Оценка информационных технологий ООО "Рамус"

1

Содержание

Введение 2

1 Характеристика транспортного предприятия ООО «Рамус» 5

1.1 Описание транспортного предприятия ООО «Рамус» 5

1.2 Миссия и цели предприятия ООО «Рамус» 7

2 Современные технологии, используемые транспортными организациями для повышения эффективности их деятельности на примере ООО «Рамус» 9

2.1 Информационные технологии и системы в транспортной логистике 9

2.2 Значение и перспективы использования информационных технологий в транспортной логистике 10

2.3 Процесс внедрения информационных технологий 13

2.4 Программное обеспечение транспортной логистики 16

Заключение 23

Список используемых источников 25

Введение

Сегодня во всех отраслях жизнедеятельности людей происходит внедрение информационных технологий и компьютеризация. Заходя в магазин, мы в большинстве случаев вместо касс уже видим миникомпьютеры, также, например, все кадровые отделы крупных предприятий имеет упорядоченную базу данных, все указы распечатывают автоматически, и уже в большинстве случаев не нужно заполнять документы от руки.

Актуальность применение современных информационных технологий позволяет не только значительно упростить тот, или иной процесс, но и без отрыва контролировать его, наглядно представляя состояние дел на данный момент и час. Так использование специальных компьютерных программ на складах, помогает видеть, какой-товар имеется в наличии, в каком количестве, что нужно заказать, на какую сумму товара отгружено, и в конечном итоге подсчитать в реальном времени доходы организации.

Не менее важно внедрение и использование информационных технологий и в отрасли грузоперевозок. Создание единой сети позволит постоянно контролировать выполнение заказов, определять, где именно находиться груз, поддерживать постоянную связь с экспедитором и водителем, максимально быстро организовывать выполнение грузовой перевозки и производить ее, выбирать оптимальный путь развития компании и выполнения конкретного заказа и т.д.

Использование базы данных, куда заносятся все данные о клиенте и заказе, а также о количестве автомобилей, выполняющих работу, стоящих на ремонте или ожидающих работы, позволит диспетчеру и менеджерам моментально ориентироваться в том, кому направить заказ, а не тратить дополнительное время на анализ этих данных вручную.

Невозможно представить развитие без применения информационных технологий. Логистика помогает в грузоперевозках найти оптимальный путь выполнения заказа, а также определяет направление, в котором должна развиваться транспортная компания. Использование компьютеров, баз данных и интернета обеспечивает логистикам выявление общей картины, быстроту реагирования на потребности рынка, а также составление сложных цепей перевозок грузов, когда необходимо, к примеру, переправить груз несколькими видами транспорта, а также в процессе перегрузки организовать складирование и хранение грузов.

Применяя последние достижения коммуникаций связи, работники транспортных компаний могут постоянно находиться на связи, как с заказчиками, так и со всеми участниками процесса, таким образом, организуя более слаженный процесс транспортировки груза.

Компьютеризация и единые базы данных на транспортном предприятии обеспечивают слаженную работу разных структур: логистики, экспедиторов, прогнозистов, водителей, отдела кадров, диспетчеров, с максимальной быстротой реагировать на запросы друг друга. Так, например, если спрос на услуги транспортной компании значительно возрастает, и водителей не хватает для наиболее эффективного и моментального выполнения заказов, то отдел кадров и руководство может принять решение о наборе новых сотрудников, тоже касается и сокращения.

Общая база данных организуется таким образом, чтобы любой работник имел к ней доступ, и мог вносить поправки, а руководитель транспортной компании видел, как происходит работа на местах, насколько она эффективна, какую прибыль приносит, что требуется изменить.

Цель: Рассмотреть современные технологии, используемые транспортными организациями для повышения эффективности их деятельности на примере ООО «Рамус».

Задачи:

Проанализировать деятельность транспортного предприятия ООО «Рамус».

Рассмотреть миссию и цели предприятия ООО «Рамус».

Изучить информационные технологии, используемые в ООО «Рамус».

