Штурманская подготовка перехода

Содержание

Введение

Задание на работу

Глава 1. Предварительная подготовка

1.1 Сведения о теплоходе УПС "Святая Ольга"

1.2 Навигационное оборудование

1.3 Гидрометеорологические условия

1.4 Навигационно-гидрографические условия

Введение

С развитием международной торговли, научно-технического процесса возросла необходимость в обеспечении флота новыми судами. Количественные, а главным образом, качественные изменения состава флота ставит задачу более глубокого научного подхода к вопросам мореплавания.

В настоящее время, с развитием морского транспорта, увеличились скорости судов до 17-25 узлов и водоизмещение до нескольких десятков тысяч тонн, в связи с этим, для обеспечения безопасности судов требуются количественные и достаточно точные данные.

В общей задаче обеспечения безопасности мореплавания, проблемы расхождения судов друг с другом занимает одно из важнейших мест.

В связи с этим наиболее важным является навигационная подготовка к переходу: укомплектование судовой коллекции морскими картами, руководствами, пособиями, научных материалов для корректуры судовой коллекции, подбор навигационных морских карт, выбор маршрута, подготовка и проверка в работе технических средств навигации, проверка наличия информации о маневренных характеристиках судна.

Важнейшей задачей подготовки к переходу является обеспечение навигационной безопасности плавания, предотвращение аварий и происшествий. Предварительная подготовка к переходу имеет важное практическое значение: анализ показывает, что значительная часть аварий была заранее предопределена отсутствием или недостаточной эффективностью такой подготовки.

Задание на работу

Исходные данные:

1) маршрут перехода: порт Бургас - порт Генуя; тип судна: УПС «Свята Ольга»; дата и время выхода: 07.02.2006года, в 12:00;

2) штурманское вооружение: штатное для данного типа судна; дополнительно на судне установлены приёмоиндикаторы ГНСС и РНС «Лоран - С»; САРП;ARPA

3) состояние судна - в грузе;

4) скорость на переходе: 9 узлов;

5) среднеквадратические погрешности измерения навигационных параметров из РШСУ - 98;

6) высота глаза наблюдателя: е = 9 метров;

Путь для перехода Бургас - Генуя проходит через Черное море, пролив Босфор, Мраморное море, пролив Дарданеллы, юго-восточную часть Средиземного моря, Тирренское море. Путь, описанный далее, выбран исходя из нескольких условий.

Влияние на выбор пути оказали:

-класс Регистра и маневренные элементы судна;

-наличие навигационных опасностей;

-протяжность участков и экономическая целесообразность прохождения выбранного пути;

-рекомендованные пути и системы регулирования движения судов.

Оговорены все мероприятия и требования по навигационной безопасности перехода согласно рекомендациям по организации штурманской службы на судах (РШСУ-98).

Глава 1. Предварительная подготовка

1.1 Сведения о теплоходе УПС "Святая Ольга"

Основные тактико-технические характеристики судна

Тип судна: УПС «Святая Ольга». Стальное, пассажирское судно, с седловатостью, с машинным отделением в средней части и двойным дном в пределах от форпика до ахтерпика.

Предназначено в основном, для перевозки генеральных грузов и пассажиров.

1. Тип УПС

Название «Святая Ольга»

Позывной сигнал ENOQ

2. Год постройки 1972 г. Щецин

Класс Регистра Украины КМ ЛЗ пассажирское

3. Длина наибольшая 122,09 м.

Длина между перпендикулярами 112,0 м.

Ширина 17,0 м.

Высота борта до верхней палубы 9,9 м.

Осадка по грузовую ватерлинию 7,36 м.

4. Водоизмещение:

- в полном грузе 10005 т.

- порожнем 4646 т.

5. Регистровый тоннаж:

-брутто 5993,44 рег. т.

-нетто 1512,77 рег. т.

6. Дедвейт 3135 т.

7.Грузоподъемность 5359т.

8.Объем трюмов, м.3 4297 м.3

9.Размеры люков, м. 17,60*9,35 м.

18,15*18,15 м.

18,15*18,15 м.

18,15*18,15 м.

10.Размеры трюмов, м. 17,60*11,2 м.

19,76*11,2 м.

19,80*11,2 м.

18,20*11,2 м.

11.Объем трюмов, м. 3 951 м.3

1136 м.3

1146 м.3

1064 м.3

13. Главные энергетические установки:

-тип 6NVD-48 AU

-мощность 2х 660 л.с.

