Общие правила перевозки багажа

Министерство транспорта Российской Федерации

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

Кафедра № 2

Контрольная работа по дисциплине: Организация сервиса на воздушном транспорте

Тема: Общие правила перевозки багажа

Выполнил: М.В. Сацик

Студент ЗФ ОАП 980211

Проверил:

Доцент кафедры

Санкт-Петербург

2010г

Оглавление

Введение. Общие правила перевозки багажа

1. Бесплатный багаж

2. Платный багаж

3. Предметы, запрещенные к перевозке в багаже

4. Предметы, разрешенные к перевозке в ограниченном количестве

5. Упаковка багажа

6. Прием багажа к перевозке, весовая концепция

7. Получение багажа

8. Задержка и утеря багажа

9. Хранение и реализация багажа

10.Ответственность при перевозке багажа

11. Претензии и иски

ВВЕДЕНИЕ. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ БАГАЖА

Багаж -- это личные вещи пассажира, перевозимые на воздушном судне по согласованию с перевозчиком. Под термином «багаж» понимается как зарегистрированный, так и незарегистрированный багаж (ручная кладь).

Зарегистрированный багаж -- багаж, который пассажир сдает под ответственность перевозчика и который перевозится в багажном отделении воздушного судна. На зарегистрированный багаж перевозчик выдает его владельцу багажную квитанцию и отрывной купон багажной бирки.

Незарегистрированный багаж -- багаж пассажира, находящийся во время перевозки в салоне воздушного судна. В этом случае ответственность за сохранность вещей несет сам пассажир.

При перевозке и оформлении багажа перевозчик устанавливает определенную норму бесплатно перевозимого багажа и величину сверхнормативного багажа, провозимого за определенную плату.

1. БЕСПЛАТНЫЙ БАГАЖ

Нормы бесплатного провоза багажа определяются направлением вылета и классом обслуживания полета. В мире существуют две системы норм провоза багажа -- весовая и система количества мест.

Весовая система определяет нормы массы багажа, разрешенные к бесплатному провозу пассажиром. Масса бесплатно провозимого багажа регламентируется перевозчиком в зависимости от типа воздушного судна, конкретного маршрута и класса обслуживания пассажиров (но не менее 10 кг).

В большинстве случаев при осуществлении полетов в Россию, Европу, Азию, Австралию норма провоза бесплатного багажа для пассажиров первого класса составляет 40 кг, бизнес-класса -- 30 кг, эконом-класса -- 20 кг. При этом его размеры по сумме трех измерений (длина, ширина, высота) должны быть не более 203 см для пассажиров первого и бизнес-класса и 158 см для пассажиров эконом-класса.

Система количества мест определяет количество мест багажа, которое можно перевозить пассажиру. Эта система обычно применяется на трансатлантических рейсах. Согласно ее правилам пассажиры всех классов обслуживании имеют право провести бесплатно два места багажа массой до 32 кг каждое. При массе одного места свыше 32 кг за него взимается дополнительная плата, даже если второе место весит менее 32 кг. По сумме трех измерений каждое место не должно превышать 158 см для пассажиров, путешествующих эконом-классом, и 203 см для пассажиров первого и бизнес-класса.

При регистрации пассажир обязан предъявить к взвешиванию все вещи, за исключением предметов, которые могут ему понадобиться во время посадки, высадки или в полете (плащ, пальто, зонт, трость, портфель, «дипломат», дамская сумка, складное кресло-коляска для инвалида, питание, детская колыбель при наличии ребенка до 1 года). Эти вещи можно провозить сверх нормы бесплатного багажа, если они находятся на руках у пассажира и не вложены в багаж.

В любом случае одно из имеющихся мест пассажир по своему усмотрению может оформить как незарегистрированный багаж (ручную кладь) и пронести его в салон воздушного судна. Масса незарегистрированного багажа не должна превышать 10 кг, а сумма трех его измерений - 115 см. Некоторые авиакомпании для ограничения габаритов ручной клади на стойках регистрации устанавливают ящик, и если ручная кладь помешается в него, то ее разрешают взять в салон воздушного судна. В противном случае вещи следует зарегистрировать и сдать в багажное отделение самолета.

На незарегистрированный багаж крепится бирка «В кабину» или «Ручная кладь». В салоне воздушного судна эти вещи размещаются над пассажирским креслом на закрывающейся полке или под креслом впереди сидящего пассажира.

На каждое место зарегистрированного багажа крепится багажная бирка (документ регистрации багажа), в которой указывается дата вылета, маршрут и номер рейса. Отрывные талоны багажных бирок, как правило, вклеиваются в авиабилет. Багажная бирка и отрывной талон предназначены для идентификации багажа.

В авиабилете указывается количество мест зарегистрированного багажа и его масса. Эта запись равносильна выдаче багажной квитанции.

При перевозке пассажиров, имеющих общую цель поездки на одном воздушном судне в один и тот же пункт назначения (семья, спортивная команда, делегация, туристская группа), авиакомпания может предоставить им групповую норму провоза бесплатного багажа. Она представляет собой общую бесплатную массу или общее количество мест, равные сумме индивидуальных норм бесплатно сдаваемого багажа. Важным условием реализации такой услуги является документальное подтверждение общей цели поездки пассажиров. В случае применения групповой нормы бесплатного багажа все процедуры, связанные с его оформлением и выдачей, производятся через руководителя группы.

Как уже отмечалось ранее, норма бесплатного багажа распространяется на всех пассажиров, имеющих билет с предоставлением отдельного места, независимо от того, по какому тарифу билет был куплен -- нормальному или льготному. Однако следует иметь в виду, что существует перечень вещей, на которые не распространяется норма бесплатного провоза багажа, т.е. в любом случае перевозка этих вещей должна быть оплачена. К ним относятся:

- предметы и вещи (независимо от их наименования и назначения), габариты которых в упакованном виде превышают установленные размеры для каждого класса обслуживания;

- предметы и вещи (независимо от их наименования и назначения) массой одного места более 32 кг;

- пищевая зелень, сушеные растения, цветы, саженцы растений, ветки деревьев и кустарников общей массой более 5 кг;

- курьерская корреспонденция и посылки;

- животные (собаки, кошки, птицы и т.д.), за исключением собак-поводырей, сопровождающих слепых пассажиров.

Все указанные выше вещи, растения, животные и корреспонденция при перевозке оплачиваются по их фактической массе независимо от общей массы остального багажа пассажира.

Пассажир имеет право объявить ценность зарегистрированного багажа, при этом сумма объявленной ценности не должна превышать его фактической стоимости. За объявление ценности багажа с пассажира взимается денежный сбор, что удостоверяется квитанцией платного багажа.

После регистрации багажа перевозчик принимает на себя ответственность за его сохранность и перевозку. С этого момента до момента выдачи в аэропорту назначения пассажир не имеет доступа к зарегистрированному багажу (за исключением случаев его дополнительного осмотра соответствующими службами).

Как правило, багаж пассажиров первого, бизнес-класса, транс-ферных пассажиров, а также участников бонусных программ маркируется отличительными бирками и загружается на борт воздушного судна в последнюю очередь, с тем чтобы в пункте назначения его разгрузка проводилась в первую очередь.

2. ПЛАТНЫЙ БАГАЖ

Если масса взвешиваемых вещей пассажира превышает установленную бесплатную норму, перевозка сверхнормативного багажа должна быть оплачена по соответствующему тарифу. Этот тариф практически у всех авиакомпаний составляет 1 % стоимости билета первого класса за каждый лишний килограмм. Оплата подтверждается выдачей пассажиру квитанции об оплате сверхнормативного багажа. Масса одного места такого багажа также не должка превышать 32 кг, а количество мест -- не более двух. Багаж, превышающий указанные норму и количество, оформляется как груз по правилам перевозки груза.

Если пассажир заранее знает, что у него будет сверхнормативный багаж, лучше поставить в известность об этом перевозчика во время бронирования или приобретения билета и сразу оплатить услуги по его перевозке. В случае если в пункте отправления пассажир предъявил к перевозке багаж в количестве меньшем, чем было предварительно забронировано и оплачено, разница в оплате между заявленной и фактической массой вещей подлежит возврату. Если же масса багажа превышает ранее заявленную и оплаченную массу, такой багаж может быть принят к перевозке только при наличии свободного тоннажа воздушного судна и соответствующей оплаты. При полной коммерческой загрузке самолета, авиакомпания имеет право ограничить прием или отказать пассажиру в перевозке багажа сверх установленной нормы.

И в случае если перевозка багажа невозможна тем же рейсом, что следует пассажир, то с согласия последнего перевозчик может: перевезти этот багаж ближайшим (предшествующим или последующим) рейсом при условии, что имеете с пассажиром будут отправлены вещи, масса которых соответствует бесплатной норме. При этом несопровождаемый багаж проходит дополнительный контроль по установленной форме, его перевозка оформляется авиагрузовой накладной и оплачивается по грузовому тарифу.

Перевозчик также может отказать пассажиру в перевозке его вещей, если их масса, размер, содержимое не соответствуют установленным правилам. Причиной отказа может явиться и неудовлетворительная с точки зрения авиаперевозчика упаковка багажа, а также наличие в багаже хрупких и скоропортящихся предметов и вещей.

3. ПРЕДМЕТЫ, ЗАПРЕЩЕННЫЕ К ПЕРЕВОЗКЕ В БАГАЖЕ

Следует иметь в виду, что существуют предметы и вещества, запрещенные к воздушной перевозке в качестве зарегистрированного багажа или ручной клади.

К первой группе таких вещей относятся те, которые представляют опасность для полета воздушного судна, здоровья, жизни и имущества людей, находящихся на его борту. Это взрывчатые вещества, сжатые газы, коррозирующие вещества, окисляющие вещества, радиоактивные материалы, магниты, легковоспламеняющиеся материалы, ядовитые и раздражающие соединения и т.п.

Перечень предметов и веществ, запрещенных к перевозке на пассажирских самолетах, устанавливается Международной организацией гражданской авиации (ICAO).

Вторая группа запрещенных к перевозке вещей включает предметы, которые не разрешаются к ввозу в страну, вывозу из нее или провозу через ее территорию законодательными и другими нормативными актами государственных органов этих стран. Например, согласно соответствующим постановлениям из Египта запрещается вывозить кораллы, на Кипр не разрешается ввоз букетов цветов, в Австралию -- ввоз лошадей и т.д. Запрет может носить постоянный или временный характер, связанный, например, с появлением инфекционных заболеваний в некоторых регионах. Запреты на ряд товаров могут быть установлены также таможенными правилами и законами, препятствующими провозу контрабанды.

К третьей группе относятся предметы, непригодные, по мнению перевозчика, для перевозки из-за их массы, размера и других свойств (хрупкость, запах и т.д.).

4. ПРЕДМЕТЫ, РАЗРЕЩЕННЫЕ К ПЕРЕВОЗКЕ В ОГРАНИЧЕННОМ КОЛИЧЕСТВЕ

Существует ряд предметов, которые разрешается провозить пассажиру в зарегистрированном багаже или в ручной клади, но в ограниченном количестве.

К ним относятся:

- алкогольные напитки в ненарушенной торговой упаковке -2 л на пассажира (для лиц старше 21 года);

- духи и одеколон -- в необходимом количестве для личного пользования;

- икра черная осетровых рыб -- 280 г на человека;

- икра красная лососевых рыб -- 280 г на человека;

- лекарства и туалетные принадлежности (включая аэрозоли) -- 2 кг и 2 л;

- портативный медицинский термометр для личного пользования, содержащий ртуть;

- сухой лед -- не более 2 кг для упаковки скоропортящихся товаров (в зарегистрированном багаже при условии, что упаковка позволяет выходить углекислому газу);

- безопасные спички или зажигалка, предназначенные для индивидуального использования;

- портативные баллоны с углекислым газом или кислородом, необходимые в медицинских целях;

- стимуляторы сердечной мышцы и радиоизотопные устройства, вживленные в человека хирургическим путем с целью поддержания его жизни;

- табачные изделия (для лиц старше 16 лет) - не более 200 сигарет на человека и др.

В случае превышения установленных норм излишки этих предметов могут быть изъяты соответствующими службами аэропорта.

5. УПАКОВКА БАГАЖА

К багажу, сданному на перевозку под ответственность авиакомпании, предъявляются определенные требования, касающиеся его упаковки.

Упаковка должна обеспечивать безопасность перевозки багажа при обычном обращении с ним,

Каждое место, сдаваемое в багаж, должно иметь отдельную упаковку, снабженную ручками для переноски. Если тара, в которую помещены вещи пассажира, не имеет замков, то она должна быть каким-либо образом защищена от доступа к ее содержимому (заклеена, зашита и т.д.). При этом в упаковке не должно быть острых торчащих предметов (гвоздей, проволоки, острых концов металлических лент), способных поцарапать или порвать находящийся рядом багаж других пассажиров.

Пассажир не должен включать в свой зарегистрированный багаж хрупкие вещи, скоропортящиеся продукты, деньги, ювелирные изделия, документы и другие подобные предметы.

Все перевозчики рекомендуют клиентам маркировать свой багаж (внутри и снаружи), указывая на нем латинскими буквами фамилию, адрес и телефон, что облегчит его поиск в случае утери багажа при перевозке. Именные бирки для идентификации вещей можно получить при приобретении билета или на стойках регистрации в аэропортах (они могут быть клеящиеся, пластиковые, на резинке и т.п.).

6. ПРИЕМ БАГАЖА К ПЕРЕВОЗКЕ (acceptance of baggage)

Существует ДВЕ ОСНОВНЫХ КАТЕГОРИИ багажа:

- зарегистрированный багаж (checked baggage);

- незарегистрированный багаж (unchecked baggage).

ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМ называется весь багаж пассажира, кроме вещей, которые он берет с собой в салон. Данные о таком багаже записывают в багажную квитанцию билета в графу «мест/вес» (pcs/wt). На каждое место багажа, перевозимого в багажнике, навешивают багажную бирку (tag), именную бирку (baggage label), а отрывной талон багажной бирки прикрепляют к билету для получения багажа в пункте назначения (a portion of tag is attached to the pax ticket for identification purposes only).

Багаж может быть зарегистрирован у стойки регистрации при предъявлении билета до следующих пунктов:

- первого пункта стоповера (the first stopover point);

- до стыковочного пункта, где багаж доставляется из одного аэропорта в другой (transfer from one to another is necessary) самим пассажиром;

- до пункта назначения, указанного в билете (the final destination specified in the ticket);

- до пункта, до которого оплачен сверхнормативный багаж (если есть такой багаж);

- до пункта, в котором пассажир желает взять весь багаж или его часть в свое распоряжение (the point at which the pax wishes to take possession of all or part of his checked baggage),

ПАССАЖИР ИМЕЕТ ПРАВО ОБЪЯВИТЬ ЦЕННОСТЬ зарегистрированного багажа (excess value declaration) не менее чем 20 USD за 1 кг, но не более фактической ценности багажа.

Багаж с объявленной ценностью свыше 5000 USD, как правило, не принимают к ВП.

НОРМА БЕСПЛАТНОЙ ПЕРЕВОЗКИ (free baggage allowance) зарегистрированного багажа зависит от применяемой авиакомпанией концепции (системы) приема багажа к перевозке.

ВЕСОВАЯ КОНЦЕПЦИЯ (СИСТЕМА) ПРИЕМА БАГАЖА К ВОЗДУШНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ(weight concept/system)

При этой системе весь багаж пассажира обязательно взвешивают.

Каждый пассажир, оплативший не менее 50% тарифа за воздушную перевозку, имеет право перевозить бесплатно (в соответствии с рекомендациями IATA):

- 40 кг - при оплате тарифа первого (F) класса;

- 30 кг - при оплате тарифа делового (С) класса;

- 20 кг - при оплате тарифа экономического (Y) класса, а также на международных воздушных линиях, где классы обслуживания не установлены.

На детей до 2-х лет с оплатой 10% взрослого тарифа (infant) право бесплатной перевозки багажа не распространяется.

При изменении класса обслуживания перевозчиком, если пассажир оплатил перевозку первым классом, а она изменена на деловой или экономический, первоначальная норма бесплатной перевозки сохраняется.

ЗОНА ПРИМЕНЕНИЯ (area of application) ВЕСОВОЙ КОНЦЕПЦИИ

Как известно, для рассмотрения и удобства согласования тарифов, ИАТА разделила всю территорию земного шара на три тарифные зоны:

I - Северная и Южная Америка, прилегающие острова;

II - Европа, Африка и прилегающие острова;

III - Азия, Австралия, Новая Зеландия и острова Тихого океана. Весовая концепция приема багажа к перевозке применяется:

Зона 1 (Area 1) - кроме Америки (USA), Канады;

Зона 2 (Area 2) - повсеместно (area-wide);

Зона 3 (Area 3) - кроме территории США (except to/from);

Зона I - II - кроме территорий США и в подзоне Южная Атлантика - Европа (South Atlantic - Europe Sub - area);

Зона II - III - кроме территорий США (except to/from);

Зона III -1 - между Колумбией, Венесуэлой и Зоной 3;

Зона 1/2/3 - кроме США, Канады, территорий США.

СВЕРХНОРМАТИВНЫМ называется багаж, который перевозится сверх установленной нормы (excess baggage)

ОПЛАТА ЗА КАЖДЫЙ КИЛОГРАММ этого багажа (the excess baggage charge) составляет 1, 5% высшего нормального тарифа взрослого пассажира экономического класса в одном направлении (of the highest normal direct adult OW Y-cl fare).

ИСКЛЮЧЕНИЯ (exception):

-1, 35% по Европе (кроме 1% ил Австрии/Болгарии/Финляндии) (within Europe except 1% from Austria/Bulgaria/Finland). Другие исключения указаны в справочнике «APT». Оплата оформляется квитанцией платного багажа (excess baggage ticket). Однако, не все вещи и предметы включаются в норму бесплатной перевозки багажа, например. Аэрофлот не включает в норму бесплатной перевозки багажа:

- вещи, не вложенные в чемоданы, габаритами более 50х50х100 (oversize);

- музыкальные инструменты (musical), ковры (carpet), лыжи (snow skiing equipment), и другой спортинвентарь (sporting equipment) размерами более 50х50х100 в упакованном виде;

- холодильники (refrigerator), стиральные машины (washing machine), ножные швейные машины (sewing machine), мотоциклы (motor-cycle), мотороллеры (scooter), мопеды (moped), велосипеды (bicycle), спортивные и охотничьи лодки (boat) и моторы к ним, автопокрышки (tyre), громоздкие механизмы (oversize mechanism) и запчасти (spare parts). Эти вещи отдельные перевозчики могут вообще не принять к перевозке, предложив отправить их через грузовой склад, как груз;

- телевизоры (TV), магнитофоны (type recorder), радиоприемники (radio set) в заводской упаковке массой свыше 10 кг;

- цветы (flowers), саженцы растений (seedling), трава (grass) и сушеные растения (dry plant) в упаковке (packing) массой более 5 кг;

- промышленные образцы изделий (industrial samples of new products), оборудование (equipment), приборы (instrument), предназначенные предприятиям и организациям,

- корреспонденция (correspondence), сопровождаемая фельдъегерями (stale messenger) Минсвязи и др. ведомств;

- животные домашние и дикие (pet and wild animals), птицы (bird), рыбы (fish), пчелы (bec), за исключением собак - поводырей.

Оплата такого багажа производится по фактической массе, независимо от других вещей пассажира, с оформлением квитанции платного багажа.

По международным правилам при перевозке:

- лыжного оборудования (snow skiing equipment), в комплект которого на одного пассажира входят: лыжи (skis), пара палок (one pair of ski poles), одна пара лыжных ботинок (one pair of ski of boots), пассажир оплачивает за 3 кг лишнего багажа, а если комплект входит в норму бесплатной перевозки данного класса обслуживания, то за вес, превышающий норму бесплатная перевозки (оплачивается меньшая сумма);

- оборудования для гольфа (golfing equipment), в комплект которого входят: один мешок (golf bag) и пара ботинок (pair of golf shoes) на одного пассажира - применяют те же правила (вес комплекта принят равным 6 кг);

- рыболовные снасти (angling equipment): один ящик (tackle box), рюкзак или корзина (sack or basket) и удочка (rod) - 4 кг на пассажира, те же правила.

ПОШТУЧНАЯ СИСТЕМА ПРИЕМА К ПЕРЕВОЗКЕ (piece system/concept)

Введена в действие некоторыми странами в июне 1977 (enter to force June 1977). Зоны применения:

- между США и всеми с гранами/зонами, любыми маршрутами;

- между Канадой, Европейскими и другими странами через Атлантику (AT) и Тихий океан (АР);

Между зоной ИАТА 3 и странами Северной и Южной Америки, через Тихий океан. Примечания: - не все страны одобрили эту концепцию;

- поштучная система из Канады применяется до первого пункта длительной остановки (stopover);

- при полете через США/Канаду без замены воздушного судна применяется весовая концепция;

- при полетах на внутренних (domestic) линиях США может применяться или весовая, или поштучная система (концепция).

НОРМА БЕСПЛАТНОЙ ПЕРЕВОЗКИ зарегистрированного багажа (free baggage allowance checked baggage) зависит от оплаченного класса обслуживания (is determined by class paid)

Первый и деловой класс (F/C class) - перевозит бесплатно два места багажа (two checked pieces), сумма геометрических размеров каждого (total of the dimensions) нс превышает (docs not exceed) 158 см..

Для экономического класса (Y сl) - перевозятся бесплатно два места багажа, сумма геометрических размеров каждого не превышает 158 см, при условии, что (provided that) сложение этих сумм не превышает 273 см.

Для улучшения обработки багажа (for handling purposes) вес любого из мест должен быть не более 32 кг, а при воздушной перевозке в пределах зоны ИАТА 1 - 23 кг.

Эти же нормы распространяются на детей до 12 лет, оплативших 50% взрослого тарифа (for children), и не распространяются на младенцев (infant) до 2-х лет, оплатившим 10% тарифа, последние могут перевести бесплатно одно место зарегистрированного багажа с суммой размеров не более 115 см и одну полностью складную (fully collapsible) детскую коляску (stroller or pushchair).

Примечания:

1. В билет пассажира вписывают количество мест багажа безвзвешивания (not be weighed).

2. Некоторые вещи, независимо от их фактических размеров (irrespective of their actual dimensions), считаются как одно место с геометрической суммой размеров 135 см, к ним относятся:

- спальный мешок, матрасик (sleeping bag, bedroll);

- рюкзак (rucksack, knapsack, back pack);

- пара лыж, палок, ботинок (snow skies, poles, boots);

- мешок для гольфа с клюшками и обувью (golf bag, clubs, hoes);

- парусиновый мешок (duffel-type);

- велосипед одноместный, дорожный (touring) или гоночный (racing) применяется к перевозке со свернутым рулем (handlebars are fixed sideways) и без педалей (the pedals are removed), соответственно упакованный;

- пара водных лыж (water ski);

- рыболовное оборудование: две удочки (two rods), спиннинг (reel), сеть (landing net), ботинки (fishing boots), ящик (tackle box), соответственно упакованный;

- спортивное огнестрельное оружие (sporting fire arms), состоящее не более чем из: одного ящика с 2 ружьями (rifle case), 5 кг патронов (ammunition), подстилки (shooting mat), глушителя (noise suppressor) и инструмента (tool), или двух винтовок и двух ящиков с ними, или ящик с не более, чем 5 пистолетами (pistols), 5 кг боеприпасов, глушитель, оптический прицел (pistol telescope), инструмент;

- любой портативный музыкальный инструмент (portable) не более чем 100 см в длину считается как одно место.

ОПЛАТА СВЕРХНОРМАТИВНОГО БАГАЖА по поштучной системе (excess baggage charge) производится в соответствии со стандартной массой багажа, которая устанавливается на основании статистических данных о средней массе одного места багажа с учетом специфики каждого рейса и направления.

При претензии на утрату багажа возмещение производится из расчета стандартной массы, независимо от фактически сданной массы.

7. ПОЛУЧЕНИЕ БАГАЖА

В пункте назначения пассажир должен получить свой зарегистрированный багаж сразу после предъявления его перевозчиком. Как правило, пассажиры самостоятельно отбирают свой багаж с транспортной ленты, на которой он движется; однако в спорных случаях для идентификации его следует предъявить отрывной талон багажной бирки.

Если пассажир потерял багажную квитанцию и отрывной талон, то в этом случае составляется акт, подтверждающий отсутствие у пассажира документов на багаж. Перевозчик может выдать данному лицу багаж при условии, что оно предоставит доказательство своих прав на этот багаж (опись имущества, указание каких-либо конкретных его особенностей). При этом перевозчик имеет право потребовать от пассажира письменной гарантии на возмещение ущерба, который он может получить в результате такой выдачи багажа.

Если при получении багажа пассажир обнаружил в нем какие-либо неисправности (повреждения, недостачу, порчу), то аэропорт обязан составить акт об этой неисправности (PIR -- Property Irregularity Report) по установленной форме. В акте отражаются конкретные неисправности, их перечисление заверяется подписями представителя авиаперевозчика и пассажира, а также двух свидетелей. Один экземпляр акта остается у пассажира, а второй (вместе с претензией) направляется в претензионную комиссию авиаперевозчика.

При международной перевозке претензия должна быть направлена в этом случае не позднее 7 дней со дня получения багажа, а при внутренней перевозке -- в течение 6 мес.

Если должностные лица отказываются составить акт (и это будет доказано), пассажир не лишается права подачи претензии и иска по поводу нарушения договора перевозки в отношении его багажа.

8. ЗАДЕРЖКА И УТЕРЯ БАГАЖА

Если после прибытия в аэропорт назначения пассажир не обнаружил своего зарегистрированного багажа, то по его просьбе (требованию) в аэропорту по этому факту также составляется акт (PIR) и авиакомпания принимает меры по его розыску.

Розыск багажа на международных линиях ведется с помощью автоматизированной системы «World Tracer». Эта система была введена в действие в 1993 г., и в настоящее время ею пользуются около 300 авиакомпаний и аэропортов. В «World Tracer» поступают данные об утерянных и найденных вещах; система производит сравнение в банке данных по определенным параметрам и при положительном результате определяет принадлежность этих вещей тому или иному пассажиру.

Примечание: Авиакомпании, входящие в систему розыска "World Tracer" и ей подобные, PIR не заполняют, а все необходимые данные заносят в соответствующую компьютерную систему розыска багажа.

Акт международного образца о неисправности перевозки багажа (PIR) подписывается пассажиром и представителем перевозчика, во все экземпляры вписывают какие выданы предметы первой необходимости (first aid article) или сумма денег (sum of money), которые получит пассажир.

При заполнении PIR широко применяются коды и сокращения для описания характера упаковки и содержимого багажа. Для этого существует карта опознавания багажа (baggage identification card).

После составления PIR в зависимости от характера неисправности перевозки багажа, перевозчик приступает к выполнению операций по розыску неприбывшего багажа, для этого по каналам связи посылают в начальный, транзитный и трансферный аэропорт назначения сообщение "missing", не позднее 24 часов с момента заявления о неприбытии багажа. При составлении сообщения используют информацию из «PIR».

Пример: не прибыл багаж пассажира рейса Лондон - С. - Петербург

LHRLLRA - Лондон Хитроу Бюро розыска аэропорта, авиакомпания Аэрофлот LEDLLRA 251420 - отправитель, время, дата отправки сообщения missing - код сообщения о потере (неприбытии) Petrov/A/MR - фамилия, инициалы пассажира RA 650 26 Oct. LHR LED - рейс, дата, маршрут пассажира NIL - маршрут багажа (тот же, что пассажира) RA 2811 LED - авиакомпания, 4 цифры багажной бирки, аэропорт назначения TYPE 01 group A BLK - тип, группа, цвет багажа по карте опознавания багажа: тип 01, группа А, черный Samsonite, lather - фабричная марка, материал (кожаный)

31 men's clothing 13 tools - описание содержимого (мужская одежда, инструменты) OSI name label inside - примечания: именная бирка внутри имеется.

Если в течение 3-х дней багаж не обнаружен, посылают сообщение в центральное бюро розыска авиакомпании "LZ office", при этом текст сообщения сохраняется, но вместо "missing" указывают кодом "SND" (still needed): все еще нужен, не найден.

Если в течение 7 дней багаж не обнаружен, все материалы по рекламации: PIR, багажная бирка, билет (по возможности) и копии сообщений о розыске посылают представителю ответственного перевозчика.

Багаж считается утерянным, если он не обнаружен в течение 21 дня, следующего за тем днем, когда он должен был прибыть в пункт назначения. В этом случае составляются акт об утере багажа и претензия, в которой пассажир просит перевозчика о возмещении за утраченные веши. Претензия по этому поводу может быть направлена в представительство авиакомпании в течение 18 мес. при международных перевозках и в течение 6 мес. при внутренних перевозках.

НЕВОСТРЕБОВАННЫЙ БАГАЖ (in-claimed baggage found)

При его обнаружении в аэропорт посылают сообщение в бюро розыска и по маршруту типа "found" (найден).

Багаж хранят с биркой, где указаны дата его обнаружения, код перевозчика, № рейса, дата рейса, масса багажа.

После этого пытаются найти владельца по содержимому багажа, а через 72 часа после обнаружения владельца посылают телеграмму "found" в центральное бюро розыска "LZ office".

Багаж регистрируют в журнале, на основании записей в котором составляют 2 раза в месяц сводную ведомость «имеющийся багаж» - "OBR" (on hand baggage report), рассылая их во все бюро розыска.

Когда собственник багажа определен, надо организовать досылку, навесив на багаж досылочную бирку ("expedite baggage" "RUSH"), послав телеграмму о досылке типа "found/forwarding" в тот аэропорт, где находится владелец багажа.

LEDLLRA - адрес бюро розыска авиакомпании

LHRLLRA 301240 - отправитель, дата, время отправки сообщения

260240 - № телеграммы о розыске

found - fwd - код сообщения о досылке багажа

Petrov/A/MR - фамилия пассажира

TAG RA 2811 LED - № первоначальной багажной бирки

FWD SU 651/30 Oct. Exptag RA 1242 - № рейса, дата досылки, № досылочной бирки

ЧАСТИЧНО УТЕРЯННЫЙ БАГАЖ (partly lost) (недостача по массе). В этом случав заполняется PIR, определяется фактический вес багажа, проверяется наличие пометки на багажной бирке "damage", посылается сообщение по маршруту типа "pilferage alleged" (предполагается мелкая кража), проводится расследование.

ПОВРЕЖДЕННЫЙ БАГАЖ (damage baggage).

При этой неисправности производится заполнение PIR с указанием характера повреждения и проверяется наличие бирки в которой перевозчик, принимавший багаж к перевозке, указал условия приема (acceptance conditions), а именно то, что багаж пассажира:

- получен к перевозке поврежденными (received damage);

- скоропортящийся (perishable);

- несоответственно упакован (inadequate packing);

- хрупкий (fragile);

- поздно зарегистрирован (late check in),

Пассажир своей подписью подтверждает освобождение, ограничение ответственности перевозчика за состояние багажа (в момент приема багажа).

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НЕИСПРАВНОСТЬ В ПЕРЕВОЗКЕ БАГАЖА (liability of baggage irregularity).

Если заранее ценность багажа не объявлена и сбор за объявление ценности не оплачен, то ответственность перевозчика ограничена.

Для большинства международных воздушных линий ответственность ограничена в следующих приделах:

- для зарегистрированного багажа не более 20 USD/kg;

- для ручной клади (unchecked) 400 USD на пассажира

СРОКИ ПРЕДЪЯВЛЕНИИ ПРЕТЕНЗИЙ (claim's period):

- в случае повреждения не позже 7 дней после доставки (in case of damage not later 7 days after delivering) при наличии акта, подтверждающего наличие повреждения при получении багажа,

- в случае задержки - не позже 21 дня со дня прибытия ВС;

- в случае утраты, в течение 2-х лет со дня прибытия ВС (during 2 years from day of aircraft's arrival).

Ситуации, связанные с задержкой багажа, не так уж редки в практике воздушных перевозок. И хотя, согласно мировой статистике, потерянный багаж находится в 95 % случаев, многие авиакомпании уделяют большое внимание решению этой проблемы. Они разрабатывают меры, позволяющие быстро найти пропавший багаж или вообще исключить возможность возникновения таких ситуаций.

Например, авиакомпания «British Airways» проводит испытание новой специальной «следящей» системы, обещающей полностью покончить с проблемами потерь багажа в аэропортах. С этой целью предполагается прикреплять к багажу ярлыки, снабженные специальными силиконовыми чипами размером с булавочную головку. Имеющиеся в них датчики передают точное время попадания багажа на борт нужного самолета. Если багаж по ошибке попадет в какое-либо другое место, то его можно будет легко обнаружить,

Американская компания «Blue Tags», специализирующаяся на производстве товаров для путешествий, объявила о выпуске нового продукта -- дорожных сумок и чемоданов, которые в случае их пропажи можно обнаружить с помощью компьютера. В них предполагается вставлять интерфейс, благодаря которому багаж можно отыскать с помощью ноутбука или мобильного телефона, соединенного с Интернетом. Если ошибку заметят во время погрузки чемодана на другой рейс, неприятность можно предотвратить сразу; если же ошибка обнаружится уже после вылета этого рейса, время на поиск вещей с помощью такого устройства можно будет существенно сократить.

9. ХРАНЕНИЕ И РЕАЛИЗАЦИЯ БАГАЖА

Прибывший в аэропорт назначения багаж хранится бесплатно в течение 2 дней, включая день его прибытия. Последующее хранение багажа должно быть оплачено. Если хранение багажа обусловлено несвоевременной доставкой его перевозчиком, то оплата этой услуги осуществляется за счет перевозчика. За хранение багажа, вовремя не полученного его владельцем, должен платить сам владелец.

Невостребованный багаж хранится в аэропорту в течение 30 дней со дня доставки при международных перевозках и в течение 6 мес. -- при внутренних перевозках. По истечении указанных сроков багаж реализуется в установленном порядке. Скоропортящиеся продукты в случае их порчи подлежат уничтожению в более короткие сроки (по мере их порчи), о чем составляется акт.

В процессе хранения багажа авиакомпания проводит розыск его владельцев. Для этого она оповещает других перевозчиков о наличии невостребованного или бездокументного багажа; информирует пассажиров, потерявших багаж, об условиях опознания и получения вещей; направляет письменные уведомления по адресу, если он имеется в промаркированном багаже. Если же владелец не является за багажом в течение 30 дней после уведомления, багаж передается на реализацию.

Вещи пассажиров, забытые или утерянные в салоне самолетов, автобусов и в аэропортах, хранятся в течение 30 дней, а затем подлежат реализации.

10. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ БАГАЖА

Перевозчик несет ответственность перед пассажиром за утрату, недостачу или повреждение багажа, которые произошли в то время, когда багаж находился под охраной перевозчика (т.е. с момента его принятия к перевозке до момента выдачи пассажиру). При этом не имеет значения, где случились эти неприятности -- еще на земле или уже на борту самолета.

Однако перевозчик не несет ответственности, если утрата, недостача или повреждение багажа явились результатом присущих багажу свойств или дефектов (например, порча скоропортящихся продуктов).

При международных перевозках в соответствии с Варшавской конвенцией ответственность за утрату, повреждение и задержку багажа составляет 20 $ США за I кг зарегистрированного багажа и 400 $ США за незарегистрированный багаж в отношении каждого пассажира. В соответствии с Монреальской конвенцией 2003 г. ответственность перевозчика за потерю багажа увеличена с 20 $ до 50 $ США за каждый килограмм.

При внутренних перевозках согласно Воздушному кодексу РФ ответственность авиакомпании за багаж устанавливается в следующих случаях:

- за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, принятых к воздушной перевозке с объявлением ценности, -- в размере объявленной ценности;

- за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, принятых к воздушной перевозке без объявления ценности, -- в размере их стоимости, но не более чем в размере двух установленных Федеральным законом минимальных размеров оплаты труда (МРОТ) за 1 кг массы багажа или груза;

-за утрату, недостачу или повреждение (порчу) вещей, находящихся при пассажире! -- в размере их стоимости, а в случае невозможности ее установления -- в размере не более чем десять установленных ФЗ МРОТ.

За просрочку в доставке багажа согласно Воздушному кодексу РФ перевозчик обязан уплатить штраф в размере 25 % установленного ФЗ МРОТ за каждый час просрочки, но не более чем 50% провозной платы, если не докажет, что просрочка произошла вследствие устранения неисправности воздушного судна, угрожавшей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика. К таким обстоятельствам могут относиться: естественные свойства перевозимых продуктов; недостатки упаковки, не замеченные при внешнем осмотре багажа; особые свойства вещей, требующие особых мер предосторожности при их транспортировке. Перевозчик не несет ответственности.

- за повреждение хрупких предметов, а также сохранность денег, ювелирных изделий, драгоценных металлов, ценных и деловых бумаг, документов, медикаментов, ключей и т.д.;

- за недостачу массы багажа, если последний прибыл в аэропорт назначения в исправном состоянии, без нарушения упаковки, без следа хищения; если пассажир не докажет, что недостача багажа имела место и не произошла по вине перевозчика;

-за задержку в доставке багажа вследствие форс-мажорных обстоятельств.

Следует иметь в виду, что в соответствии с нормами гражданского законодательства пассажир также обязан возместить убытки, причиненные по его вине имуществу авиакомпании или багажу другого пассажира, за который перевозчик несет ответственность. При этом пределы административной и уголовной ответственности устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации и законодательствами стран пребывания.

11. ПРЕТЕНЗИИ И ИСКИ

Как уже отмечалось ранее, в случае получения пассажиром багажа в ненадлежащем состоянии (нарушение упаковки, порча, недостача) он имеет право предъявить перевозчику письменную претензию, в которой просит возместить причиненный ему в связи с этим ущерб. К претензии может прилагаться экземпляр акта, подтверждающий случившееся. О сроках подачи претензий в различных ситуациях говорилось в главе 1.

Перевозчик обязан рассмотреть претензию и уведомить пассажира о результатах ее рассмотрения в течение 30 дней со дня ее поступления, если перевозка полностью выполнялась рейсами одного перевозчика. Если в перевозке принимали участие другие (иностранные) перевозчики, этот срок может быть продлен до 6 мес. (с учетом действующих у этих перевозчиков правил по урегулированию претензий).

В некоторых случаях авиакомпания вправе принять претензию к рассмотрению по истечении установленного срока, если признает уважительной причину пропуска даты, ограничивающей срок подачи претензии.

Если поданная претензия полностью удовлетворена, конфликт можно считать исчерпанным. Если же претензия удовлетворена частично, заявитель уведомляется об этом и ему должны быть возвращены документы, которые могут быть использованы в дальнейшем для выплаты ущерба по неудовлетворенной части претензии.

Если претензия полностью отклонена, заявителю вместе с уведомлением об этом возвращаются все документы, представленные им при предъявлении претензии (акты, документы, свидетельства и т. п.). В уведомлении должны быть ссылки на нормативные акты, на основании которых комиссия приняла решение об отказе в удовлетворении претензии.

В случае отклонения претензии полностью или частично или отсутствия ответа в течение установленного срока пассажир имеет право предъявить к перевозчику иск в суд, что предусмотрено гражданским законодательством Российской Федерации и международными договорами.

Судебные иски, возникающие при международных перевозках, могут предъявляться в течение 2 лет со дня прекращения перевозки, а при внутренних перевозках -- в течение 3 лет.