1 Характеристика транспортного предприятия ООО «Рамус»

1.1 Описание транспортного предприятия ООО «Рамус»

ООО «Рамус» основана в 2006 г. Рамус - молодая, активно развивающаяся компания, которая оказывает услуги по перевозке грузов автомобильным транспортом на территории Дальнего Востока. С начала своей работы, компания выполняла автомобильные грузоперевозки по Владивостоку и на сегодняшний день смогла создать репутацию профессионального и надежного партнера по оказанию транспортно-экспедиционных услуг как на рынке Дальнего Востока.

ООО «Рамус» постоянно расширяет географию деятельности компании, открывая филиалы в разных регионах Дальнего Востока. В каждом филиале транспортной компании работают высококвалифицированные специалисты, которые обеспечат доставку вашего груза, благодаря необходимому техническому обеспечению.

Транспортная компания решала задачи по грузоперевозкам всевозможной сложности, решения для которых находилось всегда оперативно и имело адекватную ценовую политику. Главная причина, по которой компании удается достигать таких высоких результатов на рынке грузоперевозок - это, в первую очередь, наличие своего современного парка автомобилей, позволяющего выполнять перевозки (грузоперевозки) различной сложности, далеко не все транспортные компании могут позволить себе такую роскошь. Автомобильный парк транспортной компании укомплектован автомобилями ведущих мировых производителей и отвечает всем европейским стандартам.

Фирма располагает самыми высококвалифицированными и опытными сотрудниками, а также необходимым техническим оборудованием. Это позволяет компании предоставлять только надежные, качественные и оперативные услуги грузоперевозок. За весь период работы в сфере грузоперевозок, сформировали отлаженные схемы и проверенные маршруты по доставке грузов (грузоперевозки). Эта система позволяет производить автомобильные грузоперевозки в самые короткие сроки.

ООО «Рамус» предлагает следующие услуги по перевозке грузов:

-- междугородные грузоперевозки по Дальнему Востоку

-- страхование ответственности и грузов

-- сопровождение грузов

-- организация доставки сборных грузов от 1 тонны

-- расчет стоимости доставки грузов (грузоперевозки) в любом направлении

-- постоянный мониторинг местонахождения груза в режиме он-лайн

Услуги автомобильных грузоперевозок, предлагаемые транспортной компанией, отличаются достаточно выгодной стоимостью и при этом охватывают обширную территорию. Благодаря большой сети дорог, вы можете отправить груз практически в любой город Дальнего Востока, заказывая перевозки в нашей компании. Только у нас в компании вы найдете оптимальный баланс цены и качества, независящий от особенностей доставляемого груза. Тарифы компании, на автомобильные грузоперевозки, учитывая высокую надежность и оперативность, удовлетворят как юридических лиц, так и частных. Клиент в любой момент может обратиться к сотрудникам компании за консультацией по любому интересующему вопросу, связанному с транспортировкой груза. Ему с радостью предоставят всю необходимую информацию по маршрутам и особенностям грузоперевозок, предложат выгодные тарифы. Если вы заказываете услугу грузоперевозок, то можете быть уверены в том, что ваш груз будет доставлен в целости и сохранности.

Осторожное отношение ко всем видам грузоперевозок, качественный индивидуальный подход к обслуживанию клиента - это главные приоритеты в работе на протяжении долгого времени. Большой профессиональный опыт сотрудников помогает качественно организовать работу транспортной компании.

1.2 Миссия и цели предприятия ООО «Рамус»

Миссией компании является качественное выполнение транспортных и логистических услуг и максимальное удовлетворение клиента результатом работы. Компания дорожит своей репутацией и строит отношения с клиентами и партнерами на доверии, профессионализме и внимании к мелочам.

Стандарты компании подразумевают обработку запроса в кратчайшие сроки и четкое информирование о движении и статусе груза.

Сотрудники компании всегда открыты для переговоров и стремятся работать с результатом "win-win", когда в выигрыше от сотрудничества остаются обе стороны.

Целью создания и деятельности предприятия является хозяйственная деятельность, направленная на извлечение прибыли и удовлетворение общественных потребностей в его продукции, работах, услугах. В соответствии с целями деятельности и законодательством Российской Федерации, предметом деятельности предприятия является: организация перевозок грузов, грузовой, техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

Основной целью деятельности предприятия является извлечение прибыли.

