Составление расписаний работы автомобилей
Разработка алгоритма и рекомендации для составления расписаний работы автомобилей и пунктов погрузки в средних системах (с автомобилями одинаковой и разной грузоподъемности) при различных исходных данных (длина маршрута, объем груза, количество автомобиле
Рубрика | Транспорт |
Вид | практическая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 02.11.2009 |
Размер файла | 13,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Существуют алгоритмы составления расписаний работы автомобилей и пунктов погрузки в малых системах. Подобных алгоритмов для средних систем не существует. Разработанные математические модели работы средних систем не дают полного описания процесса взаимодействия автомобилей и погрузо-разгрузочных пунктов, поэтому они требуют уточнения с помощью методов теории расписания.
Система, элементами которой является погрузочный пункт, разгрузочные пункты, транспортные связи, несколько автомобилей представляет собой среднюю систему доставки грузов с центром погрузки.
Можно выделить два варианта подобных систем:
1. система, в которой работают автомобили одинаковой грузоподъемности;
2. система, в которой работают автомобили различной грузоподъемности.
Максимально возможное количество машинозаездов в первом случае будет соответствовать отношению времени работы пункта погрузки к времени погрузки одного автомобиля.
,
где: Трп - время работы пункта погрузки, ч.;
tп - время погрузки 1 автомобиля, ч.
Максимально возможная выработка системы при этом равна произведению грузоподъемности автомобилей и максимального количества ездок.
,
где: q - грузоподъемность автомобиля, т;
Zmax - максимальное количество машинозаездов.
Во втором случае невозможно получить точного значения максимального числа машинозаездов ввиду различия во времени погрузки. В данном случае мы можем определить лишь пропускную способность пункта в тоннах.
Для определения производительности средней системы с помощью теории расписания мы приняли некоторые ограничения: грузоподъемность всех автомобилей одинакова; средняя техническая скорость всех автомобилей одинакова. При составлении расписания учитывалась очередность вхождения автомобилей в систему.
В исследованиях проводился расчет различных вариантов расписания. В результате выполненной работы были сформулированы рекомендации по составлению расписаний в средней системе, а также алгоритм составления расписания.
Рекомендации для составления расписаний в ССДГ:
- прежде, чем начинать составление расписания, необходимо убедиться, что суммарный объем запланированных перевозок не превышает пропускной способности пункта погрузки;
- очередность выпуска автомобилей желательно осуществлять группами по каждой ветви;
- начинать выпуск автомобилей желательно с того маршрута, на котором максимальное время оборота, так как при этом наблюдается увеличение производительности системы.
Алгоритм составления расписания.
Исходными данными являются длина маршрута по каждой ветви; техническая скорость; количество автомобилей, работающих на каждой ветви; объем груза, который требуется перевезти по каждой ветви; грузоподъемность автомобиля и вид груза (норма погрузки/выгрузки на 1 тонну).
Исходя из вышеперечисленных показателей, мы можем рассчитать время оборота по каждой ветви.
Первым в систему вводится автомобиль, работающий по ветви с максимальным временем оборота, так как за счет этого снижается время ожидания погрузки в начале рабочего дня, а значит больше вероятности, что выработка по данной ветви увеличится. Затем, с учетом времени погрузки, вводятся в систему поочередно все остальные автомобили с данной ветви.
После ввода автомобиля в систему рассчитываем ожидаемое время прибытия его в центральный пункт по формуле:
,
где: tнп - время начала погрузки;
tоб - время оборота.
Полученное время прибытия будет являться достаточно условным.
После того, как в систему были введены все автомобили с первой ветви, вводятся автомобили, работающие по ветви с максимальным временем оборота (предыдущий маршрут уже не рассматривается), но при условии, если автомобили с предыдущего маршрута еще не вернулись в центральный пункт. Другими словами, автомобили загружаются в порядке прибытия в центральный пункт.
Составленное расписание по данному алгоритму не гарантирует его точного выполнения, так как есть множество факторов, которые нельзя учесть в расчетах. При подобных условиях снизить время ожидания как пункта погрузки, так и автомобиля поможет лишь слаженная работа водителей и диспетчеров.
Подобные документы
Характеристика рассматриваемого фронта: описание перевозимого груза, подвижного состава, погрузочного устройства, фронтов погрузки и выгрузки на полигоне. Междугородние дороги I и II категории. Количество автомобилей, необходимое для освоения перевозок.
курсовая работа [592,5 K], добавлен 23.03.2012Описание работы автотранспортного предприятия. Расчёт исходных данных для проектирования участка по ремонту автомобилей. Разработка приспособления, которое уменьшает долю физического труда и увеличивает производительность. Определение затрат на проект.
дипломная работа [596,3 K], добавлен 22.01.2016Исследование влияния технико-эксплуатационных показателей на функционирование микросистемы и малой системы. Графики взаимосвязи времени простоя автомобилей, времени поездки, грузоподъемности и скорости на количество перевозок, пробег и количество.
курсовая работа [3,1 M], добавлен 24.02.2014Выбор исходных данных режима ТО и ТР и корректирования нормативов. Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей, годового пробега, годовой и сменной программы по ТО автомобилей. Расчет количества постов диагностики.
курсовая работа [89,5 K], добавлен 21.06.2011Выбор исходных данных по III категории условий эксплуатации автомобилей. Корректирование пробега для технического обслуживания, трудоемкости обслуживания и текущего ремонта, пробега до капитального ремонта. Расчет коэффициента использования автомобилей.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 31.03.2015Расчёт и анализ технико-эксплуатационных показателей работы автобусов при перевозке пассажиров по маршруту № 123. Характеристика подвижного состава, составление расписаний интервалов движения автобусов, расчет показателей работы одного автобуса.
курсовая работа [3,4 M], добавлен 03.06.2019Выбор оптимального маршрута движения автомобилей, подходящих для заданных условий перевозок моделей автомобилей. Определение коэффициентов статического и динамического использования грузоподъемности. Расчет себестоимости грузовых и пассажирских перевозок.
курсовая работа [286,8 K], добавлен 22.01.2016Выбор и корректирование исходных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Проектный коэффициент технической готовности и коэффициент выпуска. Годовой пробег автомобилей. Выбор технологического оборудование для моторного участка.
курсовая работа [382,7 K], добавлен 13.05.2009Обоснование выбора поставщика, маршрута доставки. Характеристика проектной ситуации. Формирование блока исходных данных. Выбор поставщика и маршрута. Определение оптимального маршрута перевозки груза по наземному участку, типа автотранспортного средства.
курсовая работа [141,5 K], добавлен 12.02.2009Характеристика перевозимого груза. Способы погрузки и разгрузки. Выбор подвижного состава для перевозки грузов. Составление договоров на перевозку грузов по всем маршрутам. Учет рабочего времени водителей. Составление графика движения автомобилей.
курсовая работа [260,0 K], добавлен 19.12.2015