Трехдневный тур по США

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ КУЛЬТУРЫ И ИСКУССТВ

Факультет Культуры семьи и детства

Кафедра Туризма и социально-культурного сервиса

Трехдневный тур по США

КУРСОВАЯ РАБОТА

Санкт-Петербург

2012 год

Содержание

Введение

Глава 1. Исследование рынка

Глава 2. Создание и расчет тура

2.1 Маршрут тура

2.2 Расписание маршрута

2.3 Краткое описание севера США

2.4 Размещение

Глава 3. Расчет стоимости турпродукта

Заключение

Список источников

Введение

Посетить Соединенные Штаты Америки - мечта для многих туристов со всего мира. Это государство вобрало в себя культурные особенности разных народов, и при этом смогла создать свою богатую культуру, благодаря веры своего народа в «Американскую мечту», которая являлась двигателем прогресса во всех сферах деятельности американцев.

Наиболее развитым из трех главных районов Соединенных Штатов Америки является Север. Площадь его -- около 2,5 млн. кв. км, что составляет 32% площади США, без Аляски и Гавайев. В пределах Севера сконцентрирована значительная часть обрабатывающей промышленности страны и свыше 3/4 таких важнейших ее отраслей, как машиностроение и черная металлургия. Север по-прежнему остается своего рода промышленной метрополией США.

По своей площади Север примерно равен странам Западной Европы без Скандинавских стран, по числу жителей он превосходит Великобританию и Францию, вместе взятые, а по объему промышленной продукции -- всю Европу. Горожане составляют более 80% населения.

Наличие крупнейших экономических и культурных центров, таких как Нью-Йорк, Вашингтон, Чикаго, развитая инфраструктура, высокий уровень обслуживания в целом, а так же природные ресурсы, такие как Великие Озера, Ниагарский водопад, создают для севера США наилучшие условия для культурно-познавательного, рекреационного, делового, а так же шоппинг-туризма.

Данный тур позволяет охватить львиную долю довольно богатого культурного наследия страны, а это многочисленные музеи, памятники, монументы, архитектурные изыски, промышленные и текстильные бренды, узнать и попробовать настоящую американскую кухню и алкогольную продукцию, увидеть природные красоты, славящиеся на весь мир, и даже окунуться в незабываемую спортивную атмосферу на играх чисто американского спорта.

Данный тур рассчитан на 3 дня и предусматривает посещение следующих городов:

- Бостон

- Нью-Йорк

- Филадельфия

- Вашингтон

Цель: - создание автобусного экскурсионного тура по Северо-восточной части США.

Объект: северо-восточная часть США.

Предмет: маршрут, места проживания.

Задачи: выявить потенциальных потребителей, создать наиболее полный и всеохватывающий тур, отвечающий основным потребностям и желаниям потенциальных клиентов.

Методы исследования: анкетирование.

Актуальность: направление актуально в связи с неутихающим интересом к данному государству, его культуре, истории и к архитектуре отдельно взятых городов. Так как тур будет автобусным, то есть возможность сделать его наиболее бюджетным, что в свою очередь привлечет определенные классы потребителей, на которых он и ориентирован.

Глава 1. Исследование рынка

В данной работе анкетирование проводилось по средствам электронной почты, а также личного опроса. В опросе приняло участие 70 человек, преимущественно студенты. 58% опрошенных - это молодые люди в возрасте от 18 до 30 лет, респонденты в возрасте от 30 до 45 лет составили 28% и оставшиеся 14% это люди старше 45лет.

Исходя из результатов проведенного анкетирования, было выяснено, что большинство потенциальных туристов готовы потратить на свое путешествие в среднем 15000-17000 рублей. Данный тур оказался интересен для всех возрастных групп. И самое главное, благодаря этому опросу, можно составить оптимальную экскурсионную программу, которая заинтересует потенциальных клиентов, учитывая их интересы и требования.

Глава 2. Создание и расчет тура

2.1 Маршрут тура

Бостон - Нью-Йорк.

Время 4 ч. 26 мин. В пробках: 5 ч. 10 мин.

Трасса - I-95 S

Расстояние 373 км

Нью-Йорк - Филадельфия.

Время - 2 ч. 4 мин. В пробках: 2 ч. 40 мин.

Трассы - US-1 S и I-95 S

Расстояние - 155 км

Филадельфия -Вашингтон.

Время 1 час. 59 мин.

Трасса - I-95 S

Расстояние - 159 км

Общее время в пути - 34-36 часов.

Общее расстояние - 2807 км

2.2 Расписание маршрута

1 день.

11.00-14.00 - экскурсия по Бостону.

14.00-15.00 - время на обед.

15.00-20.00 - Переезд из Бостона в Нью-Йорк.

20.00-21.00 - время на ужин.

22.00-00.00 - экскурсия по ночному Нью-Йорку.

00.00 - размещение в отеле.

2 день.

10.00-11.00 - завтрак

11.00-16.00 - экскурсия по основным достопримечательностям Нью-Йорка

16.00-17.00 - время на обед.

17.00-19.00 - поездка на остров свободы.

19.00-20.00 - переезд в Филадельфию

20.00-21.00 - обзорная экскурсия по Филадельфии.

21.00-22.00 - время на ужин.

22.00-00.00 - переезд в Балтимор.

00.00 - размещение в отеле.

3 день.

09.00-09.30 - завтрак.

10.30-14.00 - экскурсии.

14.00-15.00 - время на обед.

15.00-19.00 - экскурсии.

19.00-20.00 - время на ужин.

20.00-22.30 - переезд в Вашингтон.

22.30 - размещение в отеле.

2.3 Краткое описание севера США

Район занимает северную часть восточной половины территории США. На востоке он примыкает к Атлантическому океану, образующему здесь много заливов с удобными естественными гаванями. Однако на морское побережье приходится лишь около 15% общей длины границ Севера, и значительная часть его территории находится далеко от океана. Это отчасти компенсируется наличием в пределах Севера своего рода «внутреннего моря» -- системы Великих озер общей площадью около 250 тыс. кв. км. По количеству перевозимых грузов Великие озера не уступают наиболее оживленным путям Мирового океана..

Климат.

Основная часть территории Севера расположена между 37° и 47° с. ш.,т. е. в южной части умеренного пояса, и лишь южная окраина заходит в субтропический пояс. Однако климат района несравненно более суров, чем климат областей, лежащих на тех же широтах в Европе. Во все сезоны года здесь преобладают западные ветры, поэтому влияние Атлантического океана ограничивается сравнительно узкой прибрежной зоной. Аппалачские горы также препятствуют распространению его влияния в глубь территории Севера. От Тихого же океана Север отделен мощной системой Кордильер.

На Севере нет хребтов широтного направления, поэтому формирующиеся над Северным Ледовитым океаном холодные и сухие массы воздуха, двигаясь на юг, в бассейн Миссисипи и Миссури, не встречают никаких препятствий на своем пути и иногда достигают Мексиканского залива и Флориды. Вследствие этого климат Севера континентальный, со сравнительно малоснежными и суровыми зимами. Южное побережье США омывается теплым Мексиканским заливом. Над ним и над Карибским морем формируются теплые и влажные массы тропического воздуха, которые проникают в центральную часть Северной Америки и оказывают существенное влияние на климат Севера. При встрече арктических и тропических воздушных масс происходит активная фронтальная и циклоническая деятельность, выпадают осадки, погода становится неустойчивой, зимой часто бывают оттепели, сменяющиеся суровыми морозами. На Центральных и Великих равнинах значительны колебания температуры, особенно в зимний период.

Основной источник влаги на Севере -- тропические воздушные массы, приходящие с Мексиканского залива. Господствующие западные ветры переносят тропический воздух на восток, и западная часть Севера получает осадков меньше, чем восточная. Столкновение различных воздушных масс вызывает сильные штормы и ураганы.

Важным климатообразующим фактором местного значения служат Великие озера, чья огромная поверхность смягчает климат прилегающей области.

В целом благоприятные природные условия и относительно ровная поверхность большей части Севера позволяют использовать для хозяйственной деятельности почти всю его территорию, поэтому Север в отличие от Запада практически весь заселен.

Все эти обстоятельства в значительной степени способствовали хозяйственному развитию Севера США и превращению его в ведущий, экономически наиболее развитый район страны. Однако в процессе развития вследствие хищнической эксплуатации, обусловленной анархией производства и безудержной погоней за прибылью, многие природные богатства Севера уже растрачены, другие сильно уменьшились. Исчезли великолепные леса, покрывавшие восточную часть района, мелеют реки, усиливаются и учащаются засухи, истощаются и пожираются эрозией плодороднейшие земли, страдают от неумеренного выпаса скота пастбища, истощены месторождения газа и нефти.

Атлантическое побережье Севера лежит между берегом океана и Аллеганскими горами. Оно занимает около 1/6 территории Севера, однако здесь сконцентрировано 45% всего его населения и более половины городского населения. Это наиболее экономически развитая, густонаселенная и урбанизированная часть США, где на 5 % территории страны сосредоточена 1/4 всех ее жителей, примерно 1/3 горожан и производится 1/3 продукции обрабатывающей промышленности. Различные отрасли обрабатывающей промышленности, а также финансово-банковское дело и другие «городские» виды хозяйственной деятельности преобладают над отраслями, поставляющими сырье, и в частности над сельским хозяйством. Горожане составляют более 80% населения.

Обе части Новой Англии объединяет наличие общего исторического, экономического и культурного центра --Бостон.

Бостон.

В Бостонскую агломерацию кроме самого Бостона входит еще несколько десятков средних и небольших городов. Среди крупнейших городских агломераций США Бостон занимает шесто место, уступая по числу жителей лишь Нью-Йорку, Чикаго, Лос-Анджелесу, Филадельфии и Детройту. Росту города способствовало наличие удобной естественной гавани, расположенной в центре морского побережья Новой Англии. Бостон -- крупнейший промышленный торговый, культурный и финансовые центр Новой Англии. По разнообразии отраслей промышленного производства и отсутствию сколько-нибудь выраженное специализации он выделяется даже среди крупнейших промышленных центров страны. Большую роль играют отрасли легкой промышленности; однако постепенно все более важное место занимают (особенно со времени второй мировой войны) различные отрасли тонкого машиностроения -- электро- и радиопромышленность, приборостроение и т. п.

Еще большее значение, чем промышленные функции Бостона, имеют его финансовые, культурные и торгово-транспортные функции.

Бостон -- главный порт Новой Англии; на него приходится около 2/3 грузооборота всех ее портов. Но близость Нью-Йорка -- крупнейшего порта и важнейшего хозяйственного и политического центра страны -- отрицательно сказывается на его развитии. В 1975 г. бостонский порт пропустил около 9 млн. т грузов. При этом морская торговля Бостона (как и всех других портов района) очень плохо сбалансирована: вес прибывающих грузов, как внешнеторговых, так и каботажных, примерно в 10 раз больше, чем отправляемых.

Бостон -- один из старейших городов США, богатый памятниками колониального периода и эпохи Войны за независимость, в которой он играл важную роль. Нередко его называют исторической столицей США. Памятники старины привлекают сюда много туристов из всех частей страны.

Центр города расположен при впадении в Массачусетский залив речек Чарльз и Мистик. Здесь размещаются многочисленные банки, конторы, магазины, культурные учреждения, а в соседнем городе Кембридже -- старейший в США Гарвардский университет и Массачусетский технологический институт. К порту примыкают многочисленные товарные склады и промышленные предприятия. Рядом, а также в Куинси, на юго-востоке Бостонского округа, находятся верфи, на которых строятся крупные суда, в том числе линкоры и авианосцы. Для центральной части округа, включая и сам Бостон, характерны организационные и торговые функции; здесь также много полиграфических, швейных и машиностроительных предприятий. Однако большая часть промышленных предприятий размещена в пригородах.

Однако наиболее важный источник доходов для севера Новой Англии -- обслуживание туристов и дачников. Быстрому росту туризма способствовало создание сети хороших дорог и широкое распространение автомобиля. Благоприятные условия для занятия зимними видами спорта (мягкий климат, обилие снега и т. д.) способствовали быстрому развитию в последние десятилетия и зимнего туризма.

В Среднеатлантических штатах размещены и основные государственные органы США, здесь находятся резиденции президента, правительства и конгресса, многочисленные федеральные учреждения, редакции наиболее влиятельных газет, руководящие органы различных политических и общественных организаций. Много университетов и научных учреждений, музеев и театров.

Решающую роль в жизни района играет цепочка огромных городов, вытянувшаяся вдоль Линии водопадов от Гудзона до Потомака. До этих городов могут подниматься океанские суда, тогда как выше реки большей частью несудоходны. Сочетание транспортных преимуществ с наличием удобной для использования водной энергии, имевшей существенное значение в начальный период развития промышленности, привело к возникновению вдоль Линии водопадов значительного числа городов, и в том числе четырех очень больших -- Нью-Йорка, Филадельфии, Балтимора и Вашингтона. Постепенно разрастаясь и обрастая пригородами, они в настоящее время образовали сплошную полосу урбанизированной территории, протянувшуюся через весь район, от северных пригородов Нью-Йорка до южных предместий Вашингтона. В этой полосе, равной которой по площади нет не только в США, но и во всем мире, в 1980 г. было сконцентрировано свыше 30 млн. человек, в основном городских жителей, в том числе более половины -- в Нью-Йорке. Но хотя Нью-Йорк гораздо больше, чем Филадельфия, Балтимор и Вашингтон, вместе взятые, он не сумел полностью подчинить себе эти города и стать единственным ведущим экономическим центром Среднеатлантического района. В то же время Нью-Йорк в отличие от своих конкурентов прежде всего экономическая столица всей страны, занимающая выдающееся положение среди городов не только США, но и всего земного шара.

Нью-Йорк -- самая большая городская агломерация мира. Однако Нью-Йорк фактически слился с десятками близлежащих городов и оброс широким кольцом пригородов. Нью-Йорк -- самый большой финансовый, промышленный, транспортный и торговый центр США. Основанный голландцами в начале XVII в., Нью-Йорк уже в конце XVIII в., вскоре после Войны за независимость, стал самым большим городом США.

Нью-Йорк -- конечный пункт большей части пассажирских пароходных линий и авиалиний, связывающих США с Европой, Латинской Америкой, Африкой. Это важнейший транспортный узел страны. Масштабы торговых операций сделали Нью-Йорк самым большим во всем мире рынком пшеницы, различных металлов, сахара, кофе, какао, каучука и многих других товаров.

Финансовое значение Нью-Йорка, будучи исторически производным от его транспортно-торгового значения, в XX в. стало главным, определяющим в первую очередь его место во всей жизни США. Нью-Йорк -- главный финансовый центр США. В нем размещаются правления большинства крупнейших и наиболее влиятельных банков, включая «Чейз Манхаттан бэнк» и «Ферст нэшнл сити бэнк оф Нью-Йорк»,

Превращение США в высокоразвитую промышленную державу и расширение их внешних экономических связей также благоприятствовали росту Нью-Йорка, ставшего главными воротами, через которые вывозятся на мировой рынок американские промышленные.

В Нью-Йорке находятся штаб-квартиры большей части ведущих групп финансового капитала США, включая две самые большие и влиятельные группы Морганов и Рокфеллеров. Короткая и узкая улица Уолл-стрит, где помещаются здания фондовой биржи и многих банков, стала своего рода символом финансовой олигархии США, господствующей в капиталистической экономике страны и на мировом валютном рынке.

Как резиденция финансовых воротил, Нью-Йорк играет очень большую роль и в политической жизни США. Здесь размещаются редакции многих влиятельных и распространенных газет, правления компаний, контролирующих радиовещание и телевидение и т. п.

Культурными учреждениями (университетами, научными институтами, музеями, библиотеками, театрами) Нью-Йорк обзавелся гораздо позже, чем Бостон или Филадельфия. Тем не менее имеющиеся в нем научные институты и общества, театры, музеи, издательства делают Нью-Йорк одним из главных центров научной и культурной жизни страны. В его высших учебных заведениях, среди которых есть такие большие, как Колумбийский и Нью-Йоркский университеты и Нью-Йоркский городской колледж, занимается более 300 тыс. студентов. Много посетителей привлекают оперный театр «Метрополитен», концертные залы «Радио-сити» в Рокфеллеровском центре и «Мэдисон-сквер-гарден», художественные музеи «Метрополитен» и Современного искусства.

Как «главные ворота» США, через которые прошло более 90% прибывших в страну иммигрантов, Нью-Йорк всегда выделялся крайней пестротой национального состава населения. После первой мировой войны доступ иммигрантов в США был резко ограничен; поэтому процент лиц, родившихся за границей, в нем заметно уменьшился (однако здесь он по-прежнему заметно выше, чем в других больших городах США). В городе сохранились национальные кварталы; издаются десятки газет и журналов на самых различных языках и т. д. Пестрота национального состава усиливается наличием большого и быстро растущего негритянского населения. По числу жителей негритянского происхождения Нью-Йорк занимает первое место среди всех городов США. Негритянское гетто Гарлем -- одна из худших трущоб Нью-Йорка.

Большой Нью-Йорк занимает около 10 тыс. кв. км, из которых в пределах муниципальной черты города находится примерно 800 кв. км. Эта территория изрезана многочисленными заливами и протоками, образующими гавани Нью-Йоркского порта. Длина береговой линии достигает 1250 км. Широкая и глубокая р. Гудзон (в пределах Нью-Йорка ее обычно называют Норт-Ривер, т. е. Северная река), образующая наиболее удаленную от открытого моря часть порта, впадает в глубокую Внутреннюю бухту, которая связана узким проходом с Внешней бухтой, расположенной несколько южнее. Благодаря узости этого прохода, который называют «теснинами», морской прибой во Внутренней гавани почти не ощущается. На северо-восток от Внутренней бухты тянется протока, называемая Ист-Ривер (Восточная река); она соединяет внутреннюю гавань с длинным проливом, который отделяет от материка остров Лонг-Айленд. С севера в Ист-Ривер впадает рукав р. Гудзон, носящий название Гарлем. Между Норт-Ривером, Гарлемом и Ист-Ривером находится остров Манхаттан, на котором расположена центральная часть Нью-Йорка.

Большие затруднения создает разбросанность отдельных частей Большого Нью-Йорка и для пассажирских перевозок, значение которых тем более велико, что место жительства и место работы у значительной части его населения не совпадают. Ежедневно по утрам на Манхаттан приезжает из других частей города на работу более 1 млн. человек. Кроме того, в Нью-Йорк со всех концов страны съезжаются по различным делам, а то и просто посмотреть на «чудеса» крупнейшего города мира множество людей. Как центр летнего туризма Нью-Йорк важнее, чем курорт Атлантик-Сити, а как центр зимнего туризма превосходит Майами.

Огромные людские потоки нередко приводят к возникновению заторов, в особенности на переправах, связывающих различные части города. В Нью-Йорке имеется более 60 мостов длиной от 20 до 1070 м, Кроме мостов есть два туннеля под Норт-Ривером и туннели под Ист-Ривером. Сохранились также паромы. Улицы города забиты автомобилями, скорость движения небольшая, часто встречаются «пробки». Поэтому очень важную роль во внутригородских перевозках пассажиров играет метрополитен, сменивший старую «надземку», грохот поездов которой перекрывал все другие шумы огромного города. Поезда метро, особенно в утренние и вечерние часы «пик», как правило, переполнены.

Сам город Нью-Йорк (в его муниципальных границах) разделен на пять городских районов, пользующихся некоторой самостоятельностью: Манхаттан, Бруклин, Куинс, Ричмонд и. Бронкс. Бронкс находится непосредственно на материке, между р. Гудзон и проливом Лонг-Айленд. Узкая протока Гарлем отделяет от Бронкса остров Манхаттан. На противоположном берегу Ист-Ривера, в западной части острова Лонг-Айленд, расположены Бруклин и Куинс. Ричмонд занимает остров Статен-Айленд. Центральная часть города, с которой начался его рост и куда в дневное время стекаются рабочие и служащие из других районов Большого Нью-Йорка, находится на острове Манхаттан, где (в основном в его южной части) сконцентрирована большая часть деловых предприятий, банков, правлений трестов и других контор и учреждений. Эта часть Манхаттана постепенно превращается в своего рода Нью-Йоркский Сити; его население давно уже перестало расти -- в 1910 г. Манхаттан имел 2,34 млн. жителей, а в 1980 г. -- менее 1,5 млн. На Манхаттане и в соседнем Бруклине находится много промышленных предприятий; здесь развита преимущественно легкая и полиграфическая промышленность. Бронкс и Куинс заняты главным образом жилыми кварталами.

Остров Манхаттан площадью 58 кв. км протянулся, с севера на юг вдоль р. Гудзон (Норт-Ривер) на 21 км; его ширина не достигает и 4 км. На южном конце острова, обращенном к Внутренней бухте, находится парк Баттери. Этот маленький парк разбит на месте, прежде занятом «Батареей» -- укреплением, охранявшим подходы к городу со стороны моря. Именно здесь еще при голландцах были построены первые здания города, задняя сторона которого была вскоре защищена искусственным валом со стеной; улица, проходящая на месте этого давно уже уничтоженного вала, получила название Уолл-стрит (что значит Валовая улица).

Вдоль берегов Ист-Ривера и Норт-Ри-вера размещаются пристани и склады, между ними и центральной зоной с небоскребами делового и торгового центров лежат старые жилые кварталы, среди которых немало трущоб, заселенных беднотой. Это преимущественно старые дома, лишенные современных удобств. Постепенно они идут на слом, а на их месте вырастают небоскребы. В ожидании того времени, когда и их участки потребуются под небоскребы, владельцы старых домов стараются не тратить денег на ремонт и переоборудование зданий.

Филадельфия расположена в 120 км к югу от Нью-Йорка, у впадения в р. Делавэр ее притока р. Скулкилл. До города могут подниматься большие океанские суда; при слиянии обеих рек и вдоль берегов р. Делавэр имеется достаточно места для обширных доков и причалов.

В.50 км к югу от Балтимора находится Вашингтон. Город был заложен в 1790 г. первым президентом США Джорджем Вашингтоном специально как столица незадолго до того завоевавшего независимость суверенного государства -- Соединенных Штатов Америки. Вашингтон стоит у нижнего течения р. Потомак, по которой до него могут подниматься небольшие морские суда, при впадении в нее р. Анакостия. От него отходят удобные дороги, в том числе и в зааипалачские районы страны рло долине Потомака и далее по р. Йокогейни, впадающей в Мононгахилу. Однако близость Балтимора, а также специальные меры, принятые в свое время правительством США с целью ограничения развития промышленности в федеральном округе (границы которого с 1878 г. совпадают с границами города Вашингтона) для того, чтобы не допустить скопления в нем больших масс рабочих, обусловили развитие Вашингтона в основном как политико-административного и отчасти культурного центра. Промышленность в нем мало развита; в 1980 г. в ней было занято около 50 тыс. человек, или 4% экономически активного населения, -- значительно меньше, чем в любом другом большом городе США. Кроме отраслей, непосредственно обслуживающих потребности местного населения (например, хлебопечение, производство прохладительных напитков), значительное развитие получила только полиграфическая промышленность, представленная государственными типографиями, где печатаются многочисленные официальные издания, и редакциями газет. «Главная продукция Вашингтона-- законы и правительственные постановления, а в его вывозе самую важную роль играют правительственные распоряжения, объявления и новости», -- остроумно отмечает американский географ Рассел Смит. Производство такой «продукции» не нуждается в завозе больших количеств сырья, но зато требует большого числа служащих, среди которых немало высокооплачиваемых.

В Вашингтоне помещаются резиденции президента и конгресса США, все министерства и многочисленные федеральные учреждения и ведомства. Быстрый рост бюрократической государственной машины привел к тому, что в течение последних десятилетий Вашингтон по темпам роста населения неизменно занимает одно из первых мест среди больших городов США. Армия мелких и крупных чиновников особенно быстро росла в годы первой и второй мировых войн. Правительственные учреждения не умещаются в пределах федерального округа; они занимают также многочисленные пригороды в штатах Мэриленд и Виргиния. Всего в пределах Вашингтонского стандартного городского ареала в 1950 г. было почти 1,5 млн. жителей, а в 1975 г. -- более 3,5 млн.

Вашингтон -- крупный потребительский центр, нуждающийся в больших количествах продуктов питания и разнообразных промышленных товаров. Этим в основном и ограничивается его экономическое значение для окружающей территории и всего Среднеатлантического района. В то же время вместе с ростом правительственных военных заказов и государственного вмешательства в различные отрасли хозяйства (государственные органы контролируют более 1/3 национального дохода США) увеличивается и значение Вашингтона как одного из центров, откуда финансовые магнаты США управляют экономикой страны. Все большее число компаний, действующих в самых различных отраслях экономики, открывают в нем свои официальные (или неофициальные) представительства, через.которые они налаживают связи с правительственными ведомствами, стремясь получить побольше выгодных военных заказов, налоговых льгот или каких-либо других преимуществ. Своих представителей имеет в Вашингтоне множество различных частных и общественных организаций, так или иначе заинтересованных в политике правительства по какому-либо вопросу и стремящихся оказать влияние на его решения и действия.

Вашингтон также крупный научный и культурный центр, в котором сосредоточено большое количество научных учреждений, большей частью государственных. Среди них выделяются Смитсоновский институт и Национальная академия наук, библиотека конгресса. Широко известны также Национальный музей, старая и новая Национальная галереи искусств, художественные музеи Коркорана, Фрира, Филлипса. В число достопримечательностей города входят мемориалы президентов -- Вашингтона, Джефферсона и Линкольна.

Город был построен по предварительно составленному плану. Прямоугольная сетка улиц сочетается с широкими проспектами (авеню), расходящимися радиально от двух основных центров; в одном из них расположен Капитолий (резиденция конгресса), во втором -- Белы дом (резиденция президента), старейшее здание города, заложенное в 1792 г. Соединяющая их Пенсильвания-авеню - главная деловая улица города, вдоль которой разместились здания большинства «департаментов» (министерств).

Исключение составляет «Пентагон» -- здание военных министерств США, имеющее форму пяти гигантских правильны: концентрических пятиугольников, строительство которого началось в 1940 г. В связи с его размерами для него не нашлось места в самом городе и он был построен в пригороде, к югу от р. Потомак.

Недалеко отсюда расположено Арлингтонское национальное кладбище, где находится Могила неизвестного солдата и могила президента США Джона Фитцджеральда Кеннеди, убитого в ноябре 1963 г. в Далласе.

Песчаное Атлантическое побережье с его прекрасными пляжами -- район летнего отдыха и туризма. Здесь много курортов, наиболее важная группа которых находится на побережье штата Нью-Джерси, поблизости от Нью-Йорка и Филадельфии, с которыми они связаны многополосными автострадами. Самый большой и известный из них -- Атлантик-Сити, который ежегодно посещают многие миллионы отдыхающих.

Центральную часть Севера, лежащую между Аппалачами и р. Миссисипи, часто называют областью Великих озер или Приозерьем.

Приозерье имеет площадь около 700 тыс. кв. км, т. е. в 1,5 раза больше старопромышленного Атлантического побережья. В пределах этой части Севера живет почти 50 млн. человек; численность населения здесь растет быстрее, чем на побережье.

В экономике США Приозерье имеет очень большое значение, которое все увеличивается. По числу занятых в обрабатывающей промышленности и объему ее продукции Приозерье сравнялось с Атлантическим побережьем и во много раз превосходит его по продукции сельского хозяйства и добывающей промышленности. Лишь в отношении финансово-банковской деятельности оно отстает от Атлантического побережья; однако такие местные группы финансового капитала, как чикагская и кливлендская, давно уже входят в число ведущих групп финансового капитала США.

Приозерье обладает большими и разнообразными природными ресурсами для развития как сельского хозяйства, так и промышленности.

Когда первые переселенцы перебрались за Аппалачи, перед ними открылись необозримые пространства ровной земли. К югу от Великих озер почвы были очень плодородны. Их сельскохозяйственная ценность резко повышалась вследствие равнинного рельефа, облегчавшего обработку земли и использование сельскохозяйственных машин. По оценке специалистов министерства сельского хозяйства США, хорошие земли составляют в Приозерье около 60% всего земельного фонда, а плохие и негодные для обработки -- примерно 20%, тогда как на Атлантическом побережье-- соответственно 30 и 50%.

Кливленд. Город пересекают главные железнодорожные и шоссейные магистрали, идущие от Атлантического побережья к центральной части США и огибающие Аппалачское плато. Росту города немало способствовало и положение на путях, ведущих к Питтсбургскому угольно-металлургическому району.

Основа жизни Кливленда -- промышленность, в которой в 1970 г. было занято более 1/3 его экономически активного населения. Промышленность Кливленда очень разнообразна, но с резким преобладанием тяжелой индустрии. Главные ее отрасли -- черная металлургия и разнообразное машиностроение, включая изготовление промышленного оборудования, станков, автомобилей, электротехническую промышленность и т. д. В этих отраслях занято более 2/3 промышленных рабочих. Хорошо развита и химическая промышленность, в которой представлены многие виды производств -- от основных неорганических и органических продуктов до выработки красок и лаков, лекарственных веществ и других продуктов тонкого химического синтеза. Поэтому примыкающий к Кливленду участок побережья оз. Эри в специальной американской литературе нередко называют химическим берегом.

Детройт был основан французами в первой половине XVIII в. на правом берегу одноименной реки, составляющей одно из звеньев пути, связывающего оз. Гурон с оз. Эри. Город находится в центре системы Великих озер, у пересечения этого водного пути с железнодорожными магистралями, идущими из Чикаго в восточную Канаду и Новую Англию. По р. Детройт проходит граница США с Канадой. На ее левом берегу, напротив Детройта, расположен канадский город Уинсор -- фактически один из детройтских пригородов.

Рост Детройта в XIX в. был вызван в первую очередь развитием лесной промышленности и судоходства на Великих озерах. К концу XIX в. пригодные для промышленной эксплуатации леса района были почти все вырублены, и лесопромышленники стали искать другие возможности приложения своих капиталов. Наиболее выгодной оказалась автомобильная промышленность, для развития которой в США к этому времени уже имелись все необходимые предпосылки. Развитию этой отрасли в Детройте кроме наличия свободных капиталов благоприятствовало также положение в центральной части страны на водном пути по озерам и в узле железных дорог, а в начальной стадии еще и обилие дешевой рабочей силы в лице терявших работу лесорубов и деревообделочников, среди которых были квалифицированные экипажники, переключавшиеся на изготовление кузовов для автомобилей (первые автомобили по внешнему виду почти не отличались от экипажей, а их кузова долгое время были деревянными).

В 1899 г. в Детройте начал работать первый автомобильный заводик «Олдс», в 1902 г. -- завод «Кадиллак», в 1903 г. начали производство Паккард и Генри Форд. Форд первым в США наладил массовый выпуск дешевых автомобилей. Успех Форда обеспечил Детройту победу над конкурентами. С тех пор судьба Детройта неотделима от судеб автомобильной промышленности. Детройт с одним из самых больших городов США 1980 г. в нем было 1,5 млн. жителей, пригородами -- более 3,5 млн. (пятое сто в стране).

Из всех больших городов США Детройт наиболее индустриальный. В обрабатывающей промышленности занято почти половина его экономически активного населения.

Детройт -- основной производственный и организационный центр американской автомобильной промышленности. В Детройтском округе помещаются правления и главные заводы «большой тройки» автомобильных компаний «Дженерал моторс корпорейшен», «Форд мотор компани» и «Крайслер корпоршен». Другие отрасли промышленности развивались здесь большей частью обслуживания потребностей автомобильного производства. Так, Детройт с важным центром черной металлурги: особенности выплавки качественных сталей, необходимых для изготовления рабочих частей автомобиля. Потребности автомобильной промышленности привлеки в Детройт также обработку цветных металлов, производство лаковых красок, стекла, пластмасс и др. Развиваясь, они не ограничивались Детройтом захватили и многие другие города южной части Мичига.

2.4 Размещение

Hotel Pennsylvania

Отель Hotel Pennsylvania располагается в сердце города Нью-Йорк, в пределах пешей доступности от отеля Мэдисон-Сквер-Гарден и Macy's. Также неподалеку Эмпайр-стейт-билдинг и Таймс-сквер.

Особенности отеля.

Отель в городе Нью-Йорк предлагает следующие места питания: ресторан и бар/гостиная. В зонах общего пользования предоставляется беспроводной доступ в Интернет (за дополнительную плату). Предлагаются следующие бизнес-услуги: бизнес-центр, конференц-залы (для небольших групп) и конференц-зал. Площадь парковки для гостей ограничена и предоставляется в порядке очереди (за дополнительную плату). По запросу: услуги консьержа, помощь туристам/услуги по бронированию билетов, обслуживание мероприятий и помощь туристам. Дополнительные услуги отеля: фитнес-центр, стойка консьержа и многоязычный персонал.

Номера.

В кондиционируемых номерах (1700) отеля Hotel Pennsylvania предоставляются следующие удобства: сейфы и фен. В номерах есть телевизоры. Предлагаются следующие развлечения: кабельное или спутниковое ТВ премиум-класса, игровая приставка и платные фильмы. Дополнительные услуги, предоставляемые в номерах, включают следующее: утюг, гладильная доска и открывающиеся окна. По запросу вам также будут предоставлены: холодильник и услуга пробуждения по телефону. Обслуживание номеров выполняется ежедневно.

Стоимость одноместного номера - 105$ + 5$ налог

Стоимость двухместного номера - 115$ + 5$ налог

Rodeway Inn

Отель Rodeway Inn является прекрасной базой для знакомства с историческими достопримечательностями Филадельфии. Этот отель расположен рядом с центральным деловым районом, недалеко от всех основных автомагистралей. Во всем здании отеля запрещено курение.

Этот семейный отель викторианского стиля предлагает гостям бесплатные местные звонки, круглосуточные услуги консьержа и бесплатный беспроводной доступ в Интернет во всех номерах. Также в отеле есть ксерокс и факс.

Если вы желаете позаниматься спортом, вы можете воспользоваться всеми удобствами близлежащего тренажерного зала, в котором есть сауна, бассейн и джакузи. Посещение тренажерный зала предлагается за небольшую плату.

Номера: 50

Стоимость одноместного номера - 90$ + 13$ налог

Стоимость двухместного номера - 99$ + 13$ налог

Quality Inn Downtown Inn

6510 Frankford Avenue, MD 21206 Baltimore

Этот отель расположен в самом центре Вашингтона, в 5-ти минутах ходьбы от станции метро Charles Center. В отеле гостей ожидает континентальный завтрак, тренажерный зал и халаты в каждом номере.

Номера отеля Quality Inn Baltimore Downtown оборудованы телевизором с плоским экраном и кабельными каналами и DVD-плеерами. Кроме того, к вашим услугам большой письменный стол, кофеварка и диски с кинофильмами в номере. Гостям предоставляется услуга звонок-"будильник".

В отеле Quality Inn есть бизнес-центр и прачечная. В вестибюле можно взять бесплатные газеты. Экскурсионное бюро поможет гостям познакомиться с городом.

Отель Quality Inn расположен в центральном деловом районе Балтимора, в 2-х минутах езды от конгресс-центра Балтимора. Рядом с отелем Quality Inn Baltimore Downtown находятся рестораны, магазины и музеи, включая национальный аквариум в районе Иннер Харбор и детский музей Порт-Дискавери. Оба музея расположены в 5 минутах езды от отеля.

Номера: 96

Стоимость одноместного номера - 80$ + 10$ налог

Стоимость двухместного номера - 85$ + 10$ налог

Глава 3. Расчет стоимости турпродукта

Долар США - 31.50 руб.

1.Автобус. Х1

Экскурсионный междугородний автобус.
	Характеристики

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Количество мест:

43

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Туалет:

есть

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Кондиционер:

есть

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

DVD / TV:

есть

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Способно длительных поездок:

присутствует

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Цена за сутки:

$ 800

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Автобус можно арендовать на сайте busrates.com

Аренда с водителями, со всеми проездными документами, без стоимости топлива.

800 долларов/сутки = 25200 руб/сут

25200 руб Ч 3 дня = 75.600 руб

Х1=75600руб

2. Топливо, дорожные сборы. Х 2

30л на 100 км

Х на 687 км

Х= 687 Ч 30/ 100 = 206 л.

0.60 доллара за литр.

Источник: Occidental Petroleum Corporation

дизель 0.60 доллара/ литр = 18,9 руб/литр

206 Ч 18,9 = 3893руб

Дорожные сборы.

Маршрут предусматривает отсутствие платных дорог.

Цена за парковочное место в Вашингтоне, Нью-Йорке и Чикаго стоят от 10 до 15 долларов в день.

3 Ч 13 = 40 USD (40 Ч 31,5 = 1250 рублей)

Затраты на автобус (X2)= автобус + топливо + дополнительные расходы

Х2=3893+1250+4000= 9143 рублей

Х2=9143 руб

3. Гид-сопровождающий. X3

110 долларов /день

Из расчета 3 дня - 330 USD Ч 31,5=10395 рублей.

Х3= 10395 руб

4. Размещение. Y1

Стоимость номеров 110+103+90=303$

З03$= 9545р.

Стоимость размещения Ч количество туристов = 9545р. Ч 40 =381.800 р.

Y1=381.800

5.Питание.

Питание (завтрак) входит в стоимость проживания в отелях.

6.Общие расходы. Х4

Гид + 2 водителя

Y2 Питание = 20$ (630р.)

Питание 2х разовое на 3 дня:

(630р. Ч 3) Ч 2 = 3780 - в день

3780 Ч 3 = 11340р.

Y2=11340 руб.

Размещение = 120+112+95= 327 $ (в двухместном номере для водителей)

327 $ = 10300 руб

9545 руб (одноместный номер для гида)

Y3= 10300+9545 = 19845 руб

Y3 = 19845 руб

Общие расходы = питание сопровождающих + размещение сопровождающих

Х4 =Y1+Y2+Y3

X4= 11340 +19845+381800=412985 рублей

X4= 412985 рублей

ИТОГ

Хобщ.=Х1+Х2+Х3+Х4/кол-во туристов

Хобщ=.(75600+9143+10395+412985)/40==12703,8руб

Комиссия - 10%

Прибыль - 10%

Комиссия = 12703,8: 100 Ч 10 = 1270,38

Прибыль = 12703,8: 100 Ч 10 = 1270,38

Стоимость турпродукта на 1 человека =

12703,8+1270,38+1270,38=15244,56 рублей

Заключение

экскурсионный тур маршрут отель

В ходе выполнения курсовой работы, была достигнута цель - создание трехдневного тура по северо-западной части США. Этот тур может вполне заинтересовать туристов т.к. он охватывает львиную долю достопримечательностей США и является очень доступным по цене. Тур уникален и заинтересует любую возрастную категорию.

Для достижения цели были выполнены все поставленные задачи:

1. Провести исследование рынка.

2. Создать маршрут тура.

3. Дать краткое описание достопримечательностям на маршруте.

4. Рассчитать стоимость тура.

Список источников

1. http://all-hotels.ru

2. http://www.booking.com

3. http://www.wikipedia.ru

4. http://forum.awd.ru

5. http://google.ru

Размещено на Allbest.ru