Технология и организация строительства автомобильных дорог
Характеристика района строительства, подготовительные работы, сроки строительства. Технологическая последовательность возведения земляного полотна. Количество требуемых материалов и построение технологической схемы для строительства дорожной одежды.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 27.10.2009 |
| Размер файла | 1,0 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
,ч,
где VОБ.Х - скорость обратного хода, км/ч (VОБ.Х=20 км/ч); tРАЗВ - время на развороты, ч (tРАЗВ=0,005 ч).
Производительность катка ДУ - 65 на пневматических шинах для уплотнения песчаного слоя при 10 проходах по одному следу:
м3/ч,
где b - ширина укатки за один проход, (b =1,7м); а - ширина перекрытия следа, м (а=0,20 м); lПР - длина прохода, м; hСЛ - толщина уплотняемого слоя в плотном теле, м; tП - затраты времени на переход к соседнему следу, ч (tП=0,005 ч); n - число проходов по одному следу; VР - рабочая скорость, (VР =8,0 км/ч); KВ- коэффициент использования внутрисменного времени (KВ=0,75); KТ- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (KТ=0,75).
м3/ч,
Производительность двухвальцового катка ДУ - 73 для подкатки щебня при 10 проходах по одному следу:
м3/ч,
где b - ширина укатки за один проход, (b =1,4м); а - ширина перекрытия следа, м (а=0,20 м); lПР - длина прохода, м; hСЛ - толщина уплотняемого слоя в плотном теле, м; tП - затраты времени на переход к соседнему следу, ч (tП=0,005 ч); n - число проходов по одному следу; VР - рабочая скорость, (VР =8,0 км/ч); KВ- коэффициент использования внутрисменного времени (KВ=0,75); KТ- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (KТ=0,75).
м3/ч,
Производительность двухвальцового катка ДУ - 73 для подкатки к.з. а/б при 5 проходах по одному следу:
м3/ч,
где b - ширина укатки за один проход, (b =1,4м); а - ширина перекрытия следа, м (а=0,20 м); lПР - длина прохода, м; hСЛ - толщина уплотняемого слоя в плотном теле, м; tП - затраты времени на переход к соседнему следу, ч (tП=0,005 ч); n - число проходов по одному следу; VР - рабочая скорость, (VР =8,0 км/ч); KВ- коэффициент использования внутрисменного времени (KВ=0,75); KТ- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (KТ=0,75).
м3/ч,
Производительность двухвальцового катка ДУ - 73 для подкатки м.з. а/б при 5 проходах по одному следу:
м3/ч,
где b - ширина укатки за один проход, (b =1,4м); а - ширина перекрытия следа, м (а=0,20 м); lПР - длина прохода, м; hСЛ - толщина уплотняемого слоя в плотном теле, м; tП - затраты времени на переход к соседнему следу, ч (tП=0,005 ч); n - число проходов по одному следу; VР - рабочая скорость, (VР =8,0 км/ч); KВ- коэффициент использования внутрисменного времени (KВ=0,75); KТ- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (KТ=0,75).
м3/ч,
Производительность катка ДУ - 65 на пневматических шинах для уплотнения щебня при 20 проходах по одному следу:
м3/ч,
где b - ширина укатки за один проход, (b =1,7м); а - ширина перекрытия следа, м (а=0,20 м); lПР - длина прохода, м; hСЛ - толщина уплотняемого слоя в плотном теле, м; tП - затраты времени на переход к соседнему следу, ч (tП=0,005 ч); n - число проходов по одному следу; VР - рабочая скорость, (VР =8,0 км/ч); KВ- коэффициент использования внутрисменного времени (KВ=0,75); KТ- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (KТ=0,75).
м3/ч,
Производительность катка ДУ - 65 на пневматических шинах для уплотнения к.з. а.б. при 20 проходах по одному следу:
м3/ч,
где b - ширина укатки за один проход, (b =1,7м); а - ширина перекрытия следа, м (а=0,20 м); lПР - длина прохода, м; hСЛ - толщина уплотняемого слоя в плотном теле, м; tП - затраты времени на переход к соседнему следу, ч (tП=0,005 ч); n - число проходов по одному следу; VР - рабочая скорость, (VР =8,0 км/ч); KВ- коэффициент использования внутрисменного времени (KВ=0,75); KТ- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (KТ=0,75).
м3/ч,
Производительность катка ДУ - 65 на пневматических шинах для уплотнения м.з. а.б. при 20 проходах по одному следу:
м3/ч,
где b - ширина укатки за один проход, (b =1,7м); а - ширина перекрытия следа, м (а=0,20 м); lПР - длина прохода, м; hСЛ - толщина уплотняемого слоя в плотном теле, м; tП - затраты времени на переход к соседнему следу, ч (tП=0,005 ч); n - число проходов по одному следу; VР - рабочая скорость, (VР =8,0 км/ч); KВ- коэффициент использования внутрисменного времени (KВ=0,75); KТ- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (KТ=0,75).
