Приводы передних колес автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Ульяновский автомеханический техникум

Реферат

На тему: Приводы передних колес автомобилей ваз 2110 | ваз 2111 | ваз 2112

Выполнил студент гр.538 - А

Сасиков М.А

Особенности устройства

Привод каждого колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (шрус) и вала 10 (рис. 3-25), который у привода левого колеса выполнен из прутка, а у правого - из трубы. Наружный шарнир состоит из корпуса 1, сепаратора 6, внутренней обоймы 3 и шести шариков. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает угол поворота наружного шарнира до 42°. Шлицевой наконечник корпуса шарнира устанавливается в ступицу переднего колеса и крепится к ней гайкой. Обойма 3 шарнира устанавливается на шлицах вала 10 между упорным кольцом 7 и стопорным кольцом 2. Внутренний шарнир отличается от наружного тем, что дорожки корпуса и обоймы выполнены прямыми, а не радиусными, что позволяет деталям шарнира перемещаться в продольном направлении. Это необходимо для компенсации перемещений, вызванных колебаниями передней подвески и силового агрегата. В наружном и во внутреннем шарнирах устанавливаются шарики одной сортировочной группы, при необходимости заменяются все шесть шариков шарнира; шарики должны быть одной сортировочной группы. При сборке внутреннего шарнира используется селективный метод. Замена какой-либо одной детали недопустима внутренний шарнир заменяется в сборе. Детали шарниров смазываются смазкой ШРУС-4, которая закладывается в корпуса шарниров при сборке. Герметизация шарниров обеспечивается защитными чехлами, которые крепятся хомутами.

Рис. 3-25. Привод переднего колеса:

1 - корпус наружного шарнира; 2 - стопорное кольцо; 3 - обойма; 4 - шарик; 5 - наружный хомут; 6 - сепаратор; 7 - упорное кольцо; 8 - защитный чехол; 9 - внутренний хомут; 10 - вал привода колеса; 11 - фиксатор внутреннего шарнира; 12 - корпус внутреннего шарнира; 13 - стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира; А - контрольный размер

Возможные неисправности приводов передних колес автомобилей ваз 2110-ваз 2111-ваз 2112, их причины и методы устранения

Снятие и установка привода передних колес автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112

Снятие. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву и выполните с обеих сторон автомобиля следующие операции: снимите колпак переднего колеса и колпак ступицы;

ослабьте болты крепления переднего колеса и отверните гайку крепления ступицы на корпусе наружного шарнира;

вывесите переднюю часть автомобиля и снимите переднее колесо;

отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака, отвернув болты его крепления;

отведя в сторону телескопическую стойку передней подвески, выньте из ступицы шлицевой хвостовик наружного шарнира, пользуясь приспособлением 67.7823.9544;

слейте масло из коробки передач;

съемником 67.7801.9524 или молотком через выколотку выбейте корпус внутреннего шарнира из отверстия полуосевой шестерни;

снимите привод колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чтобы не повредить подшипник ступицы переднего колеса не допускается прикладывать нагрузку (опирать автомобиль на колесо, перекатывать автомобиль и т.п.) к ступице при снятом приводе переднего колеса и при незатянутой гайке крепления ступицы.

Установка привода колеса проводится в последовательности, обратной разборке. При этом обязательно замените стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира, чтобы не допустить самопроизвольного разъединения привода колеса и полуосевой шестерни. Для этого отцентрируйте стопорное кольцо относительно хвостовика корпуса внутреннего шарнира, используя пластичную смазку. Затем установите корпус шарнира в полуосевую шестерню, прикладывая осевое усилие к валу привода колеса. После чего еще раз убедитесь в сохранности защитного чехла. При необходимости замены сальника корпуса внутреннего шарнира (полуоси) пользуйтесь оправкой 67.7853.9562. После установки привода колес залейте масло в коробку передач.

Разборка и сборка привода передних колес автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112

