1

ОБОРУДОВАНИЕ МАШИНЫ И ЕГО НАЗНАЧЕНИЕ

Устройство (компоновка) автомобиля

Автомобиль ВАЗ-2121 представляет собой полноприводной легковой автомобиль с колесной формулой 4X4, с закрытым трехдверным кузовом несущего типа и передним расположением двигателя.

Блок цилиндров двигателя, картер сцепления и картер коробки передач соединены между собой и образуют компактный силовой агрегат, который укреплен на автомобиле в трех точках на резиновых подушках.

Система смазки двигателя снабжена полнопоточным масляным фильтром и рассчитана на применение специальных масел, имеющих комплекс присадок, которые обеспечивают маслу высокие смазочные свойства, стойкость против окисления и позволяют работать в широком диапазоне температур.

Система вентиляции картера двигателя -- закрытого типа, обеспечивает отсос газов из картера во впускной трубопровод и повышает долговечность двигателя.

Охлаждение двигателя жидкостное. Охлаждающая жидкость специальная с низкой температурой замерзания и высокой температурой кипения, не воздействует на металлы и резину. Жидкость заливается на заводе и не требует замены в течение двух лет.

Система охлаждения -- закрытого типа с перепускным каналом и расширительным бачком, который компенсирует изменение объема и давления жидкости при нагреве двигателя.

Водяной насос приводится в действие клиновым резиновым ремнем. На валу насоса укреплен шестилопастной пластмассовый вентилятор.

Термостат в системе охлаждения служит для ускорения прогрева двигателя, его впускной системы и для автоматического обеспечения теплового режима двигателя. Трубчато-пластинчатый радиатор установлен на двух резиновых подушках и крепится к передку кузова двумя болтами через стальные распорки и резиновые втулки. В систему охлаждения двигателя включен отопитель кузова, в который поступает жидкость из головки цилиндров через кран и отводится к насосу.

Система выпуска отработавших газов снабжена двумя последовательно расположенными глушителями. Соединенные хомутами узлы системы крепятся к полу кузова двумя резиновыми ремнями за корпус основного глушителя и резиновыми подушками за выпускную и переднюю трубы основного глушителя.

Система питания включает воздушный фильтр, топливный бак, топливный насос и карбюратор. Карбюратор с падающим потоком имеет две последовательно включающиеся камеры, подогрев системы холостого хода, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, диафрагменный ускорительный насос, сетчатый фильтр на входе топлива в карбюратор и электромагнитный клапан жиклера холостого хода в первичной камере.

Карбюратор снабжен высокоэффективным воздушным фильтром сухого типа, который имеет бумажный фильтрующий элемент с предочистителем из нетканого синтетического волокна. Топливный бак размещен под задними сиденьями.

Крутящий момент от коленчатого вала двигателя к четырем ведущим колесам автомобиля передается через механизмы и узлы, составляющие трансмиссию автомобиля. К трансмиссии относятся: сцепление, коробка передач, раздаточная коробка, карданные передачи, редукторы переднего и заднего мостов с межколесными дифференциалами, полуоси с шарнирами равных угловых скоростей на передних полуосях.

Сцепление предназначено для плавного соединения двигателя с другими агрегатами и узлами трансмиссии и временного их разъединения при переключении передач и трогании автомобиля с места. На автомобиле установлено однодисковое сухое сцепление с диафрагменной нажимной пружиной, с гасителем крутильных колебаний (демпфером) на ведомом диске. Для управления сцеплением служит ножная педаль с сервопружиной и гидравлический привод выключения с бачком для жидкости, установленным на щитке передка автомобиля. Привод имеет главный и рабочий цилиндры, трубопроводы и рычаги.

Коробка передач. На автомобиле установлена коробка, имеющая четыре передачи для движения вперед. Все передачи переднего хода имеют синхронизаторы, которые до включения шестерен выравнивают скорости вращения соединяемых деталей. Подбор передаточных чисел обеспечивает автомобилю уверенное трогание с места, хороший разгон и высокую экономичность. Рычаг переключения передач находится на полу кузова.

Раздаточная коробка -- двухступенчатая, трехвальная с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку; служит для передачи крутящего момента к переднему и заднему ведущим мостам автомобиля. Вместе с тем в раздаточной коробке увеличивается крутящий момент в 1,2 или 2,135 раза в зивисимости от включенной передачи. Рычаги блокировки дифференциала и включения передач расположены на туннеле пола кузова.

Карданные передачи. Промежуточный карданный вал, соединяющий коробку передач с раздаточной коробкой, имеет эластичную муфту и карданный шарнир на игольчатых подшипниках. Карданные валы заднего и переднего мостов по концам с карданными шарнирами на игольчатых подшипниках передают крутящий момент от раздаточной коробки к главным передачам мостов.

Главные передачи, состоящие из пары конических шестерен со спиральными зубьями гипоидного зацепления, увеличивают подведенный крутящий момент и передают его под прямым углом на полуоси. Передача крутящего момента от ведомой шестерни на полуоси происходит через конический дифференциал с двумя сателлитами. Дифференциал обеспечивает ведущим колесам автомобиля (левому и правому) вращение с неодинаковой частотой при движении на поворотах и по неровной дороге.

