Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Технико-экономические результаты работы подвижного состава при перевозке грузов

Технико-экономические результаты работы подвижного состава при перевозке грузов

Определение базы данных для расчетов экономических показателей, программа эксплуатации. Алгоритм расчета издержек на эксплуатацию подвижного состава, тарифа за перевозку одной тонны груза, показателей эффективности использования подвижного состава.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 21.10.2008
Размер файла 111,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

28

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Федеральное государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования

"Челябинский автотранспортный техникум"

Специальность "Сервис на транспорте

(автомобильном)" 100112

Курсовой проект по экономике

ТСВ-301 00.00.16.ПЗ

Тема курсовой работы: "Технико-экономические результаты работы подвижного состава при перевозке грузов"

Автор работы

____________

Руководитель работы

Бутюгина Е.Н

___________

Работа защищена

с оценкой

___________

Челябинск, 2007

Оглавление

  • Введение 5
  • 1. Внедрить арендный порядок 11
    • 1.1. Алгоритм расчета 11
    • 1.2. Производственная программа эксплуатации подвижного состава 12
  • 2. Издержки на эксплуатацию подвижного состава 15
  • 3. Финансовые результаты 22
    • 3.1. Тариф за перевозку одной тонны груза, рубли 22
  • 4. Показатели эффективности использования подвижного состава 24
    • 4.1 Стоимость подвижного состава, рубли 24
    • 4.2 Стоимость производственно-технической базы, рубли 24
    • 4.3 Стоимость основных фондов, рубли 24
    • 4.4 Фондоотдача 24
    • 4.5 Удельные капитальные вложения на 1 тонну груза, рубли 25
    • 4.6 Число водителей 25
    • 4.9 Предложения по совершенствованию труда водителей 27
  • Заключение 28

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Федеральное государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

"Челябинский автотранспортный техникум"

Специальность "Сервис на транспорте (автомобильном)" 100112

Задание

Студенту дневного отделения группы ТСВ-301

На разработку курсовой работы по дисциплине "Экономика отрасли"

На тему " Технико-экономические результаты работы подвижного состава при перевозке грузов "

Вариант 16

В курсовой работе необходимо выполнить следующие разделы:

Введение

1 Определение базы данных для расчетов экономических показателей алгоритм расчёта

2 Издержки на эксплуатацию подвижного состава

3 Финансовые результаты

4 Показатели эффективности использования подвижного состава

Заключение

Приложения

1 Вид груза: сахар в мешках

2 Подвижной состав: ЗиЛ-433100

3 Коэффициент использования грузоподъёмности: =0.82

4 Коэффициент использования пробега: в=0,637

5 Время простоя под погрузку разгрузку, мин: tп-р=0.720

6 Длина ездки с грузом, км: Lег=97

7 Средняя техническая скорость, км\ч: Vт= 54,7

8 Время в наряде, ч: Тн=9,5

9 Коэффициент выпуска: 0,585

10 Списочное число автомобилей, ед: Асс=5

11 Коэффициент, учитывающий производственно техническую базу: Кптб=0,912

12 Годовая сумма общехозяйственных расходов на одну списочную авто тонну: ГОХат=3120

13 Коэффициент, учитывающий заработную оплату ремонтным рабочим:

Крр=0,254

14 Коэффициент, учитывающий заработную оплату АУП: Кауп=0,254

15 Способ производства погрузочно-разгрузочных работ: погрузчик с грузоподъёмностью от 1 до 3 т

16 Условия эксплуатации: работа за городом по 1-й группе дорог.

17 Плановая рентабельность перевозок ,%: Rпер=12.5

Дата выдачи задания 7.03.07

Срок выполнения работы 7.04.07

Преподаватель Бутюгина Е.Н

Введение

Транспорт в России - важнейшая составная часть производственной инфоструктуры. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации и подъёма экономики, её структурной перестройке, обеспечение целостности, национальной безопасности и оборанительности страны, улучшения условия жизни населения.

В условиях реформирования экономики усиливается взаимосвязь развития транспорта с развитием других отраслей хозяйства и социальной сферы, которой не только определяет требования к автомобильному транспорту, возможности его развития, поскольку от объёмов перевозок зависят доходы транспортных предприятий, являющиеся в современных условиях. В силу этой зависимости удешевление и ускорение грузовых перевозок стимулирует расширение транспортно экономических связей и удешевление и ускорение и повышение качества пассажирского сообщения приводят к росту подвижности населения и улучшение условий его жизни.

