Разработка требований к транспортному средству для автомобильных перевозок грузов
Выбор типа и конструктивной схемы транспортного средства, определение его эксплуатационных качеств. Схема размещения груза в кузове транспортного средства. Требования к транспортным средствам, безопасности движения и перевозки, экологической безопасности.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 09.06.2010 |
| Размер файла | 3,8 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Бронирование топливного бака.
Бронирование топливного бака представляет собой помещение бака в специальный защитный контейнер, предотвращающий повреждение относительно низко расположенного топливного бака автомобиля в результате ДТП, наезда на препятствия по движению по пересеченной местности.
Возможны различные варианты исполнения контейнера - от решетчатого до цельнолистового с закрывающейся на замок крышкой.
Экранирование электропроводки.
Электропроводка автомобиля для перевозки опасных грузов - одно из потенциально опасных узлов в плане возникновения нагрева и открытого пламени. В результате различных повреждений электрических жгутов или потребителей (фонари, датчики и т.п.) возможно возникновение короткого замыкания на металлические детали шасси автомобиля, что в ряде случаев приводит к воспламенению изоляции электропроводов и возможному возгоранию груза.
Также одним из слабых мест являются многочисленные контактные группы и предохранители, слабый контроль за которыми со стороны эксплуатирующих автомобиль механиков и водителя, способен вызвать нагрев контактов с последующим оплавлением изоляции и коротким замыканием.
Экранирование проводки производится с целью максимально изолировать электрическую систему от окружающей среды. Жгуты убираются в несгораемые металлические или полимерные рукава, а открытые контактные группы - в специально изготавливаемые металлические монтажные боксы.
Проблесковые маячки.
Для обозначения на дороге автомобилей, перевозящих опасные грузы, они оборудуются проблесковыми маячками различных конструкций. Возможна установка как одиночных маячков, так и сдвоенных, блочных и т.п.
Проблесковые маячки устанавливаются на крышу кабины автомобиля на специальный кронштейн, без сверления крыши. Возможна установка проблескового маячка непосредственно на крышу автомобиля.
Также для перевозки опасных грузов автомобиль должен быть оборудован следующими приспособлениями:
АДР комплектом (спецодежда, сапоги, перчатки и т.д.)
Ведром с песком и лопатой
Двумя аварийными проблесковыми маячками
Информационными табличками
9. Порядок проверки и испытания на соответствие установленным требованиям и оформления необходимых сертификатов, применяемая маркировка
Порядок сертификации транспортных средств в системах ЕКМТ" зеленый автомобиль" и " зеленый и безопасный автомобиль"
6.1. Общие положения
6.1.1 Настоящий порядок устанавливает основные положения по проведению сертификации транспортных средств на соответствие техническим положениям резолюций Европейской Конференции Министров Транспорта (ЕКМТ) при осуществлении международных перевозок грузов. Порядок разработан во исполнение приказа Минтранса и Госстандарта Республики Беларусь от 11 июля 1997 г. № 164-Ц/150 "О процедуре оформления транспортных средств, используемых для международных перевозок грузов".
6.1.2 Сертификации подлежат только те транспортные средства, на которые имеются сертификаты соответствия "зеленый автомобиль" и "зеленый и безопасный автомобиль", выданные заводами-изготовителями или их представителями (дилерами) в государстве регистрации транспортного средства, которые действительны в течение года.
6.1.3 Участниками сертификации транспортных средств по системам "зеленый автомобиль" и "зеленый и безопасный автомобиль" являются:
6.1.3.1 Уполномоченный Минтрансом и Госстандартом Орган по выдаче сертификатов соответствия (Орган по сертификации).
5.1.3.2 Испытательные лаборатории, аккредитованные Госстандартом в установленном порядке для проведения контроля и испытания транспортных средств.
6.1.3.3 Владельцы транспортных средств (заявители).
6.1.4 Сертификат соответствия в системах "зеленый автомобиль" и "зеленый и безопасный автомобиль" служит основанием для выдачи в Республике Беларусь соответствующего Разрешения для проезда по территории стран-участниц ЕКМТ.
6.1.5 Взаимоотношения между Органом по сертификации и испытательными лабораториями осуществляются на основе заключенных между ними договоров.
6.2. Системы сертификации
6.2.1 Сертификация транспортных средств на соответствие техническим положениям резолюций ЕКМТ проводится по двум системам:
"зеленый автомобиль";
"зеленый и безопасный автомобиль".
6.2.2 По системе "зеленый автомобиль" проверяется соответствие транспортного средства техническим положениям Резолюции ЕКМТ № 91/2 (CEMT/CM (91) 26/FINAL).
6.2.3 По системе "зеленый и безопасный автомобиль" проверяется соответствие транспортного средства техническим положениям резолюций EKMT CEMT/CM (95) 4/FINAL и CEMT/CM (96) 5.
6.3. Порядок проведения сертификации
6.3.1 Сертификация транспортных средств включает следующие процедуры:
6.3.1.1 Подача в Орган по сертификации владельцем транспортного средства заявки и прилагаемых к ней документов на проведение сертификации (Приложение Ж).
6.3.1.2 Анализ заявки и представленных документов на правильность их оформления.
6.3.1.3 Направление транспортного средства в испытательную лабораторию.
6.3.1.4 Проведение контроля и испытаний транспортного средства в испытательных лабораториях и оформление протоколов испытаний.
6.3.2 После проведения контроля и испытаний владелец транспортного средства представляет в Орган по сертификации следующие документы:
6.3.2.1 Протоколы контроля и испытаний транспортного средства, выданные испытательными лабораториями.
6.3.2.2 Сертификат соответствия транспортного средства, выданный заводом-изготовителем или его дилером в стране регистрации.
6.3.2.3 Технический паспорт транспортного средства.
6.3.2.4 Документ, подтверждающий оплату за проведение сертификации Органу по сертификации.
6.3.3 Орган по сертификации регистрирует поступающие от владельца транспортного средства документы и оформляет дело на каждое транспортное средство, при этом производит их экспертизу и анализ по:
6.3.3.1 правильности заполнения и оформления;
6.3.3.2 полноте представленных документов.
