Автобусные перевозки в туристской индустрии

На близкие расстояния выгодно перемещаться либо пешком, либо на велосипедах. На расстоянии от пяти до пятисот километров рационально использовать автомобильные виды транспорта, от тридцати до полторы тысячи - железнодорожный транспорт, а авиация нерентабельна на расстояниях менее пятисот километров.

В некоторых местностях нет альтернативы выбору вида транспортных средств. Во многих приполярных пространствах дорог нет, водный транспорт использовать невозможно по условиям ледовой обстановки и навигации, тогда используются либо вертолет, либо средства малой авиации, а местное перемещение - на оленях или собаках, если местность позволяет - то вездеход или транспорт на воздушной подушке.

Для нормального человека любое значимое перемещение, отличное от ежедневного - серьезная моральная и физическая нагрузка. Это непривычно всем, за исключением достаточно немногочисленной группы населения, терпимо относящихся к процессу перевозки или привычным к таковым в силу образа жизни и деятельности. К таким категориям относятся работники сферы транспорта (водители, пилоты и другой персонал).

При выборе вида перевозки главным являются: главная и смутные цели путешествия, направление и месторасположение дестинации. А при наличии выбора будут иметь место и значимое влияние так же такие факторы как: сезонность, время и скорость доставки в пункт назначения, комфортность и информативность, безопасность, наличие багажа, платежеспособность потребителя.

Немалую значимость имеют факторы физического состояния путешественника, его возраст, способность переносить специфические нагрузки. Как правило, в любом путешествии используется сочетание самых различных видов перевозки, особенно на дальние расстояния или в условиях сложного рельефа местности, при наличии и необходимости преодоления водных пространств, передвижение в городах [4].

2.2 Обслуживание туристов автомобильным транспортом

Автомобильный транспорт играет существенную роль в организации туристских путешествий. Это связано с его мобильностью, информативностью и дешевизной по сравнению с другими видами транспорта. Отличительной особенностью автомобильных перевозок является то, что они используются не только для массовых перемещений туристов при реализации экскурсионных, познавательных, развлекательных и Шоп-туров, но и для трансфера пассажиров, пользующихся услугами воздушного, железнодорожного и водного транспорта.

Автомобильный транспорт является лидером туристских перевозок, выполняя две основные функции: самостоятельного вида путешествий и экскурсий и вспомогательного (трансферного) транспорта. Туристские фирмы, которые организуют индивидуальные путешествия на автомобилях, имеют много клиентов. Для них подбираются по интересам коттеджи, предлагается катание на лошадях, снегоходах, лодках, посещение аквапарков, событий, фестивалей, концертов. Перечень дополнительных услуг превышает ста тридцати наименований и постоянно расширяется.

Но наиболее массовый туристский транспорт - автобус, в большинстве случаев является собственностью крупных туристских компаний, объединений, концернов, ассоциаций. Другие же туристские фирмы пользуются услугами автотранспортных предприятий на основе долгосрочной аренды или разовых заказов.

2.2.1 Особенности автобусных перевозок

Путешествие на автобусе обладает определенной прелестью и есть категория туристов, которые искренне любят такой способ передвижения. Современные туристские автобусы весьма комфортны, хорошо оборудованы для приятного путешествия и способствуют получения удовольствия. Во всех туристских автобусах количество пассажиров четко регламентировано, пассажир не может стоять, он обязательно должен занимать отдельное кресло, места пронумерованы. Этот вопрос - принципиальный - и ни один уважающий себя турист не поедет на экскурсии или трансфере стоя в салоне туристского автобуса. Организаторы, допустившие перебор пассажиров, обязаны решить вопрос заменой автобуса на машину большей вместимости или взять для этих туристов такси [3].

