Туристические поезда

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Южно-Уральский государственный университет (НИУ)

Факультет «Экономика и предпринимательство»

Кафедра «Экономика фирмы и рынков»

РЕФЕРАТ

Туристические поезда

по дисциплине: Технология транспорта в туризме

Челябинск - 2013 г.

Аннотация

Салахутдинова Л.Р., Туристические поезда - Челябинск: ЮУрГУ, ЭиП-317, 26 с. Библиографический список- 6 наим.

Цель: дать представление об истории развития железных дорог и железнодорожных путешествиях.

Задачи: изучить историю развития железнодорожного транспорта, рассмотреть какие же есть специальные туристические поезда, Российские туристические поезда, общие правила и технология перевозки туристов на железнодорожном транспорте.

Оглавление

• Введение
• 1. История развития железнодорожных дорог
• 2. Специальные поезда
• 2.1 Красная стрела
• 2.2 Москва - Пекин
• 2.3 Кругобайкальский экспресс

2.4 Поезд - Золотой Орел

• 2.5 Восточный экспресс
• 3. Российские туристические поезда
• 3.1 Великий шелковый путь
• 3.2 Золотое кольцо России
• 4. Общие правила и технология перевозки туристов на железнодорожном транспорте
• Заключение
• Библиографический список

Введение

Железнодорожный транспорт в нашей стране традиционно является одним из самых быстрых, надежных и удобных средств передвижения. Порой это просто единственный способ доставить пассажиров к месту назначения. Для многих железная дорога - это не только предпочитаемый способ поездок по делам, но и самый удобный маршрут для туризма и отдыха, возможность совершить увлекательное путешествие. Ведь нашими поездами можно доехать и до всех крупных культурно-исторических центров, и до самых отдаленных и живописных уголков России, где природа практически не тронута человеком.

Современный мир живет в таком напряженном ритме, что даже отдых, не говоря о работе, расписан по минутам. Люди привыкли, что путешествие «Москва -- Пекин» занимает семь часов полета и все, что можно увидеть, это облака, восход или огни ночных городов. Только горные хребты или реки-гиганты все еще впечатляют детей игрушечными размерами, а опытные путешественники давно не смотрят в иллюминаторы. То ли дело век назад, когда путешествие на поезде, сократившее путь от месяцев до нескольких дней, было радостным событием. Пассажиры в приятном томлении разглядывали красивые пейзажи, проносящиеся за окнами, радовались хорошей компании и обходительным проводникам.

Хорошее всегда возвращается. Можно оставить дома бешеный ритм жизни XXI века и отправиться в настоящее путешествие. И речь не о набивших оскомину плацкартных вагонах Москва -- Анапа, двое суток трясущих семьи с младенцами на юг, или бизнес -- "Сапсане", а о настоящих туристических поездах.

Компания «РЖД Тур» занимается организацией увлекательных путешествий, как по стандартным, так и по совершенно новым туристическим маршрутам. Страны Европы и СНГ, Китай и Монголия, все регионы нашей страны: сейчас специалисты организуют тур в любую точку на карте. Единственное условие - наличие железной дороги.

Путешествие начинается с того момента, как человек переступает порог вагона. Сначала это романтика поездки: стук колес, чай в подстаканниках, разговоры с соседями по купе. Затем насыщенная экскурсионная программа, обязательно в сопровождении самых профессиональных, знающих гидов, готовых показать не только стандартный набор, но и места, обычно скрытые от глаз рядовых туристов.

И затем - новое путешествие по просторам железных дорог.

железнодорожный тур поезд

1. История развития железнодорожных дорог

В развитии техники оказалось, что рельсовый транспорт стал развиваться существенно раньше безрельсового и железные дороги были созданы и построены почти на пятьдесят лет раньше автомобиля.

Первый паровоз для железных дорог изобрел англичанин Джордж Стефенсон в 1814 г, причем вторично - после Рихарда Тревитика, который создал такой аппарат в 1803 г. (США) и успешно эксплуатировал его на угольно шахте в Уэльсе. Именно разработки Стефенсона были приняты за основу при постройке первой русской железной дороги. В 1833 г. русский умелец Ефим Черепанов самостоятельно нашел решение по строительству паровоза и даже построил два опытных экземпляра, которые успешно использовались на шахте при перевозке руды.

