Устройство автомобиля специального назначения

Перед направлением водителя в данный рейс администрация обязана проводить инструктаж об особенностях работы и мерах безопасности, проверить наличие инструментов, запасного колеса, медицинской аптечки, средств тушения пожара. Прохождение инструктажа документируется.

Администрация обязана записать в путевой лист пункты и места отдыха водителя, лиц, сопровождающих автомобиль, и указать водителю режим работы (движение) и отдыха.

В период неустойчивой погоды (гололед, снегопад, метель, туман и т.п.) необходимо обеспечивать водителей маршрутными картами, в которых указывается особенности маршрута и меры безопасности.

При направлении двух и более автомобилей для работы в одном месте администрация обязана приказом назначить ответственного за технику безопасности из числа инженерно-технического персонала или лучших водителей, имеющих стаж работы не менее 5 лет. Выполнение требований этого ответственного лица обязательно для всех водителей колонны (группы автомобилей).

При остановке на отдых вне населённых пунктов должно быть организовано дежурство для наблюдения за отдыхом водителей, прогревом двигателей и т.п.

Во время стоянки запрещается водителям (грузчикам и т.п.) отдыхать или спать в кабине и кузове легкового автомобиля при работающем двигателе.

До перевозки опасных грузов администрация-грузоотправитель должна каждый раз инструктировать водителя, экспедитора, грузчиков и других лиц, сопровождающих груз, и проверять наличие защитных средств тушения пожара.

Водителю запрещается:

- управлять транспортным средством в состоянии даже самого лёгкого алкогольного опьянения или под воздействием наркотических средств;

- употреблять алкогольные напитки или наркотические средства, когда водитель, хотя и не управляет транспортным средством, но ещё не прибыл в пункт назначения или к месту своего ночлега;

- выезжать в рейс в болезненном состоянии или при такой степени утомления, которая может повлиять на безопасность движения;

- передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в нетрезвом состоянии или не имеющим при себе соответствующего удостоверения на право управления либо имеющим удостоверение, но не указанным в путевом (маршрутном) листе, самовольно отклонятся от маршрута, указанного в путевом листе, если это не вызывается ухудшением дорожных или климатических условий.

При работе на линии водитель обязан:

1. выполнять правила безопасности движения и указания регулировщиков уличного движения;

2. поддерживать скорость в соответствии с требованиями правил движения с учётом состояния дороги, но не выше максимальной скорости, установленной технической характеристикой для данного автомобиля.

3. наблюдать за показаниями контрольных приборов автомобиля и правильностью работы всех механизмов;

4. периодически проверять и принимать меры к удалению камней и других предметов, застрявших между шинами колёс.

При появлении неисправности в автомобиле, угрожающей безопасности движения и сохранности автомобиля, водитель обязан принять меры к устранению повреждений, а если это невозможно, должен следовать на ближайшую ремонтную базу или возвратится в гараж с соблюдением необходимых мер предосторожности.

При возвращении в гараж на транспортном средстве с одной негорящей фарой (габаритным огнём) свет должен быть обязательно с левой стороны.

К управлению грузовым автомобилем , перевозящим людей, допускаются водители при наличии непрерывного стажа работы водителем не менее трёх лет.

При перевозке пассажиров на грузовых автомобилях должны соблюдаться следующие требования:

1. в кузове автомобиля должен находится старший, наблюдающий за поведением

2. пассажиров, его фамилия должна быть записана в путевом листе;

3. скорость движения не должна превышать 60 км/ч.

Перевозка детей на грузовых автомобилях допускается лишь как исключение, при этом с детьми в кузове должно находится не менее двух взрослых.

Запрещается регулярная перевозка людей на грузовом бортовом автомобиле, кузов которого не оборудован тентом.

Проезд на грузовых автомобилях, не приспособленных для перевозки пассажиров, разрешается лицам, сопровождающим (получающим) грузы, но не более шести человек, фамилии их должны быть указаны в путевом листе.

Такой проезд запрещается на безбортовых платформах, на грузе, размещённым на уровне или выше бортов кузова, на длинномерном грузе и рядом с ним, на цистернах, грузовых прицепах или полуприцепах всех типов.

