Соревнования туристов. Пешеходный туризм
Дистанции и этапы соревнований. Комплектование и подготовка команд. Оборудование полигона и зала для тренировочных занятий. Работа главной судейской коллегии и секретариата. Переправа через реку, овраг по бревну. Техника движения по скальному рельефу.
| Рубрика | Спорт и туризм |
| Вид | книга |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 29.10.2013 |
| Размер файла | 7,8 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Вместе с Условиями на щитах информации должны быть вывешены вспомогательные таблицы с перечнем нарушений, которые штрафуются на этих этапах.
Протяженность дистанции 9 км
Количество пунктов контроля времени 3
Количество технических этапов 12
Суммарный перепад высот 1570 м
Оптимальное общее время 4 ч
Контрольное общее время 6 ч
Информация по дистанции
На старте команда получает картосхему (формат 18Х18 см, масштаб 1:25000, сплошные горизонтали проведены через 10 м). Картосхема черно-белая. Местность сильно пересеченная, с резким перепадом высот, закрыта лесом.
На картосхему нанесены: старт-финиш, пункты контроля времени (ПКВ), контрольные пункты (КП). Аварийный выход строго на восток до пересечения с асфальтовой дорогой и с последующим движением по дороге в сторону села Беной.
Дистанция преодолевается в заданном направлении и разделена пунктами контроля времени на 4 участка.
I. Протяженность первого участка: старт - ПКВ-1 - 2,9 км; количество этапов - 2; предельное время - 1ч 20 мин; оптимальное время - 1 ч 10 мин; контрольное время (KB) - 1 ч 45 мин.
Этапы: 1 - подъем по склону по перилам (KB); 2 - движение по заданному азимуту и расстоянию.
II. Протяженность второго участка: ПКВ-1 - ПКВ-2 - 3,5 км; количество этапов - 4; предельное время - 1 ч 45 мин; оптимальное время - 1 ч 35 мин; контрольное время - 2 ч 20 мин.
Этапы: 3 - переправа через овраг по бревну (KB);
4 - зачет по топографии;
5 - движение по маркированной трассе;
6 - спуск по склону спортивным способом (KB).
III. Протяженность третьего участка: ПКВ-2 -ПКВ- 3 - 1,7 км; количество этапов - 3; предельное время - 55 мин; оптимальное время - 45 мин; контрольное время - 1 ч 10 мин.
Этапы: 7 - спуск со скального участка (KB);
8 - переправа через реку вброд;
9 - узлы.
IV. Протяженность четвертого участка: ПКВ-3 - финиш - 0,8 км; количество этапов - 3; оптимальное время - 30 мин; контрольное время - 40 мин.
Этапы: 10-навесная переправа (KB);
11 - оказание доврачебной помощи;
12 - транспортировка "пострадавшего" на носилках.
На прохождение этапов - подъем по склону по перилам, переправа через овраг по бревну, спуск по склону спортивным способом, спуск со скального участка, навесная переправа - установлено контрольное время, по истечении которого команда с данного этапа снимается и прохождение его ей не засчитывается.
Общие положения
1. Все нестандартное техническое снаряжение команды должно быть включено в декларацию и предварительно пройти осмотр комиссии по снаряжению.
2. Команды обязаны прибыть для осмотра снаряжения за 30 мин до объявленного времени старта. Команды стартуют через каждые 10 мин. Опоздание на старт не является причиной для отказа от проверки и для назначения нового стартового времени.
3. На старте команде выдается контрольная карточка, в которой указано время старта и финиша, оптимальное, предельное и контрольное время преодоления участков между ПКВ и контрольное время преодоления технических этапов, а также отмечается время возможной задержки команды судьями.
4. Каждый КП, ПКВ, отмеченный на картосхеме, является пунктом сбора команды, и прибытие команды на них фиксируется по прибытию на финиш всех участников команды.
5. Команда от старта до финиша движется по заданному графику движения. Для преодоления участка ПКВ дается оптимальное время. За каждую минуту опоздания на финиш ПКВ команда наказывается 2 баллами штрафа. Старт команды на очередной участок после ПКВ дается в соответствии с графиком движения, вне зависимости от результата команды на технических этапах и готовности команды к старту.
В случае прибытия на ПКВ после истечения предельного времени команда к преодолению идущего сразу после старта технического этапа не допускается. Команда обходит этап по маркировке и продолжает движение по маршруту. При превышении контрольного времени на ПКВ команда снимается с дистанции.
6. Если команда задерживается на дистанции из-за ее перегрузки, время задержки фиксируется в контрольной карточке команды и судейских протоколах, а график движения команды сдвигается на время задержки.
Описание дистанции похода-кросса
Этап 1 (КП-1) - подъем по склону по перилам.
Длина маршрута - 35 м, крутизна - 35-40°, характер склона - грунтово-галечные породы; организация перил - командная; организация страховки - самостраховка на командных перилах; подъем первого участника - по судейским перилам; контрольное время - 20 мин; участники должны быть в касках.
Этап 2 (КП-2) - движение по заданному азимуту и расстоянию.
По прибытию на КП-2 команда получает задание, в котором указаны азимут и расстояние. При выходе на контрольную линию команда записывает номер таблички и движется к ПКВ-1.
Пункт контроля времени 1. Финиш первого участка и старт второго. Если команда превышает предельное время, она не допускается на этап 3, обходит его по маркировке и продолжает движение.
Этап 3 - переправа через овраг по бревну.
Ширина оврага - 8м, длина бревна - 10-11 м, расстояние между опорами - 20 м; характер опор - стволы деревьев; организация перил - командная; крепление перил - на опорах; страховка - самостраховка на перилах; обязательна транспортировочная веревка; контрольное время на выполнение этапа - 15 мин.
Особые условия:
а) при срыве с бревна переход может быть завершен по дну оврага;
б) участники должны быть в касках;
в) запрещается удерживание перил на зажимах и петлях из репшнура;
г) запрещается применение саморазвязывающихся узлов и механических самосбросов;
д) в случае застревания веревки при снятии перил команда может переправить участника к началу этапа, обеспечивая его страховку; участник обязан восстановить перила и вернуться, используя их в качестве страховки; по возвращении перила должны быть сняты;
е) при превышении контрольного времени команда снимается с этапа и продолжает движение к этапу 4.
Этап 4 (КП-3) - зачет по топографии.
Количество участвующих - 2 человека по жребию; система зачета - по карточкам; содержание карточки - нарисовать 5 знаков и написать их названия; контрольное время на ответы - 3 мин; взаимопомощь запрещена.
Этап 5 (КП-4) - движение по маркированной трассе.
Отметка КП - прокол иглой и отметка крестом места прокола.
С этапа команда проходит по маркированному маршруту на КП. При выходе на КП капитан прокалывает на картосхеме место предполагаемого нахождения КП. Этап 6 находится на маркированном маршруте.
