт машин. - К.: Высшая школа, 1989. - 350с.

3. Полянський С.К. Будівельно-дорожні та вантажопідіймальні машини. - К.: Техніка, 2001. - 624с.

4. Раннев А.В. Одноковшовые гидравлические экскаваторы ЭО-5123 и ЭО-6122А