Обоснование и разработка профориентационного тура для абитуриентов ДВФУ

29 апреля 1961 года на центральной площади Владивостока установлен мемориальный комплекс, который дал название и самой площади. Автор монумента - московский скульптор Алексей Ильич Тенета. Мраморная площадка, на которой располагается памятник - излюбленное место тинейджеров для катания на скейтах [34, c.27].

· Мемориальный корабль «Красный вымпел»

Красный вымпел - один из пяти кораблей-музеев, расположенных на территории России, дореволюционной постройки.Сторожевой корабль «Красный вымпел» построен в 1911 г. на финской верфи. Одновинтовую двухпалубную паровую яхту назвали в честь камчатского губернатора В.С. Завойко, руководившего обороной Петропавловска-на-Камчатке в Крымскую войну 1853-1856 гг. Первое время корабль приписали к Таллинскому порту, затем после перехода через Балтику, Атлантику, Суэцкий канал, Индийский и Тихий океаны на Камчатку. После гражданской войны часть боевых и вспомогательных кораблей увели отступавшие белогвардейцы. Единственным боевым кораблем в дальневосточных водах оказался «Адмирал Завойко», которому в 1923 г. присвоили новое наименование «Красный вымпел». В 1923 г. был объявлен состав Морских сил Дальнего Восток, и первым в списках числился «Красный вымпел». Он стал настоящей кузницей кадров для флота, на нем служили будущие адмиралы С.Г.Горшков и Н.И.Смирнов [34, c. 33].

· Мемориал подводная лодка «С-56»

Мемориал подводная лодка «С-56» поставлен на пьедестал вечной славы 9 мая 1975 года в ознаменование 30-летия победы в Великой Отечественной войне. В 1942 году С-56 была переведена из состава Тихоокеанского флота на Северный театр военных действий. Экипаж подводной лодки проявил высокое боевое мастерство и героизм, повредив четыре и потопив десять вражеских военных кораблей и морских транспортов. Ратные подвиги экипажа подводной лодки С-56 были отмечены орденом Красного Знамени, ей было присвоено звание гвардейской, а её командир Г. И. Щедрин удостоен звания Героя Советского Союза [31, c.74].

· Свято-Никольский кафедральный собор

Свято-Никольский кафедральный собор был возведен в 1907 году. Церковь построена в память о русских воинах, погибших в русско-японской войне 1904-1905 г.г [ Электронный ресурс].

· Владивостокский ГУМ

Здание Владивостокского ГУМа выполнено в стиле «модерн» с элементами немецкого барокко 17-18 века. Первоначально это было здание торгового дома «Кунст и Альберст». Материал для строительства был привезен из Гамбурга. Фасад здания украшают персонажи древнегерманского эпоса. По оси фасада посажены два ангелочка один с якорем в руках - символ морской торговли, другой держит крылатый жезл античного бога торговли Меркурия [31, c.93].

· Николаевские Триумфальные ворота

Николаевские Триумфальные ворота были сооружены в 1891 году по решению Владивостокской городской Думы для увековечения памяти посещения Владивостока цесаревичем Николаем Александровичем - будущим императором Николаем II. Цесаревич заложил железную дорогу с вокзалом, сухой док для ремонта кораблей и памятник адмиралу Невельскому.

· Свято-Никольский кафедральный собор

Свято-Никольский кафедральный собор был возведен в 1907 году. Церковь построена в память о русских воинах, погибших в русско-японской войне 1904-1905 г.г [31].

· Католическая церковь Пресвятой Богородицы

Храм Пресвятой Богородицы -- действующий храм Римско-католической церкви. Католический костел является уникальным памятником архитектуры Владивостока. Он был построен в 1912-1921 годах. С 1992 года в церкви служат священники из США. В 1996 году из США привезли орган -- единственный во Владивостоке [29].

· Железнодорожный вокзал Владивостока

Железнодорожный вокзал Владивостока был открыт 5 февраля 1912 года по проекту Н.В. Коновалова. Здесь заканчивается самая продолжительная железнодорожная трасса, соединяющая Владивосток и Москву - 9288 км. Вокзал во Владивостоке строили по подобию Ярославского вокзала в Москве, создав на обоих концах величайшей в мире железнодорожной магистрали архитектурно законченные станции [34].

· Владивостокский фуникулёр

Владивостокский фуникулер -- фуникулерная система во Владивостоке, единственная на Дальнем Востоке России. Функционирует с мая 1962 года. Строительство началось в 1959 г. по инициативе Н.С. Хрущёва. Возвращаясь после визита в США, он посетил Владивосток и вознамерился превратить его во «второй Сан-Франциско». Маршрут от улицы Суханова до Пушкинской вагон фуникулёра проходит за 1,5 минуты. За одну рабочую смену он перевозит до 5000 пассажиров. Сейчас в России всего два действующих фуникулёра - в Сочи и Владивостоке [29].

· Морской вокзал

Морской вокзал Владивостока является крупнейшим вокзалом морских сообщений на Дальнем Востоке и тихоокеанском побережье России. Включает в себя комплекс сооружений из самого вокзального здания, причального участка порта и виадука, который связывает его с привокзальной площадью города.

В конце XIX века на этом месте была построена одна из первых каменных пристаней Владивостока для приемки, отправки и таможенного оформления коммерческих грузов, место одной из первых стоянок русских судов.

Он представляет собой комплекс сооружений, включающих в себя здание вокзала, причальный участок порта и виадук, связывающий его с вокзальной площадью Владивостока. Сегодня Морской вокзал является достопримечательностью и визитной карточкой города и его порта [34].

· Улица Адмирала Фокина

Улица Адмирала Фокина в народе называется Арбат. В прошлом это бывшая Пекинская, затем - Торговая улица. До революции улица называлась в память о Пекинском договоре 1860 года, по которому территория Приморья и Приамурья были навечно присоединены к территории России. В 2004 году улицу преобразовали в пешеходную [37, электронный ресурс].

· Приморский государственный объединенный музей им. В. К. Арсеньева

Приморский государственный объединенный музей им. В. К. Арсеньева является старейшим музеем Дальнего Востока и Восточной Сибири. Музей им. В. К. Арсеньева основан в 1884 г. и открыт для посетителей в 1890 г. как музей Общества изучения Амурского края. Основные фонды музея были заложены в конце XIX в. этнографическими, археологическими коллекциями, в формировании которых принимали участие видные исследователи: Ф.Ф. Буссе, В.П. Маргаритов, Л.Я. Штернберг, М.И. Янковский, В.К. Арсеньев. В 1900 г. на Всемирной Парижской выставке за этнографические коллекции музей был удостоен двух бронзовых медалей. Экспозиции музея знакомят с историей и природой края, интересны выставки «Занимательный аквариум», «Славянский Дом», «Раковины и кораллы дальневосточных и тропических морей» и др. Здесь можно приобрести сувениры из самоцветов и изделий из натурального камня. В музее собрана коллекция материалов о жизни и деятельности исследователей края - М.И.Венюкова, Н.И.Пржевальского и др., материалы по истории основания города, археологическая и этнографическая коллекции.

· Океанариум

Экспозиция морского музея - океанариума посвящена природе Тихого океана. Жители Владивостока и гости города имеют уникальную возможность познакомиться с разнообразием животного мира Дальневосточных морей, озер и рек. В большом круглом зале в океанариумах размещены обитатели пресноводных водоемов Дальнего Востока, залива Петра Великого, тропических морей. В холодноводных аквариумах живут обитатели Японского и Охотского морей. Часть экспозиции посвящена декоративным аквариумным рыбам, которые размещены в автономных аквариумах [37, электронный ресурс].

· Музей Тихоокеанского флота

Музей Тихоокеанского флота расположен в прекрасном старинном здании, имеющем свою историю, связанную с Военно-морским флотом Тихого океана. Экспозиции музея и его филиалов рассказывают об истории Тихоокеанского флота, начиная с периода освоения Дальнего Востока и заканчивая современным состоянием ТОФ. Экспонаты, расположенные в музее дают представление об истории тихоокеанского флота России, становления и развития береговой обороны.