Удобные комфортные кресла, огромные панорамные стекла, кондиционированный воздух, уютная музыка, телевизор для тех, кто устал смотреть в окно, мини-кухня с холодильником. Для ночевок в некоторых автобусах устраивают кресла, раскладывающиеся в спальные места. Однако практика показывает, что лучше ночевать в придорожных мотелях или городских гостиницах. Сложнейшие подвески делают ход тяжелой машины плавным без тряски на неровностях дороги, а двигатель большой мощности обеспечивает передвижение с большими скоростями на автострадах. Автобус по хитросплетению больших и малых дорог пересекает страны, позволяет увидеть сельские районы, маленькие города, посетить небольшие уникальные провинциальные музеи и обозреть природные достопримечательности, лучше познать жизнь простых людей и их оригинальные обычаи, праздники, события [5].

С другой стороны в поездке на автобусе есть и свои неудобства. Не все люди переносят укачивание и им приходится принимать аэрон. Сидение длительное время в кресле, каким бы мягким и удобным оно ни было, - утомляет. Кресла располагаются по два с каждой стороны по ходу движения. Место у окна, естественно, выгоднее с точки зрения обора, стало быть, один из сидящих на кресле у прохода находится в несколько менее удобном для обзора положении. От длительного сидения начинают болеть шейные позвонки, тело ломит, ноги затекают раз в три-четыре часа целесообразно делать остановки на 10-20 минут, которые лучше всего планировать с экскурсиями.

Скоростные автострады часто огорожены пятиметровыми заборами и около них выделяется полоса безопасности до 20 м или даже более в каждую сторону. Это делает поездку монотонной, утомительной и малоинформативной. Езда на автобусах по автострадам не так безопасна, как кажется на первый взгляд. Нередки тяжелые автомобильные аварии, особенно в туманную погоду, в дождь, гололед, снег. Кроме того, причиной аварии может быть ошибка водителя, его физическое состояние или наезд на автобус другого транспортного средства. Пока еще автомобильный транспорт - самый аварийный по сравнению с другими средствами передвижения и перевозок, газеты и телевидение регулярно сообщают о тяжелых транспортных авариях, в которых жертвами становятся туристы автобусных маршрутов.

Автобусный маршрут предварительно тщательно готовится туроператором совместно с автобусным предприятием, составляются карта движения, маршрутные листы, прокладывается трасса и указывается состояние дорожного покрытия, рекомендуемые скорости движения. Маршрут тура при необходимости согласовывается со службой дорожного движения. При перевозке организованных групп туристов у водителя должен быть поименный список туристов. При обслуживании туристской группы водитель автобуса не имеет права подсадки пассажиров или посторонних лиц по ходу движения туристского маршрута.

При расчетах маршрутов и составлении калькуляции автобусных туров необходимо учитывать вопросы организации питания водителей, их отдыха, бронирование размещения в отелях на отдых. Также предусматриваются расходы на оплату стоянки автобуса в гаражах или стоянках, а также расходы на приобретение топлива и других расходных материалов, профилактического обслуживания, например, мойку автобуса, чистку салона. Часть автомобильных дорог платные, за пересечение границ, мостов, при погрузке автобуса на паром устанавливаются государственные или местные сборы и пошлины [5].

Туристско-экскурсионные перевозки детей и учащихся учебных заведений требуют особых условий их осуществления. Заявки на организацию перевозок детей принимаются предприятиями при условии сопровождения групп преподавателями или специально назначенными взрослыми из расчета один взрослый на пятнадцать детей. Особые требования предъявляются и к водителям.

В последнее время туристские компании стали разрабатывать для состоятельных клиентов нетрадиционные автобусные туры, в которых познавательные программы сочетаются с отдыхом и развлечениями. К таким видам автотуров можно отнести недавно появившийся в России «джипинг». Его особенностью является приключенческий характер путешествия, сопряженный с азартом, а в некоторых случаях - с определенной долей риска (например трофи-рейд, включающий строительство переправ через водные преграды, вытягивание машин из грязи). Большинство джип-туров организуется в период времен с весны до середины осени, однако существует и зимний джипинг. В основном это поездки по кольцевому, заранее подготовленному и хорошо освоенному пути [6].

