Туризм как атрибутивная характеристика современного общества

2

Содержание

Раздел 1. Теоретико-методологические особенности исследования туризма

1.1 Логика возникновения и генезис туризма

1.2 Социокультурные факторы трансформации туристических практик

Раздел 2. Советские и постсоветские практики туризма: сравнительная характеристика

Список использованной литературы

Раздел 1. Теоретический образ туризма

1.1 Логика возникновения и генезис туризма

Существуют, по крайней мере, четыре взгляда на туризм как явление современного мира. Чаще всего эти взгляды предстают перед нами в виде сложившихся штампов, отличия между которыми трудно заметить. Наиболее распространено мнение, что туризм - это межотраслевой комплекс, или рынок, где господствует туроператор, который из продукции различных отраслей и формирует туристский продукт. Между тем сами туристы твердо уверены, что туризм - это их (туристов) деятельность во время отдыха. Это значит, что в современном мире туризм выступает как сложное социальное явление, которое имеет много граней, поскольку ни одна из существующих наук не может полностью и исчерпывающим образом охарактеризовать его как объект собственных исследований и ни один из существующих социально-экономических институтов не в состоянии самостоятельно решить комплекс его проблем. Таким образом, социальный туризм, который понимается как туризм, направленный на рекреации человека (восстановление его физических, психических и интеллектуальных сил), доступный для всех слоев населения, способен реализовать общественную антиномию туризма. Именно параметры доступности и реальные возможности по ее максимизации в конкретных условиях и определяют тот минимально необходимый набор услуг социального туризма, который в совокупности и составляет социальный туристский продукт.

Говоря о генезисе и логике возникновения туризма, можно проследить четкую последовательность этапов развития, которые проходил туризм, трансформируясь в ту форму, в который мы сейчас можем его наблюдать. Многие исследователи, занимающиеся вопросами туризма и в целом перемещения людей, вывели классификацию этапов его развития, как социального явления, основанную, во-первых, на исторических фактах, во-вторых, исходя из роста и дифференциации потребностей. По мнению ряда авторов (Бауман, Марков, Александрова), именно рост, расширение и дифференциация потребностей были теми движущими силам, которые имели существенное влияние на развитие и трансформацию туристических практик. Именно тогда, когда первичные, витальные потребности были удовлетворены, когда человеку не надо было задумываться, где и как найти пищу, где жить и как обеспечить свое будущее, когда появилась уверенность в своем будущем и зародилось желание путешествовать, перемещаться в пространстве с целью увидеть что-либо неизвестное и привлекательное.

Ведущий эксперт Всемирной туристской организации Джафар Джафари в своей работе «Феноменология туризма» отмечает, что люди путешествовали всегда. Об этом свидетельствуют записи древних народов, населявших Дальний и Средний Восток и Средиземноморье. Эти исторические очерки показали, что по мере расширения торговой деятельности и завоеваний в Греции, Риме и Китае представители знатного сословия этих стран все чаще отправлялись в поездки для развлечения, с торговыми или с дипломатическими целями. Геродот (VI в. до н.э.), например, оставил значительное письменное наследие о своих кратковременных поездках и длительных путешествиях. В подобной литературе, имевшей жизнеописательный характер и историческую направленность, рассматривались искусство и философия, языки и религии, традиции населения других стран, черты местного быта и формы гостеприимства.

Во времена колониальных завоеваний и географических открытий арабами (VIII в. н. э.) и европейцами (в том числе Марко Поло, XII в. н.э.) оставлено замечательное наследие - записи о путешествиях, востребуемые до сего времени.

С XV в. европейская экспансия усилилась, чему отчасти способствовало появление детальных географических карт и новых мореходных судов, а также рост купеческого сословия. Согласно историческим документам начиная с середины XVI в. жители Северной Европы регулярно ездили на лечение к минеральным водам, в известные учебные центры Италии и к памятникам великих цивилизаций в Южную Европу. Поначалу путешествовали лишь знать, паломники и дипломатические посланники. Понятие «тур» было введено гораздо позже - в 1750-х гг., и вскоре термин «турист» был принят для обозначения участников подобных развлекательных и образовательных путешествий. Длящиеся поначалу 2-3 года туры постепенно сокращаются по времени, тогда как количество туристов растет. В XIX в. индустриальная революция и распространение империализма и социализма внесли большие изменения в жизнь общества. Томас Кук, великий английский реформатор, использует паровозы для поездок городской бедноты за город, на выставки и ралли. Отметив коммерческие перспективы массового туризма, он положил начало современной туристской индустрии: турагентства, резервирование мест в транспорте и гостиничных номеров, классификация отелей, дорожные чеки, расписания и качественные путеводители с исчерпывающей информацией. Массовый туризм приобрел международный характер. Это было время научного прогресса, расширения делопроизводства, победы демократии над буржуазным строем в пользу отдыха и путешествий, время поощрения интереса к наукам.

Первая мировая война положила конец власти аристократии и произвела новую революцию в туризме: люди стали более трепетно относиться к природе в условиях всеобщей индустриализации. Приобретают популярность принятие солнечных ванн, в особенности морских, а также отдых в горах, лыжи, пеший туризм, плавание на морских судах. В это время многие учения о туризме становятся историческими, а специалисты занимаются как изучением истории рекреации и туризма в целом, так и исследованиями их отдельных аспектов (например, курортов и минеральных вод), других более объемных понятий. В последующие после второй мировой войны десятилетия туризм послужил толчком к развитию всех стран, но особенно освободившихся от колониального гнета. Решающую роль в популяризации выездного туризма сыграло появление в 1952 г. авиапутешествий.

