Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

ТО-2 - дополнительно к объему работ по ТО-1 при ТО-2 в порядке проведения сопутствующего ремонта можно заменять отдельные неисправные легкодоступные элементы системы смазки, вплоть до масляного радиатора, центрифуги и т.д.

6. Диагностирование гидравлического привода: перечислите какие дефекты чаще всего возникают в шестеренчатых насосах, в аксиальнопоршневых насосах, в гидрораспределителях гидроцилиндрах, фильтрах РЖГ. Коэффициент подачи насосов, характеристика и способы определения

Гидравлическая система управления дорожными машинами включает: узел привода, состоящий из одного или нескольких гидронасосов, устанавливаемых либо непосредственно на двигателе и получающих от него привод, либо на специальном редукторе отбора мощности и также получающих через этот редуктор привод от двигателя; исполнительный узел, состоящий из гидроцилиндров или из гидродвигателей; узел механизма управления, состоящий из распределительного устройства, устанавли-ваемого, как правило, в кабине машиниста и предназначенного для включения и выключения определенных исполнительных механизмов и гидравлической следящей системы; вспомогательные устройства, состоящие из бака для рабочей жидкости, магистральных фильтров и трубопроводов.

Гидроприводы по принципу действия подразделяются на гидростатические и гидродинамические. В дорожных машинах для привода рабочих органов преимущественное распространение имеет гидростатическая система. Эта система обеспечивает: возможность обслуживания значительного количества постов; жесткую связь с механизмами рабочих органов; легкое и быстрое реверсирование механизмов рабочих органов; независимое расположение механизмов управления от других элементов гидропривода; простое и легкое управление рычагами распределительного устройства. К тому же такое положительное свойство системы, как жесткость связи с механизмами рабочих органов (вследствие несжимаемости рабочей жидкости), позволяет принудительно перемещать и удерживать рабочие органы машины (например, заглублять режущие элементы рабочих органов в грунт и удерживать их в требуемом положении). В то же время система имеет и недостатки: небольшой ход механизмов рабочих органов; малые поступательные скорости движения узлов механизмов (не более 0,25 м/с); относительно низкий коэффициент полезного действия (в пределах 0,60 -- 0,85); необходимость применения специ-альной рабочей жидкости, которую в зависимости от климатических условий района использования машины, а также времени года (лето, зима) необходимо менять в системе; трудоемкость и сложность технического обслуживания и ремонта оборудования системы.

В гидравлическую систему входят элементы: насосы высокого давления, резервуар для рабочей жидкости, перепускной и обратный клапаны, фильтрующие элементы, гидрораспределитель, рабочие гидроцилиндры, трубопроводы высокого давления.

При нарушении герметичности гидросистемы, вызывающей утечку рабочей жидкости и подсос воздуха в систему, а также при неисправности запорных устройств системы (залегание шариков, поломка пружин и др.) и плохой циркуляции рабочей жидкости нарушается работа гидроцилиндров, вследствие чего подъем и опускание рабочих исполнительных органов машины будут замедленными или прекратятся полностью. Неудовлетворительная работа гидроцилиндров часто вызывается неисправностью насосов, распределителя и самих гидроцилиндров. Прежде чем приступить к проверке и диагностированию основного оборудования гидравлической системы, необходимо проверить, нет ли утечки рабочей жидкости и убедиться в исправности присоединительной арматуры.

Характерными неисправностями гидравлической системы являются: низкое и неустойчивое давление в системе; полное отсутствие давления в магистралях (трубопроводах); усиленные шумы при работе насосов или золотников; отказ работы клапанов.

Срок службы элементов гидросистемы и безотказная ее работа в значительной мере зависят от загрязненности окружающей среды, в которой эксплуатируются дорожные машины. Количество пыли, поступающей с воздухом в бак с рабочей жидкостью, и ее состав зависят от ряда факторов: конструкции (колесный или гусеничный ход) машины, вида выполняемых работ, категории и состава разрабатываемых грунтов и метеорологических условий (лето, зима, сухая или влажная, безветренная или ветреная погода).

Основное условие надежной работы гидросистемы в течение межремонтного периода -- соблюдение правил и технологии технического обслуживания, применение рабочей жидкости, предусмотренной заводской инструкцией, своевременная ее замена в зависимости от продолжительности эксплуатации системы и климатических особенностей района эксплуатации машины.

При проверке гидравлической системы и ее элементов применяют средства технического диагностирования.

Основной фильтр гидросистемы проверяют при помощи диагностического приспособления КИ-4798 на давление рабочей жидкости в сливной магистрали (перед фильтром) системы. Если давление в системе окажется ниже 1 кгс/см² (0,1 МПа), это указывает на неисправность фильтра. Если же давление выше 2,5 кгс/см² (0,25 МПа), фильтр снимают, разбирают и тщательно промывают в дизельном топливе фильтрующие элементы и другие детали фильтра. Затем фильтрующие элементы продувают сжатым воздухом, фильтр собирают и ставят на место.

При промывке фильтра необходимо следить за тем, чтобы не нарушить регулировку предохранительного клапана, установленного в гидросистеме.

Общее состояние гидросистемы проверяют под нагрузкой. Для этого машина, оборудованная гидросистемой, должна быть укомплектована навесным или прицепным рабочим оборудованием.

Рабочая жидкость, применяемая в гидросистем е, должна отвечать следующим требованиям: не содержать воды, воздуха и механических примесей, особенно с абразивными включениями, обладать износостойкими и антикоррозионно-кислотными свойствами, а также быть совместима с материалами гидросистем (черными и цветными металлами, резинотехническими и полимерными изделиями) и не вызывать реакций и разрушений, т. е. быть нейтральной.

7. Список используемой литературы

1. А.Т. Шмаков «Эксплуатация и техническое обслуживание дорожно строительных машин» - М.: Транспорт, 1979

2. Л.И. Епифанов «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» - М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2002

3. Куликов О.Н. «Охрана труда в строительстве» - М.: ПрофОбрИздат, 2002

4. Шелюбский Б.В. «Техническая эксплуатация дорожных машин: справочни инженера-механика» - М.: Транспорт, 1986