6.3.4 На основании полученных результатов контроля и испытаний технического состояния транспортного средства и представленных документов Орган по сертификации принимает решение о выдаче сертификата соответствия. Сертификат оформляется на специальных бланках, подписывается руководителем Органа по сертификации и заверяется печатью.
6.3.5 Сертификат соответствия оформляется на английском языке (с приложением к нему вкладыша на русском языке), а также сопровождается переводом на бланках сертификата на немецком и французском языках без заполнения их реквизитов и в таком комплекте выдается владельцу транспортного средства (заявителю).
6.3.6. Сертификат соответствия для "зеленого автомобиля" (приложение 6) оформляется на бумаге зеленого цвета и имеет код А, а регистрационном номере, а сертификат соответствия для "зеленого и безопасного автомобиля" - на бумаге белого цвета с диагональной зеленой полосой и имеет код В в регистрационном номере.
6.3.7. Сертификат соответствия выдается владельцу транспортного средства Органом по сертификации после регистрации в журнале регистрации сертификатов.
6.3.8. Срок действия сертификатов соответствия устанавливается на один год. При последующей сертификации этого транспортного средства Органом по сертификации изымается предшествующий сертификат, срок действия которого истек.
6.3.9. При утере, краже, порче сертификата соответствия владелец транспортного средства должен сообщить об этом в Орган по сертификации и оформить заявку на выдачу его дубликата с приложением соответствующих документов, а также с изложением обстоятельств утери ранее выданного сертификата.
Орган по сертификации на основании заявки и подтверждающих документов выдает дубликат сертификата на оставшийся период времени.
6.3.10. Сертификат не может быть выдан более чем на одно транспортное средство и должен находиться в транспортном средстве в составе других путевых документов.
Сертификат соответствия должен предъявляться по требованию компетентных органов.
Заключение
В результате выполнения курсовой работы:
исследован перечень предъявляемых к транспортному средству и его оборудованию требований, описанных в Правилах ЕЭК ООН, касающихся габаритов, нагрузок на ось, экологических требований и требований к дорожной безопасности;
изучена технология официального утверждения транспортного средства и его оборудования и структура знака официального утверждения;
рассмотрен процесс прохождения ежегодной сертификации транспортных средств в Республике Беларусь.
Список использованных источников
1. Нечаев В. Сильное звено // Автоперевозчик. - 2005. - № 7. - С.40 - 44.
2. Международные автомобильные перевозки: учеб. пособие / И.И. Карбанович - Мн.: Экспедитор: Юнипак, 2005. - 264 с.
3. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения задних защитных устройств и транспортных средств в отношении установки задних защитных устройств (Правило ECE № 58)
4. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения грузовых транспортных средств, прицепов и полуприцепов в отношении их боковой защиты (Правило ECE № 73)
5. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников (Правило ECE № 27)
6. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении ограничения их максимальной скорости или их регулируемой функции ограничения скорости; транспортных средств в отношении установки устройств ограничения скорости или их регулируемого устройства ограничения скорости (Правило ECE № 89)
7. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения задних опознавательных знаков для транспортных средств большой длины и грузоподъемности (Правило ECE № 70)
8. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категории M, N, O в отношении торможения (Правило ECE № 13)
9. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении механизмов рулевого управления (Правило ECE № 79)
10. http://www.cemt.org
Приложения
Приложение А
Отличительные номера стран
1 - Германия, 2 - Франция, 3 - Италия, 4 - Нидерланды, 5 - Швеция, 6 - Бельгия, 7-Венгрия.8 - Чешская Республика, 9 - Испания, 10 - Югославия, 11 - Соединенное Королевство, 12 - Австрия, 13-Люксембург, 14 - Швейцария, 15 (не присвоен), 16-Норвегия, 17 - Финляндия, 18 - Дания,19 - Румыния,20 - Польша, 21 - Португалия, 22 - Российская Федерация, 23 - Греция, 24 - Ирландия, 25 - Хорватия, 26 - Словения, 27 - Словакия, 28 - Беларусь, 29 - Эстония,30 (не присвоен), 31 - Босния и Герцеговина, 32 - Латвия, 33 (не присвоен), 34 - Болгария, 35-36 (не присвоены), 37 - Турция, 38-39 (не присвоены), 40 - бывшая югославская Республика Македония, 41 (не присвоен), 42 - Европейское сообщество (официальные утверждения предоставляется его государствами-членами с использованием их соответствующего символа ЕЭК),43 - Япония, 44 (не присвоен), 45 - Австралия, 46 - Украина и 47 - Южная Африка.
Последующие порядковые номера присваиваются другим странам в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний или в порядке их присоединения к этому Соглашению, и присвоенные им таким образом номера будут сообщены Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Договаривающимся сторонам Соглашения.
Приложение Б
Требования к заднему защитному устройству (ЗЗУ)
1. Область применения
Цель настоящих Правил заключается в обеспечении эффективной защиты от попадания под транспортные средства категорий N2, N3, 03 и 04, а так же транспортных средств категорий М1 и N1.
Требования не применяются:
к тягачам сочлененных транспортных средств;
к прицепам, специально сконструированным и предназначенным для перевозки неделимых длинномерных грузов, как, например, лесоматериалы, сортовая сталь и т.д.
к транспортным средствам, для которых установка каких-либо ЗЗУ несовместима с их предназначением.
ЗЗУ обычно состоит из поперечного элемента и соединяется с боковыми элементами шасси или другими элементами конструкции транспортного средства.
Задняя защита (ЗЗ) означает наличие сзади на транспортном средстве:
либо специального ЗЗУ;
либо элементов кузова, шасси или других конструкций, которые в силу своей конфигурации и характеристик могут рассматриваться как полностью или частично выполняющие функции ЗЗУ.
2. Предписания, касающиеся ЗЗ и установки официально утвержденного ЗЗУ
2.1 Дорожный просвет до нижнего края устройства 33 даже у порожнего транспортного средства не должен превышать по всей ширине 550 мм.