Основной задачей предприятия является насыщение услугами. Основные направления деятельности предприятия:

оказание внутригородских грузоперевозок;

оказание междугородних грузоперевозок;

авторемонт грузовых автомобилей;

Ценности ООО «Рамус».

Компания не продаёт одноразовые услуги, а стремится стать партнерами клиентов по бизнесу.

Желаемый результат работы - содействие развитию и росту бизнеса клиента.

Сотрудники компании всегда открыты для общения, развития, реализации предложений клиентов и партнёров.

Фундаментом бизнеса является высокое качество везде и во всём.

2 Современные технологии, используемые транспортными организациями для повышения эффективности их деятельности на примере ООО «Рамус»

2.1 Информационные технологии и системы в транспортной логистике

Эффективность управления логистической системой в значительной мере зависит от эффективности информационного обеспечения системы (информационная логистика).

Темпы развития и расширения сферы информации в настоящее время весьма высоки. Характерной чертой большинства процессов, в том числе и транспортных, является постоянное расширение и создание новых информационных связей, которые совершенствуются и приобретают новые функции благодаря применению современной техники и технологии. Эффективность функционирования системы зависит от эффективности управления технологическими, организационными и другими процессами. Следовательно, наиболее важным становится обеспечение непрерывности управляемых процессов в узловых точках, где осуществляется прохождение грузов между сетями различных транспортных агентов и тем самым там, где осуществляется прохождение информации между различными сетями.

Традиционно эффективность информационного обеспечения процессов в логистической системе связывалась с применением информационно-поисковых систем (ИПС). Однако практика эксплуатации таких систем на ООО «Рамус» показала их недостаточную эффективность. Это обусловлено тем, что функции ИПС ограничены, как следует из их названия, поиском информации, тогда как суть деятельности в рыночных условиях составляет выбор и принятие решений с учетом интересов всех участников доставки. Действительно, ИПС не информирует потребителя о предмете запроса в том смысле, что как-то изменяет его знания по этому предмету. Она информирует его лишь о наличии (или отсутствии) документов, имеющих отношение к его запросу, и о том, где эти документы можно найти. Анализ показал недостаточный уровень развития технических и программных средств, предназначенных для приема, обработки и передачи информации.

Современные информационные технологии, такие, например, как системы поддержки принятия решений, экспертные системы и другие, обеспечивают возможность для эффективного анализа технико-экономических проектов, моделирования процессов, подготовки и представления результатов для последующего принятия решений. Применение современных информационных технологий на ООО «Рамус» позволяет повысить эффективность доставки грузов за счет возможности быстрого доступа к информации о субъектах (покупатель, перевозчик, терминал) и объектах (товары, услуги) доставки.

2.2 Значение и перспективы использования информационных технологий в транспортной логистике

Трудно представить себе формирование и организацию работы цепей доставки товаров без интенсивного оперативного обмена информацией между участниками транспортного процесса, без возможностей быстрого реагирования на потребности рынка транспортных услуг. Сегодня практически невозможно обеспечить требуемое потребителями качество обслуживания и эффективность транспортных операций без применения информационных систем и программных комплексов для анализа, планирования и поддержки принятия коммерческих решений. Более того, именно благодаря развитию информационных систем и технологий, обеспечившему возможность автоматизации типовых операций в транспортных процессах, логистика стала доминирующей формой организации товародвижения на технологически высококонкурентном рынке транспортных услуг.

Характерно, что все современные направления в развитии рынка транспортных услуг ориентированы на активное использование электронных форм обеспечения деловых операций. Это проявляется и в названиях новых, весьма перспективных и эффективных электронных технологий: e-mobility; e-business; e-logistics и др.

