Расчет сменного задания водителю грузового автомобиля

Департамент образования и науки администрации

Архангельской области

Государственное образовательное учреждение начального профессионального образования «Технически лицей № 25»

Курсовая работа

По дисциплине: Грузовые перевозки

Тема: Расчет сменного задания водителю грузового автомобиля

Специальность 2401 «Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте»

Выполнил: учащийся группы № 18

Архипов Е.А.

Проверил: преподаватель

М.В. Витязев

Архангельск 2007

Департамент образования и науки администрации

Архангельской области

Государственное образовательное учреждение начального профессионального образования «Технический лицей № 25».

Задание на курсовую работу

По дисциплине: Грузовые перевозки

Тема: Расчет сменного задания водителю грузового автомобиля.

Вариант №3 Учащемуся: Архипов Е.А.

Специальность: 2401 группа № 18

Объём работы:

1.Выполнить расчет времени работы в наряде, времени, затрачиваемом на один оборот; определить количество оборотов, количество перевезённого груза и транспортную работу за смену.

2.Определить задание водителю.

3.Построить график работы автомобиля за смену.

4.Определить норматив расхода топлива.

5.Заполнить путевой лист на основании расчётов.

Таблица 1 - Исходные данные

Марка	VТ км/ч	L АБ км	LГБ км	LГА км	TН ч	tП мин	tР мин	г	Время начала работы	Остаток топлива л
ЗИЛ-130	40	40	9	30	10	52	45	0,85	9:00	30

Условия работы автомобиля: Работа за пределами пригородной зоны на дорогах с твердым покрытием зимой в Архангельской области. Правила организации перевозки: правила укладки груза в автомобиле.

Дата выдачи задания: 18.10.07

Дата сдачи работы: 18.11.07

Преподаватель: М. В. Витязев

РЕФЕРАТ

В данной работе рассчитаны: нормативный расход топлива, задание водителю, построен график работы автомобиля, заполнен путевой лист и составлены правила организации перевозки.

Рисунков - 6.

Таблиц - 3.

Страниц - 16.

СОДЕРЖАНИЕ

Задание на курсовую работу

Реферат

Введение

1 Построение графика работы автомобиля

2 Определение нормы расхода топлива

3 Правила организации перевозки

4 Правила заполнения путевого листа

Литература

ВВЕДЕНИЕ

Процессы приватизации в сфере автомобильных перевозок проводились более высокими темпами, чем на других видах транспорта, что способствовало формированию реальной конкурентной среды. Свыше 62% автотранспортных предприятий автомобильного транспорта общего пользования преобразованы в акционерные общества преимущественно с частным капиталом. Приватизированы более 2000 крупных и средних автопредприятий или примерно 73% от их общей численности.

На рынке грузовых автотранспортных услуг работает более 500 тыс. операторов. Малые автотранспортные фирмы и индивидуальные предприниматели владеют примерно одной третью грузового парка страны. При этом 90% всех объемов грузоперевозок выполняется субъектами негосударственного сектора.

Растет удельный вес междугородных перевозок. Производители и отправители продукции все чаще отдают предпочтение автомобильному транспорту, обеспечивающему доставку по схеме «от двери до двери». Поэтому в последние годы увеличивается среднее расстояние перевозок. Соответственно повышается спрос на большегрузные автопоезда.

Вырос объем международных автомобильных перевозок между Россией и зарубежными странами.Количество субъектов - отечественных перевозчиков на международном транспортном рынке превысило 2 тысячи, а парк насчитывает около 10 тыс. автомобилей. Примерно 92% российских международных перевозчиков - это предприятия с акционерным капиталом и частные предприниматели и только около 8% - государственные предприятия. Малым предприятиям принадлежит более 50% парка.

При переходе к рыночным отношениям произошли коренные изменения во взаимоотношениях грузового автотранспорта и обслуживаемой им клиентуры. Стихийный рынок товаров создает непредсказуемый характер грузопотоков, непроизводительное использование транспортных средств, перегруженность дорожной сети, ухудшение экологической обстановки.

Многочисленные независимые предприятия различных форм собственности и индивидуальные предприниматели, занимаясь автотранспортной деятельностью, используют собственный подвижной состав для перевозок своих грузов, достигая большего удобства пользования и лучшей маневренности парка автомобилей.

Вместе с тем у данной категории автовладельцев нередко отсутствуют необходимые условия хранения, обслуживания, ремонта подвижного состава, недостаточен уровень контроля за обеспечением безопасности движения и экологии. Интересы предпринимателей не всегда совпадают с интересами общества. Коммерческой тайной становится наличие грузов, потребность в перевозках, стоимость перевозок и услуг.

В то же время смена формы собственности в процессе разгосударствления и приватизации не привела к повышению эффективности работы крупных автотранспортных предприятий общего пользования. Их мощная производственная база и квалифицированный персонал не используются в полной мере. Отсюда перераспределение объемов в сторону автоперевозчиков малого бизнеса.

1.ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА РАБОТЫ АВТОМОБИЛЯ

1.1Определение времени в наряде:

T_М = T_Н - t_Н , (1)

где T_М - время на маршруте;

T_Н - время в наряде, T_Н = 10 ч [Табл.1];

t_Н - время нулевых пробегов.