2.2 Устройство 33 должно располагаться как можно ближе к задней части транспортного средства.
2.3 Ширина 33 ни в коем случае не должна превышать длину задней оси, замеренной по наиболее удаленным точкам колес, исключая выпуклые части шин у поверхности земли, и в то же время не должна быть короче ее более чем на 100 мм с каждой стороны. При наличии нескольких задних осей в расчёт принимается длина самой длинной задней оси. В случаях, когда устройство встроено в кузов транспортного средств или представляет собой его неотъемлемую часть, а ширина самого кузова превышает длину задней оси, требование в отношении того, что ширина 33 не должна превышать длину задней оси, не применяется.
2.4 Высота поперечного сечения 33 должна быть не менее 100 мм. Концы устройства 33 не должны загибаться назад или иметь острые выступы; это условие считается выполненным, если концы закруглены, а радиус закругления составляет не менее 2,5 мм.
2.5 Задняя защита может быть сконструирована таким образом, чтобы устройство могло устанавливаться сзади транспортного средства в нескольких положениях. В этом случае должен быть предусмотрен надежный способ его блокировки в рабочем положении, для того чтобы исключить любое случайное перемещение в другое положение. Усилие, необходимое для того, чтобы изменить положение устройства, не должно превышать 40 даН.
2.6 Устройство 33 должно обладать достаточной прочностью в отношении усилий, действующих параллельно продольной оси транспортного средства, и в рабочем положении оно должно быть связано с боковыми балками шасси или другими заменяющими их элементами. Устройство должно устанавливаться таким образом, чтобы расстояние по горизонтали между задней частью устройства и задней оконечностью транспортного средства не превышало 400 мм. При измерении этого расстояния все части транспортного средства, высота которых на транспортном средстве в порожнем состоянии превышает 3 м от уровня земли, не учитываются.
2.7 Максимальная масса типового транспортного средства, подлежащего официальному утверждению, не должна превышать значение, указанное в карточке сообщения об официальном утверждении каждого типа ЗЗУ, предназначенного для установки на данном транспортном средстве.
3. Схемы знаков официального утверждения
Рисунок Б.1 - Знак официального утверждения
Рисунок Б.2 - Знак официального утверждения
Приложение В
Требования к красному треугольному знаку аварийной остановки
1.1 Область применения
Приспособления предварительной сигнализации должны находиться на транспортном средстве и размещаться на проезжей части дороги для сигнализации в дневное и ночное время присутствия остановившегося транспортного средства.
1.2 Общие требования
1.2.1 Полый в центре предупреждающий треугольник имеет красную кайму, состоящую из наружной светоотражающей полосы и внутренней флуоресцирующей полосы, причем все приспособление должно находиться на определенной высоте над поверхностью проезжей части. Полый центр и флуоресцирующие и светоотражающие полосы ограничиваются контурами в форме концентрических равносторонних треугольников.
1.2.2 Предупреждающие треугольники должны быть сконструированы таким образом, чтобы в условиях нормального использования (установка на дороге и перевозка на транспортном средстве) они сохраняли предписанные характеристики и обеспечивали должную сигнализацию.
1.2.3 Оптические элементы предупреждающих треугольников должны быть сконструированы таким образом, чтобы исключить возможность легкой их разборки. Различные части, из которых состоит предупреждающий треугольник, должны обеспечивать его надлежащую устойчивость на дороге. Разборка этих частей не должна быть легкой. Если треугольник необходимо сложить для помещения его в чехол, то подвижные части, включая упор, не должны отделяться.
1.2.4 В положении использования на дороге лицевая сторона треугольника должна быть расположена вертикально. Это требование считается выполненным, если угол между осью предупреждающего треугольника и основной плоскостью не превышает 50.
1.2.5 Лицевая поверхность предупреждающего треугольника должна легко поддаваться чистке, в частности, она не должна быть шероховатой, и неровности, которые могут на ней иметься, не должны препятствовать ее очистке.
1.2.6 Предупреждающий треугольник и его упор не должны иметь острых углов или краев.
1.2.7 Предупреждающий треугольник должен иметь чехол, предохраняющий его от воздействия внешних факторов, особенно во время перевозки; однако допускается поставка предупреждающего треугольника без чехла в том случае, если требуемая защита обеспечена другими средствами.
2. Особые требования
2.1 Теоретически длина сторон треугольника должна быть 500 ± 50 мм.
2.2 Светоотражающие элементы должны располагаться по краю в пределах полосы, ширина которой может быть от 25 до 50 мм и должна быть одинаковой.
2.3 Между наружным краем треугольника и светоотражающей полосой допускается наличие кромки шириной не более 5 мм, цвет которой необязательно должен быть красным.
2.4 Светоотражающая полоса может быть сплошной или прерывистой. В последнем случае свободная площадь упора должна быть красного цвета.
2.5 Флуоресцирующая поверхность должна прилегать к светоотражающим элементам. Она должна располагаться симметрично вдоль трех сторон треугольника. Ее минимальная поверхность в рабочем состоянии должна быть 315 см2. Однако между светоотражающей и флуоресцирующей поверхностями допускается наличие непрерывной или прерывистой кромки шириной не более 5 мм, цвет которой не обязательно должен быть красным.
2.6 Центральная полая часть треугольника должна иметь стороны длиной не менее 70 мм.
2.7Расстояние между опорной поверхностью и нижней стороной предупреждающего треугольника должно быть не более 300 мм.
3. Схема знаков официального утверждения
Рисунок В.1 - Знак официального утверждения
Рисунок В.2 - Знак официального утверждения
Рисунок В.3 - Знак официального подтверждения
Примечание: Рисунки, на которых показаны несколько возможных вариантов размещения знака официального утверждения, приводятся в качестве примера.