Этап 6 - спуск по склону спортивным способом.
Длина маршрута - 47 м, крутизна - 45°; характер склона - грунтово-галечный; организация спуска - командная; организация страховки - самостраховка на перилах; контрольное время на выполнение этапа - 17 мин; участники должны быть в касках.
Пункт контроля времени 2. Финиш второго участка и старт третьего. Если команда превышает предельное время, она не допускается на этап 7, обходит его по маркированному маршруту и продолжает движение.
Этап 7 - спуск со скального участка.
Длина маршрута - 36 м, максимальная крутизна - 90°; характер склона - грунтово-галечный; метод спуска - карабин-плечо, тормозные устройства и т. д.; организация спуска - командная; организация страховки - верхняя командная, последний на судейской страховке; контрольное время на выполнение этапа - 20 мин; участники должны быть в касках.
Особые условия:
а) контрольное время определяется по моменту выдергивания последней веревки за контрольную линию;
б) участники, не уложившиеся в контрольное время этапа, уходят с маршрута по судейской трассе - траверс-спуск (наклонные перила).
Этап 8 - переправа через реку вброд.
Ширина брода - 8м, максимальная глубина - 0,5 м; характер дна - галька.
Этап 9 (КП-5) - узлы.
Число участвующих - б человек, выбор задания - по карточкам; количество узлов - 3; контрольное время - 2 мин; взаимопомощь запрещена.
Перечень рекомендуемых узлов: проводник (одним концом), двойной проводник, восьмерка, булинь, брамшкотовый, прямой, схватывающий, встречный.
Пункт контроля времени 3. Финиш третьего участка, старт четвертого.
Если команда превышает предельное время, она не допускается на этап 10, обходит его по маркировке и продолжает движение.
Этап 10 - навесная переправа. Организация переправы - командная; расстояние между опорами - 20 м; опоры - петли; уклон - 5-7°; контрольное время - 20 мин; участники должны быть в касках.
Доставка веревки - участник переходит по коридору с применением альпенштока на другой край оврага, заносит конец веревки и закрепляет. Организация страховки - судейская веревка, командная транспортировочная веревка с берега.
Особые условия:
а) навесная переправа в готовом для прохождения состоянии должна удерживаться на стандартных карабинах с муфтами и петлях из основной веревки; удержание переправы на блоках, полиспастах, репшнурах, зажимах запрещается;
б) применение саморазвязывающихся узлов и сбрасывающих механических устройств запрещается;
в) контрольное время этапа определяется моментом выдергивания конца веревки переправы за контрольную линию;
г) при превышении контрольного времени команда прекращает движение и переходит на этап 11; судьи могут оказать содействие в снятии переправы;
д) последовательность подключения участника к переправе: судейская страховка - рабочая веревка; отключение - в обратном порядке; крепление транспортировочной веревки - отдельным карабином к карабину беседки;
е) выпуск транспортировочной веревки одним участником, без рукавиц;
ж) свободные веревки и другое снаряжение переправляются в рюкзаках; движение участника с рюкзаком запрещается;
з) подвесные ролики и тележки, используемые для перевозки участников, должны иметь страховочное приспособление, заканчивающееся карабином, пристегиваемым к навесной переправе.
Этап 11 - оказание доврачебной помощи.
Число участвующих - вся команда; "пострадавший" - по жребию; система зачета - по карточкам; содержание карточки - вопрос.
Этап 12 - транспортировка "пострадавшего" на носилках.
Длина этапа - 100 м; конструкция носилок. - жесткая, на 3 штормовках; снаряжение - 2 шеста длиной 2,5 м и 2 шеста длиной 1 м; требования к организации транспортировки - крепление "пострадавшего" к носилкам в двух точках.
Особые условия:
а) штормовки для носилок должны натягиваться на шесты через ввернутые внутрь рукава; застежка штормовки должна быть внизу носилок, а все пуговицы застегнуты; применение анорак из тонких капроновых тканей не разрешается; вместо штормовок разрешается использовать чехлы-носилки, допущенные комиссией по снаряжению;
б) носилки могут быть связаны репшнуром диаметром 6 мм;
в) прочность носилок проверяется судьей перед укладкой "пострадавшего";
г) в качестве "пострадавшего" выступает один участник команды;
д) "пострадавшего" фиксируют к носилкам отрезками основной веревки или сдвоенной веревкой диаметром 8 мм;
е) разбирают носилки силами команды после окончания транспортировки;
ж) с момента начала этапа не разрешается ставить носилки на грунт;
з) транспортировка снаряжения на носилках запрещается;
и) при движении по горизонтали, на подъеме "пострадавший" должен находиться в положении головой вперед, при движении по крутому спуску - ногами вперед.
Определение результатов
1. Команды распределяются по подгруппам:
А - команды, прошедшие дистанцию без нарушения предельного времени участков и контрольного времени на этапах;
Б - команды, снятые с одного этапа или превысившие предельное время одного участка, размещаются в порядке убывания сложности этапов, с которых они были сняты (см. таблицу);
В - команды, снятые с двух этапов или превысившие предельное время двух участков, размещаются в порядке убывания суммы сложности этапов;
Г - команды, снятые с трех этапов или превысившие предельное время трех этапов;
Д - команды, превысившие контрольное время на участках дистанции, снимаются с дистанции.
2. В каждой подгруппе команды занимают места в соответствии с полученными штрафами.
3. В случае превышения контрольного времени на этапах 1, 3, 6, 7, 10 команда считается снятой с этапа. Полученные на данном этапе штрафы аннулируются, но начисляется штраф 10 баллов за каждого участника, не успевшего завершить этап.
Таблица убывающей сложности этапов
|
Сложность этапа |
Этап, участок |
Наименование |
|
|
I |
7, ПКВ-2 |
Спуск со скального участка |
|
|
II |
10, ПКВ-3 |
Навесная переправа |
|
|
III |
3, ПКВ-1 |
Переправа через овраг по бревну |
Приложение 3
Заявка по технике прохождения этапа навесной переправы (Разработана судьей всесоюзной категории Э. Е. Циперсоном.)
Всесоюзный слет пешеходных туристов. Команда. Чечено-Ингушская АССР, т/б "Беной", 1986 г.
1. Заброс веревки производится участником № 2.
2. Схема натяжения навесной переправы (НП). Двойной полиспаст петлей из основной веревки через карабин крепится к дереву. Петлей из двойного репшнура вяжется схватывающий узел на веревке НП, и петля крепится в тянущий карабин полиспаста. После натяжения веревки НП на ее конце вяжется восьмерка и карабином защелкивается вокруг дерева на веревку НП. Полиспаст и схватывающий узел снимаются. НП натягиваются способом, показанным на рис. 20, а.
