Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство культуры РФ

Тульский филиал федерального государственного образовательного учреждения

Высшего профессионального образования

Московский государственный университет культуры и искусства

Кафедра Режиссуры

Контрольная работа

по дисциплине: История и практика художественно-спортивных мероприятий

тема: Скайдайвинг (парашютный спорт)

Тула 2009

Введение

Парашютизм (скайдайвинг) -- один из видов авиационного спорта. Подразделяется на подвиды: классика, групповая акробатика, купольная акробатика, фрифлай, скайсерфинг, фристайл, свуп, парашютно-атлетическое многоборье, пара-ски и др.

Парашют -- от французского «parachute» (греческое «para» -- «против» и французского «chute» -- «падать») -- устройство для торможения объекта за счет сопротивления атмосферы. Используют для безопасного спуска с высоты людей, грузов, космических аппаратов, уменьшения пробега при посадке самолетов и др.

История

Парашют "крыло"

В большинстве случаев основной парашют (ОП) типа "крыло" не работает одновременно с запасным парашютом (ЗП) того же типа. Для безопасного ввода ЗП системы "крыло" в случае отказа ОП, необходимо произвести отцепку ОП. В данном случае парашютист находился ниже высоты, на которой можно безопасно провести отцепку. После раскрытия ОП купола переместились в конфигурацию "биплан", на которой, если она стабильна, можно произвести безопасную посадку. Существуют и другие конфигурации совместной работы куполов, равно как и различные причины возникновения такой ситуации.

Считается, что впервые идея создания парашюта пришла Леонардо да Винчи. В его рукописи, 1495 упоминается о безопасном спуске с высоты с помощью «палатки» из накрахмаленного полотна размером 12 х 12 локтей. Если учесть, что средневековая мера длины -- локоть -- равнялась в различных странах от 50 до 60 сантиметрам, то действительно, такое приспособление обеспечивало безопасный спуск человека с любой высоты, ибо диаметр современных парашютов тоже не превышает 6…7 метров.

Но, как оказалось позже, Леонардо да Винчи не первый додумался до идеи парашюта. Древние записи свидетельствуют, что во многих странах люди пытались спускаться с башен, деревьев, скал с помощью различных приспособлений, похожих на зонтики. Часто такие прыжки кончались увечьем или даже смертью, потому что никто не знал законов сопротивления воздуха, а чутье часто подводило. Леонардо да Винчи первый указал на самые выгодные размеры парашюта, и об этом вспомнили воздухоплаватели.

В начале семнадцатого века другой итальянский ученый, Фауст Веранчино, описал аналогичный аппарат, величина паруса которого зависела от тяжести человека.

Впервые воспользовался подобной конструкцией француз Лавен. Это было в 20-х гг. XVII века. Французский заключенный бежал из тюрьмы с помощью предварительно сшитого из простынь шатра, к низу которого прикрепил веревки и пластины из китового уса. Выпрыгнув из тюремного окна, беглец успешно приводнился. В 1777 году другой француз, Жан Думье, приговоренный к смертной казни, опробовал «летающий плащ профессора Фонтажа». Узнику было предложено выполнить прыжок с крыши с «плащом». В случае удачного приземления ему даровалась жизнь. Эксперимент, как и в предыдущем случае, удался. Так появился первый аналог парашюта. Практическое же применение парашютов началось в XVIII веке, при освоении полетов на воздушных шарах.

В декабре 1783 года Ленорман выполнил прыжок с крыши обсерватории в Монпелье на сконструированном им приспособлении.

Бланшар, огорченный трагической гибелью Пилатра де Розье, начал проводить эксперименты с парашютом. Вначале он подвешивал небольшие парашюты внизу под корзиной и спускал с высоты на потеху публике различных животных -- собак, котов. Они в полном здравии и целости снижались на землю. Значит, если сделать парашют подходящих размеров, то и человек сможет благополучно спуститься с высоты в случае аварии воздушного шара. Но куда девать огромный парашют -- купол, стропы, пояса, или, как говорят теперь, подвесную систему, если кабина аэростата маленькая, тесная и в ней зачастую негде повернуться?(парашют не укладывался в ранец, как это делается сегодня) 22 октября 1797 года над парком Монсо в Париже был совершен первый настоящий прыжок с парашютом. Француз Андре-Жак Гарнерен прыгнул с воздушного шара, находящегося на высоте 2230 футов. Прыжки с парашютом и сейчас производят на зрителей неотразимое впечатление. А в те времена и подавно. Появилось много бродячих парашютистов-аэронавтов, которые в поисках заработка показывали прыжки с парашютом в разных странах. Между прочим, Андре-Жак Гарнерен был одним из первых воздухоплавателей, демонстрировавших полеты на воздушном шаре в 1803 году в России. Нашлось немало энтузиастов-парашютистов и в самой России. Газета «Московские ведомости» за 1806 год сообщает, что русский воздухоплаватель Александровский поднялся в воздух на большом шаре и совершил прыжок с парашютом. Смельчак благополучно спустился на землю и был восторженно встречен зрителями. У парашютов того времени существовал главный недостаток -- постоянное раскачивание купола при снижении. Проблему, наконец, удалось разрешить англичанам. В 1834 году Коккинг создал парашют в виде опрокинутого конуса. К несчастью, в том же году при испытаниях этой системы, каркас купола не выдержал нагрузки и сложился, и Коккинг погиб. Другой ученый, Лаланд, предложил делать в традиционных системах парашютов отверстие для выхода воздуха из-под купола. Этот принцип оказался эффективным и применяется во многих системах парашютов до сих пор.

К концу века наибольшей популярностью в России пользовалось целое семейство спортсменов-парашютистов -- Юзеф и Станислав Древницкие и их сестра Ольга. Уроженцы Варшавы, братья стали увлекаться прыжками с парашютом не случайно. В 1891 году они начали с полетов на монгольфьерах, но скоро убедились, что полеты на воздушных шарах -- дело рискованное. Так что у воздухоплавателей, имеющих на борту парашют, больше шансов на спасение, чем у тех, кто относится к парашюту пренебрежительно. Юзеф и Станислав сконструировали подвесной парашют, наподобие тех, которыми пользовался еще Гарнерен, и начали его испытывать. Они поднялись на километровую высоту, и Юзеф Древницкий выпрыгнул из корзины. Подвешенный к корзине парашют удерживался на тонкой веревке, которая от рывка разорвалась. Под тяжестью парашютиста купол ринулся вниз, но тут же наполнился воздухом, и Юзеф Древницкий плавно спустился на землю. Неподалеку спустился на шаре и брат Станислав. Первый прыжок произвел на Юзефа Древницкого такое огромное впечатление, что он решил повторить его. Вслед за братом увлекся прыжками и Станислав. Древницкие за три года сделали несколько десятков прыжков и настолько отработали их технику и усовершенствовали сам парашют, что с ними не было никаких серьезных происшествий. Глядя на полеты и смелые прыжки братьев, их младшая сестра Ольга тоже решила заняться столь необычным для девушек того времени делом. В 1896 году она совершила свой первый прыжок с парашютом и сразу стала горячей поклонницей этого спорта отважных. Но все-таки больше всех для популярности парашютного спорта в России сделал старший брат, Юзеф Древницкий. 23 июля 1910 года он совершил показательный прыжок в Петербурге. Посмотреть на прославленного «прыгуна» пришли тысячи людей. На площадке в Крестовском саду разложили оболочку большого монгольфьера. Когда шар надули горячим воздухом, его едва удерживали тридцать рабочих. Внизу, под корзиной, подвесили в полураскрытом виде парашют. По команде Юзефа Древницкого рабочие отпустили шар, и он быстро взмыл на высоту 200 метров. Тут Древницкий спокойно отделился от корзины, и не успела толпа ахнуть, как парашют раскрылся и, наподобие огромного зонтика, бережно спустил на землю храбреца, которому публика устроила овацию. Интерес к парашюту был так велик, что Древницкому пришлось в Петербурге сделать больше десятка прыжков, а всего он их совершил более четырехсот, оставаясь цел и невредим. Это лучше всего убеждало, что идея парашюта верна и что она требует просто отработки. Громоздкость и неудобство парашютов в использовании были настолько очевидны, что многие воздухоплаватели предпочитали летать без них.

Г.Е.Котельников под впечатлением от гибели лётчика Мациевича в 1910 создал первый в мире авиационный ранцевый парашют, успешно применённый в годы 1-й мировой войны. В 1911 год он зарегистрировал свое изобретение -- ранцевый парашют свободного действия. Парашют имел круглую форму и укладывался в металлический ранец, расположенный на летчике при помощи подвесной системы. На дне ранца, под куполом, располагались пружины, которые выбрасывали купол в поток после того, как парашютист выдергивал вытяжное кольцо. Впоследствии жесткий ранец был заменен мягким, а на его дне появились соты для укладки в них строп. Такая конструкция спасательного парашюта применяется до сих пор. 1 марта 1912 года был совершен первый прыжок с парашютом из самолета. Его совершил американский капитан Альберт Берри в штате Монтанна. Выпрыгнув с высоты 1500 футов и пролетев 400 футов в свободном падении, Берри раскрыл парашют и удачно приземлился на плацу своей части.

21 июня 1913 года прыжок с парашютом впервые совершила женщина. Двадцатилетняя отважная Джорджия Томпсон совершила свой дебютный прыжок над Лос-Анджелесом.

В послереволюционные годы, Котельников продолжил работу над парашютами -- уже для советской авиации. Первый в СССР спасательный парашют применил летчик-испытатель М.М.Громов 23 июня 1927 года на Ходынском аэродроме. Он преднамеренно ввел машину в штопор, из которого выйти не мог, и на высоте 600 м покинул самолет со спасательным парашютом. В дальнейшем Котельников значительно усовершенствовал конструкцию парашюта, создал новые модели (в том числе ряд грузовых парашютов), которые были приняты на вооружение Советскими ВВС. В декабре 1941 Котельников эвакуирован в Москву. Именем Котельникова в 1973 названа аллея на территории бывшего Комендантского аэродрома. С 1949 деревня Салузи близ Гатчины, где в лагере Офицерской воздухоплавательной школы в 1912 изобретатель испытал созданный им парашют, названо Котельниково (в 1972 при въезде в неё открыт памятный знак). Использовался парашют американской фирмы, изготовленный из чистого шелка (кстати, всем летчикам, спасшимся при помощи парашютов этой фирмы, вручался отличительный знак -- маленькая золотая фигурка тутового шелкопряда). В том же году эти парашюты спасли жизнь еще двум летчикам-испытателям: В. Писаренко и Б. Бухгольцу. Чуть позже в советской авиации появилась специальная служба по обеспечению спасения летчиков в полете, организатором которой стал Л. Г. Минов. 26 июля 1930 года группа военных летчиков под руководством Минова впервые выполнила прыжки с многоместного самолета. С тех пор этот день считается началом массового развития парашютизма в СССР.

В 1951 году был проведен первый Чемпионат мира по парашютному спорту. В 1982 году в международной парашютной комиссии было уже около 60 стран. Сегодня соревнования по парашютному спорту проводятся в категориях: точность приземления; индивидуальная акробатика (с выполнением комплекса акробатических фигур); групповая акробатика; купольная акробатика.

Виды парашютов

Существует два основных типа: парашют с круглым куполом (круглый парашют) и парашют с прямоугольным (или эллиптическим) планирующим куполом (парашют-крыло). Особняком стоят парашюты, используемые для снижения скорости самолётов и космических кораблей при посадке. Диапазон скоростей и нагрузок радикально различается.

Круглый парашют

Более старые круглые парашюты уменьшают скорость падения почти исключительно за счёт сопротивления воздуха. Они имеют форму полусферы, на нижнем краю прикреплены стропы (верёвки), на которых висит парашютист или груз. Для стабилизации падения в вершине купола обычно имеется полюсное отверстие, через которое уходит воздух. Этим предотвращают раскачивание парашюта.

Для первого самостоятельного прыжка, как правило, аэроклубы используют круглые парашюты отечественного производства Д-1-5у, Д-6 серии 4 с малой вероятностью отказа.

Для дальнейшей подготовки парашютистов по т.н. "классической программе" используются круглые парашюты: Д-1-5у, Т-4 серии 4мп, Ут-15 серии 4 и серии 5.

· Д-1-8 - парашютная система, допускающая ввод в действие на скоростях до 400 км/час по прибору (с Ту-4Д, Ан-10, Ан-12).

· Д-1-5у и Д-6 одна из самых надежных и долговечных систем на арене первоначальной подготовки парашютистов, допускающая ввод в действие на скоростях до 250 км/час.

· Т-4 серии 4мп относится к разряду спортивных парашютных систем. Имея два способа раскрытия -- расчековки и ручной, чаще всего используется для обучения начальным этапам свободного падения. Имеет большую по сравнению с Д-1 горизонтальную скорость -- до 4.5 м/с, меньший укладочный объем и вес.

· УТ-15 серии 5 круглый щелевой парашют. Еще до недавнего времени наиболее популярная спортивная парашютная система, позволяющая показывать высокую точность приземления. Горизонтальная скорость -- до 5.5 м/с (20 км/ч). Такой парашют, при малых высотах, позволяет раскрыть купол сразу после того как спортсмен покинет самолёт.

Парашют-крыло

Современные парашюты-крыло уменьшают скорость падения в основном за счёт подъёмной силы набегающего потока воздуха. Их поперечное сечение соответствует профилю крыла самолёта. В настоящее время распространены семисекционные (чаще запасные парашюты) и девятисекционные купола.

· ПО-16 (планирующая оболочковая парашютная система)

Самая распространенная в СССР система типа «крыло». Отличается от «крыльев» разработки последнего десятилетия передним расположением запасного парашюта, устаревшей конструкцией основного парашюта.

Разновидности паращютного спорта

Классический парашютизм -- разновидность парашютизма, включает в себя два упражнения -- точность приземления и выполнение комплекса из шести фигур в свободном падении.

Мишень для прыжков на точность в настоящее время имеет диаметр 2 см(20мм), отклонение от нее фиксируется т. н. электронолём. До 2007 года диаметр ноля был 30 мм,еще ранее 50 мм и 100мм.Результаты фиксировались визуально.(при 100 мм ноле) Мировой рекорд, зафиксированный ФАИ, составляет 7 приземлений подряд без отклонения. Мировой рекорд при выполнении комплекса фигур в свободном падении сейчас равен 5,18 сек(Марко Пфлюгер,ФРГ) Самыми выдающимися спортсменами в классическом парашютизме были: Черил Стернс(США), Николай Ушмаев(СССР) -- дважды завоевавшие звание абсолютных чемпионов мира. Чемпионаты проводятся один раз в два года.

Групповая акробатика (RW, Relative Work) -- построение фигур в свободном падении.

Парашютисты, падая лицом к земле, совершают перестроения в различные по сложности фигуры, составленные из человеческих тел. Существует два типа групповой акробатики -- скоростные дисциплины, когда участникам необходимо за наименьшее время собрать фигуру и удержать ее минимум 3 секунды и дисциплины на скорость перестроения, когда парашютисты должны за определенное время (обычно 35 секунд) выполнить как можно больше различных фигур.

Групповая акробатика делится на несколько подвидов, которые именуются по количеству участвующих в команде парашютистов:

· 4-way (четвёрки) последовательная

· 4-way вертикальная последовательная (VRW)

· 8-way (восьмёрки)последовательная

· 16-way последовательная

· 10-way скоростная

· Большие формации, биг-вэй (Big-ways)

Правила судейства для скоростных дисциплин

· Судейство осуществляется при помощи видеозаписи, предоставленной оператором каждой команды.

· Оценку прыжков осуществляют пять судей, определяющих время и правильность построения, еще один судья находится на борту самолета и определяет правильность отделения группы. На большинстве соревнований 3 судьи, судьи в ЛА нет.

· Каждый оператор обязан предоставить видеоаппаратуру для проведения процедуры синхронизации до проведения прыжков.

· Среднее время построения определяется методом деления суммы всех результатов судейской бригады на количество судей, с точностью до сотых долей секунды.

· Протесты и обращения к судьям в устном и письменном виде имеет право подавать только капитан команды.

· Рассмотрение спорного вопроса должно быть произведено до начала следующего тура команды, подавшей протест.

· В случае предоставления команде перепрыжки, она выполняется при первой возможности по решению директора соревнований.

· Как правило, к каждому протесту прилагается денежный взнос, который возвращается команде в случае удовлетворения протеста.

Купольная акробатика (CRW, Canopy Relative Work) -- одна из разновидностей парашютного спорта.

Группа парашютистов составляет в воздухе фигуры из раскрытых куполов. Купольная акробатика требует от спортсмена высочайшей точности, ответственности и дисциплины.

Купольная акробатика делится на несколько видов в зависимости от количества спортсменов в группе и характера построения фигур:

· 2-way Перестроение

· 4-way Ротация

· 4-way Перестроение

· 8-way Скоростное построение

Фристайл (FS, Freestyle) -- одна из разновидностей парашютного спорта.

Во время свободного падения парашютист выполняет сложнокоординированные движения, вращение в произвольных плоскостях и осях, в самых разнообразных позах. Каждое движение выполняется только с опорой на набегающий поток воздуха, это открывает перед спортсменами широкие возможности для импровизации и самовыражения, фактически являя собой балет в воздухе. Как правило, целью является эстетика и красота движений, поэтому такие прыжки часто сопровождаются видеосъёмкой. Одновременно в прыжке могут участвовать несколько человек.

Фрифлай (FF, Free Fly) -- одна из разновидностей парашютного спорта, когда свободное падение осуществляется в позе, отличной от классической.

Во время свободного падения фрифлаеры принимают различные положения, отличные от классического -- сидя, стоя, вниз головой и т.д. Практикуется также использование во время прыжка различных предметов. Задача -- превратить прыжок в зрелищное и красочное шоу

Скайсерфинг -- прыжки с лыжей на выполнение различных фигур в свободном падении -- относительно молодой вид парашютного спорта.

Скайсерфинг появился относительно недавно, но уже получил бурное развитие. Человек, делающий различные фигуры в воздухе с доской (лыжей), называется лыжником. Аэродинамика лыжника сильно отличается от простого свободного падения при прыжке с парашютом, поэтому прыжки с лыжей считаются практически другим видом спорта. Так как вся работа идёт в свободном падении, то для оценки прыжка необходим воздушный оператор, который снимает весь прыжок, и на основе этой видеозаписи ставится оценка.

Таким образом команда состоит из двух людей -- лыжника и оператора. В зачёт идёт только 50 секунд прыжка. Оценивается мастерство и артистизм выполнения фигур и работа оператора.

Делая каждый свою работу, лыжник и оператор не забывают и о взаимодействии друг с другом. В скайсерфинге очень много совместных элементов. Судьи на земле оценивают выступление команды по видеозаписи, предоставленной оператором. Этот вид спорта очень похож на фигурное катание. Команда прыгает произвольные и обязательные программы. В обязательную программу входит определённый правилами набор элементов, который обязательно проходит через жеребьёвку перед соревнованиями и его нельзя нарушать. Произвольную программу команда готовит сама и старается включать в своё выступление наиболее сложные фигуры и элементы. Они выше оцениваются, так же приветствуется скорость выполняемых элементов. Оценки ставятся за технику, сложность, артистизм и операторскую работу. Все это суммируется и выводится одна общая оценка за один прыжок. То, что показала команда за это время и идёт в зачёт судейства. Вертикальная скорость падения составляет примерно 230 км./час (50--60 м./сек.). В зависимости от исполняемой фигуры, скорость колеблется от 180 до 280 км/час.

Прыжки с парашютом -- экстремальный и достаточно опасный спорт. В свободном полёте могут сложиться непредвиденные обстоятельства. Поэтому для того чтобы лыжа не мешала в аварийных ситуациях существует механизм отцепки лыжи.

В случае если лыжа тяжелее чем 20 г/см она должна быть оборудована собственным парашютом. Скайсерфинг -- сложный вид спорта и допускаются к нему только очень опытные спортсмены. В наши дни динамика развития этого вида спорта просто поразительна.

Скайсерфинг -- очень зрелищный вид спорта и естественно он не мог длительное время оставаться известным лишь в узких кругах парашютной тусовки. Все чаще этот вид спорта можно увидеть в телевизионных заставках, рекламных роликах и в художественных фильмах.

Ярким примером такого органичного симбиоза скайсерфинга и других видов искусства может служить деятельность Скотта Смита (Scott Smith), американца, одного из основателей скайсерфинга, Чемпиона мира по фристайлу 1995 года, серебряного медалиста кубка мира по скайсерфингу, чемпиона Америки по фристайлу 1996 и 1997 года, топ-скайсерфер X-Games в Америке. Это участие в многочисленных рекламных проектах (Energizer, Verizon, Coca-Cola, Sprite, Nissan) и громких голивудских блокбастерах (XXX (с Вином Дизелем), Cutaway, 24, Terminal Velocity).

Скайсерфинг в любом обрамлении придает эффекты стремительности, экстрима, предельных человеческих возможностей, скорости и легкости свободного полета. Кадры с участием скайсерфа не оставляют телезрителя равнодушным и вызывают ни с чем несравнимую бурю эмоций.

Свуп (Swoop) -- пилотирование высокоскоростных куполов в парашютном спорте.

Свуп -- одна из молодых и экстремальных парашютных дисциплин. Основные действия спортсмены производят не высоко в небе, а у самой земли. Это быстрое снижение с высокими скоростями, при подходе к земле достигающими более 100 км/ч. Парашютист должен проявить мастерство высшего пилотажа в управлении куполом и выполнить задание при приземлении, например, на точность, на скорость, либо на дальность горизонтального полёта на высоте менее метра над поверхностью земли или водоёма. Такие задания могут сочетаться и спортсменам выставляется комплексная судейская оценка. Этот вид парашютизма, возможно, наиболее опасен и ошибок не прощает, практически на любых таких соревнованиях случаются травмы.

Бейсджампинг (англ. BASE jumping) -- экстремальный вид спорта, в котором используется специальный парашют для прыжков с фиксированных объектов.

B.A.S.E. -- акроним от английских слов:

· Building (дом)

· Antenna (антенна)

· Span (перекрытие, мост)

· Earth (скала)

Это перечень основных типов объектов, с которых выполняются прыжки. Спортсменов называют бейсджамперами (от англ. basejumper) или просто бейсерами. Бейсджампинг считается наиболее опасным видом прыжков с парашютом и на текущий момент рассматривается как крайне экстремальный спорт.

Бэйс-джампинг - Скучающие парашютисты

Бэйсджамперы - это люди, которые совершают прыжки с парашютом, но не с самолетов, летящих на большой высоте, а с фиксированных наземных объектов. Собственно, суть бэйсджампинга (англ. BASE jumping) скрывается в самом названии этого вида спорта: аббревиатура BASE расшифровывается как Building, Antenna, Span, Earth и обозначает общий список объектов, с которых прыгают бэйсджамперы. Этими объектами могут быть высокие здания, мосты, арки, высотные инженерные сооружения или же природные возвышения, вроде скал и обрывов. Главное отличие бэйсджампинга от обычного скайдайвинга в том, что в первом случае у прыгающего ничтожно мало времени на то, чтобы правильно сгруппироваться, раскрыть парашют, выбрать место для приземления и, наконец, приземлиться. Для сравнения: прыжок с самолета, летящего даже не на самой большой высоте, занимает 1-1,5 минуты, в то время как BASE-прыжок длится от 6 до 15 секунд. При этом главная цель бэйсджампера - раскрыть парашют как можно ближе к земле и не разбиться насмерть. Задача нетривиальная, поэтому бэйсджампинг - спорт не для новичков. Обычно в него приходят опытные скайдайверы, люди, для которых прыжки с самолета перестали быть источником адреналина и которым хочется более острых ощущений. Фактически бэйсджампинг является профессиональной вершиной каждого спортсмена-парашютиста, поскольку скайдайвинг - вид спорта, в котором решающую роль играет техника исполнения прыжка, в то время как в бэйсджампинге при обязательных хорошей физической подготовке и техническом профессионализме решающим все же остается психологический фактор. Недаром бэйсджампинг называют психологическим или “психоделическим” видом спорта.

С физиологической точки зрения BASE-прыжок оказывает на мозг человека воздействие, сходное с тем, что оказывают сильные психоделики. Бэйсджампинг требует от спортсмена рационального мышления и точных своевременных действий в суперэкстремальной ситуации. Подсознательный, животный страх охватывает каждого бэйсджампера, когда тот делает шаг в пропасть, вне зависимости от того, как много раз он уже это делал в прошлом. В отличие от скайдайвинга, в котором с приходом профессионализма этот страх уступает место скуке, бэйсджампинг все время держит адреналин в крови спортсмена на высоком уровне, поскольку апеллирует к самому древнему из человеческих инстинктов - инстинкту самосохранения.

Несмотря на то что в бэйсджампинг по большей части приходят только матерые “самолетные” парашютисты, этот вид спорта гораздо старше, чем скайдайвинг, поскольку парашют был изобретен раньше, чем первый самолет, с которого технически возможно было бы прыгнуть. Все началось в 1783 году, когда француз Луи-Себастьян Ленорман совершил первый прыжок с парашютом с башни обсерватории Монпелье. В 1912 году Фредерик Ло прыгнул со статуи Свободы в Нью-Йорке, а годом позже студент Санкт-Петербургской консерватории Владимир Оссовский прыгнул с моста через Сену (высота 53 метра) во французском городе Руэн. Для прыжка он использовал парашют РК-1, изобретенный годом раньше Глебом Котельниковым. Оссовский собирался прыгнуть и с Эйфелевой башни, но мэр Парижа не разрешил.

Спустя полвека, когда прыжки с самолета стали вполне обычным делом, бэйсджампинг, как ни странно, никуда не делся. Первым человеком, спрыгнувшим с башни CNN в Торонто, был Билл Остейс, один из монтажников сооружения. В ноябре 1975 года он, экипировавшись парашютом, сиганул со знаменитого строения, за что впоследствии был уволен. В том же году безработный Оуэн Куин прыгнул с южной башни Всемирного торгового центра, попытавшись тем самым обратить внимание на плачевное положение безработных людей.

Хотя бэйсджампинг и является теперь полноправным видом парашютного спорта, статус полулегального, почти преступного занятия за ним сохраняется. Поэтому, совершая очередной прыжок, бэйсджампер в равной степени является и спортсменом, и хулиганом, и самоубийцей. Даже на официальных соревнованиях каждый спортсмен обязан страховать свою жизнь и подписывать бумагу о том, что он сознательно и не под давлением подвергает свою жизнь смертельной опасности. Такие меры предосторожности небезосновательны: соревнования по бэйсджампингу проводятся с 1980 года, и в период с 1981 по 2007 годы из-за неудачных прыжков погибло 111 бэйсджамперов по всему миру. За год в среднем гибнет от 5 до 15 спортсменов, поэтому бэйсджампинг за исключением специальных соревнований запрещен почти везде. Нарушители караются штрафами в несколько тысяч долларов и тюремным заключением. Но, несмотря на столь настороженное отношение с бэйсджампингу со стороны властей и общества, спорт этот развивается и имеет свои легенды.

Главная из них - американец Джонни Уинкелкоттер, позже всех раскрывший парашют и точнее всех приземлившийся на специальный газон в столице Малайзии Куала-Лумпур, где проходил международный чемпионат по бэйсджампингу. Его участники прыгали с самого высокого в мире здания - 452-метрового двухбашенного гиганта “Петронас Тауэр” и должны были затратить не более шести секунд на весь полет только для того, чтобы пробиться в финал.

Другая легенда - австриец Феликс Баумгартнер, ставший первым парашютистом, перелетевшим Ла-Манш. Совершил он этот перелет не совсем BASE-способом, поскольку прыгал с самолета, с высоты 9000 метров, но по уровню опасности его полет можно было сравнить, пожалуй, только с бэйсджампингом. Скорость падения австрийца до раскрытия парашюта составляла 220 км/ч, а на весь полет он затратил 14 минут и приземлился в 35 километрах от старта. До этого рекорда он был известен тем, что прыгал со статуи Христа в Рио-де-Жанейро и с “Петронас Тауэр”.

Из-за своей опасности BASE привлекает сотни молодых спортсменов-экстремалов. Бэйсджампер Том Айелло - пока не легенда, но уже весьма известный и уважаемый спортсмен. На его счету более 500 BASE-прыжков с более чем сотни объектов. В своей статье, посвященной тому, как простой человек может стать бэйсджампером, он пишет, что по статистике перед прыжком существует всего пятипроцентная вероятность того, что он окажется смертельным. При этом вероятность того, что прыгающий получит травмы и даже попадет в больницу, равна 95%. “Я знаю троих бэйсджамперов, на чьем счету более 500 прыжков и кто еще не провел на больничной койке больше двух дней из-за BASE-травм. Но даже они уверенно говорят, что это всего лишь вопрос везения и времени и что они могут получить серьезное увечье в любой из следующих прыжков. Так что если вы не готовы умереть, прыгая BASE, вы не готовы прыгать BASE”.

В принципе, для BASE-прыжка подойдет любое высотное здание или высокая скала, но у мастеров есть культовые места.

Каньон Вердон (Франция)

Ущелье Вердон в Южных Альпах - одно из немногих мест для бэйсджампинга, существующих во Франции. Одновременно это один из самых сложных BASE-объектов в мире, здесь регистрируется большое количество несчастных случаев, что, с одной стороны, только привлекает в каньон еще больше бэйсджамперов, желающих попробовать свои силы, а с другой - сильно раздражает французские власти, которые бэйсджампинг давно запретили. Так что неудачливый прыгун может лишиться целых $5000 - такой суммы достигают штрафы за несанкционированные прыжки.

Малайзия

Малайзия - единственная страна в мире, где официально разрешен бэйсджампинг и, соответственно, это единственная страна, где возможно легальное проведение чемпионатов. Правда, здесь бэйсджампинг носит название “экстремальный скайдайвинг”, но сути это, конечно, не меняет. Два самых известных BASE-объекта расположены в столице страны Куала-Лумпуре: парная башня “Петронас Тауэр” и телебашня “KL Tower”. Естественно, такое либеральное отношение к бэйсджамперам со стороны властей сделало Малайзию настоящей BASE-Меккой.

New River Gorge Bridge (США)

Мост над горным ущельем в Западной Виргинии является популярным среди бэйсджамперов местом, потому что это один из самых простых и безопасных BASE-объектов в мире - с него может удачно спрыгнуть даже новичок, а также потому, что каждую третью субботу здесь проводится фестиваль Bridge Day Jump. Это единственный день, когда руководство Национального парка, на территории которого располагается мост, разрешает спортсменам прыгать целых шесть часов подряд.

Норвегии с ее рельефом сам бог велел стать BASE-культом. Многочисленные фьорды как нельзя лучше подходят для BASE-прыжков. Правда, местное правительство не разделяет такого мнения, поэтому безжалостно отлавливает и штрафует зазевавшихся бэйсджамперов. Но последних это не останавливает. Они не задумываясь идут на риск, чтобы прыгнуть с главной норвежской BASE-достопримечательности - Стены Троллей.

Вингсьют (англ. Wingsuit) -- костюм-крыло из ткани. Полёты в вингсьюте являются разновидностью прыжков с парашютом. Другие названия: белка-летяга, бёрдман.

При полётах в вингсьюте обязательно используется парашют

Несмотря на кажущуюся очевидность идеи крыльев на руках, работоспособная схема вингсьюта была сформулирована только в середине 90-х. История сохранила имена 75 изобретателей крыльев типа "летучая мышь", которые пытались прыгать с различными конструкциями собственного изобретения. Почти все они погибли. Из-за ультимативно высокой смертности в 50-х американская федерация парашютного спорта USPA даже запретила любые испытания крыльев типа "летучая мышь", и этот запрет продержался до конца 80-х.

В середине 90-х француз Патрик де Гайардон изобрел современный вингсьют:

· три крыла вместо двух

· двухслойные крылья, надуваемые набегающим потоком (ram-air)

Все три тканевых крыла имеют внутри нервюры, надуваются набегающим потоком через воздухозаборники, и при полёте парашютиста вперед создают подъемную силу. Кроме того, давление внутри крыла создает необходимую жесткость, без которого крыло было бы тяжело держать рукой.

воздухоплавание парашют скайсерфинг фрифлай

Полёт в вингсьютах в группе называется стаей (flock).

При полёте в стае можно переговариваться между собой, и слышать друг друга. Мировой рекорд полётов в стае составляет 71 человек, собравшихся в форме бомбардировщика.

Споры на тему «Возможно ли приземлить вингсьют без парашюта?» продолжаются годами, вопрос остается открытым

Самые маленькие парашюты летают со скоростью самых больших вингсьютов, и сравнимы с ними по площади. Межконтинентальные перелеты в вингсьютах реальность. В 2004 году был выполнен перелет через пролив Босфор, а в 2008 году -- через Гибралтарский пролив.

Размещено на Allbest.ru