14. Эксплуатационная скорость 16,1 уз.

15.Мощность гл. дизеля 1320/971л.с./кВт.

16.Расход топлива на ходу (стоянке) 6,11 (0,73) т/сутки

17.Расход пресной воды 2,65 т/сутки

18. Шаг винта 1,856 м.

19 Дисковое отношение 0,5

20.Частота вращения на полном переднем ходу 330 об./мин.

21.Тип руля сдвоенный балансирный

Насадки поворотные со стабилизатором

Площадь пера руля 6,0 м.2

22.Тип рулевой машины:

Р14, электрогидравлическая с системой управления АТР2-10, которая обеспечивает автоматическое (авторулевой), следящее, простое дистанционное и ручное управление.

Мощность рулевой машины: 4,2 кВт.

23.Судовая электростанция:

Тип МСС83-4

Суммарная мощность 4х50 кВт = 200 кВт.

Вольтаж судовой сети 220 В.

24.Судовая радиостанция:

Главный радиопередатчик «Барк»

Мощность 70 Вт, УКВ до 70 км.

Дальность действия 150-1500 км.

Главный приемник «Шторм»

Мощность 1 Вт.

Дальность действия 2000 км.

ГМССБ

Мощность 30 Вт.

Дальность действия 150 км.

Резервный автоматический

передатчик радиосигнала «Сирена»

Автоматический передатчик

радиосигнала тревоги «АПСТ»

Таблица 1.1 - Инерционные характеристики судна

Маневр	Выбег (м)	Время гашения скорости, (мин.)
Полный вперед - стоп: -судно порожнем с балластом -судно в грузу Полный вперед - полный назад: -судно порожнем с балластом -судно в грузу Полный назад - стоп: -судно в грузу	1330 1700 260 300 590	13 20 2 2 7

Опасная полоса движения ± 27,1 м от траектории движения.



0 2 Дц, кб.

Рисунок 1.1 - Циркуляция судна в балласте

0 2 Дц, кб.

Рисунок 1.2 - Циркуляция судна в грузу

Таблица 1.2 - Маневренные режимы работы СЭУ

Об./мин	Скорость в узлах (в грузу/в балласте)
1	2
110	1,5/3,0
125	2,1/4,0
150	2,9/5,1
175	3,2/5,5
200	4,1/6,3
250	7,2/8,0
290	8,2/9,2
330	9,5/10,5
ПЗ 250	--/--

Таблица 1.3 - Циркуляция судна при перекладке руля на 15є и 35є

Время циркуляции
В балласте	В грузу
? КК	15є	35є	? КК	15є	35є
10°	10?	5?	10°	15?	10?
20°	15?	10?	20°	20?	15?
30°	20?	15?	30°	25?	20?
40°	25?	20?	40°	33?	25?
50°	30?	27?	50°	42?	30?
60°	40?	35?	60°	50?	40?
70°	50?	42?	70°	1?00?	50?
80°	1?00?	50?	80°	1?10?	1?00?
90°	1?10?	1?00?	90°	1?20?	1?10?
120°	1?40?	1?20?	120°	2?00?	1?40?
150°	2?20?	1?40?	150°	2?50?	2?10?
180°	3?00?	2?10?	180°	3?40?	2?50?
270°	3?50?	2?40?	270°	4?30?	3?50?
360°	4?40?	3?10?	360°	5?20?	4?40?
Дц	1,6 кб.	1,1 кб.	Дц	1,9 кб.	1,5 кб.

1.2 Навигационное оборудование

Таблица 1.4 - Технические средства навигации, имеющиеся на судне

Прибор, система	Тип, марка	Количество	Год выпуска	Место установки
Магнитный компас	«УКП-М1»	1	1986	Верхн. Мостик
Гирокомпас	«Амур-М»	1	1987	Ход. Мостик
Радиопеленгатор	«Рыбка-М»	1	1987	Ход. Мостик
Радиолокатор (Основной)	«Лиман»	1	1987	Ход. Мостик
Радиолокатор Вспомогательный	«Миус»	1	1988	Ход. Мостик
Лаг	«ЛГ-2М»	1	1982	Ход. Мостик
Эхолот	«НЭЛ-5М»	1	1982	Ход. Мостик
ПИ РНС	«КПИ- 4»	1	1987	Ход. Мостик
ПИ СНС	NAVOR	1	1999	Ход. Мостик

