Организационные задачи грузоперевозок

23

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Марийский государственный технический университет

Кафедра транспортно-технологических машин

Задание

На выполнение курсовой работы по дисциплине

«Автомобильные перевозки»

Студенту Шарпатову А. А.

курс III группа ОБД-31

№ варианта 195

Исходные данные:

Корреспонденция грузопотоков

Номенклатура грузов и объемы перевозок

Схема дорожной сети

Требуется:

Вычертить схему дорожной сети

Составить матрицу и построить эпюру грузопотоков

Выбрать тару и упаковку

Определить способы погрузки и разгрузки

Выбрать тип подвижного состава и составить маршруты движения

Рассчитать требуемое количество подвижного состава

Определить местоположение АТП

Рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава

Составить графики движения по маршрутам

Построить характеристический график и определить пути повышения производительности труда.

Содержание

Введение

1. Исходные данные

2. Выбор тары и упаковки, типа транспортного средства и способа погрузки

3. Выбор транспортного средства

4. Составление маршрутов движения и расчет, коэффициентов использования грузоподъемности

5. Расчет потребного количества подвижного состава

6. Место расположения АТП

7. Расчет технико-эксплуатационных показателей

8. Определение количества погрузочно-разгрузочных постов в пунктах погрузки-разгрузки грузов

9. Расчет пропускной способности погрузочно-разгрузочных пунктов

10. Построим характеристический график

11. Характеристический график

Заключение

Список литературы

Введение

Автомобильный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства, развивается как неотъемлемая часть единой транспортной системы. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства. Он обеспечивает наряду с другими видами транспорта рациональное производство и обращение продукции промышленности и сельского хозяйства, удовлетворяет потребности населения в перевозках.

Производственное значение транспорта определяется объективной потребностью перемещения груза от места производства к месту потребления. На транспортном предприятии производственным процессом является перемещение грузов и людей - транспортный процесс.

Главной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Эффективность организации транспортного процесса и управление им, а в конечном счете и дальнейшее развитие автомобильного транспорта в значительной степени определяется подготовкой высококвалифицированных инженеров, владеющих научной теорией. Теория транспортного процесса рассматривает присущие ему закономерности и методы оптимизации. На базе этой теории строится организация перевозок и осуществляется управление ими.

В то же время следует отметить, что современное состояние автомобильного транспорта страны не позволяет в достаточной мере выполнять стоящие перед ним задачи. Во многом это связано с несогласованностью экономических интересов отрасли и обслуживаемой ею клиентуры, неполным соответствием типажа и структуры парка насущным потребностям перевозок, слабо развитой производственной базой автотранспортных предприятий и другими недостатками.

Эти проблемы могут быть решены только при переходе автомобильного транспорта к рыночной экономике, что позволит обновить транспортные услуги и повысить их качество.

Удельный вес его в общем грузообороте страны увеличивается, а по количеству перевезенных грузов и пассажиров он занимает первое место. По сравнению с другими видами транспорта автомобильный транспорт обладает двумя специфическими особенностями. Для него, во-первых, характерны перевозки на небольшое расстояние по сравнению с железнодорожным, водным и воздушным транспортом и, во-вторых - доставка грузов от поставщика к потребителю.

В настоящее время на автомобильном транспорте занято большое количество людей. Объем перевозок автомобильным транспортом составляет 90% всех перевозок.

Процесс перевозки грузов складывается из множества технологических операций, которые неоднородны и сильно отличаются друг от друга. Перевозка грузов начинается на месте их производства и заканчивается местом их потребления. Поэтому организация перевозок грузов автомобильным транспортом является сложной и трудоемкой задачей.

Так как транспортная промышленность, осуществляя перемещение грузов как внутри сфер материального производства, так и между ними, способствует более быстрому развитию производительных сил общества, межрегиональных связей, вовлечению в процесс общественного воспроизводства ресурсов отдаленных районов страны. А грузовой транспорт выступает не только как фактор, но и как полноправный элемент развития всего общества, следовательно, к организации перевозок грузов автомобильным транспортом нужен тщательный подход и существенное внимание.

