Организация работ на СТО

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА СТО

1 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

Технологическим процессом выполнения технического обслуживания и ремонта автомобилей называется определенная последовательность работ, обеспечивающая высокое качество их выполнения при минимальных затратах.

В основу организации технологического процесса положена единая функциональная схема: автомобили, прибывающие на СТО для проведения ТО и ремонта, проходят участок уборочно-моечных работ и поступают далее на участки приемки, диагностирования, ТО и ТР (рисунок 1).

Рисунок 1 - Функциональная схема СТО

С целью рациональной организации технологического процесса на СТО все посты (автомобилеместа) имеют определенные индексы (рисунок 2) в которых первая цифра (до точки) обозначает принадлежность данного поста к определенному участку, а вторая цифра (после точки) - вид поста.



Рисунок 2 - Схема расположения постов и участков типовой СТО: I - производственная зона; II - административная зона; 1 - участок приемки и выдачи; 1.3 - пост контроля, приемки и выдачи (вспомогательный); 2 - участок мойки; 2.1 - пост мойки (рабочий); 2.3 - пост сушки (вспомогательный); 3 - участок диагностирования; 3.4 - рабочий пост со стендом для проверки тормозов; 3.5 - рабочий пост со стационарным оборудованием для проверки и регулировки углов установки колес; 3.6 - рабочий пост для проверки двигателя, его систем и приборов освещения и сигнализации (может быть оснащен мощностным стендом); 4 - участок ТО; 4.0 - автомобилеместо ожидания; 4.1 - рабочий пост ТО со стационарным подъемным оборудованием; 4.2 - рабочий напольный пост ТО; 5 - участок ТР; 5.0 - автомобилеместо ожидания; 5.1 - рабочий пост ТР со стационарным подъемным оборудованием; 6 - участок смазочный; 6.0 -- автомобилеместо ожидания; 6.1 - рабочий пост со стационарным подъемным оборудованием; 7 - участок ремонта и заряда аккумуляторных батарей; 7.0 -- автомобилеместо ожидания; 8 - участок ремонта электрооборудования и приборов; 8.0 - автомобилеместо ожидания; 9 - участок ремонта приборов системы питания; 9.0 - автомобилеместо ожидания; 10 - агрегатно-механический участок; 10.0 - автомобилеместо ожидания; 11 - шиномонтажный участок; 11.0 - автомобилеместо ожидания; 12 - обойно-арматурный участок; 12.0 - автомобилеместо ожидания; 13 - кузовной участок; 13.0 - автомобилеместо ожидания; 13.1 - рабочий пост со стационарным подъемным оборудованием; 13.2 - рабочий напольный пост; 14 - окрасочный участок; 14.1 - рабочий пост со стационарным подъемным оборудованием; 14.2 - рабочий напольный пост, 14.3 - вспомогательный пост

При этом приняты следующие обозначения: 0 - автомобилеместо ожидания; 1 - рабочий пост со стационарным подъемно-транспортным оборудованием; 2 - рабочий напольный пост; 3 - вспомогательный пост; 4 - рабочий пост со стендом для проверки тормозов; 5 - рабочий пост со стационарным оборудованием для проверки и регулировки углов установки колес; 6 - рабочий пост с оборудованием для проверки приборов освещения и сигнализации, а также двигателя и его систем (возможна установка мощностного стенда).

Для универсальных СТО иного типоразмера или специализированных СТО номенклатура постов и производственных участков может быть отличной от вышеприведенной, но принцип индексаций сохраняется.

Типовые виды работ, выполняемые на СТО, условно обозначаются индексами: ПР - приемка и проведение осмотровых работ; УМ - уборочно-моечные работы; Д - диагностические работы; ТО - техническое обслуживание (в том числе КР - крепежные работы; РГ - регулировочные работы; СП - работы по системе питания; СЭ - работы по системе электрооборудования; СМ - смазочные работы); ТР - текущий ремонт (в том числе внепостовые работы специализированных участков 7 - 12); КК - контроль выполненных работ; В - выдача автомобилей владельцам.

Учитывая право владельца автомобиля заказать на СТО выполнение любого вида работ или выборочного комплекса работ, составлены наиболее характерные варианты сочетания видов и комплексов работ по ТО и ТР автомобилей и их рациональной организации (рисунок 3).

Вариант 1 - ТО в полном объеме. Автомобиль поступает в зону ТО, где в определенной последовательности согласно технологическим картам выполняются работы (крепежные, регулировочные по системе питания, по системе электрооборудования, смазочные), предусмотренные объемом ТО.

Вариант 2 - выборочные работы ТО. Автомобиль поступает в зону ТО, где выполняются выборочные виды или комплексы работ, согласованных с заказчиком.

Вариант 3 - ТО в полном объеме и ТР. Автомобиль поступает в зону ТР и на автомобилеместа специализированных производственных участков (7 - 12), на кузовной (13) и окрасочный (14) участки. Из зоны ТР после диагностирования автомобиль поступает на ТО, которое проводится согласно технологическим картам.

Вариант 4 - выборочные работы ТО и ТР. Автомобиль поступает в зону ТР, а затем после диагностирования в зону ТО для проведения выборочных комплексов работ из объема ТО, которые заказаны владельцем автомобиля.



Рисунок 3 - Варианты последовательности выполнения работ и прохождения постов: - основные маршруты; ----- - возможные маршруты

Вариант 5 - ТО в полном объеме и ТР, необходимость проведения которых была выявлена при диагностировании. Автомобиль поступает на участок диагностирования, затем в зону ТР, после которой в зону ТО, где оно проводится в полном объеме.

Вариант 6 - выборочные работы ТО и работы ТР, необходимость проведения которых была выявлена при диагностировании. Последовательность выполнения работ такая же, как и при варианте 5, но на постах ТО выполняются только заявленные комплексы работ.

Вариант 7 - работы ТР по заявке владельца. Автомобиль поступает на участок ТР, где согласно технологическим картам выполняются заявленные владельцем работы.

Вариант 8 - работы ТР, необходимость проведения которых выявлена при диагностировании. После диагностирования и уточнения объема работ с заказчиком автомобиль поступает в зону ТР, где согласно технологическим картам выполняются необходимые виды работ.

В процессе проведения обслуживания может оказаться, что пост, на который должен направляться автомобиль для очередного воздействия, занят. В этом случае автомобиль ставится на автомобилеместо ожидания и по мере освобождения постов направляется на них согласно соответствующему варианту схемы.