Таким образом развитие и модернизация транспорта являются факторами стимулирующими социально экономическое развитие страны.

Роль транспорта ещё более повышается в условиях глобализации мировой экономики, приводящие к значительному увеличению межгосударственных связей.

Развитие транспорта будет способствовать также повышению конкурентоспособности Российского транспорта на международном рынке транспортных услуг, реализации значительного транзитного потенциала отечественной транспортной системы.

Для реализации стимулирующего воздействия транспорта в программе на долгосрочную перспективу и его развития.

Удовлетворяя в основном платежеспособный спрос на перевозку грузов и пассажиров, транспорт пока не обеспечивает надлежащих условий для эффективного социального экономического развития страны. Неодыкватный уровень транспортных тарифов сдерживает развитие внутренних и внешних экономических связей, увеличивает подвижность населения. Слабо используется выгоды географического положения России для получения доходов от экспорта транспортных услуг.

Наряду с изменением отношений собственности и формирования рынка транспортных услуг в годы реформ осуществлялись усовершенствования.

Нарастает износ основных производственных фондов транспортных отраслей. Недостаточно используется современные информационные технологии.

Слабо реализованы значительные потенциальные возможности участия России в интеграционных процессах, по обеспечению международных транспортных связей.

Все это является одной из причин высокой ресурсоемкости перевозок, низкого качества и нарушения экологических требований, приводит к существующему росту транспортных издержек и требует принятия решений по преодолению сложившихся транспортных отраслей.

В связи с этим решение рассматриваемой задачи выходит за рамки транспорта и требует соответствующих мероприятий в отраслях промышленности. Комплекс дополнительных работ на отечественной транспортной сети необходимо выполнить в связи с формированием на территории России международных транспортных коридоров.

