Стенд для автоматизированного измерения параметров и характеристик электромагнитных реле железнодорожной автоматики
Технико-экономическое обоснование внедрения стенда для автоматизированного измерения параметров и характеристик электромагнитных реле железнодорожной автоматики. Расчет эксплуатационных расходов на проверку реле, экономический эффект внедрения стенда.
Рубрика | Транспорт |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 29.05.2009 |
Размер файла | 18,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Приложение Д
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВНЕДРЕНИЯ СТЕНДА ДЛЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ И ХАРАКТЕРИСТИК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ РЕЛЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ
Вопрос о целесообразности внедрения новой техники на железнодорожном транспорте решается на основе расчета экономического эффекта, определяемого на годовой объем работ, выполняемых с помощью данной техники. Оценка экономической целесообразности проводится по трем показателям: эксплуатационные расходы за год, годовой экономический эффект и срок окупаемости [118].
Исходными данными для расчета капитальных вложений и эксплуатационных расходов служат конструктивные параметры и эксплуатационные показатели сравниваемых вариантов техники. В качестве базы сравнения применяется стенд, используемый в РТУ и выполняющий аналогичные функции. В настоящее время все основные работы по проверке, ремонту и регулировке электромагнитных реле железнодорожной автоматики сосредоточены в РТУ. Согласно существующей технологии проверки электромагнитных реле первого класса надежности для измерения электрических и временных параметров реле в РТУ используется универсальный стенд типа СИ - СЦБ [10]. Нормы времени на проверку реле НМШ и РЭЛ при использовании стенда СИ - СЦБ составляют 0,3 - 0,6 часа (20 - 35 минут), а на ремонт реле 1 - 2 часа. Использование предлагаемого стенда для автоматизации измерения параметров и характеристик электромагнитных реле железнодорожной автоматики позволяет измерить весь комплекс параметров реле за 4 минуты. Максимальное время измерения характеристик реле типа НМШ и РЭЛ автоматизированным стендом:
напряжение срабатывания и отпускания - < 2,5 минут;
временные параметры реле - < 15 секунд;
сопротивление обмотки и переходное сопротивление контактов - < 1 минуты;
механические параметры - < 30 секунд.
Норма времени на ремонт реле также уменьшится до 30 - 35 минут. При количестве проверяемых в РТУ реле - 2500 штук в год, общее время, затрачиваемое на проверку реле за год, сократится в 5 раз с 750 до 150 часов.
Максимальная мощность потребления измерительным комплексом предназначенным для автоматизации измерения параметров и характеристик электромагнитных реле железнодорожной автоматики:
- автоматизированный стенд - 35 Вт;
- системный блок компьютера IBM PC - 100 Вт;
- монитор компьютера - 100 Вт.
Общая мощность энергопотребления измерительным комплексом составляет 235 Вт, что в 1,5 раза меньше, чем у существующего стенда СИ - СЦБ. Сравнительный анализ характеристик стендов, приведен в таблице Д.1.
Таблица Д.1
Характеристики существующего и внедряемого стендов для проверки реле
Характеристика стенда |
Стенд СИ - СЦБ |
Автоматизированный стенд |
|
Время проверки одного реле, мин |
20 - 35 |
4 |
|
Время ремонта одного реле, мин |
60 - 120 |
30 - 45 |
|
Мощность энергопотребления, Вт |
350 |
235 |
|
Масса стенда, кг |
130 |
7 |
|
Стоимость стенда, грн |
1500 |
460 |
Железнодорожный транспорт Украины приобретает технику, выпускаемую промышленностью, по оптовым ценам. Поэтому себестоимость производства новой техники определяется агрегатным методом, при котором суммируются цены отдельных конструктивных блоков изделия, а также затраты на сборку и монтаж устройства [119]. Автоматизированный стенд конструктивно состоит из пяти печатных плат, блока питания и корпуса. Стоимость каждого блока включает в себя стоимость комплектующих изделий, изготовление печатной платы, пайку и тестирование.
Расчет капиталовложений на внедрение микропроцессорного стенда для автоматизации измерения параметров реле железнодорожной автоматики приведен в таблице Д.2.