1.1 Участок приемки-выдачи автомобилей

При приемке производится внешний осмотр автомобиля; проверка его комплектности, агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец автомобиля, а также влияющих на безопасность движения, технического состояния автомобиля с целью выявления дефектов, не заявленных владельцем; определение ориентировочного объема, стоимости, срока выполнения работ и способа устранения дефектов; согласование всех вопросов с владельцем автомобиля, оформление документов. Автомобиль осматривают в соответствии со схемой и регистрируют все обнаруженные неисправности независимо от предварительных заявок заказчика (рисунок 5).

Рисунок 4 - Планировка поста приемки-выдачи автомобилей: 1 - место приемщика; 2 - зеркала для проверки светочувствительных устройств; 3 - подъемник; 4 - газоанализатор; 5 - вход системы отсоса отработавших газов

Рисунок 5 - Последовательность осмотра автомобиля

Осмотру подлежат следующие агрегаты и узлы (показатели): 1 - левая передняя дверь (проверить работу замка двери, стеклоподъемника, петель двери и ограничителя открывания двери, состояние обивки), стеклоочиститель, омыватель стекла, звуковой сигнал, приборы освещения и сигнализации, а также легкость пуска двигателя, люфт рулевого колеса, педали управления и ремни безопасности; 2 - левое переднее крыло, капот, колесо, двигатель, подкапотное пространство (проверить уровень масла в двигателе), приборы электрооборудования двигателя; 3 - передняя панель кузова и облицовка радиатора; 4 - аккумуляторная батарея (проверить уровень электролита и э.д.с. батареи), правые передние крыло и колесо; 5 - правая передняя дверь, правые задние крыло и колесо; 6 - правая задняя дверь; 7 - кузов сзади (проверить работу замка багажника или задней двери), задний бампер; 8 - левые задние крыло и колесо, левая задняя дверь; 9 - днище кузова, агрегаты и узлы, расположенные снизу автомобиля.

При выдаче осуществляется контроль выполненных работ, указанных в заказ-наряде, внешний осмотр в той же последовательности, что и приемка, проверка комплектности.

При приемке и выдаче автомобилей возможно и целесообразно использование диагностического оборудования.

1.2 Участок уборочно-моечных работ

Данный участок предназначен для уборки салона кузова автомобиля, мойки двигателя, автомобиля снизу и сверху, сушки и полировки кузова. Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для участка уборочно-моечных работ, приведен в таблице 1.

Таблица 1 - Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для участка уборочно-моечных работ

Оборудование	Тип, марка	Количество на одну СТО с числом постов
		5	10	15	25	35	50
Установка для мойки и сушки легковых автомобилей	G - 100, «Дельта»	1	1	1	1	1	2
Установка моечная (шланговая)	М - 107, М - 125	1	1	1	1	1	2
Установка высоконапорная для мойки агрегатов непосредственно на автомобиле (шланговая, пароструйная)	«Миркез», «Ауто-Блитц-3500», М - 203	1	1	1	1	1	2
Одноплунжерный гидравлический подъемник	П - 104	1	1	1	1	1	2
Промышленный пылесос	«Торнадо»	1	1	1	1	1	1

Механизированную мойку автомобиля осуществляют с помощью специальных установок с большим числом направленных струй воды (или моющего раствора), а также вращающихся цилиндрических щеток и других устройств. По принципу действия механизированные моечные установки для легковых автомобилей подразделяют на струйные, со щеточными барабанами и струйно-щеточные.

В зависимости от способа относительного перемещения автомобиля и моечных средств различают механизированные моечные установки с перемещением автомобиля относительно щеток и с перемещением каретки со щетками вокруг неподвижно стоящего автомобиля. Действующие установки имеют 1 - 7 щеток и выполняются, как правило, комбинированно в сочетании механизированной мойки с сушкой и ручной мойкой. Участки для уборочно-моечных работ должны иметь оборотное водоснабжение и водоочистные сооружения.

1.3 Участок диагностирования

Предназначен для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и механизмов разборки. Диагностирование - технологический элемент ТО и ремонта, а также основной метод выполнения контрольных работ. Диагностика позволяет обеспечить высокую эксплуатационную надежность автомобилей, повысить производительность труда и снизить затраты на текущий ремонт, запасные части и материалы. На практике применяются следующие формы диагностирования:

- комплексное, т.е. проверка всех параметров автомобиля в пределах технических возможностей оборудования. Частным случаем комплексного диагностирования является экспресс-диагностирование, при котором объем работ ограничен в первую очередь узлами, влияющими на безопасность движения;

- заявочное, при котором осуществляются проверки, заявленные владельцем автомобиля. В этом случае все операции диагностирования разбивают на проверки отдельных систем автомобиля. За владельцем оставляется право самостоятельного выбора той или другой работы. Такая форма позволяет варьировать объемы диагностирования в зависимости от технического состояния автомобиля, и поэтому она более гибкая, чем комплексное диагностирование.

Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для участка диагностирования, приведен в таблице 2.

Таблица 2 - Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для участка диагностирования

Оборудование	Тип, марка	Количество на одну СТО с числом постов
		5	10	15	25	35	50
Подъемник электромеханический четырехстоечный с оптическим прибором ПКО-2 или стенд электрооптический для проверки и регулировки углов установки передних колес легковых автомобилей	СДД - 2,5 (Польша), К - 111	1	1	1	1	2	3
Стенд для проверки тормозов легковых автомобилей	7518 (Чехия), К - 208	-	1	1	1	1	1
Стенд для проверки тягово-экономических показателей легковых автомобилей	К - 409	-	-	-	1	1	1
Стенд для динамической балансировки колес легковых автомобилей (без снятия с автомобиля)	«Афит» (Венгрия), К - 125	1	1	1	1	1	1
Стенд для проверки электрооборудования двигателя с осциллоскопом (анализатор двигателя)	«Эклон Ш -100» (Венгрия) и др.	-	-	-	1	1	1
Пост (стенд) для проверки электрооборудования и приборов зажигания (непосредственно на автомобиле)	К - 461, Э - 205 и др.	1	1	1	-	-	-
Прибор для проверки силы света и установки фар	«Новатор», К - 303, К - 310	1	1	1	1	1	1
Газоанализатор	«Эклон Ш - 105», ГАИ - 2, «Инфралит»	1	1	1	1	2	2
Комплект приборов	К - 427, К - 272, К - 69М, К - 402	1	1	1	1	2	2
Стенд для проверки амортизаторов непосредственно на автомобиле	К - 113	-	-	1	1	1	1

1.4 Участок смазочно-заправочных работ

Участок предназначен для смены масла и доливки его в двигатель и агрегаты трансмиссии, замены фильтров, смазки сочленений карданного вала, ходовой части, механизмов управления, подшипников ступиц колес, точек, кузова в объеме ТО или указанного в талонах сервисных книжек. Отдельные виды смазочно-заправочных работ могут выполняться по заявкам владельцев. Этот участок оборудуется специальными установками автоматической подачи масел и воздуха посредством самонаматывающихся шлангов. Участки ТО и ТР, являющиеся основными в производственном процессе работы CTO служат для проведения профилактического комплекса работ, поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, устранения выявленных отказов и неисправностей и обеспечения надежной, безопасной и экономичной эксплуатации автомобилей.