Снаряжение: веревка основная диаметром 10 мм, длиной 26 м - 1; карабины - 2; полиспаст с двумя карабинами, блоками - 1 компл.; петля основной веревки - 1; петля из двойного репшнура - 1.
3. Схема переправы первого участника (№2). Переправа на двух карабинах. К карабину беседки подключается карабин транспортировочной веревки (ТВ). Второй конец ТВ подключен к дереву карабином. ТВ выпускается из рук участником (см. рис. 20, б). Переправившись и снявшись с переправы, участник № 1 крепит конец ТВ карабином к дереву. На середине ТВ вяжется проводник, в который вщелкивается карабин. При переправе последующих участников и груза с ТВ работают с двух сторон (за исключением переправы последнего).
Снаряжение (в дополнение к п. 2): веревка диаметром 10 мм, длиной 45 м - 1; карабины - 3; личное снаряжение.
4. Прохождение переправы: 1) участник № 4; 2) участник № 5; 3) рюкзаки со снаряжением; 4) участник № 3; 5) участник № 1; 6) участник № 6.
Снаряжение (в дополнение к п. 3): карабин - 1; петля - 1.
Транспортировочная веревка подключается своим карабином к карабину беседки участника (см. рис. 20, в).
5. Схема переправы груза.
Рис. 20. Технические приемы на навесной переправе: а - натяжение переправы; б - закрепление веревки; в - движение участников; г - снятие веревки
6. Переправа последнего участника (№ 6) и выдергивание навесной переправы.
Последний участник переключает карабин ТВ на карабин крепления переправы (см. рис. 20, г). После прохождения участника № 6 переправа развязывается и выдергивается. Для развязывания на веревке НП вяжется схватывающий узел двойной петлей репшнура, в которую встегиваются карабины самостраховки участников и участники производят натяжение НП для снятия карабина крепления НП.
Снаряжение то же, что и в п. 4.
Приложение 4
Вспомогательные таблицы для судейства на этапах
Ниже приведены таблицы, дополняющие Правила и облегчающие работу судей на этапах соревнований. Они содержат перечень технических ошибок, типичных для данного этапа, штраф за них и разъяснения судьям. После составления Условий проведения соревнований в таблицы могут быть внесены изменения, соответствующие привязке этапов на местности. Например, штраф за потерю каски может быть введен дополнительно в ряд этапов. На некоторых этапах даны примеры таблиц для наиболее часто встречающихся на соревнованиях вариантов этапов. Например, этап 10 (транспортировка "пострадавшего") может осуществляться различными способами: на носилках, в коконе, в рюкзаке. В зависимости от способа транспортировки меняются и штрафы. В таблице приведен наиболее часто встречающийся способ транспортировки - на носилках.
Для этапа 6 (переправа на плавсредствах) таблица не составлена, так как он может иметь много вариантов организации (надувной плот, деревянный салик, байдарка, лодка с шестами, с веслами).
Ошибки этапов 7, 8 и 9 аналогичны и объединены в одной таблице.
В таблицах слово "Безопасность!" в графе "Примечания" означает, что судья не должен допускать дальнейшего движения участника (команды) до устранения данной ошибки, так как она связана с безопасностью.
До соревнований вспомогательные таблицы должны быть размножены и выданы судьям в твердой обложке с судейскими таблицами.
|
№ по табл. 4 Правил |
Ошибка |
Штраф в баллах |
Разъяснение |
Примечания |
|
|
Этап 1 - навесная переправа |
|||||
|
I.1 |
Не завинчена муфта карабина |
1 |
Без муфт можно применять при транспортировке груза и снаряжения |
Безопасность! |
|
|
I.3 |
Потеря снаряжения (за единицу) |
1 |
Не распространяется на основную веревку (IV.3) и контрольный груз (V.3) |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
I.7 |
Заступ за контрольную линию |
1 |
Заступ за начало широкой контрольной линии |
- |
|
|
I.9 |
Незначительные нарушения при страховке |
1 |
Руки ближе чем 0,5 м от карабіна Угол между частями веревки больше 90° Страхующая веревка за спиной Конец страхующей веревки не у второго участника (не закреплен) Большая длина самостраховки Страховка одной рукой Одинарная петля от грудной обвязки |
Безопасность! Угол больше 90° может быть при применении тормозов Если нарушений одновременно более 3, то по п. III.1 |
|
|
I.11 |
Одиночные касания участниками (снаряжением) или контрольным грузом воды (земли) не более 3 раз |
1 |
Может быть опускание ниже веревки, обозначающей уровень воды |
Если количество касаний больше 3, то по п. IV.4 |
|
|
I.13 |
Ошибка при вязке узлов |
1 |
Отсутствие контрольных узлов, перехлест веревок |
Безопасность! |
|
|
II.6 |
Незавязанный узел и неправильное устройство для движения |
3 |
Неумение завязать узел Неправильное крепление веревки или устройство поліспаста Неправильная организация петли для крепления веревки, страховки (самостраховки) |
Безопасность! |
|
|
II.9 |
Работа на страховке без рукавиц |
3 1 |
Замена их шапкой, рукавами и другими предметами штрафуется |
Безопасность! Применение тормозов - заранее согласуется |
|
|
III.1 |
Отсутствие или прекращение страховки (самостраховки) |
6 |
Нарушения по п. 1.9, если их одновременно более 3 Выпуск из рук веревки страхующим Неправильный переход от самостраховки к страховке Потеря судейской страховки при условии ее восстановления Начало движения без страховки |
Безопасность! Не распространяется на транспортировочные веревки |
|
|
III.5. |
Соскальзывание каски с немедленным ее надеванием |
6 |
Каска осталась висеть на ремне |
Безопасность! |
|
|
IV.3 |
Потеря основной веревки |
10 |
А также обрыв не во время движения по веревке (перебитая или перетертая веревка) |
Безопасность! Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
IV.4 |
Движение участника или контрольного груза по воде |
10 |
Одиночное касание более 3 раз Движение с продолжительным касанием |
- |
|
|
IV.5 |
Непрохождение этапа участником при снятии с этапа команды |
10 |
За каждого участника |
- |
|
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
V.4 |
Обрыв основной командной веревки при движении команды или контрольного груза |
Снятие |
Обрыв веревки, натянутой командой |
Безопасность! |
|
|
V.5 |
Потеря защитной каски |
Снятие |
- |
- |
|
|
Этап 2 - Движение по скальному участку |
|||||
|
I.1 |
Не завинчена муфта карабина |
1 |
Без муфт можно применять при транспортировке груза и снаряжения |
Безопасность! |
|
|
I.3 |
Потеря снаряжения {за единицу) |
1 |
Не распространяется на основную веревку (IV.3), контрольный груз (V.3) и защитную каску (V.5) |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
I.6 |
Потеря устойчивости на маршруте спортивного спуска |
1 |
Касание рельефа любыми частями "тела, кроме кистей рук и ступней ног Вращение на угол больше 180° Приземление с падением |
Упор на руки после приземления не считается ошибкой |
|
|
I.7 |
Заступ за контрольную линию |
1 |
Заступ за начало широкой контрольной линии |
- |
|
|
I.9 |
Незначительные нарушения при страховке |
1 |
Руки ближе чем 0,5 м от карабіна Угол между частями веревок больше 90° Страхующая веревка за спиной Конец страхующей веревки не закреплен Большая длина самостраховки Страховка одной рукой Одинарная петля от грудной обв'язки Страхующий расположен под движущимся участником |
Безопасность! Угол больше 90° может быть при применении тормозов Если нарушений одновременно более 3, то по п. III.I |
|
|
I.13 |
Ошибка при вязке узлов |
1 |
Отсутствие контрольных узлов, перехлест веревок |
Безопасность! |
|
|
II.3 |
Провисание страхующей веревки |
3 |
Петля ниже ног На траверсе провис больше 1,5 м |
Безопасность! |
|
|
II.6 |
Незавязанный узел и неправильное устройство движения |
3 |
Неумение завязать узел Неправильная организация петли для крепления веревки, страховки (самостраховки) |
Безопасность! |
|
|
II.8 |
Неправильное движение по перилам, веревке |
3 |
Неправильное расположение перил Неправильное расположение веревки на теле при спуске Выпуск веревки регулирующей рукой Спуск по веревке без рукавиц Незакрепленная веревка или отсутствие нижнего контрольного узла при спуске по двойной веревке |
Безопасность! |
|
|
II.9 |
Работа на страховке без рукавиц |
3 |
Замена их шапкой, рукавами и другими предметами штрафуется |
Безопасность! Применение тормозов заранее согласуется |
|
|
III.1 |
Отсутствие или прекращение страховки (самостраховки) |
б |
Нарушение по п. 1.9, если их одновременно более 3 Выпуск веревки из рук страхующим Неправильный переход от самостраховки к страховке Потеря страховки при условии ее немедленного восстановления Начало движения без страховки Пропуск пункта промежуточной страховки Нахождение на перилах более одного человека |
Безопасность! Не распространяется на транспортировочные веревки |
|
|
III.3 |
Срыв с самозадержанием |
6 |
Отрыв или проскальзывание всех конечностей (зависание на самостраховке) с последующим самостоятельным восстановлением равновесия Срыв верхнего на старте |
Безопасность! Если хотя бы одна конечность осталась неподвижной на рельефе, срыв не засчитывается |
|
|
III.5 |
Соскальзывание каски с головы с немедленным надеванием |
6 |
Каска осталась висеть на ремне |
Безопасность! |
|
|
IV.2 |
Падение с повисанием на страховке |
10 |
Отрыв или проскальзывание всех конечностей с задержанием на страховке команды Выход нижнего за ограничение, если движение происходит по вертикальным перилам, при подъеме по веревке, маятником |
Безопасность! Не распространяется на верхнего Это является исключением из п. V.I |
|
|
IV.3 |
Потеря основной веревки |
10 |
А также обрыв не во время движения по веревке (перебитая или перетертая веревка) |
Безопасность! |
|
|
IV.5 |
Непрохождение этапа участником при снятии с этапа команды |
10 |
За каждого участника |
||
|
IV.6 |
Использование опоры за ограничением |
10 |
Использование опоры за ограничительной линией для движения или восстановления равновесия Выход за ограничение нижнего при движении по вертикальным перилам, подъеме по веревке, маятником - по п. IV.2 |
Касание неплотно прилегающего шнура, перенос тела по воздуху, касание нежестко закрепленным снаряжением не штрафуются |
|
|
V.I. |
Выход за ограничение |
Снятие |
Движение участника вне зоны маршрута |
- |
|
|
V.2 |
Срыв верхнего участника с повисанием на судейской страховке |
Снятие |
Отрыв или проскальзывание всех конечностей Срыв на старте относится к п. III.3 |
Безопасность! Если хотя бы одна конечность осталась неподвижной на рельефе, срыв не засчитывается |
|
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
V.4 |
Обрыв основной командной веревки при движении команды или контрольного груза |
Снятие |
Обрыв веревки, натянутой командой |
Безопасность! |
|
|
V.5 |
Потеря защитной каски |
Снятие |
- |
Безопасность! |
|
|
Этап 3 - переправа через реку, овраг по бревну |
|||||
|
I.1 |
Не завинчена муфта карабина |
1 |
Без муфт можно применять при транспортировке груза и снаряжения |
Безопасность! |
|
|
I.3 |
Потеря снаряжения (за единицу) |
1 |
Не распространяется на основную веревку (IV.3), контрольный груз (V.3) |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
I.7 |
Заступ за контрольную линию |
1 |
Заступ за начало широкой контрольной линии |
- |
|
|
I.9 |
Незначительное нарушение при страховке |
1 |
Руки ближе чем 0,5 м от карабіна Угол между частями веревки больше 90° Страхующая веревка за спиной Конец страхующей веревки не у второго участника (не закреплен) Большая длина самостраховки Страховка одной рукой Одинарная петля вокруг грудной обвязки |
Безопасность! Угол больше 90° может быть при применении тормозов Если нарушений одновременно более 3, то по п. III.1 |
|
|
I.13 |
Ошибка при вязке узлов |
1 |
Отсутствие контрольных узлов, перехлест веревок |
Безопасность! |
|
|
II.6 |
Незавязанный узел и неправильное устройство для движения |
3 |
Неумение завязать узел Неправильная организация петли для крепления веревки, страховки (самостраховки) |
Безопасность! |
|
|
II.7 |
Неправильное положение страховочной веревки |
3 |
Расстояние между веревками на берегу (при движении на усах) меньше половины ширины реки |
Безопасность! |
|
|
II.8 |
Неправильное движение по перилам |
3 |
Неправильное расположение перил |
Безопасность! |
|
|
II.9 |
Работа на страховке без рукавиц |
3 |
Замена их шапкой, рукавами и другими предметами штрафуется |
Безопасность! Применение тормозов заранее согласуется! |
|
|
III.l |
Отсутствие или прекращение страховки (самостраховки) |
6 |
Нарушения по п. 1.9, если их одновременно более 3 Выпуск из рук веревки страхующим Неправильный переход от самостраховки к страховке Потеря страховки при условии ее немедленного восстановления Начало движения без страховки |
Безопасность! Не распространяется на транспортировочные веревки |
|
|
III.2 |
Падение с бревна и берега |
6 |
Должен выйти на берег или, если это целесообразно для него или оговорено Условиями, выбраться на бревно |
- |
|
|
IV.2 |
Снос течением с повисанием на страховке |
10 |
Снос течением с задержанием на страховочной веревке команды |
Безопасность! |
|
|
IV.3 |
Потеря основной веревки |
10 |
А также обрыв не во время движения по веревке (перебитая или перетертая веревка) |
Безопасность! Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
IV.5 |
Непрохождение этапа участником при снятии с этапа команды |
10 |
За каждого участника |
- |
|
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
V.4 |
Обрыв основной командной веревки при движении команды или контрольного груза |
Снятие |
Обрыв веревки, натянутой командой |
Безопасность! |
|
|
Этап 4 - переправа через реку вброд с использованием перил |
|||||
|
I.1 |
Не завинчена муфта карабина |
1 |
Без муфт можно применять при транспортировке груза и снаряжения |
Безопасность! |
|
|
I.3 |
Потеря снаряжения (за единицу) |
1 |
Не распространяется на основную веревку (IV.3) и контрольный груз (V.3) |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
I.7 |
Заступ за контрольную линию |
1 |
Заступ за начало широкой контрольной линии |
- |
|
|
I.9 |
Незначительные нарушения при страховке |
1 |
Руки ближе чем 0,5 м от карабіна Угол между частями веревки больше 90° Страхующая веревка за спиной Конец страхующей веревки не у второго участника (не закреплен) Большая длина самостраховки Страховка одной рукой Одинарная петля от грудной обвязки |
Безопасность! Угол больше 90° может быть при применении тормозов. Если нарушений одновременно более 3, то по п. III.l |
|
|
I.13 |
Ошибка при вязке узлов |
1 |
Отсутствие контрольных узлов, перехлест веревок |
Безопасность! |
|
|
II.1 |
Падение |
3 |
Упавший самостоятельно поднимается |
- |
|
|
II.6 |
Незавязанный узел и неправильное устройство для движения |
3 |
Неумение завязывать узел Неправильное крепление веревки Неправильная организация петли для крепления веревки, страховки (самостраховки) |
Безопасность! |
|
|
II.7 |
Неправильное положение страховочной веревки |
3 |
Расстояние между веревками на берегу (или движение на усах) меньше половины реки. Крепление веревки к нескользящему карабину |
Безопасность! |
|
|
II.8 |
Неправильное движение по перилам |
3 |
Движение вброд выше перил по течению |
Безопасность! |
|
|
II.9 |
Работа на страховке без рукавиц |
3 |
Замена их шапкой, рукавами и другими предметами штрафуется |
Безопасность! Применение тормозов заранее согласуется |
|
|
III.l |
Отсутствие или прекращение страховки (самостраховки) |
6 |
Нарушение по п. 1.9, если их одновременно более 3 Выпуск из рук веревки страхующим Неправильный переход от самостраховки к страховке Потеря страховки при условии ее немедленного восстановления Нахождение на перилах более одного человека Начало движения без страховки |
Безопасность! Не распространяется на транспортировочные веревки |
|
|
III.3 |
Снос течением с самозадержанием |
6 |
Снос течением (зависание на самостраховке) с последующим самостоятельным восстановлением равновесия |
Безопасность! |
|
|
IV.2. |
Снос течением с повисанием на страховке. |
10 |
Снос течением с задержанием на страховке команды |
Безопасность! |
|
|
V.3. |
Потеря основной веревки |
10 |
А также обрыв не во время движения по веревке (перебитая или перетертая веревка) |
Безопасность! Не засчитывается, если смогли достать потерянную веревку |
|
|
IV.5 |
Непрохождение этапа участником при снятии с этапа команды |
10 |
За каждого участника |
- |
|
|
V.2 |
Срыв участника с повисанием на судейской страховке |
Снятие |
- |
Безопасность! |
|
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
V.4 |
Обрыв основной командной веревки при движении команды |
Снятие |
Обрыв веревки натянутой командой |
Безопасность! |
|
|
Этап 5 - переправа по веревке с перилами |
|||||
|
I.1 |
He завинчена муфта карабина |
1 |
Без муфт можно применять при транспортировке груза и снаряжения |
Безопасность! |
|
|
I.3 |
Потеря снаряжения (за единицу) |
1 |
Не распространяется на основную веревку (1V.3) и контрольный груз (V.3) |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
I.7 |
Заступ за контрольную линию |
1 |
Заступ за начало широкой контрольной линии |
- |
|
|
I.9 |
Незначительное нарушение при страховке |
1 |
Руки ближе чем 0,5 м от карабіна Угол между частями веревки больше 90 Страхующая веревка за спиной Конец страхующей веревки не закреплен Большая длина самостраховки Страховка одной рукой |
Безопасность! Угол больше 90° может быть при применении тормозов Если нарушений одновременно более 3, то оценивается по п. III.l |
|
|
I.13 |
Ошибка при вязке узлов |
1 |
Отсутствие контрольных узлов, перехлест веревок |
Безопасность! |
|
|
II.1 |
Падение |
3 |
Упавший самостоятельно восстанавливает равновесие |
- |
|
|
II.6 |
Незавязанный узел и неправильное устройство для движения |
3 |
Неумение завязать узел Неправильное крепление веревки или устройство поліспаста Неправильная организация петли для крепления веревки |
Безопасность! |
|
|
II.8 |
Неправильное движение по перилам, веревке |
3 |
Неправильное расположение перил |
Безопасность! |
|
|
II.9 |
Работа на страховке без рукавиц |
3 |
Замена их шапкой, рукавами и другими предметами штрафуется |
Безопасность! Применение тормозов заранее согласуется |
|
|
III.l |
Отсутствие или прекращение страховки (самостраховки) |
б |
Нарушения по п. 1.9, если их одновременно не более 3 Выпуск веревки из рук страхующим Неправильный переход от страховки к самостраховке Потеря страховки при условии ее немедленного восстановления Начало движения без страховки |
Безопасность! Не распространяется на транспортировочные веревки |
|
|
IV.2 |
Падение с повисанием на страховке |
10 |
Падение с задержанием на страховке команды (самостраховке) |
Безопасность! |
|
|
IV.3 |
Потеря основной веревки |
10 |
А также обрыв не во время движения по веревке (перебитая или перетертая веревка) |
Безопасность! Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
IV.5 |
Непрохождение этапа участником при снятии команды с этапа |
10 |
За каждого участника |
- |
|
|
V.I |
Срыв участника с повисанием на судейской страховке |
Снятие |
- |
Безопасность! |
|
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
V.4 |
Обрыв основной командной веревки при движении команды |
Снятие |
Обрыв веревки, натянутой командой |
Безопасность! |
|
|
Этапы 7, 8, 9 - подъем по склону (в том числе по перилам), спуск по склону спортивным способом, траверс склона |
|||||
|
I.1 |
Не завинчена муфта карабина |
1 |
Без муфт можно применять при транспортировке груза и снаряжения |
Безопасность! |
|
|
I.3 |
Потеря снаряжения (за единицу) |
1 |
Не распространяется на основную веревку (IV.3), контрольный груз (V.3) и защитную каску (V.5) |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
I.7 |
Заступ за контрольную линию |
1 |
Заступ за начало широкой контрольной линии |
- |
|
|
I.9. |
Незначительные нарушения при страховке |
1 |
Руки ближе чем 0,5 м от карабіна Угол между частями веревки больше 90° Страхующая веревка за спиной Конец страхующей веревки не закреплен Большая длина самостраховки Страховка одной рукой Одинарная петля от грудной обвязки |
Безопасность! Угол больше 90° может быть при применении тормозов Если нарушений одновременно более 3, то оценивается по п. III.l |
|
|
I.13 |
Ошибка при вязке узлов |
1 |
Отсутствие контрольных узлов, перехлест веревок |
