Транспортно-експедиційна робота

29

Міністерство освіти і науки України

Харківська національна академія міського господарства

Кафедра транспортних систем і логістики

РОЗРАХУНКОВО-ГРАФІЧНА РОБОТА

з дисципліни

«Транспортно-експедиційна робота»

Харків-2009

Зміст

Вступ

Вихідні дані

Етап 1. Розрахунок терміну і вартості доставки вантажу - автомобільний варіант

Етап 2. Розрахунок терміну і вартості доставки вантажу за автомобільним варіантом перевезення з перевалкою на вантажній автомобільній станції (ВАС)

Етап 3. Розрахунок терміну і вартості доставки вантажу зі змішаним сполученням - автомобільним та залізничним транспортом

Етап 4. Розрахунок терміну і вартості доставки вантажу зі змішаним сполученням - автомобільним та річковим транспортом

Етап 5. Розрахунок терміну і вартості доставки вантажу зі змішаним сполученням - автомобільно-залізничним та річковим транспортом

Етап 6. Вибір оптимального варіанту доставки вантажу

Вступ

У давній час здійснилася диверсифікація експедиційного обслуговування, особливо в країнах з колишньою плановою економікою. У результаті за даними ФІАТА, ІТАТА на сьогодні 75-80% відправок генеральних і контейнероздатних вантажів здійснюється за участю експедиторів.

Сучасний експедитор перевезень - фахівець високої кваліфікації. Він повинен уміти розробляти оптимальну логістичну схему доставки вантажу від виробника до споживача, товару від продавця до покупця за участю різних видів транспорту, з використанням спеціальних експедиторських документів, оформляти договір на перевезення.

Тема курсової роботи - Вибір оптимального варіанта доставки вантажу.

Мета роботи - набути практичних навичок визначення терміну й вартості доставки вантажу при різних варіантах виконання перевезень.

У ході виконання курсової роботи студент повинен визначити час доставки вантажу за кожним варіантом, вартість доставки і вартість виконання замовлення.

Вихідні дані

29

Рис.1 - Модель полігону транспортної мережі

ВВ - вантжовідправники;

ВО - вантажоотримувач;

ЗДС - залізнична станція;

ВАС - вантажна автомобільна станція;

РП - річковий порт;

автомобільні шляхи;

залізниця;

проміжні вузлові залізничні станції;

водні шляхи;

- відстані між зв'язками.

Таблиця 1 - Значення відстаней по зв'язках транспортної мережі

Показник	Варіант
	1
Відстань, км,	2
	25
	10
	870
	5
	6
	930
	20
	10
	1200
	12
	1400

Таблиця 2 - Вихідна інформація для розрахунку часу доставки вантажу

Показник	Варіант
	2
Участкова швидкість залізничного транспорту, км/год.	55
Маршрутна швидкість на річковому транспорті, км/год.	19
Час перевалки на вантажній автомобільній станції, діб.	2
Кількість проміжних вузлових станцій при залізничному сполученні, од.	8
Середньотехнічна швидкість на автомобільному транспорті, км/год.	68
Час перевалки на увальній залізничній станції, діб.	1,5
Час простою потягу на проміжній залізничній увальній станції, год.	4
Час перевалки у річковому порту, год.	3,7

Таблиця 3 - Початкова інформація для розрахунку вартості доставки

Показник	Варіант
	3
Ставка початкової операції, грн./т залізничний транспорт річковий транспорт
	1,3
	0,72
Ставка операції на рух, грн./ткм залізничний транспорт річковий транспорт
	0,135
	0,14
Вартість навантажувально-розвантажувальних робіт у відправника та одержувача, грн./т	0,7
Тариф на автотранспортні перевезення, грн./ткм автомобіль вантажністю 5т автопоїзд, вантажністю 10т
	0,29
	0,21
Вартість вантажопереробки на вантажній автомобільній станції, грн./т	0,81
Вартість зберігання вантажного місця на ВАС, грн./добу	12