2.2.2 Виды и назначение автобусов

Автобус как транспортное средство коллективного пользования в аспектах перевозки групп пассажиров и туристов не имеет себе равных. Согласно «Положению об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами» автобус представляет собой автотранспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозки пассажиров по установленному маршруту с посадкой и высадкой на предусмотренных остановках или по маршрутам, определяемым заказчиком.

По территориальному признаку автобусные перевозки разделяются на городские, пригородные, междугородные и международные. К городским перевозкам относятся перевозки, осуществляемые за пределами городской черты на расстояние не более пятидесяти километров; к междугородным - перевозки, осуществляемые за пределы городской черты более чем на пятьдесят километров; к международным - перевозки, осуществляемые за пределы России. Следовательно, все автобусы подразделяются на городские, пригодные, междугородные и международные.

В зависимости от назначения перевозки автобусы делятся на автобусы общего пользования, туристско-экскурсионные и специальные (заводские, школьные, вахтовые). По количеству мест автобусы бывают: особо малой вместимости (до одиннадцати человек); малой вместимости (до двадцати шести человек); средней вместимости (до сорока человек); большой вместимости (до пятидесяти четырех человек); особо большой вместимости (восемьдесят человек и больше). В зависимости от количества этажей автобусы бывают одноэтажными, полутораэтажными и двухэтажными [7].

Во всем мире к автобусам, осуществляющим перевозки туристов, предъявляются высокие требования к их комфортности. В автобусах международного класса должны быть предусмотрены кондиционеры, аудио- и видеосистемы, кухня, гардероб, биотуалет. Классификационной комиссией при Международном Союзе автомобильного транспорта были разработаны конкретные требования для туристских автобусов различных категорий. Категория автобуса определяется его классом и обозначается количеством звезд - от одной до пяти. К автобусам первой категории (*) относятся автобусы международного класса предназначенные для проведения обзорных городских и пригородных экскурсий; к автобусам второй категории (**) принадлежат транспортные средства высокого класса, участвующие в реализации внутреннего и международного туризма на небольшие расстояния. Автобусы высшего класса (*** и ****) и класса «люкс» (*****) используются для осуществления дальних и длительных туристских маршрутов. Данная классификация автобусов по категориям проводится на основании следующих параметров: мощность двигателя; требования к тормозной системе и амортизации; вид вентиляции и способ обогрева; требования к окнам; внутреннее освещение; наличие аудио- видео-, радиотехники и средств связи и оповещения; величина багажного отсека; дополнительное оборудование (туалет, микроволновая печь, холодильник, гардероб).

По назначению для целей перевозки пассажиров автобусы можно разделить на следующие группы:

а) городские и пригородные для перевозки пассажиров. Туристы активно используют городской транспорт для индивидуальных путешествий при посещении крупных туристских центров. В целях облегчения расчетов для туристов выпускаются специальные туристские проездные билеты. Кроме проезда в общественном транспорте проездные билеты предусматривают возможность посещения музеев и галерей;

б) автобусы для перевозки туристов к крупным транспортным узлам: в международные аэропорты, железнодорожные вокзалы и узловые (районные областные центры) станции, морские порты. Такая транспортная операция в туризме называется трансфер и предназначена для организованной доставки туристов при прибытии в туристский центр от порта или станции дальнего следования к отелю и обратно. Это исключает пользование группами туристов городским транспортом [8].

Туристы-индивидуалы могут пользоваться услугами такси, автобусов-экспрессов и городского транспорта. Для трансфера используются автобусы улучшенной туристской комплектации с мягкими сидениями и большими багажными отделениями. Поскольку трансферы более пятидесяти километров не практикуются, в среднем аэропорт находится в пятнадцати-двадцати километрах от центра крупного города, то требования наличия особых удобств (радиотрансляции, телевизора, кухни и туалета) не предъявляются.