3. Особенности официального утверждения для независимых огней:
Наличие знака официального утверждения на осветительных устройствах свидетельствует об их соответствии требованиям безопасности. Официальное утверждение предоставляется в том случае, если оба устройства удовлетворяют предписаниям Правила ЕЭК ООН №6. Если сгруппированные, комбинированные или совмещенные огни отвечают предписаниям нескольких правил, прилагаемых к Соглашению 1958 года, то может использоваться единый международный знак официального утверждения при условии, что такие огни не являются сгруппированными, комбинированными или совмещенными с огнем или огнями, не отвечающими требованиям каких-либо из этих правил. В том случае, когда указатели поворота различных категорий образуют одно устройство, на них может проставляться один номер официального утверждения.
На каждом устройстве, которое соответствует официально утвержденному типу с предусмотренным местом достаточной величины для знака официального утверждения и дополнительных обозначений, помимо маркировки (фабричная или торговая марка подателя заявки; отметка, указывающая категорию или категории предписываемых ламп накаливания, если они имеют сменный источник света, и маркировка, указывающая номинальное напряжение и номинальную мощность, для огней с несменными источниками) проставляется знак официального утверждения, соответствующий описанию ниже.
Знак официального утверждения состоит из:
международного знака официального утверждения включающего: круг, в котором проставлена буква "Е", за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение и номер официального утверждения;
следующего дополнительного обозначения (или дополнительных обозначений):
один или несколько из следующих номеров: 1, la, lb, 2а, 2b, 3, 4, 5 или 6 в зависимости от того, относится ли данное устройство к одной или большему числу категорий 1,1а, lb, 2а, 2b, 3, 4, 5 или 6, которые подлежат официальному утверждению;
на устройствах, которые не могут устанавливаться произвольно ни на одной из сторон транспортного средства, - горизонтальную стрелку, указывающую положение, в котором должно устанавливаться устройство (острие этой стрелки направляется к наружной части транспортного средства в случае устройств категорий 1, la, lb, 2а и 2Ь и к передней части транспортного средства в случае устройств категорий 3,4, 5 и 6). Кроме того, в том случае на устройствах категории 6 должна быть нанесена маркировка "R" или "L" для указания правой или левой стороны транспортного средства;
на устройствах, которые могут использоваться как часть комбинации из двух огней, справа от обозначения, проставляется дополнительная буква "D";
на устройствах с ограниченным распределением света, - вертикальная стрелка, острие которой направлено от горизонтального сегмента вниз;
две цифры номера официального утверждения, которые указывают на серию поправок, действовавших в момент предоставления официального утверждения; кроме того, в случае необходимости стрелки могут проставляться вблизи вышеупомянутых дополнительных обозначений.
Знаки и обозначения должны быть четкими и нестираемыми даже в том случае, если устройство установлено на транспортном средстве.
Направление стрелок знака официального утверждения в зависимости от категории устройства приводится ниже:
Рисунок В.4 - Направление стрелок знака официального утверждения
Номер официального утверждения и дополнительные обозначения должны проставляться вблизи круга и располагаться над или под буквой "Е" либо справа или слева от этой буквы. Цифры номера официального утверждения должны располагаться с той же стороны по отношению к букве "Е" и должны быть ориентированы в том же направлении.
Пример схемы знака официального утверждения и вышеупомянутых дополнительных обозначений для независимых огней приведен на рисунке В.5.
Рисунок В.5 - Знак официального утверждения и дополнительных обозначений для независимых огней
Устройство, на котором проставлен приведенный выше знак официального утверждения, представляет собой устройство категории 4 (передний боковой указатель поворота), официально утвержденное в Италии (ЕЗ) под номером 216, которое может быть также использовано в комбинации из двух огней. Горизонтальная стрелка указывает направление монтажа этого устройства, которое может быть установлено только на одной из сторон транспортного средства. Острие стрелки направлено к передней части транспортного средства. Вертикальная стрелка, направленная от горизонтального сегмента вниз, указывает допустимую высоту установки этого устройства, составляющую не более 750 мм над поверхностью земли.
Номер, проставленный около обозначения "4 D", указывает на то, что официальное утверждение предоставлено в соответствии с требованиями Правил № 6 с внесенными в них поправками серии 01.
для сгруппированных, комбинированных или совмещенных огней:
Если сгруппированные, комбинированные или совмещенные огни отвечают предписаниям нескольких правил, то может использоваться единый международный знак официального утверждения, состоящий из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номер официального утверждения. Данный знак официального утверждения может проставляться в любом месте на сгруппированных, комбинированных или совмещенных огнях при условии, что он хорошо различим после их установки и ни одна из светопропускающих частей сгруппированных, комбинированных или совмещенных огней не может быть снята без удаления знака официального утверждения.
Отличительный знак для каждого огня, соответствующего правилам, на основании которых было предоставлено официальное утверждение, вместе с соответствующей серией поправок, включающих последние основные технические изменения, внесенные в данные правила к моменту выдачи официального утверждения, и при необходимости стрелка должна наноситься либо на соответствующую светоиспускающую поверхность, либо на весь узел таким образом, чтобы каждый из сгруппированных, комбинированных или совмещенных огней мог быть легко идентифицирован.
Размеры элементов единого знака официального утверждения должны быть не меньше минимального размера, предписываемого правилами, на основании которых было предоставлено официальное утверждение, для самых мелких из отдельных знаков.
Вертикальные и горизонтальные линии служат для схематичного изображения формы устройства световой сигнализации и не являются частью знака официального утверждения.
Три примера знаков официального утверждения, приведенные выше (А, В и С), представляют собой три возможных варианта маркировки устройств освещения в случаях, когда два или несколько огней являются частью одного устройства, включающего сгруппированные, комбинированные или совмещенные огни.
Они показывают, что данное устройство официально утверждено в Нидерландах (Е4) под номером 3333 и включает:
светоотражающее приспособление класса 1а, официально утвержденное в соответствии с поправками серии 02 к Правилам № 3;
задний указатель поворота категории 2а, официально утвержденный в соответствии с поправками серии 01 к Правилам № 6;
задний габаритный огонь красного цвета (R), официально утвержденный в соответствии с поправками серии 01 к Правилам № 7;
задний противотуманный огонь (F), официально утвержденный в соответствии с Правилами № 38 в их первоначальном варианте;
фару заднего хода (AR), официально утвержденную в соответствии с Правилами № 23 в их первоначальном варианте;
стоп-сигнал с двумя уровнями освещения (S2), официально утвержденный в соответствии с поправками серии 01 к Правилам № 7.