Таблиця 4 - Вихідна інформація для розрахунку вартості виконання замовлення

Показник	Варіант
	4
Собівартість прийому замовлення, грн../зам.	8
Середня погодинна ставка робітника ТЕП, грн../год.	0,9
Питомі накладні витрати, при роботі з підрядником у власному регіоні, грн./год. з АТП з ВАС із залізницею з річковим портом
	5,4
	3,7
	8,3
	7,0
Трудоємність виконання робіт з підрядником, чол.год./замовл. АТП ВАС залізнична станція річковий порт
	2,5
	1,1
	4,0
	3,0
Ставка преміальної знижки, %	6
Вартість вантажу, тис.грн.	60
Норма дисконту, %	16

Етап 1. Розрахунок терміну і вартості доставки вантажу - автомобільний варіант

Побудову графа моделі здійснюємо за моделлю перегону транспортної мережі. На моделі позначені транспортні вузли і зв'язки між ними з відстанями.



29

Рис. 2 - Граф-модель транспортних зв'язків «автомобільний транспорт»

Час доставки вантажу розраховуємо за формулою:

, (1.1)

де - час навантаження і розвантаження контейнера у відправника і

отримувача;

- час руху по і-му ланцюгу, год.;

- час переробки в пунктах перевалки, год.

На автомобільному транспорті:

, (1.2)

де - відстань на автомобільному шляху, , км;

- технічна швидкість автомобіля, км/год.

Для міжміського сполучення () необхідно розглянути два варіанти організації праць водіїв: поодинока їзда та їзда з двома водіями.

При поодинокій їзді час руху на добу обмежується 8 годин і кожні повні 8 годин руху приймаються за 24 години. При роботі двох водіїв час добового руху - 16 годин.

 - (1 водій)

- (2 водія)

Вартість доставки вантажу розраховуємо за формулою:

, (2.1)

де - вартість перевезень по i-му ланцюгу, грн.;

- вартість НРР у відправника і одержувача вантажу, грн.;

- вартість переробки вантажу в j-му транспортному вузлі, грн.;

- вартість зберігання вантажу в j-му транспортному вузлі, грн.

Вартість перевезень по i-му ланцюгу визначаємо за формулою:

,(2.2)

де - маса відправки, =5т;

- тариф за перевезення вантажу, грн..;

- відстань перевезень, км.

Вартість переробки вантажу:

, (2.3)

де - ставка на початково-кінцеві операції на залізничному й річковому

транспорті або вартість вантажопереробки на ВАС, грн./т.



Вартість зберігання вантажу в j-му транспортному вузлі враховуємо тільки для ВАС.

Вартість НРР у відправника і отримувача:

,(2.4)

де - вартість НРР, грн./т.

Отже, вартість доставки вантажу дорівнює

Собівартість транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення розраховуємо за формулою:

,(3.1)

де - собівартість прийому замовлення,грн.;

- трудоємність виконання робіт на і-му маршруті підрядником , що

приймає участь у процесі доставки, чол../год.;

- середня погодинна ставка робітника ТЕПу, грн./год.;

- питомі накладні витрати виконання робіт з і-м підрядником, що бере

участь у процесі доставки, чол./год.

Ціна транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення

, (3.2)

де ПДВ - податок на додану вартість;

НП - прийнята норма прибутку, (0,2-0,4).

Загальний прибуток ТЕП від виконання замовлення:

, (3.3)

де - приймальна знижка j-го підрядника, що існує за довгостроковими договорами з ТЕПом у регіоні його розташування, грн.

, (3.4)

де - вартість робіт, які виконує j-й підрядник, грн.;

- ставка встановленої j-м підрядником знижки, %.

Загальна вартість виконання замовлення для клієнта становить:

, (4.1)

де - витрати , пов'язані з ним , що вартість вантажу на час доставки

вилучається з обороту, грн.;

- вартість доставки, грн.

- витрати, пов'язані зі страхуванням вантажу, грн.

, (4.2)

де - вартість вантажу, грн.;

Д - норма дисконту.

