Обслуживание туристов воздушным транспортом

Размещено на http://www.allbest.ru/

Обслуживание туристов воздушным транспортом

1.Обслуживание туристов воздушным транспортом

1.1 Правовые основы регулирования перевозок туристов воздушным транспортом

Воздушная перевозка представляет собой транспортировку пассажиров и багажа, выполняемую авиационными предприятиями на воздушных судах за установленную плату, а также наземными транспортными средствами перевозчика.

Внутренняя воздушная перевозка - воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории одного государства.

Международная воздушная перевозка - воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены: соответственно на территории двух государств; на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.

Регулирование перевозок воздушным транспортом осуществляется в соответствии с международным законодательством (если перевозка носит международный характер) или с национальным законодательством (если перевозка носит внутренний характер). Основными документами, регулирующими международные воздушные перевозки, являются международные глобальные и двусторонние конвенции.

Каждая авиакомпания определяет правила перевозки людей и грузов самостоятельно. Эти правила должны соответствовать национальному законодательству стран, по которым проходит маршрут поездки, и международным двухсторонним и многосторонним договорам. Если они вступают в противоречие с национальным законодательством какого-либо государства, то на территории этого государства они имеют силу лишь в части, не противоречащей законам.

Задачами государственного регулирования являются:

- создание условий для эффективного функционирования гражданской авиации (сохранение и развитие авиационной инфраструктуры, ведение государственного реестра воздушных судов, совершенствование процедур лицензирования и сертификации авиационной техники, работ и услуг, аттестации авиационного персонала и т.д.);

- создание условий для добросовестной конкуренции в гражданской авиации;

- развитие нормативной правовой базы в отрасли гражданской авиации;

- совершенствование системы подготовки и переподготовки кадров, технических средств обучения, обеспечение высокого уровня квалификации авиационного персонала;

- координация деятельности по строительству и эксплуатации аэропортов и аэродромов;

- обеспечение мониторинга технико-эксплуатационного состояния парка воздушных судов и наземных служб;

 Общие правила перевозки туристов и багажа

Правила перевозки авиапассажиров

Воздушная перевозка осуществляется на основе заключения договора перевозки пассажира, груза или почты с перевозчиком. Перевозчик - это эксплуатант, который имеет лицензию на осуществление воздушной перевозки пассажиров, багажа или почты.

По договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае воздушной перевозки пассажиром багажа также доставить этот багаж в пункт назначения и выдать пассажиру или уполномоченному на получение багажа лицу. Срок доставки пассажира и багажа определяется установленными перевозчиками правилами воздушных перевозок.

Пассажир воздушного судна обязан оплатить воздушную перевозку, а при наличии у него багажа сверхустановленной перевозчиком нормы бесплатного провоза багажа - и провоз этого багажа. Каждый договор воздушной перевозки и его условия удостоверяются перевозочными документами, которые выдаются перевозчиком либо его агентами.

1.2 К перевозочным документам относятся

пассажирский билет (Passenger Ticket) -- при перевозке пассажира. Он представляет собой документ, удостоверяющий заключение договора воздушной перевозки пассажира и багажа и включающий багажную квитанцию;

багажная квитанция (Baggage Check) -- часть билета, на которой обозначено число мест и масса сданного багажа и которая выдается перевозчиком как расписка за багаж, сданный пассажиром;

квитанция платного багажа (Excess Baggage Ticket) - документ, подтверждающий оплату провоза багажа сверх нормы бесплатного провоза или предметов, провоз которых подлежит обязательной оплате, а также оплату сборов за объявленную ценность багажа;

авиагрузовая накладная (Air Waybill) -- документ, подтверждающий контракт между грузоотправителем и перевозчиком на перевозку груза по маршрутам перевозчика. Она оформляется грузоотправителем или его доверенным лицом.

Выполнение условий договора на перевозку является обязательным независимо от того, регулярная это перевозка или чартерная. Следует; имеется в виду, что заключение договора на перевозку пассажира подразумевает правила. Время отправления, указанное в расписании и билете, не является обязательным условием договора и перевозчиком не гарантируется. В целях обеспечения безопасности полета рейс может быть отменен, перенесен или задержан. Причиной этих изменений могут служить плохие условия погоды в аэропортах вылета, прилета или остановочных пунктах, стихийные бедствия, нарушение состояния взлетно-посадочной полосы и т. п.

Перевозчик оставляет за собой право произвести замену воздушного судна, изменить маршрут перевозки и пункты посадки, указанные в расписании и билете. Это право перевозчика также обосновано обеспечением безопасности пассажиров в случае поломки воздушного судна или возникновения форс-мажорных ситуаций по маршруту следования.

В любом из перечисленных выше случаев перевозчик, принимая во внимание законные интересы пассажиров, обязан:

- предупредить их об изменении расписания;

- выполнить перевозку другим своим рейсом или рейсом другого перевозчика;

- организовать обслуживание зарегистрированных пассажиров в аэропорту или обеспечить их гостиницей в установленном порядке.

Если обстоятельства таковы, что пассажир вынужден отказаться от перевозки вследствие изменения расписания, то перевозчик обязан вернуть ему денежную сумму за несостоявшуюся перевозку. Перевозчик имеет право отказать в перевозке пассажиру, если его документы неправильно оформлены или представлены не в полном объеме. При этом следует иметь в виду, что наличие, достоверность и правильность оформления документов, выданных государственными органами, зависят только от компетентности этих органов и самого гражданина, в связи, с чем все претензии, предъявляемые зачастую в таких ситуациях к перевозчику пассажиром, являются необоснованными. Перевозчик не несет никакой ответственности за оформление таких документов.

Пассажир имеет право прервать путешествие и сделать остановку в любом промежуточном аэропорту, если в нем предусмотрена посадка. Такая остановка называется «Stopover». Пробыв в пункте посадки необходимое ему время, путешественник может продолжить перевозку по данному маршруту. При этом он может сразу забронировать место на аналогичном рейсе (если точно известна дата продолжения перевозки) или запросить подтверждение места на данном рейсе на желаемую дату.

Пассажир воздушного судна имеет право:

-проезда на льготных условиях в соответствии с законодательством Российской Федерации и установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок;

-бесплатного провоза багажа (в том числе вещей, находящихся при пассажире) в пределах установленной нормы в зависимости от типа воздушного судна (не менее 10 кг на одного пассажира);

-бесплатного (при международных воздушных перевозках -- в соответствии с льготным тарифом) перевоза с собой одного ребенка в возрасте не старше 2 лет без предоставления ему отдельного места. Другие дети в возрасте не старше 2 лет, а также дети в возрасте от 2 до 12 лет перевозятся в соответствии с льготным тарифом с предоставлением им отдельных мест.

Пассажир может возвратить билет до вылета с минимальными издержками в случае:

- отмены или задержки рейса, указанного в билете;

- невозможности предоставления места на рейсе или класса обслуживания, указанных в билете, ввиду ошибки при бронировании;

- невозможности выполнения посадки в аэропорту, указанном в билете, ввиду чрезвычайных ситуаций;

- замены типа воздушного судна, осуществляющего данный рейс;

- болезни самого пассажира или следующего с ним на воздушном судне члена семьи;

- неправильного оформления перевозчиком проездных документов;

Добровольный отказ - это отказ, обусловленный личными причинами пассажира. При этом перевозчик вправе удержать из возвращаемых денежных средств все причитающиеся ему суммы.

Правила перевозки багажа

Багаж - личные вещи пассажира, перевозимые на воздушном судне по соглашению с перевозчиком. Весь перевозимый пассажирами на воздушном судне багаж должен быть зарегистрирован. Багаж зарегистрированный - багаж пассажира, который принят перевозчиком к перевозке и за сохранность которого он несет ответственность. На любой зарегистрированный багаж перевозчик выдает специальный номерной талон - багажную квитанцию и бирку. Багажная квитанция - документ, выдаваемый перевозчиком исключительно для опознавания зарегистрированного багажа. Отрывная часть талона с этим же номером наклеивается на багажную единицу (чемодан, сумку, ящик, пакет).

Багаж незарегистрированный (ручная кладь) - багаж пассажира, находящийся во время перевозки в салоне воздушного судна с согласия перевозчика и без дополнительной оплаты. В авиации вес и размеры багажа ограничиваются в зависимости от вида самолета и класса обслуживания.

Бесплатный багаж

Нормы бесплатного провоза багажа определяются направлением вылета и классом обслуживания полета. В мире существуют две системы норм провоза багажа - весовая и система количества мест. Весовая система определяет нормы массы багажа, разрешенные к бесплатному провозу пассажиром. Масса бесплатно провозимого багажа регламентируется перевозчиком в зависимости от типа воздушного судна, конкретного маршрута и класса обслуживания пассажиров (но не менее 10 кг).

Система количества мест определяет количество мест багажа, которое можно перевозить пассажиру. Эта система обычно применяется на трансатлантических рейсах. Согласно ее правилам пассажиры всех классов обслуживания имеют право провести бесплатно два места багажа массой до 32 кг каждое. При массе одного места свыше 32 кг за него взимается дополнительная плата, даже если второе место весит менее 32 кг. По сумме трех измерений каждое место не должно превышать 158 см для пассажиров, путешествующих эконом классом, и 203 см для пассажиров первого и бизнес класса.

При регистрации пассажир обязан предъявить к взвешиванию все вещи, за исключением предметов, которые могут ему понадобиться во время посадки, высадки или в полете (плащ, пальто, зонт, трость, портфель, «дипломат», дамская сумка, складное кресло-коляска для инвалида, питание, детская колыбель при наличии ребенка до 1 года). Эти вещи можно провозить сверх нормы бесплатного багажа, если они находятся на руках у пассажира и не вложены в багаж.

Пассажир имеет право объявить ценность зарегистрированного багажа; при этом сумма объявленной ценности не должна превышать его фактической стоимости. За объявление ценности багажа с пассажира взимается денежный сбор, что удостоверяется квитанцией платного багажа.После регистрации багажа перевозчик принимает на себя ответственность за его сохранность и перевозку. С этого момента до момента выдачи в аэропорту назначения пассажир не имеет доступа к зарегистрированному багажу (за исключением случаев его дополнительного осмотра соответствующими службами).

Как правило, багаж пассажиров первого, бизнес класса, трансфертных пассажиров, а также участников бонусных программ маркируется отличительными бирками и загружается на борт воздушного судна в последнюю очередь, с тем, чтобы в пункте назначения его разгрузка проводилась в первую очередь.

Платный багаж

Если масса взвешиваемых вещей пассажира превышает установленную бесплатную норму, перевозка сверхнормативного багажа должна быть оплачена по соответствующему тарифу. Этот тариф практически у всех авиакомпаний составляет 1% стоимости билета первого класса за каждый лишний килограмм. Оплата подтверждается выдачей пассажиру квитанции об оплате сверхнормативного багажа. Масса одного места такого багажа также не должна превышать 32 кг, а количество мест - не более двух. Багаж, превышающий указанные норму и количество, оформляется как груз по правилам перевозки груза.

Перевозчик также может отказать пассажиру в перевозке его вещей, если их масса, размер, содержимое не соответствуют установленным правилам. Причиной отказа может явиться и неудовлетворительная с точки зрения авиаперевозчика упаковка багажа, а также наличие в багаже хрупких и скоропортящихся предметов и вещей.

Предметы, запрещенные к перевозке в багаже

Следует иметь в виду, что существуют предметы и вещества, запрещенные к воздушной перевозке в качестве зарегистрированного багажа или ручной клади:

- взрывчатые вещества, сжатые газы, коррозирующие вещества, окисляющие вещества, радиоактивные материалы, магниты, легковоспламеняющиеся материалы, ядовитые и раздражающие соединения и т. п..

- предметы, которые не разрешаются к ввозу в страну, вывозу из нее или провозу через ее территорию законодательными и другими нормативными актами государственных органов этих стран.

- предметы, непригодные, по мнению перевозчика, для перевозки из-за их массы, размера и других свойств (хрупкость, запах и т.д.)

Международный аэропорт Харькова

С момента основания Харьковский аэропорт был одним из важнейших в Украине. Не лишним будет вспомнить, что именно в Харькове началась история украинской гражданской авиации. Отсчет ведется от образованного в 1923 году акционерного общества «Укрвоздухпуть», занимавшегося пассажирскими авиаперевозками. 

С 2001 по 2008 год аэропорт находился в ведении городского коммунального предприятия «Международный аэропорт Харьков». В марте 2008 года права на имущественный комплекс аэропорта получила фирма «Нью Системс АМ», а взлетно-посадочная полоса, как важный стратегический объект, осталась в собственности государства. С того времени в рамках подготовки Харькова к чемпионату Евро 2012 началась генеральная реконструкция и модернизация Харьковского аэропорта. Из государственного бюджета были выделены средства на строительство новой взлетно-посадочной полосы, перрона, стоянок для самолетов, авиадиспетчерской вышки и аварийно-спасательной станции, также за счёт государства заменили различные средства для посадки самолетов и обновили светосигнальную систему. Частный инвестор оплатил постройку и реставрацию пассажирских терминалов, реконструкцию привокзальной площади, обустройство парковочных мест и закупку спецтранспорта.

Современный аэропорт Харьков рассчитан на прием самолётов Ту-154, Як-42, Ил-76, Boeing-737, Airbus A-320, Embraer 145, Douglas MD-80 и других, более легких самолетов; аэропорт также открыт для любых вертолетов. Благодаря техническим возможностям аэропорта, из него можно осуществлять рейсы средней дальности, не принимает он лишь дальнемагистральные воздушные суда, летающие на расстояние 10-15 тыс. километров. В аэропорту одна взлетно-посадочная полоса длиной 2,5 км. Её строительство и оснащение светосигнальным и радионавигационным оборудованием было закончено к началу 2012 года, и обошлись в 137 млн долларов. Новая ВПП из уплотненного грунта, цемента и бетона не плавится на солнце и способна выдержать даже самые тяжелые самолеты. Новое оборудование

позволяет принимать воздушные суда круглосуточно, независимо от погоды. В январе этого года вступил в эксплуатацию новый перрон. На нем смогут одновременно разместиться два десятка самолетов. Теперь самолеты будут «парковаться» и обслуживаться непосредственно у терминала аэропорта.

Новый терминал расположен слева от старого здания аэровокзала. Вход со стороны привокзальной площади, рядом с автостоянкой. Старый вокзал, сохранивший свой первозданный вид, переоборудован в VIP-терминал. Эксклюзивный комплекс оформлен в стиле ушедшей Советской эпохи. Во время Евро 2012 также будет задействован реверсный (только для приема-отправки пассажиров) терминал, который впоследствии планируется использовать под ангар для частных самолетов.

Тестирование пропускной способности терминала показало, что для обслуживания одного человека достаточно одной минуты. В условиях максимальной загрузки через Харьковский аэропорт за час пройдут около 1300 пассажиров. Во время предстоящего футбольного чемпионата аэропорт примет 2 миллиона человек, в основном за счет регулярных рейсов. Больше всего болельщиков ожидается из Германии, Голландии, Дании и Португалии, то есть из стран, команды которых будут играть в Харькове.

Свои услуги аэропорт предлагает не только харьковчанам, но и жителям близлежащих украинских и российских регионов. Современная инфраструктура Харьковского аэропорта и пропускная способность пассажирских терминалов и аэродрома делают его очень перспективным как для международных, так и для внутренних авиаперевозок. Уже сейчас выполняются регулярные рейсы в Киев, Москву, Вену, Стамбул, Тбилиси, Дубаи, Шарджу. Кстати, с текущим расписанием полетов можно ознакомиться в интернете на онлайн-табло, там же указан телефон информационно-справочной службы. Воздушная связь Харькова с крупнейшими городами Евросоюза, европейской частью России, Средней Азии и Ближнего Востока - всё это дело ближайшего будущего. В формировании планов развития аэропорту сможет помочь тесная связь с туристическими агентствами, и ориентация на их тренды.

Бесспорно, реконструкция и переоснащение Харьковского аэропорта - это важный этап в развитии второго по величине города Украины. В нынешнем году аэропорту предстоит серьезная проверка «на прочность» - обслуживание гостей Евро-чемпионата, и у современного аэропорта есть все возможности для того, чтобы пройти ее с достоинством.

1.3 Международный аэропорт Одесса

Международный аэропорт Одесса относится к группе наиболее крупных аэропортов Украины и связан воздушными линиями со многими городами Украины, СНГ, а также странами Западной Европы, Азии и Африки.

Аэропорт обслуживает Юг Украины, примыкающий к Чёрному морю, на территории которого расположены крупнейшие морские порты Украины -- Одесса, Ильичёвск,Николаев, Херсон.

Основные сооружения аэропорта, на базе которых функционировал Одесский объединенный авиаотряд, созданный в 1961 году как самостоятельное предприятие, были построены в 1960--1961 годах (взлетно-посадочная полоса, рулёжные дорожки, места стоянок ВС, авиационно-техническая база, здание управления воздушным движением и другие). Площадь аэропорта -- 570,8 га^[2].

Аэровокзальный комплекс, суммарная пропускная способность которого на настоящий момент -- 400 пассажиров в час, предназначен для обслуживания международных и внутренних линий. В 1982 году сооружён грузовой терминал.

Аэропорт располагает ВПП длиной 2800 м шириной 56 м, ширина магистральной рулежной дорожки (МРД) 17.6 м, соединительных РД 16 м, что позволяет ему принимать среднемагистральные самолёты, такие как отечественные Ту-154, Ту-134, Як-42, и иностранные вплоть до Боинга 757-300 и соответствует I категории по классификации ИКАО.

Построенный 50 лет назад аэродром в последующие годы практически не реконструировался. Основные несоответствия состоят в состоянии аэродромных покрытий (неудовлетворительная ровность и недостаточная несущая способность), в их недостаточных геометрических размерах, а также в сложном продольном и поперечном профилях ВПП и рулежных дорожек (РД).

Большие надежды, связанные с реконструкцией аэропорта, одесситы и гости города возлагали на проведение в Одессе Евро-2012, но выбор пал на другие украинские города, и в аэропорту города всё осталось по-прежнему. Аэропорт функционирует в режиме предоставления необходимого минимального перечня услуг, однако ощущения сервиса и заботы нет.

Ну а в остальном в здании аэровокзала все как обычно - магазин DutyFree, авиакассы, камеры хранения, два зала ожидания - обычный и бизнес-класса, банкомат, пункт обмена валют, аптека, пункт аренды автомобиля и прочие атрибуты регионального украинского аэропорта. Для лиц с ограниченными возможностями созданы особые условия - сотрудники аэропорта помогают им пройти регистрацию, таможенный и пограничный контроли, при необходимости размещают в специальной комнате и оказывают им всяческую помощь и содействие.

Из имеющихся негативных отзывов можно отметить частые нарекания в адрес взлетно-посадочной полосы, качество которой не оставляет шанса на плавный взлёт и мягкую посадку ни одному, даже самому искусному пилоту. Справедливости ради нужно отметить, что взлетно-посадочная полоса аэропорта оборудована всеми необходимыми средствами посадки, системой световых сигналов, нужным метеооборудованием и соответствует первой категории ИКАО, так что за безопасность можно быть спокойными в любую погоду. Словом, дополнительными услугами, направленными на создание удобств для пассажиров, Одесский аэропорт практически не отличается от других региональных. Столовая по ночам не работает, в здании нет ни одного автомата с водой или кофе, никаким общественным транспортом ночью до города не добраться, - словом, все то, что называется красивым словом «инфраструктура», тут полностью отсутствует.

Что касается перспектив развития аэропорта, то тут стоит говорить как о краткосрочных планах, так и о вопросах стратегического развития. Конечно, одесские футбольные болельщики не пропустят такого серьезного футбольного события, каким обещает стать Евро-2012. Скорее всего, пассажиропоток через одесский аэропорт в наступившем году увеличится, особенно если речь будет идти о матчах, проводимых не в Киеве, куда можно без проблем добраться на машине, а во Львове или Донецке. Учитывая специализацию аэропорта именно на внутренних рейсах, наступивший 2012 год обещает поставить новый рекорд по количеству обслуженных пассажиров.

Международный Аэропорт Борисполь (KBP), Киев, Украина

Борисполь - международный аэропорт Украины, крупнейший в стране. Расположен неподалеку от Борисполя, Киевская область. Был основан 22 июня 1959 года на базе военного аэродрома. На данный момент в аэропорту имеется 4 терминала (ещё 2 в планах постройки) - A (внутренние авиаперелеты), B (международные авиаперелеты), C (корпоративные и VIP пассажиры), F (международные авиаперелеты, преимущественно чартерные и бюджетные авиакомпании).

аэровокзал терминал самолет

2.Дайте характеристику существующей авиакомпании Украины

Международные Авиалинии Украины -- первая на Украине государственная авиакомпания с долей частного капитала. В настоящее время принадлежит UIA Beteiligungsgesellschaft mbH (59%), UIA Holding (26%) (обе компании входят в группу Люфтганза) и Capital Investment Project (15%).

Базовым аэропортом является Киевский международный аэропорт «Борисполь» и международный аэропорт «Львов» им. Д. Галицкого. Основные направления Украина -- Западная Европа, Украина -- Ближний Восток, Украина -- СНГ, Украина -- Азия.

Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» берет свое начало в 1992 году, когда было создано дочернее предприятие государственной авиакомпании «Авиалинии Украины» -- Air Ukraine International.

Первый рейс был выполнен по маршруту Киев-Лондон-Киев 25 ноября 1992 года. Эта дата считается днем рождения авиакомпании МАУ.

С самого начала «Международные Авиалинии Украины» (сокращенно -- МАУ) осуществляли свои рейсы на самолетах семейства Боинг-737, став, таким образом, первым в СНГ эксплуатантом авиалайнеров этого типа.

В середине 90-х авиаперевозчик сменил имя и ливрею. С фюзеляжей самолетов убрали приставку Air и авиакомпания начала называться просто Ukraine International. Логотип на хвосте также был изменен. Вместо стилизованного трезубца-сокола в хвостовом кружке появился сокол.

После приостановки полетов Air Ukraine, «Международные Авиалинии Украины» фактически исполняют представительскую функцию, являясь по сути национальным авиаперевозчиком Украины.

В настоящее время авиакомпания выполняет около 700 международных и внутренних рейсов еженедельно, соединяя Украину и 40 столиц и крупных городов Западной Европы, СНГ, Азии, Ближнего Востока и Африки. Также МАУ обеспечивает стыковки с маршрутами своих международных партнеров в более чем 3000 других городов мира.

МАУ обладает сертификатом JAR-145, который дает право на полный цикл технического обслуживания техники фирмы Боинг, включая выполнение сложных форм техобслуживания C-Check и D-Check.

Количество перевезённых пассажиров в 2011 году -- 2 млн 100 тыс. Транспортировка грузов и почты в 2011 году -- 12 000 тыс. тонн.

С июля 2011 года компания ввела новый ежедневный регулярный рейс Киев --Москва -- Киев с обслуживанием в аэропорту "Домодедово". 

Размещено на Allbest.ru