Ходовую часть автомобиля составляют узлы подвески передних и задних колес с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости в передней подвеске, ступицы колес и колеса с шинами.

Подвеска передних колес -- независимая, рычажно-пружинная, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия для гашения колебаний кузова на упругих элементах подвески; снабжена стабилизатором поперечной устойчивости для увеличения устойчивости автомобиля и буферами сжатия, ограничивающими ход подвески.

Подвеска задних колес состоит из двух цилиндрических витых пружин с телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия, четырех продольных и одной поперечной штанг, двух буферов сжатия, расположенных по концам балки заднего моста, и одного центрального -- в середине.

Колеса автомобиля -- дисковые, штампованные. На колеса монтируются шины диагонального типа с камерами. Колеса крепятся к фланцам ступицы или полуосей пятью гайками. Колеса с шинами в сборе балансируют статически и динамически при помощи грузиков, укрепляемых на ободе.

Механизмы управления, к которым относятся рулевое управление и тормоза, служат для изменения направления движения, торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии.

Рулевое управление состоит из рулевого механизма и рулевого привода, передающего усилие от водителя к управляемым колесам.

Поворот рулевого колеса, переданный через рулевой механизм и привод, поворачивает передние колеса, изменяя тем самым направление движения автомобиля.

Картер червячного редуктора рулевого механизма прикреплен к левому лонжерону кузова с внутренней стороны отсека двигателя. С противоположной стороны, к правому лонжерону, крепится кронштейн маятникового рычага.

Тормозная система автомобиля служит для уменьшения скорости движения, остановки и удержания автомобиля в неподвижном состоянии и имеет два независимо действующих привода.

Рабочая тормозная система имеет гидравлический привод к колесным тормозным механизмам, управляется педалью подвесного типа и действует на все колеса. Система стояночного и запасного (аварийного) торможения -- ручной тормоз управляется рычагом, установленным на полу между передними сиденьями, действует только на задние колеса. Ручной тормоз имеет механический тросовый привод.

Передние тормоза -- дисковые, состоят из диска и подвижного суппорта с трехцилиндровыми блоками.

Задние тормоза -- барабанные с самоустанавливающимися колодками, с приводом от одного цилиндра с двумя поршнями или от рычага механического привода. Алюминиевый барабан заднего тормоза имеет чугунное рабочее кольцо.

Гидравлический привод тормозов состоит из двух независимых контуров (систем) торможения передних и задних колес и приводится в действие от педали с вакуумным усилителем и главного тормозного цилиндра с двумя соосными поршнями.

В гидроприводе к тормозным механизмам задних колес установлен регулятор давления, корректирующий давление торможения задних колес в зависимости от нагрузки на них. Регулятор устанавливает давление в тормозных цилиндрах задних колес так, чтобы предотвратить блокировку («юз») колес, приводящую к снижению эффективности торможения и возможному заносу автомобиля. Регулятор управляется торсионным рычагом, который одним концом прикреплен через серьгу к заднему мосту, а другим связан с поршнем регулятора.

Электрооборудование автомобиля, включающее в себя источник электроэнергии, потребители электроэнергии и коммутационную аппаратуру, выполнено по однопроводной схеме, в которой отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с массой, выполняющей функцию второго провода.

Источниками тока в системе являются генератор переменного тока с встроенным полупроводниковым выпрямителем и свинцовая аккумуляторная батарея типа 6СТ-55. Система зажигания включает в себя катушку зажигания, распределитель зажигания с прерывателем, провода высокого и низкого напряжения, свечи зажигания и выключатель зажигания.

Цепь низкого напряжения, питаемая током от аккумуляторной батареи или от генератора, включает в себя, кроме источников тока, выключатель зажигания, конденсатор, первичную обмотку катушки зажигания, и прерыватель.

Цепь высокого напряжения состоит из вторичной обмотки катушки зажигания, распределителя, проводов высокого напряжения и свечей зажигания.

Система освещения и световой сигнализации автомобиля обеспечивает ближнее и дальнее освещение дороги, обозначение габарита автомобиля сигнальными огнями на стоянке, освещение контрольно-измерительных приборов и внутреннее освещение кузова, а также световую сигнализацию о повороте, заднем ходе автомобиля и о работе отдельных систем двигателя и автомобиля.

Основными приборами наружного освещения являются фары, подфарники, боковые указатели поворотов, задние фонари габаритного света, указателей поворота, стоп-сигнала, света заднего хода и катафоты, фонари освещения номерного знака. Салон освещают два плафона и, кроме того, имеются лампы для освещения приборов, вещевого ящика и прикуривателя.

Для освещения отсека двигателя имеется подкапотная лампа с кнопочным выключателем, встроенным в патрон. Подкапотная лампа включается при открывании капота. На автомобиль может быть установлен радиоприемник модели А-271 или А-275 с антенной АР-108 для обоих радиоприемников.