,(4.3)

де - процентна ставка страхової компанії , приймаємо рівною 0,05%, для міжміського залізничного сполучення, 0,03% - річкового, 0,02% - автомобільного.

Отже, загальна вартість виконання замовлення для клієнта становить:

Етап 2. Розрахунок терміну і вартості доставки вантажу за автомобільним варіантом перевезення з перевалкою на вантажній автомобільній станції (ВАС)

Рис. 3 - Граф-модель транспортних зв'язків «автомобільний транспорт - вантажна станція»

2.1 Час доставки вантажу розраховуємо за формулою (1.1) Час руху по і-му ланцюгу - за формулою (1.2)

Для міжміського сполучення () необхідно розглянути два варіанти організації праць водіїв: поодинока їзда та їзда з двома водіями.

При поодинокій їзді час руху на добу обмежується 8 годин і кожні повні 8 годин руху приймаються за 24 години. При роботі двох водіїв час добового руху - 16 годин.

 - (1 водій)

- (2 водія)

Вартість доставки вантажу розраховуємо за формулою (2.1)

Вартість перевезень по i-му ланцюгу визначаємо за формулою (2.2)

Вартість переробки вантажу (2.3)

Вартість НРР у відправника і отримувача (2.4)

Вартість зберігання вантажу в j-му транспортному вузлі враховуємо тільки для ВАС за формулою:

, (2.5)

де - вартість зберігання вантажного місця на ВАС, грн./добу;

- час перевалки на ВАС повних діб, доба.

Отже, вартість доставки вантажу дорівнює

Собівартість транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення розраховуємо за формулою (3.1)

Ціна транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення (3.2)

Загальний прибуток ТЕП від виконання замовлення (3.3)

- приймальна знижка j-го підрядника, що існує за довгостроковими договорами з ТЕПом у регіоні його розташування, грн. (3.4)

Загальна вартість виконання замовлення для клієнта розраховується за формулою (4.1)

- витрати , пов'язані з ним , що вартість вантажу на час доставки вилучається з обороту, грн. (4.2)

- витрати, пов'язані зі страхуванням вантажу, грн. (4.3)

Отже, загальна вартість виконання замовлення для клієнта становить:

Етап 3. Розрахуноктермінуівартостідоставки вантажу зі змішаним сполученням - автомобільним та залізничним транспортом

29

Рис. 4 - Граф-модель транспортних зв'язків «автомобільно-залізничний транспорт»

Час доставки вантажу розраховуємо за формулою (1.1)

Час руху по і-му ланцюгу для залізниці розраховується за формулою:

, (1.3)

де - відстань по залізниці, км;

- ділянкова швидкість залізничного транспорту, км/год.;

- час простою потягу на проміжних вузлових станціях;

- кількість проміжних вузлових залізничних станцій, од.



Вартість доставки вантажу розраховуємо за формулою (2.1)

Вартість перевезень по i-му ланцюгу визначаємо за формулою (2.2)

Вартість переробки вантажу (2.3)

Вартість НРР у відправника і отримувача (2.4)

Отже, вартість доставки вантажу дорівнює

Собівартість транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення розраховуємо за формулою (3.1)

Ціна транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення (3.2)



Загальний прибуток ТЕП від виконання замовлення (3.3)

- приймальна знижка j-го підрядника, що існує за довгостроковими договорами з ТЕПом у регіоні його розташування, грн. (3.4)

Загальна вартість виконання замовлення для клієнта розраховується за формулою (4.1)

- витрати , пов'язані з ним , що вартість вантажу на час доставки вилучається з обороту, грн. (4.2)

- витрати, пов'язані зі страхуванням вантажу, грн. (4.3)

Отже, загальна вартість виконання замовлення для клієнта становить:

Етап 4. Розрахунок терміну і вартості доставки вантажу зі змішаним сполученням - автомобільним та річковим транспортом

29

Рис. 4 - Граф-модель транспортних зв'язків «автомобільно-річковий транспорт»

Час доставки вантажу розраховуємо за формулою (1.1)

Час руху по і-му ланцюгу для річкового транспорту розраховується за формулою:

, (1.4)

де - відстань по річному шляху, км;

-маршрутна швидкість на річковому транспорті, км/год.;

Вартість доставки вантажу розраховуємо за формулою (2.1)

Вартість перевезень по 1-му ланцюгу визначаємо за формулою (2.2)

Вартість переробки вантажу (2.3)

Вартість НРР у відправника і отримувача (2.4)

Отже, вартість доставки вантажу дорівнює

Собівартість транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення розраховуємо за формулою (3.1)

Ціна транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення (3.2)

Загальний прибуток ТЕП від виконання замовлення (3.3)

- приймальна знижка j-го підрядника, що існує за довгостроковими договорами з ТЕПом у регіоні його розташування, грн. (3.4)

Загальна вартість виконання замовлення для клієнта розраховується за формулою (4.1)

- витрати , пов'язані з ним , що вартість вантажу на час доставки вилучається з обороту, грн. (4.2)

- витрати, пов'язані зі страхуванням вантажу, грн. (4.3)

Отже, загальна вартість виконання замовлення для клієнта становить:

Етап 5. Розрахунок терміну і вартості доставки вантажу зі змішаним сполученням - автомобільно-залізничним та річковим транспортом

29

Рис. 5 - Граф-модель транспортних зв'язків «автомобільно-залізничний та річковий транспорт»

Час доставки вантажу розраховуємо за формулою (1.1)

Час руху по і-му ланцюгу для річкового транспорту розраховується за формулою (1.4)

Вартість доставки вантажу розраховуємо за формулою (2.1)

Вартість перевезень по i-му ланцюгу визначаємо за формулою (2.2)

Вартість переробки вантажу (2.3)

Вартість НРР у відправника і отримувача (2.4)

Отже, вартість доставки вантажу дорівнює

Собівартість транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення розраховуємо за формулою (3.1)

Ціна транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення (3.2)



Загальний прибуток ТЕП від виконання замовлення (3.3)

Загальна вартість виконання замовлення для клієнта розраховується за формулою (4.1)

- витрати , пов'язані з ним , що вартість вантажу на час доставки вилучається з обороту, грн. (4.2)

Отже, загальна вартість виконання замовлення для клієнта становить:

29

Рис. 6 - Граф-модель транспортних зв'язків «автомобільно-залізничний та річковий транспорт»

Час доставки вантажу розраховуємо за формулою (1.1)

Час руху по і-му ланцюгу для річкового транспорту розраховується за формулою (1.4)

Вартість доставки вантажу розраховуємо за формулою (2.1)

Вартість перевезень по i-му ланцюгу визначаємо за формулою (2.2)

Вартість переробки вантажу (2.3)

Вартість НРР у відправника і отримувача (2.4)

Отже, вартість доставки вантажу дорівнює

Собівартість транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення розраховуємо за формулою (3.1)

Ціна транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення (3.2)

Загальний прибуток ТЕП від виконання замовлення (3.3)

Загальна вартість виконання замовлення для клієнта розраховується за формулою (4.1)

- витрати , пов'язані з ним , що вартість вантажу на час доставки вилучається з обороту, грн. (4.2)

Отже, загальна вартість виконання замовлення для клієнта становить:

Рис. 7 - Граф-модель транспортних зв'язків «автомобільно-залізничний та річковий транспорт»

Час руху по і-му ланцюгу для річкового транспорту розраховується за формулою (1.4)

Вартість доставки вантажу розраховуємо за формулою (2.1)

Вартість перевезень по i-му ланцюгу визначаємо за формулою (2.2)

Вартість переробки вантажу (2.3)



Вартість НРР у відправника і отримувача (2.4)

Отже, вартість доставки вантажу дорівнює

Собівартість транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення розраховуємо за формулою (3.1)

Ціна транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення (3.2)

Загальний прибуток ТЕП від виконання замовлення (3.3)

Загальна вартість виконання замовлення для клієнта розраховується за формулою (4.1)