Перевозку почты, печати, ценностей с сопровождающим в кузове бортового автомобиля разрешается только по хорошим дорогам и на расстоянии не более 50 км.

Место для сопровождающего должно находится с правой стороны заднего борта кузова.

Нахождение в кабине, кузове, салоне большого числа людей, чем это указано в паспорте завода-изготовителя, запрещается.

До направления водителя пассажирского автомобиля на новый маршрут администрация обязана провести с ним инструктаж о характере маршрута и направить его в специальный рейс для ознакомления с маршрутом.

Перевозка людей в кузове автомобиля-самосвала даже на самое короткое расстояние запрещается. Сопровождающие автомобиль-самосвал грузчики, экспедиторы и другие лица должны находится только в кабине водителя.

Запрещается без разрешения перевозить в кузове автомобиля лиц, не имеющих отношения к выполняемой работе. Администрация должна отмечать в путевом листе фамилии и должности людей, направляемых вместе с автомобилем на линию.

Запрещается движение автомобиля при нахождении людей на подножках, крыльях, буферах, а также на бортах.

Лица, находящиеся на автомобиле, обязаны выполнять требования водителя по соблюдению правил техники безопасности.

Если водитель (лица, сопровождающие автомобиль) при тех или иных работах ставится в условия, опасные для жизни здоровья (несоответствие погрузочно-разгрузочных площадок и подъездных путей установленным правилам, отсутствие механизации при погрузке тяжеловесных грузов, несоответствие автомобиля перевозимому грузу, невозможность оставления безопасных мест для грузчиков при погрузке и т.д.), водитель обязан немедленно приостановить работу и сообщить об этом своей администрации и сделать отметку о своём заявлении в путевом листе.

Если передать сообщение администрации своего предприятия невозможно, то водитель должен поставить в известность администрацию того предприятия, в распоряжении которого находится автомобиль, и может продолжать работу только после устранения опасности.

Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги, водитель должен предварительно убедиться в отсутствии движения как в попутном, так и во встречном направлении.

С наступлением темноты водитель обязан:

1. При движении по освещённым улицам и проездам пользоваться исключительно ближним светом фар или подфарниками;

2. При движением с дальним светом фар в случаях сближения с встречным транспортом переключать свет на ближний. При ослеплении водитель обязан, не меняя полосу для движения, снизить скорость или остановить транспортное средство;

3. При остановке автомобиля в пути на неосвещённых участках и дорогах включать подфарники или ближний свет и задний красный свет. При перевозке негабаритного груза (выходящего за пределы) в конце груза должен быть оборудован красный сигнал. Автомобиль должен стоять на обочине;

4. При длительной остановке с неисправными осветительными приборами повесить на левую сторону заднего борта фонарь или разложить костёр (для ореинтеровки водителей, следующих в попутном направлении) с учётом требований пожарной безопасности. Оставляя автомобиль на остановке (вынужденной стоянки) водитель обязан принять меры против его угона (убрать ключ зажигания, закрыть стёкла, запереть дверцы кабины и т.п.);

5. При движении в условиях ограниченной видимости (менее 20м, туман, дождь, снегопад, пыль) снизить скорость, включить свет фар и периодически подавать звуковые сигналы.

При работе на автопоездах сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и прицепов, должны производить, как правило, три человека - водитель, рабочий-сцепщик и лицо, координирующее их работу. При этом водитель подаёт автомобиль назад самым малым ходом, соблюдая все меры предосторожности, обеспечивающие безопасность выполняемой сцепщиком работы.

В исключительных условиях (дальние рейсы, вывозка сельскохозяйственных продуктов и т.п.) сцепку разрешается производить одному водителю.

В этом случае он должен:

1. Поставить прицеп так, чтобы к нему можно было легко подъехать;

2. Проверить состояние буксирного прибора;

3. Под заднее колеса прицепа подложить упор;

4. Произвести сцепку;

5. Надеть страховочный буксирный трос или цепь и произвести крепление за поперечину рамы автомобиля или впереди стоящего прицепа; крепить тром или цепь за буксирный прибор запрещается;

6. соединить гидравлические, пневматические и электрические системы автомобиля и прицепов.