Основная часть работ по ТО и ремонту автомобиля выполняется на рабочих постах производственной зоны. Кроме того, обслуживание и ремонт приборов системы питания, электротехнические, аккумуляторные, шиномонтажные, слесарно-механические и другие работы частично выполняются на специализированных производственных участках после снятия соответствующих узлов и агрегатов с автомобиля.

1.5 Посты ТО и ТР

Посты напольные из-за неудобства проведения работ снизу автомобиля для ТО и ТР не находят широкого применения. Они удобны для выполнения подготовительных операций на участке окраски, для электрокарбюраторных и других видов работ, не требующих вывешивания автомобиля.

Посты на осмотровых канавах, не оснащенных подъемниками, наиболее часто используют для выполнения работ, не требующих вывешивания автомобилей. На них обеспечивается доступ к автомобилю снизу и сверху и можно вести работы одновременно в двух уровнях.

Посты, оборудованные осмотровыми канавами с подъёмниками, используют для выполнения работ, требующих вывешивания автомобиля. Чаще всего такие посты применяют как универсальные. Они обеспечивают полный доступ к автомобилю снизу и сверху и позволяют осуществлять все виды постовых работ одновременно в двух уровнях.

Посты, оборудованные стационарными подъемниками, преимущественно специализированные и предназначены для выполнения определенных видов работ ТО и ремонта. Обычно применяются стационарные подъемники трех типов: гидравлически одноплунжерные, двух- и четырехстоечные электромеханические. Четырехстоечные подъемники могут быть оснащены передвижными, домкратами, для вывешивания колес. Конструкция указанных типов подъемников позволяет осуществлять работы только на одном уровне, в связи с чем для расширения технологических возможностей эти посты оснащают иногда подъемниками балконного типа с площадками для рабочих.

Посты, оснащенные специализированным стендовым оборудованием, используют для проверки и регулировки света фар, углов установки управляемых колес и тормозных механизмов, для монтажа-демонтажа шин и балансировки колес, восстановления геометрических параметров кузовов. Целесообразность применения постов различного типа зависит от характера работ, объема производственной программы и от технологических особенностей оборудования.

На крупных СТО при достаточной программе ТО независимо от вида целесообразно выполнять на специализированных постах и поточных линиях (рисунок 6).

Рисунок 6 - Поточная линия ТО: 1 - четырехстоечный подъемник; 2 - установки для раздачи масла и эксплуатационных жидкостей; 3 - заправочные колонки; 4 - телескопические приемники для слива отработанного масла; 5 - конвейеры; 6 - колонки со сжатым воздухом; 7 - бак с дистиллированной водой; 8 - вентиляторы для охлаждения двигателя; 9 - стол диспетчера с пультом управления; 10 - проездные стенды для определения углов установки колес; 11 - приборы для установки зажигания; 12 - стенды для определения эффективности действия тормозов; 13 - прибор для регулировки света фар

На СТО с линией гарантийного обслуживания работы по ТО можно выполнять на этой же линии, так как по составу и трудоемкости работы обслуживания по талонам сервисной книжки близки к ним и технологически совместимы и порядок проведения ТО при использовании линии гарантийного обслуживания в основном аналогичен порядку проведения работ на тупиковых постах (рисунок 7).

Рисунок 7 - Схема организации ТО на СТО: а - без линии гарантийного обслуживания; б - с линией гарантийного обслуживания; - основные маршруты; ----- - возможные маршруты

Работы ТО могут выполняться с определенной корректировкой, вызванной последовательным расположением рабочих постов, часть из которых размещена на напольном конвейере. Линия гарантийного обслуживания оснащена диагностическим и смазочным оборудованием, и все работы, кроме требующих специальных стендов (например, для проверки мощности двигателя или эффективности действия тормозных механизмов), проводятся на ее соответствующих постах. Потребность в ТР выявляется на разных стадиях производственного процесса: по заявке владельца при приемке автомобиля, на участках диагностирования, ТО и ТР.

Диспетчерская служба в зависимости от вида и объема ремонтных работ с учетом рабочей загрузки участка направляет автомобили на соответствующие посты или автомобилеместа ожидания и в дальнейшем контролирует процесс и сроки выполнения работ.

Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для участков ТО и ТР, приведен в таблице 3.

Таблица 3 - Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для участков ТО и ТР

Оборудование	Тип, марка	Количество на одну СТО с числом постов
		5	10	15	25	35	50
Подъемник электромеханический четырехстоечный	СДО - 5, СДО - 2 (Польша)	-	-	1	2	5	7
Подъемник электромеханический четырехстоечный с оптическим прибором для контроля и регулировки управляемых колес легковых автомобилей	СДД - 2,5 с ПКО - 1 (Польша), К - 111	-	-	-	-	1	2
Подъемник электромеханический двухстоечный	ЦЕ - 203, П - 133	2	4	4	7	4	6
Кран передвижной гидравлический	423, П - 209	1	1	1	1	2	2
Домкрат гаражный гидравлический	444М	1	2	3	5	7	7
Конвейер для передвижения автомобилей	4012М	-	-	-	-	1	2
Прибор для проверки электрооборудования и приборов зажигания (непосредственно на автомобиле)	Э - 214	-	-	-	1	1	1
Комплект приборов	Э - 203, ПАС - 2, Э - 102, «Эклон Ш - 102» (Венгрия)	1	1	1	1	1	1
Прибор для проверки силы света и установки фар	«Новатор» (Германия), К - 303	-	-	-	-	1	1
Комплект принадлежностей для обслуживания аккумуляторных батарей	Э - 401	-	1	1	1	1	1
Установка для централи-зованного смазывания и заправки автомобилей	3141, «Аурас» (Венгрия)	1	1	1	1	1	1
Солидолонагреватель передвижной	390, 3154М	-	-	-	1	1	1
Бак для раздачи масла передвижной	133М	1	1	1	2	2	2
Барабан с самонаматывающимся шлангом с пистолетом для раздачи масла	349М	-	-	5	5	10	15
Бак для заправки тормозной жидкости	326	2	2	2	4	4	8
Приемник телескопический для отработанного масла (передвижной) или установка	С - 506, ЦО - 80 (Польша)	1	1	1	2	2	2
Установка компрессорная (стационарная)	1101 - В5, КСЭ - 5М	-	-	-	-	2	2
Барабан с самонаматывающимся шлангом для воздуха	352М	2	4	6	8	8	10
Опора регулируемая для легковых автомобилей	П - 703	4	8	8	12	16	24
Тележка слесаря-сборщика	Т - 54005	4	6	8	8	10	12