- витрати , пов'язані з ним , що вартість вантажу на час доставки вилучається з обороту, грн. (4.2)



Отже, загальна вартість виконання замовлення для клієнта становить:

Рис. 8 - Граф-модель транспортних зв'язків «автомобільно-залізничний та річковий транспорт»

Час доставки вантажу розраховуємо за формулою (1.1)

Вартість доставки вантажу розраховуємо за формулою (2.1)

Вартість перевезень по 1-му ланцюгу визначаємо за формулою (2.2)

Вартість переробки вантажу (2.3)

Вартість НРР у відправника і отримувача (2.4)

Отже, вартість доставки вантажу дорівнює

Собівартість транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення розраховуємо за формулою (3.1)

Ціна транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення (3.2)

Загальний прибуток ТЕП від виконання замовлення (3.3)

Загальна вартість виконання замовлення для клієнта розраховується за формулою (4.1)

- витрати , пов'язані з ним , що вартість вантажу на час доставки вилучається з обороту, грн. (4.2)

Отже, загальна вартість виконання замовлення для клієнта становить:



29

Рис. 9 - Граф-модель транспортних зв'язків «автомобільно-залізничний та річковий транспорт»

Час доставки вантажу розраховуємо за формулою (1.1)

Час руху по і-му ланцюгу для річкового транспорту розраховується за формулою (1.4)

Вартість доставки вантажу розраховуємо за формулою (2.1)

Вартість перевезень по i-му ланцюгу визначаємо за формулою (2.2)

Вартість переробки вантажу (2.3)

Вартість НРР у відправника і отримувача (2.4)

Отже, вартість доставки вантажу дорівнює

Собівартість транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення розраховуємо за формулою (3.1)

Ціна транспортно-експедиційних послуг під час виконання замовлення (3.2)

Загальний прибуток ТЕП від виконання замовлення (3.3)

Загальна вартість виконання замовлення для клієнта розраховується за формулою (4.1)

- витрати , пов'язані з ним , що вартість вантажу на час доставки вилучається з обороту, грн. (4.2)

Отже, загальна вартість виконання замовлення для клієнта становить:

Етап 6. Вибір оптимального варіанту доставки вантажу

Оптимальний варіант доставки приймаємо, виходячи з мінімальної загальної вартості виконання замовлення для клієнта. Якщо є варіанти з близькими значеннями витрат (розбіжність до5%), краще рекомендувати варіант, при якому ТЕП отримує максимальний прибуток.

Результати розрахунків зводимо до таблиці 5.

Таблиця 5 - Результати розрахунків

Етапи	Варіант доставки грузу	Граф-модель	Загальна вартість виконання, грн.	Термін доставки вантажу, год.
1	Автомобільний	ВВ>ВО	1420,422	29,93
			1418,662	13,93
2	Автомобільний з перевалкою на ВАС	ВВ>ВАС1>ВАС2> >ВО	2779,472	125,43
			2777,712	109,43
3	Автомобільно-залізничний	ВВ>ЗДС1>ЗДС2> >ВО	1042,318	126,25
4	Автомобільно-річковий	ВВ>РП1>РП2>ВО	1183,804	148,31
5	Автомобільно-залізничний та річковий	ВВ>РП1>ЗДС1> >ЗДС2>РП2>ВО	1162,75	201,57
		ВВ>РП1>ЗДС1> >ЗДС2 >ВО	1098,598	165,92
		ВВ>РП1 > РП2> >ЗДС2>ВО	1258,332	184,92
		ВВ >ЗДС1>РП1> >РП2>ЗДС2 >ВО	1318,58	221,31
		ВВ> ЗДС1> РП1> >РП2>ВО	1243,999	184,7

З таблиці бачимо, що мінімальні затрати на виконання замовлення приходяться на автомобільно-залізничний та змішаний автомобільно-залізничний і річковий варіанти (ВВ>РП1>ЗДС1>ЗДС2 >ВО). В такому випадку порівнюємо їхні терміни доставки - автомобільно-залізничний варіант є оптимальним для виконання замовлення для клієнта.