В 1940 г. в Великобритании была создана уже целая сеть железных дорог, и именно они совершили революцию в туризме. Если в 1740 г. для того, чтобы добраться из Лондона в Эдинбург, путешественнику необходимо было затратить 10 дней, то на такое же путешествие в 1885 г. требовалось всего 14 часов.

Собственно туризм начался с того, как Томас Кук в 1841 г. организовал путешествие 570 человек по железной дороге из Лестера в Лафборо, Англия, на выходные дни. Никакими иными наземными средствами осуществить быструю транспортировку большого количества людей на короткий срок не представлялось возможным.

На других континентах в то время также интенсивно развивались железные дороги. В США первая железная дорога была открыта в 1827 г. Первый паровоз здесь был построен инженером Питером Купером в 1830 г. и получил название «Tom Thumb». Он заменил конную тягу на дороге Балтимор - Огайо. В 1831 г. был построен уникальный локомотив The Best Friend of Charleston, который открыл эпоху регулярных железнодорожных сообщений.

Первая железная дорога в Росси была сооружена между Санкт-Петербургом и Царским Селом. Проектирование Царскосельской железной дороги осуществлял Франц Герстнер6. Первые поезда имели вагоны 4-х классов. Самые классные вагоны - «берлины» - были закрыты и имели мягкие сиденья. Проезд был довольно дорогим, но тем не менее, популярность дороги была фантастическая. Ежедневно курсировало 5 поездов, а в выходные вводились дополнительные рейсы.

2. Специальные поезда

2.1 Красная стрела

Красная стрела - это скорый фирменный поезд № 001А/002А Северо-Западного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания», курсирующий по маршруту Санкт-Петербург - Москва - Санкт-Петербург.

В первый рейс фирменный поезд "Красная стрела" сообщением Москва - Санкт-Петербург отправился 9 июня 1931 года. Этот поезд считается эталоном на российских железных дорогах.

Состав поезда:

· вагон - ресторан;

· купейные вагоны (32 места в каждом вагоне);

· вагоны СВ (16 мест в каждом вагоне);

· 2 вагона VIP (в вагоне 4 двухместных купе). В данном вагоне выкупается купе полностью независимо от количества проезжающих пассажиров.

VIP-вагоны:

Интерьер купе разработан с учетом современных требований дизайна и эргономики. Для внутренней отделки помещений используются только экологически чистые материалы, в том числе ценные породы дерева. Вагон VIP имеет пониженный уровень шума. Система вентиляции обеспечивает подачу свежего воздуха, который проходит через систему очистки, а в зимнее время дополнительно подогревается.

Оснащение купе в вагоне VIP:

· нижний диван (раскладывается в размер полутороспальной кровати);

· откидывающаяся верхняя спальная полка;

· трансформируемый столик;

· ЖК-телевизор;

· VHS- и CD/DVD-проигрыватель;

· розетка 220В (для подключения любой бытовой аппаратуры, в т. ч. компьютера);

· кнопка вызова проводника

· туалетная комната (подогреваемый пол, душевая кабина, экологически чистый туалет, которым можно пользоваться во время стоянки поезда, сенсорный смеситель).

В вагоне имеется уютный бар, где можно пообщаться с друзьями и попутчиками, послушать музыку, посмотреть видеофильмы и заказать алкогольные и прохладительные напитки, кофе, чай, закуски.

В вагоны VIP не производится продажа льготных, воинских, групповых билетов. Не производится оплата по кредитовым формам расчета, не осуществляется частичный возврат стоимости билетов (по количеству мест, при остановке в пути следования).

Услуги, входящие в стоимость проезда в вагоне VIP:

1. Индивидуальный санитарно-гигиенический набор (расческа, рожок для обуви, влажная салфетка, одноразовый зубной набор, губка для обуви, тапочки, бритвенный набор, швейный набор, шампунь, кондиционер для волос, мыло, гель для душа, шапочка для душа, мочалка, банный халат);

2. Пресса в ассортименте;

3. Комплект постельного белья и полотенец;

4. Кофейно-чайный набор (чай, кофе растворимый, сливки порционные, сахар, мед, кондитерские изделия).

Интересные факты:

· Поезд был первым фирменным в истории СССР.

· В честь 75-летия поезда в Московском метрополитене был пущен состав «Красная стрела -- 75 лет». 29 марта 2010 года состав пострадал в теракте на станции Лубянка. Сильно повреждены второй по ходу следования вагон и находящийся рядом головной.