1.6 Агрегатно-механический участок

На агрегатно-механическом участке осуществляют разборочно-сборочные, моечные, ремонтно-восстановительные и контрольные работы по двигателю, коробке передач, рулевому управлению, передним и задним мостам и другим агрегатам и узлам, снятым с автомобиля, а также слесарно-механические работы с использованием станков.

Агрегатный и механический участки на типовых СТО обычно, размещают в одном помещении (рисунок 8) и оснащают соответствующим технологическим оборудованием (таблица 4).

Рисунок 8 - Типовая планировка агрегатного участка (во взаимосвязи с шиномонтажным и аккумуляторным участками): 1 - машина для мойки деталей; 2 - стеллажи; 3 - стенд для независимой подвески; 4 - стенд для ведущих мостов; 5 - стенд для рулевых механизмов; 6 - стенд для редукторов ведущих мостов; 7 - верстаки; 8 - подставки под оборудование; 9 - станок сверлильный; 10 - станок для шлифовки клапанных седел; 11 - станок для шлифовки клапанов; 12 - устройство для наклейки фрикционных накладок; 13 - установка для электронагрева поршней; 14 - стенд для двигателей; 15 - стенд для сцеплений; 16 - стенд для коробки передач; 17 - станок точильный; 18 - стеллаж для колес; 19 - стенд для демонтажа шин; 20 - ванна для камер; 21 - станок для балансировки колес; 22 - пресс гидравлический; 23 - ванна для электролита; 24 - приспособление для разливки кислоты; 25 - шкаф зарядный; 26 - зарядное устройство

Таблица 4 - Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для агрегатно-механического участка

Оборудование	Тип, марка	Количество на одну СТО с числом постов
		5	10	15	25	35	50
Очиститель пароводоструйный для мойки агрегатов автомобилей	ОМ - 3360, «АутоБлитц-3500»	-	-	-	-	1	1
Установка для мойки деталей с пароподогревом	196	-	1	1	1	1	1
Стенды для разборки и сборки:
- редукторов задних мостов	Р - 277	-	1	1	1	1	2
- задних мостов	Р - 292	1	1	1	1	1	2
Стенды для ремонта:
- рулевых механизмов	Р - 704, 3028	-	1	1	1	1	2
- коробок передач	Р - 278	-	1	1	1	1	2
- двигателей	Р - 297	1	1	1	2	3	6
Стенд для разборки, сборки и регулировки сцепления	Р - 279	1	1	1	2	3	4
Стенд для шлифовки клапанов	Р - 108, 2414А	-	1	1	1	2	2
Прибор для шлифовки клапанных седел двигателей	2447	-	1	1	1	2	2
Дрель для притирки клапанов	2213	1	1	1	1	2	1
Прибор универсальный для проверки и правки шатунов двигателя	2211М	-	-	-	1	1	1
Прибор для контроля клапанных пружин	КИ - 40	-	-	-	1	1	1
Станок токарно-винторезный	16 - К - 30	1	1	1	1	1	1
Станок плоскошлифовальный	3Б - 71	-	-	-	-	1	1
Станок универсально-заточный	3А - 64Д	-	-	-	-	1	1
Станок для обработки тормозных барабанов и тормозных колодок	170М (Польша), ТО - 161	-		-	-	1	1
Станок для расточки цилиндров двигателей (алмазно-расточный)	278	-	-	-	-	1	1
Станок вертикальный сверлильный	2Н - 125, 2Н - 118	-	-	-	-	1	1
Станок хонинговальный, вертикальный	3Б - 833	-	-	-	-	1	1
Станок для шлифовки шатунных и коренных шеек коленчатого вала	3А - 423	-	-	-	-	1	1
Прессы:
- гидравлический с усилием 10тс с ручным приводом	2153 - 2М	1	-	-	-	-	1
- гидравлический с усилием 40 тс	2135 - 1М	-	1	1	1	1	1
- пневматический для переклепки фрикционных накладок	Р - 304	-	1	1	1	1	1
Настольный сверлильный станок	2М112, НС - 12А	1	1	1	1	-	-
Верстак слесарный	070 - 03	1	2	2	3	3	4
Тумбочка для станочного инструмента	0125Н - 9935	1	1	1	2	2	3

Технологический процесс ТР агрегатов и узлов автомобилей осуществляется в следующем порядке (рисунок 9).



Рисунок 9 - Схема организации технологического процесса ТР агрегатов и узлов автомобилей

1.7 Аккумуляторный участок

На аккумуляторном участке осуществляют подзаряд и ремонт аккумуляторных батарей, а также (при необходимости) приготовление дистиллированной воды и электролита. Технологическая планировка аккумуляторного участка, состоящего из отделений ТО, ремонта и зарядки аккумуляторных батарей предусматривает следующий порядок работ (рисунок 11).

Рисунок 10 - Планировка участка ремонта, и зарядки аккумуляторных батарей: I - ремонтное отделение; II - зарядное отделение; III - кислотное отделение; 1 - стол; 2 - шкаф дли заряда аккумуляторных батарей; 3 - подставка под оборудование; 4 - селеновый выпрямитель; 5 - установка для ускоренного заряда; 6 - настольно-сверлильный станок; 7 - тележка; 8 - дистиллятор; 9 - стеллажи для аккумуляторных батарей; 10 - верстаки; 11 - тележка для кислоты; 12 - ванна для слива и приготовления электролита; 13 - ящик для мусора; 14 - шкаф для электротиглей (вытяжной); 15 - ванна для промывки деталей аккумулятора; 16 - прибор для проверки аккумуляторных батарей

Рисунок 11 - Схема организации технологического процесса ремонта и заряда аккумуляторных батарей

Поступающие на участок аккумуляторные батареи очищают, а при необходимости моют, после чего проверяют степень заряженности по плотности электролита или более точно с помощью нагрузочной вилки. Разряженные аккумуляторные батареи направляют на заряд. В конце заряда после корректировки уровня и плотности электролита поверхность аккумуляторных батарей нейтрализуют и насухо протирают. Аккумуляторные батареи, имеющие внешние механические повреждения (трещины в заливочной мастике и крышке, облом выводов и межэлементных соединений и др.), ремонтируют. Все работы выполняют в соответствии с технологическими картами с применением оборудования и инструмента (таблица 5).