Три приведенных выше примера соответствуют устройству освещения, на котором проставлен знак официального утверждения, соответствующий:
подфарнику, официально утвержденному в соответствии с поправками серии 01 к Правилам № 7;
фаре с лучом ближнего света, предназначенным для право - и левостороннего движения, и лучом дальнего света с максимальной силой света в пределах 86 250-101 250 кандел, официально утвержденной в соответствии с поправками серии 02 к Правилам № 20;
передней противотуманной фаре, официально утвержденной в соответствии с поправками серии 02 к Правилам № 19;
переднему указателю поворота категории 1а, официально утвержденному в соответствии с поправками серии 01 к Правилам № 6.
для огней, совмещенных с другими огнями, рассеиватели которых могут также использоваться для фар других типов:
Применяются положения, приведенные для сгруппированных, комбинированных или совмещенных огней. Кроме того, в случае использования одного и того же рассеивателя на него могут наноситься различные знаки официального утверждения, относящиеся к различным типам или группам фар, при том условии, что на корпусе фары, даже если его невозможно отделить от рассеивателя, также имеется место, и нанесены знаки официального утверждения для фактических функций. Если для различных типов фар используется один и тот же корпус, то на нем могут проставляться различные знаки официального утверждения.
Примеры знаков официального утверждения для огней, совмещенных с фарой, приведены на рисунке В.6.
Он может наноситься на внутреннюю или на внешнюю (прозрачную или непрозрачную) часть устройства. В любом случае этот знак должен быть видимым после установки устройства на транспортном средстве либо после открытия таких частей, как капот, крышка багажника или дверь.
Рисунок В.6 - Пример знака официального утверждения для огней, совмещенных с фарой
Приведенный выше пример соответствует маркировке рассеивателя, предназначенного для использования в фарах различных типов, а именно:
либо в фаре с лучом ближнего света, предназначенным для право - и левостороннего движения, и лучом дальнего света с максимальной силой света в пределах 86 250-101 250 кандел, официально утвержденной в Германии (Е1) в соответствии с требованиями Правил № 8 с внесенными в них поправками серии 04, которая совмещена с передним указателем поворота, официально утвержденным в соответствии с поправками серии 01 к Правилам № 6;
либо: в фаре с лучом ближнего света, предназначенным для право - и левостороннего движения, и лучом дальнего света, официально утвержденной в Германии (Е 1) в соответствии с требованиями Правил № 1 с внесенными в них поправками серии 01, которая совмещена с таким же передним указателем поворота, какой указан выше;
либо: в любой из упомянутых выше фар, даже если она официально утверждена в качестве одиночного огня.
На корпусе фары должен проставляться только один действительный знак официального утверждения, например:
Рисунок В.7 - Примеры знаков официального утверждения
Приложение Д
Требования к устройству ограничения скорости
1. Область применения
Устройство ограничения скорости (УОС) или функция ограничения скорости системы транспортного средства применяется для ограничения до заданной величины максимальной скорости автомобилей большой грузоподъемности. Их основная функция заключается в регулировании подачи топлива в двигатель
2. Предписания в отношении УОС и установки официально утвержденного УОС
УОС транспортного средства должно быть спроектировано, сконструировано и установлено таким образом, чтобы противостоять коррозии и изнашиванию, которым оно может быть подвержено, а также не допускать неправильного использования в соответствии с пунктом 2.5 ниже.
На транспортных средствах, находящихся в эксплуатации, должна быть исключена любая возможность увеличения или устранения, на временной или постоянной основе, порога ограничения скорости.
Функция ограничения скорости и соединения, необходимые для ее обеспечения, за исключением тех, которые являются важными для работы транспортного средства, должны быть защищены от любых несанкционированных регулировок или от прекращения подачи энергии посредством установки опломбированных устройств и/или необходимостью использования специальных инструментов.
Функция ограничения скорости не должна приводить в действие использующуюся на транспортном средстве тормозную систему. Постоянный тормоз (например, замедлитель) может задействоваться только в том случае, если он начинает срабатывать после того, как функция ограничения скорости сократила подачу топлива до минимального топливного уровня.
Функция ограничения скорости должна быть такой, чтобы она не влияла на скорость движения транспортного средства при нажатии на педаль акселератора в тот момент, когда это транспортное средство двигается с установленной скоростью.
Функция ограничения скорости допускает обычное регулирование акселератора в целях переключения передач.
Неправильное срабатывание и несанкционированные регулировки не должны вести к увеличению числа оборотов двигателя свыше того уровня, который соответствует положению регулируемой водителем педали акселератора.
Функция ограничения скорости должна обеспечиваться независимо от регулирования педали акселератора, если имеется более одного такого регулятора, который может быть приведен водителем в действие из его сидячего положения.
Реализация функций ограничения скорости должна протекать удовлетворительно в окружающем ее электромагнитном поле, не вызывая никаких электромагнитных помех для функционирования других устройств и приборов в этом поле.
При приведении транспортного средства в движение к источнику питания должны подключаться все узлы, необходимые для нормального функционирования устройства ограничения скорости.
3. Схемы знаков официального утверждения
Рисунок Д.1 - Знак официального утверждения
Рисунок Д.2 - Знак официального подтверждения
Примечание: Цифра или ряд цифр с указанием км/ч, проставленных в прямоугольнике, указывают установленную скорость, являющуюся предельный для данного транспортного средства, и диапазон установленных скоростей, которые могут служить пределом для данного транспортного средства.
Рисунок Д.3 - Знак официального подтверждения
Приложение Е
Требования к задним опознавательным знакам
1. Область применения
Задние опознавательные знаки используются для более четкого обозначения задней части некоторых дорожных транспортных средств большой грузоподъемности и их прицепов.