2.2 Москва - Пекин

ООО "РЖД-Тур" (афилированная структура дочерней компании РЖД) совместно с "Интуристом" в августе 2011 года запустила туристический поезд между Москвой и Пекином. Об этом сообщалось в материалах РЖД к конференции "Роль железных дорог в развитии европейского туризма", которая открылась 14 апреля в итальянском городе Мерано. "В первый рейс туристический поезд Москва-Пекин вышел 14 августа 2011 года.

Поезд следовал с остановками и экскурсионными программами в городах Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Улан-Батор и Эрлянь. Также в программу была включена поездка по Кругобайкальской железной дороге, проложенной по берегам озера Байкал, и ночь в монгольской юрте.

В купе туристических поездов Москва-Пекин могут разместиться три или четыре пассажира, в СВ и люксах - один или два пассажира. Составы также включают два вагона-ресторана, вагон-бар, вагон-столовую и вагон с душевыми кабинами для пассажиров купейных и СВ-вагонов. Пассажиры вагонов люкс могут принимать душ в своем купе - каждое из них оборудовано туалетной комнатой с умывальником душевой кабиной.

2.3 Кругобайкальский экспресс

Это небольшое приключение очень любят Иркутяне, туристы обязательно включают этот тур на поезде в свои экскурсионные программы. Поездка длится целый день. Люди путешествуют в комфортабельных вагонах, выходят на экскурсии, совершают прогулки по берегу Байкала. В пути постоянно открываются потрясающие виды на озеро Байкал, гид рассказывает о Байкале и об истории строительства Кругобайкальской железной дороги. Занимательно то, что кроме данного поезда никакие составы не двигаются по железной дороге, прорубленной в скалах, ведь это трасса предназначена только для экскурсий, а основные пути уже давно там не проходят.

Программа тура

Программа тура начинается в Иркутске, есть два варианта начала путешествия, в зависимости от дня недели.

В городе Иркутске на железнодорожном вокзале туристы сразу же садятся в экскурсионный поезд, занимая места согласно номерам, указанным в ваучерах. Поезд следует до станции Слюдянка со скоростью 60-70 км./час. От станции Слюдянка начинается экскурсионная часть поездки. Со скоростью 20-30 км/час поезд двигается по старинным железнодорожным путям, гид рассказывает экскурсию, по DVD показывают фильмы о Байкале. Поезд делает остановки от 15 минут до 1 часа, во время которых проходят пешие экскурсии и прогулки. Около 20:00 поезд доезжает до поселка Порт Байкал, откуда туристы переправляются на пароме до поселка Листвянка. Зимой переправа может осуществляться вместо парома на СВП «Хивус» (судно на воздушной подушке). Возле переправы ожидает комфортабельный автобус, который увозит туристов в Иркутск. Путь от поселка Листвянка до Иркутска занимает 1 час. Автобус двигается по Байкальскому тракту. Около 22:00 прибытие в Иркутск.

В городе Иркутске возле театра им. Охлопкова вы садятся в автобус и в течение 1-го часа едт до поселка Листвянка (70км). В автобусе будет сопровождающий-гид. После прибытия в поселок Листвянка гид провожает до парома, на котором туристы переправляются через исток реки Ангары (15 минут) в поселок Порт Байкал, где и начинатся путешествие на поезде. Зимой переправа может осуществляться вместо парома на СВП «Хивус» (судно на воздушной подушке). В поезде зайнимают место согласно номерам, указанным в ваучере. Со скоростью 20-30 км./час поезд двигается по старинным железнодорожным путям, гид рассказывает экскурсию, по DVD показывают фильмы о Байкале. Поезд делает остановки от 15 минут до 1 часа, во время которых проходят пешие экскурсии и прогулки. Около 20:00 поезд доезжает до поселка Слюдянка, откуда уже с нормальной скоростью 60-70 км./час следует до Иркутска. Прибывает поезд на вокзал Иркутска примерно в 22:00 - 22:30. С вокзала туристы уезжают самостоятельно.

Летом поездка осуществляется на электропоезде повышенной комфортности с местами 1-го и 2-го класса и на рельсовом автобусе с местами 1-го класса.

Осенью, зимой и весной - на комфортабельном рельсовом автобусе - это дизель-поезд с местами только 1-го класса.