1.2Определение времени нулевых пробегов:

t_Н = t_ГА + t_ГБ ,(2)

где t_ГА - время пути от А к Г;

t_ГБ - время пути от Г к Б.

1.3Определение времени пути от А к Г:

t_ГА =,(3)

где L_ГА - расстояние между пунктами Г и А, L_ГА = 30 км [табл.1];

V_Т - скорость техническая, V_Т = 40 км/ч [табл.1].

t_ГА = 30/40 = 0.75 ч.

1.4Определение времени пути от Г к Б:

t_ГБ =(4)

где L_ГБ - расстояние между пунктами Г и Б, L_ГБ = 9 км [табл.1].

t_ГБ = 9/40 = 0.23ч.

t_Н = 0.75+0,23 = 1 ч.

T_М = 10-1= 9 ч.

1.5Определение времени одного оборота:

t_O =+ t_П + t_Р , (5)

где t_O - время нулевых пробегов;

t_П - время погрузки, t_П = 52 мин [табл.1];

t_Р - время выгрузки, t_Р = 45 мин [табл.1].

t_O = 80/40+0.86+0.75 = 3.6 ч

1.6 Определение количества оборотов:

Zo =,(6)

где Zo - количество оборотов.

Zo = 9/3.6 = 2 оборота

Таблица 2 - Расписание движения автомобиля

пункт	прибытие	Отправление
Г		7,39
А	9,15	9,55
Б	11,07	12,27
А	13,39	14,19
Б	15,31	16,21
Г	16,27

1.7 Задание водителю

Таблица 3 - задание водителю.

Откуда	Куда	Пробег, км	Количествоездок	Пробег автомобиля, км
		с грузом	без груза		с грузом	без груза
Г	А		80	1		80
А	Б	60		2	120
Б	А		60	1		60
Б	Г		5	1		5
Всего	120	145
Итого	265

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА

2.1Определение количества перевезённого груза:

Q_ОБЩ = Z_O*г*q_Н , (7)

где Q_ОБЩ - общее количество перевезённого груза;

q - грузоподъёмность автомобиля, q = 8,4 т [4];

г - коэфицент грузоподъёмности, г = 0,65 [табл.1].

Q_ОБЩ = 2*0,85*8,4 = 10,92 т.

2.2 Определение транспортной работы:

W_ТР = Q_ОБЩ*L_АБ , (8)

Где W_ТР - транспортная работа.

W_ТР = 10,92*60 = 655,2 т*км.

2.3Определение нормы расхода топлива:

q_Н = 0.01(H_S*S+H_W*W)(1+0.01d), (9)

где q_Н - норма расхода топлива;

H_S - норма расхода топлива на пробег автомобиля,

H_S = 24 л/100км; [2]

S - пробег автомобиля, S = 265 км;

H_W - линейная норма расхода топлива на транспортную работу;

H_W = 1,3 л/т*км [2];

d - поправочный коэфицент определяется по формуле:

d = d_ЗИМ - d_МЕСТ , (4)

где d_ЗИМ - эксплуатация автомобиля зимой, d_ЗИМ = 10% [2];

d_МЕСТ - эксплуатация автомобиля на равнинной слабохолмистой местности, d_МЕСТ = 5% [2].

d = 10% + 5% = 15%.

q_Н = 0,01(24*265 + 1,3*655,2)(1+0.01*15%) = 82,73л.

3. ПРАВИЛА ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК

3.1Правила размещения груза в кузове автомобиля

Укладка груза в автомобиле должна начинаться от кабины рядами на всю высоту погрузки. Груз должен равномерно размещатся по всей площади кузова. Грузы в мягкой таре: мешки, кули - при одноярусной укладке размещаются сшивками вверх, при многоярусной - горизонтальными рядами сшивками внутрь. Грузы в ящиках и коробках укладываются в один или несколько ярусов. Грузы должны быть уложены в подвижном составе и надежно закреплены так, чтобы не было сдвига, падения, давления на двери, потертости или повреждения груза при перевозке, а также обеспечивалась сохранность подвижного состава при погрузке, разгрузке и в пути следования. Запрещается крепление грузов гвоздями, скобками и другими средствами, повреждающими подвижной состав. Шофер обязан проверить соответствие укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, а также сообщить грузоотправителю о замеченных неправильностях в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности. Грузоотправитель по требованию шофера обязан устранить обнаруженные неправильности в укладке и креплении груза. Грузы должны быть уложены симметрично относительно оси автомобиля и с максимально низким центром тяжести.

Исходя из требований безопасности движения шофер обязан проверить соответствие габаритов груза Правилам дорожного движения, а также состояние крепления и увязки груза, которые должны предотвращать смещение груза за пределы кузова или его выпадение из кузова.

4. ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ ПУТЕВОГО ЛИСТА

4.1Правила заполнения при выезде на линию

Заполнение путевого листа до выдачи его водителю производится диспетчером предприятия, организации, осуществляющего перевозку, или уполномоченным на то лицом в определенной последовательности с помощью ЭВМ или вручную:

?в заголовочной части ставится дата выдачи путевого листа (20.10.2007), которая должна соответствовать дате регистрации выданного путевого листа в диспетчерском журнале;

?государственный и гаражный номера (Г0156АХ, 21), модель и грузоподъемность автомобиля(МАЗ - 53352, 8400 кг);

?фамилия, инициалы, табельный номер, присвоенный водителю в авто предприятии(Голдин И.Ю, 68) (или водителям, если работа выполняется двумя водителями), номера колонны и бригады, в составе которых числятся автомобиль и водитель(1, 1);

?дата (20.10; 20.10) и время (7.39; 16.27) выезда и возвращения автомобиля по графику работы автомобиля по условиям договора;

?задание водителю (наименование заказчика - грузополучатель Б; Время прибытия - 9.15; адрес погрузки - А; адрес разгрузки - Б; количество ездок - 2; расстояние - 60 км; перевезти тонн - 10,92) в соответствии с заявкой (договором, разовым заказом) и графиком работы автомобиля по условиям договора.

Медицинский работник (фельдшер) осуществляет предрейсовый медицинский осмотр водителя и подписью (Румянцева) удостоверяет состояние здоровья водителя и возможность допуска его к управлению автомобилем.

Механик контрольно-пропускного пункта (КПП) или уполномоченное на то лицо записывает или проставляет штамп часами дату и фактическое время выезда автомобиля на линию(20.10 7.39), показания спидометра при выходе на линию(110110), и удостоверяет своей подписью передачу автомобиля в технически исправном состоянии (Петров), разрешение на выезд и правильность сделанных записей.

Водитель подписью (Голдин) удостоверяет принятие автомобиля в технически исправном состоянии и получение задания на работу.

До выдачи водителю путевого листа в нем указываются вид (Д/Т) и код марки (5) горючего, на котором работает автомобиль, количество топлива (70 л), рассчитанного по норме для выполнения задания с учетом остатка предыдущего дня работы (50 л) и используемого типа спецоборудования для определения дополнительной нормы расхода горючего.

При выезде автомобиля на автомобильные дороги работник, ответственный за выдачу топлива, фиксирует остаток горючего в баке (50 л), количество выданного на задание горючего (70).

4.2 Правила заполнения при работе на линии

В случае вынужденного кратковременного нахождения автомобиля в авто предприятии или месте постоянного нахождения во время рабочей смены механик КПП или уполномоченное на то лицо фиксирует время его заезда и выезда и своей подписью удостоверяет правильность сделанных записей.

При вынужденных простоях на линии по причине технической неисправности автомобиля работник службы техпомощи или уполномоченное на то лицо записывают дату и время начала и окончания простоя автомобиля и удостоверяет подписью эти записи.

Замечания по работе водителей, о нарушениях условий, предусмотренных договором, сведения о составленных актах фиксируются в разделе "Особые отметки" клиентами органами Госавтоинспекции и дорожными службами.

Фиксируется: время прибытия и убытия на посты погрузки и разгрузки (прибытие в пункт А - 9.15, прибытие в пункт Б - 11.07, прибытие в пункт А - 13.39, прибытие в пункт Б - 15.31; убытие из пункта А - 9.55, убытие из пункта Б - 12.27, убытие из пункта А - 14.19, убытие из пункта Б - 16.21), номера приложенных транспортных документов (9. 29), наименования грузополучателей и грузоотправителей (А, Б), подписи и печати грузоотправителей и грузополучателей (Мир, Сух, Арх, Дунд).

4.3 Правила заполнения после возвращения в гараж

Ответственный за выдачу топлива отмечает остаток горючего в баке после возвращения(20 л).

Путевой лист, с приложенными к нему транспортными (товарно-транспортными) накладными водитель после возвращения с работы в тот же день сдает диспетчеру или другому уполномоченному на то лицу. Тот, в свою очередь, проверяет правильность его заполнения и записывает расстояние от авто предприятия (гаража) до первого пункта погрузки(80 км) и от последнего места разгрузки до авто предприятия (гаража)(5 км), т.е. нулевой пробег автотранспортного средства. Указанное расстояние определяется по данным дорожных органов или по карте района (плану города) или по списку расстояний, составленному на основании актов замера. Фиксируется: расход горючего по норме (92.73 л) фактически (100), время в наряде общее автомобиля (11.30), время в движении (5.18), время простоя под погрузкой, разгрузкой (3), количество ездок (2), заездов (4), пробег автомобиля общий (265), с грузом (120), количество перевезённых тонн (10.92), выполненную транспортную работу (1310.4), количество дней в работе (1).

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.Е.В. Сарафанова, А.А Евсеева, Б.П. Копцев

Грузовые автомобильные перевозки. - М.:МарТ, 2006. - 480стр.

2.Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (Р3112194-0366-97)*1 (утв. Минтрансом РФ 18 февраля 1997 г.)

3.Организация грузовых автомобильных перевозок. http://autodelo.narod.ru/content/4_1/index.html

4.Краткий автомобильный справочник. 10-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1984. - 220 с., ил., табл. - (Гос. науч. - исслед. Ин-т. Автомоб. Транспорт).