Стеклоочиститель электрический ветрового стекла с двумя щетками имеет две скорости работы: постоянную и прерывистую.

С конца 1978 г. на автомобилях устанавливаются электрические стеклоочистители и омыватели фар с включателями на рулевой колонке.

Кузов автомобиля ВАЗ-2121 несущей конструкции, трехдверный, цельнометаллический. Корпус кузова представляет собой сварную конструкцию, собранную из панелей, лонжеронов, поперечин, стоек и различных усилителей.

Боковые двери с передней навеской имеют два безопасных стекла: переднее -- поворотное с рукояткой и фиксатором, заднее -- опускное с приводом от ручки стеклоподъемника. Дверь задка навешена на кузов на двух петлях и запирается замком. В открытом положении дверь удерживается газонаполненными упорами.

Капот, открывающийся в сторону движения автомобиля, навешен на кузов по переднему краю и запирается замком. Привод замка капота тросовый, рукоятка расположена внутри кузова с левой стороны под панелью приборов.

Ветровое и заднее окна с панорамными стеклами. Ветровое стекло трехслойное, заднее и боковые -- закаленные.

Передние сиденья -- раздельные, откидные с регулировкой в продольном направлении, с подголовниками. Заднее сиденье -- складывающееся для образования грузовой площадки. Подлокотники на боковых дверях выполнены из эластичной пластмассы. Пол автомобиля покрыт резиновым ковриком, пол багажного отделения -- пластмассовым ковриком. Обивка сидений и потолка выполнена из полихлорвинилового кожзаменителя на трикотажной и тканевой основе, обивка боковины и дверей выполнена из полужесткой пластмассы. Обивка потолка имеет мягкую подкладку из стекловаты. Для тепло- и шумоизоляции кузова, устранения вибрации его металлических панелей, а также для защиты от коррозии применены различные пластики, текстильно-битумные и войлочные материалы. Пыле- и водонепроницаемость кузова обеспечивается применением герметизирующих мастик в местах соединения деталей и резиновых уплотнителей в проемах дверей и окон.

Автомобиль оборудован системой вентиляции и отопления кузова, которая включает в себя отопитель с вентилятором и кожухи, направляющие потоки воздуха на обдув ветрового стекла и отопление кузова. Для усиления циркуляции воздуха установлен вентилятор с двумя скоростями вращения. Автомобиль имеет систему вытяжной вентиляции с выходом воздуха на боковых панелях.

Каждый выпускаемый с завода автомобиль укомплектован домкратом, ручным насосом для накачки шин и манометром, переносной лампой, заводной рукояткой с комплектом инструмента.

1. Фара.

2. Подфарник с указателем поворота.

3. Домкрат.

4. Радиатор.

5. Двигатель.

6. Расширительный бачок системы охлаждения двигателя.

7. Воздушный фильтр.

8. Аккумуляторная батарея.

9. Рычаг блокировки дифференциала в раздаточной коробке.

10. Рычаг переключения передач.

11. Рычаг переключения передач в раздаточной коробке.

12. Рулевое колесо.

13. Переднее сиденье.

14. Заднее сиденье.

15. Фонарь освещения номерного знака.

16. Задний фонарь.

17. Основной глушитель.

18. Задний тормоз.

19. Пружина задней подвески.

20. Задний амортизатор.

21. Поперечная штанга задней подвески.

22. Нижняя продольная штанга задней подвески.

23. Задний ведущий мост.

24. Топливный бак.

25. Дополнительный глушитель.

26. Карданный вал к заднему мосту.

27. Бачок для жидкости гидропривода тормозов.

28. Бачок для жидкости гидропривода сцепления.

29. Раздаточная коробка.

30. Педаль сцепления.

31. Педаль тормоза.

32. Карданный вал к переднему ведущему мосту.

33. Рулевой механизм.

34. Передний тормоз.

35. Пружина передней подвески.

36. Передний ведущий мост.

37. Боковой указатель поворота.

38. Бачок для омывающей жидкости ветрового стекла и фар.

Органы управления и контрольные приборы

Органы управления автомобилем расположены удобно для пользования.

Выключатель 1 освещения приборов находится под напряжением, если включен выключатель наружного освещения 21. Вращением рукоятки включается освещение приборов и регулируется его яркость.

Рычаг 2 переключателя света фар. Если выключатель 21 наружного освещения включен, а ключ зажигания находится в положении I или III, рычаг может быть установлен в одну из трех позиций:

I -- фары выключены;

II -- включен ближний свет фар;

III -- включен дальний свет фар.

Дальний свет фар также можно включить перемещением рычага на себя вдоль рулевой колонки, при этом включение выключателя 21 необязательно (мигающий свет в дневное время). Фары остаются включенными до тех пор. пока рычаг нажат.

Рычаг 3 переключателя указателей поворота. Для включения мигающих ламп в подфарниках и задних фонарях, сигнализирующих о повороте, усилием пальцев поворачивают рычаг вверх и вниз: при повороте вверх загораются указатели поворота направо, при повороте вниз -- указатели поворота налево. При включении указателей поворота на панели приборов загорается одна из мигающих ламп 39, которая указывает на то, что подается сигнал поворота. При выходе автомобиля после поворота на прямую указатели выключаются, а рычаг автоматически возвращается в исходное положение. Эта операция может выполняться также и вручную.

Рулевое колесо 4 имеет опущенную ниже обода ступицу и две смещенные от центра, лежащие на одной прямой спицы, не мешающие наблюдению за показаниями контрольных приборов. За рулем следует сидеть непринужденно, в нормальном положении, не сжимая сильно рулевое колесо, и при езде по прямым дорогам руки следует располагать на колесе примерно на горизонтальном диаметре (в положении часовых стрелок, показывающих без десяти минут четыре или без пятнадцати три). Это позволяет вести автомобиль без излишних усилий и мгновенно выравнивать его при наезде на неровности, на ухабах, при проколе шин или поворотах.

Рычаг 6 переключателя стеклоочистителя находится под напряжением, если ключ зажигания повернут в положение I или III.

Рычаг может занимать одну из трех позиций:

I -- стеклоочиститель выключен;

II -- стеклоочиститель работает прерывисто;

III -- стеклоочиститель работает непрерывно.

При нажатии рычага на себя, независимо от его положения, включается омыватель ветрового стекла.

Выключатель 7 звукового сигнала включается легким нажимом.

Выключатель 8 стеклоочистителей фар. При нажатии на выключатель стеклоочистители и омыватель фар включаются, если включен ближний свет фар. При опускании руки кнопка возвращается в исходное положение.

Прикуриватель 10. Для пользования прикуривателем необходимо нажать и сейчас же отпустить кнопку патрона, который остается в утопленном положении примерно 15 с, после чего готовый к употреблению патрон автоматически возвращается в первоначальное положение. При включенном выключателе наружного освещения специальная лампа освещает гнездо прикуривателя.

Выключатель 12 аварийной сигнализации. При вытянутой на себя ручке включается мигающий свет всех указателей поворота и контрольной- лампы в самой ручке.

Рычаг 14 переключения передач. Нейтральное положение рычага определяется его свободным перемещением влево-вправо, при этом рычаг под действием оттяжной пружины стремится занять крайнее правое положение. Для включения первой передачи следует переместить рычаг из крайнего правого нейтрального положения влево и от себя до отказа. Для включения второй передачи рычаг из того же крайнего левого положения нужно передвинуть на себя. Для включения третьей передачи рычаг следует перевести в крайнее правое нейтральное положение и переместить от себя; если из этого положения рычаг передвинуть до отказа на себя через нейтральное положение, включается четвертая передача. Для включения заднего хода нужно нажать вниз на рычаг в нейтральном положении, утопив его до упора, и перевести вправо и на себя. Включать задний ход нужно только после полной остановки автомобиля.

Рычаг 15 ручного тормоза. Затормаживают автомобиль на стоянке или на подъеме перемещением рычага 15 вверх. В случае крайней необходимости ручным тормозом можно пользоваться как аварийным во время движения автомобиля. Для освобождения рычага следует нажать кнопку, находящуюся на торце рукоятки. Кнопку легче нажимать, если перед растормаживанием рычаг несколько поднять вверх. При возвращении рычага в крайнее нижнее положение гаснет контрольная красная лампа 45.

Рычаг 16 переключения передач в раздаточной коробке может занимать 3 положения:

Н - включена низшая передача;

N - нейтральное положение;

В - включена высшая передача.

Низшую передачу включают перед началом движения по слабым грунтам, для преодоления крутых подъемов, а также для получения минимальной устойчивой скорости движения по дорогам с твердым покрытием.

Переключение с низшей передачи на высшую можно производить во время движения при любой скорости при выключенном сцеплении.

Перед началом движения в обычных условиях рычаг 16 должен находиться в положении «В».

Рычаг 17 блокировки дифференциала в раздаточной коробке может занимать два положения.

Р -- дифференциал разблокирован; Б -- заблокирован.

Перед началом движения рычаг 17 должен находиться в положении Р.

Дифференциал блокируют при преодолении труднопроходимых участков. После преодоления таких участков дифференциал нужно разблокировать. Блокировку дифференциала можно производить во время движения при любой скорости при выключенном сцеплении. Если разблокировка при движении затруднена, то се выполняют на остановленном автомобиле.

Трехпозициопный переключатель 18 электровентилятора отопителя. При нажатии до упора на нижнее плечо клавиши включается высшая скорость электровентилятора; при нажатии на верхнее плечо клавиши электровентилятор выключается; в среднем положении клавиши включается малая скорость электровентилятора.

Педаль 20 управления дроссельной заслонкой. После пуска холодного двигателя не рекомендуется нажимать на педаль, пока двигатель не прогрелся и не начал работать устойчиво без перебоев. И наоборот, если нужно пустить очень горячий двигатель, то надо нажать на педаль до упора, а после пуска, как только двигатель начнет работать без перебоев, постепенно отпустить педаль. При пуске горячего двигателя нельзя нажимать на педаль повторно, чтобы не вызвать нереобогащения горючей смеси, затрудняющего пуск двигателя.

Следует избегать больших оборотов, т. е. не открывать полностью дроссель во время прогрева двигателя на нейтрали, при выжатом сцеплении, при пробуксовке колес на скользкой дороге, а также при троганип с места.

Выключатель 21 наружного освещения. При нажатой на нижнее плечо клавише и ключе замка зажигания в положении I и III включены габаритные фонари, дальний или ближний свет фар (в зависимости от положения рычага), лампа освещения гнезда прикуривателя, фонарь освещения номерного знака, а также лампа освещения отсека двигателя при открытом капоте.

Педаль 22 тормоза служит для торможения автомобиля, которое должно быть плавным и продолжительным. Следует привыкнуть считать тормоза аварийной системой, что повысит устойчивость автомобиля, уменьшит износ шин и расход топлива, а пассажирам создаст удобство при езде. Резкое интенсивное торможение педалью тормоза применяют только в исключительных случаях.

Рукоятка 23 управления воздушной заслонкой. Если рукоятка утоплена до упора, заслонка полностью открыта; при вытягивании рукоятки на себя заслонка закрывается. Рукоятка фиксируется в любом промежуточном положении для прогрева двигателя. Полностью прикрывают воздушную заслонку карбюратора при пуске холодного двигателя для обогащения горючей смеси. После прогрева не следует забывать открыть заслонку, вдвинув рукоятку.

Выключатель 25 зажигания. Ключ выключателя может занимать четыре положения:

-- ключ находится в горизонтальном положении -- вес выключено (стоянка в гараже, противоугонное устройство не включено, ключ можно вынуть);

I-- ключ повернут по часовой стрелке до щелчка -- включено зажигание;

-- ключ повернут по часовой стрелке до конца, преодолевая усилие пружины,-- включены зажигание и стартер. В таком положении ключ но фиксируется, и для работы стартера ключ можно удерживать рукой, иначе он возвращается в положение I;

-- ключ из положения 0 повернут против часовой стрелки -- включено противоугонное устройство и свет на стоянке, дополнительно включаемый рычагом переключения света фар и выключателем наружного освещения (ключ можно вынуть). Для включения и выключения противоугонного устройства необходимо во время поворачивания ключа слегка покачивать руль в обоих направлениях.

В положении I никогда не следует оставлять ключ, если двигатель не работает. Не следует также поворачивать ключ в положение 0 при движении автомобиля, выключая зажигай е для экономии топлива. Это может привести к аварии, если ключ случайно будет повернут дальше в положение III и будет включено противоугонное устройство.

Контрольная лампа 28 (красная) недостаточного давления масла в системе смазки двигателя. Лампа загорается при повороте ключа зажигания из положения 0 в положение I, а гаснет после пуска двигателя, когда давление масла становится достаточным для обеспечения смазки и в нормальных условиях работы двигателя не должна загораться. Если двигатель перегрет и работает на очень малых оборотах, лампа может загораться и при исправной системе смазки. Во всех остальных случаях загорание лампы указывает на недостаток масла в картере иди'» неисправность в системе смазки, которую нужно быстро выявить и устранить, так как двигать при недостаточном давлении масла может быть выведен из строя.

Работа двигателя с системой смазки, не обеспечивающей достаточного давления масла недопустима.

Указатель 29 давления масла в системе смазки двигателя. Рабочее давление масла должна быть в пределах 0,35-0,45 МПА (3,5-4,5 кгс/см²).

Указатель 32 температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Светлая зона шкалы относится к нормальной температуре работы двигателя; переход стрелки в красном поле шкалы указывает на чрезмерный нагрев двигателя. В этом случае необходимо немедленно уменьшить до минимума число оборотов двигателя (не останавливая его). Если после этого перегрев не устраняется, необходимо проверить систему охлаждения и устранить причину перегрев Контрольная лампа 33 сигнализации блокировки дифференциала в раздаточной коробки. Загорается оранжевым светом при включении зажигания если рычаг 17 установлен в положу, блокировки дифференциала.

Контрольная лампа 34 уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов. Загорается постоянным красным светом, если включено зажигание, а уровень жидкости в бачке опустился до допустимого предела из-за расхода жидкости или повреждения системы.

Спидометр 35 с суммирующим счетчиком 38 и суточным счетчиком 36 пройденного автомобилем расстояния в километрах.

Контрольная лампа 37 (синяя) включения дальнего света фар загорается одновременно с включением дальнего света фар. Горящая контрольная лампа напоминает водителю о необходимости своевременного выключения дальнего света при встрече с другим автомобилем, при въезде на освещенные участки дорог, а также во всех случаях, когда можно ослепить других водителей) Контрольная лампа 39 (зеленая) указателей поворота загорается мигающим светом, если рычаг переключателя включен в положение правого или левого поворота.

Контрольная лампа 40 (зеленая) включения габаритного света загорается при включение наружного освещения выключателем 21.