Таблица Д.2
Определение стоимости одного автоматизированного стенда для проверки параметров и характеристик электромагнитных реле
Наименование статьи расхода |
Стоимость, грн |
|
Блок интерфейса |
30 |
|
Блок программно-управляемого источника питания |
42 |
|
Блок измерения временных параметров |
48 |
|
Блок измерения сопротивления обмотки и переходного сопротивления контактов |
55 |
|
Блок измерения механических параметров |
60 |
|
Блок питания и корпус стенда |
80 |
|
Программное обеспечение |
75 |
|
Монтаж и наладка стенда |
70 |
|
Общая сумма |
460 |
Эксплуатационные расходы определяются по статьям затрат, оказывающих непосредственное влияние на экономические результаты работы железнодорожного транспорта Украины. Эксплуатационные расходы включают в себя расходы по содержанию штата, расходы на материалы, запасные части и электроэнергию, а также отчисления на амортизацию. Эксплуатационные расходы на проверку реле НМШ и РЭЛ в РТУ определяется по следующей формуле [120]:
З = ЗПоф + ЗПдф + Змат + Зэ + За (Д.1)
где ЗПоф - основной фонд заработной платы; ЗПдф - социальные начисления на основной фонд заработной платы; Змат - расходы на материалы и запасные части; Зэ - расходы на электроэнергию; За - амортизационные отчисления.
Основной фонд заработной платы определяется по формуле:
ЗПоф = Тп Зст, (Д.2)
где Тп - время, затрачиваемое в РТУ на проверку реле в год; Зст - ставка электромеханика - 12,5 грн/час.
Начисления на основной фонд заработной платы составляет 36% от заработной платы основного фонда (32% - пенсионный сбор, 2,5% - социальное страхование, 1,5% - отчисления в фонд безработицы).
Нормы амортизационных отчислений определяются на основе стоимости оборудования или капитальных вложений и состоят из отчислений на восстановление, замену и капитальный ремонт. Ежегодные амортизационные отчисления составляют 5% от стоимости стенда, а расходы на материалы и запасные части составляют 2% от стоимости стенда [121].
Расходы на электроэнергию определяются по следующей формуле
Зэ = Тп Рпотр Сэ, (Д.3)
где Рпотр - мощность, потребляемая стендом для проверки реле, Сэ - стоимость 1 кВт/часа электроэнергии.
Расчет эксплуатационных расходов на проверку реле в РТУ для существующего и внедряемого стендов приведен в таблице Д.3.
Таблица Д.3
Расчет эксплуатационных расходов на проверку реле в РТУ
Статья расхода |
Стенд СИ- СЦБ |
Автоматизированный стенд |
|
Основной фонд заработной платы на проверку реле, грн |
9375 |
1875 |
|
Начисления на заработную плату(к = 0.36), грн |
3375 |
675 |
|
Расходы на материалы и запасные части, грн |
30 |
9,2 |
|
Расходы на электроэнергию, грн |
42 |
5,64 |
|
Амортизационные отчисления, грн |
75 |
23 |
|
Эксплуатационные расходы, грн/год |
12897 |
2587,84 |
Годовой экономический эффект новой техники представляет собой суммарную экономию всех видов производственных ресурсов (труда работников, материалов и капитальных вложений), получаемую в результате производства и эксплуатации внедряемого устройства. Годовой экономический эффект от внедрения новой техники направленной на автоматизацию производства и обеспечивающей экономию производственных ресурсов определяется как разность затрат по базовой и новой технике:
Э = Зст - (Знов + К Ен), (Д.4)
где Зст - эксплуатационные расходы на проверку реле для существующего стенда, Знов - эксплуатационные расходы на проверку реле для нового автоматизированного стенда, К - капитальные вложения на внедрение автоматизированного стенда, Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (Ен = 0,25 для микропроцессорной и вычислительной техники).
Годовой экономический эффект от внедрения автоматизированного стенда для проверки параметров и характеристик электромагнитных реле железнодорожной автоматики равен:
Э = 12867 - (2583,04 + 460 0,25) = 10194,16 грн.
Срок окупаемости внедряемого автоматизированного стенда равен:
лет. (Д.5)
Вывод.
Внедрение автоматизированного стенда для измерения параметров и характеристик электромагнитных реле железнодорожной автоматики является экономически целесообразным, так как срок окупаемости составляет менее 4 месяцев. Современные интегральные микросхемы, микроконтроллеры и вычислительная техника обладают высоким быстродействием, многофункциональностью, малыми габаритами и весом, низким энергопотреблением, к тому же цены на них постоянно снижаются. Реализация автоматизированного измерительного стенда на современной элементной базе позволила увеличить производительность более чем в пять раз и снизить эксплуатационные расходы на проверку и ремонт электромагнитных реле в РТУ на 10000 гривен в год. Помимо экономического эффекта внедрение автоматизированного стенда позволило получить и социальный эффект: сократить количество ручных и монотонных операций. Высвободившееся время можно заполнить дополнительными производственными функциями, создаются условия для принятия более обоснованных решений, а также улучшается качество выполняемых работ.
Подобные документы
Основные типы электромагнитных реле железнодорожной автоматики, эксплуатационно-технические требования к их параметрам. Автоматизированные стенды для измерения и контроля реле. Анализ методов автоматизации измерения механических параметров реле.
реферат [51,5 K], добавлен 29.05.2009Классификация, маркировка, характеристики и устройство реле систем железнодорожной автоматики. Принцип действия и эксплуатационно-технические требования к параметрам электромагнитного реле. Особенности нейтральных, поляризованных и импульсных реле.
реферат [1,5 M], добавлен 14.12.2012Схема управления стрелкой с блоком СГ-74. Формирование и регистрация маршрутных заданий. Трансляция заданий, сформированных блоками. Схема угловых и маневровых исключающих реле. Правила установки угловых кнопочных реле, типовое построение их схемы.
контрольная работа [630,5 K], добавлен 05.02.2016Описание схемы и определение назначения реле как электрического аппарата, срабатывающего при изменении напряжения сети. Изучение устройства дифференциального и магнитного реле электропоездов. Система технического обслуживания регуляторов и реле поездов.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 03.02.2014Специфика работы рельсовых цепей как наиболее малонадежных элементов железнодорожной автоматики и телемеханики. Расчет питающего реле фазочувствительной рельсовой цепи в нормальном режиме. Расчёт шунтового режима эксплуатации, режима короткого замыкания.
дипломная работа [355,3 K], добавлен 10.11.2013Метод определения ресурса устройств железнодорожной автоматики, предусматривающий предварительную оценку квалификации экспертов, определение их численности; процедуры проведения экспертного опрашивания и системы возможных оценок полученных результатов.
реферат [23,0 K], добавлен 30.09.2011Проверка параметров бандажа колёсных пар, механизма автосцепки, быстродействующего выключателя, реле ускорения. Демонтаж, монтаж бесчелюстной буксы. Определение коэффициента неупругого сопротивления ГГК. Статические характеристики крышевого токоприёмника.
лабораторная работа [952,2 K], добавлен 07.06.2010Выбор системы кабельной магистрали, организация связи и цепей железнодорожной автоматики по кабельной магистрали. Оборудование для телемеханики и связи, выбор трассы прокладки кабельной линии, устройство ее переходов. Сметный расчет кабельной магистрали.
курсовая работа [132,9 K], добавлен 11.01.2011Разработка стенда для проведения обкатки подбивочных блоков путевых машин. Определение основных параметров, выбор подшипников и геометрическая компоновка стенда. Порядок проведения обкатки виброблоков. Состояние условий труда при стендовых испытаниях.
дипломная работа [5,1 M], добавлен 27.08.2010Выбор схемы автоблокировки и переездной автоматики. Путевой план перегона. Электрические схемы кодирования рельсовых цепей горловины станции. Логические схемы увязки автоблокировки со станционными устройствами. Расчет длин участков извещения к переезду.
курсовая работа [115,4 K], добавлен 13.10.2012