Понятие индустрии туризма

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Туризм в воображении большинства людей связан с отдыхом, новыми впечатлениями, удовольствием. Он прочно вошел в жизнь человека с его естественным стремлением открыть и познать неизведанные края, памятники природы, истории и культуры, обычаи и традиции разных народов. Менее известно, что туризм относится к тому виду деятельности человечества, чья история начинается задолго до возникновения цивилизованного общества. В каждой исторической эпохе есть такие элементы деятельности людей, которые, так или иначе, попадают под категорию туризма. Туризм в современном обществе играет большую роль. Значение туризма в жизни людей, регионов, государств и в международной жизни сегодня невозможно переоценить. В настоящее время туризм это мощная индустрия, включающая в себя разнообразные формы.

Туризм для мирового сообщества уже давно является одной из наиболее доходных и интенсивно развивающихся отраслей, приносящей огромный доход. Он оказывает огромное влияния на такие ключевые секторы хозяйства как транспорт и связь, торговля, строительство, сельское хозяйство, производство товаров народного потребления и многие другие, выступая катализатором социально-экономического развития. Во многих странах индустрия туризма - одна из ведущих отраслей страны, которая развивается очень быстрыми темпами и имеет важное социальное и экономическое значение. Поэтому развитие туристской индустрии является актуальной проблемой, которой следует уделять огромное внимание. Развитие этой уникальной отрасли благоприятно сказывается не только на развитии туризма в целом, но также на увеличении валового национального дохода страны и улучшении благосостояния ее граждан.

Целью данной курсовой является раскрытие понятия индустрии туризма и определение ее основных составляющих, а также рассмотреть современное состояние индустрии туризма в КР.

Для достижения данной цели были поставлены следующие задачи:

- Изучить понятие туристской индустрии.

-Рассмотреть все составляющие туристской индустрии.

-Проанализировать состояние туристской индустрии в КР.

Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованной литературы.

Первая глава посвящена индустрии туризма. В ней дается определение индустрии туризма и краткая характеристика основных ее составляющих.

Вторая глава - практическая. В ней будут изучены все сегменты индустрии туризма Кыргызстана. Особое внимание уделяется вопросам гостиничного и транспортного обслуживания туристов.



Глава 1. Характеристика индустрии туризма и её составляющих

1.1 Понятие туристской индустрии

Существует множество определений индустрии туризма. Одно из первых и наиболее удачных было дано Конференцией ООН по торговле и развитию в 1971 году. Согласно ему туристская индустрия - это совокупность производственных и непроизводственных видов деятельности, направленных на создание товаров и услуг для путешествующих лиц.

Если туристскую индустрию рассматривать в более широком плане, то это - самостоятельный народнохозяйственный комплекс, так как кроме перечисленных субъектов, непосредственно связанных с туризмом, в нее входят и различные специализированные предприятия, не имеющие ярко выраженного туристского характера. К таким отраслям относятся пассажирский транспорт (воздушный, водный, автомобильный, железнодорожный) с его разветвленной сетью технических служб, транспортное машиностроение и автомобилестроение, топливная промышленность, капитальное и дорожное строительство, производство сувениров, пищевая промышленность, многие отрасли сельского хозяйства, а также сфера услуг, которыми пользуется турист.

Характерная особенность туристской индустрии - технико-экономическая специфика составляющих ее туристских отраслей, исключающая возможность объединения в рамках одной отрасли всей или большей части ее материально-технической базы, поэтому индустрию туризма можно рассматривать как рынок услуг и товаров туристских отраслей. Туристская отрасль - отрасль общественного производства, состоящая из предприятий, производящих товары или услуги, предназначенные для реализации на туристском сегменте рынка.

Особенности предприятий туристской отрасли: во-первых, преимущественно непроизводственный характер деятельности, во-вторых, специфика потребителей, в большинстве своем туристов и путешественников, отсутствие которых существенно сократило бы (рестораны, кафе, сувенирные магазины) или сделало бы полностью невозможным существование определенных видов предприятий (гостиницы, билетные агентства, курорты) в данной местности.

На базе индустрии туризма развивается туристский бизнес, который можно представить как деятельность предприятий туристской индустрии, основанную на использовании туристских ресурсов и направленную на получение прибыли посредством удовлетворения потребностей туристов (туристских потребностей). Характерный признак туристского бизнеса - результатом труда в этой сфере служит удовлетворение туристских потребностей.

Структура отраслей, входящих в туриндустрию и в сферу турбизнеса, совпадают. И в туриндустрии, и в сфере турбизнеса достаточно четко можно разграничить своеобразную основную деятельность, с одной стороны, и инфраструктуру - с другой. Отличия туриндустрии от турбизнеса формальны: туриндустрия - просто совокупность отраслей и предприятий, турбизнес - та же совокупность, но с обязательным подключением видов деятельности индивидуалов-менеджеров и с четко выраженной целевой направленностью этой деятельности.

Туризм - индустрия, включающая множество видов деятельности. Все сегменты индустрии туризма взаимосвязаны и зависят друг от друга. Например, успех горнолыжного курорта зависит от доставки лыжников на склоны, уровня размещения, питания и других услуг, предлагаемых туристам во время отдыха на курорте. Небольшие предприятия, соединенные с горнолыжными курортами, действуют как независимые, но на самом деле они зависят друг от друга. Эта зависимость требует совместных усилий.



Таблица 1. Схема взаимодействия различных компонентов индустрии туризма.

индустрия туризм гостиничный развлечение

Таблица 2. Структура туристской индустрии.

1.2 Составляющие туристской индустрии

Индустрия туризма - совокупность гостиниц и иных средств размещения, средств транспорта, объектов общественного питания, объектов и средств развлечения, объектов познавательного, делового, оздоровительного, спортивного и иного назначения, организаций, осуществляющих туроператорскую и турагентскую деятельность, а также организаций, предоставляющих экскурсионные услуги и услуги гидов-переводчиков. Помимо этих предприятий обслуживанием туристов занимаются и те организации, которые могут существовать и без туристов, но деятельность которых расширяется при нахождении в местах пребывания туристов. Это рент-кар - предприятия по прокату легковых автомобилей; автохозяйства, предоставляющие автобусы для экскурсионного обслуживания туристов; таксопарки; рестораны; кафе; индустрия развлечений - спортклубы, музеи, театры и кинотеатры, зоопарки, казино, выставочные и конгресс-залы и т.д.