Перспективы внедрения информационных систем и технологий в транспортные процессы ООО «Рамус» связаны, в частности:

* с информационной интеграцией на транспорте на основе Интернета и телематики с целью обеспечения глобального мониторинга движения товаров;

* с развитием сети высокоскоростных платных магистралей с дистанционными формами расчетов;

* с совершенствованием внутреннего и внешнего документооборота в транспортных и транспортно-обслуживающих компаниях;

* с формированием сети виртуальных транспортно-экспедиторских агентств в Интернете для обеспечения самоорганизационных процессов в отношениях между клиентами и поставщиками транспортных услуг (службы самозаказа);

* с решением проблем простоя транспорта на границах путем активного внедрения технологий «Green Custom» («зеленая таможня»), основанных на электронном документообороте (EDI);

* с информационной интеграцией товаропроизводящих и транспортно-обслуживающих компаний с потребителями на платформе Интернет-технологий.

Впрочем, даже относительно несложные формы частичной информатизации коммерческой деятельности, доступные сегодня российским транспортным компаниям (например, автоматизация документооборота), в состоянии обеспечить существенное повышение эффективности работы.

В целом информационная проблематика в транспортной логистике определяется следующими направлениями:

* исследование информационных потоков, которые динамично меняются с изменением форм собственности, диверсификации предприятий, усложнением и повышением открытости рынка транспортных услуг;

* разработка информационных и программных систем для автоматизации управления компаниями;

* разработка программно-технологических комплексов для решения задач бизнес-планирования в транспортных, экспедиторских и агентских компаниях;

* совершенствование систем мобильной связи для транспорта;

* Интернет-технология в организации, обеспечении и управлении транспортными процессами.

Благодаря развитию сети Интернет и активизации деятельности многочисленных виртуальных служб цикл услуг по доставке товаров конечному потребителю начинает приобретать вполне конкретные, основанные на типизации транспортно-технологических, информационных и финансовых операций формы. В силу этого логистика все теснее связывается и все чаще ассоциируется с разработкой сложных проектов доставки - распределения товаров, ресурсов. Начинают создаваться центры по разработке и продаже таких проектов. Причем предметная область проекта может быть различной - от разработки системы управления транспортно-экспедиторской компанией до организации выставки в другой стране, на другом континенте. Иными словами, публикуемые сегодня в сети Интернет предложения крупных проектно-логистических, информационных и программно-технических центров и фирм свидетельствуют о начале нового этапа в развитии логистики и транспортной логистики в частности. Этот этап характеризуется не только широким использованием Интернет-технологий в классической логистике, но и активизацией исследований в области логистического проектирования, реновации и интерактивного обеспечения логистических цепей. Возможно, одним из удачных обобщений новых, формирующихся направлений в транспортной логистике с традиционными является макровременная концепция жизненного цикла транспортно-логистической цепи [4].

2.3 Процесс внедрения информационных технологий

Потребность в качественной и точной информации явилась основой структурных и концептуальных преобразований в дорыночных информационных службах предприятий транспортной отрасли. Концепция АСУ, достаточно широко распространенная на транспорте в 60-70-е гг., претерпела существенные изменения. Из самостоятельного специализированного подразделения для сбора и обработки данных АСУ постепенно преобразуется в распределенную информационную службу, занимающуюся обработкой данных и производством необходимой для управления информации непосредственно на рабочих местах. Изменился не только подход к информационной проблематике, но и терминология. Сегодня все чаще говорят не о службах АСУ, а об информационных технологиях и системах, интегрированных информационных и коммуникационных системах, подчеркивая тем самым приоритет информации над техникой и технологией обработки данных. Во главу угла ставится качество и доступность необходимой информации для специалистов, удобство ее представления и использования для решения различных производственных задач. Намечается создание новых информационно-коммуникационных служб, внешне напоминающих бывшие кустовые вычислительные центры, но с совершенно новой концепцией и на иной технико-экономической основе. Это так называемые логистические центры, призванные обслуживать транспортные процессы и обеспечивать перевозчиков необходимой для их работы информацией на коммерческой основе. С возникновением логистических центров и интегрированных транспортных систем концепция информационно-вычислительного обслуживания транспортно-логистической деятельности становится не только реальной, но и востребованной. Ключевым направлением в развитии логистических центров является интеграция информационных потоков и коммуникационное обеспечение транспортировки товаров. В целом это направление связано с интеграционными процессами в экономике развитых стран и обозначено как новая научно-практическая отрасль - телематика.

Несмотря на проблемы, связанные с внедрением информационно-компьютерных технологий, этот процесс необходим и, более того, неизбежен. Это обусловлено все возрастающим объемом подлежащих обработке данных. Обычными, традиционными способами уже не удается из этого потока извлечь всю полезную информацию и использовать её для управления предприятием. Определяющим фактором в управлении становится скорость обработки данных и получение нужных сведений. Оборот информации все существеннее влияет на эффективность управления предприятием, его финансовые успехи. Более того, все чаще информацию называют "стратегическим сырьем". В развитых странах Запада расходы на информацию уже превышают расходы на энергетику. И эти расходы при разумном, правильном подходе дают плоды. Прежде всего, внедрение компьютерного учета и обработки данных существенно повышает производительность труда в сфере документооборота. Современные информационные технологии, построенные на основе использования концепций информационных хранилищ и интеллектуальной обработки данных, сегодня могут обеспечивать большую отдачу.[8].

Процесс компьютеризации ООО «Рамус» происходил поэтапно:

* начальный этап связан с накоплением опыта использования ЭВМ и автоматизацией бухгалтерских расчетов на позадачном уровне;

* контрольный этап характеризуется стабилизацией парка ЭВМ, определением сфер их применения, информационным поиском в Интернете и организацией локальных сетей в предприятии;

* интеграционный этап характеризуется использованием сетевых решений разного уровня, децентрализацией управления с помощью ЭВМ и новой организационной основой предприятий, базирующейся на широком применении информационных технологий в управлении, применением сложных корпоративных информационных систем, интегрированных в Интернет.

На начальном этапе все усилия направляются на автоматизацию простых рутинных операций учета, финансовых расчетов. Как правило, автоматизируются задачи материально-технического снабжения, бухгалтерского учета, начисления зарплаты и подобные им. Главной целью автоматизации на этом этапе является сокращение персонала предприятия. Причем большинство из этих задач не требует высокой скорости обработки данных и оборота информации и может успешно решаться централизованно специализированными вычислительными центрами.

Основными чертами второго этапа являются полная техническая определенность относительно вычислительных систем и становление локальных сетей ЭВМ для предприятий. В этот период начинает меняться целевая направленность информационных технологий - на передний план выдвигается концепция «информация для руководителя». Доминирующими на этих двух этапах являются так называемые информационно-справочные системы.

На третьем этапе происходит структурное изменение в предприятиях, в которых возникают собственные информационные службы с децентрализованной системой подготовки и обработки информации. Для этого этапа характерно создание корпоративных сетей, подключение предприятий к единой глобальной информационной системе страны, активное использование технологий электронного документооборота, организация логистических центров, предоставляющих пользователям на коммерческой основе доступ к удаленным базам данных и приложениям для автоматизации всех расчетных и поисковых операций, а также наличие соответственно обученного персонала. На этом этапе широко используются многофункциональные интегрированные информационно-вычислительные системы на низшем и среднем уровнях управления и специализированные экспертные системы и системы интеллектуального анализа данных для составления прогнозов и поиска оптимальных решений на верхнем уровне. В целом информационные технологии становятся новой единой организационной основой предприятий, а концепция управления информационными ресурсами - доминирующей.

2.4 Программное обеспечение транспортной логистики

Необходимые для автоматизации производственных процессов в предприятии программные продукты, представленные на современном рынке программного обеспечения, можно объединить в три группы:

* программы и программные комплексы учетно-бухгалтерской ориентации;

* системы комплексной автоматизации работы предприятия;

* специальные программные продукты для транспортно-логистических и экспедиторских компаний.

