Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок

Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок

Обслуживание и текущий ремонт внутреннего оборудования рефрижераторных вагонов. Работа электровозов в грузовом и хозяйственном движении. Расчет затрат измерителей работы состава, среднесуточный пробег и себестоимость перевозок методом расходных ставок.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 10.04.2009
Размер файла 76,9 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Таблица 1

Статьи расходов, увязываемые с измерителями работы

№п/п

Наименова-ние измери-теля

Общая характеристика расходов, связанных с измерителем

Наименование и номер

статьи расходов

Доля расходов, зависящих от измерителя, %

1

Локомотиво-километры

Затраты на все виды ремонта и технического обслуживания локомотивов

3101 Работа электровозов в грузовом движении

4 (материалы)

3102 Работа электровозов в хозяйственном движении

4 (материалы)

3104 Экипировка электровозов

38 (материалы)

6101-6102 Текущий ремонт и техническое обслуживание электровозов

100

6103 Затраты на капитальный ремонт электровозов

100

2

Локомотиво-часы

Амортизационные отчисления

3105 Амортизация электровозов, работающих в грузовом движении

100

3

Вагоно-километры

Затраты на техническое обслуживание вагонов

2015 Техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях

75

 

6002 Текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой

100

 

1006 Проверка правильности погрузки и крепления грузов в проходящих поездах

35

4

Вагоно-часы

Амортизационные отчисления

1034,1042 Амортизация всех типов грузовых вагонов

100

 

6021,6004 Деповской ремонт всех типов грузовых вагонов

100

 

6008 Капитальный ремонт грузовых вагонов

100

 

1040-1041 Обслуживание и текущий ремонт внутреннего оборудования рефрижераторных вагонов и поездов

40

5

Бригадо-часы локомотивных бригад

Расходы на содержание локомотивных бригад

3101-3102 Работа электровозов в грузовом и хозяйственном движении

16

(зарплата)

6

Грузовая

отправка

Затраты на оформление приема и выдачи грузов

1001 Прием к отправлению и выдача грузов

14 (материалы)

7

Отправленный вагон в среднем (со спец. подготовкой)

Затраты по подготовке всех типов вагонов под погрузку и приспособление их к перевозкам

6001 Текущий ремонт порожних вагонов при подготовке под погрузку

84

 

1030 Промывка крытых и изотермических вагонов

80

 

1031 Подготовка цистерн под налив

80

 

1032 Приспособление грузовых вагонов для спец. перевозок

100

 

1040-1041 Обслуживание и ремонт внутреннего оборудования рефрижераторных вагонов

17

 

1004-1005 Подготовка грузовых вагонов и контейнеров к перевозкам

80

8

Отправленный вагон (без расходов на спец. подготовку)

Затраты по подготовке вагонов под погрузку

6001 Текущий ремонт порожних вагонов при подготовке под погрузку

84

В таблице 2 приведены основные расходы по зависящим статьям с выделением, в том числе заработной платы.

Таблица 2

Расходы по отраслям хозяйства дороги в части зависящих статей расходов (грузовое движение, электрическая тяга)

№ статьи

Основные расходы по статье, тыс. руб.

Доля основных общих распределяемых расходов

Всего

в т.ч. зарплата

1

2

3

4

Хозяйство грузовой и коммерческой работы

1001

43996

30570

0,55

1004,1005

1431

380

0,55

1006

12447

9091

0,55

1010

-

-

0,55

Локомотивное хозяйство

3101,3102

2282000

370402

0,73

6101-6102

143146

52573

0,73

6103

412168

-

0,73

3105

1653745

-

0,73

3104

24232

11166

0,73

Вагонное хозяйство

1030

475

336

0,67

1031

5078

1422

0,67

1032

34

25

0,67

6001

16987

6814

0,67

2015

127176

86306

0,67

6002

16987

6814

0,67

6021,6004

131241

32775

0,67

6008

47509

3483

0,67

1034,1042

1933226

-

0,67

1040,1041

18

-

0,67

На заработную плату производятся начисления на социальные нужды в размере 36,7%; всем работающим начисляется дополнительная заработная плата, кроме того, предприятия несут расходы по обеспечению работников спецодеждой, форменной одеждой, по охране труда и технике безопасности, а также ряд других расходов, связанных с использованием "живого труда" на предприятии. Доля этих расходов по отношению к начисленной основной заработной плате складывается различной по хозяйствам, определяется по отчетным, т.е. фактически сложившимся данным. Эти величины приведены в графе 4 таблицы 2. С помощью этих долей (коэффициентов) устанавливается полная величина зависящих расходов по статьям.