· Музей автомотостарины

Историко-технический музей Автомотостарины города Владивостока - первый автомобильный музей в Росиии, организован в 2002 году. Музей расположен в реконструированном здании сталинской постройки 1939 года. Музей состоит из шести залов, общей площадью 1000 кв. м. На территории музея на открытой площадке находится экспозиция автомобилей-участников Великой Отечественной войны. Музей располагает уникальной коллекцией советской и зарубежной автомототехники 20х - 70х годов ХХ века, в которую входит свыше пятидесяти старинных автомобилей и мотоциклов различных стран и марок.

· Дом-музей семьи Сухановых

Дом-музей семьи Сухановых расположен в одном из немногих сохранившихся во Владивостоке с 19 века особняков. В этом доме с 1895 года проживала семья старшего советника Приморского областного правления, статского советника А. В. Суханова. Семья Сухановых внесла большой вклад в историю Приморского края. В судьбах членов семьи Сухановых отразилась история страны с конца XIX до начала XXI века. Музей воспроизводит интерьер дома чиновника конца 19 века. В экспозиции музея представлен интерьер «Гостиной», «Кабинета чиновника», «Столовой» со стариной китайской мебелью (диван, кресло, стулья, рабочий стол), камином и предметами быта, характеризующими обычаи и традиции семей чиновников города Владивостока, рассказывается о деятельности владельцев дома, А. В. Суханова, о судьбе его детей. Представлен подлинный мундир царского чиновника и старинные фотографии его семьи. В разделе экспозиции «Фотосалон конца 19 - начала 20 века» представлены старинные фотоаппараты, работы первых фотографов города Владивостока [34,c.115].

· Приморский краевой академический театр имени Горького

Приморский академический краевой театр имени М. Горького - старейший театр города Владивостока, имеющий свою историю, традиции, сложившийся творческий коллектив, своего зрителя. Творческий путь Приморский академический краевой драматический театр им. М. Горького начал 3 ноября 1932 года спектаклем «Улица радости» Н. Зархи. Но ещё до открытия первого театрального сезона 11 октября 1932 года Владивостокский городской совет принял решение в ознаменование сорокалетия литературной деятельности Максима Горького присвоить его имя театру. Работая над выбором репертуара, в противовес психологически углубленному театру Табачникова, Звеняцкий делает ставку на спектакли зрелищные, музыкальные, доступные всем и каждому. Вот как сам режиссёр определяет свою задачу работы в театре: «Я хочу согреть людей, которые приходят в театр. Поверьте, в их жизни не так уж много радости. Так пусть за время, которое публика проведет у нас, она ощущает, что её здесь любят». Сегодня академический театр им. М. Горького все чаще демонстрирует себя как театр-зрелище, и воплощает это зрелище, в основном, в классических произведениях российских и зарубежных авторов. Он нашел свой путь и на этом пути имеет заслуженный успех. Принципиально новое в работе театра - сочетание драматического и музыкального искусств, яркость и праздничность, выразительность, стихия игры, это делает его не похожим на другие театры России.

Конечно же, Владивосток имеет еще огромное количество достопримечательностей, их можно перечислять долгое время, можно описывать их красоту, можно удивляться и поражаться их необыкновенности.

2.2.2 Ресурсное обеспечение острова Русского

Первые люди появились на Русском острове в эпоху неолита. Об этом свидетельствуют археологические находки. В эпоху средневековья Приморье входило в состав первого мохэкского государства, основанного в 698 году, и Русский остров, вероятнее всего, был территорией активно используемой. Кроме того, археологами были найдены древние бохайские храмы, построенные на острове в древности.

История острова тесно связана с историей Приморского края. Наиболее ранние сведения о нём хранит древняя китайская письменность. Так, по предположению известного русского исследователя Поднебесной Палладия Кафарова, основанному на изучении архивов, на его территории располагалась одна из семи крепостей маньчжуров Йщхангатун - Крепость Лунного Света. Более известна специалистам та страница его истории, которая связана с первым картографированием района французскими миссионерами, выполненным в начале XVIII века. Тогда начертания острова впервые появились на китайских и европейских картах.