Задние опознавательные знаки для транспортных средств большой длины и грузоподъемности должны устанавливаться на транспортных средствах категории N3 за исключением тягачей для полуприцепов и сочлененных автобусов классов II и III.
Также должны устанавливаться на транспортных средствах категории О1 - О3 (тягачи/полуприцепы длиной более 8 м, включая сцепное устройство), на всех транспортных средствах категории О4.
2. Маркировка
На каждый представляемый на официальное утверждение знак должны быть нанесены:
Фирменное название или товарный знак заявителя;
Знаки, светоотражающие элементы которых имеют определенное направление отражения, слово "ТОР" ("ВЕРХ"), проставляемое горизонтально на той части знака, которая должна быть его верхней частью при установке на транспортное средство;
Маркировка должна быть нанесена либо на светоотражающую, либо на флуоресцирующую поверхность знака, либо по его краю и должна быть видна снаружи при установке опознавательного знака на транспортное средство.
Маркировка должна быть удобочитаемая и нестираемая.
3. Общие спецификации
3.1Светоотражающие/флуоресцирующие или только светоотражающие опознавательные знаки должны быть сконструированы таким образом, чтобы в нормальных условиях эксплуатации обеспечивалось их удовлетворительное функционирование, и сохранялись их характеристики. Кроме того, они не должны иметь каких-либо конструктивных или производственных дефектов, мешающих их нормальному использованию или сохранности.
3.2Светоотражающие/флуоресцирующие или только светоотражающие задние опознавательные знаки должны быть устроены так, чтобы их нельзя было легко разобрать.
3.3Способ крепления знака должен быть таким, чтобы обеспечивать стабильное и прочное соединение знака с задней частью транспортного средства, например, с помощью винтов, заклепок или клея.
3.4Наружная поверхность светоотражающего/флуоресцирующего или только светоотражающего знака должна легко поддаваться чистке. Она не должна быть поэтому шероховатой; выпуклости, которые могут быть на ней, не должны препятствовать чистке.
4. Спецификации в отношении форм и размеров светоотражающих/ флуоресцирующих заднего опознавательного знака (знаков)
4.1 Форма: знаки должны иметь прямоугольную форму и устанавливаться на задней части транспортных средств.
4.2 Структура: устанавливаемые на прицепах и полуприцепах знаки должны иметь желтый светоотражающий фон и красную флуоресцирующую или светоотражающую окантовку; устанавливаемые на несочлененные транспортные средства (тягачи и грузовые автомобили) знаки должны иметь шевронообразные полосы попеременно из желтого светоотражающего и красного флуоресцирующего или светоотражающего материалов или приспособлений.
4.3 Размеры: Общая суммарная длина комплекта задних опознавательных знаков, состоящего из одного, двух или четырех знаков со светоотражающим и флуоресцирующим материалами, должна составлять не менее 1 130 мм и не более 2 300 мм.
4.4Ширина заднего опознавательного знака должна составлять для прицепов и полуприцепов: 200 мм.
4.5Ширина красной флуоресцирующей окантовки задних опознавательных знаков, предназначенных для прицепов и полуприцепов, должна быть 40±1 мм.
Задние опознавательные знаки, поставляемые в комплекте, должны составлять взаимно подходящие пары.
5. Размещение
Задний опознавательный знак устанавливается таким образом, чтобы его нижний край был горизонтальным. Любая часть заднего опознавательного знака должна находиться в пределах 50 по отношению к поперечной вертикальной плоскости под прямым углом к продольной оси транспортного средства и должна быть обращена назад. Несколько задних опознавательных знаков размещаются симметрично по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства.
Задние опознавательные знаки должны быть официально утверждены по типу конструкции и соответствовать следующим требованиям для транспортных средств большой длины:
класс 2 - светоотражающая центральная часть знака желтого цвета с красными флуоресцентными краями;
класс - 4 светоотражающая центральная часть знака желтого цвета с красными светоотражающими краями.
6. Расположение
По ширине: конкретные спецификации отсутствуют.
По высоте: не менее 250 мм (нижний край) и не более 2100 мм (верхний край) над уровнем грунта.
7. Схема знака официального утверждения
Рисунок Е.1 - Знак официального утверждения
Примечание: Обозначение “RF" указывает на задний опознавательный знак класса 1или 2 (светоотражающие/ флуоресцирующие материалы). Задние опознавательные знаки классов 3 или 4 обозначаются буквами “RR". Номер официального утверждения должен проставляться рядом с кругом, над или под буквой "Е" или слева или справа от нее. Цифры номера официального утверждения должны находиться с той же стороны от буквы "Е" и ориентированы в том же направлении. Номер официального утверждения и дополнительное обозначение должны быть расположены напротив друг друга.
