Наиболее интересной группой специализированных средств размещения можно без сомнения назвать группу «Общественные средства транс- порта», которую составляют водные виды транспорта: ботель, фло-тель, яхты и наземные виды транспорта; а также ротель и отели- поезда.

Если рассматривать систему транспортного обеспечения в туризме в целом, то обычно различают нижеследующие направления.

Туристские перевозки - входят в основной комплекс туристских услуг, включаемых в тур. Под перевозкой подразумевается в первую очередь доставка туристов от места их постоянного проживания к месту назначения (или месту начала маршрута) и обратно.

Трансфер - предоставление транспортных средств для обеспечения встречи и проводов туристов. В соответствии с ГОСТ Р 53522-2009 «Туристские и экскурсионные услуги. Основные положения» трансфер обозначен как «услуга по перевозке туриста от места его прибытия в страну (место) временного пребывания до места размещения и обрат- но. Программой путешествия могут быть предусмотрены также дополнительные внутренние перевозки в пределах страны (места) временного пребывания туристов». Соответственно с п. 3.20 этого же ГОСТа перевозчик - это «организация или индивидуальный предприниматель, предоставляющие услуги по перевозке туристов различными видами транспорта».

Также выделяют транспортное обслуживание при экскурсионных поездках, внутригородских перевозках, междугородних и т. д.

Однако транспорт в туризме можно рассматривать и как средство размещения. Рассмотрим специфику различных видов транспорта как средств размещения в туризме.

Водный транспорт.

Если проанализировать основные понятия, данные в тексте ГОСТ Р 51185-2014 «Туристские услуги. Средства размещения. Общие требования», то мы увидим, что среди видов средств размещения выделены специализированные средства размещения, к которым относят, «транспортные специализированные средства размещения: общественный пассажирский транспорт (теплоходы, суда, паромы), наземный и водный транспорт, переоборудованный под средства размещения для ночлега, круизные речные и морские суда, яхты, катера, плавучие гостиницы/отели прогулочные корабли, флотели, акватели/ботели, ротели и т.п.» . В документе ГОСТ Р 55319-2012 «Услуги средств размещения. Общие требования к специализированным средствам размещения» раскрываются следующие термины: в «п. 3.9 акватель/ботель: стационарный корабль, изъятый из эксплуатации как транспортное средство, переоборудованный и используемый в качестве средства размещения туристов. Небольшая гостиница на воде, в качестве которой используется соответствующим образом оборудованное судно.

То есть ботель - это небольшая, плавучая гостиница, обычно спи- санное транспортное средство и, соответственно, оборудованное. Такие ботели часто расположены вдоль набережных в городах, встречаются ботели в Санкт-Петербурге, Выборге, Амстердаме и т. п. . Например, в Санкт-Петербурге в 2018 г. в преддверии чемпионата мира по футболу, были определены 10 мест для строительства 3* ботелей в акватории Невы недалеко от центра города.

Также ботели могут быть сконструированы с использованием базы бывших плавучих кранов и дебаркадеров.

Флотель/круизное судно. Крупная плавающая гостиница (отель) на воде, специально оборудованное судно, предоставляющее услуги по размещению (проживанию) и питанию туристов и услуги для активного отдыха, включая бассейн, водные лыжи, снасти для рыбной лов- ли, оснащение для подводного плавания и подводной охоты, тренажерные залы, киноконцертные залы, конференц-услуги, разно- образное информационное обеспечение и др.».

Речные суда также могут использоваться как флотели зимой, «вмерзая в лед» на реке около пристани или речного вокзала, и принимать постояльцев как гостиница, правда, такие средства размещения плохо приспособлены для эксплуатации в зимней период.

Морские суда чаще используются как флотели и востребованы они в основном в РФ в тех городах, где не хватает собственных средств размещения в дни проведения массовых мероприятий. Например, во время Олимпийских игр в Сочи два парома из Санкт- Петербурга дошли своим ходом до Черного моря и работали на рейде как флотели. Такие примеры использования круизных и паромных судов в формате флотелей даже в большем объеме были представлены во время празднования 300-летия Санкт-Петербурга.