Курсовое проектирование имеет целью закрепить и углубить теоретические знания, изложенные в курсе, а также выработать умение и навыки по вопросам технического проектирования перевозок грузов и повышения производительности труда водителей. Ставится цель: развитие инженерных способностей и умение принимать самостоятельные решения при разработке конкретных транспортных задач, самостоятельной работы с литературой, государственными стандартами: нормативами, справочными и другими материалами.

Исходные данные для проектирования

Таблица 1.1

Грузопоток	Грузы	Расстояние
Из пункта	В пункт	Наименование	Годовой объем перевозок, тыс.т.
Д	В	Песок	300	27
С	А	Капуста	30	30
А	Д	Консервы рыбные	50	12
А	С	Фанера из сосны	100	30
С	В	Рубероид	150	45
Е	Д	Яблоки	20	19

Пункт отправления	Пункт назначения	Всего отправлено
	А	В	С	Д	Е
А	-	-	100	50	-	150
В	-	-	-	-	-	-
С	30	150	-	-	-	180
Д	-	300	-	-	-	300
Е	-	-	-	20	-	20
всего	30	450	100	70	0	650

Таблица 2. Составление матрицы грузопотоков.

Выбор тары и упаковки

Для каждого груза, принимая во внимание его характерные особенности, выбираем тару и упаковку. Тара должна соответствовать роду и свойствам груза, условиям перевозки, иметь габаритные размеры, кратные размерам поддонов, контейнеров, кузовов.

1) Песок

Без упаковки

2) Капуста

Для данного вида груза упаковка не требуется, так как мы его погружаем навалочным методом.

3) Рыбные консервы

Будем перевозить в ящиках, размеры указаны ниже на рисунке.

Рис.1 Банка жестяная для консервов

Рис.2 Ящик деревянный для перевозки консервов

4) Фанера из сосны

Листы толщиной до 6 мм, размером 120*65 см включительно увязывают в пачки. Каждая связка или пачка должна состоять из продукции одной партии. Листы в пачке прочно обвязывают в продольном и попе-речном направлениях. Допускается не обвязывать в продольном направлении пачки полос шириной менее 0,55 м или длиной более 8 м, а по согласованию с потре-бителем -- длиной более 4,5 м. При этом не допускается смешение полос в пачке при транспортировании. К пачкам толщиной менее 2мм и длиной более 2м снизу прикрепляют деревянные или металлические брусья. Для листов других размеров брусья прикрепляют к пачке по требованию потребителя.

5) Рубероид

Для данного вида груза упаковка не требуется, так как мы его погружаем навалочным методом.

6) Яблоки

Будем перевозить в ящиках, размеры указаны ниже на рисунке.

Рис.3. Ящик деревянный для перевозки яблок

Определение способов погрузки и разгрузки. Выбор типа автотранспортного средства.

Для ящиков с консервами, яблоками, рубероид и капусты выбираем ручной метод погрузки - разгрузки. Для погрузки - разгрузки фанеры выбираем механизированный способ, используя универсальный четырёхопорный электрический погрузчик ЕВ-79233(грузоподъемность 4800кг), который осуществляет погрузку - разгрузку самостоятельно. Для погрузки - разгрузки песка выбираем механизированный способ, используя экскаватор ЭО - 5122 с Vковша=1,6м, который осуществляет погрузку-разгрузку самостоятельно.

Выбор типа автотранспортного средства

По функциональному назначению и с учетом характера груза, объема перевозок и дорожных условий, выбираем соответствующий тип и марку автотранспортного средства для каждого груза.

1)Песок (1 группа), плотность m/ м³

а) Основное транспортное средство КамАЗ-5511, грузоподъемностью 13000 кг., maxV=90км/ч, объем кузова V=, площадь кузова S=. Определяем требуемый объем кузова для перевозки песка:

,

где q - грузоподъемность транспортного средства, - объемная плотность груза, .

Найдем требуемую высоту бортов:

,

где - площадь пола

Высота наращивания равна:

,

где

Тогда

Погрузку будем осуществлять экскаватором



Согласно ЕНиР/сб.2, выпуска 1) Е2-1-11 “Разработка грунта в котлованных одноковшовыми экскаваторами с одной лопатой с гидравлическим приводом”.

Выбираем экскаватор ЭО-5122 с =1,6.

б) Конкурирующее транспортное средство КамАЗ-55111 с прицепом СЗАП-8551-01, грузоподъемностью 7,5 тонны, объем кузова прицепа

Определим требуемый объем кузова прицепа для перевозки песка: =7,5/1,6=4,7

Борта наращивать не требуется, т.к.

Согласно ЕНиР/сб.2, выпуска 1) Е2-1-11 “Разработка грунта в котлованных одноковшовыми экскаваторами с одной лопатой с гидравлическим приводом”.

Выбираем экскаватор ЭО-5122 с =1,6.

2) Капуста

а) Транспортное средство: автомобиль-фургон общего назначения ГЗСА-891-10. Предназначен для перевозки промышленных и продовольственных товаров. Грузоподъемность q = 4065 кг, внутренние размеры кузова 3750*2215*1800 мм, площадь пола кузова Sпол= 8,3, объем кузова Vкуз= 14,9, скорость техническая =42км/ч, масса 1 капусты 1 кг, t_п-р= 35минут=0,58часа

б) Конкурирующее транспортное средство: автомобиль-фургон общего назначения ГЗСА-3768-20 - предназначен для перевозки промышленных и продовольственных товаров. Грузоподъемность q= 4365 кг, внутренние размеры кузова 3700*2315*1755 мм, Sпол=8,6 м, Vкуз=15,4 м, скорость техническая = 38км/ч, t_п-р= 35минут=0,58часа

3) Консервы рыбные

Транспортное средство: автомобиль - фургон общего назначения ГЗСА-891-10, грузоподъемность 4065 кг = 4,065т, внутренние размеры кузова 3750*2215*1800мм; V_т=34,2км/ч; t_п-р=29минут=0,48часа;

Банки с консервами упакованы в ящики размером 760*380*228 и массой 44кг и расположены в кузове в 4 яруса. В одном ящике 256 банок с консервами, масса одной банки m=160г.

Тогда q_ф=4 яруса*(4*5)ящ*44кг+12ящ*44кг=4048кг=4,05т (т.к на 1 ярусе расположено 20 ящиков).

23

Рис 4. Схема расположения ящиков в автомобиле - ГЗСА-891-10

Конкурирующее транспортное средство автомобиль - фургон общего назначения ГЗСА-3768-20, грузоподъемность 4365кг=4,365т; внутренние размеры кузова 3700*2315*1755мм; V_т=34,2км/ч; t_п-р=29мин=0,48ч;

Банки с консервами, упакованные в ящики, расположены в кузове в 4 яруса. Тогда q_ф=4 яруса*(4*6)ящ*44кг=4224кг=4,224т



23

Рис 5. Схема расположения ящиков в автомобиле - ГЗСА-3768-20

4) Фанера из сосны

Транспортное средство: автомобиль МАЗ-53352, грузоподъёмностью 8400 кг. Внутренние габариты кузова 6260х2300х2500 см. V(кузова)= 36м³

V_т=42км/ч; t_п-р=65мин=1,08ч;

Плотность листа фанеры - 600 кг/м³, 1лист=0,0048 м

V== всего листов=.

Получается 4 яруса, по ширине 2 - ряда и по длине - 9 рядов учитывая место для поддонов и у потолка.

Конкурирующее ТС - КамАЗ-53212 грузоподъёмностью 10000 кг. Внутренние габариты кузова 6100х2300х2500 см. V_т=38км/ч;

t_п-р=65мин=1,08ч

Плотность листа фанеры - 600 кг/м³, 1лист=0,0048 м

V== всего листов=.

Получается 4 яруса, по ширине 2 - ряда и по длине - 9 рядов учитывая место для поддонов и у потолка.

5) Рубероид

а) Основное транспортное средство - фургон КамАЗ - 5320, грузоподъемность 8m., внутренние размеры кузова 5200*2320*1975, =43,5 км/ч. t_п-р=44мин=0,73ч.

Размещения груза с учетом грузоподъемности, внутренних размеров фургона изображены на рисунке:

Рис. Размещение груза в кузове КамАЗ

23

Вес 15,6кг, Диаметр-170мл, Высота 1000мл

Мбрутто=(13*30)*15,6=6084кг.

б) Конкурирующее транспортное средство МАЗ-53362, грузоподъемностью 11000кг, внутренние размеры 6100*2420*2580, =39,5км/ч., t_п-р=44мин=0,73ч.