Таблица 1.5 - Девиация магнитного компаса

ККо	о	ККо	о
0	0,0	180	-0,8
15	+0,9	195	-0,1
30	+1,8	210	+0,8
45	+2,2	225	+1,2
60	+2,2	240	+1,4
75	+2,0	255	+1,2
90	+1,3	270	+0,7
105	+0,6	285	-0,2
120	-0,2	300	-1,6
135	-0,5	315	-1,5
150	-0,8	330	-1,5
165	-0,8	345	-1,4
180	-0,8	360	0,0

Коэффициенты: А=+0,3о, В=+0,3о, С=+0,4 о, D=+0,35 о, Е=+0,67о.

Таблица 1.6 - Радиодевиация радиопеленгатора «Рыбка - М»

Волна РКУо	fо	волна РКУо	fо
0	-0,8	180	-0,6
10	-0,2	190	0,0
20	+0,2	200	+0,1
30	+0,4	210	+0,6
40	+0,7	220	+0,8
50	+0,8	230	+0,6
60	+0,6	240	+0,5
70	+0,3	250	+0,4
80	+0,1	260	0,0
90	-0,2	270	-0,5
100	-0,6	280	-0,8
110	-0,8	290	-1,0
120	-1,0	300	-1,1
130	-1,1	310	-1,2
140	-1,1	320	-1,2
150	-1,0	330	-1,0
160	-0,4	340	-0,9
170	-0,5	350	-0,7
180	-0,6	360	-0,8

A = + 0,4є D = + 0,9є E = + 2,3є B = + 1,0є C = - 0,9є л = 410 кГц

1.3 Гидрометеорологические условия

Изучение и анализ гидрометеорологических условий по маршруту перехода на период предстоящего плавания, выполняется до выбора пути, руководствуясь лоциями, гидрографическими атласами и таблицами, справочными картами и другими пособиями.

Все необходимые сведения сводятся в метеорологическую таблицу 1.3 в последовательности районов планируемого перехода.

Дополнительно к метеорологической таблице, дается краткая характеристика климата, поверхностного течения, приливоотливных явлений и волнения моря по маршруту перехода судна.

Гидрометеорологический очерк

Черное море.

Черное море:

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Черном море в целом благоприятные.

Затруднения могут быть вызваны сильными ветрами, ухудшением видимости из-за туманов и иногда из-за интенсивных осадков.

Наиболее сильные и продолжительные ветры во всех районах моря отмечаются с ноября по март с большей повторяемостью в северных районах моря.

Ухудшение видимости из-за туманов происходит главным образом зимой и весной; интенсивные осадки, ухудшающие видимость, редки. Лед обычно бывает в северо-западной части моря, а в более южных районах он возможен лишь на отдельных участках в суровые и очень суровые зимы.

Зимой и поздней осенью Черное море оказывается по воздействием Сибирского антициклона, распространяющегося на восточную часть Европы, либо циклонов, возникающих на средиземноморской ветви полярного фронта и смещающихся к востоку. При антициклонной циркуляции над морем, наблюдаются устойчивые и сильные восточные и северо-восточные ветры, обуславливающие преобладанием холодной и сухой погоды.

Большую часть года средняя температура воздуха в открытом море выше, чем на побережье. Зимой наблюдается значительное различие между температурой воздуха на северо-западе и юго-востоке описываемого района.

Среднее годовое число дней с морозом на северо-западе района составляет около 100 дней, на юго-востоке около 11. Морозный период на Черноморском побережье, даже в северных районах, отличается неустойчивостью и часто прерывается оттепелями.

Ветры от NE и NW наиболее часто наблюдаются в северной и западной частях моря.

На побережье Крымского полуострова от порта Ялта до порта Феодосия в течение года преобладают ветры от NW (повторяемость 22-62%) и от N (21-61%).

В остальных пунктах с сентября по март-апрель чаще всего отмечается ветер от NE.

На западном побережье Черного моря в большинстве пунктов в течение всего года преобладают ветры от N(18-41%) и от NW(12-26%).

Ветры со скоростью 15м/с и более во всех районах моря наблюдаются ежегодно и во все сезоны. Особенно часты они с ноября по март в северных районах, повторяемость их в этот период достигает 10%.

