Расчет срока окупаемости внедрения АСУ ШЧ

Источники экономической эффективности внедрения АСУ ШЧ - сокращение затрат при снижении задержек поездов, в связи со снижением отказов устройств СЦБ, экономия фонда заработной платы при отмене круглосуточного дежурства. Срок окупаемости ниже нормативов.

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 29.05.2009
Размер файла 14,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Расчет срока окупаемости внедрения АСУ ШЧ

При внедрении АСУ ШЧ основными источниками ее экономической эффективности являются:

- сокращение затрат, вызванных задержками поездов, в результате уменьшения количества и длительности отказов устройств СЦБ за счет повышения квалификации персонала и оперативного получения рекомендаций по оптимальным способам поиска и устранения отказов.

- сохранение фонда заработной платы за счет условного высвобождения штата обслуживающего персонала и работников бухгалтерии, которое достигается в результате роста производительности труда соответствующих работников благодаря автоматизации учетных и расчетных операций, а также процесса обучения и проверки знаний;

Уделим основное внимание сроку окупаемости первой очереди АСУ ШЧ.

Общая оценка экономической эффективности АСУ осуществляется по формуле:

Эг= Э - Эо - КЕн, (1)

где Эг - годовой экономический эффект от внедрения АСУ;

Э - суммарная экономия от улучшения использования всех ресурсов в результате внедрения АСУ;

Эо - дополнительные текущие затраты, связанные с обслуживанием и эксплуатацией АСУ;

К - единовременные затраты на создание АСУ;

Ен - нормативный коэффициент экономической эффективности (Ен= 0,15).

Единовременные затраты для создания АСУ, главным образом, будут включать в себя стоимость ЭВМ. Беря за основу ЭВМ типа Пентиум и микроконтроллера на базе РIC61С71, принимаем величину К для одного АРМа - 3260 грн, что для 20 АРМ составит 65200 грн.

Текущие затраты (за год), связанные с эксплуатацией АСУ, будут состоять из следующих основных составляющих:

Эо = За+ Зр+ Зн (грн.), (2)

где За - затраты на амортизацию, составляют 10 % от величины единовременных затрат;

Зр - затраты на ТО и ремонт ЭВМ;

Зн - накладные расходы и затраты на электроэнергию, исходя из

действующих тарифов составят 10512 грн.

По существующим общим нормам один специалист должен осуществлять ТО и ремонт 25 ПЭВМ. Принимая фонд заработной платы одного специалиста за год - 1440 грн., а также ориентировочную стоимость запасного оборудования для ремонта порядка 100 грн, Зр = 1540 грн.

Эо = 6520+1540+10512=18572 грн.

Э = Эв + Эп, (3)

где Эв - предполагаемая зарплата с учетом начислений для двух условно высвобожденных работников, Эв=2880 грн.

Внедрение системы автоматического контроля позволит прогнозировать постепенные отказы и своевременно информировать обслуживающий персонал о внезапных отказах, по этому на посту ЭЦ можно отказаться от круглосуточного дежурства и высвободить практически 2 штатные единицы электромеханика СЦБ.

Эп - экономия от сокращения простоя подвижного состава.

Эп = Епс + Ен (Кпс + Nгр), (4)

где Епс - экономия за счет сокращения поездо-часов простоя;

Кпс - стоимость высвобождаемого подвижного состава;

Nгр - стоимость высвобождающихся грузов "на колесах".

Экономия эксплуатационных расходов в поездо-часах составит:

Епс = Nt еn, (5)

где Nt - общее число поездо-часов сэкономленных за год;

еn - расходная ставка поездо-часов (еn=30 грн.).

Потери поездо-часов в результате отказов СЦБ составят:

Nt = a Tв n1 k (поездо-часов) (6)

где a - коэффициент снижения потерь, обусловленный резервированием устройств СЦБ и возможностью вариантной установки маршрутов на станции (a=0.3);

- время восстановления одного отказа (для устройств ЭЦ Tв=0.6 часа);

k - количество отказов, приводящих к задержкам поездов, за год;

n1 - количество поездов, задержанных в течение одного отказа.

По данным ВНИИЖТа, при размерах движения 30-35 пар поездов в сутки, перерыв в нормальном функционировании устройств СЦБ на 0.8 ч с учетом первичной и вторичной волны задержек выведет из графика от 2 до 3 поездов.

По статистическим данным на участковых станциях в течение года происходит 50-100 отказов, приводящих к задержке поездов.

По усредненным значениям потери за счет отказов устройств СЦБ составят:

Nt =0.3 * 0.8 * 3 * 50 = 36 п.ч.

При внедрении системы контроля постепенные отказы рельсовых цепей будут устранены полностью, а время восстановления внезапных отказов сократится за счет сокращения времени поиска и устранения отказа. Учитывая, что постепенные отказы р.ц. составляют не менее 50% от общего числа отказов, а время восстановления внезапных отказов сократится на 25% вполне обосновано принять Nt=0.75* Nt

Поэтому, при внедрении АСУ, за год будет сэкономлено:

Nt = 0.75 * 36 = 27 п.ч.

Годовая экономия от сокращения поездо-часов простоя составит:

Эпс = 27*30=810 грн.

Стоимость высвобождаемого подвижного состава составит:

(7)

где Цл - цена локомотива, 560000 грн;

Пв - средний состав поезда в вагонах, 60;

Цв - цена вагона, 4000 грн.

В расчетах указана остаточная стоимость.

Стоимость высвобождающегося груза "на колесах"

( 8)

где g - динамическая нагрузка груженого вагона, 40 тс;

Цг - цена тонны груза, 400 грн.

Исходя из полученных данных:

Эп = 810+ 0.15 * (2466 + 59178) = 10056 грн.

Так как служба ШЧ обслуживает в среднем по 3 участковых и 17 малых станций, получим:

Эп = 3*10056+17*10056/4=72907 грн.

Таким образом, годовой эффект внедрения первой очереди АСУ ШЧ:

Эг= (2880+72907)-18572-65200*0.15= 47435 грн.

В условиях рыночной экономики этот эффект будет значительно выше (при росте заработной платы и увеличения штрафных санкций за задержки поездов).

Расчетный коэффициент эффективности (Ер) определяется отношением экономии к капитальным затратам и составляет:

Ер= Э/К = 47435/65200=0,728

По данным "Укрзалізниці" срок окупаемости при внедрении новой техники должен составлять 4 года.

Срок окупаемости внедрения АСУ ШЧ (Тр) будет равен:

Тр = К / Э = 1 / Ер = 1 / 0,728 = 1,4 года.

Так как срок окупаемости внедрения первой очереди АСУ ШЧ значительно ниже нормативов, применяемых на дороге, внедрение системы можно считать рациональным.


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.