м3/ч,
Производительность катка ДУ - 65 на пневматических шинах для уплотнения грунта обочин при 4 проходах по одному следу:
м3/ч,
где b - ширина укатки за один проход, (b =1,7м); а - ширина перекрытия следа, м (а=0,20 м); lПР - длина прохода, м; hСЛ - толщина уплотняемого слоя в плотном теле, м; tП - затраты времени на переход к соседнему следу, ч (tП=0,005 ч); n - число проходов по одному следу; VР - рабочая скорость, (VР =8,0 км/ч); KВ- коэффициент использования внутрисменного времени (KВ=0,75); KТ- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (KТ=0,75).
м3/ч,
Производительность катка ДУ - 65 на пневматических шинах для уплотнения щебня обочин при 4 проходах по одному следу:
м3/ч,
гдеb - ширина укатки за один проход, (b =1,7м); а - ширина перекрытия следа, м (а=0,20 м); lПР - длина прохода, м; hСЛ - толщина уплотняемого слоя в плотном теле, м; tП - затраты времени на переход к соседнему следу, ч (tП=0,005 ч); n - число проходов по одному следу; VР - рабочая скорость, (VР =8,0 км/ч); KВ- коэффициент использования внутрисменного времени (KВ=0,75); KТ- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (KТ=0,75).
м3/ч,
Производительность автогудронатора ДС - 82.
,т/ч,
гдеq - вместимость цистерны, т; L - дальность транспортировки материала, км; V - скорость транспортировки материала, км/ч (для соответствующих базовых автомобилей); tн - время наполнения цистерны, ч (tн = 0,15 ч при q > 6,0 м3, tн = 0,10 ч при q < 6,0 м3); tР - время распределения материала, ч.
,ч,
где р - норма розлива, м3/м2; b - ширина обрабатываемой полосы, м; а - ширина перекрытия обрабатываемой полосы в случае, когда вся требующая обработки полоса больше b (а=0,10 м); VР - рабочая скорость (скорость при распределении), км/ч; KВ- коэффициент использования внутрисменного времени (KВ=0,75); KТ- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (KТ=0,70).
Производительность асфальтоукладчика ДС - 191 для к.з а.б.
,м3/ч,
гдеVР - рабочая скорость, м/ч; b - ширина слоя (полосы укладки), м; hСЛ - толщина укладываемого слоя (в плотном теле), м; KСЛ - коэффициент, учитывающий толщину укладываемого слоя; KВ- коэффициент использования внутрисменного времени (KВ=0,75); KТ- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (KТ=0,75).
Производительность асфальтоукладчика ДС - 191 для м.з а.б.
,м3/ч,
гдеVР - рабочая скорость, м/ч; b - ширина слоя (полосы укладки), м; hСЛ - толщина укладываемого слоя (в плотном теле), м; KСЛ - коэффициент, учитывающий толщину укладываемого слоя; KВ- коэффициент использования внутрисменного времени (KВ=0,75); KТ- коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (KТ=0,75).
Таблица 5.2
|
Расчет состава комплексной механизации. |
||||
|
Механизм |
Потребность в механизмах в одну смену |
Принято механизмов |
Коэффициент использования |
|
|
ДЗ-180А |
1,49 |
2 |
0,75 |
|
|
ДУ-65 |
2,34 |
3 |
0,78 |
|
|
ЭО-512М |
0,60 |
1 |
0,60 |
|
|
КАМАЗ-55111 |
23,65 |
24 |
0,99 |
|
|
Каток ДУ - 73 |
0,63 |
1 |
0,63 |
|
|
ДС-82 |
0,04 |
1 |
0,04 |
|
|
ДС-191 |
0,19 |
1 |
0,19 |
|
|
ПМ-130Б |
0,66 |
1 |
0,66 |
Состав звена машин:
ДЗ-180А машинист 6 разряда=2
ДУ-65 машинист 6 разряда=3
ЭО-512М машинист 6 разряда и помощник машинист 5 разряда=1
КАМАЗ-55111 водитель=24
Каток ДУ - 73 машинист 6 разряда=1
ДС-82 машинист 5 + машинист 4 разряда=1
ДС-191 машинист 6 разряда и асфальтобетонщики 5,4,3,2,1 разряда =1
ПМ-130Б машинист 6 разряда и помощник машинист 5 разряда=1
6. Мероприятия по охране труда и технике безопасности
Охрана труда предусматривает обеспечение здоровых и безопасных условий труда: санитарных норм и правил, техники безопасности. Соблюдение производственной санитарии на дорожном строительстве ввиду его большой протяжённости и нередко оторванности от населённых пунктов имеет особое значение и обеспечивается оборудованием на линейных работах передвижных, а на остальных стационарных санитарно-бытовых помещений.