Таблица 5 - Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для участка ремонта и заряда аккумуляторных батарей

Оборудование	Тип, марка	Количество на одну СТО с числом постов
		5	10	15	25	35	50
Установка ускоренного заряда аккумуляторных батарей	ПС - 1 (Польша), НБ - 22А	1	1	1	1	2	2
Электродистилятор	Д1 - 734	1	1	1	1	1	1
Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторных батарей	ЛЭ - 2	-	-	-	-	1	1
Комплекты:
- оборудования, приборов и приспособлений для ремонта аккумуляторных батарей	КИ - 387	-	-	1	1	1	1
- принадлежностей для обслуживания аккумуляторных батарей	Э - 401	1	1	1	1	1	1
Верстак	5103	1	1	1	1	1	1
Шкафы:
- для заряда аккумуляторных батарей	Э - 409	1	1	1	1	1	1
- для электротиглей (вытяжной)	Р - 401	-	-	1	1	1	1
Ванны:
- для промывки деталей аккумуляторных батарей	М - 301	-	-	1	1	1	1
- для слива и приготовления электролита	Э - 404	1	1	1	1	1	1
Тележка	6031.069 тип 12	1	1	1	1	1	1

1.8 Электротехнический участок

На данном участке осуществляют проверку и ремонт агрегатов и приборов электрооборудования, неисправность которых не могла быть устранена на постах ТР, осмотр и испытание на специальных установках. Подлежащие ремонту агрегаты и приборы после очистки от пыли и грязи разбирают на узлы и детали, промывают и просушивают, дефектуют и, в зависимости от технического состояния, заменяют или ремонтируют, а также проверяют на соответствующем контрольном стенде или установке (рисунок 12).

Рисунок 12 - Планировка электротехнического участка: 1 - стол-верстак для агрегатов, поступивших в отделение; 2 - ванна для мойки агрегатов и деталей; 3 - умывальник; 4 - стол для деталей; 5 - верстак слесарный; 6 - пресс-отвертка; 7 - пресс верстачный; 8 - ящик для сбора отходов; 9 - шкаф с секциями для хранения чистой и грязной одежды; 10 - стеллаж для хранения агрегатов; 11 - верстак электромонтажный; 12 - щит электрораспределительный; 13 - стенд для проверки генераторов, реле-регуляторов и стартеров; 14 - выпрямитель; 15 - стенд для проверки системы зажигания; 16 - станок сверлильный настольный; 17 - станок для проточки коллекторов; 18 - точило наждачное, 19 - шкаф для хранения приборов и запасных частей; 20 - прибор для очистки и проверки свечей зажигания; 21 - шкаф сушильный; 22 - ванна для пропитки якорей и катушек; 23 - приспособление для проверки свечей зажигания на герметичность; 24 - стол канцелярский, 25 - стул

При ТР электрооборудования выполняют разборку приборов или агрегатов на отдельные узлы, контроль и выявление дефектов узлов и деталей, замену мелких негодных деталей (втулок, подшипников, щеток, контактов), зачистку и проточку коллектора (колец) и фрезерование изоляции между пластинами коллектора, восстановление повреждений изоляции соединительных проводов и выводов катушек, напайку наконечников проводов, сборку прибора или агрегата.

При КР осуществляют работы, связанные с полной разборкой приборов или агрегатов электрооборудования и заменой пригодных основных узлов и деталей, включая перемотку обмоток (рисунок 13).

Рисунок 13 - Схема организации технологического процесса на электро-техническом участке

Таблица 6 - Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для участка ремонта электрооборудования и приборов

Оборудование	Тип, марка	Количество на одну СТО с числом постов
		5	10	15	25	35	50
Стенды для проверки электрооборудования:
- контрольно- испытательный	Э - 211	1	1	1	1	-	-
- универсальный испытательный	«Эклон» (Венгрия), «Супер - 3»	-	-	-	-	1	1
Прибор для проверки якорей генераторов и стартеров	Э - 236	1	1	1	1	1	1
Пресс реечный с усилием 3 тс	918	-	1	1	1	1	1
Станки:
- настольно-сверлильный	НС - 12А	1	1	1	1	1	1
- точильный двусторонний	332 - Б	-	-	1	1	1	1
Стенд для проверки приборов системы зажигания	СП3 - 8М	1	1	1	1	1	1
Комплект инструмента для ремонта электрооборудования	И - 111	1	1	2	2	3	3
Станок для проточки коллекторов якорей генераторов и стартеров и фрезерования изоляции между пластинами	Р - 105	-	1	1	1	1	1
Стеллаж с вращающимися полками для мелких деталей	ОРГ - 1468 - 05 - 340А	-	1	1	1	1	1
Верстак передвижной	Н - 88066, МВА - 1 (Чехия)	1	2	2	3	3	4

1.9 Участок топливной аппаратуры

На участке топливной аппаратуры осуществляют разборку карбюраторов с устранением обнаруженных дефектов, подбор жиклеров, проверку уровня топлива в поплавковой камере, а также ремонт и проверку работоспособности топливных насосов и других приборов системы питания (рисунок 14).

Рисунок 14 - Схема организации технологического процесса работ на участке ремонта топливной аппаратуры

Приборы, требующие ремонта, перед разборкой моют в специальной ванне, а после ремонта испытывают на стендах или установках. Расположение рабочих мест участка ремонта топливной аппаратуры показано на рисунке 15, а перечень рекомендованного основного технологического оборудования - в таблице 7.