Штормовые ветры в район Черного моря приходят чаще всего от N,N и NE, а также от S и SW. Штормы от NE зимой обычно сопровождаются сильным понижением температуры воздуха и парением моря. На значительной части побережья моря господствует в продолжение всего года ветер NE (18-56%). Если этот ветер держится на протяжении 2 суток, то нередко наблюдается возникновение тягуна. Среднемесячная скорость ветра изменяется от 2 до 8 м/с.

В целом, для гидрологического режима описываемого района характерна, высокая температура воды на протяжении всего года, преобладание волн высотой не более 2 м и система устойчивых постоянных течений. В открытой части моря повторяемость туманов составляет в среднем 1-5% в течение года. В центральном районе моря туманы наблюдаются чаще, чем в остальных районах: повторяемость их в среднем за год составляет здесь 5%.

На побережье туманы имеют тот же годовой ход, что и в открытом море. Преобладают туманы холодной половины года. Наибольшим числом дней с туманом характеризуется западное и северо-западное побережья моря и побережье Крымского полуострова, где за год отмечается соответственно 19-60 и 11-39 дней с туманом.

В холодный период года в большинстве пунктов наблюдается от3 до7 дней с туманом в месяц, в некоторых пунктах - до 10-12 дней.

Наиболее длительные непрерывные туманы на северо-западном побережье Черного моря в холодный период, когда они могут продолжаться более 100часов подряд. В открытом море непрерывная продолжительность туманов не превышает 12 часов.

Зимой после вторжения на Черное море с континента холодных масс воздуха, что обычно бывает при сильных ветрах от NE, наблюдается парение моря - туманы испарения. При температуре воздуха - 150С и ниже эти туманы могут достигать высоты мачт судна. Чаще всего такие туманы наблюдаются в северной части моря.

В описываемом районе преобладает видимость 5-10 миль и более. Наилучшие условия видимости отмечаются с апреля по ноябрь. В течение суток наибольшая видимость наблюдается днем, наименьшая - утром.

Среднемесячная облачность над значительной частью описываемого района составляет с ноября по март 7-8 баллов. Средне годовое число ясных дней на большей части побережья изменяется от 65до 92; на отдельных участках северо-западного побережья оно не более 60, а на западном побережье местами увеличивается до 134.

Среднее годовое число пасмурных дней (облачность 8-10 баллов) составляет преимущественно 100-130.

Уровень Черного моря изменяется в основном под влиянием сгонно-нагонных и сейшевых колебаний, а также стока речных вод.

В западном районе моря нагоны вызываются ветрами от NE и ENE, в северо-западном - ветрами от SE. Особенно большие сгонно-нагонные колебания в западном и северо-западном районах Черного моря отмечаются в октябре-феврале. Их величина превышает 0,5 м, а иногда и более. В редких случаях на Черном море наблюдаются штормовые нагоны до 4м.

Вдоль берега Черного моря проходит основное течение, охватывающее все море замкнутым кольцом в зоне Материкового склона и движущееся против часовой стрелки, параллельно береговой линии, шириной 10-30 миль. Скорость течения составляет 0,6-1,2 узла, а на оси они совпадают с направлением потока, течение увеличивается до 1,4 узла.

Значительна площадь Черного моря, приглубость его берегов, малая изрезанность береговой линии, слабое и кратковременное развитие ледяного покрова, частое прохождение циклонов и сильные северные и северо-восточные ветры, особенно в холодный период года, создают благоприятные условия для развития ветрового волнения. Зимой повторяемость волн высотой менее 1м на северо-востоке района составляет 40%.

Волны высотой 2-3м чаще всего отмечаются зимой, повторяемость их составляет 20%. У западного побережья сильное волнение развивается при устойчивых ветрах NE и E.

Обычно лед наблюдается в северо-западной и северной частях Черного моря. В суровые и очень суровые зимы он встречается вдоль западного берега, на крайнем северо-востоке, включая Керченский пролив, и у Крымского полуострова в районах порта Евпатория, в Севастопольской и Феодосийской бухтах. Появление льда на Черном море, за исключением некоторых участков, происходит обычно в середине декабря - начале января. У открытых берегов и мористее их чаще всего наблюдается дрейфующий лед, а в лиманах, заливах и бухтах - неподвижный лед.

ПОРТ БУРГАС (42°29'N, 27°28'E), один из наиболее значительных портов Черного моря, расположен в вершине Бургасского залива. Бухты, вдающиеся в южный берег порта между мысом Акин и вершиной Бургасского залива, защищены от ветров с моря. Эти бухты разделены тремя высокими скалистыми мысами, которые открываются по мере приближения к вершине залива.

Южный берег порта приглуб, и плавание вдоль него безопасно. Рифы выступают здесь от берега и прибрежных островов не далее чем на 3 кбт.

Порт состоит из Внешнего и Бургасского рейдов, портового пункта Атия, нефтяной гавани Дружба, Рыбного порта и торговой гавани Бургас. Гавань Бургас доступна для судов дедвейтом до 20 000 т, а гавань Дружба -- для судов дедвейтом до 70 000 тис осадкой до 11,9 м. В 1987 г. порт посетило 729 судов общим дедвейтом 9 113 000 т.

Граница порта проходит по линии, соединяющей мысы Таласакра и Лахна.

Приметные пункты. При подходе к порту Бургас с Е приметны трубы и многоэтажные здания города Бургас.

Подводный кабель и трубопровод проложен между островом Большевик и южным берегом Бургасского залива-.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка в Бургасский залив осуществляется по системе разделения движения судов. Лоцманская проводка судов по системе разделения движения судов до порта Бургас необязательна для иностранных судов. Иностранные суда, которым необходима эта лоцманская проводка, должны через представителя агентирующей фирмы подать заявку на лоцмана не позднее чем за 8 ч до прибытия к месту встречи лоцманов.

При следовании иностранных судов по Внешнему рейду, в гавани порта Бургас, в рыбный порт и обратно, а также при перестановке от одного причала к другому лоцманская проводка обязательна. Места приема лоцмана находятся в районе кругового движения системы разделения в 2,6 и 5,8 мили к NE и в 6,2 мили к ENE от мыса Таласакра.

Заявка на лоцманскую проводку для входа в порт подается за 8 ч до подхода к якорным местам; при выходе из порта надо подавать ее не позднее чем за 2 ч до полной готовности судна к выходу.

В случае если судно не вышло из порта в указанный в заявке срок или отказалось от лоцманской проводки, капитан судна обязан указать в лоцманской квитанции причину задержки или отказа, подписать ее и оплатить лоцманский сбор как за состоявшуюся проводку.

При швартовке суда валовой вместимостью более 1000 per. т обязаны использовать буксиры.

Портовые средства и оборудование. Есть плавучие краны и буксиры. Для производства погрузочно-разгрузочных работ в порту имеются краны грузоподъемностью 3--32 т, более 20 самоходных кранов грузоподъемностью от 3 до 25 т. Порт располагает достаточным количеством складских помещений. Имеется плавучий кран грузоподъемностью 100 т.

Ремонт. В порту можно произвести небольшой ремонт судна. Имеется плавучий док для судов дедвейтом до 3000 т.

Магнитная аномалия наблюдается на большей части акватории порта Бургас.

Снабжение. В порту можно пополнить запасы жидкого топлива и в небольшом количестве угля. Вода подведена к причалам гавани и принимается из гидрантов.

Сигнальная станция находится на оконечности Западного мола. На ней поднимаются сигналы о штормах и сильных ветрах.

Сообщение и связь. Порт имеет морское сообщение с другими портами Черного моря. Есть международный аэропорт.

Предупреждение. Глубины в порту могут не соответствовать показанным на картах. Сведения о глубинах в порту можно получить у лоцмана.

Мраморное море и проливы Босфор и Дарданеллы

В большей части описываемого района преобладают ветры от NW, повторяемость которых 20-65%, а в открытом море местами 80-95%. Средняя месячная скорость ветра в описываемом районе повсеместно составляет 3-7 м/с. Штили наблюдаются довольно часто, повторяемость их в большей части района 10-20%, в открытом море 25-49%. Наблюдаются бризы.

В описываемом районе наблюдаются местные ветры:

- “дарданельский ветер” - от NE в проливе Дарданеллы.

“Дюзенвинд” - сильный ветер от E или ENE из пролива Дарданеллы в горных проходах северо-западного побережья Турции, проникающий в Эгейское море при развитии над Черным морем отрога высокого атмосферного давления;

“Мильтем” - внезапно начинающийся летний ветер от NЕ в проливе Босфор. Он начинается утром, усиливается днем ( иногда до 20 м/с) и стихает вечером;

“Пойраз” - сильный ветер от NE в проливе Босфор.

В мраморном море приливные колебания уровня моря не велики и практического значения не имеют. Сгонно-нагонные колебания уровня моря наблюдаются в основном в бухтах, заливах и проливах.

В проливе Босфор при сильных ветрах от S, а в проливе Дарданеллы от SW отмечались случаи повышения уровня на 0,6 м относительно среднего уровня.

Течение в проливе Босфор, идущее из Черного моря, направленно узкой полосой на S. При выходе из пролива оно делится на три мощных потока, которые следуют соответственно на WSW, SSW, SE в Измирский залив. К западу от острова Мармара первые два потока объединяются и следуют в пролив Дарданеллы. В северной и центральной частях Мраморного моря наблюдаются антициклонические круговороты вод.

Средняя скорость постоянного течения при входе в пролив Босфор до 1 уз; в проливе она увеличивается с севера на юг от 1-2 до 5 и более узлов. В мраморном море, на выходе из пролива Босфор, средняя скорость течения 2-4 узла, в центральной части моря до 1 узла, у северного входа в пролив Дарданеллы 1-2 узла, к югу местами увеличивается до 2-4 узлов.

В прибрежной части проливов почти повсеместно скорость те5чения не превышает 1 узла.

В Мраморном море в течении года преобладают волны высотой менее 0,5м, повторяемость которых изменяется до 90%. Повторяемость волн высотой 2-4 м колеблются от 1 до 4 % в данном р-не возможно цунами.

Эгейское море

Гидрометеорологические условия для плавания судов в районе Эгейского моря в течение года неодинаковы. С октября по март плавание судов затрудняется в связи с ухудшением метеорологических условий, связанных с прохождением циклонов. В это время увеличивается число дней с осадками до 10 - 15 в месяц и число дней со штормами до 3-4 в месяц, отмечается наибольшая повторяемость волнения 5 баллов и более, особенно при ветрах от NW; из-за туманов и ливневых осадков значительно ухудшается видимость, в осенний период усиливается ветер.

Для осеннего периода характерна погода с преобладанием циклонов, проходящими над южной частью моря, преобладают ветры от SE и SW, продолжаются до2-3 дней, иногда усиливаются до штормовой силы. По мере продвижения циклонов к острову Кипр и далее на северо-восток наблюдаются ветры от W, которые сменяются ветрами от NW; часто достигающих штормовой силы.

Средняя месячная скорость ветра в открытом море и на островах центральной его части в ноябре составляет 6-7м/с. Штили в открытом море редки: в течение года повторяемость их колеблется от 2 до 10%.

В Эгейском море штормы от N и S обычно начинаются внезапно. Штормы от S отмечаются только зимой, продолжительность редко превышает 1-2 суток, как правило, отмечается большая облачность и падение давления.0 Туманы бывают довольно редко. Видимость хорошая, так в открытой части Эгейского моря повторяемость видимости 5 миль и более составляет 90-95%, а повторяемость видимости мене 5 миль не более 5-10%. Также наблюдается большая облачность в районе Эгейского моря до 8-10 баллов.

Гидрологический режим Эгейского моря определяется в основном водообменном с Черным и Средиземным морями, климатическими и физико-географическими особенностями района.

Колебания уровня в большинстве мест незаметны и наблюдаются лишь в вершинах бухт, в заливах и приливах где они вызываются действием приливоотливных и сгонно-нагонных явлений.

Режим циркуляции воды характеризуется течением против часовой стрелки, что обусловлено выходом вод из пролива Дарданеллы и господством N, NE и SW ветров.

Вследствие этого у восточных берегов преобладают течения северного направления, скорость их не превышает 1-1,2 узла.

Средиземное море

Описываемый район расположен в субтропической зоне. Климат здесь типично средиземноморский, характеризующийся ясным сухим летом и дождливой мягкой зимой

Температура воздуха в рассматриваемом районе высокая: средняя годовая температура воздуха по всюду 18-20* Наиболее теплыми месяцами года являются июль и август, когда средняя месячная температура воздуха изменяется от 23-24* в западной части района до 25-27* в восточной. Наибольшая температура воздуха на побережье в эти месяцы достигает 45-48*. Относительная влажность воздуха в течение года значительная. В теплый период года она составляет 60-75%.

Почти в течении всего года господствуют ветры от SW, W, NW, суммарная повторяемость которых достигает 50-75%. Кроме этих ветров, с мая по сентябрь довольно часты ветры от N и NE с общей повторяемостью около 40%.

В отдельных пунктах побережья и на острове Мальта из-за местных условий отличаются некоторые отклонения от ветрового режима, характерного для района в целом.