Приложение Ж
Протокол № ____
контроля и испытаний транспортного средства
по токсичности отработавших газов и на дорогосоответствие
в системах "зеленый автомобиль" и "зеленый и безопасный
автомобиль"
Автомобиль:
Марка _______________________ модель _______________________________
Тип двигателя ________________ номер двигателя _____________________
Номер шасси ________________________________________________________
Прицеп (полуприцеп):
Марка __________________________ тип _______________________________
Количество осей ________________ номер шасси _______________________
Испытательная лаборатория _____________________________________
____________________________________________________________________
(наименование аккредитованной испытательной лаборатории)
настоящим подтверждает, что по состоянию на ________________________
в результате проведения контроля и испытаний указанного выше
транспортного средства выявлены приведенные ниже результаты:
--------------------------T-------T--------------------------T------
наименование позиции ¦оценка*¦ наименование позиции ¦оценка
--------------------------+-------+--------------------------+------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4
--------------------------+-------+--------------------------+------
1. Тормозные системы 4.9. Аварийная
1.1. Рабочие тормозные сигнализация
системы 4.10. Электросоединение
1.1.1. Механическое между
состояние автомобилем-тягачом и
1.1.2. Эффективность прицепом или полуприцепом
1.1.3. Синхронность 4.11. Электропроводка
1.1.4. Вакуумный насос 5. Оси, колеса, шины и
и компрессор подвески
1.1.5. Антиблокировочная 5.1. Оси
система тормозов (АБС) 5.2. Диски и шины
1.2. Вспомогательные 5.3. Подвески
тормозные системы 6. Шасси, установленные
1.2.1. Механическое на шасси детали
состояние 6.1. Шасси или рама
1.2.2. Эффективность шасси и установленные на
1.2.3. Синхронность них детали
1.3. Стояночная 6.1.1. Общее состояние
тормозная система 6.1.2. Глушитель и
1.3.1. Механическое выхлопная труба
состояние 6.1.3. Бензобак и
1.3.2. Эффективность бензопровод
1.4. Тормозные 6.1.4. Подъездная защита
системы прицепов и для грузовых автомобилей
полуприцепов 6.1.5. Крепление запасного
1.4.1. Механическое колеса
состояние 6.1.6. Узлы соединений с
автоматические тормоза прицепом или полуприцепом
1.4.2. Эффективность 6.2. Кабина водителя и
2. Рулевое управление кузов
2.1. Механическое 6.2.1. Общее состояние
состояние 6.2.2. Крепление
2.2. Рулевое колесо 6.2.3. Двери и замки
2.3. Зазоры и люфты 6.2.4. Пол
в приводах рулевого 6.2.5. Сидение водителя
управления 6.2.6. Ступеньки
3. Обзорность 7. Прочее оснащение
3.1. Поле обзора 7.1. Ремни безопасности
3.2. Стекла 7.2. Огнетушитель
3.3. Зеркало заднего 7.3. Замки и
вида противоугонная защита
3.4. Стеклоочистители 7.4. Знак аварийной
3.5. Стеклоомыватели остановки
4. Фонари, 7.5. Аптечка
световозвращатели и 7.6. Противооткатные
другие электрические упоры
приборы 7.7. Звуковые сигналы
4.1. Фары дальнего 7.8. Спидометр
и ближнего света 7.9. Тахограф (наличие и
4.1.1. Состояние опломбирование)
и работоспособность 7.10. Устройство
4.1.2. Крепления ограничения скорости
4.1.3. Выключатели 8. Защита окружающей среды
4.1.4. Оптическая 8.1. Уровень шума
настройка 8.2. Содержание
4.2. Габаритные огни отработавших газов
4.2.1. Состояние и 8.3. Радиопомехи
работоспособность 9. Идентификация
4.2.2. Цвет и оптическая автомобиля
настройка 9.1. Номерные знаки
4.3. Сигналы торможения 9.2. Номер двигателя
4.3.1. Состояние и 9.3. Номер шасси
работоспособность
4.3.2. Цвет и оптическая
настройка
4.4. Указатели поворотов
4.4.1. Состояние и
работоспособность
4.4.2. Цвет и оптическая
настройка
4.4.3. Переключатель
4.4.4. Частота мигания
4.5. Противотуманные
фары и задние
противотуманные фонари
4.5.1. Крепление
4.5.2. Состояние и
работоспособность
4.5.3. Цвет и оптическая
настойка
4.6. Фонари заднего хода
4.6.1. Состояние и
работоспособность
4.6.2. Цвет и оптическая
настройка
4.7. Освещение заднего
номерного знака
4.7.1. Световозвращатели
4.8. Освещение и цвет
_____________________________
*"-" - не соответствует требованиям нормативных документов.
"+" - соответствует требованиям нормативных документов.
Содержание токсичных средств в отработавших газах для "зеленого
автомобиля":
--------------------------T------------------T----------------------
Максимальные величины ¦ Загрязняющее ¦ Измеренные
(г/кВтч) ¦ вещество ¦ величины (г/кВтч)
--------------------------+------------------+----------------------
4,9 CO
1,23 HC
9,0 Nox
Мощность 85 кВт: 0,4 Твердые частицы
--------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------
Содержание токсичных веществ в отработавших газах для "зеленого и
безопасного автомобиля":
-------------------------T------------------T-----------------------
Максимальные величины ¦ Загрязняющее ¦ Измеренные
(г/кВтч) ¦ вещество ¦ величины (г/кВтч)
-------------------------+------------------+-----------------------
4,0 CO
1,1 HC
7,0 Nox
1,15 Твердые частицы
--------------------------------------------------------------------
Проведя идентификацию указанного выше транспортного средства,
испытательная лаборатория подтверждает, что по результатам
проведенных испытаний транспортное средство на _____________________
(дата)
соответствует требованиям EKMT, предъявляемым к
____________________________________________________________________
("зеленый автомобиль", "зеленый и безопасный автомобиль")
---------------¬
¦ Место ¦
¦ для ¦
¦ машинограмм ¦
¦испытательного¦
¦ оборудования ¦
L---------------
Руководитель испытательной _________ ___________________
лаборатории (подпись) (инициалы, фамилия)
М.П.
Рисунок Ж.4 - Образец протокола контроля и испытаний транспортного средства по токсичности отработавших газов и на дорогосоответствие в системах "зеленый автомобиль" и "зеленый и безопасный автомобиль
Рисунок Ж.6 - Образец сертификата соответствия экологическим требованиям для “зеленого и безопасного автомобиля”
Заявка
на выдачу дубликата сертификата соответствия
____________________________________________________________________
(название предприятия-заявителя, представляющего транспортное
____________________________________________________________________
средство)
Юридический адрес __________________________________________________
Учетный номер налогоплательщика (код УНН) __________________________
телефон _____________________ факс _________________________________
____________________________________________________________________
(фамилия, инициалы руководителя)
____________________________________________________________________
(наименование органа по сертификации)
дубликат сертификата соответствия __________________________________
____________________________________________________________________
(тип транспортного средства)
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
руководитель обязуется оплатить все расходы, связанные с проведением
работ по выдаче сертификата соответствия
Приложения:
Технический паспорт транспортного средства
Сертификат соответствия транспортного средства, выданный
заводом-изготовителем или его дилером
Заявление (с указанием даты, места и обстоятельств
утери сертификата соответствия)
Руководитель предприятия _________ ___________________
(подпись) (фамилия, инициалы)
М.П.