Питание:

Питание за дополнительную оплату предоставляется только пассажирам 1-го класса. В зимнее время питание в поезде не предусмотрено, будет предложен только горячий чай из термоса. В летнее время питание предлагается только в вагонах 1-го класса.

Стоимость однодневного экскурсонного тура на поезде «Кругобайкальский экспресс» (экскурсионная программа включена) на 2013 год:

Вагон 1-го класса - 2700 руб./чел. Дети до 14 лет - 2200 руб./чел.

Вагон 2-го класса - 2300 руб./чел. Дети до 14 лет - 2000 руб./чел.

Льготного и детского тарифов нет. Дети до 4 лет (без предоставления отдельного места) - бесплатно (при посадке необходимо свидетельство о рождении). Питание в стоимость тура не включено.

Стоимость 3-х разового питания - 1500 рублей/чел.

(предоставляется только летом, в вагонах первого класса).

2.4 Поезд - Золотой Орел

«Золотой Орел» - первый частный туристический поезд класса «люкс» в России. Он воплощает новую концепцию путешествий по железной дороге - высочайший уровень комфорта и сервиса. По рейтингу Международного общества любителей железнодорожных путешествий (The Society of International Railway Travelers) Российский туристический поезд класса люкс «Золотой Орел» входит в число 25 лучших поездов мира. За короткий срок поезд стал самым известным российским туристическим брендом за рубежом и лидером в перевозках иностранных туристов по железным дорогам России и стран Азии.

В поезде 19 вагонов, но жилых - только 12, всего на 128 человек. Остальные 7 обеспечивают их комфортное путешествие. Купе двух классов, но различаются они немногим. В каждом - два просторных спальных места, кресло, столик, платяной шкаф, санузел с умывальником, душем и туалетом, которыми можно пользоваться и во время стоянок. Дальнейшее перечисление напомнит гостиницу 5*: халат, тапочки, кондиционер, телевизор, DVD, музыкальный центр, интернет, радиоточка, кнопка вызова проводника, холодильник с мини-баром, всегда живые цветы и свежие фрукты.

Для организации питания пассажиров были привлечены специалисты экстра-класса, которые в свое время решали подобные задачи для высшего руководства страны. В поезде два обеденных зала. Впервые в истории создания подобных составов кухня не теснится в уголке ресторана, а полностью занимает отдельный вагон и, как положено, состоит из холодного и горячего цехов. Есть отдельный вагон-бар с пианино и библиотекой. В сервисном вагоне можно воспользоваться услугами врача, парикмахера, в составе есть прачечная, вагон-склад для продуктов и багажа и вагон-дизель-электроход.

«Золотой орел» создан группой компаний «Транс-сибирский экспресс» и ей же принадлежит. Как рассказал RATA-news председатель Совета директоров группы Геннадий Коршунов, «Транс-сибирский экспресс» работает на рынке железнодорожного туризма с 1999 года. Помимо новенького «Золотого орла» у компании есть целый набор собственных комфортабельных вагонов, из которых можно скомплектовать состав по заказу. Компания предоставляет поезда для туристических, деловых, корпоративных, инсентив и других поездок. Туристов «Транс-сибирский экспресс» возит, в основном, иностранных, которых отправляют английский туроператор GW Travel Limited и немецкий Lernedeё.

2.5 Восточный экспресс

4 октября 1883 года впервые отправился в путь знаменитый поезд "Восточный экспресс". Это поезд класса люкс компании "Orient-Express Hotels", который связывает Европу и Азию. Восточный экспресс изначально планировался как не просто средство передвижения, а как средство для путешествия с комфортом. За более чем столетнюю историю легендарный поезд был неоднократно описан в литературе и кино. Чего стоит одно только знаменитое "Убийство в восточном экспрессе" Агаты Кристи. Да и Джеймс Бонд катался в этом поезде в фильме "Из России с любовью". В России даже есть банк "Восточный экспресс". Этот состав существует и сегодня. Вот некоторые цифры и факты поезда:

· Поезд составлен из оригинальных вагонов 1920-х годов - времени расцвета железнодорожных путешествий класса “люкс”,

· Вы всегда будете находиться под ненавязчивой "опекой" стюарда,

· Все блюда готовятся французскими поварами из самых изысканных и свежих продуктов,