При движении автопоезда на поворотах следует двигаться по дуге большого радиуса. При движении задним ходом нужно зафиксировать переднюю ось прицепа стопорным устройством.

Загружать прицепы надо равномерно, не допуская перегрузки передней оси.

Запрещается буксировка груженого прицепа порожним автомобилем.

Во время работы водитель обязан следить за состоянием полуприцепа и буксирных устройств.

Порядок перевозки негабаритных грузов в каждом отдельном случае устанавливается Госавтоинспекцией.

При плечевых перевозках на полуприцепах водитель должен:

1. Сдать под погрузку полуприцеп в полностью исправном состоянии;

2. осмотреть нагружаемый или разгружаемый полуприцеп и убедиться в его исправности.

Администрация перевалочного пункта обязана: проверить укладку и крепление груза и сделать отметку в путевом листе о возможности дальнейшей безопасной транспортировки груза.

Сцепка и расцепка производится только по ровной горизонтальной площадке с твёрдым покрытием. Продольные оси автомобиля-тягача и полуприцепа должны расположатся по одной прямой.

Запрещается производить сцепку и расцепку на скользкой площадке.

Борта полуприцепов должны быть при сцепке закрыты.

Перед сцепкой необходимо убедится в том, что сдельно-сцепное устройство, шкворень и их крепления исправны; полуприцеп заторможен стояночным тормозом; передняя часть полуприцепа по высоте располагается так, что при сцепке передняя кромка опорного листа попадает на салазки или на седло. При необходимости следует поднять или опустить переднюю часть полуприцепа.

Соединительные шланги и электропровода должны быть подвешены при помощи оттяжной пружины на крючок переднего борта полуприцепа, чтобы они не мешали сцепке.

Запрещается складывать на бортах полуприцепа поддоны, перегородки и прочее такелажное оборудование.

Полуприцепы должны загружаться, начиная с передней части (во избежание опрокидывания).

Запрещается подавать автомобиль на погрузочно-разгрузочную эстакаду (осмотровую канаву), если на ней нет ограждения и отбойного бруса.

При работе на автомобилях - самосвалах, как правило, не разрешается выгружать груз в овраг, реку с обрыва без надёжно закреплённого отбойного бруса. При отсутствии бруса не разрешается подъезжать к краю ближе, чем на 1 м (от заднего колеса).

Запрещается перемещать грузы толканием и подтаскиванием.

При ремонте автомобиля на линии водитель обязан соблюдать правила техники безопасности, установленные для ремонта и технического обслуживания автомобиля в гараже. Если объём ремонта превышает разрешенный для линии или если у водителя нет необходимых приспособлений и инструментов, ремонт запрещается. При работах на обочине под автомобилем запрещается находится на проезжей части.

Водителю запрещается допускать к ремонту автомобиля лиц, не имеющих на это права (грузчиков, агентов, сопровождающих, пассажиров и т.д.).

Буксировка неисправных автомобилей должна осуществляться автомобилями технической помощи, оборудованными прицепными приспособлениями.

При буксировке неисправных автомобилей обязательно соблюдение следующих правил:

1. буксируемый автомобиль должен иметь исправные тормоза; если они неисправны, буксировка проводится на жёсткой сцепке;

2. у буксируемого автомобиля должны быть исправными передний мост и рулевое управление; если они неисправны, то автомобиль перевозится на платформе другого автомобиля;

3. на буксируемом автомобиле должен находится только водитель, другим лицам находиться на буксируемом автомобиле запрещается;

4. буксируемый автомобиль должен быть обеспечен звуковым сигналом;

5. присоединение буксируемого автомобиля к буксирующему должно производится при помощи металлической штанги или прочного стального троса, каната, цепи нужной длиной (в соответствии с правилами движения транспорта) с цветным флажком посередине.

При буксировке на гибкой сцепке её длина должна быть в пределах от 4 до 6 м. Связывающее звено жесткой сцепки не должно превышать 4м.

На горных дорогах буксировка допускается только на жёсткой сцепке не более одного автомобиля.

В остальных случаях буксировка должна производится в соответствии с Правилами дорожного движения.

