Организация работы ремонтно-транспортного предприятия

1.РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ

Работоспособность МТП определяется рациональной эксплуатацией, которая включает их использование по назначению и совокупность работ по техническому обслуживанию, ремонту, хранению.

Инженерная служба в конце года разрабатывает план ремонта МТП на очередной год. В плане указывается количество машин каждой марки, вид требуемого ремонта, место ремонта, затраты на ремонт, сроки ремонта каждой машины.

Исходными данными для расчета годового количества ТО и ремонтов машин являются: состав МТП хозяйства, ожидаема годовая наработка тракторов и ожидаемый годовой пробег автомобилей.

Расчет количества капитальных и текущих ремонтов для тракторов определяем по формулам.

(1)

(2)

Расчет количества технических обслуживаний для тракторов определяем по формулам.

(3)

(4)

(5)

где, Br - среднегодовая наработка трактора,

n - количество тракторов данной марки,

Ak - наработка до капитального ремонта,

At - наработка до текущего ремонта,

Amo3, Amo2, Amo1 - периодичность технического обслуживания тракторов.

Производим расчет количества ремонтов и ТО для трактора ДТ-75М по вышеприведенным формулам.

Количество ремонтов комбайнов и сельскохозяйственных машин определяется методом коэффициентов охвата ремонтом. Исходными данными являются количество комбайнов и сельскохозяйственных машин по видам и коэффициентам охвата ремонтом.

Количество капитальных ремонтов комбайнов определяют по формуле

к (6)

m (7)

где n - количество комбайнов,

к - коэффициент охвата капитальным ремонтом.

m - коэффициент охвата текущим ремонтом

Выполним расчет для кормоуборочного комбайна:

Далее расчет аналогичен, поэтому результаты сводим в таблицу 2.

Таблица 2 - Количество ремонтов комбайнов и сельскохозяйственных машин

Для расчета количества ремонтов и технических обслуживаний автомобилей воспользуемся формулами:

(8)

(9)

(10)

cmo (11)

где, L - плановый пробег автомобиля за год,

Lk - норма пробега до капитального ремонта,

Lmo1, Lmo2 - плановый пробег автомобиля до ТО1 и ТО2,

n - количество автомобилей данной марки,

cmo - коэффициент охвата сезонным обслуживанием, cmo =2.

Таблица 3-Количество ремонтов и технических обслуживаний автомобилей.

1.2 Распределение ремонтно-обслуживающих работ по местам исполнения

Капитальные ремонты тракторов лучше проводить на специализированных предприятиях, где имеется все необходимое оборудование, позволяющее быстро и качественно производить ремонт, а также квалифицированные рабочие. Но так как в настоящее время специализированные ремонтные предприятия практически не работают и в хозяйстве нет средств оплачивать ремонт, транспортировку машин на ремонт, в данной ситуации планируем производить капитальный ремонт у себя в хозяйстве в центральной ремонтной мастерской. Текущие ремонты также проводим в центральной ремонтной мастерской хозяйства: ТО-1, ТО-2 планируем проводить в местах стоянки или непосредственно на рабочем месте. Для чего будем использовать передвижные агрегаты технического обслуживания. Для качественного проведения ТО-3 необходимо иметь специальное оборудование и средства диагностики с привлечением специализированного персонала - мастера наладчика, диагноста. Капитальные ремонты автомобилей планируем проводить на специальных ремонтных предприятиях. Текущие ремонты планируем проводить в хозяйстве в центральной ремонтной мастерской с привлечением специализированного звена по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию, в состав которого входят: мастер-диагност, мастер-наладчик и слесари по ремонту тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин. Комбайны и сельскохозяйственные машины планируем ремонтировать в центральной ремонтной мастерской хозяйства. Кроме основных видов ремонтных работ в центральной ремонтной мастерской планируем проводить следующие виды работ:

неплановые ремонты: тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин;

ремонт оборудования животноводческих ферм;

прочие работы.

Данные о распределении ремонтов и технических обслуживании между РАПО и ЦРМ хозяйства отражены в таблице 4.

Таблица 4- Годовой объём ремонтно-обслуживающих работ

1.3 Расчет годовой трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ

Трудоемкость ремонтов и ТО тракторов рассчитаем по формулам [1, c16]:

kp (12)

mp (13)

mo3 (14)

mo2 (15)

mo1 (16)

где, t - трудоемкость в чел. - ч, соответственно одного ремонта или технического обслуживания

N - количество соответствующих ремонтов и технических обслуживаний.

