Проектирование туристской услуги - тематической экскурсии

Подтема раскрывается при проезде

Поселок Коккорево Филиал Государственного мемориального музея «Обороны и блокады Ленинграда»

10.

Сороковой километр

Мемориальный ансамбль «Разорванное кольцо»

40

30

Мемориальный ансамбль «Разорванное кольцо» у Вагановского спуска к ладожскому озеру.

Здесь находился самый опасный участок - ледовая трасса.

На пьедестале «Зенитка» - подлинное орудие 3-ей зенитной батареи, защищавшей Дорогу Жизни.

Авторы: В.Г. Филиппов, И.А. Рыбин, К.М. Симун, В.Т. Дугонец, В.Н. Яковлев. Стихи на стеле Бронислава Кежуна , 1966 год.

При выходе из автобуса напомнить группе правила поведения.

Автобус разворачивается и ждет на площадке.

11.

Сорок пятый километр

Филиал Военно-морского музея «Дорога Жизни»

Мемориал «Ладожский курган»

45

40

Просмотр экспозиции филиал Военно-морского музея «Дорога Жизни» на берегу Ладожского озера

Мемориал «Ладожский курган» - символическое захоронение моряков, водителей и эвакуированных курсантов военно-морских училищ, погибших в бурной Ладоге в 1941-1943 гг.

Сооружен трудящимися Всеволожского района в 1969 году.

При выходе из автобуса напомнить группе правила поведения.

Автобус разворачивается и ждет на площадке.

12.

Филиал Военно-морского музея «Дорога Жизни»

Мемориал «Ладожский курган»

Здание станции и близлежащая территория Ладожского вокзала

46

10

Здание станции и близлежащая территория Ладожского вокзала - вокзала-памятника ленинградским железнодорожникам.

Авторы: В. Брештадская, Э. Казарновский, Г. Хоромецкая, 1975 год

Заключение

Подведение итогов экскурсии, краткое обобщение увиденного. Приглашение на другие маршруты.

Заключение не связано с определенными объектами и дается после окончания экскурсии во время движения в сторону Санкт-Петербурга.

Приложение 3

Карточка экскурсионного объекта

Наименование экскурсионного объекта: Мемориальный комплекс «Цветок жизни»

Местонахождение, адрес: Ленинградская область, Всеволожский район

Время возникновения, открытия, сооружения: 1968 год

Автор (для памятников архитектуры, скульптуры): А.Д. Левенков, П.И. Мельников и др.

Внешние признаки: стиль, характеристика:

Мемориал состоит из трех композиционных компонентов.

Цветок из белого бетона и мраморной крошки с изображением улыбающегося мальчика и огромными лепестками, на которых написано: «Пусть всегда будет солнце!»

Аллея Пионерской Славы с пятью гранитными стелами, на которых высечен текст о подвигах пионеров во время блокады.

Холм Славы, на котором установлены, скопированные в граните листочки дневника ленинградской школьницы Тани Савичевой.

Весь комплекс создавался 14 лет. Но сам памятник «Цветок жизни» был создан за 7 месяцев и торжественно открыт 27.10.1968 г.

Назначение и использование:

На Дороге Жизни, сглаженной, спрямленной,

Залитой асфальтом, мчит машин поток.

Слева на кургане, к солнцу устремленный,

Их встречает белый каменный цветок.

Памятью нетленной о блокадных детях

На земле священной он навек взращен,

И к сердцам горячим всех детей на свете

Он призывом к Дружбе, к Миру обращен.

Тормози, водитель! Задержитесь, люди!

Подойдите ближе, голову склоня.

Вспомните о тех, кто взрослыми не будет,

Тех, кто детским сердцем город заслонял.

У дороги Жизни шепчутся березы,

Седину лохматит дерзкий ветерок.

Не стыдитесь, люди, и не прячьте слёзы,

Плачет вместе с вами каменный цветок.

Сколько их погибло, юных ленинградцев?

Сколько не услышат грома мирных гроз?

Мы сжимает зубы, чтоб не разрыдаться,

Чтоб всех оплакать, нам не хватит слез…

Их похоронили в братские могилы.

Был обряд блокадный, как война, жесток.

И цветов тогда мы им не приносили.

Пусть теперь в их память здесь цветёт цветок.

Он пророс сквозь камни, что сильней столетий,

Поднял выше леса белый лепесток.

Всей земле Российской, всей большой планете

Виден этот белый каменный цветок.

Анатолий Молчанов

На 3-м километре от станции Ржевка в память о тысячах детей Ленинграда, безвременно ушедших из жизни во время блокады, стоит белый пятнадцатиметровый каменный цветок - «Цветок жизни» - символизирующий торжество жизни и великую скорбь. Главная идея мемориального комплекса - там, где была смерть, через камни, страдания пробилась жизнь.

Памятник сооружен Ленинградским пионерстроем и строительными организациями Главленинградстроя.

Рядом с мемориалом высажена роща - в ней 900 березок. Сколько дней длилась блокада.

Литература, использованная при составлении карточки

Богданов Н. Мемориальный ансамбль «Дорога Жизни». - СПб.: ОАО «Иван Федоров», 2001, 30 с.

Мочалов В.А. Дорога жизни: стихи / Анатолий Мочалов. - Изд. 3-е, доп. - СПб.: Русь, 2005, 44 с.

Ильина Н.Б. Наш край - Всеволожский район: Учебное пособие по краеведению для 7 - 8 классов. - СПб.: ОАО «Светоч», 2002, 170 с.

Фамилия, имя, отчество составителя, его должность:

Широких Егор Алексеевич, студент

Приложение 4

Контрольный текст (фрагмент)

Ладожский лед

Отрывок

Страшный путь!

На тридцатой, последней версте

Ничего не сулит хорошего…

Под моими ногами устало хрустит

Ледяное ломкое крошево.

……………………………………………..

Сумасшедшие мысли буравят мозг:

Почему на льду не растет трава?!

Самый страшней путь из моих путей!

На двадцатой версте как я мог идти!

Шли из города сотни детей…

Сотни детей! Замерзли в пути…

Одинокие дети на взорванном льду -

Эту теплую смерть

Распознать не могли они сами,-

И смотрели на падающую звезду

Непонимающими глазами.

У меня в глазах черный ладожский лёд,

Ленинградские дети лежат на нем.

Александр Межиров, 1944

К 10 сентября 1941 года фашисты перерезали все железнодорожные пути, идущие к Ленинграду. Осталась единственная связь с «Большой землей» - через Ладожское озеро. Это небольшой узкий, неспокойный, бурый пролив Ладожского озера в районе Шлиссельбургской губы, соединяющий район Кобона - Шальдиха восточного берега с западным районом Коккорево - Осиновец. По нему была возможность организовать связь, наладить материальное снабжение и вывоз ценного имущества из Ленинграда и эвакуировать население.

Ладожское озеро очень бурное, особенно в осенний период. Осенью бывают сильные штормы, которые не дают пристать баржам к пирсу. Для более благоприятного судоходства на Ладоге построены два канала.

Зимой не всё озеро замерзает. Средняя часть, ближе к северу, примерно 600 - 1000 квадратных километров, остается нетронутая льдом. И даже при толщине льда 60 - 80 см зимой при сильных северных ветрах Ладога может вскрываться. Зимний ладожский лёд не остаётся ровным. На нём образуются торосы и трещины, которые появляются после метелей и штормов в 9 - 10 баллов.

Озеро имеет глубину от 1 до 200 метров. Колебания уровня воды достигают до двух с лишним метров, а поздней осенью вода прибывает и уже образовавшийся лед поднимается до 1,5 метров. У Ладоги имеется несколько течений и резкие перепады температуры воды из-за придонных ключей.

Но, несмотря на всё это, именно по такому льду была протянута «Дорога жизни» - железнодорожная и автомобильная. Первые машины прошли по ней 22 ноября 1941 года.

В первый год была построена железная дорога от Войбокало - Жихарева до Шальдиха - Кобона и проходила на Мыс Коса. Грузы подавались к берегам прямо в вагонах. «Дорога жизни» имела протяжение по самому кратчайшему пути 28 - 30 километров.

Трасса не имела постоянного месторасположения, т.к. на льду образовывались трещины. Вообще, «Дорога жизни» представляла собой 5 - 6 отдельных дорог по Ладожскому озеру, причем, если взять угольную дорогу в районе Моро и Мыса Коса и затем до района Коккорево и Шальдиха, полоса составила около 30 км. Основное движение - на Коккорево, на Кобоны; были использованы 3 - 4 трассы, каждая около 10 - 12 метров шириной. Движение шло в обе стороны. Но для того, чтобы не было встречного освещения и ослепления фарами и во избежание столкновений, движение в каждую сторону шло по своей отдельной трассе..

По льду Ладожского озера в зависимости от времени года двигалась разная техника: тяжелые грузовики, легковые машины, танки, полуторки ГАЗ - АА («полуторка»), а также гужевые повозки.

Сама дорога строилась так: намечалась трасса и выставлялись козлики - это три связанные сверху кола, и они обозначали направление дороги. Привычного нам дорожного полотна не было, был лед, по которому ездили очень осторожно. Да и козлики приходилось переставлять с места на место на 150 - 200 метров.

Телефонный провод лежал прямо на льду. Связь изнашивалась и обрывалась. Первое время, пока не наладилась дорожная обстановка и не установлены все знаки, единственный точный указатель - это шнур. Противник был в нескольких километрах, и его самолеты имели большую активность, делая налеты и уничтожая наши машины.

ПВО установлена значительно позже.

Военный Совет вынес решение об усилении эвакуации населения, и в первую очередь, детей из Ленинграда. Но немцы очень быстро заняли Шлиссельбург и эвакуация детей с помощью барж не удалась. Противник бомбил через каждые 15 - 18 минут 15 - 20 самолетами одновременно. Детей пришлось отправить обратно в Ленинград.

И вот тогда встал вопрос о подготовке дороги к зиме.

Размещено на Allbest.ru