Используются также специальные прямые автобусные фирменные экспресс-рейсы, следующие по расписанию от аэропорта в центр города без промежуточных остановок. Скоростные экспресс-рейсы, следующие по расписанию от аэропорта в центр города без промежуточных остановок. Скоростные экспресс-линии призваны минимизировать время доставки пассажиров в центр города от аэропорта. Для пассажиров бизнес-класса или пассажиров сверхзвуковых самолетов «Конкорд» организуется особый скоростной рейс на микроавтобусах повышенной комфортности. Пассажир, уплативший двойную цену за скорость перелета, не должен тратить свое драгоценное время на стояние в очередях на таможне в ожидании автобуса или такси. Для него все организовано в целях минимизации времени на этих этапах: особый таможенный пост, особый зал ожидания, особый носильщик багажа и, разумеется, скоростной комфортабельный автобус или даже вертолет для быстрой доставки в центр города.

Специальные, единичного изготовления, автобусы вместимостью до двухсот человек, используются в международных аэропортах для перевозки пассажиров и туристов от терминала к самолету по летному полю. Поскольку этап исчисляется минутами, то никакого комфорта не предусматривается, однако десяток сидячих мест для престарелых и инвалидов обычно имеется. Для облегчении входа пассажиров пол при входе в салон плавно опускается до земли, так что ступенек нет - эта рационализация делает посадку большого количества пассажиров весьма оперативной.

Следующая разновидность автобусов - автобусы для экскурсионных целей. наибольшая часть экскурсий в туристских центрах организуется именно на автобусах. Часть объектов экскурсионного показа туристы обозревают непосредственно из автобуса по ходу движения, например, при обзорной экскурсии по крупного городу. Если климат позволяет, то автобусы делаются открытыми двухуровневыми [8].

Обычно экскурсионные автобусы отличаются повышенной комфортностью, мягкими сиденьями (креслами), большими панорамными окнами для отличного обзора, наличием радиоусилителя с микрофоном для экскурсовода, который занимает специальное сиденье рядом с водителем. Отдельные конструкции позволяют регулировать угол установки кресла относительно окна для лучшего обзора.

Использование автобусов для экскурсий связано с необходимостью согласования маршрутов со службой дорожного движения, так как обычно в местах туристского интереса запрещена стоянка автотранспорта, а для экскурсионных автобусов делается исключение. Следует согласовывать порядок и маршрут выхода входа туристов из автобуса, поскольку именно в этот момент наиболее часты случаи травм и наездов на них других транспортных средств. Для организации экскурсий даже на достаточно коротких маршрутах желательно использовать туристские автобусы с туалетом, так как посещение общественных туалетов обычно приводит туристов из цивилизованных стран в шоковое состояние.

Автобусы для дальних регулярных рейсов и перевозки туристов - это рейсовые и чартерные - для так называемых автобусных туров.

а) рейсовые (регулярные, следующие по установленному точно расписанию независимо от наличия пассажиров) маршруты распространены повсеместно. Обычные требования: неизменность установленного маршрута, точность расписания, регулярность движения, остановки для посадки и высадки пассажиров в строго определенных и обозначенных местах;

б) чартерные (заказные) рейсы, которые выполняются без регулярного расписания в рамках определенных туров. Это определение не совсем справедливо, так как даже чартерные туристские рейсы иногда следуют по точному расписанию, подбирая плановых туристов по ходу движения. Автобусы для чартеров арендуются туристскими фирмами с водителем или без водителя. При перевозке туристов в один конец необходимо учитывать простой прогон автобуса назад в место проката. Салоны автобусов дальних рейсов приспособлены для длительного пребывания пассажиров, снабжены мягкими регулируемыми креслами с подголовниками, индивидуальным освещением каждого места и вентилятором. В салоне имеются кондиционер воздуха, безопасные стекла повышенной прочности, иногда затемненные, с занавесками, в салоне устраиваются верхние полки для легкой ручной клади и одежды. Автобус должен быть оборудован гардеробом для верхней одежды, туалетом, мусорными бачками, кухней с холодильником, часто имеется даже специальное спальное место для водителя. Таково оборудование классных автобусов [9].