Для примера рассчитаем трудоемкость ремонтов и ТО для трактора ДТ-75М. Остальные данные сведем в таблицу 5.

чел. - ч;

чел. - ч;

чел. - ч;

чел. - ч;

чел. - ч;

Расчет трудоемкости текущих ремонтов для автомобилей выполняется по заявкам или потребностям, по формуле:

ТР, (17)

где, t ТР - трудоемкость текущего ремонта одного автомобиля на 1000 км. пробега.

Расчет трудоемкости текущих ремонтов и обслуживаний простых сельскохозяйственных машин производим по формулам:

mp (18)

где, tmp - трудоемкость одного текущего ремонта ,

tcmo - трудоемкость одного после сезонного обслуживания

Для примера рассчитаем трудоемкость текущего ремонта ЗИЛ-130

чел. - ч;

Трудоемкость текущего ремонта и после сезонного технического обслуживания для плугов

чел. - ч;

Далее расчет аналогичен, поэтому все полученные данные сведем в общую таблицу 5 Трудоемкости технического обслуживания и ремонта машин.

1.4 Разработка годового плана ремонта.

Планирование работ по ТО и ремонту машин одна из важных задач управления их работоспособностью. В хозяйстве разрабатывают планы ремонта тракторов, автомобилей, комбайнов, других машин и их составных частей, а так же оборудования исходя из объемов ремонтных работ, выполняемых собственными силами и отдельно ремонтно-обслуживающими предприятиями.

Техническое обслуживание ТО и ремонт машин необходимо планировать и проводить по круглогодовому графику. Если загрузить ремонтную мастерскую в основном в осенне-зимний период, то это приведет к неравномерной загрузке по периодам года. В условиях большой перезагрузке мастерской снижается качество ремонта, появится дефицит запасных частей, не обеспечивается постоянная готовность машин к проведению сельскохозяйственных работ.

При планировании сроков проведения работ надо учитывать следующие факторы: состояние машин, сроки ремонта назначать на те месяцы, когда данные машины загружены минимально. Должна обеспечиваться равномерная загрузка ЦРМ в течении года.

Кроме плановых ремонтов мастерской хозяйства возникает необходимость проводить неплановые ремонты тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин. Трудоемкость внеплановых ремонтов определяется в процентном отношении от итоговых трудоемкостей плановых ремонтных работ.

Производственный процесс ремонта характеризуется большой сложностью работ, что определяется не только конструктивными и технологическими особенностями машин, но и различными размерами износа отдельных соединений и деталей.

Ремонт можно вести, сохраняя или не сохраняя принадлежность ремонтируемых частей к определенному экземпляру изделия. В зависимости от этого признака на предприятиях получили распространение и применяются три метода ремонта: обезличенный, не обезличенный, агрегатный.

Обезличенный метод ремонта. При нем не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия, соответствует поточной форме организации производства. При обезличенном ремонте упрощается учет, отпадает необходимость составления ведомостей дефектов на каждый объект.

Недостаток обезличенного метода -- нарушение годных для дальнейшей эксплуатации соединений деталей и, как следствие, снижение их послеремонтного ресурса.

Не обезличенный метод ремонта. В этом случае сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия. При не обезличенном ремонте проводится приремонтное диагностирование, по результатам которого определяют целесообразность разборки агрегата, узла, соединения. Положительный момент при этом методе заключается в том, что отпадает надобность в полной разборке машины, увеличивается ресурс деталей с износами в допускаемых пределах. Это повышает сохранность машины, улучшает качество эксплуатации и обслуживания. Применяют не обезличенный метод в мастерских совхозов и колхозов при текущем ремонте как сложных, так и простых сельскохозяйственных машин.

Агрегатный метод ремонта. Сущность его в том, что неисправные агрегаты заменяют новыми или заранее отремонтированными. Этот метод можно применять не только при ремонте, но и во время сложных технических обслуживании, а также при устранении отказов машин. Особенно эффективен агрегатный метод обслуживания и ремонта техники, работающей в уборочно-транспортных комплексах и при поточно-цикловом методе организации сельскохозяйственных работ. Он позволяет в мастерских колхозов и совхозов организовать ремонт по круглогодовому графику на основе замены изношенных агрегатов на заранее отремонтированные в специализированных ремонтных предприятиях. Обменный фонд агрегатов создается, как правило, на технических обменных пунктах ремонтно-технических предприятий.

Целесообразно также иметь определенное количество обменного фонда при центральной ремонтной мастерской хозяйства и пунктах технического обслуживания отделений (бригад).

Агрегатный метод ремонта способствует значительному сокращению пребывания машин в ремонте, что позволяет получить высокий коэффициент технической готовности и снижает себестоимость ремонта машин.

1.5 Распределение ремонтных работ по технологическим видам

1. Разборочно-сборочные моечные

2. Дефектовачно-комплектовачные

3. Станочные

4. Сварочные

5. Кузнечно-медницкие

6. Слесарные

7. Контрольно-испытательные и регулировочные

8. Ремонт электрооборудования и аккумуляторных батарей.

На каждый вид работ нужно по участку. Трудоемкость видов работ определяется в процентном отношении от суммарной трудоемкости каждого вида ремонтных работ. Все расчеты сводим в таблицу

Таблица 6 Распределение ремонтных работ по технологическим видам

Число младшего обслуживающего персонала (курьер, уборщицы и др.) и счетно-конторского персонала принимается в размере 8% от суммы списочного и вспомогательного количества рабочих:

Рмоп=0,08•(9+1)=1чел.

Рскп=0,08(9+1)=1чел.

Число инженерно-технических работников принимается в размере 14% от суммы списочного и вспомогательного количества рабочих:

Ритр=0,14•(9+1)=1чел.

Затем подсчитывается весь штат ремонтной мастерской:

Робщ=9+1+2+1+1=14чел.

1.7 Подбор оборудования для оснащения участков мастерской

Для оснащения участков в мастерской рассчитаем количество отдельных видов оборудования металлорежущих станков, контрольно-испытательных стендов. Остальное оборудование подбираем по технологической необходимости, чтобы выполнить все запланированные работы. Кроме того, набор оборудования должен обеспечить высокую производительность труда и культуру производства.

Количество металлорежущих станков Ncm вычисляют по формуле:

(26)

где, Тст - трудоемкость станочных работ, чел. - ч;

Фо - фонд времени оборудования;

- коэффициент использования станочного времени ();

Фонд времени оборудования Фо определяется по формуле

(27)

где, - коэффициент использования времени оборудования с учетом

обслуживания и ремонта ();

n - число смен

Количество контрольно-испытательных стендов Nисп вычисляем по формуле:

(28)

где, n - количество ТНВД, обслуживаемых в течении года;

t - время испытание (t = 6 ч);

с - коэффициент, учитывающий повторные регулировки (с=1,1);

- коэффициент загрузки обкаточного стенда ();

Прочее оборудование подбираем по технологической необходимости. Выбранное оборудование сводим в таблицу 8.

Таблица 8-Оборудование для оснащения участков ЦРМ.

1.8 Расчет площадей участков мастерской

Расчет площади участка Fуч, м2, производят по формуле

F yч = (Fм + Fоб )• k (29)

где, FM - площадь, занимаемая ремонтируемыми машинами, м2;

fоб - площадь, занимаемая оборудованием, м2;

k - коэффициент рабочих зон и проходов.

Расчет сводим в таблицу 11

Таблица 11-Расчет площадей участков мастерской

1. Электрооборудование имеющее электропривод располагать не ближе 500 мм от стен.

2. Должны быть обеспечены рабочие зоны и проходы.

Состав ремонтно-обслуживающей базы хозяйства зависит от количества тракторов и автомобилей в хозяйстве, а также от удаленности земельных угодий и подразделений (отделений, бригад и т. п.) от центральной усадьбы хозяйства. Поэтому вначале необходимо перенести в пояснительную записку состав машинно-тракторного парка условного хозяйства. При этом необходимо учитывать, что в хозяйствах с количеством тракторов до 60 единиц на центральной усадьбе находятся все подразделения хозяйства, т. е. вся техника хранится на центральном машинном дворе, а в хозяйствах с количеством тракторов от 60 до 90 единиц на центральной усадьбе находится хозяйственный центр только одного подразделения (отделения или бригады), а другие подразделения имеют свои ремонтно-обслуживающие базы (пункты технического обслуживания) за пределами центральной усадьбы. В хозяйствах с количеством тракторов 100 и более каждое подразделение (бригада, отделение и др.) имеет свои ремонтно-обслуживающие базы за пределами центральной усадьбы.

В настоящее время для хозяйств рекомендуется ремонтно-обслуживающая база трех типов: А, Б, В. Все три типа имеют на территории базы четыре технологических сектора.

В секторе технического обслуживания и ремонта техники располагается центральная ремонтная мастерская (ЦРМ), площадки, а при необходимости и отдельные помещения для сельскохозяйственных машин, материально-технический склад и площадка или помещение для мойки машин.

В секторе длительного хранения машин, называемом машинным двором, располагаются площадки, навесы и закрытые помещения (гаражи) для хранения машин, сменных частей, оборудования и других целей. На машинном дворе хранят также новые и разбирают списанные машины и располагают машины, подлежащие ремонту в ЦРМ.

В секторе межсменной стоянки машин, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей располагаются открытые площадки и отапливаемые гаражи. Размеры и структура этого сектора зависят от того, где размещается база подразделений хозяйства. В этом секторе может размещаться техника подразделений хозяйства, специализированных отрядов и других механизированных подразделений.

В секторе хранения и выдачи нефтепродуктов располагаются нефтесклад и посты заправки машин. Кроме четырех технологических секторов, на ремонтно-обслуживающей базе размещают служебно-бытовые здания.

Ремонтно-обслуживающая база типа А [1, с7] рекомендуется для крупных хозяйств и предприятий, имеющих от 75 до 200 тракторов, у которых все подразделения имеют свою базу вне центральной усадьбы.

Ремонтно-обслуживающая база типа Б [1, с9] рекомендуется для хозяйств и предприятий, имеющих от 50 до 100 тракторов, у которых одно из подразделений (бригада, отделение) базируется на центральной усадьбе.

Ремонтно-обслуживающая база типа В [1, с9] рекомендуется для хозяйств, имеющих от 25 до 75 физических единиц тракторов, у которых все подразделения базируются на центральной усадьбе.

Так как в хозяйстве имеется 35 тракторов, а одно из отделений располагается на центральной усадьбе, то выбираем ремонтно-обслуживающую базу хозяйства по типу Б. Типовой проект ТП 816-1-47-83 [2, с57] .

Центральная ремонтная мастерская предназначена для проведения технического обслуживания и текущего ремонта техники и оборудования хозяйства. Размеры мастерской и ее состав зависят от числа тракторов и объема ремонтно-обслуживающих работ. Типовыми проектами предусмотрено строительство новых ЦРМ на 25, 50, 75, 100, 150, 200 тракторов. В [1, с35] приведены основные технико-экономические показатели проектов ЦРМ.

Автогараж с профилакторием предназначен для проведения технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. В [2, с58] приведены основные показатели типовых проектов автогаражей. При разработке состава ремонтно-обслуживающей базы выбираем типовой проект автогаража ТП 816-1-77-86. Типовыми проектами предусмотрено строительство автогаражей на 10; 25; 60; 100; 150 автомобилей.

Машинный двор предназначен для хранения машин, оборудования и снятых составных частей, выполнения технического обслуживания машин при их хранении, сборки, опробования и обкатки новых машин, разборки и дефектации деталей списанных машин, а также для комплектования и регулировки машинно-тракторных агрегатов.

В состав машинных дворов входят:

- площадка с эстакадой для наружной очистки машин;

- эстакада для погрузочно-разгрузочных работ;

- площадка для разборки и дефектации списанной техники;

- гаражи, сараи, навесы, площадки (с твердым покрытием и профилированным) для хранения техники и оборудования;

- площадки для сборки и регулировки машин, а также для комплектования машинно-тракторных агрегатов;

- склад для хранения снятых с машин составных частей;

- площадка и оборудование для нанесения антикоррозионных покрытий;

- площадка с противопожарным оборудованием;

- помещение для оформления и хранения документов.

Нефтесклад с постами заправки предназначен для приема, хранения и отпуска всех нефтепродуктов, необходимых для работы машинно-тракторного парка. Вместимость резервуаров выбираем 80 м3, в зависимости от числа тракторов, соответственно типовому проекту ЦРМ на 50 тракторов. Выбираем типовой проект нефтесклада ТП 704-1-100 вместимостью 80 м3 [2, с 58].

После выбора всех секторов ремонтно-обслуживающей базы на центральной усадьбе хозяйства в пояснительной записке составляем общий перечень всех объектов, входящих в состав базы, и приступаем к разработке схемы генерального плана ремонтно-обслуживающей базы.