При дорожных происшествиях, сопровождающихся несчастными случаями, водитель, совершивший аварию или допустивший несчастный случай, а также водитель, обнаруживший это, независимо от назначения его автомобиля и выполняемой работы, обязан немедленно принять все необходимые меры для оказания помощи пострадавшим (сообщить органам здравоохранения, милиции, предоставить автомобиль под перевозку пострадавших и т.д.) в соответствии с Правилами дорожного движения.

При подаче автомобиля назад водитель должен убедиться, что его никто не объезжает и что поблизости нет людей или каких-либо препятствий. При плохой видимости сзади (из-за груза в кузове, при выезде задним ходом из ворот и т.д.) водитель должен требовать выделения человека для сигнализации о возможности движения автомобиля.

Перед движением задним ходом водитель обязан подавать звуковой (световой) сигнал.

При перевозке автомобилей по железной дороге запрещается водителям сопровождать их на автомобиле или платформе. Для водителей должен быть предусмотрен в железнодорожном составе оборудованный вагон. В противном случае водители должны перевозится пассажирским поездом.

Работа автомобилей в карьерах, на строительных площадках, территории промышленных предприятий и т.п. допускается только с разрешение ответственных лиц указанных объектов, с соблюдением направления движения.

В зоне действия механизмов запрещается выполнение каких-либо работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава.

При работах в горных условиях водитель должен предварительно ознакомится с особенностями маршрута (покрытие дорог, опасные спуски и подъёмы, повороты и т.п.) и характером перевозимых грузов.

Водители, не имеющие необходимого опыта и стажа работы могут направляться в рейс на горные дороги только в составе групп (колонн) автомобилей после прохождения дополнительного инструктажа.

Автомобили, работающие в горных условиях, должны быть обеспечены упорами под колёса (башмаками) в количестве не менее двух, козелками и приспособлением для жёсткой сцепке при буксировании.

При длительных (затяжных) спусках водитель не должен пользоваться прямой передачей.

При движении по насыпи расстояние от колёс автомобиля до бровки недолжно быть менее 1,0 м.

Переправы автомобилей вброд и по льду разрешается производить только в местах, обозначенных специальными знаками и указателями.

4.3 Техника безопасности во время работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей специального назначения

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей должны выполнятся в соответствии с Правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в предназначенных для этого местах (постах), оборудованных устройствами, необходимыми для выполнения установленных работ (осмотровой канавой, подъемником, эстакадой, поворотным стендом и т.д.), а также подъёмно-транспортными механизмами, приборами, приспособлениями и инвентарём согласно табелю оборудования постов.

Рабочие должны быть обеспечены комплектом исправных инструментов и приспособлений, соответствующих характеру выполняемой работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Пользоваться неисправными инструментами и приспособлениями запрещается.

Бракуют инструменты и приспособления регулярно, не реже 1 раза в месяц. Неисправные инструменты и приспособления должны быть немедленно изъяты из употребления.

Автомобили, направляемые на пост технического обслуживания или ремонта обязательно вывешивать на рулевое колесо табличку с надписью: «Двигатель не пускать - работают люди!»

При обслуживании автомобиля на подъёмнике (гидравлическом, электрическом) на механизме управления подъёмником вывешивают табличку с надписью: ,,Не трогать - под автомобилем работают люди!”.

В рабочем (поднятом) положении плунжер подъёмника должен надёжно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность само производительного опускания подъёмника.

В помещениях технического обслуживания с поточным движением автомобилей обязательно устройство сигнализации (световой, звуковой и т.д.), современно предупреждающей работающих на линии обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах и т.д.) о моменте начала движения автомобиля с поста на пост.

При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта без принудительного перемещения автомобиль следует затормозить ручным тормозом и включить низшую передачу, выключить зажигание (подачу топлива), под колёса подложить упоры (башмаки) не менее двух.

При работах, связанных с привертыванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, подачу топлива (для дизельных автомобилей), поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, освободить рычаг ручного тормоза. После выполнения необходимых работ следует затянуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу.

При ремонте автомобилей вне осмотровой канавы, эстакады или подъёмника, лица производящие ремонт, должны быть обеспечены лежаками.

