Анализ деятельности автотранспортного предприятия

АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

1 Общая характеристика предприятия

Государственное предприятие ОАО «ИПОПАТ» г.ИжевскаУдмуртской Республики создано в1973 г. [6]

Основные виды деятельности - грузоперевозка и оказание автомобильных услуг. На 1 января 2008 года предприятие имеет всего 477 единиц автотранспорта. На предприятии работает 2850 человек.

2 Природно-климатические условия

Климат в городе Ижевске Удмуртской Республике, где находится предприятие, умеренно-континентальный с продолжительно холодной и многоснежной зимой, с тёплым летом и хорошо выраженными переходными временами года: весной и летом. Самый холодный месяц - январь; его средняя месячная температура составляет 14°С мороза. Самое холодное время в году - третья декада декабря.

Самый тёплый месяц в году - июль; средняя месячная температура его +19°С. Среднегодовая температура воздуха +2,5°С. Период со среднесуточной температурой выше 0°С длится 205 дней.

Годовое количество осадков составляет 576 мм, высота снежного покрова - 0,7…1 м. Преобладающее направление ветров в тёплый и холодный периоды северо-западное.

3 Специализация предприятия и основные производственные фонды

Под специализацией понимают прирост оказываемых услуг, осуществляющийся путем роста вложений ресурсов в расчете на единицу производственной площади, оборудования, автотранспорта.

Основными и главными показателями для определения характера спектра оказываемых работ и услуг приведена в таблице 1.

Рассчитаем коэффициент специализации:

, (1.1)

где УВ = удельный вес видов услуг, %;

i - порядковый номер удельного веса услуг в ранжированном ряду;

100 - сумма удельных весов услуг отдельных отраслей.

Коэффициент специализации рассчитан на примере 2008 года. Значения коэффициентов за анализируемые три года заносим в таблицу 1

Таблица 1- Структура оказываемых услуг и работ

Коэффициент специализации равные 0.7547 характеризуют определённую направленность деятельности предприятия.

Анализируя таблицу 1 видим, что основным видом деятельности предприятия являются услуги перевозок. За анализируемый период наблюдается устойчивая тенденция специализации предприятия по оказанию автотранспортных услуг.

Таблица 2 - Использование производственных фондов

Анализ таблицы 2 показывает, что выручка от реализации услуг за последний год повысилась на 12,6%. В это же время за счет увеличения среднегодового числа работников с 2661 человек до 2850 человек, увеличилась фондовооруженность на 4,2 %, а фондоотдача - на 2,5%

4 Производственные затраты и себестоимость оказываемых услуг

Себестоимость продукции (работ, услуг) представляет собой денежное выражение затрат на ее производство и реализацию и является важнейшим показателем, характеризующим работу предприятия. От уровня себестоимости зависят финансовые результаты деятельности предприятия, темпы расширения воспроизводства. Зная факторы, влияющие на себестоимость, можно судить о причинах ее увеличения или уменьшения, оказывать влияние на размер себестоимости. Управление себестоимостью позволяет выявить резервы ее снижения. Основными элементами этого управления является планирование, прогнозирование, нормирование затрат, анализ и контроль за себестоимостью.

Таблица 3 Состав затрат на производство

Из таблицы 3 видно, что 2008 году по сравнению с 2006 годом производственные затраты увеличились на 172,8 тыс. руб.

5 Хранение подвижного состава

Весь подвижной состав Ижевского «ИПОПАТ», хранится в закрытых отапливаемых помещениях зимой, а летом на открытых площадках на территории предприятия. Неисправный подвижной состав хранится в зоне ремонта и на участках технического обслуживания. Остальные транспортные средства хранятся в боксах (гаражах). [6]

На открытых площадках хранится списанный подвижной состав. На территории предприятия и в помещениях поддерживается порядок, мусор убирается в контейнеры, ветошь и обтирочный материал хранится в металлических ящиках закрытых крышками.

Таблица 4- Размеры территории предприятия

Из таблицы 4 видно, что большую часть территории предприятия занимают открытые площадки и проезды, а гаражи и производственные корпуса занимают лишь 40% общей площади предприятия.

Из таблицы 4 видно, что наибольшую площадь составляет основное производство.