1.2.1 Гостиничная индустрия

Подробнее в работе следует рассмотреть составляющие данной индустрии, а конкретно индустрию гостиниц, транспорта, питания и развлечений. Наиболее важной составляющей индустрии туризма является гостиничная индустрия. Туризм невозможен при отсутствии средств размещения туристов. Это непреложное и жесткое требование экономики любого туристского региона или центра, жаждущего твердых и больших доходов от приема туристов и эксплуатации своих туристских ресурсов - природных, исторических и социально-культурных, а также иные объекты, способные удовлетворить духовные потребности туристов, содействовать восстановлению и развитию их физических сил. Для начала рассмотрим гостиничную индустрию.

Гостиничная индустрия является основой системы гостеприимства. Она исходит из древних традиций, присущих практически любой истории человечества, а именно уважение гостя, торжества его приёма и обслуживания. Индустрию гостеприимства составляют различные средства коллективного и индивидуального размещения.

К коллективным средствам размещения туристов относятся гостиницы, и специализированные заведения. Гостиницы - главный классический тип предприятий размещения туристов. Одним из основных признаков гостиниц следует отметить, прежде всего, наличие номеров. В зависимости от особенностей управления гостиницы могут представлять собой обособленные предприятия или образовывать гостиничные цепи. Под цепью подразумевается группа предприятий, осуществляющих коллективный бизнес и находящихся под непосредственным контролем руководства цепи. Существует даже некая классификация этих предприятий, а именно гостиницы широкого профиля, гостиницы квартирного типа, мотели, придорожные гостиницы, курортные гостиницы, клубы с проживанием и др. Гостиницы предоставляют перечень обязательных услуг: уборку номера, ежедневную заправку постелей и уборку санитарного узла, а также обширную номенклатуру дополнительных услуг.

Специализированные заведения также предназначены для обслуживания туристов. Они не имеют номеров. Здесь исходной единицей может быть жилище, коллективная спальня, площадка. Специализированные заведения предоставляют места для ночлега, но функция размещения туристов не является для них главной. Примерами таких заведений служат оздоровительные учреждения (санатории, реабилитационные центры), лагеря труда и отдыха, общественные средства транспорта, оборудованные спальными помещениями (поезда, суда).

Индивидуальные средства размещения предоставляются за плату, в аренду, бесплатно. К ним можно отнести собственные жилища, арендуемые комнаты в семейных домах, арендуемые у частных лиц или агентств размещение (коттеджи или особняки).

Таким образом, средства и системы размещения - основные средства - здания различных типов и видов (от шалаша или бунгало до супергигантского отеля), приспособленные специально для приема и организации ночевки временных посетителей с различным уровнем сервиса. Количество мест в гостиничной сфере - самый главный показатель, используемый для оценки потенциала центра в котором происходит приём туристов. Сегодня индустрия гостеприимства - это мощнейшая система туристического центра и важная составляющая экономики туризма.

1.2.2 Транспортная индустрия

Транспортные путешествия - это путешествия организованных групп туристов при наличии путёвок (ваучеров) по разработанным маршрутам с использованием различных транспортных средств. Транспортные путешествия классифицируют по: способу передвижения на маршруте, виду используемого транспорта, построению трассы маршрута, продолжительности путешествия его сезонности и др.

В соответствии с Рекомендациями по статистике туризма разработанными ВТО, предлагается следующая классификация средств транспорта:

1.воздушный транспорт: рейсы, подчиняющиеся расписанию, прочие воздушные перевозки;

2.водный транспорт: пассажирские линии и паромы, круизы и прочие

3.сухопутный транспорт: железнодорожный транспорт; междугородние и городские автобусы. Именно эти виды транспорта пользуются наибольшей популярностью в путешествиях (около 90 % общего объёма).

При планировании своего путешествия и выборе транспорта каждый турист учитывает все услуги, которые ему предоставляет тот или иной транспорт. Рассмотрим некоторые услуги каждого вида транспорта:

1) Воздушный транспорт. В услуги воздушного транспорта входят:

-в аэропортах информация о расписании движения воздушных судов, тарифах, правилах перевозок, правах и обязанностях пассажиров, о метеообстановке

- в аэропортах оказание услуг в медпунктах, в комнатах матери и ребенка, комнатах длительного отдыха пассажиров, бытовых и т.д.

- в полете воздушного судна информация о расположении салонов, аварийном оборудовании

- после посадки воздушного судна в пункте назначения оказание помощи пассажирам при высадке и помощь в информации о получении багажа

- после посадки воздушного судна в пункте назначения информация о наземных видах транспорта

2) Услуги водного транспорта.

- в морских портах продажа билетов и резервирование мест на морские суда

- перевозка пассажиров морскими судами на международных, междугородних и местных линиях

- в пути следования морского судна информация о расположении кают, аварийном оборудовании

- в пути следования морского судна предоставление постельных принадлежностей

- по прибытии морского судна в пункт назначения оказание помощи пассажирам при высадке

3) Услуги сухопутного транспорта.

- зрительная и звуковая информация о месте и времени отправления поезда

-в пути следования поезда предоставление бытовых услуг (мелкий ремонт одежды, предметов сангигиены и т.д.)

- по прибытии поезда к месту назначения информация о месте получения багажа

- на автовокзалах и пассажирских автостанциях предоставление информации в справочном бюро или по телефону

- туристско-экскурсионные перевозки пассажиров автобусами / в городском и пригородном сообщении

- хранение и выдача вещей, забытых пассажирами в автобусах

Чем больше набор положительных факторов, тем выше стоимость транспортного путешествия, однако ни одно транспортное средство не удовлетворяет всему набору требований. Исходя из этого подведём итог:

Высокой пассажировместимости и комфорту путешествия на морских и речных судах противопоставляется их невысокая мобильность и скорость сообщения.