Рисунок 15 - Планировка участка ремонта топливной аппаратуры: 1 - стеллаж; 2 - барабаны с самонаматывающимся шлангом для воздуха; 3 - пистолеты для обдува воздухом; 4 - верстаки; 5 - приспособление для сборки-разборки карбюраторов; 6 - приспособление для сборки-разборки топливных насосов; 7 - ларь для обтирочных материалов; 8 - ящик для мусора; 9 - подъемно-поворотный стул; 10 - конструкторский стол; 11 - приспособление для шлифовки плоскостей разъема топливной аппаратуры; 12 - технические весы с разновесом 200 г; 13 - установка для проверки карбюраторов и топливных насосов; 14 - газоанализатор; 15 - ванна для мойки деталей

Таблица 7 - Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для участка ремонта топливной аппаратуры

Оборудование	Тип, марка	Количество на одну СТО с числом постов
		5	10	15	25	35	50
Установка для проверки карбюраторов и топливных насосов	МБКУ - 2 (Венгрия), 489А	-	-	-	-	1	1
Прибор для проверки бензонасосов и карбюраторов	577Б	1	1	1	1	-	-
Верстак для ремонта карбюраторов	5103, Р - 901	1	1	1	1	1	1
Набор инструментов слесаря-электрика и слесаря по топливной аппаратуре. Комплект инструментов для регулировки карбюраторов	И - 102, 2445	1	1	2	2	4	4
Подставка под оборудование	5143	-	1	1	1	2	2
Стеллаж полочный	31 - 07	-	1	1	1	1	1
Ванна для расконсервации деталей с электроподогревом	5140	-	-	-	1	1	1
Верстак передвижной	Н - 88066, МВА - 1 (Чехия)	-	1	1	1	1	1
Индикатор оксида углерода или газоанализатор	«Инфралит» (Германия), «Эклон Ш - 105» (Венгрия)	1	1	1	2	2	2
Прибор для определения технического состояния цилиндропоршневой группы (пневмотестер)	К - 272	1	1	1	1	1	1
Компрессор для карбюраторных двигателей	179	1	1	1	1	1	2

1.10 Шиномонтажный участок

На шиномонтажном участке осуществляют демонтаж и монтаж шин, ремонт камер, замену дисков, камер и покрышек, балансировку колес в зависимости от типоразмеров СТО (рисунок 16).

Шины очищают, демонтируют на стендах и дефектуют, диски колес очищают от следов коррозии и окрашивают, камеры ремонтируют наложением заплат и вулканизируют. После сборки колес осуществляют их статическую и динамическую балансировку на стенде. Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для шиномонтажного участка, приведен в таблице 8.



Рисунок 16 - Схема организации технологического процесса работ на шиномонтажном участке

Таблица 8 - Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для шиномонтажного участка

Оборудование	Тип, марка	Количество на одну СТО с числом постов
		5	10	15	25	35	50
Стенд для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей	ПГ - 16 (Венгрия), Ш - 509М, СП - 2612 (Чехия)	1	1	1	1	1	1
Привод шероховального инструмента или станок для шероховки камер	6225, ТА - 225	-	-	-	-	1	1
Аппарат электровулканизационный	6134	1	1	1	2	3	4
Электровулканизатор для ремонта местных повреждений шин без их демонтажа	Ш - 109	1	1	1	1	1	2
Станок для статической и динамической балансировки колес легковых автомобилей (со снятием их с автомобиля)	АМР - 2 (Германия), 191	-	-	-	1	1	1
Станок точильный	332 - Б, И - 138А	1	1	1	1	-	-
Верстак для ремонта шин или камер	5102, ОШ - 1457	1	1	1	1	1	1
Ванна для проверки камер	Р - 908	1	1	1	1	1	1
Вешалка для камер	Ш - Б11	-	1	1	1	1	1
Стеллаж для хранения колес	НЭ - 70 183000	-	1	1	1	1	1
Домкрат гаражный гидравлический	П - 302	1	1	1	1	2	2
Опора регулируемая для легковых автомобилей	П - 703	4	4	4	4	8	8

1.11 Кузовной участок

На кузовном участке (рисунок 17 II) осуществляют устранение дефектов и неисправностей кузовов, возникших в процессе эксплуатации, восстанавливают первоначальную форму и прочность ремонтируемого кузова, а также выполняют работы по поддержанию кузова и его механизмов в технически исправном состоянии, на данном участке осуществляют жестяно-сварочные и арматурно-кузовные работы, которые включают операции по разборке, сборке, правке и сварке поврежденных панелей, деталей кузова и его механизмов, могут выполняться работы по ремонту радиаторов, топливных баков, а также рессор и дисков колес. Здесь также изготовляют необходимые для замены детали кузова: панели, вставки, заплаты и др. Жестяные работы предусматривают ремонт (устранение вмятин, трещин, разрывов) крыльев, брызговиков, капотов, облицовок радиаторов, дверей и других частей кузовов, а также частичное изготовление несложных деталей для ремонта взамен пришедших в негодность. Прогрессивным является панельный метод ремонта, предусматривающий полную замену поврежденного элемента кузова или его части.



Рисунок 17 - Планировка обойного (I), кузовного (II) и окрасочного (III) участков: 1 - швейная машина; 2 - стенд для обивки сидений; 3 - стол закройщика; 4 - верстак обойщика; 5 - стеллаж; 6 - точильный станок; 7 - установка для правки кузовов; 8 - опрокидыватель для легковых автомобилей; 9 - тележка для перевозки кузовов; 10 - столы газо- и электросварщика; 11 - сварочный трансформатор; 12 - краскомешалка; 13 - стол для приготовления красок; 14 - шкафы для красок; 15 - камера для окраски и сушки автомобилей; 16 - пульт управления; 17 - посты подготовки к окраске

Разборочно-сборочные работы включают снятие и установку дверей, отдельных панелей или частей кузова, механизмов; стекол и других съемных деталей. Частичную разборку кузова для ремонта его деталей осуществляют в объеме, необходимом для обеспечения качественного выполнения всех ремонтных операций. Для сборки кузовов после ремонта, в том числе установки узлов и деталей на кузов (дверей, крыльев, панелей), применяют различные наборы приспособлений и инструментов и комплект шаблонов. Правочные работы в зависимости от характера повреждений заключаются в устранении неровностей на деформированных поверхностях, а также в исправлении искажений геометрических размеров кузова (перекосов). Сварочные работы являются неотъемлемой частью жестяно-кузовных работ. Почти все ремонтные операции требуют применений сварки в том или ином объеме. На кузовном участке CTО используют газовую, дуговую и точечную сварку. Сварку при ремонте применяют при удалении поврежденного участка, правочных работах, установке частей или новых участков кузова и дополнительных деталей (усилительных коробок, накладок, вкладышей и др.), а также при заварке трещин, разрывов и пробоин с наложением или без наложения заплат в зависимости от площади и состояния поврежденной поверхности.