1 Определение базы данных для расчетов экономических показателей

Таблица 1.База данных

№

п\п

Наименование

Условные обозначения

Значения

Примечание

В расчетной формуле

Фактическая

Проектная

1

2

3

4

5

6

1

Списочное число автомобилей

Асс

5

5

Из исходных данных

2

Календарные дни за период

Дк

365

365

Из исходных данных

3

Дни работы маршрута

Др

252

252

Принимается по данным АТП

4

Число дней работы маршрута в праздничные и воскресные дни

Дпив

0

0

По данным обследования маршрута

5

Коэффициент выпуска

0,585

0,614

Определяется расчётом

6

Время в наряде

Тн

9,5

9,5

Принимается по данным обследования перевозок

7

Грузоподъёмность автомобиля, тонны

q

6

6

Из технических характеристик ПС

8

Коэффициент использования грузоподъёмности

0,820

0,820

Принимается в соответствии с классом груза

9

Коэффициент использования пробега

в

0,637

0,637

Принимается по данным обследования

10

Средняя техническая скорость

Vт

54,7

56

Из исходных данных

11

Время простоя под погрузку разгрузку за одну ездку, км

tп-р

0,720

0,720

Из исходных данных

12

Средняя длина ездки с грузом, км

Lег

97

97

Принимается по данным обследования

13

Среднее расстояние перевозки

Lср

97

97

Принимается из условий перевозок

14

Часовая тарифная ставка водителя, руб

Сч

15

15

Принимается по данным АТП

15

Коэффициент учитывающий класс груза

Ккл

1,22

1,22

Принимается из справочной литературы

16

Норма времени простоя под погрузку разгрузку на 1 тонну

Нт

6,5

6,5

Принимается в соответствии с положением об оплате труда

17

Норма времени на выполнение дополнительных операций, за ездку

Тдоп

8

8

Принимается в соответствии с положением об оплате труда

18

Норма времени на выполнение 1 ткм, минуты

Нткм

0,41

0,41

Принимается в соответствии с положением об оплате труда

19

Премия, с действующим в АТП премиальном положении

Пр

40

40

Принимается по данным АТП

20

Процентное соотношение водителей 1 класса груза

Пв1кл

30

35

Принимается по данным АТП

21

Проценты доплаты водителям 1 класса

Пд1кл

25

25

Принимается по данным АТП

22

Процентное соотношение водителей 2 класса груза

Пв2кл

40

40

Принимается по данным АТП

№

п\п

Наименование

Условные обозначения

Значения

Примечание

В расчетной формуле

Фактическая

Проектная

1

2

3

4

5

6

23

Проценты доплаты водителям 2 класса

Пд2кл

10

10

Принимается по данным АТП

24

Оплачиваемое подготовительное заключительное время

Тп-з

0,5

0,5

Принимается по данным АТП

Продолжение таб. 1

№

п\п

Наименование

Условные обозначения

Значения

Примечание

В расчетной формуле

Фактическая

Проектная

1

2

3

4

5

6

25

Доплата за совмещение профессий

Псов

20

20

Принимается по данным АТП

26

Районный коэффициент

Кр

0,15

0,15

Принимается по данным АТП

27

Коэффициент доплаты неявочного времени

Кg

0,1

0,1

В соответствии с законодательством РФ

28

Коэффициент, учитывающий соотношение между ФОТ ремонтных рабочих и водителей

Крр

0,27

0,27

Определяется по данным АТП

29

Коэффициент, учитывающий соотношение между ФОТ административно-управленческого персонала и водителей

Кауп

0,32

0,32

Принимается по данным АТП

30

Суммарный процент отчислений на социальные нужды

Псоц

26,2

26,2

Принимается по данным АТП

31

Суммарный процент повышения (понижения) установленных норм расхода топлива

Пт

-4,42

-4,42

Нормы о действующем положении о расходе топлива

32

Линейная базовая норма расхода топлива на 100 км,л

Н100км

25,0

25,0

Принимается из справочной литературы

33

Норма расхода топлива на транспортную работу, л

Н100ткм

1,3

1,3

Принимается из справочной литературы

34

Норма расхода топлива на подъём и опускание кузова на одну ездку, л

Нz

0

0

Принимается из справочной литературы

35

Цена топлива, руб

Цл

17,60

17,60

По данным АЗС

36

Коэффициент, учитывающий соотношение издержек на смазочные материалы

Ксм

0,1

0,1

Принимается по данным АТП

37

Количество колёс на автомобиле, единицы

nк

6

6

Из технических характеристик ПС

38

Норма отчислений на востоновление износа и ремонта одного комплекта шин на 1000 км

Нш

0,89

0,89

Принимается из справочной литературы

39

Стоимость одного комплекта шин, руб

Цш

3698

3698

Принимается по рыночным ценам

40

Суммарный процент повышения норм затрат на востоновление износа и ремонт

Пш

0

0

Принимается в соответствии с действующими нормами

41

Норма амортизации отчислений, %

На

15

15

Принимается из справочной литературы

42

Балансовая стоимость автомобиля, руб

Ца

329042,12

329042,12

Принимается по данным АТП или расчетом

43

Коэффициент, учитывающий соотношение сумм амортизаций отчислений по основным фондам

Ка,пр

0,3

0,3

Принимается по данным АТП

Продолжение таб. 1

№

п\п

Наименование

Условные обозначения

Значения

Примечание

В расчетной формуле

Фактическая

Проектная

1

2

3

4

5

6

44

Норма затрат на запасные части на ТО и ТР авто на 1000 км, руб

Нз-ч

4,65

4,65

Принимается из справочной литературы

45

Норма затрат на ремонтные материалы на ТО и ТР авто на 1000 км, руб

Нрм

4,97

4,97

Принимается из справочной литературы

46

Коэффициент, учитывающий изменения уровня цен

Кпов

38,4

38,4

Определяется по расчетам или данным АТП

47

Коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, марку и год выпуска автомобиля

Куэа

0,84

0,84

Принимается в соответствии о применении норм

48

Коэффициент, учитывающий соотношение издержек на запасные части и ремонтные материалы

Ккр

0,28

0,28

Определяется по данным АТП с учётом марки автобуса

49

Годовая сумма общехозяйственных расходов АТП, приходящихся на одну списочную автотонну, руб

ГОХат

2392

2392

Определяется по данным АТП

50

Коэффициент, учитывающий стоимость производительно-технической базы АТП

Кптб

0,912

0,912

Определяется по данным АТП

51

Нормативный коэффициента эффективности, капитальных вложений

Ен

0,15

0,15

Принимается из учебной литературы

52

Годовое число ездок, ед

Zгод

2894

3095

Определяется расчетам

53

Годовой пробег, км

Lгод

440687,6

471295,13

Определяется расчетам

54

Годовой объём перевозок, т

Qгод

14238,5

15227,4

Определяется расчетам

55

Годовой грузооборот, ткм

Ргод

1381134,5

1477057,8

Определяется расчетам

56

Фонд оплаты труда водителей в соответствии с действующей в АТП

ФОТв

377127,70

401824,72

Определяется расчетам

57

Фонд оплаты труда ремонтных рабочих

ФОТрр

101824,5

108492,66

Определяется расчетам

58

Фонд оплаты труда административного -управленческого персонала, рубли

ФОТауп

120680,86

128583,91

Определяется расчетам

59

Отчисления на социальные нужды всех категорий

Осоц

157103,86

167392,13

Определяется расчетам

60

Издержки на топливо, руб

Ст

2164827,6

2315184,4

Определяется расчетам

61

Издержки на ГСМ

Ссм

216482,76

231518,44

Определяется расчетам

62

Издержки на востоновление и ремонт шин, руб

Сш

87023,9

89931,0

Определяется расчетам

63

Амортизация ПС, руб

Аа

246781,59

246781,59

Определяется расчетам

64

Амортизация на другие основные фонды

Апр

74034,48

74034,48

Определяется расчетам

65

Общая сумма амортизационных отчислений

А

320816,07

320816,07

Определяется расчетам

Продолжение таб. 1

№

п\п

Наименование

Условные обозначения

Значения

Примечание

В расчетной формуле

Фактическая

Проектная

1

2

3

4

5

6

66

Издержки на запасные части

Сзч и рм

203377,57

212875,17

Определяется расчетам

67

Общехозяйственные расходы, руб

Схоз

971760

971760

Определяется расчетам

68

Общая сумма затрат на эксплуатацию ПС, руб

Сэ

3821025

4048378.3

Определяется расчетам

69

Себестоимость перевозки 1 тонны груза, руб

Sт

Определяется расчетам

70

Приведенные затраты на 1 тонну груза, руб

Зт

Определяется расчетам

С целью совершенствования грузовых перевозок на данном маршруте и улучшение экономических показателей в курсовой работе предлагается:

1. Внедрить арендный порядок

Это позволит повысить материальную заинтересованность и ответственность работников АТП за результаты своей деятельности, в результате этого:

а) Повысить коэффициент выпуска на линию на 7%

б) Повысится зарплата рабочей бригады и их производительность труда.

2. Повысить классификацию водителей что позволит увеличить средне-техническую скорость на 6%.

1.1. Алгоритм расчета

1.1.1 Проектный коэффициент выпуска

1.1.2 Проектная средняя техническая скорость, км\ч

1.1.3 Коэффициент учитывающий изменение уровня цен

1.1.4 Суммарный процент снижения расхода топлива, %

1.1.5 Балансовая стоимость автомобиля, руб.

Цбал=Цпок*Ктр

Цбал=

1.2. Производственная программа эксплуатации подвижного состава

1.2.1 Автомобиле - часы в наряде, ч

1.2.2 Общий пробег, км

1.2.3 Средне - суточный пробег, км

1.2.4 Число ездок одного автомобиля за день, единицы

1.2.5 Годовое число ездок

1.2.6 Объём перевозок, т

1.2.7 Грузооборот, ткм

2. Издержки на эксплуатацию подвижного состава

2.1.1 Фонд оплаты труда водителей в соответствии с действующей в АТП системой оплаты труда, рубли

2.1.2 Фонд оплаты труда ремонтных рабочих, рубли

2.1.3 Фонд оплаты труда административно управленческого персонала, руб

2.1.4 Общий фонд оплаты труда, рубли

2.2 Отчисления на социальные нужды, рубли

2.3 Издержка на топливо, рубли

2.4 Издержки на ГСМ, рубли

2.5 Издержки на шины, рубли

2.6 Амортизационные отчисления, рубли

2.6.1 Амортизация подвижного состава, рубли

2.6.2 Амортизация прочих основных фондов, рубли

2.6.3 Общая сумма амортизационных отчислений, рубли

2.7 Издержки на запасные и ремонтные материалы, рубли


2.8 Общехозяйственные расходы, рубли

2.9 Общая сумма на эксплуатацию подвижного состава, руб.

Таблица 2 Смета затрат и калькуляция себестоимости (по экономическим признакам - фактический вариант).

№

Наименование

Затраты, рубли

Процентное соотношение

всего

На 1 тонну

1

Общий фонд оплаты труда

1369982,167

29,016

31642

2

Отчисления на социальные нужды

358935,328

7,602

8,29

3

Материальные затраты

1715137,016

36326

39,614

4

Амортизационные отчисления

740427,66

15682

17,101

5

Прочие расходы

145150

3,074

3,352

Всего

4329632,17

91,7

100%

Таблица 3 Смета затрат по производственным признакам - фактический вариант.

№

Наименование

Затраты, рубли

Процентное

соотношение

всего

На 1 тонну

1

ФОТ бригады с отчислениями

1079224,404

22,858

24,927

2

Переменные расходы:

-----------

-----------

----------

2,1

Топливо

1174815,501

24,882

27,134

2,2

ГСМ

105733,395

2,239

2,442

2,3

Шины

99625,18

2,11

2,3

2,4

Затраты на ТО и ремонт ПС

585343,001

12,398

13,52

Итого переменных расходов

1965517,077

41,629

45,397

3

Постоянные расходы:

-------------

------------

-----------

3,1

ФОТауп с отчислениями

399313,029

8,457

8,709

3,2

Амортизационные отчисления

740427,66

15,682

16,151

3,3

Общехозяйственные расходы

145150

3,074

3,166

Итого расходов

1284890,689

27,213

28,026

Всего

4329632,17

91,7

100%

Таблица 3 Смета затрат и калькуляция себестоимости (по экономическим признакам - проектный вариант).

№

Наименование

Затраты, рубли

Процентное соотношение

всего

На 1 тонну

1

Общий фонд оплаты труда

1471207,389

28,065

2

Отчисления на социальные нужды

385456,336

7,353

3

Материальные затраты

1853394,433

35,356

4

Амортизационные отчисления

740427,66

14,125

5

Прочие расходы

145150

2,796

Всего

4595635,818

87,67

100%

Таблица 4 Смета затрат по производственным признакам - проектный вариант

№

Наименование

Затраты, рубли

Процентное

соотношение

всего

На 1 тонну

1

ФОТ бригады с отчислениями

1158966,119

22,109

2

Переменные расходы:

---------

----------

-----------

2,1

Топливо

1284296,63

24,499

2,2

ГСМ

115586,697

2,205

2,3

Шины

108496,188

2,069

2,4

Затраты на ТО и ремонт ПС

613895,058

11,711

Итого переменных расходов

2122274,573

40,484

3

Постоянные расходы:

-----------

-----------

----------

3,1

ФОТ АУП с отчислениями

428817,466

8,18

3,2

Амортизационные расходы

740427,66

14,125

3,3

Общехозяйственные расходы

145150

2,796

Всего

На 1 тонну

Итого постоянных расходов

1314395,126

25,074

Всего

4595635,818

87,67

100%

3. Финансовые результаты

3.1. Тариф за перевозку одной тонны груза, рубли

3,2 Доходы за перевозку, рубли

3.3 Затраты на эксплуатацию

3.4 Себестоимость перевозки одной тонны груза, рубли

3.5 Прибыль от перевозок, рубли

4. Показатели эффективности использования подвижного состава

4.1 Стоимость подвижного состава, рубли

4.2 Стоимость производственно-технической базы, рубли

4.3 Стоимость основных фондов, рубли

4.4 Фондоотдача

4.5 Удельные капитальные вложения на 1 тонну груза, рубли

4.6 Число водителей

4.6.1 Годовой фонд рабочего времени водителей, час

где: Дк- Дни календарные 365

Двых- дни выходные 115

Доо- Дни очередного отпуска 26

Дб- Дни по болезни 18

Тсм- Время смены

Дпп- Число предпразнечных дней

Tсок- Время сокращения

Дто- Дни на выполнение государственных обязанностей 1-3

4.6.2 Суммарно подготовительно заключительное время

4.6.3 Количество водителей

4.7 Заработная оплата водителей

4.8 Производительность водителей, рубли


4.9 Предложения по совершенствованию труда водителей

Работа по методу бригадного подряда увеличивается время пребывания автомобилей на линию, повышение коэффициента использования парка, сокращение времени простоя под погрузку разгрузку.

Вместе с тем бригадный подряд практически свёл на нет нарушения трудовой дисциплины, во много раз уменьшил потери рабочего времени, а также способствует установлению нормального труда и отдыха водителей.

В бригадах применяющих такую форму работы, наиболее полно используется все возможности для совмещения профессий и взаимозаменяемость.

Заключение

Технико-экономические результаты проекта

Наименование

Значение

Исходный вариант

Значение

Проектный вариант

Объем перевозок, тыс. т.

47214,15

52421,3

Грузооборот, тыс. км.

816812,148

906888,49

Списочное число автомобилей, ед.

5

5

Тариф за перевозку 1 т., руб.

114,35

109,32

Доходы от перевозки, руб.

5398986,651

573069,516

Прибыль от перевозки, руб.

1069354,48

1135060,698

Производительность водителей, руб.

1997356,147

19553238,101

Зарплата водителей, руб.

8908,02

9566,2

Фондоотдача

0,45

0,47

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены