Соревнования туристов. Пешеходный туризм

К территориальным соревнованиям, как уже говорилось, допускаются все туристы, проживающие, работающие или учащиеся на данной территории, а к соревнованиям, проводимым предприятиями, - члены семей работников.

Обязательное условие для участия в соревнованиях - туристский опыт. Так, дистанции IV класса требуют опыта похода III категории сложности, дистанции III класса - опыта похода II категории, дистанции II класса - опыта похода I категории, на дистанциях I класса могут выступать все желающие, которые обладают элементарными туристскими навыками.

Команды обычно состоят из 4-6 человек, в том числе 1-2 женщины. В зависимости от контингента работающих или учащихся требования к количественному соотношению мужчин и женщин в команде могут быть изменены. В состав команды должны быть включены 2 запасных участника - мужчина и женщина.

По возрастному составу участники делятся на группы: юноши и девушки 14-17 лет, мужчины и женщины 18 лет и старше. В соревнованиях школьников, которые проводятся по своим правилам, введена еще одна возрастная группа - мальчики и девочки 11 -13 лет.

Возраст участника определяется по году его рождения. Как исключение в соревнованиях взрослых могут участвовать юноши и девушки, имеющие необходимый опыт походов. Для допуска их к соревнованиям требуются согласие главной судейской коллегии и письменное разрешение врача и тренера.

На каждого участника соревнований в судейскую коллегию или в мандатную комиссию следует представить ряд документов: паспорт или заменяющий его документ; справка медицинского учреждения или отметку врача в заявке, заверенную печатью о допуске к данным соревнованиям, полученную не ранее чем за 3 месяца до их начала; для участников соревнований на дистанции II-IV класса - справку о совершении похода, подтверждающую необходимый туристский опыт и заверенную печатью МКК, которая имеет соответствующие полномочия. Справка МКК должна подтверждать совершение похода в течение трех лет до соревнований, включая год их проведения.

Туристы, дисквалифицированные по любому другому виду спорта, к соревнованиям не допускаются.

Участники соревнований должны вести честную, бескомпромиссную борьбу за лучший результат на протяжении всей дистанции; умышленное неведение борьбы рассматривается как серьезное нарушение Правил, за которое команда может быть снята с соревнований. Участники без разрешения судейской коллегии не должны находиться на дистанции во время выступления других команд; вопросы, связанные с прохождением дистанции, уточняются у судейской коллегии только через капитана, тренера или представителя.

Обязательное требование к каждому участнику - знание Правил, Положения о соревнованиях и Условий проведения. В Правилах сформулирован целый ряд нарушений, за которые участники и команды могут быть сняты с соревнований. К ним относятся: грубые нарушения Правил и Положения, неспортивное поведение и серьезные отступления от требований охраны природы, невыполнение указаний судей; действия, создающие опасность для судей и зрителей; использование снаряжения, не обеспечивающего 1 безопасность (неисправного, а также некачественного); потеря на маршруте снаряжения, обеспечивающего безопасность участников; неподготовленность к соревнованиям или превышение контрольного времени; получение участником травмы, требующей оказания серьезной медицинской помощи; использование посторонней помощи, за исключением медицинской; действия, которые помешали выступлению другой команды; умышленное изменение препятствий; несвоевременная явка на старт.

Проверяются группы мышц, на которые падает наибольшая нагрузка во время выступлений.

Техническая подготовленность - умение в кратчайший срок преодолевать сложные участки с применением специального снаряжения (или без его применения при условии обеспечения безопасности), владение различными техническими приемами.

Проверяется путем пробного прохождения различных этапов. Оценивается по минимальному количеству штрафов.

Тактическая подготовленность - умение выбирать правильную последовательность движения и выполнения приемов, использования снаряжения при прохождении дистанции с целью достижения наилучших результатов. К тактической подготовленности относятся: выбор оптимального пути движения, согласованность действий участников, взаимозаменяемость, правильный подбор и использование снаряжения, правильная оценка различных участков и способов их прохождения, оценка времени на прохождение отдельных участков.

Морально-психологическая устойчивость - способность показывать во время соревнований максимально возможные для себя результаты. Отсутствие эмоциональных срывов, устойчивость к внешним воздействиям, возможность положительно влиять на товарищей по команде.

Есть также ряд общих черт, свойственных спортсменам, желающим добиться хороших результатов. Это в первую очередь настойчивость в тренировках и в достижении высоких спортивных результатов, непримиримость и азарт во время выступлений.

Особые требования возникают во время комплектования команды. В идеале желательно, чтобы все обладали комплексом перечисленных свойств. Но универсалов не бывает, поэтому к участникам и капитану приходится предъявлять дифференцированные требования. Капитан должен быть фактическим лидером, способным разработать тактику, трезво оценить ситуацию и мгновенно принять решение.

Кроме того, рекомендуется иметь в команде узких специалистов в отдельных видах соревнований - ситуационных лидеров: ударную связку для движения по скалам, включающую лидера - скалолаза; специалиста по оборудованию навесной переправы; специалиста по спасательным работам (чаще всего - это сам капитан); хорошего ориентировщика; участника, знающего приемы оказания доврачебной помощи. Желательно, чтобы капитан (или один из участников) был заводным, умеющим приободрить команду. Нельзя, однако, чтобы вся команда состояла из лидеров, так как при этом будут непрерывно возникать конфликтные ситуации. Лидер должен быть один, максимально два, при условии их психологической совместимости.

Все перечисленные свойства членов команды выявляются во время тренировок и учебных соревнований. При этом необходимо учитывать конкретное состояние спортсмена в день выступления.

Команда, по сути дела, замкнутая структура, в которой создается свой микроклимат. Значительная роль в этом принадлежит капитану. Капитан может быть авторитарным или демократичным лидером. Желательно, чтобы он в период подготовки к соревнованиям советовался с командой, а во время выступления сам принимал решения, Если лидер всегда командует, это отучает участников от самостоятельных решений, если же он всегда советуется, получается "новгородское вече".

Техника и тактика на выступления

В этом разделе описаны основные технические, а в отдельных случаях и тактические приемы преодоления наиболее часто встречающихся на соревнованиях этапов: различных видов переправ, движения по скальному рельефу, кочкам и жердям. В отдельный подраздел вынесены, учитывая их значимость, вопросы страховки и самостраховки. Для подготовки команд к успешному преодолению этих этапов приведены рекомендации по тренировке.

Техника и тактика преодоления некоторых этапов не рассматриваются здесь по разным причинам. Такие этапы, как преодоление чащи, завала, установка палатки, разжигание костра, укладка рюкзака, вязка узлов, просты и многократно описаны в туристской литературе. Что касается переправы по веревке с перилами, преодоления канавы, ручья, рва с использованием подвешенной веревки (маятником) и с помощью шеста, то они встречаются на соревнованиях крайне редко. Туристскому ориентированию посвящено много специальной литературы, а транспортировка пострадавшего подробно освещена в книге В. К. Винокурова, А. С. Левина, И. А. Мартынова "Безопасность в альпинизме" (М,; ФиС, 1983) и в других книгах.

Страховка и самостраховка

Обязательное условие в туризме при преодолении препятствий - безопасность, которая обеспечивается тщательной физической, технической и тактической подготовкой, позволяющей выбирать оптимальный путь, график и правильно выполнять движение.

В этом разделе мы остановимся на обязательных для всех туристов-спортсменов приемах, обеспечивающих безопасность. Их можно разделить на три группы: командная страховка, самостраховка, судейская страховка.

Страховка - комплекс мероприятий, обеспечивающих задержание участника при срыве на сложном участке.

Для страховки (самостраховки) применяются обвязки (системы), веревки, карабины, крючья (см. раздел "Снаряжение"),

Крепление веревок производится с помощью узлов. В самых различных ситуациях можно обойтись относительно небольшим количеством узлов, но в завязывании их требуется достичь полного автоматизма. По мнению автора, это проводник, двойной проводник, срединный проводник, восьмерка, булинь, брамшкотовый, прямой, академический, встречный, схватывающие: пруссик, австрийский, Бахмана (карабинный), стремя (см. рис. 8).

Страховка подразделяется на нижнюю и верхнюю. Нижняя страховка - это когда веревка подходит к спортсмену снизу. Чтобы уменьшить расстояние падения, веревку можно продергивать через карабины, прикрепленные к неподвижным точкам опоры. Страховка называется верхней, когда веревка подходит к спортсмену сверху, а точка страховки находится не ниже груди. При этом сам страхующий может располагаться внизу, но страхующая веревка проходит через карабин, расположенный выше груди.

Страховка может осуществляться через естественные или искусственные точки страховки. Естественные точки страховки - скальный выступ, камень, дерево. Нужно, чтобы угол между идущей от рук веревкой и направлением возможного срыва был не более 90°. При уменьшении угла до 0° эффективность страховки растет.

Искусственные точки страховки - это скальные или ледовые крючья, петли, перила, передающие усилия на крючья, натянутые перила, по которым движется страховка и т. п. Для удобства работы с веревкой и уменьшения ее истирания на крючья и петли надевается карабин, иногда даже карабин с блоком.

Рассмотрим организацию страховки на скальной дистанции.

Как уже сказано, точками страховки могут быть деревья, растущие на склоне, или скальные выступы.. При их отсутствии приходится вбивать в трещины скальные крючья. Часто на соревнованиях вместо скальных крючьев вбивается стандартный ледовый крюк. Для ответственных точек страховки рекомендуется вбивать 2-3 крюка. На все вышеперечисленные точки страховки желательно надевать петлю из основной веревки.

При страховке через скальный выступ нужно предварительно проверить, нет ли на нем острых углов, которые могут перерезать веревку, или узких щелей, в которые ее может заклинить. Затем, если не надевается веревочная петля, страхующий закладывает веревку за выступ и становится к нему лицом или боком. Если угол между веревками близок к 0°, т. е. трение большое, веревку нужно держать руками по обе стороны выступа; если же угол около 90° - то с одной стороны. То же относится к страховке через дерево. При страховке через карабин веревку держат с одной стороны двумя руками, не ближе чем в 0,5 м от карабина.

Точки страховки необходимо располагать так, чтобы при срыве не было маятника. Поэтому при траверсе или Движении под большим углом к вертикали используется страховка через карабин, скользящий по перильной веревке. Для передвижения карабина можно применить другую веревку. Может быть использован способ оттяжки страховочного карабина.

Судейская верхняя страховка на скалах организуется не только для проведения соревнований, но и для подготовки дистанции. При этом целесообразно наверху подвешивать карабин, а самого страхующего располагать внизу: так удобнее корректировать его действия, да и ему лучше работать. У ног страхующего крепится карабин, через который проходит веревка. Если удобнее расположить страхующего наверху, то веревку нужно пропускать не через блок, а через карабин. При изменении направления движения возможны точки смены судейской. страховки, но таких точек должно быть меньше, поскольку при смене судейской страховки может в спешке возникнуть путаница, и спортсмен останется без страховки. Поэтому в судейской страховке часто применяется описанный выше способ страховки через скользящий карабин и способ оттяжки страховочного карабина.

Страховка при переправе. При переправе вброд первого человека необходимо делать так называемые усы. Для остальных впоследствии могут быть натянуты перила. Схема организации переправы показана на рис. 11. Следует подчеркнуть, что веревка прикрепляется к скользящему по грудной обвязке карабину. Кроме страховочной, к спортсмену должна быть прикреплена вторая веревка - для вытягивания в случае срыва (транспортировочная). Желательно, чтобы угол между веревками был равен 90°.

Рис. 11. Страховка при переправе вброд: 1 - страховочная веревка; 2 - транспортировочная

При переправе по камням через узкую реку бывает достаточно одной страховочной веревки.

При устройстве навесной переправы над рабочей веревкой, по которой переправляются команда и груз, висит дополнительная страховочная, натягиваемая командой или судьями.

Уточнения по страховке на отдельных этапах даны при их описании.

Следует подчеркнуть, что все виды страховки должны выполняться в рукавицах, ибо при срыве происходит проскальзывание веревки, которое может привести к травме рук страхующего.

Для облегчения работы спортсмена и страхующего существуют отработанные команды. До начала движения спортсмен должен спросить: "Страховка готова?" Если страхующий готов страховать, он отвечает: "Готова!", а после команды "Пошел!" начинается движение. Во время движения страхующий фиксирует количество остающейся веревки и, начиная с 5 м, через каждый метр объявляет, например: "Осталось 3 м!". Ответ спортсмена: "Понял!"

Самостраховка. Страхующий должен прикрепить веревку, идущую от грудной обвязки, к выступу, крюку, петле, дереву, находящимся со стороны, противоположной предполагаемому срыву. Желательно, чтобы место крепления самостраховки было выше плеч. Веревка самостраховки может иметь небольшую слабину. Крепление страховки и самостраховки к одному крюку не допускается.

