Схема сигнальной точки
Упрощенная схема сигнальной точки числовой кодовой автоблокировки. Разработка программы поиска места отказа методом "время - вероятность". Построение по функциональной схеме алгоритма поиска места отказа в виде "ветвящегося" дерева по исходным данным.
Рубрика | Транспорт |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 23.06.2010 |
Размер файла | 505,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Иркутский государственный университет путей сообщения
Кафедра: ЭЖТ
Контрольная работа
Вариант № 9
Дисциплина: «Основы технической диагностики »
г. Иркутск 2008
ЗАДАНИЕ №9
По упрощенной схеме сигнальной точки числовой кодовой автоблокировки рис1
Рис1
Элемент 1 - питающий конец рельсовой цепи, состоящий из приборов и элементов рельсовой цепи , находящихся на впереди стоящей сигнальной точке.
Элемент 2 - рельсовая цепь, связующее звено между питающим и релейным концом.
Элемент 3 - релейный конец рельсовой цепи, состоящий из приборов и элементов рельсовой цепи, находящихся на сигнальной точке, ограждающей данный блок - участок.
Элемент 4 - дешифраторная ячейка, состоящая из приборов используемых для расшифровки принимаемых кодов и питания приборов.
Элемент 5 - сигнальные реле, включающие огни светофора и кодирование РЦ.
1. Построить программу поиска места отказа методом «время - вероятность», «по функциональной схеме»,
2. Построить алгоритмы поиска места отказа в виде «ветвящегося» дерева.
Исходные данные: g1=0.02; x1=15 мин.; g2=0.03; т2=17 мин.; g3=0.12; т3=35 мин.; g4=0.12; т4=35 мин.;g5=0.2; T5=35 мин.
Решение:
Программа поиска места отказа методом «время-вероятность»:
g1=0.02; x1=15 мин.; g2=0.03; т2=17 мин.; g3=0.12; т3=35 мин.; g4=0.12; т4=35 мин.;
g5=0.2; T5=35 мин.
Условием метода является выполнение выражения:
Поиск места отказа методом «время-вероятность» ведется в следующей последовательности:
Наименование исходного данного или рассчитываемой величины |
Числовые значения |
|||||
Порядковый номер элемента в соответствии с рис |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Среднее время выполнения элементарной проверки элемента т„ мин |
15 |
17 |
35 |
35 |
35 |
|
Вероятность отказа элемента |
0.02 |
0.03 |
0.12 |
0.12 |
0.2 |
|
Величина q|/t |
0.00133 |
0.00176 |
0.00343 |
0.00343 |
0.00571 |
|
Оптимальная очередность выполнения элементарных проверок |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
Программа поиска места отказа методом «по функциональной схеме»:
Программа по функциональной схеме основана на поиске места отказа путем выполнения в «жестком» порядке последовательных элементарных проверок. Результаты каждой элементарной проверки сразу же анализируются.
Элементарной проверке подлежит диагностический параметр (параметры) каждого отдельного элемента системы. Поиск места отказа прекращается, как только при анализе результатов очередной элементарной проверки окажется найденным отказавший элемент системы. Очевидно, что в самом неблагоприятном случае (когда отказал последний из проверяемых элементов системы) число элементарных проверок будет максимальным и равным числу элементов в системе.
Подобные документы
Расстановка светофоров на перегоне по кривой скорости. Расчет кодовой рельсовой цепи частотой 25 Гц. Схемы сигнальной точки автоблокировки. Схемы увязки со станционными устройствами по прибытию и отправлению. Схема кодирования на проход по главному пути.
курсовая работа [8,9 M], добавлен 12.02.2013Этапы развития системы автоблокировок в России. Характеристика автоблокировки числового кода. Работа предвходной сигнальной точки и увязка со станцией. Четырехпроводная схема смены направления движения поездов и средства повышения ее безопасности.
контрольная работа [77,4 K], добавлен 24.12.2009Изучение основных устройств автоматики железнодорожного перегона. Обоснование и разработка проекта автоблокировки на участке железнодорожного пути. Описание схемы сигнальной установки и увязки автоблокировки с переездом, замена приборов на перегоне.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 30.05.2013Общие сведения построения автоблокировок. Построение кодовой двухпутной автоблокировки переменного тока. Основные элементы числовой кодовой автоблокировки. Бесконтактной кодовый путевой трансмиттер. Техническое обслуживание устройств автоблокировки.
дипломная работа [3,0 M], добавлен 03.06.2010Расстановка светофоров на перегоне по кривой скорости. Путевой план перегона с переездом, устройством контроля схода подвижного состава. Режим короткого замыкания. Схемы сигнальной точки автоблокировки. Временная диаграмма работы дешифраторной ячейки.
курсовая работа [893,3 K], добавлен 06.05.2017Внедрение автоблокировки двухпутных линий. Расстановка светофоров на перегоне. Расчет фактического интервала попутного следования и пропускной способности перегона. Схема переездной сигнализации на участках с кодовой автоблокировкой переменного тока.
курсовая работа [35,2 K], добавлен 05.10.2012Достоинства системы АБТ и ее отличительные особенности. Структурная схема автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и плохим сопротивлением балласта. Увязка автоблокировки со станционными устройствами по пути приема, отправления, со светофорами.
курсовая работа [488,3 K], добавлен 08.09.2009Достоинства системы АБТ и ее отличительные особенности. Структурная схема автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и плохим сопротивлением балласта. Увязка автоблокировки со станционными устройствами по пути отправления. Путевой план перегона.
курсовая работа [778,5 K], добавлен 03.04.2009Однониточный план станции, ее структура и элементы. Разработка и содержание таблицы зависимостей. Девятипроводная схема управления стрелочными приводом. Зависимости, реализуемые в сигнальной цепи. Расстановка светофоров на перегоне по кривой скорости.
контрольная работа [289,2 K], добавлен 13.04.2016Система регулирования движения поездов на перегоне. Правила включения проходного светофора. Принципиальная схема перегонных устройств автоблокировки. Схема переездной сигнализации типа ПАШ-1. Техника безопасности при обслуживании рельсовых цепей.
курсовая работа [58,9 K], добавлен 19.01.2016