В 60-х гг. преимущества массового туризма уже не ставились под вопрос. В ходе исследования возникло предположение, что туризм может стать прекрасным способом поощрения рабочего класса как в странах третьего мира, так и в великих державах.

Философия «туризм = развитие» требовала внедрения туризма на новых территориях, вовлечения в работу большого количества людей. Ожидалась значительная отдача от туризма, в несколько раз превышающая расходы, стимулирующая местную экономику и улучшающая условия жизни. Однако были и противники массового туризма. Намного более серьезная критика возникла в экономической среде. Были подняты и вопросы экологии, наиболее животрепещущими из которых явились проблемы сохранения парков и предельно допустимого уровня нагрузки на туристские объекты. Изучение темы отдыха породило также широкий спектр вопросов в области психологии, политологии, социологии. Экономисты продолжили свои яростные споры и тщательный анализ, но вопрос остается открытым вплоть до наших дней.

Туризм невозможен без передвижения, без территориального перемещения. Истоки туризма уходят во времена кочевий первобытных людей, когда им приходилось преодолевать большие пространства в поисках условий, подходящих для проживания. Дифференциация территорий происходила по признакам благоприятности этих условий. Необходимость постоянных поисков пищи вынуждала первобытных людей запоминать свои маршруты, хорошо ориентироваться на местности. При этом использовались как тропы животных, так и пути, проторенные другими племенами. Постепенно, из поколения в поколение складывались и передавались знания о местах с хорошими природными условиями, с пастбищами для скота. Для определенной группы народов кочевой образ жизни утвердился на многие века (кочевые народы Центральной и Средней Азии, Африки). Передвижение долгое время совершалось пешком. Впоследствии в качестве средств передвижения стали использовать животных: лошадей, верблюдов, ослов. Таким образом, несмотря на то, что первые территориальные перемещения были обусловлены необходимостью выживания народов в суровых природных условиях, они сформировали навыки путешествий, создали предпосылки для географических открытий, для путешествий с познавательными целями. В дальнейшем, когда перемещения с целью выживания и поисков мест обитания потеряли свою актуальность, в древнем мире возникли путешествия с целью ознакомления с культурой и природой других стран. Например, еще в Древнем Египте при фараонах XI династии, более чем за две тысячи лет до н. э. неоднократно снаряжались экспедиции и совершались путешествия в другие страны. Пространственные представления древних китайцев также не ограничивались пределами своей страны. Их географическая культура находилась на достаточно высоком для того времени уровне. Если в первобытном обществе человек имел лишь некоторые географические представления о территориях, то в период рабовладения уже существовала определенная систематизация географических открытий. Наиболее рискованные и технически оснащенные путешествия в античные времена совершались финикийцами. Маршруты путешествий пролегали в Средиземноморском бассейне вдоль берегов Европы и Африки. Потомки древних финикийцев, карфагеняне, также смело осваивали незнакомые территории. Несомненно, путешествия древних цивилизаций носили первоначально не познавательный, а сугубо утилитарный характер. Тем не менее, исторические источники свидетельствуют о том, что уже в VI в. до н.э. древние греки и древние римляне совершали поездки в Египет, куда их привлекали история, культура, необычная природа, великолепные архитектурные сооружения. Египет считался также лечебным курортом. Начиная с 330 г. до н.э. одной из главных целей походов Александра Македонского стало открытие новых земель. В период расцвета греческих городов-государств формировались центры, регулярно посещаемые путешественниками, например Олимпия во время Олимпийских игр. В Римской империи к I в. до н. э. сформировался определенный слой людей из числа патрициев, имевших материальные возможности путешествовать с познавательно-развлекательными целями. Таким образом, в античные времена основными мотивами путешествий были торговля, познание мира, оздоровление, образование. Уже в I в. до н. э. появились элементы организованного обслуживания путешественников (временное проживание, питание, транспорт, проводники, переводчики), ставшие впоследствии основой современного туристского обслуживания.

Территориальная возможность путешествий в первых веках нашей эры значительно расширилась благодаря завоеваниям и открытиям земель путешественниками из стран с более высокой цивилизацией. Арабские путешественники внесли весомый вклад в историю освоения новых земель, проложили и описали важнейшие торговые пути, способствовали сближению азиатской и европейской цивилизаций. Наиболее массовое перемещение людей в средневековой Европе происходило во времена крестовых походов (1096-1270 гг.). За рыцарями-завоевателями следовали купцы, священники, паломники и нищие. Несмотря на завоевательную суть походов, они имели положительный эффект в создании предпосылок последующих взаимных путешествий между западными и восточными государствами.

Большая часть средневековых путешествий была связана с передвижением паломников к святым местам. Культура и быт средневековья были пронизаны религиозным духом, поэтому ценность имели лишь путешествия, осуществлявшиеся с духовными целями. Основными центрами паломничества стали Рим (могила св. Петра) и Палестина. В IX-X вв. посещение захоронений христианских святых распространилось на другие территории (Испания, Сицилия, юг Италии). Посещение этих мест стало выгодно властям, так как с паломников брали плату за перемещение по территории страны и посещение самих святых мест. В период средневековья вследствие частых войн, жизненной неустроенности, нищеты, феодальной зависимости широкое распространение получило не только паломничество, но и бродяжничество. Особые группы составляли люди, путешествовавшие в поисках заработка и с целью обучения наукам и ремеслам. С появлением в Европе крупных университетов в них из разных мест направлялись будущие студенты. С ростом числа университетов (в конце XV в. Европе их насчитывалось 75) такого рода путешествия стали распространенным явлением. Таким образом, в средние века, как европейцами, так и жителями азиатских стран совершалось множество путешествий с целью посещения неизвестных земель. В результате было освоено множество территорий, проложены новые пути. Характер путешествий изменился, хотя некоторые из мотивов остались прежними (обучение, деловые поездки). Особую актуальность в странах Европы приобрели паломничество к христианским святыням и путешествия с образовательной целью, сформировавшиеся впоследствии в определенные виды туристских услуг.

Для XVIII в. характерно появление совершенно новых целей путешествий - развлечение и отдых на природе. Со второй половины XVIII в. Франция становится центром просвещения. В Париж постоянно приезжали иностранцы и провинциальные французы разных сословий с целью получения образования. В XVIII - начале XIX в. среди молодых людей европейских стран получили распространение «гран-туры» по крупным городам Европы с познавательной целью и для приобретения определенного престижа.

Наибольшее число путешествий в XVIII в. совершалось жителями Англии. Основные направления туристских потоков Европы были связаны с Италией и Швейцарией. Туристские ресурсы, привлекавшие путешественников в эти страны, были разными: в Италии - памятники античности и средневековья, в Швейцарии - природа. Эти ресурсы формировали определенную целевую специализацию туристских потоков в конце XVIII - первой половине XIX в. Благоприятная внутренняя политическая обстановка также способствовала посещению этих государств иностранцами. С течением времени получают все большее распространение путешествия с познавательной целью для осмотра произведений искусства. Как правило, мода на определенные курорты была связана с посещением их высшими особами. В отличие от культурно-познавательного туризма в Италию и другие европейские страны оздоровительные поездки «на воды» вплоть до конца XIX в. были аристократическим видом туризма. Вторая половина XIX в. характеризуется началом развития массового туризма для всех сословий. Изобретение Фултоном парохода и Стефенсоном паровоза совершенствование почтовой связи и дорожно-транспортных коммуникаций дали возможность удешевить и ускорить путешествия. Переселение европейцев в Америку также способствовало развитию массового международного туризма. В результате научно-технического прогресса увеличивалась производительность труда, а борьба трудящихся за социальные права привела к повышению их благосостояния и появлению свободного времени (выходные дни, оплачиваемые отпуска). Это дало возможность включиться в туризм людям среднего класса. Таким образом, начиная с XVIII в. появляется постоянный спрос на путешествия. Поездки с туристскими целями совершались как внутри стран, так и за их пределами. При этом основными целями путешествий являлись: образование, интерес к достопримечательностям культуры, оздоровление, мода. Формируются международные туристские центры: Франция, Италии, Швейцария, морские курорты.

Активное развитие туризма начала XX в. связано с возникновением и развитием разных видов транспорта. Развитие морского и авиационного транспорта способствовало увеличению международных поездок. По статистическим данным, накануне первой мировой войны максимальное число американцев, выехавших за границу, составило 287 тыс. человек. Первая мировая война, экономическая депрессия 30-х гг., зарождение и распространение фашизма оказали отрицательное влияние на развитие туризма. Тем не менее в странах с благоприятной политической обстановкой массовый туризм продолжал свое развитие. Например, если до первой мировой войны максимальное число американцев, выехавших за границу, составило 287 тыс. чел., то в 1923 г. - 308 тыс., а в 1930 - 477 тыс. Именно в это время правительства государств Европы обратили серьезное внимание на развитие международного туризма, о чем свидетельствует тот факт, что в 1925 г. в Гааге состоялся первый Международный конгресс официальных ассоциаций по пропаганде туризма (МКОАПТ), в котором приняли активное участие представители 14 европейских стран. Развитие туризма до второй мировой войны характеризуется непритязательностью предоставляемых услуг, стандартностью их набора. В этом случае можно говорить о массовом конвейерном туризме.

Вторая мировая война и последующая деятельность стран по ликвидации ее последствий приостановили развитие туризма почти на 10 лет. Но в дальнейшем развитие туризма приобретает все более массовый характер. Довоенный уровень был достигнут уже в конце 40-х гг. В условиях нарастания психологической нагрузки, интенсификации жизни людей в индустриальных странах туризм действует как эффективное средство рекреации. Из предмета роскоши он становится потребностью населения высокоразвитых индустриальных стран. Формируется индустрия отдыха со своими институтами, продуктом (услугами), производственным циклом, методами организации и управления производством. 50-60-е гг. - период интенсивного создания инфраструктуры туризма (гостиниц, кемпингов, ресторанов, туристских фирм и т.д.) и начала систематического сбора данных по туризму в мировом масштабе. Европейский въездной туризм 50-х гг. был ориентирован преимущественно на американских туристов и являлся для принимающих стран источником валютных поступлений. В это десятилетие в развитых странах, несмотря на интенсивность труда, благосостояние большинства населения оставалось сравнительно невысоким, поэтому в туризме превалировал спрос на недорогие путешествия, связанные с отдыхом. В 50-е гг. и до середины 70-х наблюдается экстенсивный рост как въездного, так и выездного туризма. В связи с увеличением сегментов потребления туристский рынок становится все более дифференцированным. В 80-е гг. темпы роста замедлились, но остались устойчивыми при высоком уровне объемов производства. На развитие международного туризма в период 60-90-х гг. оказывали отрицательное влияние следующие факторы: противостояние двух политико-экономических систем - социалистического блока стран и капиталистического; экономические кризисы 1974-1975 гг. и 1980-1982 гг., так как они охватили почти одновременно все развитые капиталистические страны, в том числе США, Японию и страны Западной Европы. Еще сильнее сказывались на развитии международного туризма ухудшение международных отношений и, как следствие, военные расходы, связанные с гонкой вооружений. Развитие техники и технологий производства в индустриально развитых странах способствовало повышению благосостояния населения, увеличению времени отпусков, что в свою очередь положительно влияло на развитие туризма. Характерными тенденциями туризма 80-90-х гг. стало увеличение спроса на туристские услуги среди людей среднего и ниже среднего достатка. Это еще в большей степени дифференцировало туристский рынок, привело к многообразию туристского продукта, рассчитанного на людей с разным материальным достатком, различными интересами, целями и требованиями к уровню сервиса.

Таким образом, развитию международного туризма XX в. способствовали политические, экономические, технические, культурологические и социальные факторы (как внутренние, так и внешние). Интенсивное развитие туризма отмечалось в странах с благоприятной внутренней и внешней политикой, устойчивым экономическим потенциалом, достаточным уровнем культуры и социальной поддержки граждан. Следует отметить, что существенное положительное влияние на рост международных туристских обменов оказали развитие транспорта, повышение его комфортабельности при доступных ценах, а также развитие средств информации и коммуникации.

Опираясь на ретроспективный анализ туристических практик, в целом можно сделать вывод о том, какими были основные виды туризма в зависимости от мотивации, которая преобладала в тот или иной временной период:

§ Перемещения, обусловленные необходимостью выживания

§ Развлекательно-познавательный

§ Лечебный

§ Религиозный

§ Образовательный

Именно эти виды путешествий наиболее активно развивались и трансформировались с течением времени, вследствие развития средств коммуникации, туристской моды, расширения границ государств и эволюции потребностей людей.

1.2 Социокультурные факторы трансформации туристических практик

Рассматривая ретроспективный анализ истоков появления туризма как социального явления, можно также проследить ряд социокультурных факторов, которые помимо экономических, религиозных и политических, имели существенное влияние на трансформацию туризма как социального явления. Выделяя и более подробно рассматривая именно социокультурные факторы, необходимо четко определить ситуацию, социальные перемены, в рамках которых они зарождались, выявить степень трансформации человеческих потребностей в переходный период и его влияние на на сам феномен туризма.

Очевидно, что переход от эпохи модерна к постмодерну внесли основные и наиболее существенные перемены в явление туризма, в его основные компоненты и смысл. Мы можем наблюдать значительное различие в мотивациях и ценностях, которые двигали индивидами при совершении первых паломнических путешествий и современными туристами. Эпоха постмодерна внесла свои коррективы в движущие рычаги туризма и путешествий как социальных явлений. Произошедшие в это время изменения, а именно: возрастающая мобильность и сжатие времени-пространства, смена ценностных установок современного постмодерного человека, привели к тому, что феномен туризма полностью поменял свою направленность в сравнении с теми формами, которые ему предшествовали. В "постмодерном повороте" мы можем увидеть не только критическую трансформацию ценностей и социальных форм модерна, но и возникновение специфических проблем, свойственных постсовременности. Несмотря на то, что эпоха модерна строилась на созидательном законотворческом разуме и устанавливаемом им же социальном порядке, в самом динамизме, в свободе и творчестве модерного разума содержится скепсис, двойственность и обратимость усилий к демонтажу и самодеструкции. Борясь теперь один на один с "системными противоречиями" глобального мира, человек вынужден искать опоры не в социальном окружении, а в собственной индивидуальности. Постмодерный мир - мир морали как индивидуального упражнения в выбирании - бросил вызов этическому коду рациональной (философской) этики модерна. Нагнетание постмодерных страхов отнюдь не случайно, поскольку они связаны с распространением девиации и тотальной аномии. Эти тенденции сформировались в контексте социального конструирования пространства, сутью которого стали возрастающая мобильность и сжатие времени-пространства. З. Бауман отмечает, что развитие транспорта от почтовых карет до самолета определило социальные процессы Нового времени. А далее, "среди всех технических факторов мобильности особенно большую роль сыграла передача информации - способ сообщения, при котором проблема перемещения физических тел снимается, или по крайней мере становится второстепенной, малосущественной. Постепенное и неуклонное развитие технических средств позволило перемещать информацию независимо не только от ее телесных носителей, но и от тех объектов, о которых она информирует. Сепарирование потоков информации от передвижения ее носителей и объектов привело, в свою очередь, к дифференциации скоростей; скорость передачи информации намного превзошла скорость перемещения тел - об изменении ситуации мы узнаем гораздо быстрее, чем можем прибыть на место. В конечном итоге появление глобальной компьютерной сети изменило, в информационном плане, само значение "путешествия" (и понимание "расстояния", которое должно быть покрыто) и открыло, как в теории, так и на практике, моментальный доступ к информации через весь земной шар". (Эссе о постмодернистской морали. З. Бауман). Здесь автор говорит о том, насколько кардинально изменилось в нашем представлении сама суть феномена путешествий, о том, что в нашей действительности практически не существует границ, точнее формально они существуют, однако преодолеть их мы можем с помощью глобальной сети, не выходя за пределы собственного дома. И это все является продуктом перехода от общества модерна к постмодерному обществу, где индивиды, экономя свое жизненное пространство и время, сужают его.

Рассматривая социальную фрагментацию, Бауман обращается к теме идентичности. Здесь он четко разделяет идентичность субъекта модерна и постмодерна. В эпоху модерна паломничество несло все самые основные смыслы, которые мы вкладываем в категории времени и пространства в их самом широком смысле. Именно в паломничестве реализуются практически все принципы всей эпохи модерна и ее жизненные стратегии. Именно поэтому паломник был самой подходящей метафорой жизненной стратегии в эпоху модерна.

Следуя стратегии «прогресса» в стиле модернового паломничества, можно сказать, что в современных жизненных реалиях никакой связной и последовательной жизненной стратегии почерпнуть невозможно, так как действительность диктует другие правила и условия, основное из которых: не откладывай удовольствие, если можешь получить его сейчас. Основная сложность общества постмодерна заключается в том, что ни один из его представителей не способен ответить на вопрос, каким он будет завтра и сможет ли то, чего ты хочешь сегодня, доставить тебе удовольствие завтра. Именно поэтому паломничество как один из видов идентичности, с его его жестким и устоявшимся сводом этических правил, жизненных концепций и моральных устоев не способно удовлетворить индивида в постмодерном обществе, чуждо ему. Отсюда порождаются новые стили идентичностей, движимые неприятием ко всякой привязанности и фиксированности, более « удобные» для стратегии постмодерна. Ни один из этих стилей не является изобретением постмодерна -- все они были хорошо известны задолго до наступления новейших времен. Выделение данных четырех стилей не подразумевает возможности выбора одного или другого -- жизнь постмодерна слишком беспорядочна и бессвязна, чтобы уложить ее в одну стройную модель. Один из предложенных З.Бауманом стилей - это фланер. Фланер является центральным символом современного города. Подобный стиль предполагает нахождение среди людей, в общественных местах, однако при этом индивид чужд для всех, точно так же все окружающие являются чужими для него самого. Такое существование и путешествование означает представление человеческой реальности в виде серии отрывочных эпизодов, то есть, серии событий без прошлого и без последствий. Более того, встречи представляются как на встрече, как случайные пересечения без взаимных влияний. Жизнь как гуляние была далека от жизни как паломничества. Что паломник выполнял со всей серьезностью, то гуляющий проделывал с легкостью. Фланер очень плохо вписывался в картину эпохи модерна, и его время пришло, вернее его принесло постмодерновое перерождение героического производителя в беззаботного потребителя. Также описывается еще один стиль идентичности, присущий эпохе постмодерна - бродяга. Бродяга был бесконтрольным, а бесконтрольность - то состояние, с которым эпоха модерна не могла мириться. На заре модерна бродяга ходил по оседлым местам, он бродил потому, что ни в одном месте ему не удавалось осесть, как это уже сделали другие. Постмодерн перевернул это соотношение. Сейчас почти не осталось оседлых мест. Сегодня бродягами становятся не от нежелания или неприспособленности к оседлой жизни, а из-за малочисленности мест, где можно осесть. Собственно говоря, рассматривая основные мировые тенденции современности, можно утверждать, что весь мир на данном этапе перекраивает себя по меркам такого же бродяги, космополита и на сегодняшнем этапе подобные изменения происходят с большой скоростью. И наконец четвертый и последний тип идентичности, выделяемый З. Бауманом - турист. Наравне с бродягой в эпоху модерна турист на обочине «социального действия», но сегодня переместился в центр. Существуют некоторые общие черты, объединяющие бродягу и туриста, однако есть и некоторые весьма существенные отличия. Во-первых, у бродяги равновесие между "толкает" и "манит", теми двумя факторами, которые подвигают его на очередное путешествие, достигается сильным перевесом в сторону "толкает", а у туриста центр тяжести смещен к "манит". Туристом движет цель. Целью является новое переживание; турист сознательно и систематически ищет приключений, новых, непохожих на старые переживания. Турист хочет погружения в незнакомую, экзотическую атмосферу, но при условии, что эта атмосфера не будет назойливой и ее можно будет стряхнуть с себя в любой момент. Атмосферу для погружения турист выбирает не только поэкзотичнее, но и побезопаснее; излюбленные туристами места легко узнать по броской изысканности, а еще по обилию ремней безопасности и хорошо обозначенных аварийных выходов. Кроме того, это -- мир "сделай сам",довольно податливый, он принимает форму по желанию человека, его делают и переделывают. Туристский мир целиком и полностью структурируется по эстетическим критериям. В отличие от жизни бродяги, крутая жестокая реальность в мир туриста не проникает. То, что турист готов купить и за что платит, то, к чему он стремится, можно определить как право не скучать и свободу от всего кроме эстетического измерения. Во-вторых, в отличие от бродяги, который лишен выбора и вынужден свыкнуться с положением бездомного, у туриста есть дом. "Дом" -- это место, где можно распаковаться, где ничего никому не нужно доказывать и ни перед кем защищаться, где все справедливо, бесспорно и привычно. Безмятежность домашнего уюта гонит туриста искать новых приключений, но она же превращает поиск приключений в беззаботное и приятное времяпрепровождение. Проблема в том, что по мере того, как туристские вылазки начинают потреблять все больше жизненного времени, когда туристский стиль поведения превращается в образ жизни, а склонность к путешествию перерастает в характер, становится все менее и менее ясно, которое из посещаемых мест есть дом. Излюбленный лозунг туриста "мне нужно больше пространства". И именно пространства он меньше всего находит дома.

В каждом из описанных выше четырех типов имеется изрядная доза амбивалентности. Кроме того, они отличаются друг от друга по целому ряду признаков, из-за чего их трудно слить в единый жизненный стиль. Поэтому неудивительно, что в каждой личности постмодерна присутствует немалая доля ненормальности, что дает какое-то объяснение столь широко распространенному непостоянству, переменчивости и нерешительности в следовании жизненным стратегиям. Однако некоторые свойства присущи всем четырем типам. Наиболее важным является их влияние на моральные и политические установки широкой публики и косвенно на статус нравственности и политики в условиях постмодерна.

Названные три взаимоперекрывающиеся и взаимопроникающие жизненные стратегии имеют общие свойства, а именно, склонность придавать человеческим отношениям фрагментарность и прерывность. Все они склонны устанавливать дистанцию между Собой и Другим, видеть Другого прежде всего как объект эстетической, а не моральной оценки, как проблему вкуса, а не проблему ответственности. Как результат, индивидуальная автономия ставится выше моральных обязанностей, и обширнейшая область взаимодействий между людьми оказывается за пределами моральных суждений. Следовать моральному побуждению значит взять ответственность за другого, что, в свою очередь, ведет к участию в судьбе другого и принятию обязательств за его благополучие. Освобождение от ответственности и стремление избежать соучастия, поддерживаемые всеми тремя жизненными стратегиями постмодерна, имеют своим обратным влиянием подавление моральных побуждений и отказ от моральных чувств.

Проанализировав жизненные стратегии, которые были присущи путешественникам в эпоху перехода от одного типа общества к другому, появляется возможность непосредственно выделить некоторые социокультурные факторы, влияющие на трансформацию туристических практик. Среди них, можно назвать такие факторы как:

§ Возрастающая мобильность индивидов

§ Развитие технических средств, что в свою очередь привело к ускорению передачи информации

§ Сепарирование потоков информации от передвижения ее носителей и объектов

§ Глобальная информатизация общества

§ Сжатие социального времени и социального пространства индивида в постмодерном обществе

§ Смещение акцентов с коллективных на индивидуальные.

Все эти факторы имели существенное влияние на изменение самого феномена туризма, на его суть, составляющие, мотивации.

Раздел 2. Советские и постсоветские практики туризма: сравнительная характеристика

Важнейшим фактором, предопределившим формирование специфических советских форм коллективного туризма, было подчинение туризма целям и задачам Советского государства. С самого начала туризм рассматривался его руководителями (начиная с В.И Ленина) как средство "пропаганды социалистического строительства". Элементы коммерческого туризма, которые сложились в период НЭПа, были к концу 20-х гг. свернуты, зато было создало "Общество пролетарского туризма", главной целью которого объявлялась поддержка пролетариата в строительстве социализма. Впоследствии туризм был объявлен важным средством коммунистического воспитания трудящихся, а также одним из важнейших канатов пропаганды советского образа жизни в условиях обострения идеологической борьбы. Идеологизация туризма, а также ряд политических и экономических факторов (в частности отсутствие свободы передвижения и валютные ограничения) привели к практически полному контролю государства над международным туризмом.

Рассматривая послереволюционный период практик туризма уже в рамках СССР появляется возможность выделить несколько этапов в его развитии:

· 1920-1936 гг.;

· 1936-1969;

· 1970-1980 гг.

Первый этап характеризуется созданием социально-экономических условий для развития массового социального туризма, а также организационным становлением экскурсионного и туристского движения. В этот период туристское движение охватывало широкие слои населения и все заметнее несоответствие между ростом туристского экскурсионного движения и имеющейся материально-технической базой, все сильнее ощущается дефицит специалистов по туризму. К этому времени в национальном туризме сложились получившие массовое распространение 2 основных направления:

а) туристско-экскурсионные поездки и путешествия по плановым маршрутам;

б) самодеятельный туризм.

Такое явление как плановый туризм впервые возникло именно в СССР. Создаются сотни всесоюзных и республиканских туристических маршрутов, путёвки распределяют чиновники в Москве, затем их продают за треть цены на предприятиях. Благодаря этой схеме и поддержке государства туризм в СССР становится самым массовым в мире. Параллельно формируется самодеятельный туризм, создаются городские, районные, ведомственные туристические клубы, станции юных туристов. Самодеятельный туризм находится на более высоком качественном уровне, нежели плановый. Само понятие “самодеятельный туризм” является также сугубо отечественным термином и не эксплуатируется в других странах мира, так как за границей турист вне зависимости от целей его путешествия, желаний и взглядов всегда именуется просто туристом.

На втором этапе развития туризма в России в 1936 г. происходит реорганизация всей системы туризма в стране, внедрение новых организационных форм управления. К этому времени в стране сложились пять крупных систем, занимающихся туристско-экскурсионным делом: профсоюзный туризм; "Интурист"; молодежный туризм; военный туризм и детский туризм. Важным направлением деятельности в начале 80-х годов явились исследование туристско-экскурсионных возможностей краев, областей, республик и разработка перспективных схем развития туризма в отдельных регионах. Центральные туристские курсы в 1981 г. были преобразованы в Институт повышения квалификации туристско-экскурсионных работников. Данный период развития туризма в стране характеризуется преимущественно экстенсивным развитием внутрисоюзного туризма в СССР, а также дальнейшими изменениями в структуре управления.

Туризм в этот период был связан с деятельностью профсоюзов и имел ярко выраженную идеологическую направленность. Так, важной формой идейно-политического воспитания считались Всесоюзный поход комсомола и молодежи по местам революционной, боевой и трудовой славы и Всесоюзная туристская экспедиция советской молодежи "Моя Родина - СССР". Руководство молодежного туризма решало пропагандистские задачи, а профсоюзы - социальные. Социальный туризм дотировался. Профсоюзные путевки предоставлялись с большой скидкой. Потребитель, получая почти бесплатную путевку, не обращал внимания на содержание предоставляемого ему досуга и на плохой уровень обслуживания. Туристские предприятия не были заинтересованы в улучшении качества предоставляемых услуг, т.к. это не влияло на результаты деятельности. По объему реализации туристских услуг бывший СССР занимал 20 место среди двадцати четырех европейских государств - членов Всемирной туристской организации.

В России до начала 90-х годов, несмотря на постоянный количественный рост основных показателей сферы туризма, перехода к новому качеству не происходило. Экстенсивное развитие требовало стандартизации в предоставлении услуг, что не позволяло перейти от массового конвейерного к дифференцированному туризму. Это дает основание говорить о том, что третий этап развития туризма в России закончился в конце 80-х. С этого времени в связи со сменой политического курса страны, а затем переходом к новым экономическим условиям начинается новый этап в развитии туризма, который имеет свои специфические черты.

В целом вплоть до конца 80-х гг. в Советском Союзе действовала система распределительная система поездок за границу (лишь в 1988 г. ''в порядке эксперимента начался переход от распределения путевок через профсоюзные организации к продаже путевок через отделения и агентства Госкоминтуриста СССР). Для абсолютного большинства населения СССР возможность туристской поездки за границу зависела не от желания, и даже не от материального достатка, а от доступа к системе распределения поездок. При такой системе весьма сложно было говорить о свободном выборе. Точнее, выбор того или иного маршрута (прежде всего, в случае поездки на Запад) определялся не внутренними потребностями и интересами туриста, я наличием турпутевок на тот или иной маршрут, свободных мест в той или иной тургруппе или просто везением. Другими словами, для того, чтобы поехать на Запад, нужно было обладать какими-то особыми, иногда неопределимыми качествами. Парадоксальным образом при советской власти воспроизводилось почти религиозное отношение к поездке в Западную Европу как к форме приобщения к ценностям, недоступным простым смертным. Правда, в стране тотального дефицита потребительских товаров изменилось представление о ценностях. Уже в 20-е годы начал складываться стереотип поведения советского туриста за границей, который включал в себя, в частности, стремление пополнить скудные валютные запасы за счет контрабандного вывоза черной икры или другого товара, пользующегося спросом в Западной Европе, для того, чтобы приобрести дефицитные товары, отсутствующие в СССР.

Рассматривая туристический опыт других стран можно заметить, что меркантильные соображения накладывали отпечаток на туристское поведение не только советских обывателей. В период между мировыми войнами низкий курс немецкой марки по отношению к основным европейским валютам привлекал в Германию значительное число туристов, единственной целью которых было сделать покупки по выгодной цене. Этот мотив дополняет картину туристских мотивов и в наши дни, но только в СССР периода товарного дефицита он приобретал гипертрофированное значение. Постоянная нехватка самого необходимого во многом объясняла поведение советских граждан за границей и в последующие периоды. Как известно, при поездке в капиталистические страны туристы получали весьма ограниченную сумму валюты. В то же время стоимость поездок была весьма высока. Сочетание этих двух факторов с товарным голодом воспроизводят своеобразные модели поведения советского туриста за границей, который пытается покупкой дефицитной вещи окупить высокую стоимость путевки. Материальными атрибутами такого туризма были, в частности, кипятильники и консервы, позволяющие экономить на еде. К специфическим чертам поведения советского туриста за границей относилась также торговля личными вещами для получения местной валюты. Разумеется, такая деловая активность отличала далеко не всех туристов. Распределительная система поездок за границу не исключала того, что в познавательные туристские поездки попадали люди с развитыми культурно-познавательным потребностями. Нередко возникали проблемы совместимости разных типов ценностных ориентации и интересов в составе одной группы и в рамах единой культурно-экскурсионной программы. Деловые интересы часто входили в противоречие с эстетически-познавательными интересами других. Еще раз можно отметить, что желание купить товары подешевле - это обычный мотив, свойственный отнюдь не только советскому туризму.

Шопинг-туризм - это вполне достойная старая туристская традиция. Проблема была именно в отсутствии свободного выбора в условиях распределения путевок. В таких обстоятельствах многие туристы старались (или были вынуждены) превращать в шопинг-тур любую экскурсионно-познавательную поездку. Как отмечал Д.К. Исмаев в своей работе о системе организации советского туризма за границу, "...одним из мотивов поездки для значительной части советских туристов за границу являлось стремление приобрести дефицитные товары. С введением в конце 1988 г. таможенных ограничений на вывоз товаров из ЧССР, ГДР и некоторых других стран этот мотив перестал действовать. В этой связи в работе по комплектованию групп во многих отделениях и агентствах Госкоминтуриста СССР возникли определенные трудности. Вместе с тем произошло резкое и в то же время благоприятное изменение состава туристских групп, которые стали больше заполняться туристами, для которых основной целью путешествия является ознакомление с достопримечательностями других стран".

Сегодняшние традиции поездок за границу, которые складываются или уже сложились на наших глазах, в каком-то смысле продолжают традиции советского туризма. Так, очевидно, что навыки челночного бизнеса формировались еще в эпоху распределения путевок. В то же время, возможность свободного выбора маршрута поездки, исходя из собственных (а не государственных) интересов и финансовых возможностей формирует культуру массового туризма, обычную для большинства европейских стран (под массовым туризмом здесь понимаются не его количественные масштабы, а особенности туристского поведения). Эта традиция предполагает значительное разнообразие видов туризма по целям, функциям и мотивам: от культурно-познавательных до рекреационно-развлекательных и шопинг-туров. Тип советского туриста, экономящего на всем для покупки дефицитных товаров, сменяется типом нового русского, отправляющегося за границу, чтобы потратить деньги на развлечения. Довольно агрессивная рекламная политика формирует характерное для массового туризма отношение к поездкам как к престижному товару, когда для многих состоятельных потребителей туристских услуг познавательный компонент путешествия сводится к знакомству с новыми видами развлечений. В то же время люди, обладающие развитыми культурно-эстетическими потребностями, получают возможность ознакомиться с интересующими их памятниками культуры и произведениями искусства, не тратя время на обязательное посещение социально-политических объектов, как это было при групповых поездках в советское время.

В целом, делая вывод для всего вышесказанного можно смело говорить о том, что истоки туристского поведения, как населения Украины, так и других постсоветских стран, проистекают из долгой идеологической обработки народов бывшего СССР. Ведь только идеологическая машина бывших советских республик могла возвести такую отрасль, как туризм в ряд дисциплин, воспитывающих население и подрастающее поколение в правильном русле. Так же свою лепту привнесли и товарный голод, дефицит, преследовавший народ в течении долгих лет. Уравнивание индивидов даже в их внешнем выражении (одежда, прически, обувь) и привело к тому, что действительно, многие из наших соотечественников, приезжая с туристическими поездками в страны Европы преследуют отнюдь не культурные или эстетические цели.

Список использованной литературы

1. Эльвира Ильюшина «Глобализация и постмодерное общество». Социология: теория, методы, маркетинг, 2004, с.4

2. Александрова А.Ю. Международный туризм. Учебник. - М.: Аспект Пресс, 2002. - 470 с.

3. Бауман З. Жизнь во фрагментах: Эссе о постмодернистской морали. 1995.

4. Арсеенко А. Глобализация: социальные изменения и последствия в преддверии XXI века //Социология: теория, методы, маркетинг. -- 1999. --№1. -- С. 42-56.

5. Б.В. Марков. Человек постсоветсткого пространства: Сборник материалов конференции. Выпуск 3 /Под ред. В.В. Парцвания. -- СПб.: Санкт-Петербургское философское общество, 2005. -- С.324-350

6. В.В. Абрамов. К вопросу о классификации отечественного туризма на современном этапе.

7. Б.В. Марков. Путь Востока. Межкультурная коммуникация. Материалы VI Молодежной научной конференции по проблемам философии, религии, культуры Востока. Серия “Symposium”. Выпуск 30. СПб.: Санкт-Петербургское философское общество, 2003. С.186-196

8. Квартальнов В.А., Федорченко В.К. Туризм социальный: история и современность: Учебное пособие. - К.: Вища школа, 1989. - 342

9. Шаповал Г.Ф. История туризма: Пособие. - Мн.: "Экоперспектива", 1999. - 303 с.

10. Тошенко Ж.Т. "Социс" 1993. № 10; 1991, №7

11. Бауман З. « Индвидуализированное общество»

12. Макаренко С.Н., Саак А.Э. История туризма

13. Петрасов И.В. Тенденции развития международного туризма в 90-е гг.

14. www.sociojournal.ru/article

15. www.lib.socio.msu.ru/library

16. www.socbook.ru/content

17. www.antropology.ru

18. www.tourlib.columb.net.ua

19. www.ecsocman.edu.ru/2002/html

20. www.turizm.lib.ru/t/turizm