Рукоятка 41 служит для установки на нуль суточного счетчика пройденного пути. Счетчик устанавливается на нуль на остановке вращением рукоятки против часовой стрелки.

Тахометр 42 с электронным приводом от распределителя зажигания. Желтым цветом обозначены режимы работы двигателя на высоких оборотах, красным цветом -- опасные для двигателя режимы.

Контрольная лампа 43 (оранжевая) включения рукоятки управления воздушной заслонкой карбюратора (для пуска холодного двигателя) загорается при вытянутой на себя рукоятке 23. Пусковое устройство карбюратора не следует держать включенным больше чем нужно. Не забывайте его выключить, так как смесь становится чрезмерно богатой.

Контрольная лампа 44 (красная) заряда аккумуляторной батареи загорается при повороте ключа в замке зажигания из положения 0 в положение I и гаснет после пуска двигателя. Если лампа горит при работающем двигателе, то это указывает на неисправность в системе зарядки, которую необходимо устранить.

Контрольная лампа 45 (красная) включения ручного тормоза загорается мигающим светом при перемещении рычага ручного тормоза вверх.

Поворотные дефлекторы 46, направляющие воздушный поток на ветровое стекло или в салон автомобиля.

Рычаг 47 управления краном отопителя, регулирующий поступление горячей жидкости от двигателя в радиатор отопителя. В крайнем левом положении рычага кран закрыт; при перемещении рычага вправо кран открывается, и горячая жидкость из системы охлаждения двигателя поступает в радиатор отопителя, где нагревает проходящий через радиатор наружный воздух поступающий в салон автомобиля для его отопления и обогрева ветрового стекла.

Рычаг 48 управления крышкой люка воздухопритока. В крайнем левом положении рычага люк закрыт; при перемещении рычага вправо крышка люка открывается, пропуская наружный воздух в отопитель, а затем в салон автомобиля для вентиляции или отопления в зимнее время рычаг 49 воздухораспределительной крышки отопителя для подачи воздуха в салон автомобиля.

Рычаг 49 воздухораспределительной крышки отопления для подачи воздуха в салон автомобиля.

Рис. 29

1. Выключатель освещения приборов.

2. Рычаг переключателя света фар.

3. Рычаг переключателя указателей поворота.

4. Рулевое колесо.

5. Щиток приборов.

6. Рычаг переключателя стеклоочистителя.

7. Выключатель звукового сигнала.

8. Выключатель стеклоочистителей фар.

9. Заглушка.

10. Прикуриватель.

11. Заглушка.

12. Выключатель аварийной сигнализации.

13. Декоративная крышка гнезда радиоприемника

14. Рычаг переключателя передач.

15. Рычаг ручного тормоза.

16. Рычаг переключения передач в раздаточной коробке

17. Рычаг блокировки дифференциала.

18. Трехпозиционный переключатель электровентилятора отопителя.

19. 19. Заглушка.

20. Педаль управления дроссельной заслонкой.

21. Выключатель наружного освещения.

22. Педаль тормоза.

23. Рукоятка управления воздушной заслонкой.

24. Педаль сцепления.

25. Выключатель зажигания.

26. Блок плавких предохранителей.

27. Рычаг привода замка капота.

28. Контрольная лампа недостаточного давления масла.

29. Указатель давления масла.

30. Контрольная лампа резерва топлива.

31. Указатель уровня топлива.

32. Указатель температуры охлаждающей жидкости.

33. Контрольная лампа сигнализации блокировки дифференциала в раздаточной коробке.

34. Контрольная лампа уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов.

35. Спидометр.

36. Суточный счетчик пройденного пути.

37. Контрольная лампа включения дальнего света фар.

38. Суммирующий счетчик пройденного пути.

39. Контрольная лампа указателей поворота.

40. Контрольная лампа включения габаритного света.

41. Рукоятка установки на нуль суточного счетчика пройденного пути.

42. Тахометр.

43. Контрольная лампа включения рукоятки управления воздушной заслонкой

44. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

45. Контрольная лампа включения ручного тормоза

46. Поворотные дефлекторы.

47. Рычаг управления краном отопителя.

48. Рычаг управления крышкой люка воздухопритока.

49. Рычаг воздухораспределительной крышки отопителя.

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла

Стеклоочиститель

На автомобиле ВАЗ-2121 применяются стеклоочистители типа СЛ-197 с электродвигателем МЭ-241.

Стеклоочистители устанавливаются под капотом на щите передка. Нижняя часть скобы с электродвигателем крепится двумя шпильками к правой части щита передка, а верхняя часть скобы и кронштейн 47 поводка крепятся к панели рамы ветрового окна с помощью пластмассовых дистанционных втулок-уравнителей; между которыми после затягивания гайки зажимается панель.

Стеклоочиститель состоит из электродвигателя 21, рычажного механизма и щеток с рычагами. Электродвигатель крепится к стальной скобе 20 тремя болтами. Для амортизации в крепежных отверстиях скобы установлены резиновые втулки. Снаружи электродвигатель закрыт пластмассовым чехлом (на рисунке не показан).