Речные круизные суда можно разделить на две основные группы: круизные и экскурсионно-прогулочные.

Первая группа - это суда, характеризующиеся наличием спальных мест и позволяющие совершать туры от нескольких дней до нескольких недель:

- каютные суда, оборудованные каютами и спальными местами, эксплуатируются в качестве собственно круизных судов, а также как плавучие гостиницы во время стоянки у причала, как правило, это 2-4-палубные суда, принимающие на борт до 400 человек позволя щие совершать многодневные круизы;

- суда с минимальным количеством кают от 4 до 19, которые ис- пользуются в качестве прогулочных судов, но могут совершать и су- точные переходы. Это суда «Коле?совЪ», «ДоброходЪ» и «Сура» компании «Гамма»;

- бывшие грузовые суда - обычно эксплуатируются на каналах в качестве прогулочных судов с функцией «отеля на ночь».

Вторая группа - суда для однодневных прогулок, эксплуатирующиеся на коротких рейсах, продолжительностью не более одного дня:

- прибрежные прогулочные суда, причем из новых судов такого класса необходимо отметить 10 судов-катамаранов, которые начали эксплуатировать на р. Москва. Первоначально планировалось, что су- да придут в Москву к началу чемпионата мира по футболу 2018 г. и будут задействованы на прогулочных маршрутах в центре Москвы. Однако сроки сильно затянулись и в столицу теплоходы прибыли двумя партиями по пять штук в середине октября и начале ноября 2018 г.

- суда, предназначенные для прогулки в течение одного дня с функцией ресторана на борту; обычно используют и для проведения праздничных мероприятий. На судах данного типа также увеличен спектр предоставляемых услуг (театр, музыкальные мероприятия, бизнес-встречи, корпоративы), появились и нестандартные услуги (встреча праздников Рождества, Нового года). Современная тенденция развития судов данного типа влияет на их дизайн, к примеру, появляются суда-галереи и др., это двухпалубные суда типа «Нева» и «Москва»;

- малые экскурсионные суда, предназначенные для коротких экскурсий, представленные такими типами судов, как «Мойка» и «Фонтан- ка», эксплуатирующиеся на реках и каналах Санкт-Петербурга как «речные трамвайчики».

В 2017 г. Россия была включена британским изданием The Telegraph в рейтинг лучших круизных направлений 2017 г., в том числе маршрут между Санкт-Петербургом и Москвой. Федеральное агентство морского и речного транспорта отмечает устойчивый интерес ино- странных туристов к речным круизным маршрутам в России. В каче- стве аргумента представители агентства ссылались на статистические данные, например, «в Санкт-Петербурге ежегодно речные круизные суда совершают около 500 заходов, перевозя более 200 тыс. пассажи- ров, из которых 150 тыс. - это иностранные туристы.

Наземные виды транспорта.

Сегодня модным видом отдыха среди туристов являются путешествия на поезде, сочетающим в себе отель класса «люкс», ресторан и транспорт. Среди наиболее известных отелей-поездов, несомненно, стоит назвать «Orient Express» - ветеран Европы. Это старейший в Европе поезд дальнего следования, возраст которого примерно 120 лет, он до сих пор считается эталоном роскоши, изысканности и вместе с тем уюта и комфорта. Сегодня «Orient Express» представляет со- бой удачное сочетание современных технологий и интерьера XIX в. Новейшая техника гарантирует безопасность и надежность, а внутрен- ний дизайн вагонов переносит в мир роскоши. Самый легендарный маршрут Париж - Стамбул. Пассажирами «Orient Express» в свое время были британская королева Елизавета II, президент Франции Шарль де Голль и даже Никита Хрущев. В огромном списке знаменитых пассажиров нельзя не заметить такие имена, как Марлен Дитрих, Мата Хари, Шон Коннери, Альфред Хичкок и Агата Кристи. Кстати, именно благодаря популярному детективу Агаты Кристи «Убийство в "Восточном экспрессе"», этот поезд стал «мировой знаменитостью» .