Автобусы, оборудованные под кемперы и караваны. Внутри салона автобуса оборудуется настоящее жилое помещение со спальными местами, кухней с газовой плитой, холодильником и даже санузлом, умывальником и душем или, в самых больших, с ванной. Вместимость жилого дома на колесах до шести человек ( по количеству спальных мест). Автобусы различаются по своему оборудованию и классифицируются по звездам до *****. Караваны чаще всего предлагаются в аренду в туристских центрах в пунктах проката автомашин туристам, путешествующим семьями. Для остановки на природе оборудуются специальные стоянки (кемпинги) для кемперов и караванов.

Существуют также специальные автобусы для сафари и приключенческих туров, автобусы класса «люкс» или более простые в зависимости от характера путешествия и состава группы вместимостью до двадцати пяти человек. Автобусы приспособлены для езды по грунтовым дорогам, достаточно экипированы для совершения продолжительных путешествий на природе вне автострад и центров технического обслуживания, снабжены кондиционером, холодильником, туалетом и умывальней, имеют особый дополнительный прицеп с кухней, достаточно большой емкостью пресной питьевой воды, походным снаряжением, двухместными палатками. В составе оборудования имеется радиостанция с поисковыми приборами на непредвиденный случай.

Основной проблемой в настоящее время при организации автобусных туров является недостаток автобусов хорошего качества. Автобусы высокого класса на российском туристском рынке - это редкость, а автобусы отечественного производства значительно отстают от мировых стандартов качества. Автобусы высокого туристского класса, как и гостиницы, ранжируются по уровню предоставляемого комфорта количеством звезд. Для дальних поездок используются трех- и четырехзвездочные автобусы (в них есть кондиционер, телевидеосистема, биотуалет, чай, кофе, одноразовая посуда и другое [9].

2.2.3 Взаимоотношения туристов и водителя

От искусства и опыта водителя автобуса в значительной мере зависит не только безопасность туристов, но и их впечатление от туристской поездки или экскурсии. Искусное управление большой машиной в трудных дорожных условиях высоко оцениваются пассажирами. Они всегда благодарят водителя, часто делают ему подарки в виде сувениров, аплодируют при совершении искусного маневра [7].

В случае нанесения пассажирами или туристами ущерба оборудованию и инвентарю автобуса водителю и сопровождающим составляется акт, удостоверяющий факт нанесения ущерба или повреждения автобуса с целью взыскания с виновного в установленном порядке.

Режим работы водителя предусматривает рабочее время восемь часов, но не более двенадцати часов в сутки. Если по графику предусматривается работа водителя более чем двенадцати часов подряд без отдыха, автобус должны обслуживать два водителя. При направлении двух водителей в рейс все заданное время пребывания в пути, плановых простоев, нулевого пробега считается для обоих водителей рабочим временем. В период движения водители сменяют друг друга через два-три часа.

Водитель не хуже экскурсовода должен знать планируемый маршрут поездки, плановые остановки. Однако экскурсовод или сопровождающий имеет право давать указания о ходе движения, не противоречащие установленному маршруту. Инструкции достаточно четко должны разграничивать права и обязанности экскурсовода и водителя, который полностью отвечает за соблюдение правил дорожного движения и безопасность на маршруте. Во время движения не разрешается отвлекать водителя от управления автобусом, давать ему указания о движении [4].

Если организуется перемещение группы автобусов, например при перевозке участников симпозиума или детских групп, то к организации движения привлекается сопровождение колонны машин силами милиции или иной дорожной службы по принадлежности.

2.2.4 Техническое состояние и безопасность

К техническому состоянию и оснащению автобусов предъявляются повышенные требования. Состояние технических средств и документации четко регламентируется нормами, инструкциями и правилами, в том числе и международными. Например, автобусы должны иметь габариты, не превышающие размеров, установленных международными стандартами, иметь надлежащие номерные знаки, отличительные знаки страны, водитель обязан иметь при себе документы [8].