Вращение кривошипа 22 тягой 23 преобразуется в качание поводков 19, связанных тягой 42. Частота качания рычагов составляет 50--70 двойных ходов в минуту. Оси поводков вращаются каждая в двух металлокерамических втулках 46, разделенных войлочной вставкой 48. Втулки и войлок пропитаны маслом. Тяги 23 и 42 соединяются с поводками и кривошипом сферическими шарнирами, в которых находятся по два полусферических металлокерамических вкладыша 44, пропитанных маслом; пространство между вкладышами также заполнено маслом. Вкладыши разжимаются пружиной 43. Рычаги щеток имеют пружины 16, которыми щетки прижимаются к стеклу.

Электродвигатель стеклоочистителя

Техническая характеристика

Номинальное напряжение, В	12
Максимальный эффективный момент на валу редуктора, Н·м (кгс·м)	2,0(0,20)
Потребляемая сила тока при моменте 1,0 Н·м (0,10 кгс·м)*, А	?2,8
Частота вращения вала редуктора при моменте 1,0 Н·м (0,10 кгс·м)*, об/мин	?50

* При напряжении 14 В и температуре 25° С.

В стеклоочистителях СЛ-197 применяются двухщеточные двухполюсные электродвигатели постоянного тока МЭ-241 с возбуждением от постоянных магнитов. В один узел с электродвигателем объединен червячный редуктор.

Электродвигатель имеет стальной штампованный корпус 29, внутри которого пружинными держателями закреплены два постоянных магнита 27, образующие вместе с корпусом статор. Стальной вал 34 якоря на средней части имеет продольную накатку, а на переднем конце -- однозаходный червяк. На накатанную часть вала напрессован сердечник 28, набранный из пластин электротехнической стали. В пазы сердечника, изолированные картоном, уложена волновая обмотка якоря, выводы Секций которой припаяны к медным пластинам коллектора 32. Коллектор, имеющий пластмассовое основание, напрессован на вал со стороны червяка. Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках, закрепленных стальными обоймами одна в корпусе, а другая в крышке 33. Наружная поверхность втулок -- сферическая. Вокруг втулок помещены войлочные кольца 26, пропитанные маслом. Осевое усилие действующее на вал якоря от червячной передачи, воспринимается текстолитовым подпятником 24, в который упирается задний конец вала. Осевой свободный ход вала регулируется подбором шайб, устанавливаемых между коллектором и передней втулкой вала якоря.

Корпус электродвигателя закрыт крышкой 33, являющейся одновременно картером редуктора. Крышка отлита из алюминиевого сплава и крепится к корпусу двумя винтами. С внутренней стороны к крышке приклепан пластмассовый щеткодержатель 30 с двумя щетками, а с наружной (в картере редуктора) находится пластмассовая червячная шестерня 41 с кулачком. Шестерня напрессована на ось 40. Другой конец оси имеет конусную накатанную поверхность, на которую надевается и крепится гайкой кривошип 22. Ось 40 вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в крышку 33.

Между шестерней и картером установлены стальная и текстолитовая шайбы. Снаружи ось уплотнена резиновым кольцом, затем расположены текстолитовая шайба и стальная упругая волнистая шайба, устраняющая свободный ход оси и прижимающая шестерню к картеру редуктора. Далее устанавливается водоотражательное кольцо, и пружинное стопорное кольцо.

Передаточное отношение редуктора составляет 51:1. Картер редуктора закрыт пластмассовой панелью 38 и крышкой 35. Между панелью и картером установлена уплотнительная прокладка. В панели находятся контактные стойки, к которым припаяны провода и закреплена пружинная пластина с контактами выключателя, обеспечивающего остановку электродвигателя в тот момент, когда щетки находятся в нижнем положении. Контакты пружинной пластины прижимаются к стойке 36, соединенной с источником питания. Когда выступ кулачка шестерни находится против пластины, он отжимает ее от стойки 36 и прижимает к стойке 37, соединенной с массой.

Омыватель ветрового стекла

На автомобилях ВАЗ-2121 можно устанавливать омыватель ветрового стекла или с бачком 10 емкостью 2 л, или с бачком 2 емкостью 4 л. Бачок емкостью 4 л является общим -- и для омывателя ветрового стекла, и для омывателя фар. С этим бачком применяется насос с электродвигателем 52, который устанавливается отдельно от бачка на брызговике левого колеса. Бачок емкостью 2 л рассчитан на применение только с одним омывателем (ветрового стекла или фар). Таких бачков на автомобиле ВАЗ-2121 можно устанавливать два: один -- для омывателя ветрового стекла, другой -- для омывателя фар. С этим бачком применяется насос, который устанавливается в самом бачке, а электродвигатель 12 его привода--на крышке 7 бачка.

Омыватель состоит из питающего бачка (2 или 10), нагнетательного насоса, объединенного с электродвигателем (52 или 12) привода, двух распылительных жиклеров 63 и соединительных трубок с тройниками 1 и 62 и обратным клапаном 54.