Разборка наружного шарнира. Разборку шарнира проводите только в случае повреждения защитного чехла 8 (рис. 3-25), когда возникает необходимость в замене смазки и для оценки состояния деталей. Для разборки наружного шарнира, приспособлением 67.7814.9508, снимите хомуты 5 и 9 и сдвиньте защитный чехол 8 по валу привода колеса (у привода правого колеса чехол подожмите или выверните). Используя выколотку и молоток, сбейте с вала шарнир, прилагая усилие к обойме 3. Не допускается прилагать нагрузку к сепаратору. Промойте шарнир. Перед разборкой краской или оселком отметьте взаимное положение обоймы 3 (рис. 3-26), сепаратора 2 и корпуса 1 шарнира. Закрепите наружный шарнир в тисках, как показано на рис. 3-27. Наклоните обойму и сепаратор таким образом, чтобы один шарик возможно полнее вышел из паза корпуса шарнира (см. рис. 3-27). Отверткой, изготовленной из мягкого материала, выдавите шарик из сепаратора. Затем поверните все детали так, чтобы рядом расположенный шарик занял такое же положение и выньте его из сепаратора. Используя указанные приемы, выньте остальные шарики. Последовательность удаления шариков может быть и другая - через шарик. Допускается несильное постукивание по сепаратору или обойме предметом, изготовленным из мягкого материала. Чрезмерное усилие поворота сепаратора недопустимо, так как возможна блокировка шариков, что затруднит дальнейшую разборку. Установите сепаратор с обоймой так, чтобы окна сепаратора (рис. 3-28) расположились против выступов корпуса шарнира и выньте сепаратор в сборе с обоймой. Выньте из сепаратора обойму, для чего один из выступов обоймы поместите в окне сепаратора (рис. 3-29) и выкатите обойму. Еще раз промойте детали шарнира и проверьте состояние всех деталей. Недопустимы трещины на перемычках сепаратора, глубокие вмятины на дорожках обоймы, значительные задиры и коррозия на рабочих поверхностях всех деталей. Если визуально трудно определить величину износа деталей шарнира, то ее следует определить замером. Предельная величина износа рабочих поверхностей деталей равна 0,1 мм.

Сборка наружного шарнира проводится в последовательности, обратной разборке с учетом следующего:

перед сборкой все детали покройте смазкой ШРУС-4;

при установке сепаратора в сборе с обоймой в корпус шарнира обеспечьте совпадение меток, нанесенных перед разборкой;

при установке шариков в сепаратор наклоните обойму приблизительно на угол в два раза больший, чем сепаратор;

заполните шарнир смазкой ШРУС-4 в количестве 40 см.куб;

установите новое стопорное кольцо в канавку вала строго по его центру, используя смазку. Затем

уприте вал в обойму так, чтобы сохранилась соосность кольца относительно вала и обоймы. Резко ударьте по торцу вала привода колеса; при этом стопорное кольцо сожмется и проскользнет через отверстие обоймы;

перед установкой хомутиков выпустите избыток воздуха из чехла, оттянув посадочный поясок чехла от вала привода;

проверьте, отсутствие трещин в зоне фиксирующих и стягивающих гнезд хомутов, их деформации и следов задевания на хомутах о дорожное покрытие. При их обнаружении замените хомуты новыми. После сборки и смазки шарнир должен проворачиваться плавно, без заедания от усилия руки.

Разборка внутреннего шарнира проводится в следующей последовательности:

снимите хомуты 5 и 9 (см. рис. 3-25) и сдвиньте по валу защитный чехол 8 (у вала правого колеса чехол подожмите или выверните);

нанесите метки взаимного расположения разделяемых деталей;

выньте из корпуса шарнира фиксатор 11, затем вал 10 в сборе с обоймой 3, сепаратором 6 и шариками 4;

отверткой, изготовленной из мягкого материала, удалите шарики и выньте обойму из сепаратора;

используя вышеуказанные приемы, разъедините детали шарнира, промойте их и внимательно проверьте состояние всех деталей. Шарнир подлежит замене, если обнаружены трещины на перемычках сепаратора, глубокие вмятины на дорожках обоймы, значительные задиры, износ и коррозия на рабочих поверхностях. Если визуальная оценка износа деталей затруднена, то замерьте величину износа, которая не должна превышать 0,1 мм.

Сборка внутреннего шарнира проводится в последовательности, обратной разборке. При этом прежде чем устанавливать обойму на шлицы вала, убедитесь, что кольцевая проточка обоймы под упорное кольцо установлена в сторону вала. После сборки убедитесь, что обойма в сборе с сепаратором и шариками свободно перемещается по всей длине пазов корпуса от усилия руки. В противном случае выявите причину заедания и при повреждении деталей замените шарнир в сборе. Затем, убедившись в правильной сборке, заложите в шарнир еще 80 см.куб. смазки ШРУС-4. Перед установкой хомутов выпустите избыток воздуха из чехла, оттянув отверткой посадочный поясок чехла от вала привода. При этом шарнир и вал должны быть расположены соосно и размер А (см. рис. 3-25) должен составлять 210 мм. При установке защитных чехлов пользуйтесь оправкой 67.7853.9537.

Рис,3-26. Детали наружного шарнира:

1 - корпус шарнира; 2 - сепаратор; 3 - обойма; 4 - шарики