В России также есть маршруты путешествий на отелях-поездах, предлагаемых компанией «Российские железные дороги». Однако они, скорее, относятся к категории VIP путешествий из-за их дороговизны.

Интересный опыт путешествий предлагает туристам немецкая компания «Ротель-турс» - путешествие на ротеле. Идея «катящегося» отеля принадлежала предпринимателю Георгу Хе?льтлю. Собственно ротель - это передвижная гостиница - на базе автобуса или автобуса со спальным прицепом, представляющая собой вагон с одно- и двух- местными номерами: спальными отсеками, кухней, общим туалетом. Термин Ротель происходит от сокращения «rollende hotel» - «катящихся отель». Придумал его и запатентовал принцип работы предприниматель Георг Хе?льтль. Свою компанию Георг основал в 1945 г. как семейное предприятие, идея экономичного путешествия на ротеле соответствовала экономической ситуации в послевоенной Европе, но оказалась очень живучей и востребованной. Сегодня у компании более сотни маршрутов в Европе, Африке, Ближнем Востоке, Азии, Америке. Что касается правил безопасности, то находится в спальных отсеках можно только во время стоянки. Чтобы туристы могли освежиться ротель останавливается в кемпингах или в недорогих отелях. Также ротель оснащен раскладной кухней, и если ротель находиться вдалеке от пунктов, где можно перекусить, тогда персонал разворачивает походную кухню. Конечно, путешествие на ротеле предполагает малокомфортабельные условия и предназначены для людей, которых влечет дух приключений и жажда открытий, кому не нужны условия 5* отелях. Однако для такого путешествия необходима соответствующая дорожная инфраструктура. Кемпинги, кемпостоянки, где можно слить отходы, пополнить запасы питьевой воды, принять душ и т. п.

Сегодня во всем мире к развитию придорожной инфраструктуры подходят комплексно: помимо стандартных автозаправок и мотелей можно встретить оригинальные ресторанные комплексы с развитой развлекательной составляющей. Как правило, в такие объекты включены и гостиницы.

Но сегодня придорожный инфракомплекс стал постепенно расширяться, тем не менее по сравнению с западными странами и США данный сегмент в России представлен слабее. Если АЗС и станции техобслуживания встречаются на крупных трассах уже достаточно часто, то сегмент средств придорожного размещения, таких как кемпинги и мотели, представлен в меньшей степени.

Кемпинг (англ. camping, от camp - располагаться лагерем) - летний лагерь для туристов, путешествующих на своем транспорте с палатками или домиками легкого типа и местами для стоянки автомобилей (непосредственно у палаток или на общей площадке). Согласно ГОСТ Р 53423-2009 «Туристские услуги. Гостиницы и другие средства размещения туристов. Термины и определения», кемпинг -

это ограниченная территория с санитарными объектами, на которой располагаются шале, бунгало, палатки, автофургоны, автоприцепы, передвижные автодома, а также оборудованные площадки для размещения палаток, автофургонов и пр.».

В кемпинге к услугам туристов могут быть рестораны, магазины, спортивные и развлекательные сооружения, однако вышеперечисленные услуги не являются обязательными. Отличие базы отдыха от кемпинга заключается в том, что в кемпинге имеются оборудованные площадки, на которых можно установить палатку, автофургон, автоприцеп, автодом туриста, приехавшего на собственном транспортном средстве и не желающего пользоваться услугами средства размещения. Функционирование кемпинга основано на самообслуживании туристов. Эти комплексы принимают на своей территории автотуристов, путешествующих на автодомах и автомобилях с прицепами, и предоставляют следующие условия для проживания: заправка баков автодома чистой водой, подключение к 220 V, слив использованной воды, парковка. Иногда кемпинг включает столовую, прачечную, спортивные и танцевальные площадки, кинозал, отделение связи и магазины и т. п. На территории кемпинга возможно проживание в палатках, стационарных вагончиках, а также в своих автодомах.

В кемпинге туристам могут быть предложена аренда палатки, туристской мебели, посуды. Территория кемпинга ограждена и находится под круглосуточной охраной. Площадка оборудована центральным водоснабжением, душевыми и туалетами общего пользования. Осуществляется прокат спортивного инвентаря, производится уборка территории и пляжа, вывозится мусор, есть спортивные площадки, работают организаторы спортивных и культмассовых мероприятий, эстафет и конкурсов, проводятся дискотеки. Оборудована кухня и может быть организовано питание. Можно брать на прокат байдарки, лодки, велосипеды, спальные мешки.

В качестве примера можно привести кемпинг «Дом Туриста Саблино» (Ленинградская область). На территории кемпинга работает гостевой дом, есть места для разбивки палаток и стоянка для автомобилистов, в том числе для водителей автодомов и мототуристов. Для туристов предлагаются следующие услуги: кухня/столовая общая зимняя; кухонное оборудование и принадлежности (микроволновка, холодильник на этажах, столовая посуда, чайники электрические и газовые, газовые плиты); ванные комнаты с душем, умывальником и туалетом зимние и летние; белье постельное, телевизор общий (в столовой), телевизор в номере (при наличии), Wi-Fi, аренда спальника.

В отличие от привычных нам кемпингов, сегодня появились такие средства размещения, как глэмпинги (от гламурный кемпинг), которые предлагают также отдых на природе, но в более комфортабельных условиях. К услугам туристов в глэмпингах: душевые/ванные, сервис питания, а главное необычный дизайн объекта размещения и роскошный вид на природу. В туристском бизнесе даже сложилась со ственная типология объектов размещения в глэмпинге:

- Тенты

- Домики на деревьях

- Хижины и коттеджи

- Трейлеры

- Вигвамы

- Юрты.

- Кубические и купольные дома.

- Избы

- Экодома, построенные из экоматериалов

- Виллы

- Фермы

- Фургоны

Аналогов такому виду путешествий нет за исключением караванинга, т.е. путешествия на автодомах и прицепах. Сегодня большой интерес у российских туристов вызывает вид путешествий, связанный с использованием специальных туристских транспортных средств, которые объединены под одним названием «дома на колесах». Передвижение, проживание в доме на колесах называется караванингом. Караванинг развит за рубежом, так как в Европе и Америке хорошо развита соответствующая дорожная инфраструктура. В России сегодня для развития таких специализированных форм гостеприимства препятствует прежде всего неразвитость дорожной инфраструктуры, хотя за последние годы были сделаны конкретные шаги. Немало надежд в этом отношении возлагают на деятельность Национальной ассоциации караванинга.

Для развития караванинга и автомобильного туризма важно работать над созданием имиджа России как страны благоприятной для туризма, с разнообразным внутренним туристским продуктом высокого качества, для этого необходим обмен опытом с международными организациями отрасли караванинга, создание в стране цивилизованного туристского рынка и содействие развитию отечественной туриндустрии на федеральном и региональном уровнях.

Необходимо учитывать зарубежный опыт для развития рекреационной сферы, которая могла бы быть ориентирована и на иностранных гостей, прежде всего жителей Финляндии, если бы был учтен опыт Финляндии в сфере организации рекреационного отдыха.

Заключение

Таким образом в данной работе были подробно рассмотрены специализированные средства размещения.

Специализированные заведения также предназначены для обслуживания туристов. Они не имеют номеров. Здесь исходной единицей служит жилище, коллективная спальня или площадка. Специализированные заведения предоставляют места для ночлега, но функция размещения туристов не является для них главной.

Согласно ГОСТу: специализированные средства размещения это объекты туристской индустрии, оказывающие услуги размещения (проживания) и дополнительные услуги в соответствии с назначением, специализацией, профилем работы и/или направлением деятельности, в том числе: туристские, оздоровительные, спортивные, физкультурно-оздоровительные и другие.

Специализированные средства размещения классифицируют на основные группы:

- санаторно-курортные средства размещения;

- специализированные средства размещения для отдыха, труда и развлечений (досуга);

- туристские специализированные средства размещения;

- транспортные специализированные средства размещения.

Каждый из видов специализированного средства размещения обладает своей спецификой и уникальностью, а также может быть предметом исследования в других работах.

Список использованных источников

1. Закон РФ от 07.02.1992 № 2300-1 (ред. от 18.07.2019) "О защите прав потребителей"// СПС «КонсультантПлюс»

2. ГОСТ Р 53423-2009. «Туристские услуги. Гостиницы и другие средства размещения туристов. Термины и определения кемпинг». - URL: http://docs.cntd.ru (дата обращения: 10.12.2019).

3. ГОСТ Р 51185-2014 «Туристские услуги. Средства размещения. Общие требования». - URL: http://docs.cntd.ru (дата обращения: 10.12.2019).

4. ГОСТ Р 55319-2012 «Услуги средств размещения. Общие требования к специализированным средствам размещения» http://docs.cntd.ru (дата обращения: 10.02.2019).

5. ГОСТ Р 53522-2009 Туристские и экскурсионные услуги. Основные положе- ния // Электронный фонд правовой и нормативно-технической документации. - URL: http://docs.cntd.ru/document/1200077638 (дата обращения: 20.12.2019).

6. Методологические рекомендации по формированию генеральной совокупности коллективных средств размещения (утв. Госкомстатом РФ 24.12.2002 № МС-09-23/5746)// СПС «КонсультантПлюс»

7. Бурнавцева Э.Р. Современные маркетинговые стратегии международных гостиничных компаний. - М.: Изд-во КГУ, 2010. - 328 с.

8. Ветитнев А.М., Курортное дело. - М.:КНОРУС,2006. - 528с.

9. Герасименко Н.Ф., Санаторно-курортная деятельность как отрасль экономики государства // Курортные ведомости - №6.-2001.- 95с.

10. Гостиничное дело / С.Г. Шкуропат, Н.А. Михеева, Т.В. Скрипова, Е.Е. Марченко, Г.Н. Кокшина, Е.В. Кокшина, В.Г. Велединский, П.В. Жуков: учебное пособие для бакалавров и магистров. - СПб., 2015. Сер. Стандарт 3-го поколения; 2-е изд., перераб. и доп. - 336 с.

11. Егоров Г.В. Анализ опыта европейских речных круизов и его влияние на проектирование отечественных пассажирских судов нового поколения // Морской вестник: Изд-во «Мор Вест». - СПб., 2012. - No 3(43). - С. 23-29.

12. Зорин И.В., Каверина Т.П., Квартальнов В.А. Туризм как вид деятельности: учеб. - М.: Финансы и статистика, 2005. - 288 с.

13. Локтев Д., Локтева О. Караванинг. - М.: Аякс-Пресс, 2008. - 144 с.

14. Разумов А.Н., Лимнов В.И, Организация санаторно-курортной сферы: системный анализ.- М.: Квадрига,2008.- 369с.

15. Сенин В.С., Денисенко А.В. Классификация гостиниц и других средств размещения. - М.: Финансы и статистика, 2007, С. 45.

16. Сенин В.С., Денисенко А.В. Классификация гостиниц и других средств размещения. - М.: Финансы и статистика, 2007. - 155 с.

17. Федеральная служба государственной статистики. Региональная статистика. [Электронный ресурс: http://www.gks.ru/] (Дата обращения 22.12.2019).

Размещено на Allbest.ru