Бачки 2 и 10 омывателя изготовляют из полиэтилена и устанавливают на кронштейне, приваренном к брызговику левого колеса. Бачки имеют по две горловины: одна заливная, а на другую устанавливают либо крышку с насосом 12 (у двухлитрового бачка), либо крышку 7 с трубками омывателей (у четырехлитрового бачка).

У омывателя с двухлитровым бачком насос роторного типа. Детали насоса (кроме вала) пластмассовые. Корпус 13 насоса (снизу) и электродвигатель МЭ-268 (сверху) крепятся к крышке 7 тремя винтами. Вал 58 насоса опирается на опору 56, закрепленную в корпусе насоса. На опору надевается сетчатый фильтр 8, через который засасывается жидкость и по трубке 14 подается к штуцеру 11.

От насоса жидкость подается к жиклерам 63 и через прорези в распылителях 65 на стекло. Жиклеры состоят из корпуса 64 и распылителя 65 с крепежным винтом и прокладками. Жиклеры устанавливаются в отверстиях панели рамы ветрового окна с помощью эластичных пластмассовых втулок, надеваемых на корпус жиклера. Струя жидкости должна попадать в верхнюю зону сектора, описываемого щеткой стеклоочистителя.

Регулирование направления омывающей струи осуществляется поворотом корпуса жиклера в пластмассовой втулке и поворотом распылителя 65 после ослабления крепежного винта 66.

На части автомобилей в трубке, идущей от насоса к жиклерам, может быть установлен обратный клапан 54. Его назначение -- не допускать утечки жидкости из трубок обратно в бачок после выключения омывателя, т. е. чтобы после включения омывателя жидкость немедленно брызгала на стекло и не терялось время на заполнение трубок. У омывателя фар назначение обратного клапана другое -- не допускать вытекания жидкости через жиклеры при выключенном омывателе, так как жиклеры омывателя фар находятся ниже уровня жидкости в бачке.

Конструкции обратного клапана довольно разнообразны. На рисунке показан один из вариантов клапана с пластмассовым корпусом 59, внутри которого находится клапан 60 с пружиной.

Обратный клапан создает значительное сопротивление для насоса, когда трубки и насос не заполнены жидкостью. В этом случае насос может не засосать жидкость из бачка. Чтобы такого не происходило, к трубке 51 подачи жидкости присоединяется тройник 1 с дросселем 55 и сливной трубкой 3. Дроссель 55 представляет собой пластмассовую шайбу с отверстием. Диаметр отверстия подобран так, что он может свободно выпускать воздух из трубок, но пропускать лишь незначительную часть жидкости, подаваемой насосом.

После заливки жидкости в бачок, когда в трубках и насосе нет жидкости, насос отсасывает из трубки 5 воздух и через отверстие в дросселирующей шайбе 55 гонит его по сливной трубке 3 в бачок. Затем по трубке 5 начинает подсасываться жидкость. Когда жидкость заполнит насос и трубки 50 и 51, то давление в трубках 51 и 53 повышается, так как отверстие в дросселирующей шайбе 55 является большим сопротивлением для жидкости, подаваемой насосом. Открывается обратный клапан 54, и жидкость идет к жиклерам.

Для омывателя применяется смесь специальной жидкости НИИСС-4 (25--33%) с водой. Летом допускается применять только одну воду без специальной жидкости.

Омыватель фар имеет такое же устройство, как и омыватель ветрового стекла, с той лишь разницей, что у него всегда имеется обратный клапан.

Тройник с дросселем.

Бачок емкостью 4 л.

Сливная трубка.

Крышка заливной горловины.

Трубка от бачка к насосу.

6. Трубки омывателя фар.

Крышка бачка.

Фильтр.

Вентиляционное отверстие.

Бачок емкостью 2 л.

Нагнетательный штуцер.

Электродвигатель МЭ-268 с насосом омывателя.

Корпус насоса.

Трубка подачи жидкости.

Рычаг щетки.

Пружина рычага.

Гайка крепления рычага.

Ось поводка.

Поводок.

Скоба.

Электродвигатель.

Кривошип.

Шатунная тяга.

Подпятник.

Втулка.

Войлочное кольцо.

Постоянный магнит.

Сердечник якоря.

Корпус.

Щеткодержатель.

Щетка.

Коллектор.

Крышка -- картер редуктора.

Вал якоря.

35. Крышка.

36. Контактные стойки.

Панель.

Пружинная пластина.

Ось шестерни.

Шестерня редуктора.

Промежуточная тяга.

Распорная пружина.

Вкладыши.

Внутренний уравнитель.

Втулки.

Кронштейн поводка.

Войлок.

Конус.

Трубка к левому жиклеру.

Трубка от насоса к тройнику с дросселем.

Электродвигатель омывателя с насосом.

Трубка от тройника с дросселем к обратному клапану.

Обратный клапан.

Дросселирующая шайба.

Опора.

Крыльчатка.

Вал.

Корпус обратного клапана.

Клапан.

Крышка обратного клапана.

Тройник.

Правый жиклер.

Корпус жиклера.

Распылитель.

Винт крепления жиклера.