Практические работы по "Двигателю внутренего сгорания" 3 курс

Практическая работа №5

1.Тема: Ознакомление с устройством, расположением и креплением элементов системы смазки.

2. Цель работы: Ознакомление с устройством элементов принудительной системы смазки, их расположением и креплением на двигателе.

3. Ход работы:

3.1. Масляный насос.

Предназначен для нагнетания масла в систему смазки двигателя. Насосы системы смазки обычно выполняют шестеренчатого типа с шестернями внешнего зацепления. Шестеренчатые насосы изготовляют одно-, двух- и трехсекционные.

Односекционный масляный насос состоит из корпуса, в котором размещены шестерни: ведущая и ведомая. Шестерня приводится во вращение валиком, на котором она крепится с помощью шпонки. Ведомая шестерня свободно вращается на оси. В корпусе имеется два канала -- всасывающий и нагнетающий. К всасывающему каналу подсоединена заборная трубка с плавающим маслоприемником, имеющим фильтрующую сетку. В корпусе набора размещен редукционный клапан.

Масляный насос обычно располагается внутри поддона картера или снаружи блока цилиндров, имея приемник масла в масляной ванне.

Принцип действия масляного насоса состоит в следующем. При вращении шестерен масло поступает во всасывающий канал и, попадая во впадины между зубьями шестерен, переносится ими по стенке корпуса в нагнетательный канал, а затем в масляную магистраль.

Редукционный клапан предназначен для ограничения давления в масляной магистрали. При повышении давления в магистрали редукционный клапан обеспечивает слив части масла в поддон картера.

У двухсекционных масляных насосов одна секция подает масло к трущимся поверхностям деталей, а вторая -- в масляный радиатор (ЗИЛ-130) или в центрифуг}', У этих насосов масло-приемник установлен неподвижно. В трехсекционных насосах одна секция нагнетающая, а две откачивающие.

3.2. Фильтры грубой очистки.

Обеспечивают очистку масла от крупных частиц (40--80 мкм) механических примесей и осадков. Они обладают большой пропускной способностью, малым сопротивлением фильтрующего элемента и включаются в масляную систему последовательно, пропуская все масло, подаваемое насосом в магистраль. Фильтрующие элементы фильтров грубой очистки выполняют сетчатыми, пластинчато - и ленточно-щелевыми. Пластинчато-щелевой фильтр грубой очистки двигателя ЗИЛ-130 состоит из корпуса, отстойника, сливной пробки, фильтрующего элемента и перепускного клапана. Фильтрующий элемент состоит из набора чередующихся между собой тонких фильтрующих стальных пластин и пластин (звездочек), собранных на стержне. В собранном элементе зазор между пластинами равен 0,08 мм. Пластины элемента сжимаются на стержне гайками. Сбоку фильтрующих пластин на квадратном стержне размещены очищающие пластины, которые входят в зазоры между пластинами.

Масло от насоса поступает по подводящему каналу в отстойник. Из отстойника масле под давлением, создаваемым, насосом, проходит через заторы в фильтрующем элементе. При этом масло очищается от механических примесей, которое осаждаются на поверхности фильтрующего элемента и в отстойнике. Очищенное масло по отверстиям в пластинах подается в отводящий канал и затем в масляную магистраль.

Очистка фильтрующего элемента осуществляется поворотом стержня рукояткой. При этом зазоры между пластинами очищаются от грязи неподвижными пластинами.

Перепускной клапан предназначен для перепуска масла в главную магистраль при увеличении сопротивления в фильтре (вследствие его засорения или большой вязкости масла). При засорении фильтрующего элемента перепускной клапан открывается е масло поступает в магистраль, минуя фильтр грубой очистки. Для грубой очистки масла двигателей ЯМЗ и других применяют фильтры, представляющие собой металлические каркасы с гофрированными поверхностями, на которых установлены сетки: внутренняя стальная и наружная латунная.

3.3 Фильтр тонкой очистки.

Обеспечивает очистку масла от механических частиц небольшого размера до 2--3 мкм и смолистых веществ. Он обладает малой пропускной способностью (10--15% производительности масляного насоса), высоким сопротивлением фильтрующего элемента и включаются в систему смазки параллельно главной масляной магистрали. Фильтрующие элементы тонкой очистки (картонные, бумажные матерчатые и др.) -- сменные. 3 автотракторных двигателях применяют картонные фильтрующие элементы типа АСФО.

В последнее время на двигателях в качестве фильтров тонкой очистки широко применяют центробежные фильтры или центрифуги с частотой вращения ротора 7000--9000 об/мин.

Очистка масла осуществляется под действием центробежных сил, возникающих при вращении ротора центрифуги. Ротор состоит из корпуса с маслоотводными каналами и колпака, скрепленных гайкой. Каналы сверху закрыты сетчатым фильтром. Внизу маслоотводящие каналы сообщаются с касательными каналами, которые оканчиваются форсунками с жиклерами. Ротор в сборе надет на ось и сверху закрыт кожухом, прижатым барашком к корпусу фильтра, создаваемым насосом, поступает во внутреннюю полость ротора через канал в оси. Заполнив полость ротора, масло проходит через сетчатый фильтр и каналы к жиклерам форсунок, откуда выбрасывается с большой скоростью и сливается в поддон картера двигателя. Возникающие при этом реактивные силы вращают на оси ротор с большим числом оборотов. Под действием центробежных сил механические частицы, находящиеся в масле, отбрасываются к внутренней поверхности стенок колпака и оседают на них в виде плотного слоя. Осадок удаляют при техническом обслуживании. Масло под давлением, создаваемым насосом, поступает во внутреннюю полость ротора через канал в оси. Заполнив полость ротора, масло проходит через сетчатый фильтр и каналы к жиклерам форсунок, откуда выбрасывается с большой скоростью и сливается в подлой картера двигателя. Возникающие при этом реактивные силы вращают на оси ротор с большим числом оборотов. Под действием центробежных сил механические частицы, находящиеся в масле, отбрасываются к внутренней поверхности стенок колпака и оседают на них в виде плотного слоя. Осадок удаляют при техническом обслужи-вании.

3.4 Масляный радиатор.

4.Вывод:

Ознакомился с устройством элементов принудительной системы смазки их расположением и креплением и креплением на двигателе.