Т.к. позволяет грузоподъемность и внутренние размеры, груз составляем в 2 яруса. Второй ярус не полный.

М1 брутто=1ярус490*15.6=7644

М2 брутто=2ярус215*15,6=3354

Моб=7644+3354=10998кг

Способ погрузки вручную.

6) Яблоки

а) Транспортное средство: автомобиль-фургон общего назначения ГЗСА-891-10. Предназначен для перевозки промышленных и продовольственных товаров. Грузоподъемность q = 4065 кг, внутренние размеры кузова 3750*2215*1800 мм, площадь пола кузова Sпол= 8,3, объем кузова Vкуз = 14,9, скорость техническая =37,2км/ч,, t_п-р= 35минут=0,58часа

Яблоки упакованы в ящики размером 590*398*264 (V=0,062м) и массой 35 кг. (всего ящиков в кузове по объему ==116).

Тогда qф1=3яруса*33ящ*35=3465 кг, четвертый ярус не полный, то qф2=1ярус*17ящ*35=535 кг qф=4060 кг

б) Конкурирующее транспортное средство: автомобиль-фургон общего назначения ГЗСА-3768-20 - предназначен для перевозки промышленных и продовольственных товаров. Грузоподъемность q= 4365 кг, внутренние размеры кузова 3700*2315*1755 мм, Sпол=8,6 м, Vкуз=15,4 м, скорость техническая = 33,2км/ч, ; t_п-р= 35минут=0,58часа

Яблоки упакованы в ящики размером 590*398*264 (V=0,062м) и массой 35 кг. ( всего ящиков в кузове по объему ==124).

Тогда qф1=3яруса*33ящ*35=3465 кг, четвертый ярус не полный, то qф2=1ярус*25ящ*35=875 кг qф=4340 кг.

Определение равноценной длины ездки и выбор типа АТС.

Выбор конкретного типа транспортного средства для каждого вида груза осуществляем путем сравнения конкурирующих транспортных средств (автомобиля и автопоезда). Сравнение проводим по равноценному значению длины ездки с грузом. Технико-эксплуатационные показатели сравнения автомобилей и автопоездов отличают по трем параметрам:

1) грузоподъемность;

2) время выполнения погрузочно-разгрузочных работ;

3) скорости движения.

Равноценная длина ездки с грузом- l_ег^р:

l_ег^р=в*V_т^а* V_т^а/п*(q^а/п*t_п-р^а*г_а-п-q^a* t_п-р^а/п*г_а)/(q^a* V_т^а*г_а- q^a/п* V_т^а/п* г_а/п)

q^a, q^a/п- грузоподъемность автомобиля (автопоезда)=q_н, т;

V_т^а, V_т^а/п- технические скорости автомобиля (автопоезда), км/ч;

t_п-р^а, t_п-р^а/п- время простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля (автопоезда), ч;

в-коэффициент использования грузового пробега (для простого маятникого маршрута в=0,5)

г_а, г_а/п- коэффициент использования грузоподьемности

г_с=q_ф/q_н

тогда:

Песок:

автомобиль КамАЗ-55111 автомобиль КамАЗ с прицепом СЗАП-8551-01

qн=13т qн=20,5т

q_ф=13т q_ф=20,5т

V_т=41 км/ч V_т=38 км/ч

t_п-р=0,62часа t_п-р=0,62часа

г_а=1 г_а/п=1

l_ег^р=0,5*41*38*(20,5*0,62*1-13*0,62*1)/(13*41*1- 20,5*38*1)= - 14,7

Так как мы получили отрицательное значение l_ег^р, то выгоднее использовать автомобиль КамАЗ с прицепом СЗАП-8551-01

2) Капуста:

автомобиль - фургон ГЗСА-891-10 автомобиль-фургон ГЗСА 3768-20

q_н=4,065т q_н=4,365т

q_ф=4,065т q_ф=4,365т

V_т=38 км/ч V_т=38 км/ч

t_п-р=0,58часа t_п-р=0,58часа

г_а=1 г_а/п=1

l_ег^р=0,5*38*38*(4,365*0,58*1-4,065*0,58*1)/(4,065*38*1-4,365*38*1) = -11,06

Так как мы получили отрицательное значение l_ег^р, то выгоднее использовать автомобиль - фургон ГЗСА-3768-20

3) Консервы рыбные:

автомобиль - фургон ГЗСА-891-10 автомобиль-фургон ГЗСА 3768-20

q_н=4,065т q_н=4,365т

q_ф=4,05т q_ф=4,224т

V_т=34 км/ч V_т=34 км/ч

t_п-р=0,48часа t_п-р=0,48часа

г_а=0,99 г_а/п=0,97

l_ег^р=0,5*34*34*(4,365*0,48*0,97-4,065*0,48*0,99)/(4,065*34*0,99- 4,365*34*0,97)= 3,1

Так как мы получили положительное значение l_ег^р, то выгоднее использовать автомобиль - фургон ГЗСА-3768-10

Фанера:

автомобиль МАЗ-53352 автомобиль КамАЗ-53212

q_н=8,400т q_н=10т

q_ф=8,250т q_ф=9,900т

V_т=38 км/ч V_т=42 км/ч

t_п-р=1,08 часа t_п-р=1,08 часа

г_а=0,98 г_а/п=0,99

l_ег^р=0,5*38*42*(10*1,08*0,99-8,400*1,08*0,98)/(8,400*38*0,98- 10*42*0,99)= - 13,96

Так как мы получили отрицательное значение l_ег^р, то выгоднее использовать автомобиль КамАЗ-53212

Рубероид:

автомобиль КамАЗ-5320 автомобиль МАЗ-53362

q_н=8т q_н=11т

q_ф=6,084т q_ф=10,998т

V_т=43 км/ч V_т=39 км/ч

t_п-р=0,73часа t_п-р=0,73часа

г_а=0,76 г_а/п=0,99

l_ег^р=0,5*43*39*(11*0,73*0,99-8*0,73*0,76)/(8*43*0,76- 11*39*0,99)=-10,9

Так как мы получили отрицательное значение l_ег^р, то выгоднее использовать автомобиль МАЗ-53362

Яблоки:

автомобиль - фургон ГЗСА-891-10 автомобиль-фургон ГЗСА 3768-20

q_н=4,065т q_н=4,365т

q_ф=4,060т q_ф=4,340т

V_т=38 км/ч V_т=37 км/ч

t_п-р=0,58часа t_п-р=0,58часа

г_а=0,99 г_а/п=0,99

l_ег^р=0,5*38*37*(4,365*0,58*0,99-4,065*0,58*0,99)/(4,065*38*0,99- 4,365*37*0,99)= 8,23

Так как мы получили положительное значение l_ег^р, то выгоднее использовать автомобиль - фургон ГЗСА-891-10

Составление маршрутов движения

Найдем коэффициент использования грузоподъемности:

г_с=q_ф/q_н

1) Песок:

г_с=1

2) Капуста:

г_с=1

3) Консервы рыбные:

г_с=0,99

4) Фанера:

г_с=0,99

5) Рубероид:

г_с=0,99

6) Яблоки:

г_с=0,99

Годовой объем перевозок:

Q=Q_ф/ г_с

Таблица 3

Род груза	Класс груза	коэффициент использования грузоподъемности: гс	Годовой объем перевозок, тыс.т.
			фактический	приведенный
1) Песок	1	1	1	300	300
2)Капуста	1	1	1	30	30
3)Консервы рыбные	2	2	0,99	50	50,50
4) Фанера из сосны	2	2	0,99	100	101,01
5)Рубероид	2	2	0,99	150	151,51
6) Яблоки	2	2	0,99	20	20,2

Маршруты движения подвижного состава с учетом вида перевозимого груза, тары и упаковки, типа подвижного состава, объема и расстояния перевозки и возможности сокращения холостого пробега автомобилей. Увязывая грузопотоки с учетом приведенного объема перевозок, составляется маршрут движения подвижного состава.

Расчет потребного количества подвижного состава

Исходные данные Таблица 4

Род груза	Класс груза	гс	Суток Q пер-ок ,т	Тара, Уп-а	Марка под-ого состава	Способ п-р	Затраты времени,ч.	Vт км/ч
			Qф	Qпр				tп	tр	tп-р
Песок	1	1	821	1150	-	КамАЗ с прицепом СЗАП-8551-01	механ-й	0,31	0,31	0,62	38
Капуста	1	1	82	115	ящик	ГЗСА-3768-20	ручной	0,29	0,29	0,58	38
Консервы рыбные	2	0,99	136	193	ящик	ГЗСА-3768-10	ручной	0,24	0,24	0,48	34
Фанера из сосны	2	0,99	273	383	-	Камаз-53212	механ-й	0,54	0,54	1,08	42
Рубероид	2	0,99	410	581	-	МАЗ-53362	ручной	0,36	0,36	0,73	39
Яблоки	2	0,99	54	71	ящик	ГЗСА-3768-10	ручной	0,24	0,24	0,58	37

По каждому маршруту определим:

1) время оборота по маршруту - t_об

t_об= t_дв+ t_п+р; t_дв=l_н /V_т= 2*l_м /V_т=> t_об=2*l_м /V_т+ t_п+р, ч.

2) количество оборотов - Z_об (принять равным целому числу с учетом времени одного оборота и возможного режима работы водителей на линии):

Zоб=Тм/ tоб

3) время работы водителей на маршруте - Т_м =8ч.

4) суточная производительность одного автомобиля - Q_сут, Р_т.км:

Q_сут=q_ф* Z_об, т.

Р_т.км= Q_сут* l_м, т*км

5) необходимое количество автомобилей - А_x

А_x= Q_сут,ф/ Q_сут= Q_сут,ф/ q_ф* Z_об, шт.

6) интервал движения автомобиля на маршруте - J:

J= t_об/ А_x, ч.

Дробное количество автомобилей округляем до целых единиц.

Песок tоб=2*27 /38+ 0,62=1,39 ч. Zоб=8/ 1,396 Qсут=20,5*6=123 т. Рт.км= 123* 27=3321 т*км. Аx= 821/ 123=7 шт. J= 1,39/ 7=0,19 ч.	Капуста tоб=2*30 /38+ 0,58=1,55 ч. Zоб=8/ 1,555 Qсут=4,365* 5=21 т. Рт.км= 21* 30=630 т*км. Аx= 82/ 21=4 шт. J= 1,55/ 4=0,38 ч.
Консервы рыбные tоб=2*12 /34+ 0,48=0,69 ч. Zоб=8/ 0,6912 Qсут=4,05* 12=48,6 т. Рт.км= 48,6* 12=583,2 т*км. Аx= 136/ 48,6=3 шт. J= 0,69/ 3=0,23 ч.	Фанера из сосны tоб=2*30 /42+ 1,08=1,39 ч. Zоб=8/ 1,396 Qсут=9,900* 6=59,4 т. Рт.км= 59,4* 30=1782 т*км. Аx= 273/ 59,4=5 шт. J= 1,39/ 5 =0,28 ч.
Рубероид tоб=2*45 /39+ 0,73=2,26 ч. Zоб=8/ 2,263 Qсут=10,998* 3=32,9 т. Рт.км= 32,9* 45=1480,5 т*км. Аx= 410/ 32,9=13 шт. J= 2,26/ 13=0,17 ч.	яблоки tоб=2*19 /37+ 0,58=1,01 ч. Zоб=8/ 1,018 Qсут=4,060* 8=32,28 т. Рт.км= 32,48* 19=617,12 т*км. Аx= 54/ 32,28=2 шт. J= 1,01/ 2=0,50 ч.

Построим график сравнения производительности конкурирующих транспортных средств:

W_p=q_ф* V_т*в* г_с* l_i / (l_i+ t_п+р* V_т* в)

Где: l_i-длина ездки с грузом.

1) Песок

КамАЗ-5511: W_p=13* 41*0,5* 1* l_i / (l_i+ 0,62* 41* 0,5)=266,5* l_i/ (l_i+12,71)

КамАЗ-55111с прицепом СЗАП-8551-01: W_p=20,5* 38*0,5* 1* l_i / (l_i+ 0,62* 38* 0,5)=389,5* l_i/ (l_i+11,78)

Таблица 5

li	0	5	10	15	20	25	30
КамАЗ-5511	0	28	42	51	57	61	64
КамАЗ-55111с прицепом СЗАП-8551-01	0	29	43	52	58	62	65