Крупные транспортные и товарораспределительные компании сегодня ориентируются на применение сложных интегрированных информационных систем. На их разработке специализируются отдельные фирмы. Устойчивость экономического положения, стабильность и единая технология расчетов делают эти программные продукты тиражируемыми, что существенно снижает их стоимость. Существуют фирмы, разрабатывающие и специальное программное обеспечение для управления транспортными компаниями. К сожалению, использовать сегодня в нашей стране эти программы в большинстве случаев затруднительно из-за несовместимости технологий учета и расчетов. На отечественном рынке имеются разработки, подобные американским бухгалтерским системам для малых и средних предприятий (например, «Турбобухгалтер», «Инфобухгалтер», «1С Бухгалтерия» и др.), однако они позволяют выполнять лишь часть операций типового характера и их полная адаптация к нынешним условиям работы ТЛК достаточно сложна [13].

Все более широкое применение на транспорте например, находит технология дифференцированного экономического учета работы транспортных средств с анализом производительности, рентабельности и управлением использования путем ремонта, списания и комбинирования маршрутов. Дифференцированный контроль на трассе с помощью бортовых ЭВМ и электронный обмен данными позволяют существенно увеличить оборот информации, отказаться от путевых документов и тем самым экономить огромные суммы. Применяются электронные тахографы и бортовые вычислительные системы с магнитными носителями информации, позволяющие автоматизировать учет работы транспортного средства и водителей, оперативно контролировать соблюдение режимов труда и отдыха. Кроме того, многие фирмы занимаются разработкой и продажей специальных программ маршрутизации и калькуляции себестоимости перевозок, оптимальной загрузки транспортных средств, снабжения запасными частями. С их помощью можно выполнять расчеты протяженности маршрутов, времени их прохождения, остановок на пограничных переходах и заправках. Они также позволяют оперативно оценивать дорожные условия, расход топлива на маршруте и разработку подробной легенды прохождения маршрутов для водителей. Например, пакет MS Auto-Route Express представляет собой электронный атлас с базой данных о населенных пунктах и дорогах, идентифицирующий и территорию России. Он предназначен для планирования автомобильных маршрутов с визуальным представлением результатов в виде схемы маршрута и легенды его прохождения. Результаты планирования могут быть выведены на печать и записаны в файл для дальнейшего использования. В легенде и на карте маршрута записываются номера дорог по принятой классификации, места остановок для отдыха и заправки топливом, а также населенные пункты, пройденное расстояние и направление движения от каждого населенного пункта на трассе маршрута. Система обладает развитым, современным интерфейсом и имеет достаточно широкие возможности для настройки. Имеется возможность редактирования таких эксплуатационных характеристик, как скорость движения на дорогах, удельный расход топлива, суточный режим движения и продолжительность простоев в промежуточных пунктах. Нежелательные направления движения или отдельные автодороги могут быть блокированы и исключены из рассмотрения при планировании маршрута.

Современные системы, используемые в транспортных организациях:

Система Gonrand. Одной из задач информационной системы Gonrand является сбор информации о наличии груза. Перевозчик дает заявку о свободных провозных возможностях и направлении перевозки. Информация заносится в базу данных. Информация о грузах поступает в систему непрерывно. Система позволяет группировать грузы по отправителям, получателям, количеству мест и выдает информацию об отправлении, наименовании грузополучателя, номере автомобиля, заказчике, коде департамента и сумме отправлений по департаментам.

Система Videotrans предназначена для информационного обслуживания предприятий транспорта, которые могут получать справки и вводить информацию о наличии в их распоряжении транспортных средств или товара для доставки.

Система СТС предоставляет для экспедиторов информацию о наличии грузов, типах автомобилей, маршрутах наиболее рационального движения, адреса транспортных фирм, имеющих в наличии свободный подвижной состав, и т.п. Для перевозчиков система предоставляет следующую информацию: возможность загрузки грузом, адрес отправителя, место и время загрузки, время прибытия с грузом, адрес получателя и т.п.

Система BRS функционирует аналогично системе СТС. Грузоотправитель контактирует не с перевозчиком, а с информационной системой. Фирма гарантирует оплату перевозчикам выполненной перевозки, если заказчик не произвел своевременно оплату, что повышает привлекательность обслуживания, расширяя тем самым охват рынка потребителей.

