Проект создания предприятия по оказанию услуг автосервиса

Содержание

1. Резюме

2. Характеристика предприятия и оказываемых им услуг

3. Маркетинговые исследования рынка

4. Организация производства

5. Производственный план

6. Финансовый план

Приложение

1. Резюме

Без автомобиля невозможно представить деятельность человека, его работу, отдых. Став одним из наиболее популярных и доступных видов транспорта, он прочно вошел в наше сознание. Но все подвластно времени, и рано или поздно изнашивается и требует ремонта.

Ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей занимается автосервисный бизнес - гигантская отрасль индустрии, привлекающая немалые средства и приносящая стабильный доход своим владельцам.

Автосервис необъятен. Работа в этой области интересна. С ростом научно-технического прогресса увеличивается число новых видов услуг по обслуживанию автомобилей. Все это натолкнуло на мысль создать фирму по ремонту автомобилей.

Создаваемое предприятие, планируется как предприятие, оказывающее услуги по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей.

Парк автомобилей в наших городах и селах постоянно растет. Владельцем автотранспорта является каждая третья семья в нашем городе.

В городе Орша существует несколько станций технического обслуживания (СТО) полного цикла технического обслуживания легковых автомобилей, несколько крупных частных фирм, которые работают по отдельным видам услуг, и множество мелких мастерских гаражного типа. Однако, по мнению специалистов мелкие мастерские скоро придут к “финишу”, ведь они смогут сертифицировать в лучшем случае только ремонт ходовой части. Тихонько зарабатывать у себя в гараже будет уже нельзя. Но если даже учесть все пункты автоуслуг, то на данный момент они не способны удовлетворить в полной мере растущего спроса.

Для эксплуатации, обслуживания и хранения новых моделей подвижного состава необходимы качественно новые предприятия автомобильного транспорта. Инженерно-техническим работникам автотранспорта в своей практической деятельности приходится решать вопросы проектирования и реконструкции производственно-технических баз АТП и СТО, на которых они работают. Эта задача должна решаться с учетом прогрессивных форм методов технического обслуживания и ремонта подвижного состава, повышения уровня механизации производственных процессов, использования средств диагностики для объективной оценки технического состояния автомобиля, научной организации труда, наиболее рациональных с технической и экономической точек зрения планировочных решений помещений и зданий предприятия.

В Заднепровском районе находится СТО “Форс”, Автосервис “Вираж”, а так же мелких мастерских. На имеющееся количество машин в районе этих пунктов явно недостаточно. Потребность в автоуслугах существует значительная. Так же положительным фактором для организации фирмы есть то, что в районе имеется большое количество гаражей, а для клиента это большое удобство - ремонт по месту.

Местонахождение ЧУП “ТехМегасервис” удобно тем, что рядом находится оживленная дорога. Построенный возле дороги рекламный щит будет привлекать внимание автовладельцев.

Фирма будет располагаться в районе Ремзавода в одноэтажном здании площадью 320 м2, которое будет арендоваться у частного предприятия “ТехМегаСервис” по ул. Марата. До июля 2009 г. в этом здании находился автосервис данной фирмы. Перед зданием находится небольшая стоянка для отремонтированных и пригнанных на ремонт автомобилей.

Все предприятия в целом по среднему показателю интегрированной оценки можно распределить по уровням:

высокий уровень - отсутствует;

хороший уровень - ТехМегаСервис;

средний уровень - Вираж, Форс,Автоскантест;

низкий уровень - ЭнДжи

Из проведенного анализа оценки технологии и организации услуг на предприятии ЧУП «ТехМегаСервис» в сравнении с предприятиями г. Орши, можно сделать выводы, которые определят основные направления развития и совершенствования.

Расширить спектр услуг.

Пересмотреть соотношение цен в сравнении с другими предприятиями и уровнем качества выполнения услуг.

Сокращать сроки выполнения услуг.

Применять более совершенные методы организации услуг на предприятии.

Постоянно повышать квалификацию персонала.

Разработать и применять методы контроля качества оказания услуг на каждом этапе.

Применять методы управления качеством удовлетворения клиентов.

Улучшить внешнее оформление, чистоту и комфортность для клиента.

Разработать программу повышения уровня оснащения предприятия и расширения спектра услуг.

В рекламную кампанию внести информацию о совершенствовании предприятия в соответствии с первыми девятью пунктами.

План производства и реализации услуг по ремонтному и техническому обслуживанию разрабатывается на планируемых год с разбивкой по кварталам в стоимостном и условно-натуральном выражении.

Затраты предприятия на один условный ремонт составят 32620 руб.

При рентабельности 20 % цена реализации составит 40700 руб.

Прибыль на единицу ремонта - 2272 руб.

Валовая прибыль за год - 545280 руб.

Прибыль с учетом налога на прибыль: на единицу ремонта П = 2272 - (0,24 х 2272) = 1727 руб., за год П = 1727 х 240 - (0,24 х 1727 х 240) = 315004 руб.

Срок окупаемости проекта - 4,1 года.

2. Характеристика предприятия и оказываемых им услуг

Без автомобиля невозможно представить деятельность человека, его работу, отдых. Став одним из наиболее популярных и доступных видов транспорта, он прочно вошел в наше сознание. Но все подвластно времени, и рано или поздно изнашивается и требует ремонта.

Ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей занимается автосервисный бизнес - гигантская отрасль индустрии, привлекающая немалые средства и приносящая стабильный доход своим владельцам.

Автосервис необъятен. Работа в этой области интересна. С ростом научно-технического прогресса увеличивается число новых видов услуг по обслуживанию автомобилей. Все это натолкнуло на мысль создать фирму по ремонту автомобилей.

Создаваемое предприятие, планируется как предприятие оказывающее услуги по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей.

Парк автомобилей в наших городах и селах постоянно растет. Владельцем автотранспорта является каждая третья семья в нашем городе.

Каждый автомобиль требует:

- Текущего ремонта, связанного с условиями эксплуатации автомобильного транспорта;

- Ремонта, связанного с техническим состоянием автомобильных дорог;

- Учитывая географическое расположение нашей области, отметим необходимость сезонного обслуживания автомобилей;

- Ремонта, связанного с дорожно-транспортными происшествиями.

В городе Орша существует несколько станций технического обслуживания (СТО) полного цикла технического обслуживания легковых автомобилей, несколько крупных частных фирм, которые работают по отдельным видам услуг, и множество мелких мастерских гаражного типа. Однако, по мнению специалистов мелкие мастерские скоро придут к “финишу”, ведь они смогут сертифицировать в лучшем случае только ремонт ходовой части. Тихонько зарабатывать у себя в гараже будет уже нельзя. Но если даже учесть все пункты автоуслуг, то на данный момент они не способны удовлетворить в полной мере растущего спроса.

Эффективность работы автомобиля в значительной степени зависит от его технической готовности, которая обеспечивается своевременным и качественным обслуживанием и ремонтом. Только первые 2 - 3 года можно использовать автомобиль, не имея достаточно хорошо развитой и оснащенной материально-технической базы по его обслуживанию и текущему ремонту. Использование автомобилей имеет ряд особенностей и тенденций:

автомобили эксплуатируются в городе и за его пределами на дорогах с достаточно хорошим покрытием (более 60…70 % общего пробега автомобилей);

зимой использование автомобилей для большинства владельцев сокращается в 4…5 раз.

Интенсивность эксплуатации автомобиля зависит также от величины города, развития общественного транспорта, расстояния до постоянного места стоянки, технического состояния автомобиля, возраста, доходов и характера работы владельца, местных и других факторов.

С каждым годом растет число автомобилей, находящихся в индивидуальном пользовании, что приводит к необходимости увеличения количества городских и фирменных станций технического обслуживания. Кроме количественных изменений в парке автомобильного транспорта, в том числе и благодаря государственному регулированию в таможенном законодательстве, происходит существенное омоложение парка.

Поддержание автомобилей в состоянии высокой технической готовности требует не только повышения производительности труда ремонтных и обслуживающих рабочих, качества проведения ТО и ТР, но и создания или реконструкции материальной базы предприятий автомобильного транспорта, а также структур управления. В крупных горлах с большим сосредоточением автомобилей создаются более прогрессивные структурно-организационные подразделения, а именно: объединения, автокомбинаты, базы централизованного обслуживания и ремонта, автоцентры по обслуживанию грузовых и легковых автомобилей и придорожные станции.

Для эксплуатации, обслуживания и хранения новых моделей подвижного состава необходимы качественно новые предприятия автомобильного транспорта. Инженерно-техническим работникам автотранспорта в своей практической деятельности приходится решать вопросы проектирования и реконструкции производственно-технических баз АТП и СТО, на которых они работают. Эта задача должна решаться с учетом прогрессивных форм методов технического обслуживания и ремонта подвижного состава, повышения уровня механизации производственных процессов, использования средств диагностики для объективной оценки технического состояния автомобиля, научной организации труда, наиболее рациональных с технической и экономической точек зрения планировочных решений помещений и зданий предприятия.

Услуги, оказываемые крупными СТО разнообразны и гарантируют качество, но имеют высокую цену и длительный срок исполнения заказа. В мелких частных фирмах цена услуг не всегда оправдана качеством и не всегда гарантируется. Поэтому, есть необходимость в создании фирм с высоким качеством работ, гарантией, новыми видами услуг и сервисным обслуживанием.

В условиях рыночной экономики ни одна услуга не будет стоить ничего, пока она не будет востребована покупателем. Поэтому очень важно - какие услуги и как будет оказывать фирма. Клиента завоевывают разумным соотношением цена - качество, стараясь чтобы второе было выше первого.

Самое главное, открывая фирму - свести в одно русло уровень специалистов и оборудование, местонахождение, перечень работ и ценовую политику.

Предприятие будет находиться в районе Ремзавода. Ремзаводской район за последнее время значительно расстроился, а в данное время начато строительство нового 5 микрорайона.

В районе по данным ГАИ на учете находится 32000 частных легковых автомобилей.

На имеющееся количество машин в районе этих пунктов явно недостаточно. Потребность в автоуслугах существует значительная. Так же положительным фактором для организации фирмы есть то, что в районе имеется большое количество гаражей, а для клиента это большое удобство - ремонт по месту.

Местонахождение ЧУП “ТехМегаСервис” не очень удобно тем, что рядом не оживленной дороги. Построенный возле дороги рекламный щит будет привлекать внимание автовладельцев.

Фирма будет располагаться в районе Ремзавода в одноэтажном здании площадью 107 м2, которое будет арендоваться у частного предприятия “Братишко” по ул. Марата. Каждый бокс предназначен для определенного вида работ:

- Бокс № 1 - участок диагностики двигателя;

- Бокс № 2 - слесарный участок;

- Бокс №3 - слесарный участок;

- Бокс №4 - сварочный участок;

С торца здания расположен кабинет директора и бухгалтера. Также в здании находится склад запчастей.

Задание ассортиментной политики заключается в определении набора автоуслуг наиболее предпочтительных для успешного выхода на рынок и закрепление на нем.

В задание ассортиментной политики оказываемых услуг входят:

Удовлетворение запросов потребителей;

Оптимальное использование материальных ресурсов;

Оптимизация финансовых результатов деятельности фирмы;

Соблюдение принципов гибкости и быстрого реагирования;

Завоевание новых клиентов;

Внедрение новых видов услуг.

Перечень оказываемых услуг:

Диагностика двигателя и топливной системы;

Ремонт двигателя, коробки переменных передач, топливной системы;

Ремонт ходовой части;

Рихтовочные работы;

Существует высокая потребность в текущем и капитальном ремонте двигателя. Большое количество автомобилей 80-х, 90-х годов. После каждых 80-100 тысяч километров пробега возникает необходимость ремонта двигателя с заменой отдельных деталей. Низкое качество топлива, неумелый или халатный подбор масел, низкое качество автозапчастей - все это ускоряет износ двигателя.

Диагностика двигателя с последующей регулировкой или ремонтом займет достойное место в ряду услуг фирмы. Диагностика будет производиться на фирменном компьютеризированном диагностическом оборудовании “Лаунч”, квалифицированными специалистами. В разряд фирменных услуг есть идея ввести ремонт карбюратора, и других различных узлов автомобиля. На автомобиль с неисправным узлом будет устанавливаться временно подмененный узел и клиент практически не теряя времени имеет возможность ездить на автомобиле. Как только неисправный узел будет отремонтирован, он будет обратно заменен на автомобиле. А так же для привлечения клиента руководство планирует открыть магазин новых запчастей, что ускорит процесс ремонта автомобиля.

Одновременное выполнение различных видов услуг по одному автомобилю способны привлечь клиента, так как позволяет уменьшить время общего ремонта, и цена услуг в сумме будет меньше, чем если бы все работы производились на разных фирмах. Производимые работы будут иметь высокое качество и гарантийные обязательства.

На рисунке 2.1. представлена диаграмма распределения услуг, производимых фирмой в процентах, которые являются планируемые и зависят от постоянно изучаемого спроса.

Рисунок 2.1. - Диаграмма распределения услуг на фирме к общему объему реализации услуг

Более точное распределение в потребности тех или иных услуг определяется в процессе работы. Услуги со временем будут расширяться на базе более современной техники и обучение персонала автосервиса.

3. Маркетинговые исследования рынка

Учитывая ценовые характеристики услуг фирмы, необходимо определить долю населения по уровню доходов и определить максимальные объемы, оказываемых услуг, которые будут реализованы.

Заднепровский район в основном заселен тружениками промышленных предприятий города. На промышленных предприятиях нашего города практически отсутствует задолженность по заработной плате, то есть население района является платежеспособным.

По данным статистического управления Витебской области на март 2008 г. средняя зарплата работников промышленности составила 340 тыс. руб.

Средняя семья состоит из четырех человек, но часто доход семьи - это зарплата только одного члена семьи. В промышленности заняты большей часть мужчины, а женщины трудятся на других предприятиях, которые в силу объективных причин работают не на полную мощность или вовсе не работают.

Согласно данных местной печати и анализа опросов удалось разделить население районов по уровням дохода на четыре группы:

Безработные - 5 % населения;

Малообеспеченные - 25% населения;

Средний доход - 50 % населения;

Высокий доход - 20 % населения.

Сегментом рынка для создаваемой фирмы будут слои населения со средним и высоким доходом.

Спрос на услуги будет увеличиваться, если будет правильно поставлены работа, потому что автомобили с каждым днем все больше. Увеличение числа клиентов будет происходить благодаря характеристикам и отзывам клиентов, которые уже воспользовались услугами фирмы, культуре приема, а так же благодаря рекламной компании фирмы.

Основными критериями привлекательности целевого рынка в данном районе являются:

- Высокая емкость ранка, так кат в регионе только две небольшие станции автоуслуг и ряд мелких мастерских;

- Разнообразный ассортимент услуг;

- Существует перспектива роста объемов производства автоуслуг, так как рынок не насыщен;

- Прибыльность реальна, благодаря широкому спектру квалифицированной качественной работе, грамотной организации производства и гибкой системе скидок, все это способно привлечь клиентов;

- Стабильность реализации услуг благодаря широкому рынку сбыта, ассортиментной и рекламной политики;

- Существует реальная возможность капиталовложений для последующего освоения новых рынков расширения фирмы, создание филиалов.

Для сбора информации о состоянии сервисных станций по обслуживанию и ремонту автотранспортных средств были разработаны опросные листы определенного формата и перечня параметров.

Было обследовано 5 предприятий автосервиса г. Орши. По результатам сбора данных можно провести сравнительный анализ об организации процесса производства этих предприятий. Для возможности анализа были разработаны оцениваемые параметры, такие как:

уровень оснащения;

удобство расположения;

спектр услуг;

комфортность для клиента;

квалификация персонала;

наличие стоянки;

реклама;

качество выполнения работ;

внешнее оформление;

организация услуг;

приемлемость цен;

чистота на предприятии;

сроки выполнения работ;

вежливость обращения с клиентами.

Также учитывались виды работ и наличие основного оборудования на предприятиях автосервиса.

Данные параметры оценивались в виде экспертной оценки по десятибалльной системе, а виды работ и наличие основного оборудования - по процентному соотношению. Для наглядного отображения результатов и облегчения сравнения предприятий были построены графики и гистограммы, приведенные ниже. В результате сбора и обработки данных была выведена интегрированная экспертная оценка оснащения и предоставляемых услуг, которая представлена в таблице 3.1.

По данным таблицы 3.1. были выявлены показатели средних значений экспертной оценки по критериям предприятий австосервиса г. Орши.

По среднему интегрированному показателю предприятия автосервиса расположились следующим образом:

ТехМегаСервис - 7,43;

Вираж - 7;

ЭнДжи - 6,79

Автоскантест - 6,43;

Форс - 5,86.

Таблица 3.1. Экспертная оценка предприятий автосервиса г. Орши

Наименование предприятия	Уровень оснащения	Удобство расположения	Спектр услуг	Комфортность для клиента	Квалификация персонала	Наличие стоянки	Реклама	Качество выполнения работ	Внешнее оформление	Организация услуг	Приемлемость цен	Чистота на предприятии	Сроки выполнения работ	Вежливость обращения с клиентами	Средняя оценка
Техмегасервис	8	6	10	8	7	6	8	8	6	8	5	8	8	8	7,43
Вираж	8	7	8	8	6	7	8	6	8	7	5	8	5	7	7
ЭнДжи	7	5	7	6	8	8	6	8	7	7	8	6	5	7	6,79
Автоскантест	6	6	8	5	7	6	7	8	7	5	6	5	8	6	6,43
Форс	9	3	5	5	8	6	8	6	6	7	5	4	7	8	5,86
Средняя оценка	6,6	5,1	7,1	6,1	6,8	6,6	7	7,1	7	6,7	6,1	6,2	6,7	7,2	6,63

Следовательно, все предприятия в целом по среднему показателю интегрированной оценки можно распределить по уровням:

высокий уровень - отсутствует;

хороший уровень - ТехМегаСервис;

средний уровень - Вираж, Автоскантест, ЭнДжи;

низкий уровень - Форс.

Для предприятия ЧУП «ТехМегаСервис» должна быть поставлена цель повысить уровень обслуживания и перейти из среднего к хорошему уровню сервиса.

Из проведенного анализа оценки технологии и организации услуг на предприятии ЧУП «ТехМегаСервис» в сравнении с предприятиями г. Орши, можно сделать выводы, которые определят основные направления развития и совершенствования.

Расширить спектр услуг.

Пересмотреть соотношение цен в сравнении с другими предприятиями и уровнем качества выполнения услуг.

Сокращать сроки выполнения услуг.

Применять более совершенные методы организации услуг на предприятии.

Постоянно повышать квалификацию персонала.

Разработать и применять методы контроля качества оказания услуг на каждом этапе.

Применять методы управления качеством удовлетворения клиентов.

Улучшить внешнее оформление, чистоту и комфортность для клиента.

Разработать программу повышения уровня оснащения предприятия и расширения спектра услуг.

В рекламную кампанию внести информацию о совершенствовании предприятия в соответствии с первыми девятью пунктами.

4. Организация производства

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) штатное число рабочих.

Технологически необходимое число производственных рабочих:

РТ = ТГ /ФТ

Где ТГ - годовой объем работ предприятия, чел х ч;

ФТ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч. Принимают ФТ равным 2070 ч. для производств с нормальными условиями труда и 1830 для производств с вредными условиями труда.

РТ = 62350 / 2070 = 30,12 человек.

Штатное число производственных рабочих

РШ = ТГ / ФШ

где ФШ - (эффективный) фонд времени штатного рабочего, ч.

принимают ФШ равным 2000 ч для производств с нормальными условиями труда и 1810 для производства с вредными условиями.

РШ = 62350 / 2000 = 31,17 человек

Число вспомогательных рабочих = 25 - 35 % от РШ, = 8 человек.

Число административно-технических работников = 20 % от штатного числа производственных рабочих (РШ), принимаем 6 человек.

Таблица 4.1 Численность работников предприятия

Наименование	Количество, чел.
Штатное число производственных рабочих	32
Число вспомогательных рабочих	8
Число административно-технических работников	6
Всего	46

Расчет площади зон технического обслуживания - ТО и технического ремонта - ТР выполняется по удельным площадям.

Площадь зоны ТО и ТР:

АЗ = аГ х nП х КП

где аГ - площадь , занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

nП - число постов;

КП - коэффициент плотности расстановки постов.

При одностороннем расположении постов принимается КП = 6…7. при двусторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания КП может быть принято равным 4…5. Меньшие значения КП - для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов не более 10.

АЗ = 8 х 8 х 4,5 = 288 м2.

Поскольку посты располагаются в четырех помещениях, то площадь распределения соответственно между участками:

участок диагностирования и технического обслуживания (проектируемый);

участок ремонта ходовой части;

участок диагностики и технического обслуживания ходовой части;

участок текущего ремонта (замена узлов и агрегатов).

Площади участков рассчитываются по площади, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности его расстановки.

Площадь участка

Ауч = аоб х Кп

где аоб - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования 9постов), м2;

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования, принимаем Кп = 4.

Участок диагностирования и технического обслуживания

Таблица 4.2. Список оборудования участка диагностирования и технического обслуживания

Наименование	Кол-во	Площадь, м2
1. Тележка инструментальная	1	1,4
2. Домкрат гидравлический подкатной	1	0,32
3. Верстак однотумбовый	1	1,76
4. Вытяжная катушка для подачи сжатого воздуха	1	0,24
5. Устройство для удаления выхлопных газов	2	1,8
6. Компьютер с программами	2	0,94
7. Стенд контроля тормозных систем с тестером увода и тестером подвески	1	3,4
8. Газоанализатор	2	0,72
9. Дымомер для дизельных двигателей	1	0,5
10. Мотор - тестер	1	1,66
11. Прибор для проверки и регулировки внешних световых приборов	1	2,28
12. Стенд для проверки свечей зажигания	1	0,73
Итого		15,85

Ауч = 15,85 х 4 = 63.4 м2

Принимаем площадь участка Ауч = 72 м2, в соответствие с наличием помещений.

Площадь бытовых помещений - 2…2,5 м2 на одного рабочего.

Площадь служебных помещений - для административно - технического персонала из расчета на одного работника площадь кабинета - 10 - 15 м2:

6 х 10 = 40м2

Гардеробные: закрытый способ хранения одежды - из расчета 0,25 м2 на одного работающего; принимаем 10 м2 согласно требованиям безопасности.

Туалеты - из расчета 0,08 - 0,12 м2 на одного производственного рабочего, принимаем 5 м2.

Умывальные и душевые - из расчета 0,1 м2 на одного производственного рабочего, принимаем 3м2.

Комнаты для курения - из расчета 0,02 м2 на одного работающего, но не менее 8 м2 и не более, чем 40 м2, принимаем 8 м2.

Пункт медицинской помощи - из расчета 0,25 м2 на одного работающего. Принимаем 14 м2.

Площади складов. Для городских СТО площади складских помещений определяются по удельной площади склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей: для склада запасных частей - 32 м2, принимаем на 2150 комплексно обслуживаемых автомобилей 60 м2.

Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомобиля на период обслуживания, принимается из расчета 1,6 м2 на один рабочий пост. Принимаем 15 м2.

На основе произведенных расчетов определяют общую площадь здания, которую затем увеличивают на 10 - 15 % с учетом межучастковых проходов и проездов.

Таблица 4.3. Расчет площадей проектируемого предприятия

Наименование	Обозначение	Площадь, м2
Участок ремонта ходовой части	Ауч 1	72
Участок диагностики и технического обслуживания ходовой части	Ауч 2	72
Участок диагностирования и технического обслуживания (проектируемый)	Ауч 3	72
Участок текущего ремонта (замена узлов и агрегатов)	Ауч 4	72
Площади административно-бытовых помещений	ААд.Б.	0
Площадь служебных помещений		40
Гардеробные		10
Туалеты		5
Умывальные и душевые		10
Комнаты для курения		8
Пункт медицинской помощи		14
Расчет площадей технических помещений	АТП	0
Площади складов		60
Площадь кладовой		15
Итого		450

Годовая потребность предприятия в электроэнергии определяется на основании расчетов силовой и осветительной нагрузок.

Годовой расход силовой электроэнергии:

где Ру - установленная мощность токоприемников по группам оборудования, кВт;

Кз - коэффициент загрузки оборудования, представляющий собой отношение расчетного (теоретически потребленного) количества единиц оборудования к количеству единиц этого оборудования,, принятому в проекте. Для укрупненных расчетов Кз = 0,6 - 0,75;

Фо - действительный годовой фонд времени работы оборудования при заданной сменности, ч;

Ксп - коэффициент спроса, учитывающий не одновременность работы потребителей. При укрупненных расчетах Ксп в среднем можно принять равным 0,3 - 0,5.

Wсил = 25240,5 х 0,7 х 0,4 = 7067,34 кВт*ч

Годовой расход электроэнергии для освещения:

Wосв = ?Руд х t хAn

Где Руд - норма расхода электроэнергии в ваттах на 1 м2 площади пола освещаемого помещения за 1 час (удельная мощность);

t - средняя продолжительность работы электрического освещения в течении года, ч. для средних широт (40-60є) при двухсменной работе = 2100-2200 ч;

Ап - площадь пола освещаемых помещений, м2.

Удельная мощность осветительной нагрузки Руд, вт/м2 принимается для производственных помещений 12 - 20, а для административно-бытовых - 15 - 22, складских 7 - 10, вспомогательных 8 - 10.

Wпроизв. = 12 х 2100 х 438 = 11037600 кВт*ч

Wадм. = 15 х 2100 х 77 = 2425500 кВт*ч

Wсклад. = 7 х 2100 х 75 = 1102500 кВт*ч

Wвсе = 11037600 + 2425500 +1102500 = 14565600 кВт*ч

Годовой расход тепла на отопление зданий:

Wт = q х V х (tвн - tнар) х Тот, ккал/год

где q - тепловая характеристика зданий, принимается в пределах 0,3 - 0,5 ккал/(м3град*ч);

V - объем здания по наружному обмеру, м3;

tвн - температура внутри здания, єС;

tнар - средняя температура наружного воздуха за отопительный сезон (приводится в климатических справочниках, для г. Находка = - 14єС;

Тот - продолжительность отопительного периода, ч/год.

Wт - 0,3 х 3100 х (15 + 14) х 5040 = 135928800 ккал/год

Суточный расход воды для производственных хозяйственных нужд принимается: для производственных нужд на одного производственного рабочего - 20 л,

30 х 20 = 600 л,

для хозяйственно-бытовых нужд на одного работающего - 25 л,

46 х 25 = 1150 л,

для работников, пользующихся душем на одного человека - 50 л,

30 х 50 = 1500 л,

на непредвиденные цели 10 % от общего расхода

3250 х 0,1 = 325 л

Общий расход воды 3575 л.

Выбор оборудования по типам и моделям приведен в ведомости технологического оборудования.

Таблица 4.4. Ведомость технологического оборудования

Наименование	Модель	Производитель	Параметры	Количество	Прим.
Грузоподъемное оборудование:
1. Подъемник двустоечный, гидравлический	П105	Новгородский завод ГАРО, Россия	Грузоподъемность - 3т, высота подъема - 1850 мм, 2*2,5 кВт, 3720х1500х2520	7	950 кг
2. Подъемник четырехстоечный, гидравлический	RAV420N	Ravaglioli, Италия	Грузоподъемность - 3,5 т, 2 кВт	1	1100 кг
3. Домкрат гидравлический подкатный	К4845	Kamasa - Tools, Швеция	Грузоподъемность - 2 т	2
4. Кран гидравлический передвижной	423М	Новгородский завод ГАРО, Россия	Грузоподъемность - 1 т, высота подъема - 3250мм, 2290х1160х1955,	1	205 кг
5. Тележка с подъемной платформой, ножной гидропривод	ПП99	Новгородский завод ГАРО, Россия	Грузоподъемность - 0,75 т, высота подъема 470 - 1060 мм	2
Оборудование для хранения инструментов, приспособлений:
1. Тележка инструментальная	02.006	Новгородский завод ГАРО, Россия	6 ящиков, нагрузка на ящик 20 кг, 765х465х825мм	10	55 кг
2. Верстак однотумбовый	01.1-5	Новгородский завод ГАРО, Россия	Нагрузка на ящик 25 кг, 1500х700х855 мм	12	50 кг
3. Стеллаж с 5-ю оцинкованными полками	05.20-55	Новгородский завод ГАРО, Россия	Глубина 500мм, нагрузка на полку 100 кг, 2000х1000х500	1	50 кг
Технологическое оборудование
1. Мойка для деталей передвижная				2
2.Установка для сбора отработанного масла	С580	Новгородский завод ГАРО, Россия	490х580х1230 мм, емкость 100 л	3
3.Стационарный компрессор	С416М	Новгородский завод ГАРО, Россия	Производительность 1000 л/мин, ресивер 500 л, давление 10 атм, 380 В, 11 кВт, 2100х700х1480 мм	2	480 кг
4. Вытяжная катушка для подачи сжатого воздуха	ВК	Новгородский завод ГАРО, Россия	Длина шланга 20 м, Макс. Давл. 12 атм.	10
5.Устройство для удаления выхлопных газов	УВВГ	Новгородский завод ГАРО, Россия	Вытяжная катушка с вентилятором, 1500 м3/ч, шланг 15 м	5
6.Сварочный полуавтомат	ПДГ201	Новгородский завод ГАРО, Россия	Сварка 0.6-8 мм, 30-210А, проволока 0.6-1.2 мм, 3.7 кВт, катушка 6 кг, 220 В, 800х450х655 мм	1	40 кг
7. Маслораздатчик моторного масла из стандартных бочек	С277	Новгородский завод ГАРО, Россия	Ручной насос, 10 л/мин	3
8. Гидравлический пресс	Пр1020		1450х1230х1420, макс. Усилие 30 т, 1150 кг	1
9. Станок обдирочно-шлифовальный	ОШ-1	Новгородский завод ГАРО, Россия	2 круга 350 мм, 3 кВт	1	90 кг
10.Станок настольный сверлильный	Р175	Новгородский завод ГАРО, Россия	Частота вращения шпинделя 550, 750, 1400, 2500, 3750 обЪмин,, мощность двигателя 750 Вт; 380В, 710х390х980 мм	1	115 кг
11. Ванна для проверки герметичности				1
12. Аппарат для промывки топливной системы	Wynn's Remote control purges	Wynn's, Бельгия	12 В. Работает с любыми типами топливных систем	1
13. Турбинка	АВ 2740	Россия		1
14.Вертикально-сверлильный станок	2С132	Россия	Наиб. Диаметр отверстий 50 мм, 0,55 кВт, 720х360х850	1
15. Тисы слесарные		Россия		5
Диагностическое оборудование:
1. Стенд контроля тормозных систем с тестером увода и тестером подвески	СТС-3П-СП-12	Новгородский завод ГАРО, Россия	Диаметр колес 520-790 мм, ширина колеи 800-2200 мм,взвешивание 200-3000 кг,торм.сила 100-1000 кг, 8 кВт,	1	600 кг
2.Тестер тормозной жидкости	SBC 4000	SUN, США	Определяет температуру кипения и содержания воды	1
3. Газоанализатор	ИНФА-КАР09/01	Новгородский завод ГАРО, Россия	0-10%СО 0-5000 РРМ СН 0-10000 об/мин, 12\220 в	1	6 кг
4.Дымомер для дизельный двигателей	МД-01	Новгородский завод ГАРО, Россия	Эффективная длинна просвечивания 0,43 м, 0-10м-1/0-100%, 40 Вт	1
5.Мотор-тестер	МТ-5	Россия	Угол замыкания 0-120?С,асинзронизм 0-10?С, угол опережения 0-60?С, 0-6000 об/мин, выключение цилиндров 0-500 об/мин, 0-40 В, 0-600 А, (0-0,1; 0-100) кОм, 220В, 100 ВА, 630х300х425 мм	1	25 кг
6. Расходомер топлива	Фловтроник 205	Швейцария	0,5-60 л/ч, погрешность 0,5 %	1
7. Диагностический сканер	СКО-1			1
8. Прибор для проверки и регулировки внешний световых приборов	С110	Новгородский завод ГАРО, Россия	Элемент питания 1,5 В, 550х590х1770 мм		35 кг
9. Стенд для проверки свечей зажигания	Факел 25.00	Россия	Рабочее давление до 12 кг/см2, 12 В
Инструмент:
1. Набор инструмента	CS-ТК77РМQ	(APELAS, Тайвань)		10
2. Набор динамометрических ключей		ВЕТА		5
3. Комплект пневматического инструмента		ВЕТА		10

Для оказания качественных услуг очень важная слаженность работ управленческого персонала, что немыслимо без четкого понимания процесса оказания услуг и четкого его документирования. Успешное планирование и безупречное выполнение каждой фазы оказания услуги строит удовлетворение клиента и обеспечивает повышение прибыли.

Необходимо, чтобы работа выполнялась правильно, эффективно и последовательно с целью удовлетворения клиента и получения прибыли. Большинство проблем с клиентом возникают из-за того, что кто-то из работников станции не выполнил одно из необходимых действий, или эти действия были выполнены непоследовательно. Процесс оказания услуг на предприятии слишком прост и практически не документирован, несет в себе лишь моменты, необходимые только для оказания услуги. Минимальное внимание уделяется клиенту, установлению с ним доверительных контактов, что явно не ведет к удовлетворению клиента. Отсутствие документации ведет к плохой внутренней организации процесса оказания услуг. Разделим условно весь процесс оказания услуги на этапы:

Этап 1 - Определение бюджета времени.

Этап 2 - Назначение на обслуживание.

Этап 3 - Встреча клиента и проведение диагностики автомобиля.

Этап 4 - Оформление заявки

Этап 5 - Непосредственное выполнение ремонта или обслуживания.

Этап 6 - Оформления заказ-наряда

Этап 7 -- Выдача готового автомобиля.

Этап 1 - Определение бюджета времени

Необходимо распределить работу между исполнителями, исходя из их опыта, и обеспечить постоянное наблюдение за рабочим процессом, чтобы иметь возможность быстро реагировать на изменения и не выйти из графика.

Целью эффективной диспетчерской системы является получение достоверной информации о состоянии процесса выполнения работ для возможности принятия правильных и своевременных решений. Процесс работы диспетчерской службы делится на три основные части: создание базы данных исполнителей, распределение работы и текущий контроль над процессом.

Процесс создания базы данных исполнителей включает:

Определение количества исполнителей, которые имеются в вашем распоряжении на каждый день, так что можно будет точно знать, сколько часов приемщики могут продать.

Составление текущего списка каждого исполнителя, для более рационального назначения на каждый вид работ соответствующего человека.

Создание списка, в котором указана длительность каждого вида работ, основанного на опыте работы станции.

В результате будет известно, сколько времени займет каждый вид работ.

Теперь можно рассчитать, сколько ремонтов можно осуществить в данный день. Согласование диспетчерского журнала с установленным графиком помогает определить, сколько работы можно выполнить за данный день в соответствии с полным числом человеко-часов, составляющих бюджет времени.

Этап 2 - Назначение на обслуживание

Система назначения на обслуживание позволяет обеспечить равномерный график работы и избежать чрезмерно загруженных периодов.

Используя эту систему, можно исключить типичные проблемы час пиков, когда зона парковки ми приема переполнены и клиенты торопятся, а также рационализировать график работы. Более того, эта система позволяет успокоить клиентов и повысить их уверенность. Форма назначения клиентов на обслуживание наиболее важный инструмент в работе системы назначения.

Приемщик определяет, к какому из трех видов работ, перечисленных в верхней части формы, относится данное обслуживание (обслуживание, ремонт, диагностика). Затем определяет справочную продолжительность выполнения данного вида работ и записывает результат в верхнем углу ячейки, соответствующей имени клиента и категории работ.

Когда в категории не остается времени для продажи, приемщик подсчитывает общее количество занятых часов, в каждой категории и выясняет, осталось ли еще время в других категориях. Затем назначает работу, попадающую в ту категорию, где не осталось времени для продажи, исполнителю из другой категории, но способному выполнять данный вид работ. За день до начала выполнения назначенных обслуживаний, приемщик проверяет назначения для исключения «неявок», связавшись с клиентами по телефону.

Этап 3 - Встреча клиента и проведение диагностики автомобиля

Прием клиента является наиболее важной частью процесса оказания услуги. Это первое и, возможно, наиболее длительное впечатление клиента о станции. Кроме того, это жизненно важное звено коммуникации, которое определяет, насколько качественно будет выполнена работа.

В процессе приема клиентов приемщик исполняет роль связующего звена между клиентами и исполнителями. Если приемщик не выполнил необходимые действия, или не использовал необходимые инструменты для выполнения своей работы, или выполнил эти действия в неверной последовательности, это обязательно приведет к возникновению проблем в будущем.

Правильно выполненный прием клиента это быстрый, комфортный процесс, в котором определяются пожелания клиента, записывается необходимая информация о предстоящем ремонте и заключается соглашение о том, какой ремонт должен быть выполнен к определенному моменту времени.

Прием клиента

Мастер-приемщик не только несет большую организационно-диспетчерскую работу, но и является лицом фирма в глазах клиента, а для того, чтобы клиент пожелал провести следующие обслуживание на этом же СТО, нужно на него произвести впечатление.

Правильно проведенный прием клиента должен обеспечить раскрытие истинных нужд клиента. Это позволит избежать проблем, связанных с неудовлетворительностью клиента обслуживанием. В часы пик приемщик обращается к сервис - менеджеру с просьбой направить сотрудников для оказания помощи, чтобы исключить возможность создания неудобств клиентам.

На предприятии «Вираж» ответственным за отношения клиента и мастера-приемщика назначен сервис-менеджер. Также он проводит контроль за поддержанием постоянного контакта с клиентом.

Проведение диагностики автомобиля

Для установления причины возникновения неисправности необходимо подробно опросить владельца автомобиля о событиях, предшествующих возникновению неисправности. Проверка внешних проявлений симптомов на автомобиле. Эта проверка может быть проведена на автомобиле во время движения или стоянки с использованием инструментов и приборов.

Обсуждение выявленных симптомов. Для данного обсуждения с владельцем автомобиля необходимо учитывать:

какое состояние и функционирование является нормальным для той или иной модели автомобиля;

индивидуальное понятие нормального функционирования, зависящее от вкуса владельца.

Если мастер-приемщик и механик-бригадир убеждены, что данный симптом не является серьезной причиной для беспокойства, то необходимо объяснить это владельцу автомобиля. В противном случае, необходимо проводить дальнейший поиск неисправности. Определить точную причину, можно только опираясь на глубокие теоретические знания.

При определении причины является особенно важным установить первопричину неисправности, так как если не установить и не ликвидировать первопричину, то может произойти то же самое после ликвидации неисправности. Необходимо снова проверить все компоненты, которые были контролированы ранее при неисправности и были отмечены при опросе клиента.

Этап 4 - Оформление заказ-наряда

Заказ-наряд - главный инструмент приемщика для обеспечения исполнителей необходимой информацией для выполнения назначенной им работы. Кроме того, заказ-наряд помогает исполнителям определить истинную причину неисправности. Одной из наиболее важных обязанностей приемщика является заполнение заказа-наряда в процессе приема клиента.

Процедура оформления заказа-наряда:

Необходимо использовать по одному бланку на каждое обращение клиента.

Если для данного автомобиля требуется обслуживание в трех или более различных областях, должны использоваться несколько заказов-нарядов, скрепленных вместе. В этом случае используйте один и тот же номер заказа-наряда для всех бланков.

Нельзя использовать старый заказ-наряд для другого ремонта, даже если он повторный.

Внимательно выслушать, не прерывать клиента, предположив, что вы уже знаете причину неисправности.

Опишите жалобу клиента как можно подробнее в первом пункте раздела «Пожелания клиента».

Определите причину жалобы клиента визуальной проверкой или короткой дорожной проверкой.

Если причина неисправности не может быть определена быстро, привлеките мастера-бригадира для диагностирования.

Если есть вторая и третья проблемы, повторите предыдущие шаги.

Предложите любое дополнительное требуемое обслуживание по результатам внешнего осмотра и данным сервисной карточки автомобиля.

Стоимость услуг должна быть доведена до сведения каждого клиента. Лист определения стоимости работ содержится в рабочей папке приемщика.

Кроме того, у приемщика есть полный прейскурант цен на запасные части и материалы.

Во время приема приемщик договаривается с клиентом о дате, времени, месте возвращения автомобиля и о том, кто будет забирать автомобиль. Дата и время завершения записывается в заказе-наряде, чтобы каждый участник процесса мог знать условия договора с клиентом.

Этап 5 - Выполнение ремонта или обслуживания

После того, как приемщик передал мастеру-бригадиру заказ-наряд, мастер-бригадир назначает исполнителей той квалификации, которую он считает оптимальной. Даже при наличии более квалифицированного исполнителя его не следует назначать, так как в процессе ремонта данного автомобиля на СТО может прийти автомобиль с более серьезной поломкой.

А иметь на предприятии всех исполнителей высокой квалификации не рационально, так как чем выше квалификация, тем выше надо платить рабочему заработную плату, а при ремонте ходовой части чаще всего ремонт одного автомобиля производят два исполнителя, причем один из них, как правило, проводит вспомогательные работы, не требующие высокой квалификации.

Сразу же после подписания клиентом заказ-наряда, приемщик отправляет снабженца на поиск запасных частей и материалов. Первым делом снабженец проверяет наличие материалов на складе. Если на складе нет каких-либо запчастей, то он оперативно отправляется на авторазборку или авторынок, в зависимости от того, какой вид запчастей выбрал клиент (новые или бывшие в употреблении).

В то время как снабженец производит поиск нужных запчастей и материалов, два исполнителя производят разборку автомобиля и устраняют неисправность. После того, как ремонт будет произведен, мастер-бригадир проведет вторую проверку, и только после нее исполнители начнут сборку автомобиля. После сборки мастер-бригадир проводит окончательную проверку, окончательно заполняет графы использованных запчастей и материалов в заказ-наряде, расписывается в заказ-наряде и передает его приемщику.

Этап 6 - Выдача готового автомобиля

Приемщик выполняет окончательную проверку, чтобы гарантировать, что все работы, заказанные клиентом, были фактически выполнены с наивысшим качеством. Он должен изучить подробности проведенных работ, какие были заменены детали и почему, за что требуется каждая статья оплаты, чтобы быть в состоянии доходчиво объяснить все это клиенту при выдаче готового автомобиля. Если при выдаче автомобиля после обслуживания клиент получит полную информацию о проведенных работах, это построит его удовлетворение и доверие к персоналу СТО. Клиент должен быть убежден, что все работы выполнены как следует, и он с уверенность может управлять своим автомобилем. Кроме того, необходимо убедить клиента, что стоимость работ обоснована.

Этап 7 - Контроль удовлетворения клиента

Приемщик связывается с клиентом, чтобы установить, удовлетворен ли клиент проведенным обслуживанием и предпринять действия для решения любых возможных проблем, если клиент неудовлетворен, а также порекомендовать клиенту, провести следующее периодическое техническое обслуживание.

Постоянная программа контроля качества услуг обеспечивает как удовлетворение клиента, так и его верность СТО. Хорошая система контроля покажет, каким образом можно достичь большего удовлетворения клиентов.

5. Производственный план

План производства и реализации услуг по ремонтному и техническому обслуживанию разрабатывается на планируемых год с разбивкой по кварталам в стоимостном и условно-натуральном выражении.

Расчет числа автомобилей, обслуживаемых предприятием ООО “Люкс”, приводится ниже.

Число автомобилей, принадлежащих населению, может быть определено на основе отчетных (статистических) данных, исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей).

N' = H x n/1000

где N' - количество автомобилей, принадлежащих населению, шт.;

H - численность населения, чел. Для г. Орши и Барани Н = 183000 чел;

n - количество автомобилей на 1000 жителей, n = 210 шт. (рис. 3).

N = 210 х 183000/1000 = 38430

Количество автомобилей, обслуживаемых станциями технического обслуживания за один год, рассчитывается с учетом конкурирующих СТО и с тем, что определенная часть владельцев проводит ТО и ТР собственными силами.

N = N' x k1 x k2,

где N - число автомобилей, обслуживаемых СТО за год, шт;

k1 - коэффициент, учитывающий конкуренцию СТО;

k2 - коэффициент, учитывающий ТО и ТР, проводимый населением самостоятельно, k2 = 0,8 [1].

где i - число станций технического обслуживания в г. Орша (включая незарегистрированные предприятия) составляет i = 14 шт.

Число автомобилей, обслуживаемых предприятие ООО “Люкс” за один год:

N = 38430 х 0,07 х 0,8 = 2150.

Исходными данными для расчета плана являются достигнутый уровень обслуживания и организационно-технические мероприятия.

Количество рабочих дней в году - 355.

I - квартал - 86 дн.

II - квартал - 87 дн.

III- квартал - 92 дн.

IV - квартал - 90 дн.

Основные производственные фонды проектируемого участка диагностирования и технического обслуживания состоят из рабочих машин, оборудования и транспортных средств, производственного помещения, измерительных приборов, регулирующих устройств, инструмента и инвентаря.

Цены технологического оборудования были взяты из каталогов промышленного оборудования за 2008 год, опубликованных во всемирной сети прейскурантов фирм, реализующих оборудования. Надбавка за транспортировку и монтаж была взята в размере 20% от его цены.

Балансовая стоимость определяется как сумма цены и надбавки за транспортировку и монтаж. Последовательное перемножение балансовой стоимости оборудования и его количества покажет сумму инвестиций в данный вид оборудования.

Таблица 5.1. Стоимость основного оборудования

Наименование	Цена единицы, руб.	Стоимость доставки и монтажа, руб.	Балансовая стоимость единицы, руб.	Кол-во	Сумма, руб
Грузоподъемное оборудование	0	0	0	0	0
Домкрат гидравлический подкатной	2000	400	2400	2	4800
Оборудование для хранения инструментов, приспособлений	0	0	0	0	0
Тележка инструментальная	5670	1134	6804	4	27216
Верстак однотумбовый	7700	1540	9240	2	18480
Стеллаж с 5-ю оцинкованными полками	2580	516	3096	1	3096
Технологическое оборудование:	0	0	0	0	0
Мойка для деталей передвижная	1000	200	1200	1	1200
Установка для сбора отработанного масла	9210	1842	11052	3	33156
Стационарный компрессор	34200	6840	41040	1	41040
Устройство для удаления выхлопных газов	20190	4038	24228	2	4856
Маслораздатчик моторного масла из стандартных бочек	9300	1860	11160	3	33480
Ванна для проверки герметичности колес	1500	300	1800	1	1800
Аппарат для промывки топливной системы	26000	5200	31200	1	31200
Диагностическое оборудование:	0	0	0	0	0
Стенд контроля тормозных систем с тестером увода и тестером подвески	573300	114660	687960	1	687960
Тестер тормозной жидкости	16200	3240	19440	1	19440
Газоанализатор	32580	3516	36096	1	36096
Дымомер для дизельных двигателей	33600	6720	40320	1	40320
Мотор-тестер	18300	3660	21960	1	20960
Расходомер топлива	8000	1600	9600	1	9600
Стенд для проверки свечей зажигания	7400	1480	8880	1	8880
Итого	919830	180966	1071456	32	1127560

Стоимость измерительных приборов, регулирующих средств и инструментов принимается, согласно опыту аналогичных предприятий, в размере 15% от общей стоимости оборудования:

Синстр = 0,15 х СО = 0,15 х 1127560 = 169134 руб.

В эту стоимость входят: пневмогайковерты, высокоточные инструменты и приспособления, ручной инструмент и приспособления. Всего в приобретение оборудования на предприятии «Фортуна» необходимо вложить денежные средства в размере Собор = 1296694 руб.

Расчет стоимости проведем для ремонта двигателя. Смета затрат на сырье и материалы указана в таблице 5.2

Таблица 5.2. Смета затрат на сырье и материалы

Сырье и материалы	Цена, руб.
Ремонтный комплект на двигатель	2500
Материалы	60
Жидкость моечная	350
Топливо моторное	65
Масло моторное	400
Фильтр тонкой отчистки топлива и масла	450
Ремонтный комплект вкладышей	1200
Ремонтный комплект поршневых колец	1400
ИТОГО: (в среднем на один ремонт)	6425

Расчет заработной платы производственных рабочих на одну услугу, определяемый с учетом трудоемкости и тарифной ставки, приведен в таблице 4.3.

Дополнительная зарплата составляет 20% от основной зарплаты. Социальные отчисления - 39,5 % от суммы основной и дополнительной зарплаты.

Таблица 5.3. Зарплата производственных рабочих

Разряд	Тарифная ставка, руб.	Трудоемкость, час	Расценка, руб.	Дополнительная зарплата, руб.	Социальные отчисления, руб.	Сумма, руб.
II	62	8,4	521	104,2	248	874,5
III	83	8,4	694	139	329,5	1162,5
IV	96	8,4	807	161,4	382,6	1351,0

Таблица 5.4. Трудоемкость и фонд основной заработной платы основных производственных рабочих

Наименование продукции	Трудоемкость	Среднечасовая тарифная ставка	Фонд основной з/п осн. производ. рабочих
	н-ч	руб./н-ч	руб.
Основная продукция	10256	80	820440

Примечание. В таблице приведена усредненная трудоемкость ремонта по различным видам машин. Количество соответствует общей производственной программе - 240 ремонтов в год.

Фонд основной заработной платы основных производственных рабочих определяется умножением часовой тарифной ставки среднего тарифного разряда на соответствующую трудоемкость:

Дополнительная заработная плата, учитывая доплату к тарифному фонду основной заработной платы (отпуск и т.д.) принимается равной 20% от основной заработной платы.

Сдоп = 0,2 х Сосн = 0,2 х 820440 = 164088 руб.

Суммарная заработная плата:

Ссум = Сосн +Сдоп = 820440 +164088 = 984528 руб.

Таблица 5.5. Численность работающих на участке

Наименование	Доля численности производственных рабочих, %	Количество, чел.
1. Основные производственные рабочие	100	3
2. Вспомогательные рабочие	17,4	1
3. Административно-технические работники	13	1

Затраты на амортизацию оборудования на один ремонт рассчитываются по формуле:

За = Са / V

Где За - затраты на амортизацию оборудования на один ремонт;

Са - годовая сумма амортизации оборудования, (1296694 х 0,1 = 540,3 руб.);

V - годовой объем работ - 240 ремонтов.

За = 129669,4 / 240 = 540,3 руб.

Затраты на амортизацию части здания, в котором находится проектируемый участок:

Ззд = Са / V

Где Ззд - затраты на амортизацию здания на один ремонт;

Са - годовая сумма амортизация здания, (640000 х 0,025 =16000 руб.);

V - годовой объем работ - 240 ремонтов.

За = 16000 / 240 = 66,7 руб.

В расчетах рассматривается усредненная трудоемкость ремонта по различным видам машин. Количество соответствует общей производственной программе.

Затраты на текущий ремонт оборудования. Принимаются как 12% от первоначальной его стоимости.

где Зтр - затраты на Тр оборудования на один ремонт;

Сп - первоначальная стоимость оборудования (Сп = 1296694 руб.);

V - годовой объем выпуска (V= 240).