Высокая скорость доставки на самолётах при достаточно высоком уровне сервиса связана с высоким уровнем тарифов.

Высокая мобильность автомобильного транспорта (автобусов и легковых автомобилей) противопоставляется невысокой пассажиро вместимости и низкому уровню безопасности.

Каждый турист, при выборе транспорта в своём путешествии, будет отталкиваться от своих факторов отбора и предпочтений.

1.2.3 Индустрия питания

Наряду с транспортом системообразующими в туризме выступают услуги питания, с помощью которых удовлетворяется физиологическая потребность туристов в пище. Для туристкой индустрии характерны такие типы предприятий питания, как ресторан, кафе, бар и др.

При организации питания туристов используется различные методы обслуживания: «а ля карт», «а парт», «табльдот» и шведский стол. При использовании метода «а ля карт» гости из карты - меню блюд и напитков выбирают то, что им больше всего нравится. Заказ передается на кухню и сразу же начинается приготовление.

При данном методе обслуживания гости, предварительно сделав заказ, обслуживаются в установленный промежуток времени. Очень часто встречается в домах отдыха и курортных гостиницах. «Табльдот». Гости обслуживаются в одно и то же время и по одному и тому же меню.

Шведский стол представляет широкий выбор блюд со свободным доступом: можно взять все что угодно в желаемом количестве из того, что предложено и выставлено. Также туристам предлагают питание в номере, сервис на этаже, мини - бары и др.Туристы обеспечиваются питанием не только в местах пребывания, но и во время переезда на воздушном, водном и железнодорожном транспорте.

Все услуги, которые предоставляет индустрия питания, по своему характеру делятся на материально-бытовые и культурно-массовые.

Материально-бытовые услуги связаны с:

·реализацией блюд, напитков, кулинарных и кондитерских изделий;

·доставкой продукции по заказам потребителей;

·сервировкой и подачей блюд;

·сбором использованной посуды и ее мойкой.

Культурно-массовые услуги:

·музыкальные программы;

·проведение концертов;

·организация вечеров-встреч.

Представление об индустрии питания будет неполной, если обойти вниманием важное направление ее работы, как организация культурного досуга туристов. Предприятие питания не только выполняет свою прямую функцию по приготовлению блюд , напитков и обслуживанию посетителей, но и предоставляет возможность развлечься и получить яркие и незабываемые впечатления.

Особой популярностью у туристов пользуются питейные и гастрономические туры, знакомящие с национальной кухней разных стран. Во время таких поездок туристы приобщаются к местным обычаям и нередко становятся участниками различных фольклорных празднеств. Питание-это услуга связанная не только с удовлетворением биологической потребности человека в пище, но и с удовлетворением потребности в развлечении, познании местной культуры и получении удовольствия



1.2.4 Индустрия развлечений

Одной из целей путешествий людей являются развлечения. Получив ночевку и питание, турист жаждет развлечься и отдохнуть. Древнеримский тезис «Хлеба и зрелищ» был и остается актуальным до сих пор. Развлечения - это не только забавы и удовольствия, но и мировая индустрия. Развлечения относятся к числу главных мотивов туризма, без них не обходится ни одна поездка. Люди отправляются в путь за новыми впечатлениями, положительными эмоциями и острыми ощущениями. К индустрии развлечений относятся предприятия, чья основная деятельность связана с удовлетворением потребностей человека в развлечениях: цирки, зоопарки, игротеки, аттракционы, парки отдыха и т.п. Разнообразные зрелищные предприятия, включая стационарные и передвижные театры, кинотеатры, изостудии, концертные организации и коллективы также обеспечивают процессы развлечений. Чаще всего развлечения построены на организации экскурсий на объекты туристского интереса - музеи, исторические памятники, обзорные экскурсии по городу или местности, наблюдение природных явлений или красивых ландшафтов, иные познавательные или развлекательные мероприятия (посещение магазинов и игорных заведений).

Развлекаясь, человек удовлетворяет свои духовные потребности, оценивает собственную личность. Индустрия развлечений выполняет существенную роль в индустрии туризма, поскольку ставит своей целью создание условий развлечения для удовлетворения потребностей человека в отдыхе, в получении удовольствий. Кроме того, индустрия развлечений решает задачи по воспитанию, формированию оптимистического настроения, образования, развития культуры человека, формируя и развивая личность.



Глава 2. Анализ состояния туристской индустрии (на примере КР)

2.1 Общее состояние рынка гостиничных услуг в КР

В городе всегда есть лучшая гостиница, и в этой лучшей гостинице есть лучший номер, и там всегда кто-то есть. И есть худшая гостиница, и худший номер в худшей гостинице, и в нем тоже всегда кто-то есть.

Пол Гетти, американский промышленник

Солнечные улицы, яркая зелень, архитектура, изобильные базары, гостеприимные жители, своеобразный мир - все это привлекает в Кыргызстан множество туристов из разных стран. Летом здесь в самом разгаре туристический сезон: в Кыргызстан предпочитают приезжать с мая и по сентябрь, когда непогода уже закончилась, или пока не началась. В эти дни почти все гостиницы главного туристического города страны - Бишкека - переполнены. Увы, туристов ждут здесь не только приятные впечатления. Зачастую гостям республики приходится сталкиваться с массой проблем, которые возникают в некоторых отелях.

Именно поэтому эксперты Консалтингового агентства "M-Vector» совместно с Американской Торговой Палатой в Кыргызстане провели исследование среди постояльцев отелей города Бишкек.

Опрос проводился в восьми наиболее популярных среди туристов гостиницах. Среди участников опроса были как простые туристы, приехавшие в кыргызскую столицу, чтобы погулять по тихим улочкам зеленой столицы, так и серьезные бизнесмены, которые только к вечеру возвращаются в свои номера, уставшие после длительных деловых переговоров.