Арматурные работы включают работы по ремонту всех механизмов кузова (замков, дверных петель, стеклоподъемников и др.), а также работы по ремонту окон и замене стекол. Логическим продолжением кузовного участка являются участки окраски и обойный.

1.12 Окрасочный участок

Участок окраски (рисунок 17 III) предназначен для окраски со снятием старого лакокрасочного покрытия, подкраски местных повреждений, окраски отдельных деталей кузова и нанесения противокоррозионной и противошумной мастики на днище кузова. Окрасочный участок имеет три отделения: подготовительных работ, краскоприготовительное и окрасочное. Общий технологический процесс окраски включает подготовку поверхности под окраску, грунтование, шпатлевание, шлифование, нанесение промежуточных и внешних слоев покрытия (рисунок 18). При этом необходимо строго соблюдать режимы сушки, предусмотренные для каждого нанесенного слоя покрытия. Местное подкрашивание осуществляют с помощью смывок, скребков, шпателей, кистей и окрасочных пистолетов. Кузов автомобиля окрашивают способом распыления, а сушку производят в специальных камерах. Сушку местных подкрашенных участков выполняют в окрасочно-сушильной камере или с помощью передвижных ламповых установок.

Рисунок 18 - Схема организации технологического процесса на кузовном и окрасочном участках

1.13 Обойный участок

Обойный участок (рисунок 17 I) предназначен дня выполнения работ по ремонту и изготовлению обивки кузова и сидений автомобилей. На обойном участке осуществляют следующие виды работ: снятие и установку обивки салона кузова, спинок и подушек сидений; разборку и сборку подушек сидений; изготовление и сборку новых деталей обивки кузова; изготовление чехлов для сидений автомобилей.

Перечень основного оборудования, рекомендованного для кузовного, окрасочного и обойного участков, приведен в таблице 9.

Таблица 9 - Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для кузовного, окрасочного и обойного участков

Оборудование	Тип, марка	Количество на одну СТО с числом постов
		5	10	15	25	35	50
Опрокидыватель электромеханический	П - 129	1	1	1	2	2	2
Домкрат гаражный гидравлический	П - 130	-	-	1	1	1	2
Станок точильный двусторонний с пылеулавливающей установкой	33Б, ЗИЛ - 900	-	1	1	1	1	1
Преобразователь сварочный	ПСО - 300Д	-	-	-	1	1	1
Трансформатор сварочный однопостовой	СТШ - 300	-	1	1	1	1	1
Камеры окрасочно-сушильные для легковых автомобилей:
- многопостовая	КСХ - 360/60	-	-	-	-	1	1
- комбинированная	«Афит» 180/28	-	1	1	1	-	-
Сушилка универсальная передвижная скоростная инфракрасного излучения	ИФ - 06 (Венгрия), 203	2	2	2	2	2	3
Стенд для ремонта и правки кузовов автомобилей	Р - 612М, Р - 620	-	1	1	1	1	2
Камера для нанесения противошумной мастики и противокоррозионного покрытия	Н - 10.003	-	-	-	-	1	1
Установка для нанесения противокоррозионного покрытия на низ автомобиля (передвижная)	183М, «Аурас» (Венгрия)	-	1	1	1	1	2
Камера для окраски узлов и агрегатов автомобиля	Л - 101	-	-	-	-	-	1
Зигмашина для гибки, заготовки, отбортовки, рифления и резки листового материала	И - 2712	-	-	-	-	1	1
Стенды:
- для разборки, рихтовки и сборки рессорных листов	Р - 285, «Аурас» (Венгрия)	-	-	-	1	1	1
- для проверки и ремонта радиаторов	К - 173	-	1	1	1	1	1
Стеллаж для радиаторов и бензобаков	5121	1	2	2	2	2	2
Ванна для обезжиривания и промывки бензобаков	2233	-	-	-	-	1	1
Стол для электросварочных работ	ОКС - 7523	-	1	1	1	1	1
Стол для газосварочных работ	7547	1	1	1	2	2	3
Машина швейная для тяжелых и средних работ по коже	Класс 23А	-	1	1	1	1	1
Верстак для обойщика	НЭ - 70, Г34.000	-	1	1	1	1	2
Стенд для обивки подушек и спинок сидений	2386	-	1	1	1	1	2
Стол для закройных работ	2281	-	-	-	1	1	1
Шкаф для приготовления краски и испытания образцов	Н - 9938.0025	-	-	-	-	1	1
Верстак для кузовных и жестяных работ (с набором инструментов)	«Клесто - 1» (Чехия)	1	1	1	2	2	3
Тележка для перемещения кузова	ИЭ - 70	-	1	1	1	2	2

2 ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ И КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ВЫПОЛНЯЕМЫХ РАБОТ

Организация управления производством на СТО должна обеспечить удовлетворение спроса на услуги, высокое качество и минимальное время ТО и ТР автомобилей при эффективном использовании ресурсов. Непосредственное (оперативное) управление производством на СТО осуществляет руководитель подразделения по работе с клиентами: начальник производства, начальник или старший мастер участка по работе с клиентами. На СТО мощностью до 6 постов оперативное управление производством осуществляет директор (старший мастер). Руководителю подразделения по работе с клиентами подчинены все структурные подразделения, занятые в управлении производством: группа по работе с клиентами, производственно-диспетчерский отдел, руководители цехов, производственных участков, мастера, бригадиры (таблица 10).

Таблица 10 - Структура аппарата управления производством на СТО Численность персонала устанавливается по нормативам численности или исходя из фактической загрузки.

Категория работников по подразделениям	СТО с числом постов
	51 и более	от 36 до 50	от 22 до 35	от 16 до 20	от 11 до 15	от 6 до 10	менее 6
1 Начальник подразделения по работе с клиентами	+	+	-	-	-	-	-
2 Участок по работе с клиентами:
начальник участка	+	+	+	-	-	-	-
старший мастер	+	+	+	+	+	+	-
инженер-технолог (мастер-приемщик)	+	+	+	+	+	+	+
мастер подготовки производства	+	+	+	+	+	+	-
оператор	+	+	+	+	+	-	-
кассир по приемке выручки	+	+	+	+	+	+	+
3 Производственно-диспетчерский отдел:
начальник отдела	+	+	-	-	-	-	-
старший диспетчер	+	+	-	-	-	-	-
диспетчер	+	+	+	+	+	-	-
4 Линейный персонал:
начальник цеха	+	-	-	-	-	-	-
начальник участка	+	+	-	-	-	-	-
старший мастер	+	+	+	+	+	+	-
мастер	+	+	+	+	+	+	+
мастер (контролер) ОТК Если по штатному расписанию СТО не имеет ОТК, то его функции выполняет группа по работе с клиентами.	+	+	+	+	+	+	-

В системе управления производством важным элементом является рациональная организация работы участков ТО и ремонта кузовных и окрасочных работ, отделения мелкого и срочного ремонта.