Главнейшие мероприятия по технике безопасности дорожного строительства: изучение всеми работниками правил техники безопасности и охраны труда по всему комплексу дорожно-строительных работ; выделение ответственных лиц; проведение перед началом работ вводного инструктажа; обучение рабочих технике безопасности; напоминающих о правилах путём красочных плакатов; ограждение движущихся частей стационарных машин; проверка котлов, компрессоров и подъёмников; устройство в необходимых случаях пылеуловителей и вентиляции; оборудование самоходных дорожных машин звуковой и световой сигнализацией; ограждение места работы дорожных машин, а так же их стоянок особенно в ночное время. Обеспечение рабочих спецодеждой, обувью, а также средствами индивидуальной защиты (очки, респираторы и т. п.), специальное предварительное обучение верхолазов, рабочих, занятых на погрузочных работах, монтажников; перевозка людей только на оборудованных для этой цели автомобилях.
Мероприятия по гражданской защите проводят все государственные, кооперативные и общественные организации. Формирования по гражданской защите заблаговременно укомплектовывают личным составом, оснащают специальной техникой, имуществом и приборами по установленным нормам и обучают по специальной программе, так чтобы их привлечение к спасательным и неотложным работам не нарушало деятельности предприятий и объектов производственного назначения.
Список литературы
1. Технология и организация строительства дорожных одежд: Метод. указ. к курсовому проекту / Сост. С. В. Казначеев, А. А. Грамматиков. - Волгоград: ВолгИСИ, 1993. - 31 с.
2. СНиП 2. 05. 02 - 85. Автомобильные дороги. М.: 1985.
3. СНиП 3. 06. 03 - 85. Автомобильные дороги. М.: 1985.
4. Строительство автомобильных дорог. Том 1 / Под ред. В. К. Некрасова. М.: Транспорт, 1980.
4. Строительство автомобильных дорог: Справочник инженера дорожника / Под ред. В. А. Бочина. М.: Транспорт, 1980.
6. Каменецкий Б.И., Кошкин И.Г. Организация строительства автомобильных дорог. - М.: Транспорт. - 1991.
7. Единые нормы времени и расценки. Сборник Е 17: Строительство автомобильных дорог. М., 1979. М., 1989.
Подобные документы
История развития техники дорожного строительства в России. Прогресс в строительстве земляного полотна и дорожных одежд. Появление автомобиля и совершенствование дорожных сетей. Применение битумных эмульсий. Современный этап дорожного строительства.
презентация [966,0 K], добавлен 31.01.2017Общие вопросы проектирования и технологии строительства земляного полотна, условия производства работ. Составление дорожно-климатического графика. Разработка проекта возведения земляного полотна для автомобильной дороги III категории протяженностью 10 км.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 09.11.2013Анализ природно-климатических условий строительства, транспортной инфраструктуры. Определение производительности и количества смесительных установок, вместимости складов материалов. Проектирование и технология производства асфальтобетонной смеси.
курсовая работа [632,3 K], добавлен 13.05.2015Координирование схемы промежуточной станции, проектирование масштабного плана. Построение поперечных профилей земляного полотна, определение объема земляных работ. Расчет стоимости строительства станции, технология ее работы с различными видами поездов.
курсовая работа [581,0 K], добавлен 30.03.2014Виды транспортного средства. Экология и проблемы городских дорог г. Костаная. Тенденции инженерно-градостроительного проектирования и строительства улично-дорожной сети городов. Транспортное обслуживание микрорайона и организация автобусных остановок.
дипломная работа [545,6 K], добавлен 06.07.2015Задачи технического прогресса в области строительства автомобильных дорог, особенности их классификации. Категории автодорог, их наименования и идентификационные номера. Транспортно-эксплуатационные показатели. Элементы дорог и дорожные сооружения.
презентация [42,6 M], добавлен 02.03.2016Проект строительства грузового района порта: анализ грузооборота, транспортная и технико-эксплуатационная характеристика грузов и судов; выбор места строительства. Расчет длины причалов, причального фронта, емкости склада; территория и акватория порта.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 08.06.2011Характеристика производства на ООО "СтройСити" и организация рабочего места. Работа на рабочем месте для рабочего по строительству и эксплуатации автомобильных дорог и рельсовых путей. Машины и механизмы, применяемые при устройстве дорожной одежды.
отчет по практике [39,9 K], добавлен 07.08.2012Оценка обеспеченности расчетной скорости, безопасности дороги, уровня загрузки дороги движением, ровности покрытия дорог. Определение фактического модуля упругости нежёсткой дорожной одежды. Сущность содержания автомобильных дорог и дорожных сооружений.
курсовая работа [142,5 K], добавлен 08.12.2008Положения организационно-технологической надежности строительства железных дорог. Практическая реализация принципов организационно-технологической надежности на примере сетевых моделей, показателей, гистограммы распределения отказов как случайных событий.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 22.01.2013