Работать без лежаков (подстилок) на полу (земле) запрещается.

При выполнение работ, связанных со снятием колёс, требуется поставить под вывешенный автомобиль (прицеп) козелки, а под неснятые колёса - упоры (башмаки). Выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе), вывешенном только на одних подъёмных механизмах (домкратах, талях и т.д.), запрещается.

Запрещается подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп) диски колёс, кирпичи и прочие предметы.

При снятии и установке рессор на автомобилях (прицепах) всех конструкций и типов обязательна предварительно их разгрузка от веса кузова путём поднятия кузова подъёмным механизмом с последующей постановкой на козелки. Конструкция козелков должна гарантировать автомобиль (прицеп) от падения.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе запрещаются, за исключением регулировки систем питания и электрооборудования двигателя и опробование тормозов.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля-самосвала при поднятом кузове можно выполнять только после укрепления кузова прочными металлическими упорами (штангами), исключающими возможность его самопроизвольно или случайного опускания. Использование вместо упора различных случайных подставок или подкладок запрещается. При замене подъемного механизма обязательна установка второго металлического упора.

Ставить гружёный кузов на упор, а также работать с поврежденным или неправильно установленным упором запрещается.

Снимать агрегаты подъёмника и разъединять трубопроводы, если под кузовом не поставлен дополнительный упор, запрещается.

При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей с высокими кузовами нужно обеспечивать рабочих лестницами-стремянками со ступенями шириной не менее 15см. Применять приставные лестницы не разрешается.

Перед обслуживанием и ремонтом днища кузова легкового автомобиля на поворотом стенде необходимо надёжно укрепить автомобиль, слить топливо из топливных баков и воду из системы охлаждения, плотно закрыть масло заливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею.

При ремонту автомобиля-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов необходимо надёжно её заземлить.

При отчистке или ремонте внутри цистерны или резервуара из-под этилированного бензина, легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей рабочие должны быть обеспечены спецодеждой, шланговыми противогазами, спасательными поясами с верёвками; вне резервуара должен находиться специально проинструктированный помощник.

К поясу работающих внутри резервуара прикрепляется прочная верёвка, свободный конец который должен быть выведен через люк (лаз) наружу и надёжно закреплён. Помощник, находящийся сверху, должен наблюдать за работой, держаться за верёвку, страхуя работающего в резервуаре.

Ремонтировать заправочные колонки, резервуары, насосы, коммуникации и тару из-под этилированного бензина можно только после полного удаления остатков бензина и обезвреживания с соблюдением мер личной безопасности, предосторожности, исключающих возможность взрыва.

При ремонте топливозаправочных колонок, насосов и другой заправочной аппаратуры без их демонтажа работу нужно организовать так, чтобы максимально защитить работающих от вдыхания паров бензина (необходимо работать на открытом воздухе с наветренной стороны или в хорошо вентилируемом помещении). Во время работы необходимо периодически мыть руки керосином, а после работы - тёплой водой с мылом.

Если снятие агрегатов и деталей связано с небольшим физическим напряжением, а также создаёт неудобства в работе (например, тормозные и клапанный пружины, барабаны, рессорные пальцы и т.д.), следует применять приспособления (съёмники), обеспечивающие безопасность при выполнении этой работы.

При разборке автомобиля снимать, транспортировать и устанавливать двигатель, коробку передач, задний мост, передний мост, кузов и раму при помощи подъёмно-транспортных механизмов оборудованных приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ. Запрещается поднимать (вывешивать) автомобиль за буксирные крюки.

Поднимать (даже кратковременно) грузы весом, большим, чем это указано для данного подъёмного механизма, запрещается. Запрещается снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом и канатами без специальных захватов.

Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.

До снятия двигателя, коробки передач, заднего моста, радиатора и других агрегатов или деталей, связанных с системами охлаждения и смазки автомобиля, необходимо предварительно слить масло и воду в специальные резервуары, не допуская расплескивания и проливания жидкостей.

Стенды для монтажно-демонтажных работ при ремонте агрегатов должны соответствовать своему назначению и быть удобными. Устройство для закрепления агрегатов должны исключать возможность смещения или падение последних.