Конец страхующей веревки должен быть закреплен. Особый случай самостраховки - движение по вертикальным или горизонтальным перилам. При подъеме по вертикальным перилам самостраховка обеспечивается схватывающим узлом, а при спуске - схватывающим узлом даже при использовании технических средств типа восьмерок и рогаток. В этих случаях схватывающий узел находится выше.

Следует помнить, что на участках, оборудованных вертикальными перилами, - там, где возможна травма при срыве, - независимо от применения (по Условиям) схватывающего узла необходима верхняя страховка: для первого при подъеме, как правило, судейская, для остальных участников возможна командная.

При движении по горизонтальным перилам на скальном склоне или на переправе надо пристегнуться к ним карабином. Между глухо закрепленными точками перил может находиться только один спортсмен. При движении вниз по наклонным перилам - если Условиями предусмотрено применение схватывающего узла, - по мнению автора, узел перемещается выше участника рукой, охватывающей перила выше узла.

Навесная переправа

Это наиболее технически сложный и специфический для пешеходных соревнований этап. Основной его элемент - быстрое и надежное натяжение веревки с учетом возможности снятия ее с другого берега. Оборудование этапа для соревнований и тренировки с соблюдением правил техники безопасности описано в главе "Дистанции и этапы соревнований". Как правило, движение по веревке осваивается командой достаточно быстро и хорошо. Ниже приведены технические приемы натяжения и крепления веревки. Абсолютное большинство команд для крепления веревки после натяжения использует простейшее и надежное простегивание карабина (закрепленного на основной веревке, обернутой вокруг дерева, столба или другой опоры) в эту же веревку, являющуюся рабочей веревкой навесной переправы.

Другой способ крепления веревки - с помощью глухого карабина, делая удавку с тремя шлагами и контрольным узлом, - предложен на IV Всесоюзном слете ленинградскими туристами. Существует три способа натяжения переправы: с одним блоком (рис. 12, а), с двумя блоками (рис. 12, б и в), с заранее подготовленным полиспастом (рис. 12, г). Варианты отличаются один от другого величиной усилия, необходимого для натяжения, и выбор их зависит от условий проведения соревнований. Так, если в натяжении веревки вынуждена принимать участие вся команда, длина переправы невелика (до 30 м) и имеется ровная площадка для работы, следует выбрать вариант с одним блоком. Если же из тактических соображении переправу должны натягивать всего 2 человека или переправа очень большой длины, то нужно использовать заранее подготовленный полиспаст. Желательно, чтобы схватывающий узел на рабочей веревке располагался на расстоянии, позволяющем произвести натяжение за один прием, без его передвижки. Это расстояние определяется экспериментально для используемых веревок, и, конечно, в зависимости от длины переправы. Для первоначальной прикидки его можно принять равным 1,5-3 м. Во всех вариантах натягивание производится специальной (дополнительно) веревкой, что позволяет ускорить закрепление рабочей веревки после натяжения, так как закрепляемая часть ее свободна.

Рис. 12. Натяжение веревки навесной переправы: а - одним блоком: I этап - натяжение; II этап - закрепление; III этап - снятие; б-в - двумя блоками; г - полиспастом; 1 - веревка навесной переправы; 2 - веревка натяжения; 3 - схватывающий узел; 4 - веревка для снятия переправы; 5 - карабин; 6 - блок; 7 - полиспаст

Существуют и другие способы натяжения, от самого простого, выполняемого под команды "Эй, ухнем!" и "Заводи вокруг!", до выполнявшегося в упомянутой выше ленинградской команде одним человеком и носящего название "дерево - нога". Переправившийся на другой берег Участник, захватив веревку, упирается согнутой ногой в дерево, затем, распрямляя ногу и откидывая тело, натягивает веревку и на другой ноге прыгает вокруг дерева, огибая его веревкой, а затем пристегивая карабин. Этот способ натяжения, весьма экономный по времени, требует, однако, специальных тренировок и может быть применен в ограниченных случаях - на небольших переправах, при значительном угле наклона и большом расстоянии от рабочей веревки до воды (или веревки, условно обозначающей поверхность воды).

Вообще, сила натяжения веревки должна быть оптимальной - слишком сильное натяжение требует дополнительного времени и может привести к обрыву веревки, а слабое вызовет множество штрафов да к тому же увеличит время переправы. Чувство необходимой силы натяжения появляется только с опытом, накопленным на большом количестве переправ.

Целесообразно как можно выше в пределах отведенной зоны крепить рабочую веревку, а если она слабо натянута, поддерживать ее плечом (руками) на одном или на двух берегах, чтобы исключить касание участником воды.

С другого берега рабочую веревку в большинстве случаев снимают транспортировочной, которую последний переправляющийся должен вщелкнуть в крепежный карабин на рабочей веревке. Подтягивая карабин, он как бы протягивает через него рабочую веревку. До начала натягивания карабина транспортировочной веревкой, естественно, надо снять крепление рабочей веревки на берегу, где теперь находится команда. Как правило, здесь применяется простейший узел или крепление, аналогичное креплению на исходном берегу, - защелкивание карабина на рабочей веревке, обернутой вокруг дерева, в ту же веревку навесной переправы. Поэтому для снятия карабина следует подтянуть веревку навесной переправы. Если натяжение переправы ослабло или команда не имеет права уходить дальше на дистанцию до снятия переправы, то, прикрепив к рабочей веревке навесной переправы дополнительную с помощью схватывающего узла, вся команда тянет за дополнительную веревку и снимает крепление. Возможно применение блочков или полиспастов для подтягивания рабочей веревки переправы, чтобы ослабить натяжение в месте крепления.

Необходимо обращать внимание на петлю самостраховки для крепления к судейской страховке - на соревнованиях эта петля в середине рабочей веревки, где максимален прогиб, часто начинает тормозить передвижение. Для обвязки обычно используют системы, приведенные в разделе "Снаряжение", однако можно ограничиться поясами Абалакова или грудной обвязкой и беседкой. Обязательное требование при этом - блокировка обвязки и беседки, ибо при неудачных действиях участника во время пристегивания (отстегивания) или движения он может зависнуть или вывалиться из одинарного, несблокированного крепления. Передвижение возможно на одном или двух карабинах, однако мы рекомендуем пользоваться двумя карабинами, закрепленными на системе: это повышает безопасность при движении. Карабины могут быть оборудованы специальными блоками с приспособлением, не позволяющим им соскакивать с веревки.

Переправляться нужно головой вперед, энергично подтягиваясь на руках и помогая ногами, упирающимися рантами обуви в веревку, начиная с того места, где замедляется движение, вызванное начальным толчком ногами о дерево или толчком товарищей по команде. Существует способ ускорения переправы дельфинообразным движением ног, синхронизированным с движением рук. Этот способ напоминает движение человека, несущего ведра на коромысле: очередной шаг он делает в тот момент, когда вес ведер облегчается за счет упругого распрямления согнутого коромысла.

Заблаговременно следует продумать переправу груза: рюкзаки должны быть быстро скреплены и подвешены. Чаще всего суммарный вес рюкзаков не превышает 60 кг и они могут быть переправлены за два раза. Крепление их за кольца недостаточно надежно: при свободном креплении за лямки рюкзаки могут перевернуться и часть груза может выпасть. Целесообразно заранее прикрепить к верхней части лямок или местам их крепления специальные петли, веревки или стропы.

Во время переправы людей и груза нужно активно использовать транспортировочную вспомогательную веревку, которая может быть закольцована между берегами. Непрерывная работа ею значительно ускоряет переправу.

Условиями может быть оговорена обязательная самостраховка всех членов команды в рабочей зоне переправы. Это требование вызвано имитацией организации переправы на участке, где возможен срыв. Организация самостраховки описана выше, здесь же необходимо подчеркнуть, что только после пристегивания к судейской веревке может быть снята самостраховка и, наоборот, только после пристегивания к самостраховке может быть снята судейская страховка. Еще одно обязательное условие переправы - на рабочей веревке может находиться только один человек или груз. Таким образом, пока переправляющийся не отстегнул карабин от рабочей веревки, пристегиваться к ней, а тем более нагружать ее нельзя.

Несколько слов о тактике переправы. Дать исчерпывающие рекомендации по этому вопросу невозможно, ибо они зависят от параметров этапа, его расположения на дистанции и требований к прохождению, зафиксированных в Условиях. Определяет здесь наличие или отсутствие у лидеров возможности подготовить заранее переправу для команды. Если в Условиях не оговорено, что переправа служит пунктом сбора команды (т. е. нельзя начинать готовить переправу, пока не соберется вся команда), то два наиболее сильных участника, опередив команду, в состоянии подготовить навесную переправу.