· Ланчи и ужины подаются итальянскими официантами в одном из трех вагонов-ресторанов, выполненных в разных стилях - Lalique (Лалик), Etoile du Nord (Северная звезда) или Chinoise (Китаянка), - а завтрак и послеобеденный чай будут поданы Вам в купе,

· В каждом купе имеется оригинальная раковина с горячей и холодной водой, а в ночное время оно превращается в комфортабельную спальную комнату с мягкими полотенцами и накрахмаленным постельным бельем,

· Гостям на выбор предлагаются два вида купе: на двоих и на одного. За считанные секунды купе превращается из гостиной (в дневное время) в комфортабельную спальню (ночью),

· Круглосуточные услуги стюардов доступны при помощи звонков, расположенных в каждом купе. В каждом купе электрические розетки международного стандарта на 230 вольт и 115 вольт (для электрических бритв) и индивидуальное отопление,

· Некоторые купе оснащены персональным сейфом,

· Курение в поезде запрещено.

3. Российские туристические поезда

3.1 Великий шелковый путь

Тысячи лет Великий Шелковый Путь соединял Китай со Средиземноморьем, способствовал культурному обмену между двумя крупнейшими цивилизациями того времени - Восточной и Западной. Тысячи лет по этому знаменитому торговому маршруту двигались многочисленные караваны с дорогим шелком, экзотическими пряностями и самоцветами, вдоль дороги вырастали грандиозные караван-сараи, величественные мечети и медресе. Сейчас пройти тем же древним путем есть возможность и у туристов.

Эта поездка знакомит туристов с разнообразными культурами вдоль легендарного Великого шелкового пути и многочисленных окрестностей, включая 7 объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Путешествие простирается от Каспийского моря до Тянь-Шанских гор, стран Центральной Азии - Туркмении, Узбекистана и Казахстана с богатой историей и культурой, аромат которых туристы будут ощущать во время этого захватывающего путешествия частного туристического поезда.

3.2 Золотое кольцо России

Железнодорожные туры по Золотому кольцу России на Ретро-поезде из Москвы - уникальный проект ретро-путешествия по Золотому кольцу на поезде. Ретро-поезд «Золотое кольцо» на паровозной тяге, вагоны которого на время ж/д тура станут для вас гостиницей на колесах, путешествует вместе с туристами по Золотому кольцу России.

На ретро-поезде туристы побывают в древнем Владимире, Муроме и Козельске, откуда с автобусными экскурсиями посетят Суздаль, святое Дивеево и Оптину Пустынь, а также другие города Золотого кольца России. На всем протяжении маршрута Ретро-поезда «Золотое кольцо» их ждут увлекательные экскурсии по монастырям и архитектурным памятникам древней Руси.

4. Общие правила и технология перевозки туристов на железнодорожном транспорте

В Министерстве путей сообщения России пассажирскими и туристскими перевозками ведает Главное пассажирское управление, которому подчинены пассажирские службы в управлениях железных дорог.

Туристское путешествие может быть реализовано как обычными графиковыми поездами, так и специализированными туристскими поездами.

Перевозка туристов на специализированных туристских поездах, включая дальние расстояния, реализуется без пересадок, в режиме специального графика. Как правило, движение поезда осуществляется ночью, а днем проводятся экскурсии по заранее разработанному плану.

Перевозка туристов на железнодорожном транспорте осуществляется по трем основным группам маршрутов:

· групповые маршруты;

· туристско-экскурсионные поезда;

· поезда «Здоровья».

Групповые путешествия реализуются, как правило, к месту отдыха и обратно по предварительно спланированному маршруту. На маршруте движения принимающие бюро организуют обслуживание туристов (питание, экскурсии, проживание, трансфер и др.).

Туристско-экскурсионные поезда представляют собой полный комплекс обслуживания в поезде (проживание, питание, досуг и др.) за исключением экскурсионного обслуживания.

Групповые путешествия и туристско-экскурсионные поезда реализуются как по радиальным, так и по кольцевым маршрутам.

Назначение туристско-экскурсионных поездов дальнего следования осуществляется приказом (указанием) начальника железной дороги отправления по заявкам организаций и туристско-экскурсионных бюро.

Туристские поезда местного и пригородного сообщений назначаются начальником Пассажирского управления дороги.

Туристы размещаются по 2-4 человека в купе. Отдельные купе предоставляются: директору маршрута, штабу турпоезда, врачу (под изолятор).

В каждом вагоне должна быть программа обслуживания туристов, ф.и.о. директора поезда, проводников, инструкторов, врача и т.д.

На каждый пассажирский туристский вагон дальнего следования назначаются два проводника. Готовность к отправлению туристского поезда (за 6 часов до отправления) проверяется комиссией в составе представителя пассажирской службы отделения дороги, санитарного врача, представителя фирмы - организатора путешествия или арендатора поезда, представителя службы вагонов-ресторанов. Готовность к приемке поезда оформляется актом.

В арендную плату входит оплата всех вагонов, включенных в поезд, постельного белья из расчета одного комплекта на туриста на 7 дней, стоимость проезда по установленным тарифам, стоимость холостого (нулевого) пробега, стоимость отстоя поезда на специально оборудованных путях, стоимость 3-4 разового питания и другие расходы.

К сумме чистой арендной платы добавляется сумма установленной (объявленной) нормы прибыли.

В случае отказа арендатора от аренды после подписания договора за 20 дней до его отправления он уплачивает неустойку в процентном отношении от суммы аренды. Аналогичную неустойку оплачивает дорога при отказе в услугах по договору.

В штате туристско-экскурсионного поезда дальнего следования кроме обслуживающих поездных бригад предусматривается: директор турпоезда (руководитель маршрута), инструктор-методист по туризму, культорганизатор, аккомпаниатор, врач.

Директор турпоезда назначается из высококвалифицированных туристских работников, имеющих опыт воспитательной, административной и туристско-экскурсионной работы. Он отвечает за работу подчиненного ему персонала, должный порядок во всех вагонах, выполнение плана-графика маршрута, проведение воспитательной, культурно-массовой, экскурсионной работы.

Он участвует в комиссии по проверке готовности поезда к рейсу, ведет учет и отчетность, проводит вступительную и заключительную беседы с туристами, отвечает наравне с бригадиром (начальником) поезда за качество предоставляемых услуг в соответствии с договором.

Он имеет право удалять с поезда туристов, систематически нарушающих правила внутреннего распорядка.

Инструктор-методист составляет планы воспитательной, культурно-массовой и туристско-экскурсионной работы и отвечает за организацию досуга. Он проводит регулярные беседы в туркабинете или по радиотрансляционной сети, знакомит туристов с путевой информацией, организует концерты, плановые экскурсии, встречи и т.д.

В его оперативном подчинении находятся культорганизатор и аккомпаниатор.

Инструктор-методист отвечает за посадку туристов и их размещение, обеспечение туристскими путевками, получение газет, журналов, личной корреспонденции для туристов.

Врач турпоезда работает в соответствии с его должностными обязанностями. Он назначается из лиц, имеющих стаж лечебной работы и прошедших инструктаж по вопросам гигиены и эпидемиологии. Его основной обязанностью является оказание экстренной медицинской помощи в пути следования и профилактика заболеваний, контроль за соблюдением санитарного режима в вагонах и ресторанах.

На специальных пунктах отстоя туристских поездов должны быть следующие виды обустройства:

· освещение всей территории;

· радиофикация, электронные навесные часы;

· телефоны;

· площадка для стоянки автобусов;

· туалеты, умывальники, комнаты отдыха туристов, бытовые комнаты;

· устройства для заправки вагонов водой, топливом, зарядки аккумуляторных батарей;

· устройства для сбора и удаления мусора.

Такие пункты предусматривают питание туристов или в вагонах-ресторанах туристского поезда, или автономно - в городских пунктах питания.

Число поездов «Здоровье» в настоящее время сократилось, однако значительно вырос уровень сервиса. Например, поезд Москва-Боголюбово (Владимирская область), где выступает оператором фирма «Росинтур» и компания «Русь-рейл», состоит из комфортабельных вагонов из известных составов «Русь-экспресс», «Президент-экспресс» и «Восточный экспресс». В составе поезда вагоны-рестораны, вагон конференц-зал, вагон-видеосалон, вагон-душевая и др. Пассажировместимость такого поезда 500 человек. Питание туристов на поездах маршрута «Здоровье» (выходного дня) производится также через поездные буфеты либо помощью выездной торговли.

Обязанности персонала поезда «Здоровье» аналогичны вышеописанным. В вагонах туристских поездов и туркабинете должны быть также правила для туристов, доска объявлений оперативной информации, расписание движения по маршруту, план туристско-экскурсионных мероприятий, график питания, меню, распорядок дня туристов.

Чем продолжительнее железнодорожное туристское путешествие, тем оно утомительнее. Наиболее приемлемым для туриста считается путешествие до двух суток. Продолжительные путешествия планируются, как правило, высококомфортабельных поездах. При этом поездной стресс снижается за счет интересной культурной программы, кратковременных остановок в зеленых и экологически чистых зонах (в лесу, у озера, в горах, на берегу моря и др).

На сегодняшний день наиболее известными туристскими железнодорожными операторами являются две фирмы: «Русь-рейл» (Москва) и «Окдайл» (СПб). Они организуются как внутренние, так международные железнодорожные туристские маршруты. Фирма «Русь-рейл» проводит недельный тур по маршруту «Великий шелковый путь»: Москва - Бухара - Самарканд - Ташкент - Алма-Ата на «Восточном экспрессе». Однако стоимость данного тура 1800 дол. США, как и стоимость северо-западного тура фирмы «Окдайл» - 2000 DM, не рассчитаны на массовый туризм.

Аналогичным по цене является десятидневный железнодорожный туристский маршрут Москва - Омск - Новосибирск - Иркутск - Улан-Батор - Пекин на «Восточном экспрессе».

5. Интересные новости. Туристический поезд

29 сентября с центрального вокзала в Берлине стартует новый туристический поезд, который будет курсировать между крупными городами Германии, Швейцарии и Австрии. Состоятельный австриец Карлхайнц Новотны, основатель нового комфортабельного поезда-отеля European Hotel Train (Euhotra), безусловно, не смог бы реализовать свою идею без надёжного партнёра, каковым в данном случае являются «Немецкие железные дороги». После пятилетней подготовки в предпоследний день сентября круизный поезд впервые отправится по кругу в семидневную поездку из Берлина в Кёльн, Базель, Зальцбург и Дрезден, откуда вернётся к исходной точке 2700-километрового путешествия по рельсам.

Поезд длиной 365 м, спроектированный и изготовленный испанским концерном Thalgo, насчитывает в общей сложности 26 вагонов, одиннадцать из которых имеют 95 двухместных купе. В каждом вагоне также по пять купе первого класса площадью 4,2 кв. м каждое, оборудованные душем, умывальником, индивидуальным туалетом, сейфом и кондиционером.

«Все купе, - рассказывает Карлхайнц Новотны, - изготовлены, я бы сказал, с ненавязчивым шармом и даже шиком. К примеру, кровати существенно шире обычных. Строительство этого поезда обошлось в 45 млн евро, и для того, чтобы эти инвестиции в намеченный срок окупили себя, нам будет необходимо приложить немало усилий. Каждая поездка будет прибыльной лишь при 75-процентной загруженности. Стартом и финишем всех поездок будет главный вокзал в Берлине».

Кстати, стоимость поездки по классическому маршруту, каковым является первый рейс, составит 1890 евро, а трёхдневная ознакомительная поездка из Зальцбурга через Дрезден в Берлин обойдётся пассажиру в 699 евро. За дополнительную плату пассажирам будут предлагаться индивидуальные или групповые экскурсии по городам следования, а также однодневные автобусные поездки в Гамбург, Брюссель и т.д.

Заключение

Железная дорога является удобным средством сообщения для транспортировки любых категорий туристов. Железные дороги исторически активно участвовали в развитии туристского движения. В развитии техники оказалось, что рельсовый транспорт стал развиваться существенно раньше безрельсового и железные дороги были созданы и построены почти на пятьдесят лет раньше автомобиля.

Существует устоявшееся мнение, что любая железнодорожная поездка (тем более продолжительная) утомительна, поэтому трудно представить, что она может быть приятным, увлекательнейшим путешествием. Зарубежные турфирмы и операторы уже давно предлагают туры на специализированных туристско-экскурсионных поездах.

Стандартные железнодорожные туры можно условно разделить на 3 категории: однодневные; непродолжительные (2-3 суток); многодневные (от 5 дней и более).

Библиографический список

1. Ретро-поезд «Золотое кольцо России»

2. Великий шелковый путь

3. «Восточный экспресс»

4. Поезд «Золотой Орел»

5. Туристический поезд

Размещено на Allbest.ru