Средняя скорость ветра в описываемом районе составляет преимущественно 3-6 м/с. Штили здесь отмечаются часто: повторяемость их в среднем за месяц достигает 15-35%.

Исключением является остров Мальта, где повторяемость их не более 4%. На острове Мальта, очень хорошо развиты бризы. Они наблюдаются почти в течение всего года, но наиболее регулярными и сильными бывают с апреля по октябрь.

Из местных ветров следует отметить сухой горячий ветер, несущий много пыли и песка. Он носит название “Сирокко”. Сирокко иногда наблюдается на острове Мальта. На большей части побережья и на острове Мальта среднее месячное число дней с туманом в течение года редко превышает 1. Значительное влияние на видимость оказывают ветры. Резко ухудшается видимость при ветре Сирокко, который несет массу пыли и мелкого песка; при этих ветрах видимость может ухудшиться до 0,5 мили и менее. При ветрах от NW и WE появляется дымка.

На май - сентябрь обычно приходится сухой период, когда средняя месячная сумма осадков на острове Мальта не превышает 33 мм.

Следует иметь в виду, что в средиземном море почти по всюду происходит снос в юго-восточном направлении. Местами здесь наблюдаются сулои и водовороты.

В описываемом районе в течение всего года преобладает волнение 1-4 балла с повторяемостью 40-50%. Повторяемость отсутствия волнения и волнения в 1 балл колеблется, как правило, от 10до 25%, причем наибольший процент повторяемости приходится на период март - август. С март по май и с сентября по ноябрь повторяемость волнения 5 баллов и более составляет преимущественно 30%, а с июня по август 20%.

Данные о метеорологических элементов по маршруту следования на некоторые пункты сведены в метеорологическую таблицу 1.3.

Тирренское море (Mare Tirreno) и Лигурийское море (Маге Ligure) глубоководные. Изобата 100 м проходит в 3--5 милях от берега, а в некоторых местах подходит к нему почти вплотную. В 20 милях от берега глубины резко увеличиваются до 1000-- 1500 м, а далее 20 миль от берега рельеф дна относительно ровный и глубины в среднем 2000--2500 м.

Вода в этих морях, особенно у берегов Италии, отличается большой прозрачностью и красивым голубоватым цветом.

Грунт вдоль берегов, как правило, песок и ил, местами глина и камень.

В открытом море грунт состоит из серого, желтоватого и коричневого ила. В прибрежных водах, омывающих районы расположения вулканов, грунт местами пемза.

Многие банки и подводные скалы, находящиеся в Тирренском море, покрыты обломками раковин и водорослями.

Порты и якорные места. У юго-западного берега Апеннинского полуострова расположены основные порты Италии: Генуя, Ливорно и Неаполь. Эти порты доступны для больших судов, располагают причалами и современным оборудованием для производства погрузочно-разгрузочных работ.

Порт Савона, оборудованный у северо-западного берега Генуэзского залива, предназначен в основном для ввоза нефти. Порт доступен для средних судов.

В вершине залива Специя находится порт Специя, являющийся главной базой итальянского военно-морского флота. Из других, менее значительных портов, оборудованных у юго-восточного берега Апеннинского полуострова, следует отметить порт Гаэта, в котором имеются причалы для танкеров, и порт Чивитавеккья, доступный для судов с осадкой до 8,8 м.

Наиболее значительным портом острова Сардиния является порт

Кальяри, доступный для судов с осадкой 9,1 м.

На острове Корсика у его юго-западного берега оборудован порт Аяччо, доступный для судов с осадкой 6--7 м. В порту находится база военно-морской авиации.

Условия якорной стоянки в описываемом районе неблагоприятны; большие заливы и бухты открыты ветрам с моря. Наиболее защищены бухта Сан-Стефано у северного берега острова Сардиния и бухта у южного берега острова Корсика, в которой оборудован порт Бонифачо.

Ремонтные возможности и снабжение. Ремонт механизмов и подводной части корпуса судна можно произвести в портах Генуя, Ливорно, Неаполь, Савона, Чивитавеккья. Текущий ремонт механизмов судна можно произвести в любом порту Италии. Предметы судового снабжения, пресную воду и продовольствие можно приобрести почти во всех портах. Топливо можно принять в портах Генуя, Ливорно, Неаполь, Савона и Чивитавеккья.

