Общество Кука. Начало организованного туризма

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

«УО» БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра экономической истории

РЕФЕРАТ

по дисциплине: История туризма

на тему: «Общество Кука. Начало организованного туризма»

Студентка

ВШТ, 1-й курс, ДТТ-1 Голуб А. Д.

Проверил Шаповал Г. Ф.

Минск 2011

СОДЕРЖАНИЕ

• ВВЕДЕНИЕ
• 1. Биография Томаса Кука
• 2.Рождение туризма
• 3. Вклад Томаса Кука в развитие организованного туризма
• ЗАКЛЮЧЕНИЕ
• Список использованных источников
• ПРИЛОЖЕНИЕ А
• ПРИЛОЖЕНИЕ Б

кук биография туризм

Большинство жителей городка Мельбурна, что в центральной Англии, выращивали фрукты и овощи. Занимался этим и Джон Кук, который 22 ноября 1808 года, как обычно, вышел в поле. Настроение у него было отличное: в этот день жена родила ему сына, которого решили назвать Томасом. Но идиллия длилась недолго: через несколько лет Джон скончался, оставив жену в такой бедности, что та не смогла даже установить на его могиле самого простого надгробия. Нищета вынудила молодую вдову снова выйти замуж. Отчим Томаса, Джеймс Смитхард, оказался приличным человеком и отнесся к пасынку как к родному - отправил его учиться в школу при монастыре. Как ни парадоксально, это был первый шаг на пути создания будущей туристической индустрии. [1, с. 56]

В феврале 1826 года, после своего 17 дня рождения, Томас Кук принял крещение и стал полноправным членом церкви баптистов. Он перебрался из Мельбурна в Лафборо и принялся без устали писать статьи для местного баптистского журнала. Этот журнал его мать, Элизабет Смитхард, продавала вместе с овощами и фруктами в своей лавке. Но энергичный и работоспособный Томас Кук не довольствовался писанием статей в журнал и преподаванием в воскресной школе - жажда миссионерской деятельности, которую он, возможно, унаследовал от деда, побуждала его проповедовать по деревням. [2, с.176]

В 1829 году Кук записал в своем дневнике, что за истекший год как миссионер проделал путь в 2692 мили, из которых 2106 миль - пешком. Очень скоро молодой проповедник завоевал симпатии всей округи. Местные жители стали все чаще приглашать его для консультаций по различным житейским вопросам. В конце того же года Кук подсчитал, что его деятельность приносит ему не только моральное удовлетворение, но и приличный, как ему тогда казалось, доход - 10 шиллингов в неделю. Это был второй шаг в направлении создания индустрии путешествий, хотя в то время никто, в том числе и сам Кук, не осознавал этого.

В 1830 году фонды баптистской ассоциации города Лафборо истощились до предела, и Кук лишился зарплаты. Чтобы заработать, он был вынужден заняться плотницким делом. Куку удалось снять небольшую мастерскую в соседнем с Лафборо городке Харбораф. На этот раз Томас переезжал на новое место не один - его сопровождала молодая жена, дочка фермера Мэриан Майсон, с которой Томас познакомился, когда преподавал в воскресной школе. Несмотря на изнурительный труд в мастерской и хлопоты, связанные с устройством на новом месте, Кук ухитрялся продолжать миссионерскую деятельность. Правда, бесплатно, зато с огромным моральным удовлетворением - он проповедовал борьбу с пьянством, считая зеленого змея поистине воплощением дьявола. Кук от природы был хорошим оратором и обладал силой убеждения, его проповеди и лекции благодатно воспринимались слушателями.