При обслуживании и ремонте автомобилей, работающих в отрыве от автотранспортного предприятия, следует руководствоваться правилами техники безопасности.

Мойка автомобилей, агрегатов и деталей.

При мойке автомобилей обязательно соблюдение следующих требований:

1. при открытой шланговой (ручной) мойке пост мойки должен располагаться в зоне, из которой струи воды не могут достигнуть открытых токонесущих проводников и оборудования, находящегося под напряжением;

2. при открытой (ручной) и закрытой (механизированной) мойке источники освещения, проводку и силовые двигатели герметически изолируют;

3. при механизированной мойке рабочее место мойщика должно располагаться в водонепроницаемой кабине;

4. электрическое управление агрегатами (двигателями насосов и т.п.), как правило, должно быть низковольтным (12 В).

Допускается питание магнитных пускателей и кнопок управления моечных установок при напряжении до 220 В при условии:

1. устройство механической и электрической блокировки при открывании дверей шкафов магнитных пускателей;

2. гидроизоляции пусковых устройств и проводки;

3. заземления кожухов, кабины и аппаратуры.

Аппарели, трапы и дорожки, по которым перемещается мойщик при ручной мойке, должны иметь шероховатую (рифлёную) поверхность.

При мойке автомобильных агрегатов и деталей требуется соблюдение следующих условий:

1. детали двигателей, работающих на этилированном бензине, разрешается мыть только после нейтрализации отложений тетраэтилсвинца в керосине и других нейтроизолирующих жидкостях;

2. концентрация щелочных растворов должна быть не более 1-5%;

3. моечные посты должны иметь надёжную вентиляцию;

4. после мойки щелочным раствором обязательно промывка горячей водой.

Работы с применением открытого огня в зоне таких постов запрещаются.

Агрегаты и детали весом свыше 20кг необходимо доставлять на пост мойки механизированным способом.

Проверка технического состояния автомобиля и его агрегатов.

Проверяют состояние автомобиля и его агрегатов при выпуске автомобиля на линию и возвращение с линии при неработающем двигателе и заторможенных колёсах. Исключение из этого правила составляют случаи опробования тормозов, проверка работы двигателя и приём автомобиля на ходу (лицо, принимающее автомобиль, должно находиться в кабине водителя).

Работник, осматривающий и принимающий автомобиль (контролёр, механик, дежурный и т.п.), должен иметь переносную электрическую лампу с предохранительной сеткой напряжением 36 В ( при работе в осмотровой канаве -12 В) или переносной электрический фонарь.

Проверяют техническое состояние автомобиля в соответствии с настоящими Правилами и Правилами технической эксплуатации автомобильного транспорта путём опробования отдельных механизмов (стартёра, стеклоочистителя, указателей поворотов, тормозов и т.д.). При этом необходимо проверить также номенклатуру и качество инструментов и приспособлений, выдаваемых водителю.

Пуск двигателя.

До пуска двигателя автомобиль нужно затормозить, рычаг коробки передач поставить в нейтральное положение.

Пуск двигателя автомобиля нужно производиться при помощи стартёра. Пользоваться пусковой рукояткой разрешается только в исключительных случаях. При этом необходимо соблюдать следующие правила:

1. не включая зажигание, повернуть коленчатый вал, убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, затем включать зажигание;

2. пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх;

3. не брать рукоятку в обхват;

4. при пуске двигателя с ручной регулировкой опережения зажигания устанавливать позднее зажигания;

5. не применять никаких рычагов и усилителей, действующих на пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала.

Буксировка автомобилей и автомобилей-тягочей с целью пуска двигателя (после ремонта, ночной стоянки и т.д.) запрещается.

4.4 Техника безопасности по окончанию работ

По окончанию работ с автомобилем нужно прибрать своё рабочее место, подмести осмотровую яму, если есть пролитое масло или какая-нибудь жидкость надо засыпать песком или опилом и патом убрать в отведённое для этого место. Если работал на станке то с него надо смести. Рабочий инструмент промыть и положить на место. Руки вымыть с мылом по возможности принять душ.