В таблице 3 приведены величины эксплуатационных измерителей для расчета единичных расходных ставок.

Таблица 3

Измерители эксплуатационной работы

№

п/п

Наименование измерителя

Условное

обозначение

Величина

измерителя

Вариант

1

2

3

4

5

1

Вагоно-километры общего пробега

3360855000

1,0

2

Пробег электровозов в грузовом движении

 

72389665

0,98

3

Пробег электровозов в хозяйственном движении

 

3785870

0,99

4

Локомотиво-часы электровозов в грузовом и хозяйственном движении

4395920

0,97

5

Бригадо-часы электровозных бригад

 

2587851

0,99

6

Вагоно-часы

273611000

0,98

7

Количество грузовых отправок

860391

0,95

8

Количество отправленных вагонов

1220545

1,01

Информация из таблиц 1, 2, 3 представляет собой исходные данные для расчета единичных расходных ставок, схема которого дана в таблице 4. Таким образом, на каждый измеритель по схеме (табл. 4) рассчитывается величина зависящих удельных затрат (расходная ставка).

Таблица 4

Схема расчета единичных расходных ставок

№ статьи

Основные расходы по статье

Доля расходов зависящих от измерителя, %

Сумма основных расходов, зависящих от измерителя

Основные общие распределяемые расходы

Общая сумма зависящих расходов, тыс.руб.

Всего

в т.ч. з/п

Всего

в т.ч. з/п

Доля от гр. 6

Сумма

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Локомотиво-километры

3101,3102

2282000

370402

4

91280

 

 

 

91280

3104

24232

11166

38

9208,16

 

 

 

9208,16

6101-6102

143146

52573

100

143146

52573

0,73

38379,29

181524,29

6103

412168

 

100

412168

 

 

 

412168

Итого:

 

 

 

 

 

 

 

694180,45

Локомотиво-часы

3105

1653745

 

100

1653745

 

 

 

1653745

Вагоно-километры

2015

127176

86306

75

95382

64729,5

0,67

43368,77

138750,77

6002

16987

6814

100

16987

6814

0,67

4565,38

21552,38

1006

12447

9091

35

4356,45

3181,85

0,55

1750,02

6106,47

Итого:

 

 

 

 

 

 

 

166409,61

Вагоно-часы

1034,1042

1933226

 

100

1933226

 

 

 

1933226

6021,6004

131241

32775

100

131241

32775

0,67

21959,25

153200,25

6008

47509

3483

100

47509

3483

0,67

2333,61

49842,61

1040,1041

18

 

40

7,2

 

 

 

7,2

Итого:

 

 

 

 

 

 

 

2136276,06

Бригадо-часы локомотивных бригад

3101,3102

2282000

370402

16

2282000

370402

0,73

270393,5

2552393,5

Отправленный вагон в среднем (со спец подготовкой)

6001

16987

6814

84

14269

5724

0,67

3835,1

18104,1

1030

475

336

80

380

269

0,67

180

560

1031

5078

1422

80

4062

1138

0,67

762,5

4824,5

1032

34

25

100

34

25

0,67

16,8

50,8

1040,1041

18

-

17

3,06

-

-

-

3,06

1004,1005

1431

380

80

1145

304

0,55

167,2

1312,2

1010

-

-

-

-

-

-

-

-

Итого:

 

 

 

 

 

 

 

24854,66

Отправленный вагон (без расходов на спец подготовку)

6001

16987

6814

84

14269

5724

0,67

3835,1

18104,1

Расходная ставка рассчитывается по формуле:

Таблица 5

Единичные расходные ставки для всех видов движения

№ п/п

Измерители

Усл. обозн.

Расходная ставка, руб

1

2

3

4

1

1 тонно-километр вагонов и локомотивов

0,00496

2

1 кВт*час электроэнергии

0,726

3

1 кг условного топлива

4,382

4

1 локомотиво-час маневровой работы

502,99

5

1 час работы маневровой локомотивной бригады

253,64

Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок

Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок выполняется в виде таблицы 5.

Смысл расчета себестоимости методом расходных ставок заключается в определении величины расходов, приходящихся на 1000 тонно-километров нетто в зависимости от показателей использования подвижного состава. Качество использования подвижного состава влияет на затрату измерителей. Показатели использования подвижного состава приведены в таблице 6.

