Улучшение качества перевозки и обслуживания пассажиров на примере ГУП Петербургский метрополитен

Неперсонализированные БСК - станли носителями остальных видов проездных документов.

Внедрение проездных документов на основе бесконтактных смарт-карт позволило:

· повысить скорость пассажира при проходе через турникет в 1.6 и увеличит пропускную способность турникета на 1030 человек или на 63%.

Метрополитену было выгодно внедрение данного проекта, так как:

· улучшился контроль за неправомерностью использовании студенческий и ученических проездной билет;

· нет потерь выручки метрополитена за счет применения фальшивых

проездных документов на основе БСК, так как БСК имеет высокий уровень защиты.

Социальным эффектом проекта является сокращение времени передвижения пассажиров:

· улучшение качества обслуживания, в том числе льготных категорий граждан, уменьшение дотационной зависимости предприятия, увеличение возможностей предприятия по совершенствованию транспортной инфраструктуры города (строительство новых веток и станций, проведения текущего и капитального ремонта, приобретение нового Подвижного состава).

Литература

1. Закон о сертификации продукции и услуг (в ред. ФЗ от 27.12.95 г. №211-ФЗ)

2. РФ Закон о защите прав потребителей (в ред. ФЗ от 09.01.96 г. №2-ФЗ)

3. Гражданский кодекс РФ

4. С-Пб комитет по гос. статистике экономика Санкт-Петербурга по транспорту в 1 кв. 2001 г. СПб: Санкт-Петербургские ведомости, 2001 г. 26 апреля

5. Басовский Л.Е., Протасьев В.Б. Управление качеством: учебник. - М.: ИН-

ФРА-М, 2000 г. - 212 с.

6. Богомазов В.А. Государственное регулирование транспортной деятельности и управление автотранспортным предприятием. СПб: Транспорт, 1997 г. - 75 с.

7. Будрина Е.В., Божук С.Г. Маркетинг транспортных услуг: Учеб. пособие для студ. экономики и упр. на транспорте/ СПбГИЭА - СПб, 1995 г. ^

8. Воробьева И.Б. Сколько стоит подземка? СПб: Петербургский метрополитен, 2000 г. 30 ноября №19

9. Гарюгин В.А., Денисов А.Т., Клочков В.И., Щукин С.П. Метрополитен северной столицы 1955-1995. - СПб: Лики России, 1995 г. - 240 стр.

Ю. Захаров В.А. Положение сложное, но не безнадежное. СПБ: Экономика и

жизнь №12 1996 г.

11. Ильенковой С.Д. под. Ред. Управление качеством: учебник для вузов. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998 г. - 199 с.

12-Королев А.И., Овчинников Ф.Е., Лебедев М.А. Технический прогресс и экономика метрополитенов. М.: Транспорт, 1982 г. - 48 с.

13. Лебедев М.А., Овчинников Ф.Е., Научная организация труда на метрополитенах. - Ж.-д. трансп., 1979 г., №7, с. 60-63

14. Лившиц Б.Л. Планирование городского пассажирского транспорта. М.:

Транспорт, 1978 г. - 58 с.

15. Миронов Н. Вагоностроение. СПб: Петербургский метрополитен, 2000 г. 19 июня №10

16. Мнацканов В. Отечественные вагоны конкурентоспособны. СПб: Петербургский метрополитен, 2002 г. 14 января №1

17. Молоков А. Будет ли свет в конце тоннеля самого демократичного транспорта. СПб: Вечерний Петербург 2000 г., 15 ноября

18. Морокин В-Метро на рубеже веков. СПб: Петербургский метрополитен,

2000 г. 29 декабря №21

19. Окрепилов В.В. Организационные методы управления качеством в период экономической реформы. СПб: 1992 г.» 85 с.

20.0 решкин А.А. Метро выходит из подземелья. СПб: Смена, 2000 г. 15 ноября 1-4 с.

21. Петрова Е.В. Статистика транспорта. М.: Финансы и статистика, 2001 г. - 25 л.

22. Романова А.Н. Маркетинг: учебник. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. - 560 с.

23. Смехов А.А. Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт 1998 г. - 40 с.

24. Спирин И.В., Шегай Э.В. антимонопольное регулирование транспортной деятельности. М.: Транспорт, 2000 г. - 58 с.

25-Устюменко И.А. Питерские власти ищут банк способный кредитовать строительство метро. СПб: Смена, 1998 г. 28 мая

26. Шафиркина Б.И. под. ред. Основы экономических знаний. М.: Транспорт, 1977 г. - 328 с.

27.111 еко Т.С. под ред. Рабочее место оператора. М.: ИНК Издательство стандартов, 1998 г. - 38 с.

28-Якушкин И.М. Пассажирские перевозки на метрополитенах. М.: Транспорт, 1982. - 60 с.