В большинстве случаев первый и последний переправляющиеся участники должны быть наиболее подготовленными в команде. Груз желательно переправлять, когда у начала и конца переправы находится не менее двух человек. Взаимопомощь в период пристегивания и отстегивания обязательна: она экономит силы и время. Можно предусмотреть уход части команды до окончания переправы, если это возможно по Условиям, на обработку и прохождение следующего этапа. О поддержке (подъеме) участниками рабочей веревки написано выше.

В приложении 3 приведен пример заявки тактики.

Наиболее типичная ошибка - отсутствие (прекращение) страховки и самостраховки.

На тренировках необходимо сначала отрабатывать отдельные детали этапа при различных условиях прохождения. Например, натягивание веревки вначале нужно отрабатывать на ровной местности между двумя деревьями, постепенно усложняя и варьируя условия натяжения. Действия в рабочей зоне нужно довести до полного автоматизма, добиваясь ликвидации ошибок, особенно в страховке и самостраховке, ибо они мгновенно сводят на нет усилия команды. Затем следует отрабатывать детали этапа, фиксируя время их выполнения и введя предшествующую большую физическую нагрузку (преодоление препятствий, кросс и т. д.).

Переправа через реку, овраг по бревну

Этот этап, в зависимости от Условий, может быть технически весьма сложным. Оборудование его описано в главе "Дистанции и этапы соревнований". При укладке бревна участниками обычно используется способ опускания поднятого бревна на другой берег (см. рис. 6). При этом к вершине бревна, лежащего вдоль берега, привязывается сложенная вдвое основная веревка. С каждой стороны становятся не менее чем по 2 человека. Один подает команды и при необходимости направляет бревно шестом. Вершину бревна отрывают от земли, поднимают, заводят над рекой и опускают на противоположный берег. Направлять опускающееся бревно руками небезопасно и не рекомендуется. Следует также подготовить место для опирания комля дерева в момент опускания, так как возможен отскок комля назад, что опасно, кроме того, вершина может попасть в воду. Удобнее всего использовать упор с высокой стенкой из чурок или камней, упирающихся в забитые колья. Если качающееся бревно лежит ненадежно (может катиться), хотя бы один конец его нужно закрепить; выкопать канавку, вбить с двух сторон колышки или подложить камни.

Устройство перил не требует особого пояснения. Следует лишь отметить, что самостраховка должна быть достаточно короткой, чтобы, вылезая на бревно после срыва, можно было ухватиться руками за перила.

Первый и последний переправляющиеся (см. рис. 6 в) идут по бревну на усах - так называется система страховки, состоящая из страховочной основной веревки, пристегнутой к скользящему по грудной обвязке карабину, и транспортировочной веревки, пристегнутой посередине обвязки (последний может идти по перилам с последующим снятием веревки с другого берега). Страховать рекомендуется двум участникам, стоящим на берегу на продолжении осевой линии бревна. При этом веревка должна проходить через четыре руки и иметь на конце узел. Выпускаемая страхующая веревка должна лежать на земле перед страхующими.

Страховать может и один человек, но тогда следует закрепить конец веревки. Транспортировочная веревка может находиться в руках одного человека. В случае срыва с помощью транспортировочной веревки, встегнутой в грудную обвязку, участник подтягивается к берегу. Транспортировочная веревка должна быть отнесена ниже по течению от основной на расстояние не меньше половины ширины реки. Здесь и далее мы сознательно употребляем различные термины - "страховочная" и "транспортировочная" веревки, поскольку судьи часто транспортировочную веревку ошибочно рассматривают как страховочную и предъявляют к работе с ней необоснованно повышенные требования.

О месте расположения страхующих - они должны находиться выше или ниже бревна по течению - существуют различные мнения. В основе их лежит опасение, что во время срыва веревка попадет под бревно. Не дискутируя на эту тему, рекомендуем страховать вдоль оси бревна. На тренировках же и во время инструктажа следует приучать и рекомендовать во всех аварийных ситуациях стараться падать с бревна вниз по течению.

По тонкому бревну нужно двигаться боком, приставным шагом, держа руки на перилах по обе стороны от карабина. Тактически правильно при организации перил, чтобы первым и последним были участники с хорошо развитым чувством равновесия.

Наиболее серьезная ошибка, кроме срыва, - отсутствие страховки или самостраховки, если они оговорены Условиями. На тренировках особое внимание следует уделить развитию равновесия, включая в тренировки многократное прохождение тонких качающихся бревен и организацию движения на усах.

Переправа вброд

Может встречаться самостоятельно и совместно с целым рядом этапов, таких, как навесная переправа, транспортировка "пострадавшего". Для подготовки команды к этому этапу в ряде случаев можно воспользоваться методическими рекомендациями В. Ф. Шимановского "Переправы вброд через водные преграды" (ЦРИБ, 1984), поэтому ограничусь рядом рекомендаций.

Участник на соревнованиях III и IV класса при скорости воды свыше 1 м/с должен двигаться через реку со страховкой на усах, описанной в этапе "Переправа по бревну" и показанной на рис. 11.

При движении с шестом нельзя привязывать его к участнику, так как при срыве это может привести к трагическим последствиям. Шест должен опираться о дно выше по течению и находиться у бедра. Рука, расположенная ниже по течению, должна быть ближе к верхнему концу шеста. Движутся при этом приставным шагом боком к течению, несколько наклонившись вбок и сильно давя на шест. Шест при перестановке очень мало поднимается над дном. Страховка участника может осуществляться на усах.

При переправе стенкой основную нагрузку испытывает участник, расположенный выше всех по течению. Он сопротивляется струе, остальные только подпирают его. Стенка состоит из 3-4 человек и движется, пересекая струю. Участники идут с высоко поднятыми рюкзаками, крепко держась за дальнюю лямку рюкзака соседа и ступая строго по команде старшего.

Переправа стенкой надежна и быстра. Участник, вышедший вперед из стенки или отставший, резко уменьшает надежность стенки, так как не только не поддерживает выше расположенных соседей, но тянет их вниз, увеличивая площадь воздействия струи. Серьезный недостаток стенки - невозможность применить надежные способы страховки. Попытки страховать одновременно несколькими веревками могут привести только к их запутыванию. Страховка же одной веревкой не позволит благополучно вытащить группу на берег.

Переправа таджикским способом очень надежна и применяется, если скорость течения велика, а глубина мала. Туристы с рюкзаками становятся лицом внутрь круга, равномерно распределившись по силам. Руками через плечи берутся за дальние лямки рюкзака соседа, упираются плечами друг в друга и несколько наклоняются внутрь круга. Затем круг начинает двигаться к противоположному берегу реки, медленно вращаясь против течения ближней к противоположному берегу частью. Переправу попарно, взявшись за плечи, применяют при относительно небольшой ширине и глубине реки, но большой скорости потока. Туристы становятся лицом друг к другу и боком к струе, положив руки на плечи соседа. Более сильный становится ниже по течению. Опираясь друг на друга, они двигаются поочередно мелким приставным шагом. Вопросы страховки при этом, способе, как и при движении стенкой, не имеют достаточно надежного решения.

Переправа вброд по перилам

Устройство перил имеет много общего с устройством навесной переправы, и также может возникнуть необходимость снять их с другого берега. Самостраховка должна быть прикреплена к грудной обвязке и прищелкнута карабином к перилам. Длина ее должна позволять в случае срыва ухватиться руками за перильную веревку (30-40 см). Кроме того, к участнику в соответствии с Условиями пристегивается транспортировочная веревка. Движение осуществляют боком приставным шагом лицом против течения и, конечно, ниже веревки по течению. Руки располагаются с двух сторон от карабина и тянут на себя перила. Корпус отклоняется назад, при этом ноги и туловище не сгибаются.

Техника прохождения по жердям требует развитого аппарата равновесия, а тактика определяется общей тактикой движения. Если допускается индивидуальное движение по дистанции, то можно пройти ее лидирующей двойкой для подготовки следующего этапа. Если же движение осуществляется командой, то целесообразно, чтобы идущие впереди, сидя на опорах, руками подстраховывали движение последующих. Жерди могут транспортироваться участниками по одной или по две. Возможны также более сложные приемы: использование жердей в качестве перил или организация веревочных перил.

Как правило, по жердям следует идти лицом вперед, хотя по спаренным жердям возможно более медленное боковое движение. Страховать лучше в наиболее устойчивом положении - сидя или присев на опоре.