Таблица 6

Расчет затрат измерителей работы подвижного состава

№п/п

Измеритель

Расходная ставка

Величина измерителя на 1000 ткм

Расходы

1

2

3

4

5

1

Вагоно-км

0,0495

= 31,4

1,5543

2

Вагоно-часы

7,967

= 2,99

23,82

3

Ткм брутто вагонов

-

= 1737,79

-

4

Поездо-км

-

= 0,589

-

5

Локомотиво-км общего пробега

9,294

= 06,891

6,405

6

Локомотиво-км линейного пробега

-

= 0,65379

-

7

Локомотиво-часы

387,84

= 0,0383

14,854

8

Бригадо-часы локомотивных бригад

195,402

= 0,019808

3,8705

9

КВт час электроэнергии

0,726

= 2,1724

1,577

10

Ткм брутто вагонов и локомотивов

0,00496

=

9,06694

11

Количество грузовых отправок

7,53

= 0,0155

0,1167

12

Количество отправленных вагонов

20,16

= 0,01139

0,2296

13

Маневровые локомотиво-часы

502,99

= 0,015543

7,81797

Итого:

69,312

на 1000 ткм нетто

Таблица 7

Показатели использования подвижного состава

№ п/п

Показатели

Услов.

обозн.

Значение

1

2

3

4

1

Серия локомотива

 

ВЛ60К

2

Динамическая нагрузка на вагон, т

 

43

3

Масса тары на вагон, т

 qт

23,5

4

Отношение порожнего пробега вагона к груженому

 

0,35

5

Среднесуточный пробег вагона, км

 Sв

252

6

Среднесуточный пробег локомотива, км

 Sл

410

7

Отношение вспомогательного пробега локомотива к пробегу во главе поездов, %

 

17

8

Вспомогательный линейный пробег, %

 

11

9

Участковая скорость

 Vуч

33,6

10

Коэффициент соотношения массы, отправки и динамической нагрузки груженого вагона

 К

0,95

11

Среднее расстояние перевозки, км

 lгр

600

12

Коэффициент, учитывающий время на прием и сдачу локомотива, приходящий на 1 локомотиво-км

 tбр

0,019

13

Масса поезда брутто, т

 Qбр

2950

14

Затрата маневровых локомотиво-часов на 1000 вагоно-км

 аман

0,480

15

Удельный расход электроэнергии на 10000 ткм брутто, кВт час

 аэ

105

16

Вес локомотива

 Рл

138

17

Разница между эксплуатационными и тарифными ткм, %

 

1,5

18

Статическая нагрузка

 Рст

54

19

Груженый рейс вагона, км

 Rгр

665

20

Длина грузового состава

 mгр

54

21

Длина пассажирского состава

 mпас

14

22

Простой поездного локомотива, приходящийся на 1 км линейного пробега

tл 

0,030

Себестоимость эксплуатационных тонно-километров составляет 69,312 рублей. Разница между эксплуатационными и тарифными тонно-километрами 1,5%. Таким образом, тарифные тонно-километры составят:

Зависящие расходы в общей величине себестоимости составляют 40%. Значит, полная величина себестоимости на 1000 ткм тарифных составит:

Полная себестоимость 10 тарифных тонно-километров 175,92 копейки.

4. Определение влияния качества использования подвижного состава на себестоимость перевозок

Любой показатель, характеризующий качество использования локомотивов и вагонов, влияет на величину расходов, однако в практике оценивается влияние на расходы важнейших показателей: статической и динамической нагрузок вагонов, средней массы поезда брутто и массы груженого поезда, длины составов, соотношения пробегов вагонов в порожнем и груженом состоянии, участковой скорости, вспомогательного пробега локомотивов.

Для оценки изменения эксплуатационных расходов при улучшении или ухудшении качества использования подвижного состава необходимо выполнить специальные расчеты. Для выполнения расчетов необходимо знать базовые величины анализируемых показателей, расчетное изменение показателя, а также объем перевозочной работы, при выполнении которого имело место изменение показателя.

Расчеты выполняются на условное изменение показателя, на укрупненную единицу объема работы, а затем результаты пересчитываются на реальные показатели работы дороги.

Необходимой базой для расчета влияния на себестоимость перевозок показателей использования подвижного состава является расчет себестоимости методом расходных ставок (табл. 6), где себестоимость рассчитывается при фиксированных, вполне определенных значениях всех названных выше показателей.

Чтобы ответить на вопрос: как повлияет увеличение, например, динамической нагрузки груженого вагона на 100 кг на себестоимость перевозок, используют метод подстановки, т.е. оставляют неизменными все прочие показатели, кроме динамической нагрузки. Все формулы, кроме первой (где присутствует Рдингр), выражают через Рдингр. Подставляя в формулу расчета вагоно-часов вместо развернутое значение этого показателя:

и используя этот прием в дальнейшем, получим формулы расчет всех измерителей, выраженными через Рдингр, как это показано в таблице 8.

Расчет измерителей через Рдингр

Таблица 8

№ п/п

Измерители

Расходная

ставка, руб.

Расчет измерителя на 1000 ткм нетто

1

2

3

4

1

Вагоно-км

еnS 

 

2

Вагоно-час

 ent

 

3

Локомотиво-км

 eMS

 

4

Локомотиво-час

 eMt

 

5

Бригадо-часы

 eБt

 

6

кВт час

 ea

 

7

Локомотиво-часыманевровой работы

 

8

Грузовые отправки

 eГо

 

9

Отправленный

вагон

 еno

 

10

Тонно-км брутто

 

Следующим шагом является выведение формулы зависящей части себестоимости перевозок через Рдингр на основе вычислений.

Далее составляется таблица 9.

Таблица 9

Зависимость себестоимости перевозок от (электрическая тяга)

№п/п

Измерители

Расходнаяставка, руб.

Расчет измерителяна 1000 ткм нетто

Сумма расходов, руб.

1

2

3

4

5

1

Вагоно-км

0,0495

1350

66,825

Рдингр

Рдингр

2

Вагоно-час

7,967

108

860,436

Рдингр

Рдингр

3

Локомотиво-км

9,294

0,39

+

12,3727

3,453

+

114,99

Рдингр

Рдингр

4

Локомотиво-час

387,84

0,02211

+

0,7015

7,523

+

272,07

Рдингр

Рдингр

5

Бригадо-часы

195,402

0,01767

+

0,5606

2,624

+

109,54

Рдингр

Рдингр

6

кВт час

0,726

12,5

+

396,56

9,075

+

287,902

Рдингр

Рдингр

7

Локомотиво-часыманевровой работы

502,99

0,6683

336,15

Рдингр

Рдингр

8

Грузовые отправки

7,53

0,666

5,015

Рдингр

Рдингр

9

Отправленный вагон

20,16

0,61545

12,406

Рдингр

Рдингр

10

Тонно-км брутто

0,00496

1053,82

+

35139,91

5,2269

+

174,294

Рдингр

Рдингр

 

ИТОГО зависящих расходов

 

 

 

 

29,96

+

2239,6

 

 

 

 

 

Рдингр

Таким образом, результат руб. представляет собой зависящую часть себестоимости 1000 ткм эксплуатационных.

Полная себестоимость перевозок равна 175,92 руб., условно постоянная величина ее:

175,92 * 0,6 = 105,55 руб.

Полная величина себестоимости может быть записана так:

т

Отсюда можно рассчитать, как изменится себестоимость при увеличении или уменьшении динамической нагрузки на 100 кг.

Например, себестоимость перевозок при Рдингр = 43+ 0,1 = 43,01 т составит:

Снижение себестоимости составит:

Общее снижение расходов на 1 млн. ткм составит:

5. Определение укрупненных расходных ставок а измерители эксплуатационной работы

Укрупненные расходные ставки представляют собой удельные расходы, приходящиеся на отдельные виды эксплуатационной работы, и рассчитываются с помощью единичных расходных ставок. Они используются для того, чтобы определить расходы, связанные с отдельными видами работы. Например, при работе маневрового локомотива в течение одного часа расходуется рабочее время машиниста локомотива (т.е. расходуется заработная плата), топливо, изнашивается локомотив, начисляется амортизация на локомотив, расходуется заработная плата составительской бригады, которая вместе с локомотивной выполняет маневровую работу. Для расчета всех этих расходов составляется схема расчета, приведенная в таблице 10.

Таблица 10

Расчет расходной ставки на 1 локомотиво-километр

одиночного следования (электровоза)

№ п/п

Измеритель

Расходная

ставка, руб.

Величина

измерителя

Расходы,руб.

1

2

3

4

5

1

Локомотиво-часы

61,4

М=53

32,54,2

2

Бригадо-часы локомотивных бригад

63,8

М=53

3381,4

3

Расход электроэнергии

0,726

В=5

3,63

4

Локомотиво-км

3,95

1

3,95

5

Тонно-километры брутто

266,66

1

266,66

6

Бригадо-часы локом бригады

246,86

1

246,86

 

ИТОГО:

 

7156,7

Согласно расчетам, укрупненная расходная ставка на 1 локомотиво-километр одиночного следования электровоза составила 7156,7 рублей.

Список литературы

1. Методические указания по выполнению курсовой работы на тему "Расчет единичных расходных ставок и себестоимости перевозок на железной дороге". - Екатеринбург: УрГУПС, 1999.

2. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации. - М.: МПС, 1998.


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены