Транспортная инфраструктура Португалии

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство по образованию РФ

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Российский государственный университет туризма и сервиса (ФГОУВПО «РГУТиС»)

Институт туризма и гостеприимства (г. Москва) (филиал)

Кафедра « Организация и технологии в гостиничном бизнесе»

Курсовая работа

по дисциплине: «Транспортное обслуживание туристов»

на тему: «Транспортная инфраструктура Португалии»

Выполнил:

Студент гр. Т4-2т

Агеев В.А.

Проверил:

Осипова О.Я.

Москва,

2010 г.

Содержание

Введение

1. Общая характеристика транспортной инфраструктуры Португалии

1.1 Авиационный транспорт

1.2 Железнодорожный транспорт

1.3 Автомобильный транспорт

1.4 Водный транспорт

1.5 Метро

2. Способы доставки туристов в туристские центры

2.1 Способы доставки туристов в Алгарве

2.2 Способы доставки туристов до Эшторила и Кишкайша

Заключение

Библиографический список

Введение

В туристском продукте, особенно в той его части, которую клиент употребляет не в туристском центре, а по дороге к нему, ключевое место занимает транспорт.

Международный туризм подразумевает передвижение людей из страны в страну. При изучении его развития очень важно определить его взаимоотношения с индустрией транспорта. Успехи на генерирующих рынках туризма и адекватная транспортная инфраструктура составляют одну из важнейших предпосылок развития любого туристского центра. Со своей стороны спрос в туризме стимулировал быстрое развитие индустрии транспорта. Существенную роль в этом сыграли также научно-технические достижения в индустрии транспорта за последние десятилетия.

Туризм полностью зависит от транспорта, его безопасности, скорости и удобств, предоставляемых туристу во время его передвижения. Понимание основ взаимоотношений с транспортными компаниями, правил взаимодействия с ними в вопросах обеспечения безопасности пассажиров и их имущества, обслуживания, использования соответствующих скидок и льгот при продажах имеет важное значение, как для туристов, так и для организаторов путешествий. Развитие туризма сдерживается тем, что транспортные системы в ряде стран не соответствуют мировым стандартам по удобству, эффективности и безопасности, а транспортные проекты в части строительства новых аэропортов, автомобильных и железных дорог требуют для своей реализации огромных инвестиций и времени.

Целью данного исследования является общая характеристика и анализ транспортной инфраструктуры Португалии. Для достижения цели курсовой работы надо решить следующие задачи:

1) рассмотреть особенности транспортной инфраструктуры Португалии;

2) изучить некоторые аспекты транспортной инфраструктуры в Португалии;

3) проанализировать современное состояние и перспективы развития транспортной инфраструктуры Португалии.

Так же для того, чтобы акцентировать внимание на транспортной доступности наиболее известных туристских центров Португалии ниже рассматривается его краткая характеристика с точки зрения наиболее развитых в нем видов туризма. Таковыми являются пляжный, экотуризм и горный туризм.

Пляжный туризм представлен такими курортами, как Эшторил, Кашкаиш, Алгарве, и другими. Характеризуются они хорошо развитой инфраструктурой, широкими песчаными пляжами и сервисом высокого уровня (высокая профессиональная подготовка персонала).

Экотуризм Португалии представлен разнообразными заповедниками, такими как парк «Букасу» и долина реки Саду, отличающаяся уникальной природой. Долина является конечным пунктом миграции более, чем 200 видов птиц.

Горный туризм представлен курортом, расположенном на самом большом в Португалии горным массивом Сэрра- да - Эштрела. Он привлекает любителей горных лыж и сноуборда, также там есть искусственный склон для профессионалов.

Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения и библиографического списка. Первая глава посвящена изучению транспортной инфраструктуры Португалии, здесь характеризуются отдельные виды транспорта (воздушный, наземный, водный) страны. Вторая глава рассматривает транспортную доступность в международном и внутреннем сообщении двух туристских центров Португалии. Библиологический список включает в себя 7 пунктов и представляет собой перечень, использованных источников информации. В данной работе использованы методы научных исследований, такие как анализ, сравнение и синтез. Объектом курсовой работы является Португалия, а предметом транспортная инфраструктура страны.

Цель данной работы - анализ степени развития транспортной инфраструктуры Португалии и рассмотрение транспортной доступности нескольких туристских центров. Для достижения данной цели необходимо изучить ряд публикаций посвященных развитию транспорта страны, а также необходимо дать полную характеристику отдельным отраслям транспорта и рассмотреть различные способы доставки туристов в основные туристские центры.

1. Транспортная инфраструктура Португалии

В теоретической части работы рассмотрены отдельные составляющие транспортной инфраструктуры, такие как воздушный, железнодорожный и наземный транспорт. Анализ каждой из этих отраслей поможет определить состояние всей транспортной инфраструктуры Португалии в целом.

транспортный турист португалия

1.1 Авиационный транспорт

Общая протяженность маршрутов составляет 229 тыс. км. Количество выполненных за год рейсов - 56110. В 1997 году перевезено 4098 тыс. пассажиров. Грузооборот составил 65 тыс. т. общих грузов и 8, 4 тыс. т. почты. Основных аэропортов в стране - 3.

Аэропорт Лиссабона. В 1997 году пассажиропоток и грузооборот аэропорта возросли почти в 2 раза. Принято самолетов - 35 тыс. Обслужено пассажиров - 6343 тыс. человек, в том числе транзитных - 233 тыс. Обработано грузов - 99 тыс. тонн, в том числе почтовых - 10 тыс. тонн.

В 1997 году завершена реконструкция здания аэровокзала. В соответствии с существующей программой ALS-2000, после окончания работы выставки "ЭКСПО-98" реконструкция аэропорта продолжится вплоть до конца 1999 года. Выполненные работы позволят увеличить пассажиропоток до 12 млн. пассажиров в год и принимать одновременно до 30 авиалайнеров за час.

Аэропорт Фаро. В минувшем году отмечен рост пассажиропотока. Всего принято 13,1 тыс. самолетов. Обслужено пассажиров - 3831 тыс. человек, в том числе транзитных - 179 тыс. Обработано грузов - 2,1 тыс. т. Начаты работы по совершенствованию системы безопасности полетов, которые будут завершены в 1998 году.

Аэропорт Порту. Принято самолетов - 13,4 тыс. Обслужено пассажиров - 2116 тыс. человека т. ч. транзитных - 202 тыс. Обработано грузов - 25,8 тыс. т., в том числе почтовых - 430 тонн. Принят план реконструкции аэропорта на период 1999-2001 гг., который предусматривает преобразование его в один из самых современных и удобных в Европе, способный обслуживать до 6 млн. пассажиров в год. Предусмотрено финансирование этих работ в объеме 7,8 млрд. эскудо (42 млн. долл.)

Остальные 10 аэропортов значительно меньшей мощности и кроме островных, используются в основном для обслуживания междугородных пассажирских и почтовых перевозок.

1.2 Железнодорожный транспорт

В 1856 году в Португалии была проложена первая железнодорожная линия Лиссабон - Каррегадо. Менее, чем за сто лет (30ые годы XX века) железные дороги соединили между собой большинство португальских городов

Сегодня протяженность сети железнодорожных линий составляет 3065 км. Локомотивов - 275, в т. ч. дизелей - 194, электровозов - 81. Вагонов - 5101, в том числе пассажирских - 503 шт.

В 2008 г. возрос объем грузовых перевозок на 12% и составил 9,61 млн. тонн или 2342 млн. тонн/км, в т. ч. перевезено 34432 контейнера, общим весом 396 тыс. тонн. Структура грузоперевозок распределилась следующим образом: цемент - 26%, уголь - 18%, древесина - 16%, бумага - 7%, контейнеры - 6%, минералы - 6%, другие грузы - 21%

Инвестиции в развитие железнодорожного транспорта в 2005 году составили 48132 млн. эскудо (260 млн. долл.). Программа модернизации данного вида транспорта до 2005 г. включительно предусматривает общий объем инвестиций в 666 млрд. эскудо (3,8 млрд. долл.). Основными составляющими программы можно считать следующие:

- реализация проекта движения поездов по мосту через реку Тежу (2005-2006гг.), общая стоимость проекта 245 млрд. эскудо (1,4 млрд. долл.);

- строительство моста через р. Доуру;

- модернизация линии на Бейра Алта (2005 г.);

- строительство ветки скоростного поезда Лиссабон-Порту "Пендолино" со скоростью движения 220 км/час, стоимость проекта 13,5 млрд. эскудо (76,7 млн. долл.), готовность - апрель 2006 г.;

- строительство скоростной ветки между Порту и Виго, со скоростью движения поездов 140 км/час, ввод в эксплуатацию в 2008 году;

- сооружение новой ветки по Лиссабону и пригородам до 2007 года, с предполагаемым пассажиропотоком до 40 млн. человек в год;

- модернизация линий на Север и Юг страны, интенсификация движения пригородных поездов Лиссабон-Кашкайш и Лиссабон-Синтра, строительство и реконструкция железнодорожных мостов тоннелей и др.

В португальской столице - Лиссабоне - имеется несколько железнодорожных вокзала, из которых мы опробовали 3: Ориенте (Oriente), Энтрекампос (Entrecampos), Кайш ду Содре (Cais do Sodre) - соответственно вокзалам поименованы станции лиссабонского метро. Четвертый вокзал, Россо, был закрыт на реконструкцию, посему не могу сообщить про него никакой практической информации, кроме той, что красоты он неимоверной. Есть еще вокзал Santa Apollonia, это та же ветка, что и Ориенте, Санта-Аполлония-конечная станция, Ориенте - следующая.

В Порту - втором городе нашего базирования - имеется 2 вокзала: Sao Bento и Campana. С первого мы ездили по окрестностям, со второго ехали в Лиссабон. Из Лиссабона в Порту поезда идут с Санта-Аполлонии и Ориенте.

В конце моего повествования сообщу, в какой из посещенных нами пунктов поезда с какого вокзала идут, сколько времени в пути, почем билет и т.п. - по аналогии с Испанией.

Итак, что представляют собой португальские поезда? Эталоном служат, разумеется, поезда славной горной Швейцарии. Так вот, португальские поезда почти «на уровне», близки к железным дорогам Дании, Бельгии, Германии и Испании.

Поезда в Португалии - чистые, с мягкими сиденьями, публика ведет себя прилично. Поезда делятся на региональные (только 2 класс), Интерсити (есть 1 класс), Альфапендулар (Alfa Pendular - типа Евростаров). Как и в Италии, разница между стоимостью билетов гораздо значительнее разницы в скорости. Так, к примеру, в Интерсити только за посадку на поезд вы заплатите 4 евро, в Alfa Pendular - 8,5 евро - типА доплата за скорость. По нашим прикидкам, брать проездной по стране оказалось невыгодно, поэтому покупали билеты на каждую поездку.

Билеты приобретаются в автоматах и кассах на вокзале. При этом было замечено, что общественность охотнее пользуется именно автоматами - в пользовании они просты и работают быстро, принимают монеты, банкноты, карты. При покупке в кассе также можно заплатить картой (если у вас Visa, для которой пин-код вводить не нужно, жмете два раза ОК), документы ни разу не спросили.

Компостировать билеты не нужно: региональные действуют сутки (до Синтры - 2 часа), Интерсити и Alfa Pendular действуют только на конкретный поезд, вагон и место. Контролеры ходят. Штраф за безбилетный проезд что-то в районе 120 евро. Если на вашей станции нет билетной кассы (такое случается часто), и автомат по продаже билетов не работал, можно купить билет у контролера, он будет стоить столько же. Карты они принимают тоже.

На некоторых участках ходят только частные железные дороги, например, на перегоне Лиссабон - Сетубал работает железнодорожная компания Fertagus . Билеты на поезда этой компании покупаются не в общих кассах, а в специальных (кассы общие имеют салатово-зеленую окраску, эти - синюю). Следует помнить, что билеты этой компании при посадке на поезд компостируют в машинках, которые стоят на перроне (похожи на итальянские, но не желтые, а светло-бежевые).

Вагоны делятся на курящие и некурящие. При этом в Интерсити курить можно в тамбуре, и, если ты сидишь близко к двери, то на тебя постоянно сдувает дым и запах при открытии двери. Поэтому если есть такая возможность, не садитесь на места 114-118. Туалеты в поездах имеются - с бумагой, полотенцами, мылом и пр.

1.3 Автомобильный транспорт

Дороги в Португалии считаются лучшими в Европе. Большинство крупных городов страны связывает сеть отличных скоростных платных магистралей, которые дублируют бесплатные дороги, проложенные по живописнейшим местам еще до вхождения Португалии в шенгенский союз.

Платные дороги оснащены всякими нужными вещами, такими , «шумящие полосы», справа и слева дорожного полотна. Если заехать колесом на такую полосу, то автомобиль начинает трясти и будет слышен неприятный скрежет. Это сделано для того, чтобы разбудить внезапно уснувшего водителя, отпустившего руль и виляющего по дороге. Бесплатные дороги не такие комфортные, как платные трассы, да и времени движение по ним занимает больше, но все это для туриста компенсируется чудесными видами окрестностей.

С заправками проблем тоже не возникает. Они расположены вдоль любого типа дорог и достаточно часто. Работают круглосуточно. Как правило, при заправке есть магазинчик, торгующий многими полезными в дороге вещами и туалет. Стоимость бензина чуть больше 1 евро за 1 литр.

Протяженность автодорог составляет 10633 км, в том числе островной части страны - 687 км.

Количество зарегистрированных в стране автомобилей (легковых и грузовых) насчитывает 4985 тыс., мотоциклов - 219 тыс. ед. Следует отметить рост автомобильного парка за счет импорта в Португалию бывших в употреблении автомашин (50,3 тыс. ед. против 17 тыс. - в 1996 году), в основном из Германии, Италии, Франции. Учитывая данное обстоятельство, правительство страны разработало и реализует нормативные меры, препятствующие данному виду импорта.

Грузооборот автомобильного транспорта неуклонно растет и в 2007 году составил 315 млн. тонн, в том числе экспортно-импортных грузов - 11 млн. тонн.

Перевезено пассажиров междугородными автобусами - 562 млн. человек и городскими в гг. Лиссабон и Порту - 594 млн. чел.

1.4 Водный транспорт

Водный транспорт - перевозка товаров и пассажиров по воде (океаны, моря, реки, озера, каналы). Разделяют два основных вида: морской и речной. Речной - исполняет внутренние и международные перевозки.

Для Португалии, открытой к океану, жизненно важное значение имеет морской транспорт. Тоннаж морского постоянно возрастает и превысил ныне 1,3 млн. т.

Внутренневодный транспорт невелик, речные пути (около 800 км.) в сухое время года несудоходны.

В порту Лиссабона в 2006 была произведена реконструкция пассажирских причалов, направленная на увеличение потока судов обслуживающих местные линии.

Грузооборот порта снизился почти на 10% и составил 11,5 млн. тонн. Среди грузов преобладали контейнерные перевозки. Из причин, послуживших снижению грузооборота отмечены неудовлетворительные связи порта с автострадами Севера и Юга страны, а также низкая пропускная способность железнодорожной ветки порта.

Порт Синеш. Единственный порт, способный принимать и обрабатывать крупнотоннажные суда, с осадкой до 22 метров. Насчитывает 4200 работающих. Обработано более 2000 судов, с общим весом грузов (в основном угля, нефти, нефтепродуктов и химических веществ) - 21,4 млн. тонн.

Проводится модернизация порта, направленная на быструю обработку контейнеров различного объема, продолжено строительство причала длиной 300 метров, а также линий по выгрузке угля.

Порт Лейшоеш. Предназначен в основном для генеральных грузов, автотранспорта и контейнеров. Грузооборот в 1997 году составил 13,3 млн. тонн. Объем пассажирских перевозок незначительный - 32 тыс. за год.

Порт Сетубал. Грузооборот порта составил 5 млн. тонн, рост 11% к 1996 году. Программа модернизации порта предполагает инвестиции до 2000 года в объеме 7 млрд. эскудо (около 40 млн. долл.) для завершения строительства контейнерного терминала и укрепления береговой зоны г. Сетубала.

Порт Авейро. Грузооборот порта составил 2,6 млн. тонн. Рост к 1996 году - 27%.

Порт Виана ду Каштелу. Грузооборот порта возрос по сравнению с 1996 годом на 80% и составил более 0,5 млн. тонн.

Другие порты континентальной части страны: Фигейра да Фос, Портимао и Фаро, менее значимы. Их общий грузооборот составил 4,4 млн. тонн.

Порты, расположенные на Азорских островах и острове Мадейра, предназначены в основном для жизнеобеспечения населения островной части и вывоза на континент с/х продукции, производимой на островах. Их грузооборот составил соответственно 1,7 и 1,5 млн. тонн.

Португалия имеет несколько десятков морских причалов, расположенных в непосредственно туристических зонах, но они не имеют торгового значения и используются для местных целей: мелкого рыболовства и туризма.

В последнее время все чаще можно наблюдать около морских причалов туристских центров круизные лайнеры. Это означает, что круизы по побережью Португалии стали более популярны среди туристов.

1.5 Метро

Действующая в г. Лиссабоне сеть метрополитена увеличилась в 1997 году на 4,2 км. и составила 26,2 км. линий. Количество обслуживающего персонала - 2,1 тыс. человек, перевезено 123,9 млн. пассажиров. Продолжаются работы по реализации проекта строительства метро юга Тежу (MST).

В 1997 году проведены конкурсы, определены кампании Португалии, Франции, Италии, Германии и др. стран, участвующие в реализации проекта создания метро в г. Порту, распределены их зоны ответственности и объемы инвестиций, которые составят 169 млрд. эскудо (960 млн. долл.). Всего будет сооружено 4 линии общей протяженностью 70 км., первая из них планируется к пуску в 2000 году, а к 2002 году будут курсировали уже 72 поезда.

В Лиссабонском метро существуют 4 линии. Они называются по цветам: голубая, желтая, зеленая и красная. Три проходят по центру города и имеют достаточно удобные станции. Четвертая - явно построена позже, в новый район и к новому вокзалу, и станция пересадки с неё только одна, в самом начале. Так нам приходилось, чтобы поехать в центр, воспользоваться тремя из четырех линий. (Хотя эту ветку вполне можно бы продлить на пару станций до пересечения с остальными линиями). Однако, на автобусе выходило быстрее.

Как и в большинстве заграничных метро, художественное оформление не на высоте,ые элементы декора (особенно надстанционных помещений) всё-таки присутствуют. Платформы в подавляющем большинстве случаев боковые. Все эскалаторы "Выход в город" и пересадки между станциями продублированы лестницами.

Движение - левостороннее. Интервал между поездами больше 5 минут (утром).Внутри чисто, станции объявляются и дублируются информационным табло.

Всё метро разделено на две зоны. Только две или три станции относятся ко второй, билет на одну поездку стоит 0,7 евро на одну зону, 1,2 -на две.

Для того чтобы обобщить информацию по данной главе, ниже приведены рисунки 1.1. и 1.2., где представлены статистические данные об использовании разных видов транспорта в Португалии.

Рис. 1.1. Процентное соотношение используемого транспорта для въезда в страну



Рис. 1.2. Процентное соотношение используемого транспорта внутри страны

2. Способы доставки туристов в туристские центры

Практическая часть работы посвящена рассмотрению различных способов доставки туристов в туристские центры Португалии. После анализа всевозможных способов доставки на курорты, автором рассматриваются способы передвижения внутри курортов, а также наличие транспортных средств непосредственно ориентированных на туристов.

Что касается непосредственно отправления граждан России в Португалию, то раз в неделю, по пятницам, из Домодедово в Лиссабон летают самолеты авиакомпании KrasAirдругие рейсы представлены авиакомпанией TAP Portugal. Улететь в Португалию из многих городов можно также с пересадкой в Бельгии, Германии, Швейцарии, Франции, Чехии и т.д. Кроме того, в туристический сезон из Москвы бывают чартеры в Фару.

Еще один вариант -- воспользоваться бесчисленными спецпредложениями и чартерами в Барселону, а оттуда улететь в Лиссабон рейсом бюджетной авиакомпании Vueling -- если бронировать заранее, перелет может обойтись в €25-30 в один конец.

Таблица 2.1. Расписание авиарейсов

Направление	Номер рейса	Авиакомпания	Тип самолета	День недели	Вылет	Прилет	Аэропорт вылета
Москва - Лиссабон	А 310 АФЛ	Красэйр	Boeing 737	1	10:00	15:00	Домодедово
Лиссабон - Москва	ТР 593	Красэйр	Boeing 737	1	15:00	20:00	Portela
Москва - Лиссабон	7В 401	TAP Portugal	Boeing 767	3	14:00	19:00	Домодедово
Лиссабон - Москва	ТК 876	TAP Portugal	Boeing 767	3	20:00	01:00	Portela

После посадки и выхода из зоны таможенного контроля туристов встречают представители турфирм, которые осуществляют трансфер туристов от аэропорта до курорта. Трансфер групповых туристов до гостиниц, как правило, осуществляется на автобусах. Весь путь занимает около 30-40 минут. Аэропорт Лиссабона расположен на востоке столицы. Индивидуальные туристы пользуются услугами такси и добираются до своих отелей в течение 25-30 минут. Туристы, которые предпочитают пользоваться городским транспортом, могут сесть на автобус, двигающийся по маршруту Аэропорт Лиссабона - автовокзал Лиссабона и оттуда до нужной им дестинации.

2.1 Способы доставки туристов в Алгарве

На южной кромке Португалии, с запада на восток, до самой границы с Испанией протянулась курортная зона Алгарве - нескончаемая вереница самых роскошных в мире пляжей. Покрытые тончайшим золотым песком, прекрасно оборудованные пляжи этого курорта расположены в самом благополучном с точки зрения экологии районе Атлантики. Спокойные и прозрачные воды у берегов Алгарве идеальны для тех, кто любит вволю поплавать, порыбачить или просто хорошо провести время у моря.

Из Лиссабона в Алгарве можно добраться несколькими путями.

1. Автобус идет с вокзала Sete Rios. Станция метро Jardim Zoologico.

Есть расписание автобусов, если знаете в какой город едите, то могу и расписание потом написать. Билет стоит около 15 евро. Время движения в среднем около 4 часов.

2. Поездом. Вокзал называется Oriente, и станция метро так же называется. Там идут скоростные поезда. До Faro поезд идёт порядка двух с половиной часов. Билет тоже будет стоить около 15-20 евро.

3.Самолётом. Билет стоит порядка 100-120 евро.

4. Машиной. В Лиссабон туда и обратно: бензин стоит 70 евро, плюс небольшие платы за мост и платный автобан около 3-5 евро.

2.2 Способы доставки туристов до Эшторила и Кишкайша

Эшторил - курорт, популярный не только в Португалии, но и во всей Европе. Именно с Эшторила, начинается курортная индустрия Португалии. Эшторил это, и элитное место отдыха королевских семей, и комфортабельное укрытие для богатых беженцев Второй мировой войны, и тяжкое место ссылки для сверженных монархов.

Как и сто лет назад, современный курорт Эшторил привлекает туристов своей богатой живописной природой, золотыми пляжами и разнообразными видами активного отдыха. Эшторил является любимейшим местом отдыха многих знаменитых личностей, писателей, актёров, политиков и даже королевы Англии.

Город-порт Эшторил, находится на берегу бухты Кашкайш, и омывается водами Атлантического океана. Входит в муниципальный округ Кашкайш и находится всего в 5 километрах от одноимённого с округом города, и в 15 километрах от Лиссабона. Занимает 9 квадратных километров площади. Население - 25000 жителей, большая часть которых португальцы. В Эшториле лидирующими, являются туристическая и пищевая промышленности, а также игорный бизнес.

Чтобы попасть в Эшторил, Вам придётся для начала совершить авиаперелёт из Москвы в Лиссабон, находящийся в 15 километрах от курорта. До Эшторила можно добраться на электричке «Лиссабон - Кашкайш» (15-20 евро). Эшторил находится на полпути между этими городами. Дорога от Лиссабона до Эшторила занимает не более 15 минут. Между этими городами налажено и регулярное автобусное сообщение, а также можно взять в аренду автомобиль (до 75 евро в сутки).

В Эшториле немало отелей и гостиниц разнообразной «звёздности». Наиболее элитные отели расположились в центре Эшторила и в непосредственной близости от самых популярных пляжей курорта. Самым знаменитым отелем курорта, является легендарный Паласио Эшторил, ставший местом низложения европейских королей, таких, как например король Италии Умберто. В отелях Эшторила отличный сервис, развитая сопутствующая инфраструктура и радушный персонал. Большинство элитных отелей Эшторила имеют бассейны, магазины, казино, собственные автостоянки и доступ к высокоскоростному интернету из всех номеров отеля. Помимо дорогих элитных отелей, в Эшториле много недорогих гостиниц и хостелов, предоставляющих лишь самые необходимые услуги, по очень низкой цене. Номера всех отелей можно заблаговременно забронировать через online - сайт.

Заключение

Туристический потенциал Португалии огромен: современные курортные зоны на Атлантическом побережье и островах, превосходные песчаные пляжи, яркий национальный колорит городов, богатое историческое наследие и увлекательные экскурсионные программы.

Говоря о доступности различных туристских центров, хотелось бы также отметить, что в целом не возникает никаких проблем с доставкой туристов в тот или иной центр. И все же автору хотелось бы обратить внимание на то, что существует возможность улучшения транспортной доступности отдельных регионов страны за счет введения регулярного авиационного сообщения между туристскими центрами и зарубежными государствами, в частности введением дополнительных регулярных рейсов между курортами Португалии и Россией. Следует обратить внимание на возможности разработки большего количества морских маршрутов, что сможет обеспечить Португалии еще больший приток туристов.

В результате исследования было выявлено, что Португалия обладает мощным туристическим потенциалом, высоким уровнем предоставляемых услуг, а также развернутой транспортной системой.

Библиографический список

1. Киндерсли Д. Португалия : иллюсрированный путеводитель - АСТ, 2004 год;

2. Райнхард Х. Португалия. Путеводитель серии «Полиглот» - М.: АЯКС-ПРЕСС, 2000

3. Ширяев А. Португалия. Путеводитель серии «Афиша» - Афиша Индастриз, 2003

4. http://www.turizm.ru/portugal/p-919.html

5. http://www.e-turizm.ru/info/78.html

6. http://www.intergid.ru/print/city_resort/178/resort/

7. http://review.kuda.ua/7201

Размещено на Allbest.ru