Рисунок Ж.9 - Образец заявки на выдачу дубликата сертификата соответствия
Приложение И
Основные положения и структура VIN-кода
1. Общие сведения
Основные положения и структура VIN-кода сформулированы в соответствии со стандартом ISO 3779-1983, принятым в феврале 1977 года и описывающим формат Vehicle Identification Number (идентификационный номер транспортного средства), сокращенно VIN.
VIN занимает первые семнадцать позиций номера кузова. В состав VIN входят три самостоятельные части:
World Manufacturers Identification (WMI) - мировой индекс изготовителя;
Vehicle Description Section (VDI) - описательная часть;
Vehicle Identification Section (VIS) - отличительная часть.
WMI представляет собой код, назначаемый изготовителю с целью его идентификации. Код состоит из трех знаков: первый означает географическую зону, второй - страну в этой зоне, третий - определенного изготовителя.
VDS - это второй раздел VIN и состоит он из шести знаков, описывающих свойства автомобиля. Сами знаки, последовательность их расположения и их смысл определяет изготовитель. Неиспользованные позиции изготовитель вправе заполнить выбираемыми по собственному усмотрению знаками.
VIS представляет собой состоящий из восьми знаков третий раздел VIN, причем последние четыре знака этого раздела обязательно должны быть цифрами. Если изготовитель пожелает включить в состав VIS обозначение модельного года или сборочного завода, рекомендуется помещать обозначение модельного года на первую позицию, а обозначение сборочного завода - на вторую.
За исключением последних четырех позиций VIN имеет алфавитно-цифровую структуру. Для его составления разрешается использовать следующие арабские цифры и латинские буквы:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z
Буквы I, O и Q не используются в виду со схожестью с цифрами 0,1.
В соответствии со стандартом ISO 3779, девятая позиция 17-значного номера отводится для проверочной цифры. Она получается путем арифметических манипуляций над остальными 16 цифрами VIN.
Проверка правильности VIN позволяет в частности с большой степенью надежности определить перебитый номер, поскольку, как правило, подделываются "похожие" цифры и буквы, а в этом случае затруднительно подогнать новый VIN под проверочную цифру.
Идентификационный номер автомобиля выбивается не только на кузове, шасси и двигателе, но и на специальной маркировочной табличке - она либо привинчивается, либо приклепывается где-нибудь на видном месте в моторном отсеке. Если табличка на винтах (некоторые модели Mercedes), определить, меняли ее или нет, невозможно.
|
VIN |
|||||||||||||||||
|
Позиция |
|||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
|
WMI |
VDS |
VIS |
|||||||||||||||
|
1. Географ. зона 2. Код страны 3. Код изготови-теля |
Описательная часть |
Указательная часть |
Рисунок И.1 - Схема построения VIN - кода
Детально о VIN коде.
В 1977 году в США и Канаде был принят стандарт ISO 3779, описывавший формат номеров VIN.
VIN (Vehicle Identification Number) - в дословном переводе идентификационный номер автомобиля. Разработчики преследовали цель создать простой и надежный способ классификации машин.
Подобные документы
Технические характеристики автомобиля МАЗ 533632-321. Требования к габаритам, массам и осевым нагрузкам транспортного средства. Требования Правил ЕЭК ООН к наличию внешних световых приборов. Выбор варианта размещения груза в кузове транспортного средства.
курсовая работа [5,1 M], добавлен 08.03.2016Построение схемы дорожной сети движения транспортного средства. Выбор типа транспортного средства и технологии перевозки груза по маршруту Тула–Рязань. Составление месячного графика работы водителей. Выбор способа погрузки и разгрузки перевозимого груза.
курсовая работа [5,6 M], добавлен 01.02.2013Технические характеристики транспортного средства, проверка его соответствия международным требованиям. Выбор и обоснование варианта размещения груза в кузове исследуемого транспортного средства и факторы, на него влияющие, порядок расчета крепления.
курсовая работа [3,1 M], добавлен 24.03.2014Доставка экспортных и импортных грузов. Размещение его в кузове транспортного средства. Требования к креплению. Устройства для контроля режима труда и отдыха водителя. Определение маршрута доставки груза. Технико-эксплуатационные показатели маршрута.
курсовая работа [2,6 M], добавлен 22.12.2014Определение маршрута доставки груза. Упаковка и размещение груза в кузове транспортного средства. Расчет технико-эксплуатационных показателей маршрута. Устройства для контроля режима труда и отдыха водителя. Расчет фактических нагрузок на оси автопоезда.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 15.01.2013Характеристика грузов, формирование укрупненных партий груза, пакетирование и контейнеризация. Выбор подвижного состава, размещения груза в АТС, погрузочно-разгрузочных средств. Определение расчетно-суточных объемов перевозок для различных видов груза.
курсовая работа [332,1 K], добавлен 15.12.2009Маршрутизация перевозок грузов с выбором местонахождения автомобильного перевозчика. Разработка схем укладки грузов в кузове транспортного средства. Графическое представление грузопотоков. Расчет расхода топлива и обоснование мест заправки на маршрутах.
курсовая работа [7,6 M], добавлен 24.05.2015Характеристика базового транспортного средства. Перевозка грузов автомобильным транспортом. Перевозка грузов пакетами, универсальные контейнеры. Размещение груза на транспорте. Определение центров масс транспортного средства и нормальных реакций дороги.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 18.05.2013Условия транспортировки, хранения, технического обслуживания и эффективного использования автомобильных шин. Расчет количества грузовых мест. Выбор типа транспортного средства. Разработка транспортно-логистической схемы доставки груза. Калькуляция затрат.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 06.01.2014Объемно-массовые и физико-химические свойства груза. Размещение и крепление в кузове подвижного состава. Анализ нормативных требований к организации перевозки груза. Выбор средств крепления груза и тары. Проверка нагрузок на оси подвижного состава.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 27.10.2022
