5

Федеральное агентство по образованию

Сыктывкарский лесной институт-филиал ГОУ

ВПО "Санкт-Петербургская государственная Лесотехническая академия им. С.М. Кирова"

Факультет Лесотранспортный

Кафедра Автомобили и автомобильное хозяйство

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

дисциплина: Проектирование АТП КП ЛТФ 190601 4 ДК 050911 ПЗ

Выполнил: Терентьев М. И. 142 гр.

Руководитель: Малащук П. А.

Зав. кафедрой: Чудов В.И.

Сыктывкар 2008

Оглавление

Введение

1. Расчет производственной программы

2. Определение годового объема работ

3. Расчет численности рабочих

4. Расчет числа постов ТО и ТР

5. Определение площадей производственных зон

5.1 Расчет площадей ТО и ТР автомобилей автопарка

5.2 Проводим расчёт площадей производственных участков

5.3 Расчет площадей складских помещений

5.4 Расчет площади стоянок автомобилей

5.5 Определение площадей административно-бытовых, помещений и общей площади предприятия

6. Обоснование объемно планировочных решений зданий

7. Технико-экономическая оценка

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Производительность любого автотранспортного предприятия напрямую связана с работоспособностью транспортного парка. В тоже время, поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы. Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта, представляет собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранения подвижного состава. При этом следует, что вклад ПТБ в эффективность технической эксплуатации автомобилей достаточно высок.

В настоящее время развитие ПТБ отстаёт от темпов роста парка автомобилей. Опережающий рост численности парка автомобилей привёл к тому, что в среднем по стране обеспеченность АТП производственными площадями составляет 50-65%, постами для ТО текущего ремонта 60-70% от норматива, а уровень оснащённости производства средствами механизации процессов ТО и ТР и, как следствие, к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии.

В основе проектирования предприятий лежат технология и организация производства ТО и ТР.

Результаты технологического проектирования служат основой для разработки других частей и во многом определяют качество проекта в целом.

1. Расчет производственной программы

Производственную программу по или число ТО и ремонтов при проектировании и планировании рассчитывают обычно аналитически за цикл с последующим пересчетом программы на год.

При разнотипном составе парка расчет производственной программы по ТО и ремонту ведется отдельно по каждой группе одномарочного состава по средневзвешенным расчетным величинам.

Исходные данные:

Ш Тип и количество подвижного состава (А_сп)

КамАЗ 53121+ГКБ8350 - 115 ед.

МАЗ 5335 - 75 ед.

ПАЗ 3205 - 60 ед.

Ш Число рабочих дней в году (Д_раб.г.)

305 дней.

Ш Средне суточный пробег (l_сс)

КамАЗ 53121+ГКБ8350 - 210 км.

МАЗ 5335 - 140 км.

ПАЗ 3205 - 215 км.

Ш Категория условий эксплуатации ІІ

Расчет ведем по автобусу ПАЗ 3205, в конце каждых расчетов подведем итог по каждой марке автомобиля и исходные результаты заносим в таблицу.

1. Определяем пробег до капитального ремонта и периодичность ТО:

;

;

.

Где:

L_р- расчетный ресурсный пробег автобуса;

L_рн- нормативный ресурсный пробег;

L_1р - расчетная периодичность ТО-1;

L_2р - расчетная периодичность ТО-2;

L_1н-нормативная периодичность ТО -1;

L_2н-нормативная периодичность ТО -2;

k₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации ;

k₂ - коэффициент, учитывающий модификацию ПС;

k₃ - коэффициент, учитывающий климатический район.

L_рн = 400000км

k₁ = 0,9 (II категория условий эксплуатации)

k₂ = 1 (базовая модель)

k_3кр = 0,8 (холодный климатический район)

k_3то-1,2 = 0,9 (холодный климатический район)

L_1н=5000км

L_2н=20000км

Для проведения дальнейших расчетов необходимо произвести коррекцию расчетных данных:



где nk_к - коэффициент коррекции

2. Определяем необходимое число обслуживаний за один цикл:

3. Определим число обслуживаний ТО и ТР в год:

где А_сп - количество автобусов по спискам,

- коэффициент перехода от цикла к году:

Так как, пробег автомобиля в год отличается от пробега за цикл, то для расчета производственной программы необходимо определить годовой пробег:

,

где - коэффициент технической готовности:

,

где Д_ЭЦ - число дней, проведенных за цикл в технически исправном состоянии,

Д_РЦ - число дней простоя за цикл в ТО и ремонте:

Д_{ТО и ТР} =0,25

Д_КР = 18 (Автобус малого класса)

К₂ =1,1 коэффициент продолжительности простоя автомобиля в ТО и ТР по нормативам ОНТП на 1000 км пробега.



Количество ТО на парк автомобилей за год:

4. Определим необходимое число диагностических обслуживаний в год:

5. Определим суточную программу по техническому обслуживанию:

Где: N_{i г} - годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности,

Д_р.г. - число рабочих дней в году.



Табл. 1.

Результирующие данные по расчету производственной программы

	КамАЗ 53212+ГКБ 8350	МАЗ 5335	ПАЗ 3205
L1, км	3150	3220	4085
L2 км	12600	12880	16340
Lp км	194400	296240	294120
nk1	15	23	19
nk2	4	4	4
nkp	15	23	18
NC обсл	1	1	1
N1 обсл	47	69	54
N2 обсл	14	22	17
NEO обсл	926	2116	1368
обсл	1605,29	698,63	657,72
обсл	478,17	222,75	207,06
обсл	31627,53	13567,5	16662,24
	0,297	0,135	0.203
дн.	926	2116	1368
дн.	103	142	99
	0,9	0,937	0,933
км.	57645	40009,9	59758,7
обсл	2243,99	1064,41	930,55
обсл	573,8	355,1	248,47
обсл	5,56	2,29	2,16
обсл	1,57	0,73	0,68
обсл	103,7	44,48	54,63
обсл	7,36	3,49	3,05
обсл	1,88	1,16	0,81

2. Определение годового объема работ

Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО-1, ТО-2 производится исходя из производственной программы данного вида обслуживания и трудоемкости обслуживания. Годовой объем работ текущего ремонта определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости на 1000 км пробега.

1. Прежде, чем начать расчет годового объема работ, необходимо произвести выбор и корректирование нормативных трудоемкостей:

t_ео = k₂

t₁ = k₂k₄

t₂ = k₂k₄

t_TP = k₁k₂k₃k₄k_5,

где t_ео, t₁, t₂, t_ТР - расчетные трудоемкости работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, челч;

, , , - нормативные трудоемкости работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, челч;

- нормативная удельная трудоемкость ТР, челч/1000 км;

k₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

k₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

k₃ - коэффициент, учитывающий климатический район;

k₄ - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава;

k₅ - коэффициент, учитывающий условия хранения;

Расчет производим по автобусу ПАЗ 3205, по остальным автомобилям результаты расчета заносим в таблицу.

, , , -

нормативные трудоемкости работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, челч;

=0,3 чел•ч; =6 чел•ч; =24 чел•ч; =3 чел•ч/1000км.

Коэффициенты корректировки трудоемкости:

2. Определим годовой объем работ по ТО и ремонту

Трудоемкость работ за год определяется произведением количества технических воздействий на расчетное значение трудоемкости данного вида обслуживания:

T_EO = N_ЕОгt_ео

T₁ = N_1гt₁

T₂ = N_2гt₂

Табл. 2

Результирующие данные по объемам работ

	КамАЗ 53212+ГКБ 8350	МАЗ 5335	ПАЗ 3205
чел*ч	0,4+0,1=0,5	0,40	0,30
чел*ч	7,5+2,1=9,60	7,50	6,00
чел*ч	24+8,4=32,4	24,0	24,0
чел*ч	5,5+1,15=6,65	5,50	3,00
К1	1,10	1,10	1,10
К2	1,15	1,00	1,25
К3	1,20	1,20	1,20
К4	1,05	1,05	1,19
К5	1,00	1,00	0,9
tЕО чел*ч	0,58	0,40	0,38
t1 чел*ч	11,59	7,88	8,93
t2 чел*ч	39,12	25,2	35,7
tТР чел*ч	10,60	7,62	5,3
ТЕО чел*ч	18344	5427	6248,34
Т1 чел*ч	18605,31	5505,2	5870,15
Т2 чел*ч	18706,01	5613,3	7392,04
ТТР чел*ч	70269,26	22865,66	19003,27
ТД1 чел*ч	4712,82	779,18	659,94
ТД2 чел*ч	3650,12	790	707,48
ТО1 % чел*ч	14	10	8
ТО2 % чел*ч	12	10	7
ТР %(ТД1) чел*ч	3	1	1
ТР %(ТД2) чел*ч	2	1	1

3. Расчет численности рабочих

1. Технологически необходимое и штатное число рабочих.

Технологически необходимое число рабочих на участке

где - годовой объем работ на i-ом участке лил зоне,

Ф_T - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего,

i-зона или участок, i-1,2, ЕО, ТР, Д-1,Д-2.

где -продолжительность смены, -дней рабочих в году, - число выходных, - число праздников. Берем =2017

Расчет ведем по автобусу ПАЗ 3205 результаты остальных марок автомобилей заносим в таблицу в конце расчета:

Штатное количество рабочих определяется по формуле:

где -годовой фонд времени штатного рабочего;

Табл. 3

Результирующие данные по расчету численности рабочих

Рабочие зоны	КамАЗ 53212+ГКБ 8350	МАЗ 5335	ПАЗ 3205	Всего
ТО-1т	9,22	9	2,73	3	2,91	3	15
ТО-2т	9,27	9	2,78	3	3,66	4	16
ТРт	34,84	35	11,34	11	9,42	9	55
ЕОт	9,09	9	2,69	3	3,1	3	15
Д-1т	2,34	2	0,39	1	0,33	1	4
Д-2т	1,81	2	0,39	1	0,25	1	4
		66		22		21	109
ТО-1ш	10,92	11	3,23	3	3,45	3	17
ТО-2ш	10,98	11	3,29	3	3,34	3	17
ТРш	41,24	41	13,42	13	11,15	11	65
ЕОш	10,77	11	3,18	3	3,67	4	18
Д-1ш	2,77	3	0,46	1	0,38	1	5
Д-2ш	2,14	2	0,46	1	0,42	1	4
		79		24		23	126

2. Объем трудоемкости вспомогательных работ

Трудоёмкость вспомогательных работ зависит от количества работ на предприятии и годового объема основных работ.

где n- число технически совместимых групп

Если число производственных рабочих менее 50 человек, то берется 20%, от 50 до 100 человек берется 25%, свыше 100 рабочих 30%. На крупных предприятиях вспомогательные работы выполняются отделом главного механика.

Для Камаз 23121+ ГКБ 8350 и МАЗ 5335, как совместимая группа берем 30% т.к. число производственных рабочих 103 человека:

Для ПАЗ 3205 берем 20% т.к. число производственных рабочих 26 человек:

3. Расчет числа постов ТО и ТР

Такт поста среднее время занятости поста, которое складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием и времени затраченного на маневрирование:

где

§ t_i - трудоемкость работ по обслуживанию (ТО-1, ТО-2), выполняемое на данном посту челч;

§ t_П - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста (принимаем равным от 1 до 3 мин.), мин;

§ Р_п - число рабочих, одновременно работающих на посту.

Ритм производства - представляет собой интервал времени между двумя последовательно сходящими автомобилями из данного вида обслуживания:

где

§ Т_см - продолжительность работы зоны по данному виду ТО в течении суток, ч;

§ -суточная производственная программа;

§ с - количество смен;

§ - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты.

Число постов на ТО определяется как такт поста к ритму производства:

где - число постов; - такт поста; - ритм производства.

Число постов ТР рассчитывают по суммарной трудоемкости постовых работ и фонду рабочего времени:

где

§ Т_ТР - годовой объем работ, выполняемая на постах ТР, челч;

§ Д_р.г - число рабочих дней в году;

§ Т_см - продолжительность рабочей смены, ч;

§ с - число смен;

§ Р - число рабочих на посту;

§ Ю= 0,85-0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста;

§ К_ТР - коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемую на постах ТР в наиболее загруженную смену, для грузовых К_ТР=0,50;

§ ц- коэффициент учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР.

где

§ - годовой объем диагностических работ, челч;

§ P - число рабочих на посту;

§ Д_р.г - число рабочих дней зоны диагностики в году;

§ Т_см - продолжительность смены;

§ с - число смен.

1.Определяем такт постов ритм производства и число постов для автомобиля КамАЗ 53212 +ГКБ 8350:

Такт постов:

Ритм производства постов:

Число постов ТР и диагностики:

2. Определяем такт постов ритм производства и число постов для автобуса МАЗ 5335:

Такт постов:

Ритм производства постов:

Число постов ТР и диагностики:

3. Определяем такт постов ритм производства и число постов для автобуса ПАЗ 3205:

Такт постов:

Ритм производства постов:

Число постов ТР и диагностики:

Табл. 4

Результирующий подсчет количества постов

Название параметра или поста	КамАЗ 53212+ГКБ 8350	МАЗ 5335	ПАЗ 3205
Такт ЕО	19	14	13
Такт ТО-1	350	238	270
Такт ТО-2	784	758	716
Число рабочих ЕО	2	2	2
Число рабочих ТО-1	2	2	2
Число рабочих ТО-2	3	2	3
Время на маневрирование (мин.)	2	2	2
Ритм линии ЕО	6	13	12
Ритм поста ТО-1	134	177	159
Ритм поста ТО-2	245	488	504
	Расчет.	Прин.	Расчет.	Прин.	Расчет.	Прин.
Кол-во постов ЕО	3,17	3	1,07	1	1,08	1
Кол-во постов ТО-1	2,61	3	1,34	1	1,7	2
Кол-во постов ТО-2	3,56	4	1,82	2	1,67	2
Число постов ТР	2,53	3	2,57	3	1,38	1
Число постов Д-1	0,86	1	0,53	1	0,45	1
Число постов Д-2	1,17		0,53		0,48

Определим число контрольно-пропускных постов для каждой марки автомобиля:

где:

§ Асп - списочное число автомобилей;

§ _Т - техническая готовность автомобилей;

§ К_ПИК - коэффициент пикового возврата автомобилей принимаем 0,7;

§ Т_ВОЗ - продолжительность пикового возврата выпуска автомобилей (в часах);

§ А_Ч - часовая пропускная способность поста

Принимаем

Табл. 5.1

Распределение объема ТР по видам работ для КамАЗ 53212+ГКБ 8350

№ п/п	Виды работ	Распределение в%	Распределение в челЧч
1	Постовые работы ТР	50	35134,63
2	Агрегатные	18	12648,47
3	Слесарно-механические	10	7026,93
4	Электротехнические	5	3513,46
5	Аккумуляторные	2	1405,39
6	Ремонт приборов системы питания	4	2810,77
7	Шиномонтажные	1	702,69
8	Кузнечно-рессорный	3	2108,08
9	Вулканизационные (ремонт камер)	1	702,69
10	Медницкие	2	1405,39
11	Сварочный	1	702,69
12	Арматурный	1	702,69
13	Жестяницкие	1	702,69
14	Обойные и деревообрабатывающие	1	702,69
	Итого по участкам	50	35134,63
	Всего по ТР	100	70269,26

Табл. 5.2

Распределение объема ТР по видам работ для МАЗ 5335

№ п/п	Виды работ	Распределение в%	Распределение в челЧч
1	Постовые работы ТР	50	11432,83
2	Агрегатные	18	4115,82
3	Слесарно-механические	10	2286,57
4	Электротехнические	5	1143,28
5	Аккумуляторные	2	457,31
6	Ремонт приборов системы питания	4	914,63
7	Шиномонтажные	1	228,66
8	Кузнечно-рессорный	3	685,97
9	Вулканизационные (ремонт камер)	1	228,66
10	Медницкие	2	457,31
11	Сварочный	1	228,66
12	Арматурный	1	228,66
13	Жестяницкие	1	228,66
14	Обойные и деревообрабатывающие	1	228,66
	Итого по участкам	50	11432,83
	Всего по ТР	100	22865,66

Табл. 5.2

Распределение объема ТР по видам работ для ПАЗ 3205

№ п/п	Виды работ	Распределение в%	Распределение в челЧч
1	Постовые работы ТР	44	8361,44
2	Агрегатные	17	3230,56
3	Слесарно-механические	8	1520,26
4	Электротехнические	7	1330,23
5	Аккумуляторные	2	380,07
6	Ремонт приборов системы питания	3	570,10
7	Шиномонтажные	2	380,07
8	Кузнечно-рессорный	1	190,03
9	Вулканизационные (ремонт камер)	3	570,10
10	Медницкие	2	380,07
11	Сварочный	2	380,07
12	Арматурный	2	380,07
13	Жестяницкие	3	570,10
14	Обойные и деревообрабатывающие	4	760,13
	Итого по участкам	56	10641,83
	Всего по ТР	100	19003,27

Табл. 5.1

Необходимое количество производственных рабочих для КамАЗ 53212+ГКБ 8350

№ п/п	Рабочие зоны и производственные участки.	Трудоемкость челЧч	Количество рабочих	Принимаемое кол-во раб.
1	Постовые работы ТР	35134,63	20,62	21
2	Агрегатные	12648,47	7,42	7
3	Слесарно-механические	7026,93	4,12	4
4	Электротехнические	3513,46	2,06	2
5	Аккумуляторные	1405,39	0,82	1
6	Ремонт приборов системы питания	2810,77	1,65	2
7	Шиномонтажные	702,69	0,41	0,91
8	Кузнечно-рессорный	2108,08	1,24	1
9	Вулканизационные (ремонт камер)	702,69	0,41	0,41
10	Медницкие	1405,39	0,82	1
11	Сварочный	702,69	0,41	0,41
12	Арматурный	702,69	0,41	0,41
13	Жестяницкие	702,69	0,41	0,41
14	Обойные и деревообрабатывающие	702,69	0,41	0,41
Итого по участкам и зонам ТО и ТР	35134,63	41,24	42

Табл. 5.2

Необходимое количество производственных рабочих для МАЗ 5335

№ п/п	Рабочие зоны и производственные участки.	Трудоемкость челЧч	Количество рабочих	Принимаемое кол-во раб.
1	Постовые работы ТР	11432,83	6,71	7
2	Агрегатные	4115,82	2,42	2
3	Слесарно-механические	2286,57	1,34	1
4	Электротехнические	1143,28	0,67	1
5	Аккумуляторные	457,31	0,27	0,27
6	Ремонт приборов системы питания	914,63	0,54	1
7	Шиномонтажные	228,66	0,13	0,13
8	Кузнечно-рессорный	685,97	0,40	0,40
9	Вулканизационные (ремонт камер)	228,66	0,13	0,13
10	Медницкие	457,31	0,27	0,27
11	Сварочный	228,66	0,13	0,13
12	Арматурный	228,66	0,13	0,13
13	Жестяницкие	228,66	0,13	0,13
14	Обойные и деревообрабатывающие	228,66	0,13	0,13
Итого по участкам и зонам ТО и ТР	11432,83	13,42	13

Табл. 5.3

Необходимое количество производственных рабочих для ПАЗ 3205

№ п/п	Рабочие зоны и производственные участки.	Трудоемкость челЧч	Количество рабочих	Принимаемое кол-во раб.
1	Постовые работы ТР	8361,44	4,91	5
2	Агрегатные	3230,56	1,90	2
3	Слесарно-механические	1520,26	0,89	1
4	Электротехнические	1330,23	0,78	1
5	Аккумуляторные	380,07	0,22	0,22
6	Ремонт приборов системы питания	570,10	0,33	0,33
7	Шиномонтажные	380,07	0,22	0,22
8	Кузнечно-рессорный	190,03	0,11	0,11
9	Вулканизационные (ремонт камер)	570,10	0,33	0,33
10	Медницкие	380,07	0,22	0,22
11	Сварочный	380,07	0,22	0,22
12	Арматурный	380,07	0,22	0,22
13	Жестяницкие	570,10	0,33	0,33
14	Обойные и деревообрабатывающие	760,13	0,45	0,45
Итого по участкам и зонам ТО и ТР	10641,83	11,15	11

Табл. 6

Общее необходимое количество производственных рабочих

№ п/п	Рабочие зоны и производственные участки.	Кол-во рабочих КамАЗ 35212+ ГКБ 8350	Кол-во рабочих МАЗ 5335	Кол-во рабочих? ПАЗ?????	?	Прин-ое количество рабочих
1	Постовые работы ТР	20,62	6,71	4,91	32,24	32
2	Агрегатные	7,42	2,42	1,90	11,73	12
3	Слесарно-механические	4,12	1,34	0,89	6,36	6
4	Электротехнические	2,06	0,67	0,78	3,51	4
5	Аккумуляторные	0,82	0,27	0,22	1,32	1
6	Ремонт приборов системы питания	1,65	0,54	0,33	2,52	3
7	Шиномонтажные	0,41	0,13	0,22	0,77	1
8	Кузнечно-рессорный	1,24	0,40	0,11	1,75	2
9	Вулканизационные (ремонт камер)	0,41	0,13	0,33	0,88	1
10	Медницкие	0,82	0,27	0,22	1,32	1
11	Сварочный	0,41	0,13	0,22	0,77	1
12	Арматурный	0,41	0,41	0,22	1,05	1
13	Жестяницкие	0,41	0,13	0,33	0,88	1
14	Обойные и деревообрабатывающие	1,43	0,13	0,45	2,01	2
Итого по участкам и зонам ТО и ТР	42,26	13,70	11,15	67,10	68

5. Определение площадей производственных зон

5.1 Расчет площадей ТО и ТР автомобилей автопарка

Площадь помещения зоны F_i рассчитывают по формуле:

,

где f_i - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²; Х_i - число постов; К_П - коэффициент плотности расстановки постов; i-ТО-1,2,ЕО,ТР,Д-1,2.

Площадь занимаемая автомобилем:

КамАЗ 53212+ГКП 8350

МАЗ 5335 -18,4 (м²)

ПАЗ 3205 -17,5 (м²)

K_п - коэффициент плотности при двусторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания K_п = 4-5.

Площади для постов:

ТО-1

ТО-2



ЕО

ТР

Определяем площадь помещения поста диагностирования:

5.2 Проводим расчёт площадей производственных участков

Площади участков рассчитывают по площади, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности его расстановки. Площади участков:

где

§ - площадь участка приходящегося на первого работающего м²;

§ - площадь участка приходящаяся на каждого последующего работающего м².

§ Р_Т- технически необходимое количество работников.

Табл. 7

Площади производственных участков.

Участок	Площадь м2/чел	Тех. необходимое кол-во работников	Площадь участка м2
	На первого работающего	На каждого последующего
Агрегатные	22	14	12	176
Слесарно-механические	18	12	6	78
Электротехнические	15	9	4	42
Аккумуляторные	21	15	1	21
Ремонт приборов системы питания	14	8	3	30
Шиномонтажные	18	15	1	18
Вулканизационные	12	6	1	12
Кузнечно- рессорный	21	5	2	26
Медницкие	15	9	1	15
Сварочный	15	9	1	15
Жестяницкие	18	12	1	18
Арматурный	12	6	1	12
Обойные	18	5	2	23
Деревообрабатывающие	24	18	2	42
Всего			38	528

5.3 Расчет площадей складских помещений

Для расчета воспользуемся методом определения площадей складских помещений по удельной площади на 10 единиц подвижного состава.

Площадь склада определяется по формуле

Где:

§ А_сп - списочное число технологически совместимого подвижного состава;

§ F_y - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава;

§ - коэффициент корректирующий среднесуточный пробег;

§ - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава;

§ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

§ - коэффициент, учитывающий высоту складирования;

§ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации.

§ f_y- удельная площадь на 10 единиц подвижного состава.

Значения коэффициентов К_i^с :

КамАЗ 53212+ГКБ 8350 =0,9; =1,15; =2,4; =1,6; =1,05.

МАЗ 5335 =0,8; =1,2; =1,3; =1,6; =1,05.

ПАЗ 3205=0,8; =1,2; =0,6; =1,6; =1,05.

Табл. 8

Площади складских помещений.

Название склада	КамАЗ 53212+ГКП 8350	МАЗ 5335	ПАЗ 3205
	fу, м2	Fск, м2	fу, м2	Fск, м2	fу, м2	Fск, м2	Fск, м2 всего
Запчасти, детали, эксплуатационные материалы	4,00	191,96	4,00	62,90	4,40	25,55	280,41
Двигатели, агрегаты и узлы	2,50	119,98	2,50	39,31	3,00	17,42	176,71
Смазочные материалы	1,60	76,79	1,60	25,16	1,80	10,45	112,40
Лакокрасочные материалы	0,50	24,00	0,50	7,86	0,60	3,48	35,34
Инструменты	0,15	7,20	0,15	2,36	0,15	0,87	10,43
Кислород и ацетилен в баллонах	0,15	7,20	0,15	2,36	0,20	1,16	10,72
Пиломатериалы	0,30	14,40	0,30	4,72	0,00	0,00	19,11
Металлолом, ценный утиль	0,25	12,00	0,25	3,93	0,30	1,74	17,67
Автомобильные шины	2,40	115,18	2,40	37,74	2,60	15,10	168,01
Автомобили и агрегаты к списанию	6,00	287,95	6,00	94,35	7,00	40,64	422,94
Всего		856,64		280,69		116,41	1253,74

5.4 Расчет площади стоянок автомобилей

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²; А_сп - число автомобилей; К_П=2,5-3,0 - коэффициент плотности расстановки автомобилей.

КамАЗ 53212+ГКП 8350:

МАЗ 5335:

ПАЗ 3205:

Для автобусов закрытая стоянка:

Для грузовых автомобилей стоянка открытая:

Находим площадь КПП

где X_КПП - число кпп; f_A - площадь самого большого автомобиля на АТП - КамАЗ 53212+ГКП 8350

f_a=42,05 м²; К_П - 2,5ч3.

Площадь постов ожидания принимаем



где f_А - площадь самого большого автомобиля на АТП КамАЗ 53212+ ГКП 8350

f_a=42,05, Х_ПО = 6.

5.5 Определение площадей административно-бытовых,

помещений и общей площади предприятия

Находим площадь производственного корпуса:

Проводим расчёт административно-бытовых помещений.

Площадь административных помещений принимается 6% от площади всего производственного корпуса.

Площадь санитарно-бытовых помещений принимается 3% от площади производственного корпуса.

Определим общую площадь участка предприятия:

где

§ F_ПК. - площадь застройки производственного корпуса, м²;

§ F_СБ - площадь застройки санитарно-бытовых зданий, м²;

§ F_АДМ - площадь открытых стоянок для хранения подвижного состава, м²;

§ - Площадь контроль-пропускных постов, м²;

§ - стоянка открытого хранения, м²;

§ К_З - плотность застройки территории, К_З=0,46ч0,5.

Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади участка предприятия.

6. Обоснование объемно-планировочных решений зданий

Объемно-планировочные решения зданий подчиняются его функциональному значению и разрабатывается с учетом климатических условий, строительных требований, санитарных и противопожарных требований, возможности изменения технологического процесса.

Для КПП выбираем сетку колонн 6Ч9.

1. F_КПП = 210,25 м² ;

2. 6Ч9=54;

3.

4. 4•54=216 м² ;

5.

выбранная сетка нас удовлетворяет.

Для А-Б выбираем сетку колонн 18Ч6.

1. F_А-Б = 753,52м² ;

2. 6Ч9=54;

3. ;

4. 14•54=756 м² ;

5. %,

выбранная сетка нас удовлетворяет.

Для ПК выбираем сетку колонн 24Ч18.

1. F_ПК = 8561,29м² ;

2. 24Ч18=432;

3. ;

4. 20•432=8640 м² ;

5.

выбранная сетка нас удовлетворяет.

Для стоянки выбираем сетку колонн 12Ч18.

1. F_СТ =15539,38 м² ;

2. 12Ч18=216;

3. ;

4. 72•216=15552 м² ;

5.

выбранная сетка нас удовлетворяет.

Для зоны ЕО сетку колонн 6Ч18.

6. F_СТ = 810,25 м² ;

7. 6Ч18=108;

8.

9. 8•108=864 м² ;

10. (595,5-540)/540•100% = 9 %

выбранная сетка нас удовлетворяет.

7. Технико-экономическая оценка проекта

Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей, которое проводится для определения степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его технико-экономических показателей с нормативными (эталонными), а также с показателями аналогичных проектов.

Для предприятий условия эксплуатации отличаются от эталонных, расчет показателей проводится с помощью соответствующих коэффициентов.

Расчет будем вести по формулам для каждой группы:

где

к₁ - число технологически совместимого ПС;

к₂ - тип подвижного состава;

к₃ - наличие прицепов г/а;

к₄ - среднесуточный пробег;

к₅ - условие хранения;

к₆ - категория условий эксплуатации;

к₇ - климатический район.

КамАЗ 53212+ГКБ 8350:

МАЗ 5335

ПАЗ 3205



Таблица 13

Сравнение технико-экономических показателей эталонного предприятия с показателями расчетного предприятия

	P	Х	Sп	Sa	Sc	ST
КамАЗ 53212+ГКП 8350	69	18	3762,8	1363,47	5837,25	25725
МАЗ 5335	20	13	1471,78	743,27	2321,28	10049,18
ПАЗ 3205	26	7	427	538	1085	4750
Общие значения	115	38	5661,58	2644,74	9243,53	40524,18
Расчетные значения	109	28	4292,25	753,52	18164,38	51789,38

Для проектируемых предприятий значения технико-экономических показателей не должны как правило превышать эталонных.

Заключение

В ходе проведенной работы по расчету смешанного автотранспортного предприятия на 250 единиц подвижного состава была определена производственная программа, годовой объем работ, количество рабочих, постов, а так же площади производственного корпуса и территории в целом. В результате получено предприятие общей площадью 51789,38 м². По полученным расчетами выполнена графическая часть курсового проекта, которая включает в себя генеральный план предприятия, план производственного корпуса и зона ТО-2. Проведен технико-экономический анализ предприятия. Рассчитанные показатели данного предприятия не превышают показателей эталонного предприятия кроме площади зон хранения и площади предприятия.

Список использованной литературы

1. Напольский Г.М., Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для ВУЗов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М: Транспорт, 1993г - 271с.

2. Крамаренко Г.В., Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов. - М: Транспорт, 1976г - 219с.

3. Болихин В.В., Ремонт машин и оборудования лесозаготовительных предприятий: Учебное пособие. - Л: ЛТА, 1990г - 108с.

4. Невский С.А., Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности: -М.:ЦЕНТРОРГТРУДАВТОТРАНС, 200г - 93с.