ПЯТЬ ЗВЕЗД ПО-КЫРГЫЗСКИ

К сожалению, Бишкек не относится к городам, где качество отелей соответствует количеству звезд и цене. В Кыргызстане, а в частности в Бишкеке, гостиничная отрасль предлагает либо услуги более низкого класса, либо запрашиваются завышенные цены.

Однако, как свидетельствуют данные исследования, не все так плохо с Бишкекским гостиничным сектором.

В ходе исследования были изучены отзывы клиентов относительно качества отелей категории "три - пять звезд".

Как видно из диаграммы, большая часть постояльцев вполне довольна своими гостиничными номерами. Однако были среди них и те, кто очень негодовал по поводу завышенной "звездности гостиниц". Так один иностранец заявил: "This is NOT a 4-star hotel and should not be advertised as such!!!" (Это не 4-звездочный отель и не должен быть объявлен таковым!)

Эта проблема характерна не только для гостиниц в Кыргызстане. Стоит понимать, что не существует единой международной системы присваивания "звезд" гостиницам, и уровень комфорта в гостиницах с одинаковым количеством "звезд" может оказаться разным. Например, французская гостиница "три звезды" соответствует финской гостинице "четыре звезды".

Порой 4-х и 5-ти звездные гостиницы Бишкека отличаются условно более высоким уровнем комфорта - комната большего размера, в большей части есть ванна (не душ), полотенец больше, есть фен. Портье ответит на ваши вопросы с большим старанием, поможет забронировать для вас билеты на транспорт и концерты. Однако, по мнению туристов - участников данного опроса - в Бишкеке разницы между хорошей гостиницей "четырех звезд" от пятизвездной совершенно нет, либо она чисто номинальна.

Часто гости столицы большим гостиницам с пятью звездами предпочитают маленькие уютные гостиничные дома четырех-трех звезд. Один из постояльцев подобной гостиницы, опрошенный в ходе исследования, сказал: "Это просто замечательный отель! Маленький и очень уютный! В свой следующий приезд в Бишкек я остановлюсь только здесь, и всем своим знакомым советую только эту гостиницу. Здесь обстановка душевная и очень радушный персонал".

Итак, в ходе исследования выяснилось, что несмотря на отсутствие богатой инфраструктуры, характерной для отелей "высшего уровня", гостиницы с четырьмя звездами обладают более радушным обслуживающим персоналом. Именно этот показатель отмечали туристы как самый приятный.

Хороший завтрак - залог успешного начала дня. Как известно, в большинстве гостиниц мира завтрак включен в стоимость проживания. Также происходит и в гостиницах Бишкека. Было выяснено, насколько вкусно кормят постояльцев столичных гостиниц.

Как выяснилось в ходе исследования, лишь менее половины участников опроса (37,5%) заявили о том, что они абсолютно довольны качеством предоставляемого питания.

Причины недовольства были самые разнообразные. Кто-то из туристов говорит об отсутствии разнообразия в меню. Другие жалуются на отсутствие возможности заказать еду в номер среди ночи, когда ближайшие кафе уже закрыты. Включенные в стоимость проживания завтраки бывают готовыми, как правило, только к 8 часам утра, а туристам, отъезжающим из Бишкека в другие города спозаранку, завтрак должен выдаваться в пакетах. Однако из-за отсутствия ночной кухни туристам часто отказывают в "походных пайках".

В данном случае поздним ужином могут порадовать себя только постояльцы 5-ти звездных отелей. Однако некоторые туристы говорят о том, что радушие и гостеприимство азиатского народа и здесь помогает - всегда можно договориться с поварами, и тебя накормят даже в 3 часа ночи.

Многим гостям Бишкека непонятно, по каким критериям в Кыргызстане определяется класс той или иной гостиницы. Например, очень часто не соответствует пятизвездочному уровню ширина отельных коридоров.

Согласно европейской классификации гостиниц, в гостиницах класса "****" должна наличествовать такая услуга как "автомобили напрокат" - в наших отелях такого нет. Как нет и нескольких залов ресторанов. И многого другого, что просто обязательно присутствует в европейских гостиницах с четырьмя звездами.

Конечно же нельзя сравнивать наши пятизвездочные отели с номерами пятизвездочного отеля RITZ, где во всех номерах имеются ванная, фен, спутниковое и кабельное TV, многоканальный телефон, сейф, розетки для компьютера и факсимильного аппарата, барный уголок с полным баром, гладильная доска, утюг, доступ в интернет, ежедневно в номера доставляются свежие утренние газеты, дважды в день производится уборка номеров.

Да и не нужно это сравнение, ведь Кыргызстан - это другая страна, и душа у страны другая, и люди. И если туристы - будь то семейные пары или строгие бизнесмены - говорят о том, что им всё понравилось, значит всё не так уж плохо с гостиничным бизнесом в Кыргызстане.

Не хочется никого обижать, поэтому в заключении назовем отели-лидеры в каждой звездной категории.

Из всех пятизвездочных отелей лучшие отзывы у отеля Hyatt Regency Bishkek.

Пальму первенства по положительным отзывам среди отелей уровня "4 звезды" завоевал Club Hotel Dostuk.

Среди мини-гостиниц с тремя звездами наилучшие отзывы были у отеля Альпинист.

Однако флагманам отечественного гостиничного бизнеса хочется напомнить: нет предела совершенству. Работать нужно на перспективу, чтобы клиент сегодня стал вашим клиентом и завтра.

Существует история про маленький четырехзвездочный семейный отель в Майами, в котором вот уже на протяжении 20 лет отдыхают семейные пары - не изменяя своему вкусу.

В гостиничном бизнесе в Кыргызстане очень низкий уровень сервиса. Российские коллеги жалуются на плохой сервис. Об этом 25 октября 2014 года на заседании межведомственной комиссии по развитию туристической отрасли сказала вице-премьер-министр КР Камила Талиева, обращаясь к заместителю министра культуры, туризма и информации Максату Чакиеву.