Поскольку он работал сам и сталкивался с другими работниками, то видел наяву образ жизни рабочего люда. Проблема злоупотребления спиртным была актуальна, пили повсеместно и в те времена. Местные законы не препятствовали самогоноварению на дому, в городах и деревнях пили дешёвый джин. Он встал на позицию активной борьбы с пьянством в проповедях, затем и личным примером. Энтузиазм противника алкоголя возымел действие на общественное мнение и в 1836 г. Томаса Кука избрали секретарём «Общества трезвенников» в г. Харбери. [1, с.336]

Оказалось, что Кук имел способности не только к проповедничеству, но и к практической деятельности, был неплохим и трудолюбивым работником и предпринимателем. Через пять лет его столярная мастерская стала давать неплохой доход, появилась возможность расширить производство, нанять подручных и учеников. Поручив строгать доски работникам, он стал больше участвовать в общественной деятельности и продолжил борьбу за здоровый образ жизни. Его пример жизни в трезвости нашёл множество последователей. В 1839 г. Он расширяет ареал деятельности и становится издателем журнала «Ежемесячный вестник трезвости». Через год Кук основал первый в Англии детский журнал, проповедующий принципы и стиль жизни в воздержании от алкоголя. [3, с.51]

Таким образом, к тридцати годам он уже в совершенстве освоил профессии проповедника, столяра, хозяина мастерской, овладел навыками работодателя, стал писателем и издателем. Это дало не плохую закалку менеджера, а общение с большим количеством населения позволило узнать и изучить настроения, привычки и стиль жизни, помыслы и желания различных слоёв общества. Будучи издателем, Кук внимательно следил за новинками газет и журналов, изучал общественное мнение. Религиозная деятельность дала ему сведения об истории, паломничестве, географии и путешествиях. Сформировались и первоначальные цели массовых путешествий.

2. РОЖДЕНИЕ ТУРИЗМА

Родился Кук в эпоху становления начал научно-технического прогресса, бурного изобретательского процесса и внедрения в жизнь новинок техники. Создавались новые средства передвижения, существенно расширявшие возможности миссионерской деятельности. Именно в этот период времени был изобретён паровоз и железная дорога, невероятным образом повлиявшие на стиль жизни общества в смысле его подвижности и возможности путешествий.

В 1840 г. Была открыта железнодорожная ветка, связавшая местечки Дерби и Рагби, было организовано регулярное пассажирское сообщение. Прочтя сообщение об этом радостном для всех жителей центральной Англии событии, Томас Кук неожиданно понял, что такое прекрасное изобретение, как железная дорога, необходимо использовать для рекламы трезвого образа жизни. И он решил расширить пропаганду трезвого образа жизни посредством организации массовых публичных мероприятий. Одной общины ему было мало: он решил увеличить численность единовременно участвующих в мероприятии и организовал прибытие участников в порядке экскурсии из другого с перевозкой по железной дороге. Путешествие было не слишком долгим - всего одиннадцать миль. [3, с. 54]

Кук решил нанять поезд, чтобы отвезти на нем "друзей трезвости" из Лейстера в Лафборо на квартальный съезд ассоциации трезвенников южных графств центральной Англии. Кук живописал свой план секретарю железнодорожного общества Джону Фоксу Беллу и заразил его своим энтузиазмом - Белл оплатил Куку предварительные расходы. Две недели ушло на организацию мероприятия: необходимо было договориться о культурной программе и питании в Лафборо, напечатать и распространить рекламные плакаты и билеты. Специальные приглашения были разосланы в Ноттингем, Дерби и другие города. [1, с. 338]

Тут-то и родился туризм. Случилось это в понедельник, 5 июля 1841 года. 570 "друзей трезвости" погрузились в девять открытых вагонов, очень неудобных: ехать предстояло стоя, рискуя в любой момент испытать на себе превратности погоды. В то время это был традиционный способ путешествия третьим классом. Однако огромная толпа, сопровождаемая духовым оркестром и вооруженная флагами и транспарантами, была отлично проинструктирована Куком и, не страшась ничего, демонстрировала готовность сокрушить "чудовище пьянства". На вокзале в Лафборо "друзья" из разных городов объединились в огромную процессию, после чего проследовали в городской парк, где для них было организовано питание (чай и сэндвичи с ветчиной), танцы, игра в крикет, а также трехчасовой митинг с обсуждением полезности борьбы с пьянством. В Лейстер поезд вернулся около 11 вечера - вся станция была заполнена горожанами, приветствовавшими борцов с пьянством. [6, с. 205]

Именно так Томас Кук организовал и возглавил первую железнодорожную экскурсию в истории Англии и человечества. Туризм и экскурсии не были ещё обычным делом для большинства англичан. Радио и телевидения для рекламы туров ещё не было, газеты читали далеко не все. Для привлечения внимания к туристским поездкам все группы провожались и встречались на железнодорожной станции толпами родственников и знакомых с оркестром, флагами и салютом. Таким образом, организовывалось яркое и необычное зрелище, посредством которого осуществлялось продвижение нового (туристского) продукта в широкие массы.

Кук не остановился на достигнутом. В начале организации процесса деятельности железных дорог ещё не было тарифа «туда и обратно», который так типичен в наши дни, в особенности для путешествий. Кук договорился с управлением железных дорог о введении такого льготного тарифа, сформировал пакет услуг, в который включил билет на проезд по железной дороге - одиннадцать миль туда и обратно за один шиллинг и половинный тариф (скидку) для детей. Это сделало экскурсию доступной даже для бедных семей. Далее была организована поездка школьников из Лестера в Дерби, в которой приняли участие около 3 тыс. учеников воскресных школ.

Успех Кука, по его собственному мнению, а также по убеждению клиентов его агентства, заключался в том, что Кук лично сопровождал туристов во всех поездках. Для многих жителей тогда путешествие по железной дороге было в диковинку. Пассажиры, впервые путешествующие, опасались за своё здоровье, а также за сохранность своего имущества. Для таких туристов Кук, выполняя роль сопровождающего, а точнее туристического лидера, был гарантом безопасности. Он доходчиво рассказывал о предстоящей поездке и убеждал всех участников личным примером. Преподобный Бенджамен Амстронг, викарий из Норфолка, свидетельствовал, что за те 14 лет, которые он путешествовал с компанией Кука, он даже не слышал ни об одном неприятном инциденте. [1, с. 341]

Отдав много сил на борьбу с пьянством, Томас Кук решил расширить ареал своей деятельности и стал бороться с курением. Осенью 1841 г. Он переехал на жительство в Лестер и открыл издательство, в котором печатал книги о здоровом образе жизни. Одновременно он с семьёй открыл гостиницу, где хозяйкой стала его жена. Это был этап освоения индустрии гостеприимства. В этой гостинице, следуя жёстким принципам хозяина, гостям не подавалось спиртных напитков, а только соки и прохладительные напитки, в помещениях гостиницы не разрешалось курить. Гостям предлагался журнал «Противник курения», на страницах которого любителям курева вместо табака предлагались путешествия и экскурсии в обществе людей, отказавшихся от алкоголя. [2, с. 154]

Популярность туристического агентства добропорядочного преподобного Кука постоянно возрастала, количество клиентов увеличивалось. Кук стал продвигать не только религиозные постулаты и принципы трезвой жизни без курения, но и технические и организационные новшества, в том числе новшества перевозок. Успех в использовании железных дорог для массовой перевозки экскурсантов привлёк внимание владельцев дороги, и управление железных дорог заключило контракт с Куком на «регулярную поставку пассажиров». [2, с. 175]

Он, пропагандируя свои экскурсии и туры, осуществил рекламу железных дорог и придумал слоган «Железные дороги - для миллионов!». Реклама размещалась в витринах магазинов, расклеивалась на заборах и фонарных столбах. Железные дороги, заинтересованные в массовом клиенте, за поставку групп пассажиров стали предоставлять Куку существенные скидки в цене перевозки именно для туристских групп. Эти скидки минимизировали расходы на транспорт и позволяли организовывать развлекательные поездки и для людей с самыми ограниченными финансовыми возможностями. Поэтому клиентов были не сотни, а тысячи. Его экскурсии и путешествия основывались на очень действенном принципе, который нашёл своё выражение в другом гениальном слогане, точно отражавшем принципы работы с большими потоками туристов, - «Лучше меньше (в стоимости услуги) - да больше (в количестве потребителей-клиентов)». Именно с тех пор стали формироваться принципы агентской работы, и при больших туристских потоках агентский процент всегда понижался. Так, если на небольших группах агентский процент достигал 10-12%, то на массовых потоках - 2-3%. [1, с. 345]

В середине XIX в. сформировались новые правовые нормы отношений работодателей и работников. Возникли профсоюзы, которые вели борьбу за права рабочих и служащих, в результате которой была ведена обязательная норма предоставления ежегодного отпуска. Однако традиций проведения этого свободного времени в обществе не было. Предложение Кука заняться туризмом в свободное время было современным. К тому же бизнес возобладал над трезвостью и курением. Благие антитабачные и антиалкогольные принципы сильно сужали сегмент рынка потребителей туров. В летний сезон 1845 г. Томас Кук организовал первый развлекательный тур - без каких-либо проповедей и воздержаний. Поездка была осуществлена на специальном заказном поезде из Лестера в Ливерпуль и обратно, при этом, учитывая состав туристов, было принято решение организации услуг высокой комфортности для путешественников. Если ранее в массовых мероприятиях использовались вагоны неудобные, но дешёвые, вагоны третьего класса и многие были вынуждены ехать стоя, то в данном туре были использованы комфортные классные вагоны (первого класса).

Работая над созданием тура для 700 состоятельных туристов, Кук вынужден был решать много новых задач: требовалось создать более сложный и разнообразный продукт, включая размещение в хороших отелях, благородное питание, возможность приобретения состоятельными туристами других товаров и услуг.

Ему пришлось заключать договоры с владельцами многих гостиниц. Он лично проехал весь маршрут, осмотрел все гостиницы и рестораны, в которых планировал предоставление туристских услуг, и выбирал лучшее. Кроме предоставления забронированных номеров и питания, он договорился о качестве обслуживания. Услуги его клиентам должны были быть хорошими, а отношение - уважительное. Куку удалось получить у хозяев гостиниц и ресторанов скидки за плановость и одновременное размещение групп туристов. Это стало важной вехой в становлении практики групповых скидок за туристское обслуживание. [4, с.76]

Подводя итог, можно сказать, что такому успеху Кука содействовали также его известность в округе и популярность как личности. Его знали «в лицо», ему доверяли, его уважали, его побуждения были благочестивыми, и такой человек не мог призывать к чему-либо плохому. Именно благодаря своим личным качествам и сложившейся в стране ситуации Томас Кук стал первооткрывателем в сфере организованного туризма.

3. ВКЛАД ТОМАСА КУКА В РАЗВИТИЕ ОРГАНИЗОВАННОГО ТУРИЗМА

Постепенно состав участников экскурсий и путешествий менялся. Кук стал обращать своё внимание на более состоятельные слои населения. Планируя тур, в котором примут участие состоятельные граждане, Кук столкнулся с проблемой предоставления туристам дополнительных услуг и оплате их на месте, включая покупки. Туристам потребовались с собой значительные суммы денег. Проблема безопасности денег у путешествующих стояла с древних времён. Этим занимался в древние века банкирский дом ордена тамплиеров, организовавший сопровождение крестоносцев и паломников на Святую Землю. Тамплиерам были известны ценные бумаги, заменявшие деньги, точнее по предъявлению которых паломникам и рыцарям выдавали определённые суммы денег. Новое - хорошо забытое старое. И Кук решил внедрить идею «дорожных чеков» для своих туристов. Это была гениальная идея, воплощённая в жизнь. [3, с. 208]

Кук впервые предложил путешественникам дорожные чеки, знаменитые впоследствии «дорожные чеки Кука», гарантирующие безопасность путешественника от дорожной кражи. Эти чеки были отлично задуманы и состояли из двух частей. Если пропадала одна из них, то вор не мог воспользоваться ею, так как для получения денег в банке требовалась не только подпись, но и вторая часть чека, которую путешественнику следовало держать отдельно от первой. Практически все банки мира принимают дорожные чеки Кука.

До эпохи туризма Кука только богатые могли путешествовать для удовольствия, все другие люди путешествовали только из насущной потребности, постольку дороги были не безопасны, а обслуживание и размещение непрезентабельны. Для своего первого путешествия, впрочем, как и для всех последующих - Кук издал небольшой путеводитель «Руководство к поездке в Ливерпуль» с рассказом обо всех достопримечательностях, которые туристы смогут увидеть. Успех превзошёл самые оптимистичные ожидания. Ещё во время рекламной кампании спрос на билеты был так высок, что пришлось нанять два поезда вместо одного.

Позднее, будучи издателем, он понял, что для каждого путешествия необходима информация и путеводитель, и активно их издавал. Впоследствии издательский дом Томаса Кука стал издавать мощнейшие справочники маршрутов и расписаний по перевозкам, в том числе уникальные справочники по железным дорогам и по маршрутам рейсовых автобусов. Традиция издания путеводителей сохранилась до наших дней.

А дальше начались совсем уже менеджерские чудеса. В 1846 году Кук отправился в Шотландию, чтобы разработать маршрут для любителей творчества Вальтера Скотта и Роберта Бернса. Их читал и цитировал в Англии каждый. Расчет безошибочный: фанатичный читатель обязательно захочет "потрогать руками" волшебный мир любимых произведений. Он был первым, кто это понял и претворил в жизнь одну из самых кассовых идей будущего туристического бизнеса. После издания путеводителя по Шотландии Кук в первом же поезде отвез туда 350 человек. [1, с. 344]

Так как железные дороги существенно изменили оперативность перемещения, то появилась возможность экскурсий на достаточно удалённые объекты. Осознав, что кроме хлеба людям ещё нужно зрелище, Кук внимательно изучал всё происходящее в округе. Однажды, в 1847 г. огромное судно Great Britain (крупнейшее в мире на то время) было выкинуто в сильный шторм на скалы близ берега в заливе Дундрум, Кук немедленно организовал туда поездку для всех жаждущих увидеть этот необычный объект - чудовищных размеров судно. Халфборо, где проживал Кук, было достаточно далеко от берега и такое яркое зрелище морской катастрофы было привлекательным и необычным для многих. Тысячи местных жителей согласились на такую, разумеется, платную экскурсию.

Большая выставка в Лондоне в 1851 г. дала ему превосходную возможность расширить его бизнес. Этот тур не был очень выгодным, но служил имиджу и продвигал его имя. Кук активно работал, убеждая, людей посетить выставку. К этой работе он привлёк своего 17-летнего сына Мейсона. Для того, чтобы сохранить скидки, полученные на железнодорожную перевозку, Кук должен был сохранить большой объём пассажиропотока. Кук организовал клубы, состоя в которых, рабочие - потенциальные туристы, могли вносить еженедельно небольшие суммы за последующее участие в туристских поездках выходного дня. Для членов Ranclagh Club предлагался небольшой турпакет услуг - размещение по типу Bed & Breakfast (BB), т.е. кровать и скромный завтрак. Изобретая и используя различные методы продажи своих туров, он смог привлечь 165 тыс. туристов для посещения выставки. [1, с. 338]

Освоив маршруты по Шотландии, Ирландии, Северному Уэльсу и на остров Мэн, Кук пошел дальше. Он предложил нескольким крупным землевладельцам центральной Англии открыть их замки и парки простым людям для осмотра. Рабочим это будет интересно, считал Кук. Первым откликнулся герцог Ратлендширский, предоставив для туристов свой загородный замок. За ним потянулись и другие герцоги и магнаты.

Уйдя с головой в проблемы, связанные с организацией развлечений для туристов, Кук не прекращал трудиться и на ниве обращения заблудших душ. Он по-прежнему активно писал статьи в журналы, проповедующие воздержание, а в 1850 году на свои средства начал строительство Дворца трезвости в Лейстере. Через два года архитектор Джастин Медленд Глочестерский закончил здание, в котором разместились городская библиотека, лекционные аудитории, залы для танцев и других мероприятий. Затея дорого обошлась Куку - только строительные работы стоили 3500 фунтов. Но он не жалел денег на благотворительность. [4, с. 23]

На благотворительности была замешана еще одна акция, которая также принесла большие доходы. В 1851 году в лондонском Гайд-парке был возведен огромный павильон для торгово-промышленной выставки. Узнав об этом, Томас Кук сразу подумал, что выставка могла бы быть интересна не только праздной публике, торговцам и промышленникам, но и непосредственным производителям выставленных товаров. Кук придумал, как сделать, чтобы малоимущие смогли посетить выставку. В течение трех месяцев он разъезжал по Англии, организовывая специальные клубы для рабочих - внося еженедельно небольшую плату, член клуба получал билет до Лондона и обратно, а также питание и ночлег. [2, с. 176]

Грандиозный план был широко разрекламирован в только что созданном Куком журнале "Экскурсант" (просуществовавшем до второй мировой войны). Благодаря стараниям Томаса Кука выставку посетили 3 тыс. школьников из Лейстера, Ноттингема и Дерби. Планируя детские экскурсии в столицу, Кук был особенно аккуратен - на станции детей и учителей встречала вереница омнибусов, фургонов и кебов, доставлявших их непосредственно в Гайд-парк и ожидавших весь день, чтобы вновь отвезти на железнодорожный вокзал. Итог деятельности огромен: с помощью Кука выставку посетили в общей сложности более 165 тыс. человек.

После Лондона аналогичная выставка состоялась в Дублине, а потом, в 1855 году, на Елисейских полях. Поездка в Париж была первым заграничным маршрутом Томаса Кука. И на сей раз он предусмотрел все. Многочисленные контракты, заключенные с владельцами отелей и транспортных средств, гарантировали туристам спокойствие и комфорт. Кук, как обычно, издал путеводители, которые на сей раз не только знакомили с достопримечательностями города, но и давали массу практических советов, как правильно вести себя в незнакомой стране. [7, с. 270]

Успех был оглушительным: после окончания сезона личный секретарь Наполеона III передал Томасу Куку благодарность императора за его деятельность.

Покорив Париж, Кук разработал ряд маршрутов по другим европейским городам. В 1865 году он открыл для соотечественников Новый Свет, а для американцев - родину их предков. Американское отделение фирмы возглавил сын Кука, Джон Мейсон Кук, верный соратник отца во всех начинаниях. Агентство "Томас Кук и сын" оказывало американским туристам тот же набор услуг, что и англичанам, в том числе услуг, связанных с посещением торгово-промышленных выставок. Одним из первых американских клиентов фирмы стал Марк Твен. Он был так восхищен агентством, что настоятельно рекомендовал президенту Гранту воспользоваться услугами фирмы. [1, с. 378]

В декабре 1868 года "Кук и сын" предоставили англичанам возможность совершить паломничество в Святую землю. Идея гениальная - просто "обустроить" уже имеющийся маршрут. Впервые христиане могли совершить путешествие к своим главным святыням с комфортом и в безопасности. 60 человек пересекали пустыню с внушительным караваном: 65 верховых лошадей везли туристов, 87 вьючных лошадей вместе с огромным количеством мулов и ослов были нагружены всем необходимым, пилигримов сопровождали 77 сотрудников фирмы, среди которых были вооруженные карабинами охранники со сторожевыми собаками. Благочестивые христиане пришли в полный восторг от такого обслуживания. Представители знатнейших европейских фамилий буквально завалили Кука просьбами об организации для них аналогичных поездок. После возвращения из Палестины короля Сербии и нескольких русских князей к Куку обратился наследник английской короны принц Уэльский (будущий король Эдуард VII), пожелавший отправить ко Гробу Господню своих сыновей, Альберта и Георга (будущего Георга V).

Томас Кук организовал в 1872 г. первый тур вокруг света, реализовав на практике фантазии Жуля Верна. В этом туре приняло участие 20 человек, которые совершили это уникальное турне за 220 дней.

Пятимесячное путешествие парохода «Квейкер Сити» положило в 1877 г. начало морским туристским поездкам. Среди 60 туристов, совершивших это путешествие, был Марк Твен, описавший его затем в книге «Простаки за границей». [7, с. 272]

Читая историю Томаса Кука, создаётся впечатление о безоблачности бизнеса. Но не всё было просто. Оказалось, что путешествие не только удовольствие, но и большие хлопоты. Одна из туристок умерла в путешествии по Египту и Кука были проблемы - как доставить её тело для похорон. Ему пришлось объявить её больной и замаскировать тело в паланкине для переноски. Это обстоятельство несколько омрачило путешествие, но всё равно туристы остались довольны и отзывы были самые благоприятные. [1, с. 368]

В 1892 г. Основатель туризма Томас Кук умер. Дело и перспективный бизнес перешли к его сыну. Джон Мейсон Кук, отличный предприниматель, прочно усвоил все заповеди отца, активно продолжил дело, но скончался через семь лет, оставив после себя имущество стоимостью более 660 тыс. фунтов стерлингов. Потомки Кук владели фирмой вплоть до конца 1920-х годов, затем этим агентством, сохранив его название Thomas Cook & Son, стала управлять ассоциация директоров. Постепенно туристский бизнес компании разрастался и занял сегодня одно из лидирующих мест в мире.

Сегодня многим начинающим в туризме да и продолжающим следует исключительно внимательно изучать метод Томаса Кука, искать в нём рациональное зерно и использовать в своей работе.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

История жизненного пути Томаса Кука очень поучительна, исследуя её, можно найти много полезных, актуальных и сегодня идей. Своим талантом и упорным трудом Кук добился знаний, положения в обществе и стал не просто богатым человеком и оставил в наследство деньги, а стал основателем гигантской империи туризма, которая, успешно используя его идеи и методы, существует и поныне, приумножая его славу и богатство.

Он совершил настоящее открытие в нашей цивилизации, имя его вошло в историю человечества наравне с Исааком Ньютоном, Альбертом Эйнштейном и другими великими людьми. Он придумал и реализовал на практике один из самых доходных видов бизнеса, на котором сегодня богатеют не только отдельные фирмы, но и целые государства и регионы. Он придумал туризм, его философию, методологию и всё, что стоит за этим ёмким понятием: маршрут, тур, билеты, гостиницы, путеводители, дорожные чеки и многое другое в технологии индустрии современного туризма, в том числе и метод получения из всего этого немалых денег. И по прошествии 170-ти лет миллионы человек в мире ежегодно пользуются этим великим наследим, изучая его и черпая из него всё новые и новые идеи.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. М.Б. Биржаков «Введение в туризм», Невский Фонд, Герда, Издательский дом, 2007 г.

2. Л.П. Воронкова «История туризма и гостеприимства», Москва: ФАИР-ПРЕСС, 2004 г.

3. Н.К. Гацунаев «Географы и путешественники», Москва: РИПОЛ-КЛАССИК, 2000 г.

4. О.Г. Дранкевич, М.А. Нагорный «История путешествий и туризма», 2001 г.

5. В.С. Сенин «Введение в туризм», Москва: НАКиОЦ, 1993 г.

6. М.В. Соколова «История туризма», Москва: Академия, 2004 г.

7. Г.Ф. Шаповал «История туризма», Минск: ИП «Экоперспектива»,

1999 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Портрет Томаса Кука

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Контора «Томас Кук и сын»

Размещено на Allbest.ru