Важнейший аспект - безопасность. Нормы безопасности устанавливаются международными правилами. На горных дорогах полагаются ремни безопасности для каждого кресла пассажира. Особые требования предъявляются к прочности стекол, наличию аварийных люков в экстренных случаях. Водитель должен быть огражден от пассажирского салона перегородкой. Повышенные требования предъявляются к общему санитарному состоянию салона, наличию чистых подголовников, отсутствию вибрации, проникновению в салон выхлопных газов. В салоне система отопления и кондиционирования воздуха должна устойчиво поддерживать микроклимат. Корпус салона должен быть снабжен шумозащитой [10].

Автобус с пассажирами представляет собой удобный объект для террористов и грабителей всех мастей, в силу особенности перемещения - транспортное средство движется самостоятельно по дорогам и находится в большей части своего пути без охраны, особенно вне населенных пунктов.

В некоторых странах и туристских центрах практикуется обязательное сопровождение туристских автобусов вооруженной охраной. Отряды специального назначения по борьбе с терроризмом обязательно производят учебные тренировки по освобождению пассажиров с учетом максимальной безопасности для людей [10].

3 Автотранспортное предприятие Санкт-Петербурга ОАО «Интуравтосервис»

Компания ОАО «Интуравтосервис» является крупным автотранспортным предприятием и занимает ведущее положение в транспортном обслуживании туристов. Здесь можно заказать как легковые автомобили, так и комфортные пассажирские автобусы последнего поколения на срок от нескольких часов до нескольких дней. Коньком туристских услуг по перевозке туристов являются поездки по странам Скандинавии и в Финляндию на собственном высококлассном транспорте. Помимо услуг по заказу автобусов и аренде автобусов, компания также предлагает услуги по международным грузовым перевозкам, организации поездок по городам России, прохождению государственного технического осмотра, всем видам автосервиса автобусных туров по странам Европы, продаже авто запчастей и аренде офисов в бизнес центре (стоянка, кафе, кондиционер), развозке сотрудников предприятий.

Краткая история: 1933 - Ленинградская автобаза ВАО "Интурист". Сегодня группа компаний «Интурист» представляет собой крупнейший вертикально-интегрированный туристический холдинг России, состоящий из управляющей компании ВАО «Интурист» и 4 бизнес дивизионов - туроперирование, гостиничный бизнес, розничные продажи турпродукта и транспортные услуги. В 2007 году товарооборот по группе компаний составил порядка пятисот миллионов долларов, выручка - четыреста миллионов долларов. География присутствия - восемьдесят регионов Российской Федерации. Компания сотрудничает с 7000 партнерами в 168 странах мира. В советское время "Интурист" был крупнейшей компанией и представлял собой вертикально интегрированный холдинг. В собственности у "Интуриста" были гостиницы, туроператоры, самолеты, пароходы и дочерние компании за рубежом. В момент приватизации, к сожалению, "Интурист" потерял часть своих активов и в течение десяти лет повышал долю на рынке через развитие въездного туризма. Крупнейшие предприятия на Северо-западе РФ: ООО "Ривьера Холдинг", ЗАО "Интурист Санкт-Петербург", ОАО "Интуравтосервис", ЗАО "Интурист-Петрозаводск" [10].

В 1983 «Интуравтосервис» становится Автобазой Ленинградского объединения государственного комитета СССР по иностранному туризму. В 1993 - Преобразовано в ОАО "Интуравтосервис".

Как правопреемник автобазы "Интурист" фирма унаследовала мощную техническую базу, более чем 70-летний опыт, традиции и качество автотранспортных и туристских услуг. Мы обслуживали визиты Президента России, "Игр Доброй воли-94", визита Королевы Англии, визита Канцлера Германии, Чемпионат мира по хоккею, конгрессов банкиров и кардиологов, прибывающих в город морских круизов и другое. Ни одно крупное мероприятие не проходит без нашего участия.