Система Espace Cat сообщает пользователю параметры перевозимых грузов и схемы их размещения в кузове транспортного средства, представляя эти данные в виде трехмерных графиков. Система вычисляет параметры оптимальной упаковки. Обладая модульной структурой, она достаточно легко приспосабливается к требованиям пользователей.

Создание интегрированных систем для поддержки принятия решений при управлении распределением товаров является актуальной проблемой. Такие интегрированные системы включают базы и банки данных, банки моделей, систему информационной поддержки и позволяют проводить экспертные и аналитические оценки при принятии решений.

Система ISCIS является интегрированной информационной системой, обслуживающей логистический канал. Время доставки сообщений из любой точки земного шара в другую ограничивается только продолжительностью процесса переформатирования данных, временем ожидания начала обслуживания, а обработка сообщений производится в режиме реального времени, что существенно важно для поставщиков и потребителей, работающих по системе Kanban, «точно в срок» и др.

Система GPS / ГЛОНАСС - автоматизированная глобальная спутниковая система, предназначенная для определения широты и долготы местонахождения транспортного средства (судна, самолета, грузового автомобиля и т.п.). Система связана с искусственными спутниками Земли. Каждый спутник непрерывно передает в эфир сигналы времени и координаты своего местонахождения. Транспортное средство должно быть оснащено специальным приемным устройством, которое принимает сигналы с трех спутников одновременно, обрабатывает их и выводит координаты точки местонахождения на дисплей (погрешность результатов составляет не более 3-15 м).

В транспортной организации ООО «Рамус» была внедрена программа TransTrade.

Программа для автоматизации транспортных предприятий, а также любых отделов транспортной логистики, чья деятельность так или иначе связана с решением транспортных задач и осуществлением перевозок.

Многопользовательская транспортная программа с гибкой настройкой прав и полномочий, предназначенная для решения транспортных задач.

Простой интуитивно понятный интерфейс с широким спектром функционала, позволяющий наладить автоматизацию перевозок и грузоперевозок. Процесс автоматизации включает регистрацию всех необходимых сведений о каждой перевозке, подбор исполнителей среди привлеченных транспортных компаний, частных водителей и субподрядчиков, оперативный контроль выполнения перевозок, формирование и печать документов, просмотр отчетов. Расчет стоимости перевозок осуществляется либо по тарифам (почасовая оплата, километраж, вес, объем), либо по фиксированным тарифам за маршрут, либо по договорным ценам, имеющим частый характер. Все тарифные ставки задаются отдельно для клиента и отдельно для исполнителя. На основании зарегистрированных заказов мгновенно формируются и выводятся на печать платежные документы -- либо по одному заказу, либо по совокупности заказов, либо за определенный период оказания услуг транспортных перевозок. Также транспортная программа оснащена возможностями быстрого формирования таких документов, как печатная форма заявки на фирменном бланке компании, путевой лист, товарно-транспортная накладная, приказы о командировках, детализации оказания услуг для клиента и по исполнителю и так далее. Множество наглядно-полезных сводных отчетов по всевозможным условиям и критериям.

Преимущества транспортной программы:

Внедрение программы не требует специалиста -- установка полностью автоматизирована;

Удобный интерфейс, интуитивно понятный пользователю с любым уровнем владения компьютером;

Возможность одновременной систематизированной работы сотрудников;

Гибкая система распределения прав и полномочий пользователей транспортной программы;

Конфиденциальность информации внутри системы;

Протоколирование действий пользователей;

Автоматические расчеты стоимости перевозок по тарифам, формулам и правилам;

Отдельные тарифы для клиентов и привлекаемых исполнителей;

Оперативные решения транспортных задач;

Интеллектуальный поиск клиентов и исполнителей (водителей, транспортных средств);

Учет и анализ всех финансовых операций по оказанию транспортных услуг;

Хранение всех сведений и документов делопроизводства;

Печать заявки на фирменном бланке на основании шаблона;

Выгрузка счетов, счетов-фактур, актов выполненных работ, актов сверки взаиморасчетов;

Детализации оказания транспортных услуг (отчет для клиента, отчет для исполнителя);

Пакетная выгрузка всех необходимых бухгалтерских документов;

Выгрузка настраиваемых сводных отчетов (разбивка по неделям, месяцам);

Многоступенчатый фильтр заказов согласно заданным условиям отбора;

Своевременные напоминания о неоплаченных заказах, сообщения о задолженностях;

Возможность внести в программу специализированные дополнения.

Заключение

После внедрения программы TransTrade в 2009 г. прибыль ООО «Рамус» увеличилась на 3470 т.р., с 4478 т.р. в 2008 г до 7948 т.р. в 2009 г.

Информационные технологии имеют многочисленные функции, однако их суть сводиться к тому, чтобы обеспечивать в режиме постоянного времени мониторинг и диагностику процессов управления, сообщать о возможных критических моментах, производить анализ работы различных отделов и их взаимодействия, а также производить расчет необходимых действий.

Информатизация грузовых перевозок выходит уже на принципиально. Всё чаще используются сложные интегрированные информационные системы, которые позволяют организовать комплексный контроль над всей структурой транспортной компании.

Распространенно применение технологий дифференцированного экономического учета работы транспортных средств с анализом производительности, рентабельности и управлением использования путем ремонта, списания и комбинирования маршрутов. Индивидуальные мини ЭВМ устанавливаются сегодня на каждом автомобиле, что позволяет постоянно контролировать их местонахождение, состояние водителей, соблюдение ими режима работы и отдыха и многое другое. Такие бортовые машины позволяют также отказаться от путевых документов, сведя процесс организации перевозки к минимуму.

С помощью современных технологий транспортные компании экономят большие средства на топливе, выбирают самые кратчайшие пути следования, предлагают пути объезда пробок, ремонтных работ, а также выполняют большое количество сопутствующих задач.

Таким образом, на основе всего выше сказанного можно сделать вывод, что информационные технологии в системе грузовых перевозок играют все большую роль, без дальнейшего развития в этом направлении усовершенствование и повышение качества услуг транспортных компаний просто невозможно.

Автоматизация и компьютеризация - это наше будущее.

Список используемых источников

1. Акмаева Р.И. Стратегическое планирование и стратегический менеджмент. - М.: Финансы и статистика, 2007. - 208 с.

2. Балабанов И.Т. Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта. - М.: Финансы и статистика, 2001. - 80 с.

3. Бережной В.И., Бережная Е.В., Алексеева О.А. Инвестиции на автомобильном транспорте. - М.: Финансы и статистика, 2007. - 288 с.

4. Биленко Г.М. Информационные технологии на транспорте. - М.: РГОТУПС, 2006 - 220 с.

5. Бухалков М.И. Планирование на предприятии. - М.: ИНФРА - М, 2005.- 416 с.

6. Волчков С.А. Инструменты совершенствования деятельности предприятия.// Методы менеджмента качества. 2002. № 5. - 20 с.

7. Горемыкин В.А., Нестерова Н.В. Стратегия развития предприятия: Учебное пособие. - 2- изд. испр. - М.: «Дашков и К», 2004. - 549 с.

8. Лапкина И.А. Информационные системы на транспорте. - Одесса: Феникс, 2006 - 196 с.

9. Маркова В.Д., Кузнецова С.А. Стратегический менеджмент. - М.: ИНФРА-М, 2001. - 288 с.

10. Прокофьев В.А. Информационные технологии на транспорте. - М.: Моркнига, 2007 - 127 с.

11. Сарафанова, Е.В. Евсеева А.А., Копцев Б.П. Грузовые автомобильные перевозки. - М.: МарТ, 2006. - 480 с.

12. Тренев Н.Н. Методология стратегического управления предприятием на основе самоорганизации.// Аудит и финансовый анализ. 2001. №4. - 97 с.

13. Тутунджян А.К. Опыт реструктуризации системы управления предприятия. //Проблемы теории и практики управления предприятием. 2002. № 2. - 23 с.

14. Фатхутдинов Р.А. Инновационный менеджмент. - М.: ЗАО Бизнес-школа Интел-Синтез, 2008. - 600 с.

15. Фатхутдинов Р.А. Стратегический менеджмент. - М.: Дело,2007 - 448 с.