Лоцманская служба. В каждом сколько-нибудь значительном порту 50 описываемого в лоции района имеются лоцманские станции с дипломированными лоцманами, которые проводят суда не только в свой приписной порт, но и в некоторые близлежащие небольшие порты и гавани.

Земной магнетизм (эпоха 1995 г.). Магнитная изученность района, описываемого в данной лоции, удовлетворительная. Магнитное склонение изменяется от 0.1 °W на юго-западе района 30 (38°00'N, 7°30'Е) до 1,7°Е на юго-востоке (39°00' N, 18°15'Е). Направление изогон от меридионального на севере района плавно переходит в юго-восточное направление в юго-восточной части района. Среднегодовое изменение склонения от -f-0,1° на западе района до + 0,08° на востоке. Наибольшие значения склонения (наибольшее отклонение северного конца магнитной стрелки к востоку) наблюдается около 7--9 ч, а наименьшие значения (наибольшее отклонение северного конца магнитной стрелки к западу) наблюдается в 13--15 ч. Наибольшая амплитуда суточных вариаций склонения может достигать 0,2°, а во время магнитных бурь до 1,2°.

Магнитное наклонение изменяется от 60° N (порт Генуя) до 53,3° N на северном побережье острова Сицилия.

Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля возрастает от 0,229 Э на севере района (порт Генуя) до 0,263 Э на юге на 45 северном побережье острова Сицилия. Направление изоклин близко к широтному.

Особые физико-географические явления. На юго-западном берегу Апеннинского полуострова в районе порта Неаполь наблюдается вулканическая деятельность. В настоящее время действующим вулканом является южная вершина горы Везувий.

23 ноября 1980 г. в юго-восточной части Апеннинского полуострова произошло разрушительное землетрясение, охватившее площадь 26 000 км2. Погибло несколько тысяч человек. Пострадали города Салерно и Неаполь.

Таблица 1.3 Метеорологическая таблица (порт Генуя)

Метеорологические элементы	Пункт наблюдений
	1 / 2	3 / 4	5 / 6	7 / 8	9 / 10	11/ 12
Повторяемость ветра %	N	31/29	19/16	12/9	8/13	18/30	38/35
	NE	16/19	20/14	8/6	3/6	9/17	20/17
	E	7/10	11/10	8/6	8/8	10/9	7/6
	SE	12/13	15/20	20/28	34/30	24/ 17	10/10
	S	10/10	13/19	23/28	25/24	20/10	7/10
	SW	4/4	6/6	14/12	11/7	6/3	2/4
	W	2/2	4/4	6/3	3/2	2/2	1/ 2
	NW	6/2	3/3	2/2	6/8	5/4	8/6
	Штиль	12/11	9/8	7/6	3,9/4	6/8	7/10
Средняя скорость ветра м/с	4,1/4,6	4,9/3,9	3,9/3,9	0/0	4,4/4,9	5,4/6
Число дней со скоростью ветра >15м/с	1/1	1/0	0/0	0/0	0/1	1/1
Число дней с туманом	3/3	2/2	2/1	4/4	0/0	1/2
Средняя облачность, баллы	5/5	6/6	6/5	13/13	4/6	6 /5
Число ясных дней (0-2 балла)	10/10	9/3	9/9	3/3	9/10	8/9
Число пасмурных дней (8-10балла)	10/8	8/11	6/5	42/52	8/8	10/9
Среднее количество осадков, мм	91/100	108/86	90/63	121/46	99/174	172/133
Максимальное количество осадков сут	73/127	67/116	47/81	4/4	157/175	99/151
Число дней с осадками	7/8	8/8	7/6	1 / 2	6/9	10/9
Число дней со снегом	0/1	0/0	0/0	0/0	0/0	0/0
Число дней с грозой	0/0	1/1	1/2	1/2	1/1	0/0
Температура воздуха, С	Средняя	7,8/8,7	11/14	17/21	24/24	21/17	12/9,1
	Абсолют max	20/22	24/27	33/34	38/35	36/29	24/21
	Абсолют min	8/8	2/3	6/10	14/12	10/3	1/5
Относительная влажность, %	59/59	60/62	64/64	63/62	62/63	63/59

1.4.Навигационно-гидрографические условия

Результаты изучения и анализа навигационно-гидрографических условий представлены в виде сжатых описаний в последовательности участков переходов с обязательным заполнением нижеприведенных таблиц №№1.4.1; 1.4.2; 1.4.3.

В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).