Безопасность! |
|
|
II.23 |
Провисание страхующей веревки |
3 |
Петля ниже ног На траверсе провис больше 1,5 к |
Безопасность! |
|
|
II.6. |
Незавязанный узел и неправильное устройство для движения |
3 |
Неумение завязать узел Неправильная организация петли для крепления веревки, страховки (самостраховки) |
Безопасность! |
|
|
II.8 |
Неправильное движение по перилам, веревке |
3 |
Неправильное расположение перил Неправильное расположение веревки на теле при спуске Выпуск веревки регулирующей рукой Спуск по веревке без рукавиц Незакрепленная веревка или отсутствие контрольного узла при спуске |
Безопасность! |
|
|
II.9 |
Работа на страховке без рукавиц |
3 |
Замена их шапкой, рукавами и другими предметами штрафуется |
Безопасность! Применение тормозов заранее согласуется |
|
|
III.l |
Отсутствие или прекращение страховки (самостраховки) |
6 |
Нарушения по п. 1.9, если их одновременно более 3 Выпуск веревки из рук страхующим Неправильный переход от самостраховки к страховке Потеря страховки при условии ее немедленного восстановления Начало движения без страховки Пропуск пункта промежуточной страховки Нахождение на перилах более одного человека |
Безопасность! Не распространяется на транспортировочные веревки |
|
|
III.3 |
Срыв с самозадержанием |
6 |
Срыв верхнего на старте |
Безопасность! Если хотя бы одна конечность осталась неподвижной на рельефе, срыв не засчитывается |
|
|
III.5 |
Соскальзывание каски с немедленным ее надеванием |
6 |
Каска осталась висеть на ремне |
Безопасность! |
|
|
IV.2 |
Падение с повисанием на страховке |
10 |
Отрыв или проскальзывание всех конечностей с задержанием на страховке команды |
Безопасность! Не распространяется на верхнего Это является исключением из п. V.I |
|
|
IV.3 |
Потеря основной веревки |
10 |
А также обрыв не во время движения по веревке (перебитая или перетертая веревка) |
Безопасность! Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
IV.5 |
Непрохождение этапа участником при снятии с этапа |
10 |
За каждого участника |
- |
|
|
IV.6 |
Использование опоры за ограничением |
10 |
Использование опоры за ограничительной линией для движения или восстановления равновесия Выход нижнего за ограничение при движении по вертикальным перилам, подъеме по веревке, маятником - по п. IV.2 |
Касание неплотно прилегающего шнура, перенос тела по воздуху, касание нежестко закрепленным снаряжением не штрафуется |
|
|
V.1 |
выход за ограничение |
Снятие |
Движение участника вне зоны маршрута |
- |
|
|
V.2 |
Срыв верхнего участника с по-висанием на судейской страховке |
Снятие |
Отрыв или проскальзывание всех конечностей Срыв на старте относится к п. III.3 |
Безопасность! Если хотя бы одна конечность осталась неподвижной на рельефе, срыв не засчитывается |
|
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
V.4. |
Обрыв основной командной веревки при движении команды или контрольного груза |
Снятие |
Обрыв веревки, натянутой командой |
Безопасность! |
|
|
V.5. |
Потеря защитной каски |
Снятие |
- |
- |
|
|
Этап 10 - транспортировка "пострадавшего" (на носилках) |
|||||
|
I.3 |
Потеря снаряжения (за единицу) |
1 |
Не распространяется на основную веревку (IV.3) и контрольный груз (V.3) |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
I.7 |
Заступ за контрольную линию |
1 |
Заступ за начало широкой контрольной линии |
- |
|
|
I.11 |
Одиночные касания участниками (снаряжением) или контрольным грузом воды (земли) не более 3 раз |
1 |
Может быть опускание ниже веревки, обозначающей уровень воды |
Если касаний больше 3, то по п. IV.4 |
|
|
I.13 |
Ошибка при вязке узлов |
1 |
Отсутствие контрольных узлов, перехлест веревок |
Безопасность! |
|
|
II.4 |
Оказание помощи "пострадавшему" или его неправильное положение относительно сопровождающего |
3 |
Действия "пострадавшего", облегчающие действия или движения сопровождающих Положение на носилках, не соответствующее травме Переноска "пострадавшего" вперед ногами, кроме участка со спуском |
"Пострадавший" может давать советы |
|
|
II.6 |
Незавязанный узел и неправильное устройство для движения |
3 |
Неумение завязать узел Устройство некачественного приспособления для транспортировки или не соответствующего травме |
Безопасность! |
|
|
IV.1 |
Падение "пострадавшего" |
10 |
Падение Зависание на веревках, фиксирующих правильное положение на носилках |
Безопасность! |
|
|
IV.3 |
Потеря основной веревки |
10 |
- |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
IV.4 |
Движение участника или контрольного груза по воде |
10 |
Одиночное касание более 3 раз Движение с продолжительным касанием |
- |
|
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
Этап 11 - переправа вброд (с шестом) |
|||||
|
I.1 |
Не завинчена муфта карабина |
1 |
Без муфт можно применять при транспортировке груза и снаряжения |
Безопасность! |
|
|
I.2 |
Неправильное применение шеста |
1 |
Шест расположен ниже по тече нию Шест не прижат к бедру Неправильное положение рук на шесте |
- |
|
|
I.3 |
Потеря снаряжения (за единицу) |
1 |
Не распространяется на основную веревку (IV.3) и контрольный груз (V.3) |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
I.7 |
Заступ за контрольную линию |
1 |
Заступ за начало широкой контрольной линии |
- |
|
|
I.8 |
Потеря шеста после преодоления |
1 |
После преодоления шест не перенесен за контрольную линию |
- |
|
|
I.9 |
Незначительные нарушения при страховке |
1 |
Руки ближе чем 0,5 м от карабіна Угол между частями веревки больше 90° Страхующая веревка за спиной Конец страхующей веревки не у второго участника (не закреплен) Большая длина самостраховки Страховка одной рукой Одинарная петля от грудной обвязки |
Безопасность! Угол больше 90° может быть при применении тормозов Если нарушений одновременно более 3, то по п. III.1 |
|
|
I.13 |
Ошибка при вязке узлов |
1 |
Отсутствие контрольных узлов, перехлест веревок |
Безопасность! |
|
|
II.1 |
Падение |
3 |
Упавший самостоятельно поднимается |
- |
|
|
II.2 |
Потеря шеста |
3 |
- |
Прикрепление к участнику веревкой не допускается |
|
|
II.6 |
Незавязанный узел и неправильное устройство для движения |
3 |
Неумение завязать узел Неправильная организация петли для страховки (самостраховки) или крепления веревки |
Безопасность! |
|
|
II.7 |
Неправильное положение страхующей веревки |
3 |
Расстояние между веревками на берегу (при движении на усах) меньше половины ширины реки Крепление веревки к нескользящему карабину |
Безопасность! |
|
|
II.8 |
Неправильное движение по перилам |
3 |
Неправильное расположение перил |
Безопасность! |
|
|
11.9 |
Работа на страховке без рукавиц |
3 |
Замена их шапкой, рукавами и другими предметами штрафуется |
Безопасность! Применение тормозов заранее согласуется |