Рабочих, занятых на ТО и ремонте, рекомендуется объединять в комплексные и сквозные бригады с оплатой труда по единому наряду с учетом коэффициента трудового участия. В комплексную бригаду включаются рабочие всех специальностей, необходимых для выполнения полного объема и комплекса работ по ТО и ремонту автомобилей. В сквозную бригаду входит несколько (как правило, две) однопрофильных бригад, режим работы которых не совпадает. Сквозные бригады создаются для обеспечения непрерывного производственного цикла при выполнении данного вида работ (например, для приемки автомобилей на СТО сегодня на завтра). Технический контроль является составной частью производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей на СТО. Он представляет собой совокупность контрольных операций, проводимых на всех его стадиях - от приемки автомобиля станцией до выдачи его заказчику после выполнения необходимого объема работ. В зависимости от места в технологическом процессе технический контроль можно разделить на входной, операционный (текущий) и приемочный (окончательный).

Основная задача входного контроля заключается в определении дефектов, составлении перечня необходимых работ и определении технологически рациональной последовательности их выполнения. Входной контроль организуется на постах приемки автомобилей. Операции контроля выполняются мастером-контролером (приемщиком). Основная задача операционного контроля состоит в проверке и оценке качества выполнения предварительных операций (работ) и определении возможности передачи автомобиля (агрегата) для выполнения последующих операций (работ). Контроль проводят с целью предупреждения возможности появления брака, который так или иначе будет выявлен и устранение которого потребует в дальнейшем значительных неоправданных потерь рабочего времени. Этот вид контроля предусматривает проверку качества: жестяно-сварочных и подготовительных работ, выполняемых перед окраской; шлифовки коленчатого вала перед его установкой в блок двигателя; ремонта заднего моста, коробки передач, амортизатора и телескопической стойки, распределителя и др.

Операционный контроль организуется на производственных участках и в цехах СТО. На больших и крупных станциях его выполняют мастера ОТК. На средних и малых СТО, где нет ОТК, функции операционного контроля возлагаются на старших мастеров и мастеров участков, цехов и на бригадиров.

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества объема выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТО - мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки-выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют: соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказ-наряде: состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля; комплектность автомобиля; правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТО гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изготовителя. Если объем и качество работ не соответствуют заказ-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказ-наряде штамп «Возврат» и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (форма 1), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТО одновременно с автомобилем.

Форма 1 - Талон контроля качества технического обслуживания и ремонта

Участок	Работа принята с предъявления	Возврат автомобиля на доработку	Дефект или его проявление (причина возврата)	Стоимость работы, руб.	Код дефекта
	1-го	2-го, 3-го и т.д.				вид	значимость	причина

Автомобиль принят с 1-го предъявления

«___» _______________________ 200__г.

Автомобиль принят после доработки

«___» _______________________ 200__г.

По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует относить к работам (автомобилям), сданным службе ОТК с первого предъявления. Периодически мастер ОТК по этим работам осуществляет выборочный контроль их качества и определяет уровень качества работы исполнителя. Для оперативного анализа состояния дел по качеству работ отдельных участков (бригад) и СТО в целом, а также принятия соответствующих мер по устранению брака в работе на основе талонов контроля качества ТО и ремонта мастер ОТК составляет ежедневную ведомость качества технического обслуживания и ремонта (форма 2) и ведомость дефектов (форма 3), которые передаются главному инженеру станции.

Форма 2 - Ведомость качества технического обслуживания и ремонта за 200__год.

Участок (бригада)	Количество протоколированных автомобилей	Уровень качества	Стоимость работ, руб.	Уровень качества
	всего	с 1-го предъяв-ления	после доработки		всего	с 1-го предъяв-ления	после доработки

Всего автомобилей, выданных заказчикам

____________________________________

В том числе: с 1-го предъявления_______

после доработки__________

Уровень качества по СТО_____________

Форма 3 - Ведомость дефектов за 200__год.

Участок (бригада) исполнитель

Количество дефектов

всего

по видам

по значимости

по причинам

код

код

код

Итого

Мастер ОТК________________________

(подпись)

3 ДОКУМЕНТООБОРОТ НА СТО

В соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, документы, используемые для организации и учета работ CTO, подразделяются на первичные и сводные.

Первичные документы составляют при совершении хозяйственных операций, например при передаче автомобиля заказчиком на СТО, при получении запасных частей и т.п.

Рисунок 19 - Примерная схема документооборота на СТО: I-VIII - последовательность операций

Сводные документы, в основном отчетные, являются сводкой нескольких первичных документов, обобщающей и группирующей их показатели для сокращения количества записей и систематизации учета, например сводный учет расхода запасных частей.

Для управления производством рекомендуются следующие формы документов.

Основанием для открытия заказа служит заявка на проведение ТО или ремонта, которая находится у мастера-приемщика (инженера-технолога по работе с клиентами) и мастера подготовки производства. Она заполняется приемщиком и заказчиком в трех экземплярах, один из которых прилагается к производственному заказ-наряду для дальнейшей передачи в бухгалтерию. В заказ-наряд вносятся данные о владельце автомобиля (ф. и. о., телефон, место жительства), сведения об автомобиле, объем запланированных работ и предполагаемая стоимость их выполнения, согласованная с заказчиком. В процессе выполнения работ в заказ-наряде отмечается их выполнение соответствующей подписью исполнителя, получение запасных частей и материалов, а также приемка выполненных работ службой ОТК, рассчитывается окончательная стоимость выполненных работ и делается отметка о выдаче автомобиля владельцу.

Приемосдаточный акт (форма 4) находится у мастера-приемщика и мастера подготовки производства. Заполняется в двух экземплярах: первый прикладывается к заказ-наряду, а второй находится у заказчика. На основании заказ-нарядов и приемосдаточных актов составляются суточные и месячные графики загрузки участков ремонта автомобилей (форма 5) и делаются соответствующие записи в журнал движения заказ-нарядов.

Оборотная сторона формы 4

При сдаче транспортного средства на станцию технического обслуживания по сравнению с заводской комплектностью отсутствуют или деформированы следующие детали, узлы и агрегаты (кроме перечисленных в первом разделе):