"В пансионатах Иссык-Куля, действительно, обслуживающий персонал не на уровне, сервис плохой, нет качественного персонала, обслуживают выходцы из местного населения. Мы живем в цивилизованном мире, но у нас низкий сервис. В пансионатах антисанитария, в питании тоже антисанитария. К нам тогда второй раз не приедут туристы", - заявила она.

Сказано, что всех привлекает природа, но пугает низкий уровень сервиса. "Также вы правы, не должно быть такого понятия, как открытие и закрытие сезона. Тут нужен научный подход", - добавила К. Талиева.

По каждому мероприятию - ярмарки, международные выставки по туризму - нужно проводить анализы, мониторинги, таким образом усилить научный подход к вопросу.

К примеру представители из Саудовской Аравии думают так, что они очень заинтересованы в соколиной охоте, в охоте Кыргызстане. Но они говорят, что не могут в интернете получить информацию о Кыргызстане. Вот вы ездите по странам, тратите командировочные деньги. Вы из этих поездок должны привлекать инвестиции, должны находить инвесторов. Должна быть маркетинговая программа.

По уровню гостиничного бизнеса Кыргызстан приравнивают к Афганистану, - Ассоциация гостиничного бизнеса Кыргызстан для многих развитых стран обозначен как страна неблагоприятная для посещения. Об этом сказано, на международной конференции "Гостинично-ресторанный бизнес в КР" Ассоциации гостиничного и ресторанного бизнеса, которая проводилась 15 июля 2011 года Только в этом году Япония приравняла КР к странам, которые можно посещать, только осторожно ознакомившись. Однако для большинства стран Кыргызстан остается закрытой страной. В итоге туристическая отрасль теряет туристов и становится малодоходной", - сказал он.

Существует качество гостиничного бизнеса. В летний сезон привлекаются неквалифицированные кадры в виде студентов. Организация труда в отелях приводит к многочисленным нареканиям кыргызскому уровню обслуживания. В результате получается низкая популярность услуг отелей Кыргызстана среди потенциальных клиентов.

И. Жунусов информирует о доходах туризма в 2014 году в размере $500 млн. Ассоциация гостиничного и ресторанного бизнеса сообщает о $271 млн.

По данным Ассоциации гостиничного и ресторанного бизнеса в Кыргызстане, доходы от посещений иностранными туристами Кыргызстана в 2013 году составили $271 млн. Данную цифру на международной конференции "Гостинично-ресторанный бизнес в Кыргызстане - состояние и перспективы" озвучил президент ассоциации Руслан Сарымсаков. Наибольший доход в $509 млн отрасль получила в 2008 году, когда был пик посещения туристами.

По словам вице-премьер-министра Ибрагима Жунусова, который также выступал на конференции, доходы от отрасли составили $500 млн.

Гостиничный бизнес сегодня в Кыргызстане находится на грани выживания". Без налоговых льгот отелям Кыргызстана невозможно развиваться. Также отсутствуют долгосрочные финансовые источники.

Глава ассоциации обозначил проблемы, которые привели к упадку в гостиничном бизнесе: политическая обстановка в 2010 году, отсутствие прямых рейсов в КР из западных стран, дорогие билеты на российские, британские и турецкие авиарейсы, налоговый пресс, высокие тарифы на коммунальные услуги, сезонный характер работы, низкая квалификация персонала.

Несмотря на то, что ассоциация вносила предложения по улучшению деятельности гостиничного бизнеса правительству, они не были приняты к сведению.

Кыргызстанские чиновники не понимают, что именно сегодня надо создавать условия для сферы туризма. Также отсутствует необходимая инфраструктура, которая бы позволила удержать поток туристов.

Необходимо развивать дипломатический корпус. К примеру - мало кто знает о Кыргызстане в Англии, скажем, как о независимом государстве. Многие путают нашу страну с Казахстаном.

2.2 Современное состояние индустрия транспорта в КР

Перемещение представляет собой наиболее характерную черту путешествий, что обусловливает чрезвычайно большое значение транспорта. Самыми ранними видами транспорта были: упряжки, лодки и колесные повозки.

В настоящее время не существует единой транспортной системы, обслуживающей туризм, а потребность в перевозках регулируется спросом по каждому виду транспорта.

Перевозка - 1) перемещение грузов, пассажиров, багажа из одного пункта в другой с помощью транспортный средств. 2) Туристская услуга, оказываемая транспортной организацией на основании договора, заключенного с туроператором, согласно которому транспортная организация обязуется доставить пассажиров и багаж в пункт назначения, а туроператор (отправитель) обязуется уплатить за перевозку установленную плату

Вторая сторона в договоре перевозки - пассажир.

Пассажир - это гражданин, который пользуется услугами перевозчика для перемещения из одного пункта в другой. Подтверждение заключенного договора является билет.

При планировании своего путешествия турист учитывает такие факторы, как скорость доставки до цели поездки, комфорт путешествия, стоимость, возможность перевозки багажа и его вес, возможность остановки в пути следования, условия питания, уровень шума и вибрации, условия для сна и отдыха, возможность широкого обзора во время поездки, наличие неблагоприятных экологических факторов и безопасность. По приоритетам эти требования распределяются в следующем порядке: безопасность путешествия; стоимость и наличие различных льгот; комфортабельность; скорость доставки; прочие факторы.

Наибольшей популярностью пользуются автобусные, авиационные и железнодорожные путешествия.

Особенности воздушных перевозок

Воздушная перевозка характеризуется высокой скоростью доставки туристов и высоким уровнем сервиса. Именно скорость доставки до цели поездки, комфортабельность полета, тарифы и льготы, надежность и репутация авиакомпании являются основными критериями при выборе авиационных перевозок. Обслуживанием пассажиров на международных линиях производит около 400 авиакомпаний, из них около 60 в России. Крупнейшим перевозчиком в международном сообщении является Акционерное общество «Аэрофлот - Российские международные линии».

По договору воздушной перевозки пассажира и багажа авиационное предприятие (перевозчик) обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, предоставив ему место на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае сдачи пассажиром багажа - также доставить багаж в пункт назначения и выдать его пассажиру или лицу, уполномоченному на получение этого багажа. Пассажир обязан уплатить за перевозку по установленному тарифу, а при сдаче багажа сверх установленной нормы бесплатно провозимого багажа - за каждый килограмм сверх нормы.

Доказательством контракта между перевозчиком и пассажиром является билет, в котором указаны имя пассажира и наименование авиакомпании (перевозчика).

Особенности железнодорожных перевозок

Железнодорожные перевозки пользуются большим спросом у туристов наряду с авиа- и автоперевозками. Железнодорожные перевозки имеют преимущества перед другими видами транспорта, если осуществляются на короткие (до 150 км) и средние (до 800 км) расстояния, включая международный и внутренний туризм. В режиме внутреннего туризма железнодорожный транспорт конкурентоспособен при реализации познавательного туризма, поездках выходного дня, экскурсиях.

Железная дорога обязана перевозить туристов по кратчайшему пути следования с минимальным числом пересадок. Перевозка туристов на специализированных туристских поездах, включая дальние расстояния, реализуется без пересадок, в режиме специального графика. Как правило, движение поезда осуществляется ночью, а днем проводятся экскурсии по заранее разработанному плану.

Несмотря на высокую затратность реабилитации, создания, и эксплуатации инфраструктурных объектов, процесс развития транспортной системы является важным источником экономического роста и имеет значительный потенциал для создания новых рабочих мест и сокращения бедности.

В течение 1999-2001 годов все виды транспорта функционировали бесперебойно и способствовали в целом удовлетворению потребностей экономики и населения в данном виде услуг. За 2001 год пассажирооборот всех видов транспорта возрос на 5.3% против уровня 2000 года, в том числе автомобильного транспорта -- на 9,6%, железнодорожного - на 11.8%. Совершенствовалась система воздушного транспорта и международных сообщений. Только за 2001 год было выдано 113 лицензий и более 800 разрешений на использование воздушного пространства Кыргызстана иностранными воздушными судами.

Автомобильные дороги

Автомобильные дороги являются важнейшим звеном единой транспортной системы инфраструктуры экономики Кыргызской Республики. На долю автомагистралей приходится основной объем перевозок грузов и пассажиров. Проложенные через многочисленные перевалы, они являются единственными транспортными путями, соединяющими экономические районы, разделенные горными хребтами.

В Кыргызстане давно сложилась опорная сеть автомобильных дорог, которая связывает все регионы и области республики и обеспечивает выход в соседние страны Центральной Азии и далее - в Россию и европейские страны, а также в КНР и транзитом в Пакистан и в Индию.

Общая протяженность автомобильных дорог в Кыргызской Республике составляет более 34.0 тыс. км, из них около 19.0 тыс. км являются дорогами общего пользования. Из общей сети автодорог большое значение в функционировании экономики имеют магистральные дороги международного значения. В результате постоянного расширения и совершенствования экономических связей страны нагрузка транспортного потока по автодорогам значительно увеличилась. Практически вся сеть дорог осталась открытой для проезда всех типов автомобилей из государств ближнего и дальнего зарубежья.

В стране проводится работа по улучшению состояния и содержания автомобильных дорог общего пользования.

Вместе с тем, техническое состояние автомобильных дорог общего пользования республики находится в крайне неудовлетворительном состоянии. Транспортно-эксплуатационные показатели и технический уровень автомобильных дорог по основным направлениям транспортных потоков не соответствуют современным требованиям перевозок и безопасности дорожного движения. Из общей протяженности дорожной сети более 60% дорог не имеют усовершенствованных покрытий и менее 20% дорог имеют дорожные одежды, пригодные для пропуска большегрузных автомобилей .

В республике преобладают дороги IV и V технических категорий, имеющие в основном гравийные и грунтовые покрытия. Износ сети автодорог общего пользования составляет 72%, более 50% дорожных сооружений требуют капитального ремонта и реконструкции. Более 75% имеющейся дорожно-строительной техники с высокой степенью износа, в том числе более половины не подлежат ремонту.

Ухудшение сети автомобильных дорог республики, которое имеет устойчивую тенденцию, прямо связано с нестабильным финансированием. Ежегодно выделяемые средства обеспечивают всего лишь 18-20% от общей годовой потребности дорожной отрасли республики.

Железные дороги

Железные дороги являются составной частью транспортной системы республики и должны во взаимодействии с другими видами транспорта своевременно и качественно удовлетворять потребности населения и экономики в перевозках на внутреннем и международном железнодорожном сообщении.

В связи с ограниченностью бюджетных ресурсов состояние подвижного состава, оборудования и других основных фондов железнодорожного транспорта подошло к критическому уровню. Значительная их часть эксплуатируется за пределами нормативного срока, а другая приближается к этому сроку. Из-за недостаточного количества и неудовлетворительного состояния подвижного состава выполнение некоторых международных маршрутов стало экономически неэффективным (убыточным). На этих маршрутах снизилась частота движения. Сложное финансовое положение на Кыргызской железной дороге не позволяет осуществлять обновление подвижного состава и других технических средств за счет собственных ресурсов.

В развитии железнодорожного транспорта является предоставление качественных железнодорожных транспортных услуг для развития торговли и перевозок.

Воздушное сообщение

Авиационный транспорт является перспективным и приоритетным видом транзитных перевозок для Кыргызстана, который находится в центре Трансевразийского сообщения. Кроме того, Кыргызстан находится в центре двух направлений воздушных сообщений: между Европой и Японией, а также между Юго-восточной Азией и Россией, далее к восточному побережью США (это самые кратчайшие пути).

Использование аэропорта «Манас» г.Бишкек как связующего звена для двух воздушных направлений в качестве транзитной базы с целью дозаправки самолетов, хранения грузов на карго терминалах -- это будущее, совершенно новое и перспективное направление развития не только воздушного транспорта страны, но всей экономики в целом.

Используя имеющееся благоприятное географическое положение и высокообразованные людские ресурсы, страна должна выполнять функции регионального бизнес-центра для банковского дела, страхования коммерции, материально -- технического обеспечения международных перевозок, оказывать услуги складирования, авиастыковки, бизнес-услуги и т.д. Иными словами, Кыргызстан должен выполнять функции соединительного звена, связывая Восток и Запад, Юг и Север. Поэтому осуществляемые проекты в республике по реконструкции аэропорта «Манас» в г. Бишкек и аэропорта в г. Ош являются очень важными для развития инфраструктуры страны в целом.

Улучшение авиационного сообщения крайне важно и для расширения привлечения прямых иностранных инвестиций и развития интеграционных отношений в Центрально-Азиатском регионе, со странами СНГ и дальнего зарубежья. Для этого необходимо наличие крупных инвестиционных вложений и скорейшее завершение институциональных реформ, способствующих эффективности работы этого сектора.

Работа аэропортов, управление воздушным движением и коммерческая авиация должны четко разграничиваться по видам деятельности и комплексу оказываемых ими услуг. Важнейшим решением в данном направлении является радикальная реструктуризация и приватизация Кыргызских авиалиний и последующее укрепление и развитие их структуры и материально-технической базы. Это позволит сократить бремя бюджетных расходов и значительно улучшит эффективность работы сектора.

2.3 Индустрия питания в КР

Пищевые традиции - важный ресурс в развитии туризма, в ней заложены духовно- экономические параметры человеческой культуры. В данной сфере действуют огромное количество организаций и индивидуальных предпринимателей, различающихся между собой по типам предприятий общественного питания (ресторан, бар, кафе, столовая, закусочная и др.), по видам услуг (услуги питания, реализации кулинарных изделий, услуги по организации потребления и досуга и т.п.), а также по масштабам своей деятельности (от мелких ларьков-закусочных и до ресторанов класса «люкс» и крупными сетями общественного питания). При этом все подобные заведения входят в так называемую систему общественного питания, которая должна подчиняться специальным правилам и соответствовать определенным требованиям. Следует заметить, что услуги общественного питания входят в состав туристской индустрии и являются одним из видов предпринимательской деятельности, связанной с удовлетворением потребностей потребителей в питании и проведении досуга.

Предприятия общественного питания играют определяющую роль в социально- экономическом развитии любого общества, а уровень его развития является отражением зрелости сформированной в стране общественно - экономической системы. Переход к рыночной экономике требует от предприятий повышения эффективности и конкурентоспособности на основе внедрения достижений научно- технического прогресса, эффективных форм управления, активизации предприимчивости, инициативы. Эффективность общественного питания выражается показателями, характеризующими соотношение между достигнутыми результатами и совокупными затратами, с которыми связано получение этого результата. Конечным результатом деятельности организаций общественного питания являются показатели товарооборота общественного питания, а также национального дохода (чистой продукции).

Рестораны Бишкека отличаются по уровню обслуживания, ассортименту блюд и напитков, специализации и разнообразию дополнительных услуг. Часто встречаются рестораны национальных кухонь: японской, итальянской, ливанской, индийской, турецкой, китайской и других. В среднем ужин на двоих обойдется в 1500-2000 сомов (по ценам 2009 года). Некоторые рестораны приглашают музыкантов для импровизированных концертов живой музыки - и иногда с посетителей взимается за это небольшая плата.

Кафе - это небольшое демократичное заведение общественного питания, предлагающее ассортимент горячих блюд и закусок. Иногда трудно сказать, почему то или иное заведение было классифицировано как кафе, а не как ресторан. В других случаях у заведений такого рода «простые» дизайн интерьер и общая атмосфера, а меню предлагает довольно ограниченный выбор блюд.

Имеется большой выбор мест, где можно попробовать различные виды «быстрого питания». Точка фаст-фуда может представлять из себя раздаточное окно какого-либо кафе, или прилавок киоска, торгующего гамбургерами или кебабами, либо место, где продается какая-нибудь центральноазиатская еда, например, самсы. Упор здесь делается на скорость приготовления и подачи пищи.

Предприятия питания сегодня представляют собой отрасль с растущим уровнем конкуренции на рынке услуг. Несмотря на трудное становление рыночных отношений, в Кыргызстане за последние годы открылось немало предприятий питания. В 2011 году в республике осуществляли прием и обслуживание туристов 5779 зарегистрированных хозяйствующих субъектов. Из них по республике функционировало около 1923 предприятий питания (общедоступной сети) более чем на 170 тыс. посадочных мест.

В 2014 году число мест на предприятиях питания по Кыргызстану увеличилось на 7 %. В основном это общедоступные предприятия питания - рестораны и бары высокого класса, кафе и предприятия быстрого обслуживания. Из них по территории: в Жалал-Абадской - 13, Иссык-Кульская область - 9, Нарынская область - 1, Ошская область - 20, Таласская область - 1, Чуйская область - 130, в городе Бишкек - 248, в городе Ош - 6 (единиц). Среднемесячная заработная плата работников ресторана на 2009 г. составил 3958сомов, что на 1411сомов больше чем на 2008 г. Число работающих в ресторанах на 2010 г. составило около 1200 человек. При этом перспективы развития туристской отрасли, в том числе предприятий питания весьма радужны. Значение предприятий питания для туризма очень велико. Приготовление традиционных блюд, ритуалы принятия пищи являются сильной стороной любых видов путешествий. Но качество услуг общественного питания в туристической деятельности Кыргызстана не соответствует международным стандартам, обслуживающий персонал нуждается в переподготовке. Кроме того, сегодня полностью развалилась сеть общественного питания в сельской местности. Для демонстрации кыргызской кухни необходимо создание широкой сети предприятий занимательного питания. Ведь это не только питание, а знакомство с национальными и региональными обычаями, традициями и другими элементами этнографии. На таких предприятиях национальное должно проявляться в интерьере и в одежде официантов, а также в ассортименте блюд и напитков. Национальные кухни народов Кыргызстана таят в себе много секретов древней культуры горцев-кочевников. Тем более связать национальную кулинарию и искусство туристского предпринимательства в перспективное дело не только патриотично и интересно, но и выгодно. Исходя из вышесказанного можно отметить, что кулинарное искусство - это яркое проявление национальной культуры. В национальных кухнях отражаются культовые запреты, религиозные ритуалы и духовные обычаи народов. Каждый народ имеет свой язык, обычаи, свои неповторимые песни, танцы и сказки. В каждой стране есть свои излюбленные блюда, особые традиции застолья, приготовления пищи.

2.4 Индустрия развлечений в КР

Индустрия развлечений Кыргызстана представлена парками, театрами, цирками, музеями и другими развлекательными заведениями. Сюда также включается посещения заповедников и природных парков. Особенностью Кыргызстана, в этом плане, являются 8 природных национальных парков, 6 заповедников и 69 заказников и памятников природы.

На начало 2012г. в республике функционировало 15 театров, 41 музей, 1035 библиотек, 651 учреждение клубного типа.

Профессиональные театры в республике имеют государственную форму собст-венности. Наиболее развита их сеть в г.Бишкеке и Ошской области .В 2012г. театральными коллективами показан 1561 спектакль и представление, из которых 463 - гастрольные и выездные за пределы своего города.

Наиболее посещаемыми театрами являлись Государственный Академический русский драматический г. Бишкек, Ошский Узбекский музыкально-драматический и Джумгальский драматический театр.

Музеи республики располагают фондами в размере более 180 тыс. экспонатов. Число экспонатов, требующих реставрации, в 2012г. составило 6,9 тыс. Наибольшим числом экспонатов располагают музеи г. Бишкека (90,5 тыс.) и музеи Ошской области (33,1 тыс.)



Заключение

Кыргызская Республика обладает объективными предпосылками для более активного выхода на мировые туристические рынки. Основным туристическим продуктом Кыргызстана являются разнообразные природные ресурсы, историческое и культурное наследие. Анализ статистических и эмпирических данных свидетельствует о возрастающем интересе к туристическим продуктам Кыргызстана и позитивных тенденциях развития туризма.

Главной целью развития туризма в Кыргызстане является формирование экологически и социально ориентированной, высокорентабельной и конкурентоспособной туристской индустрии, способной обеспечивать потребности туристов в разнообразных туристических услугах, приносящие доходы стране и новые рабочие места, в том числе и в смежных с туризмом отраслях экономики. Роль международного туризма в экономике Кыргызской Республики определяется степенью достижения этой цели.

Реализация Концепции развития туризма в Кыргызской Республике до 2010 года, разработанная в рамках Комплексной основы развития Кыргызской Республики (КОР) и Национальной стратегии сокращения бедности (НССБ), способствует созданию современной конкурентоспособной туристической индустрии.

Для достижения целей Концепции развития туристической индустрии необходимо обеспечить:

- согласованность политики в области туризма на национальном и региональном уровнях и четкое разграничение функций, полномочий и ответственности всех заинтересованных в развитии туризма сторон: государства, частного сектора, профессиональных неправительственных организаций и местного сообщества;

- объединение и координацию усилий и инициатив государства, международных организаций, оказывающих техническую помощь Кыргызстану в развитии туризма, представителей частного сектора и их профессиональных объединений;

- внедрение горизонтально и вертикально интегрированного института социального партнерства: государство - частный сектор и их профессиональные ассоциации и объединения - местные сообщества как механизма обеспечения равноправного диалога.

Решение задач эффективного развития туризма позволит значительно увеличить поток туристов в Кыргызстан и приток денежных поступлений в экономику страны, а также обеспечить, с одной стороны, рост налоговых отчислений в бюджеты различных уровней и повышение занятости, а с другой развитие регионов и смежных отраслей экономики. Все это будет способствовать увеличению роли международного туризма в экономике Кыргызстана.

В ходе исследования было выяснено, что туристическая индустрия Кыргызстана способна максимально реализовать свои конкурентные преимущества при концентрации рыночных усилий на определенных видах туризма и целевых рынках. Наиболее конкурентоспособными и привлекательными видами являются:

- курортно-рекреационный туризм;

- горно-приключенческий туризм;

- туризм на Великом Шелковом пути;

- деловой туризм.

Эти виды туризма являются наиболее перспективными до 2010 года, так как привлекательны для туристов и имеют высокую экономическую отдачу от вложенных средств за короткий промежуток времени.

В настоящее время доходы туристической отрасли составляют около 90 миллионов долларов США, к 2010 году они могут составить около 160 миллионов долларов США, что может стать существенным вкладом в ВВП страны, а также в формирование платежного баланса.

В последние годы идет заметное увеличение въезда в Кыргызстан граждан стран дальнего зарубежья. Если эта тенденция роста сохранится, то можно ожидать увеличения потока посетителей из стран дальнего зарубежья к 2010 году до 200 тыс. человек (в 2001 г. - 30 тыс., в 2002 г. - 59 тыс.)

По оценкам и данным Госкомтурспорта, число туристов из стран СНГ и Кыргызстана, посещающих Иссык-Куль, составляет около 700 тысяч в год. Число туристов по данной категории растет из года в год в среднем не менее чем на 5% и является на сегодня самым большим как по объему прибытий, так по объему доходов.

Таким образом, вышеприведенные данные свидетельствуют о растущей роли международного туризма в экономике Кыргызстана в настоящее время, а также о перспективах развития туризма в ближайшем будущем.



Список использованной литературы

1. Адамс Гордон Туризм в Кыргызской Республике. Стратегия развития, , Б.: Прагма май 2001г.

2 . Алмакучуков О. М. Обзор ситуации в туристической отрасли Кыргызстана Б.: 2002

3. Камчыбеков Т.К. Туризм в Кыргызстане: проблемы, пути решения, перспективы развития. - Б.: БГИЭК, 2001