|
|
III.1 |
Отсутствие или прекращение страховки (самостраховки) |
6 |
Нарушения по п. 1.9, если их одновременно более 3 Выпуск веревки из рук страхующим Неправильный переход от самостраховки к страховке Потеря страховки при условии ее немедленного восстановления Начало движения без страховки |
Безопасность! Не распространяется на транспортировочные веревки |
|
|
III.3 |
Снос течением с самозадержанием |
6 |
Снос течением с последующим самостоятельным восстановлением- равновесия |
Безопасность! |
|
|
IV.2 |
Снос течением с повисанием на страховке |
10 |
Снос течением с задержанием на страховке команды |
Безопасность! |
|
|
IV.3 |
Потеря основной веревки |
10 |
А также обрыв не во время движения по веревке (перебитая или перетертая веревка) |
Безопасность! Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
V.2 |
Срыв участника с повисанием на судейской страховке |
Снятие |
- |
Безопасность! |
|
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
V.4 |
Обрыв основной командной веревки при движении команды |
Снятие |
Обрыв веревки, натянутой командой |
Безопасность! |
|
|
Этап 12 - преодоление канавы, ручья, рва с использованием веревки (маятником) |
|||||
|
I.3 |
Потеря снаряжения (за единицу) |
1 |
Не распространяется на основную веревку (IV.3), контрольный груз (V.3) |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
I.7 |
Заступ за контрольную линию |
1 |
Заступ за начало широкой контрольной линии |
- |
|
|
II.1 |
Падение |
3 |
В пределах границы препятствия |
После преодоления не считается ошибкой |
|
|
IV.3 |
Потеря основной веревки |
10 |
- |
Безопасность! Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
Этап 13 - преодоление канавы, ручья, рва (с помощью шеста) |
|||||
|
I.2 |
Неправильное применение шеста |
1 |
Шест опирается вне границ препятствия Неправильное расположение рук во время прыжка |
- |
|
|
I.3 |
Потеря снаряжения (за единицу) |
1 |
Не распространяется на контрольный груз (V.3) и основную веревку (IV.3) |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
I.7 |
Заступ за контрольную линию |
1 |
Заступ за начало широкой контрольной линии |
- |
|
|
I.8 |
Потеря шеста после преодоления |
1 |
После преодоления шест не перенесен за контрольную линию |
После преодоления не считается ошибкой |
|
|
II.1 |
Падение |
3 |
В пределах границы препятствия |
Безопасность! |
|
|
IV.3 |
Потеря основной веревки |
10 |
- |
Безопасность! Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
Этапы 14 и 15 - движение по кочкам или жердям |
|||||
|
I.3 |
Потеря снаряжения (за единицу) |
1 |
Не распространяется на основную веревку (IV.3) и контрольный груз (V.3) |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
I.4 |
Одно касание земли ногой |
1 |
Вторая нога должна находиться на кочке, жерди |
Каждое касание штрафуется отдельно |
|
|
I.7 |
Заступ за контрольную линию |
1 |
Касание одной рукой приравнивается к касанию ногой |
Не штрафуется касание при переносе ноги, при прогибе жерди |
|
|
II.1 |
Падение |
1 |
Заступ за начало широкой контрольной линии |
- |
|
|
3 |
А также одновременное касание земли двумя ногами Касание одной ногой, если другая находится в воздухе |
- |
|||
|
IV.3 |
Потеря основной веревки |
10 |
- |
Безопасность! Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
Этап 16 - вязка узлов |
|||||
|
I.3 |
Потеря снаряжения (за единицу) |
1 |
Не распространяется на основную веревку (IV.3), контрольный груз (V.3) |
Не засчитывается, если снова взяли |
|
|
I.13 |
Ошибка при вязке узлов |
1 |
Отсутствие контрольных узлов, перехлест веревок |
- |
|
|
II.6 |
Незавязанный узел |
3 |
Неумение завязать узел |
- |
|
|
IV.3 |
Потеря основной веревки |
10 |
- |
Безопасность! Не засчитывается, если снова взяли |
|
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если снова взяли |
|
|
Этап 17 - преодоление чащи, завала |
|||||
|
1.3 |
Потеря снаряжения (за единицу) |
1 |
Не распространяется на основную веревку (IV.3), контрольный груз (V.3) |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
1.7 |
Заступ за контрольную линию |
1 |
Заступ за начало широкой контрольной линии |
Безопасность! |
|
|
IV.3 |
Потеря основной веревки |
10 |
- |
Безопасность! Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если смогли достать |
|
|
Этап 18 - оказание доврачебной помощи |
|||||
|
I.3 |
Потеря снаряжения (за единицу) |
1 |
Не распространяется на основную веревку (IV.3), контрольный груз (V.3) |
Не засчитывается, если снова взяли |
|
|
I.12 |
Ошибка при оказания доврачебной помощи |
1 |
Ошибки и неточности непринципиального характера |
Основные принципы оказания помощи при данной травме известны |
|
|
II.5 |
Неправильное оказание доврачебной помощи |
3 |
Незнание основных принципов оказания помощи при одной данной травме, заболевании |
- |
|
|
IV.3 |
Потеря основной веревки |
10 |
- |
Безопасность! Не засчитывается, если снова взяли |
|
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если снова взяли |
|
|
Этап 19 - топография |
|||||
|
I.3 |
Потеря снаряжения (за единицу) |
1 |
Не распространяется на контрольный груз (V.3) и основную веревку (1V.3) |
Не засчитывается, если снова взяли |
|
|
I.10 |
Ошибка в топографических знаках (за один знак) |
1 |
Неправильный ответ (отсутствие ответа) при расшифровке и рисовании знака |
- |
|
|
IV.3 |
Потеря основной веревки |
10 |
Безопасность! Не засчитывается, если снова взяли |
||
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если снова взяли |
|
|
Этап 20 - туристское ориентирование |
|||||
|
I.3 |
Потеря снаряжения (за единицу) |
1 |
Не распространяется на основную веревку (IV.3) и контрольный груз (V.3) |
Не засчитывается, если снова взяли |
|
|
I.5 |
Ошибка в ориентировании |
1 |
Ошибка за каждые 3° сверх первых 2° |
Учитывается возможная погрешность компаса, равная +2° |
|
|
II.10 |
Каждый мм ошибки в нанесении КП на маркированном маршруте |
3 |
Ошибка на 1 мм сверх первых 2 мм |
При наличии нескольких проколов (отметок) - по наихудшему |
|
|
III.4 |
Отклонение от маршрута, ненахождение КП |
6 |
Действие этого штрафа должно быть оговорено в Условиях |
- |
|
|
IV.3 |
Потеря основной веревки |
10 |
- |
Безопасность! Не засчитывается, если снова взяли |
|
|
V.3 |
Потеря контрольного груза |
Снятие |
- |
Не засчитывается, если снова взяли |
|
|
V.6 |
Нарушение последовательности прохождений КП или этапов |
Снятие |
Действие этого штрафа должно быть оговорено в Условиях |
- |
|
|
V.7 |
Непрохождение КП или этапов (заданное направление), превышение установленного времени |
Снятие |
- |
- |
|
|
V.8 |
Потеря карты |
Снятие |
- |
- |
Приложение 5
Результаты лучших команд на всесоюзных соревнованиях 1977-1988 гг.
|
Вид соревнование |
Место |
1977 г. Башкирия |
1981 г. Сев. Осетия, т/б "Дзинага" |
1983 г. Белоруссия, Раубичи |
1985 г. Украина, Яремча |
1986 г. Чечено-Ингушетия, т/б "Беной" |
|
|
Поход-кросс |
1 |
Латвия |
Ленинград |
Белоруссия |
Тернополь |
Москва |
|
|
2 |
Крым |
Пермь |
Одесса |
Москва |
Латвия |
||
|
3 |
Свердловск |
Литва |
Свердловск |
Литва |
Камчатка |
||
|
4 |
Башкирия |
Алтай |
Латвия |
Свердловск |
Литва |
||
|
5 |
Одесса |
Одесса |
Литва |
Белгород |
Свердловск |
||
|
6 |
Калинин |
Свердловск |
Ленинград |
Ленинград |
Пермь |
||
|
Полоса препятствий |
1 |
Ленинград |
Одесса |
Белоруссия |
Свердловск |
Свердловск |
|
|
2 |
Свердловск |
Латвия |
Свердловск |
Крым |
Ленинград |
||
|
3 |
Латвия |
Свердловск |
Латвия |
Тернополь |
Латвия |
||
|
4 |
Одесса |
Белоруссия |
Крым |
Одесса |
Челябинск |
||
|
5 |
Киев |
Молдавия |
Казахстан |
Белоруссия |
Казахстан |
||
|
6 |
Белоруссия |
Ленинград |
Одесса |
Литва |
Литва |
||
|
Общий результат |
1 |
Латвия |
Одесса |
Белоруссия |
Тернополь |
Латвия |
|
|
2 |
Свердловск |
Ленинград |
Свердловск |
Свердловск |
Свердловск |
||
|
3 |
Одесса |
Пермь |
Латвия |
Литва |
Ленинград |
||
|
4 |
Башкирия |
Свердловск |
Одесса |
Крым |
Литва |
||
|
5 |
Крым |
Белоруссия |
Крым |
Белгород |
Камчатка |
||
|
6 |
Белоруссия |
Латвия |
Ленинград |
Москва |
Москва |
Размещено на Allbest.ur
Подобные документы
Этапы планирования лыжных соревнований. Подготовка к проведению соревнований, их материально-техническое обеспечение. Работа судейской коллегии. Подготовка мест соревнований. Соревнования по лыжным гонкам. Индивидуальный спринт и завершение соревнований.
реферат [28,6 K], добавлен 22.05.2012Место и значение лыжного спорта в системе физического воспитания. Планирование, подготовка к проведению, материально-техническое обеспечение соревнований. Работа судейской коллегии. Подготовка мест. Соревнования по лыжным гонкам и их завершение.
реферат [30,9 K], добавлен 06.02.2009Место и значение лыжного спорта в системе физического воспитания. Особенности планирования соревнований. Подготовка к проведению соревнований. Материально-техническое обеспечение соревнований. Работа судейской коллегии. Подготовка мест соревнований.
контрольная работа [25,3 K], добавлен 10.11.2010Педагогическое значение соревнований по гимнастике, их виды и характеристика. Состав и работа судейской коллегии. Подготовка, проведение и особенности массовых соревнований. Учебно-тренировочный процесс и спортивно-массовая работа в учебных заведениях.
презентация [171,5 K], добавлен 08.08.2015Работа проводников и спасательных служб по обеспечению безопасности в горах. Слабые стороны работы по профилактике мер безопасности. Движение по ледово-снежным склонам. Подъем по скальному рельефу, отстегивание альпиниста от страховочной веревки.
реферат [19,5 K], добавлен 05.01.2010Понятие и содержание учебно-контрольных соревнований по туристской технике. Принципы планирования и оборудования комплексной дистанции учебно-контрольных соревнований. Организация, судейство и определение результатов учебно-контрольных соревнований.
лекция [33,5 K], добавлен 25.11.2008Активный отдых в походах по родному краю. Пешеходный туризм в Красноярском крае. Особенности пеших походов. Снаряжение, передвижение группы, выбор пути. Техника движения по тропам, по болотам и чащам. Переправы и бивуаки. Опасности пешеходного туризма.
курсовая работа [37,8 K], добавлен 24.05.2012Гигиеническая характеристика мест занятий спортсменов. Изучение режимов тренировочных занятий и соревнований. Проведение медицинского обследования. Спортивная форма и индивидуальные средства защиты. Исследование особенностей питания лыжника-гонщика.
контрольная работа [25,7 K], добавлен 08.02.2013Схема составления положения о соревновании как документа, регулирующего проведение мероприятия. История спортивных организаций. Организация и планирование учебно-тренировочных программ и спортивных соревнований. Роль планирования тренировочных занятий.
реферат [24,7 K], добавлен 12.05.2012Климатические и метеорологические особенности горного туризма. Горнолыжные курорты Италии, Болгарии, Австрии и Финляндии. Основные причины происшествий на скалах. Подъем по скальному рельефу. Слабые стороны работы по профилактике мер безопасности в горах.
презентация [3,3 M], добавлен 12.04.2016