6 Анализ деятельности автопарка

Анализ деятельности автопарка проводим по всем группам подвижного состава вместе. При анализе за последние три года используем такие показатели, как общий пробег, среднесуточный пробег, автомобиле - дни в работе, на предприятии, в ремонте и другие показатели и коэффициенты, приведены в таблице 5. [6]

Таблица 5- Показатели работы автопарка

Анализ показывает, происходит увеличение коэффициента технической готовности, за счет уменьшения автомобиле - дней в ремонте. При низком и при высоком коэффициенте использования при не высоком коэффициенте технической готовности указывает на небольшие простои автопарка по организационным причинам.

ВЫВОД: Анализ хозяйственной деятельности предприятия показывает, что основным видом деятельности предприятия являются услуги автотранспорта. Увеличилось число работников на 18,2%

Несмотря на то, что показатели использования автопарка растут, происходит увеличение себестоимости перевозок, то есть увеличивается расход масла, износ и поломка деталей и агрегатов.

При отсутствии плановой системы технического обслуживания коэффициент технической готовности будет снижаться. Поэтому в проекте необходимо разработать мероприятия для внедрения планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобилей в «ИПОПАТ, ГУП Удмуртавтотранс».

7 Организация работы нефтехозяйства

Бесперебойное обеспечение предприятия нефтепродуктами с минимальными количественными и качественными потерями достигается решением комплекса вопросов, основными из которых являются: правильное планирование потребности в топливе и смазочных материалах; формирование и совершенствование материально-технической базы нефтехозяйств; выбор рациональных организационных форм снабжения предприятия нефтепродуктами; рациональное их использование.

Типовая схема нефтеснабжения машинно-тракторного парка предприятия предусматривает центральный нефтесклад с пунктом заправки.

Нефтепродукты завозят специализированным транспортом или в специально предназначенных для этого таре и емкостях на основе договора поставки между хозяйством и базой нефтепродуктов ОАО «Удмуртнефтепродукт». Завоз нефтепродуктов осуществляется в следующем порядке: заправщик делает заблаговременно заявку директору предприятия. Руководитель обеспечивает поставку топлива, через нефтебазу.

Заправка подвижного состава производится через заправочные колонки отдельно как для дизельного топлива, так и для бензина.

Во избежание снижения качества нефтепродуктов при их транспортировке, хранении и выдаче необходимо предусмотреть отстой дизельного топлива в течение не менее 24 ч, налив топлива в резервуары закрытой струей под уровень, наличие дыхательных клапанов на резервуарах и их герметизацию, а также наличие современных фильтров на топливораздаточных колонках.

Расход топлива и масел контролируется инженерной и диспетчерской службой. Каждому выдаются талоны, в котором указаны литры дизельного топлива и масла в зависимости от предполагаемых объемов работ. К основным причинам перерасхода топлива относится неисправность топливной аппаратуры.

Топливо хранится в закрытых, герметичных емкостях. Краны и люки запломбированы. Кроме кранов дополнительно установлены заглушки. Масла хранятся в здании заправочного пункта в 200 л бочках. Заправка масел осуществляется с помощью ручных насосов. Для отработанных масел имеется отдельная емкость.

Нефтехозяйством заведует заправщик, который ведет документацию, следит за состоянием емкостей, ведет учет расхода топлива и масел.

В задачу нефтехозяйства предприятия входят получение, хранение и своевременный отпуск нефтепродуктов, борьба со всеми видами потерь при получении, хранении и отпуске топлива. Потери образуются на всем пути движения нефтепродуктов от нефтеналивной базы до нефтескладов хозяйства и пунктов заправки машинно-тракторных агрегатов, комбайнов, автомобилей и др. Основные виды потерь: испарение (естественная убыль при хранении), утечка, разлив, неполный слив, расход на непроизводственные цели (обогрев и т. д.), потери при эксплуатации машин.

При постоянно растущих ценах на нефтепродукты их безвозвратные потери увеличивают себестоимость механизированных работ и с.-х. продукции. Зная каналы потерь, намечают пути полного или частичного устранения их всеми доступными способами.

При плохой организации использования нефтепродуктов их потери от годового расхода нефтепродуктов составляют в среднем: дизельного топлива -- 2,5 %, бензина --3,5, моторного масла -- 6 %. По установленным нормам эти потери должны составлять не более 0,3% общего расхода нефтепродуктов.

Значительные потери и перерасход нефтепродуктов наблюдается при эксплуатации машинно-тракторного парка с большой изношенностью. Для экономичного расходования топлива при использовании машинно-тракторного парка необходимы рациональная организация рабочих процессов, правильное комплектование машинно-тракторных агрегатов, своевременная регулировка топливной аппаратуры, выбор наиболее экономичного режима работы, маневрирование рабочими скоростями при выполнении полевых работ и др.