Первое упоминание об острове Русском относят к 1723 году, когда французский картограф Данвиль, составляя описание дальневосточных морей, впервые нанес остров на карту. На карте Данвиля остров был обозначен китайским именем Яханга Тун.

Знакомство русских моряков с островом впервые произошло в 1858 году. Тогда много слышавший о большом заливе на юге Приморья адмирал Е. Путятин, убывая после переговоров в Японии и Китае в Россию, поручил командиру пароходо-корвета «Америка», на котором он плавал, следовать в Николаевск-на-Амуре через этот залив. В экспедицию также входили корветы «Рында», «Гридень» и «Опричник». Именами некоторых корветов названы бухты и поселки на Русском.

Первая частичная опись острова была произведена на следующий год винтовым клипером «Стрелок» (командир - капитан-лейтенант И. Федорковский), в экспедиции с которым также участвовали корветы «Боярин», «Воевода», «Новик», а затем пароходо-корветом «Америка» (командир - капитан-лейтенант А. Болтин, под флагом генерал-губернатора Восточной Сибири Н. Муравьева-Амурского). Именно графу Н.Н. Муравьёву-Амурскому остров обязан своим нынешним названием. По предположению, остров был назван Русским в честь России и ее народа, представители которого занимались исследованием Дальнего Востока.

В том же 1859 году в России была издана первая карта, на которой впервые был показан Русский остров. Правда не весь, а только его западный и северный берега.

Полная съемка острова была произведена экспедицией подполковника корпуса флотских штурманов (КФШ) В. Бабкина в 1862 году во время описи залива Петра Великого, после чего в 1865 году была издана карта, на которой остров обозначен полностью и назван по имени первого военного губернатора Приморской области контр-адмирала П. Казакевича. Вначале остров попеременно называли то Русским, то Казакевича, однако, после окончания Великой Отечественной войны за ним окончательно закрепилось нынешнее название [28, c.50].

В эти годы развитие береговой обороны острова и размещение здесь войск привело к тому, что на нем стало увеличиваться и число гражданских жителей. Одни из них занялись огородничеством, обеспечивая овощами не только остров, но и Владивосток. Другие включились в обслуживание нужд военных. В это время число гражданского люда на острове достигло 236 человек, а к 1895 году возросло до 3 тысяч. Дополнительной деятельностью местных жителей стало обеспечение владивостокцев дровами, а заводчик М. Федоров арендовал винтовой катер «Дружок» и организовал регулярные рейсы в город.

В 1890 году инженер-подполковник К. Чернокнижников разработал проект строительства Владивостокской крепости, где он впервые обращает внимания на географические преимущества горы Русской на острове Русском. По разным причинам строительство батареи на этой горе затянулось, и было закончено только в 30х годах 20-го века. И именно отсутствие подобной батареи позволило японской эскадре беспрепятственно зайти в залив и обстрелять Владивосток.

В 1895-1896 годах, когда началась усиленная постройка острова, в связи, с чем обозначился новый прирост населения, было решено возвести церковь. Строительство осуществлялось за счет пожертвований населения, но основной вклад средств, принадлежал подрядчику военного ведомства и купцу первой гильдии М. Суворову. Церковь на 400 верующих возводилась из дерева и была завершена в 1897 году, а также освящена в присутствии губернатора Приморской области.

Особое развитие для развития Русского острова имело строительство канала в 11898 году, соединившего пролив Босфор Восточный с бухтой Новик, где в русско-японскую войну базировались подводные лодки. Искусственно возникший при этом остров назвали именем Елены. В 1909 году было открыто кладбище, в 1916 - почтовое отделение.

С 1899 по 1914, в период обострения отношений с Японией, на острове развернулось активное строительство Владивостокской крепости. В связи с этим на Русском даже появилась железная дорога, которая обеспечивала доставку грузов к местам строительства. Масштабы строительства были просто невиданными. К 1915 году на Русском были возведены 16 фортов и 27 береговых батарей, пороховые погреба и патронные склады, пристань для кораблей, минно-пристрелочная (торпедная) станция, 4 телефонные станции.

Население острова к 1908 году достигло 25 тысяч человек. Строительство крепости окончательно завершилось к 1922 году, когда японские войска по договору с советским правительством согласились покинуть Приморье при условии, что крепость закроют.

Также в 1908 году на острове была построена первая в России станция обсервации, надежно защищающая Владивосток от чумы, холеры и других заболеваний [30, c.187].

По географическому положению Русский остров относится к акватории залива Петра Великого, который располагается от реки Туманной до реки Раздольной. Климат здесь муссонного типа, характерно влажное и прохладное лето и холодная сухая зима, сильные ветра.

Берега острова сложены прочными породами, разнообразны скульптурные формы - скалы, рифы, кекуры, арки, которые придают береговым ландшафтам неповторимый вид, весьма привлекающий туристов.

Впечатляющи природные особенности острова. Береговая полоса сильно изрезана многочисленными бухтами и далеко выступающими в море мысами. Береговые обнажения с четкими геологическими разрезами имеют научную ценность и охраняются как памятники природы. Многочисленные песчаные, галечные, валунные пляжи, иногда небольшие, привлекают летом тысячи отдыхающих. Характерны для Русского большие и маленькие бухты и заливы, маленькие островки, и большие полуострова.

Закрытый режим и отсутствие пожаров в течение длительного времени привели к высокому уровню биоразнообразия. Более половины территории острова покрыто парковыми лесами с ценными и декоративными деревьями, лианами, травянистыми растениями. Среди них абрикос, груша, вишня, диморфант, аралия, элеутерококк, лимонник, актинидии, лилии, орхидеи. Богат и разнообразен животный мир побережья: дикие козы, лисы, бурундуки, ежи, различные птицы.

Первые геологические исследования уникальных разрезов острова были выполнены горным инженером Ивановым еще в 1891 году. В глинистых и песчаных отложениях бухт Парис, Аякс и Чернышева, а также мыса Тобизина и Житкова он обнаружил скопления ископаемых моллюсков. Судя по исследованиям австрийского палеонтолога Динера, остров Русский существовал многие миллионы лет, в его осадочных породах обнаружены остатки листьев деревьев, возраст которых 260-270 миллионов лет. Богатую разнообразием флору острова в свое время изучали известные ученые с 1901 года по нынешнее время [30, c. 190].

Достопримечательности острова Русский:

· Ворошиловская батарея на острове Русский - часть линии обороны Владивостока, оснащенная гигантскими орудиями. В 2013 году здесь вступит в строй океанариум -самый большой в России океанариум [38, электронный ресурс].

· Форт Царя Иоанна Грозного или форт "Русских" ключевой форт обороны всего Русского острова. Форт построен по проекту русского типового форта, но представляет собой не классическое полевое укрепление, а фактически последний в мировой фортификационной истории форт-батарею. Форт был запланирован в составе первого проекта крепостного обвода Владивостока и построен по проекту форта Величко образца 90х годов [38, электронный ресурс].

· Форт №12 Князя Владимира Святого, расположен на г. Ахлестышева и должен был препятствовать проходу неприятеля на территорию Саперного полуострова, защищая позиции береговых батарей пролива Босфор Восточный [38, электронный ресурс].

· Форт №11 Князя Святослава Игоревича представляет собой большое укрепление, возведенное по проекту русского типового форта 1909 года. При строительстве не успели возвести кофры обороны рва и вспомогательное укрепление на правом фланге. Стрелковый бруствер форта является самым протяженным среди всех укреплений владивостокской крепости, вытянувшись на 350 метров, прерываясь несколькими убежищами для выкатных орудий противоштурмовой артиллерии [41, электронный ресурс].

· Форт №10 Князя Олега является самым маленьким фортом оборонительного обвода проекта 1910 года. Он представляет собой типичный форт Буйницкого, но лишенный классических рвов. Они были заменены проволочными ограждениями. На форте отсутствуют скрытые ходы сообщения, потерны, связующие центральное укрепление и головной кофр и контрминные галереи. Но построен стрелковый бруствер и подбрустверная галерея [38, электронный ресурс].

· Форт №9 Князя Рюрика должен был защищать самое уязвимое место острова Русский - большой полуостров Кондратенко, где неприятель мог установить осадные орудия и проводить инженерную атаку. Форт наиболее полно соответствует проекту Величко, и имеет как систему рвов с обороной из двойного и одиночных кофров, так и систему контрминных галерей, отсутствующих на других фортах острова. Форт построен по расчлененной схеме и состоит из двух укреплений. Головное укрепление, представляет собой классический форт Величко проекта 1910 года, с измененным положением двойного кофра и добавлением дополнительного одиночного. Все кофры связаны с подбрустверной галереей центрального укрепления потернами, и замыкают на себя контрминные галереи.

· Серафимовский монастырь на острове Русский в поселке Подножье. Монастырь был открыт в 2002 году по благословению архиепископа Владивостокского и Приморского Вениамина - единственный островной монастырь на российском Дальнем Востоке. Его настоятелем стал игумен Никон, приехавший из Кинельского района Самарской области. Монахи, которые здесь живут с момента образования обители, помнят к чему они приехали, спать на ящиках из-под картофеля приходилось. Теперь их быт вполне устроен, и, более того, они имеют возможность защитить и обогреть нуждающихся в помощи, а это значит, что одно из основных богоугодных дел монашествующей братии в Свято-Серафимовской обители исполняется [41, электронный ресурс].

· Форт Поспелова

Изначально -- временное укрепление № 4, впоследствии -- форт Поспелова («Форт Великого Князя Дмитрия Донского»). Один из элементов "южного рубежа" обороны Владивостокской крепостью.

Расположен на г. Поспелова в средней части п-ова Саперный о-ва Русский. Построен в 1903 году по проекту 1899 года. Типичный сохранившийся прототип укреплений Порт-Артура. Был вооружён девятью 9-фунтовыми пушками и двумя пулемётами на крепостных станках.

Наличествуют: казарма с убежищем для пушек и пороховым погребом, отдельное убежище для противоштурмовых пушек, двойной кофр с потерной, капонир-мост, технический блок с павильоном артезианской скважины, дренажки, ров, земляные барбеты и бруствер. Форт свободен, и доступен для осмотра.

Сейчас на его территории проходит ежегодный фестиваль современного искусства «Лабиринты острова Русский». Вследствие чего форт подчищен и на некоторых его помещениях стоят двери и оконные решётки, световые люки потерны прикрыты заслонками, установлена икона в киот.

С форта открываются прекрасные виды на окрестности [41, электронный ресурс].

· Кампус Дальневосточного федерального университета (ДВФУ)

Осенью 2012 года, сразу после проведения саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества, начнется переезд ДВФУ в новый суперсовременный кампус на острове Русский. Ключи от кампуса ректору ДВФУ вручат президенты 21 ведущей экономики мира!

Кампус Дальневосточного федерального университета по праву будет считаться лучшим в России и одним из лучших в мире. Он расположился на территории в 800 тысяч квадратных метров, на берегу красивейшей бухты Аякс в экологически чистом районе острова Русский. Это настоящий студенческий город, построенный по последнему слову техники, отвечающий самым современным стандартам [36, электронный ресурс].

2.3 Общая характеристика туристского предприятия ПБММТ «Спутник»

Приморское Бюро Международного Молодежного туризма «Спутник» является одной из ведущих туристических компаний в Приморском крае.

БММТ «Спутник» - многопрофильный туроператор, занимающийся выездным, въездным и внутренним туризмом уже 50 лет!

ООО «Приморское БММТ Спутник» включено в Федеральный реестр туроператоров России под номером MT3 000178. Организацией, предоставившей финансовое обеспечение, является ОАО «Военно-страховая компания». Бюро аккредитовано при Министерстве иностранных дел РФ при УВД Приморского края. Высокое качество предоставляемых услуг подтверждено Сертификатом соответствия РОСС RU 4288 МО 2977 № 0198087. Приморский «Спутник» является членом Приморского регионального отделения Российского Союза Туриндустрии, Некоммерческих партнерств: «Объединение международной интеграции в туризме «Мир без границ» и «Туристическое объединение международной интеграции «Окно в Евразию».

Отличительной чертой компании является умение четко реагировать на запросы рынка, не останавливаться на достигнутом, а заниматься теми странами и направлениями, где не ступала нога приморского туриста.

В ООО «Приморское БММТ Спутник» работают высококвалифицированные специалисты с большим опытом работы, многие имеют специальное туристское образование.

Некоммерческое партнерство «Туристское Объединение Международной Интеграции» признает ООО «Приморское БММТ Спутник» действительным членом объединения, который обязуется следовать корпоративным принципам добросовестной предпринимательской деятельности. Также фирма является членом Некоммерческого партнерства «Мир без границ». Для работы с клиентами компания имеет современный офис, оснащенный необходимыми техническими средствами, солидной видеотекой, обширной информацией в виде буклетов.

На протяжении многих лет Приморский «Спутник» является Дипломантом конкурса «Лидеры туриндустрии Приморья» в различных номинациях, краевого конкурса «Предприниматель Приморья»

ООО «Приморское Бюро международного молодежного туризма «Спутник» предлагает как групповые, так и индивидуальные:

– Бизнес, экскурсионные и оздоровительные туры в Китай, отдых на морских курортах КНР;

– Отдых в Приморье: санатории турбазы на берегу Японского моря; маршруты выходного дня и различные экскурсии для школьников и студентов; сплавы по рекам, экскурсии к водопадам, экотуризм;

– Отдых и экскурсии в странах Юго-Восточной Азии (Таиланд, Вьетнам, Филиппины, Малайзия, Сингапур, Республика Корея);

– Экскурсионные туры, отдых в странах Европы (Франция, Италия, Турция, Греция, Испания и др.) из Москвы и Санкт-Петербурга;

– Морские круизы по странам мира;

– Туры по городам России (Москва, Санкт - Петербург, Золотое Кольцо России, речные круизы) и Дальнего Востока;

– Туристско-экскурсионное обслуживание иностранных граждан в Приморском крае;

– Весь спектр услуг по приему и коллективному обслуживанию иностранных туристов (проживание, питание, услуги гида-переводчика);

– Визовую поддержку как для российских граждан, выезжающих за рубеж, так и для иностранных;

– Социальную программу отдыха для военнослужащих, военных пенсионеров и членов их семей;

– Международные удостоверения ISIC, ITIC;

– Бронирование отелей, авиабилетов.

В связи с тем, что компания четко и быстро реагирует на новые тенденции в сфере туристской деятельности, запросы рынка, а также качественно и с большой ответственностью выполняет все требования как туристов, так и фирм, которые находятся в сотрудничестве с ней. ПБММТ «Спутник» остается на передовых позициях и собирается действовать только в сторону перспективного развития.

ПБММТ «Спутник» уверенно держится на конкурентном рынке туристских услуг. Туристское бюро предлагает больше количество разнообразных по интересу и стоимости туров.

Ну и, конечно же, тур фирма не забывает про ветеранов и военнослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации. Решается вопрос о будущем системы оздоровления и лечения, как в санаториях Минобороны России, так и на зарубежных курортах и здравницах.

Из данной информации можно сделать вывод, что, действительно, ООО «Приморское БММТ «Спутник» не стоит на одном месте, а ищет всяческие пути для развития своей деятельности и удовлетворения потребностей клиента [39, электронный ресурс].

3. Разработка профориентационного тура «Знакомьтесь ДВФУ!»

3.1 Порядок проектирования тура

Туристский продукт - это совокупность вещественных (предметов потребления), невещественных (в форме услуги) потребительских стоимостей, необходимых для удовлетворения потребностей туриста, возникающих в период его путешествия. Туристский продукт состоит из двух частей:

- тура, включающего проезд, размещение, питание и тур/услуги;

- товаров туристско-сувенирного назначения.

На практике большой популярностью пользуется инклюзивный тур, где турист заказывает минимально-достаточный набор основных услуг, покупая дополнительные туристско-экскурсионные услуги по необходимости на месте. Это расширяет возможности планирования собственного времени туристу и в ряде случаев удешевляет путевку.

Сформированный на основании маршрута и конкретного спроса тур, прошедший экспериментальное внедрение, рекламу и презентацию, поступает в продажу и становится товарным продуктом для продажи.

Разработка тура начинается с изучения спроса населения на определенный вид туристских услуг. При достаточном спросе проводится перспективное планирование, учитывающее географию туров и возможных партнеров. Здесь определяется тип маршрута, строится его трасса. Далее непосредственно осуществляется разработка маршрута.

На первом этапе разработки необходимо определить основных поставщиков туристских услуг (основываясь на принципах надежности, безопасности, удобства для клиентов) и заключить с ними договоры.

В соответствии с Федеральным законом «Об основах туристской деятельности в РФ», туроператор приобретает право на услуги, входящие в тур, на основании договоров с лицами, предоставляющими отдельные услуги, или с туроператором по приему туристов, обеспечивающим предоставление всех видов услуг, входящих в тур.

Заключая договор, следует четко определить цели, которые необходимо достичь при реализации и уточнить наиболее важные моменты, связанные с его оформлением, подписанием и исполнением. Проект договора разрабатывается самой заинтересованной организацией. Необходимо убедиться, что организация, с которой собираются работать, действительно существует. Для этого следует ознакомиться с ее учредительными документами (уставом, учредительным договором) и свидетельством о регистрации.

При подписании договора необходимо убедиться, что представитель контрагента имеет юридическое право и полномочия на подписание документа. Любой договор - правовой документ, нельзя составлять его без участия компетентных специалистов. А юрист должен разъяснить правовые последствия тех или иных его условий, предложить новые варианты какого-либо пункта и т.д. Поэтому до подписания договора необходимо, чтобы его просмотрел и завизировал юрист.

Следующим поставщиком услуги, с которым заключается договор, является предприятие, предоставляющее трансфер - встречу туристов в аэропорту или на вокзале и проводы до отеля и обратно. Трансфер осуществляется принимающей фирмой, которая заключает договор с транспортной организацией на перевозку туристов. Гарантией безопасности данных перевозок является наличие у транспортной организации лицензии на право осуществления данного вида деятельности и сертификата у принимающей туристической компании, удостоверяющего, что ее услуги соответствуют требованиям безопасности.

Далее заключается договор на размещение группы.

Для данного тура представляется логичным предоставление для проживания недорогих, но вполне отвечающих современным требованиям гостиниц.

На следующем шаге заключается договор на предоставление питания туристам. Питание - немаловажная составляющая любого тура. Организация питания должна быть четкой, на высоком профессиональном уровне. Фирмы, принимающие туристов, заключают договор на ресторанное обслуживание.

Необходимым также является заключение договора на организацию экскурсионного обслуживания. Стоимость тура определяется транспортными тарифами, стоимостью средств размещения, питания, экскурсионного обслуживания, расходами на оформление выездных документов, налогами и т.д. Полная стоимость тура указывается в турпутевке. При расчете цен учитывают рентабельность маршрута, коэффициент загрузки транспортного средства, контингент туристов, состояние спроса на маршрут, сезонность маршрута. Турфирма, являясь хозрасчетным предприятием, должна работать рентабельно, так, чтобы доходы от обслуживания туристов и экскурсантов превышали расходы, производимые на их обслуживание, с одной стороны, и на содержание самой турфирмы, с другой. Разница между доходами и расходами составляет сумму прибыли фирмы. Для регулирования процессов получения прибыли и ценообразования применяют категорию нормы рентабельности. Рентабельность при обслуживании туристов определяют как отношение прибыли к полной себестоимости. Нормой рентабельности будет являться запланированный процент рентабельности. Чем выше норма рентабельности, тем больше сумма прибыли. Сумму прибыли исчисляют произведением нормы рентабельности и полной себестоимости маршрута. Норма рентабельности на разных туристских маршрутах различна, но, как правило, не превышает 20%. При этом она колеблется в определенном диапазоне. Выбор ее зависит от определенных факторов, в частности, спроса на маршрут, сезонности изменения себестоимости маршрута и др. Цены на путевки дифференцируются по сезонам в связи с изменением спроса на одни и те же маршруты в различное время года при установленном общем уровне рентабельности обслуживания.

Размещено на Allbest.ur