Сфера деятельности "Интуравтосервис" постоянно расширяется, и в настоящий момент предлагаются услуги по международным грузовым перевозкам, прохождению Государственного технического осмотра, всем видам автосервиса, продаже авто запчастей. Коньком туристских услуг являются поездки по странам Скандинавии и в Финляндию на собственном высококлассном транспорте. Численность работающих - около 100 человек.

Парк техники насчитывает более 50 единиц - комфортабельные туристические автобусы Volvo В12, Scania 6208, ТАМ-260 вместимостью около пятидесяти человек а также микроавтобусы Mersedes Sprinter вместимостью двадцать человек. Автобусы оборудованы кондиционерами, кофеварками, микрофоном, видеосистемой, туалетными комнатами.

В качестве основной базы для своих машин компания выбрала шасси Volvo, в основном В12 в разных версиях и комплектациях. Автобусы испанской фирмы отличает своеобразный дизайн с обобщенной формой кузова, плавными линиями крыши и лобовой панели и большой площадью ветрового стекла.

Компания «Интуравтосервис» закупила более 10 машин Volvo B12 с кузовами Sideral.

Автобус оснащен регулятором давления выхлопных газов, вспомогательной системой запуска, обогревателем блока цилиндров и воздушным фильтром типа «циклон». Плавность хода автобусу обеспечивает пневматическая подвеска с электронным управлением, состоящая из двух баллонов впереди и четырех сзади, восьми гидравлических телескопических амортизаторов и стабилизаторов впереди и сзади. Для удобства входа и выхода автобус оснащен системой подъема кузова. Тормозная система имеет автоматическую регулировку зазора тормозов и безасбестовые тормозные накладки.

Кузов имеет каркас из стальных холоднокатаных труб, стальные боковые панели, алюминиевые крышки багажных люков, а также пластиковые переднюю и заднюю панели и крышу. Передний и задний бамперы выполнены из армированного стеклопластика. В салоне установлено 49 комфортабельных пассажирских кресел и складное кресло гида-экскурсовода. Сиденье водителя с пневматической подвеской, автоматической регулировкой по весу и регулировкой по высоте (с памятью).

В средней части кузова под полом салона расположено купе для отдыха водителя-сменщика, оборудованное автономным отоплением, освещением и вентиляцией. Первый же опыт эксплуатации новых машин показал их высокий уровень комфорта и хорошие экономические характеристики. Вскоре в Санкт-Петербурге появилась еще одна партия автобусов B12 Sideral, закупленная у другой компании, и общее число этих машин достигло 25.

Салон разделили на четыре отсека: водительский, пассажирский, хозяйственный и рабочий. В первом отсеке, доступ в который осуществляется через переднюю дверь, сосредоточено управление автобусом и бортовым оборудованием, в нем располагается рабочее место водителя и кресло сопровождающего. В пассажирском отсеке, отделенном стеклом от водительского места, установлено 16 комфортабельных кресел, оснащенных откидными столиками, системой местного освещения и регулируемыми подножками. Хозяйственный отсек отгорожен от пассажирского стенками из тонированного стекла. В нем размещена мини-кухня с оборудованием для варки сосисок, кофеваркой, микроволновой печью, холодильником с морозильником и шкафами для посуды. На нижнем уровне рядом с входной дверью размещен туалет с умывальником. Последний, рабочий отсек не только отделен перегородками из дымчатого стекла и шторами, но и поднят выше уровня пола. В этом отсеке расположено восемь рабочих мест, сгруппированных в два своеобразных купе, бар и стол с диваном для переговоров.

Специалисты «Интуравтосервиса» уделили большое внимание оборудованию автобуса средствами связи, телекоммуникаций и вычислительной техники. Все отсеки имеют двухстороннюю внутреннюю связь, рабочий отсек, кроме того, имеет прямую связь с водителем. Бортовая сеть автобуса может давать напряжение двенадцать и двести двадцать Вольт для подключения компьютеров, которые могут работать в единой сети. В эту же сеть также включаются факс-модем и обычный факс, система спутниковой навигации и другое информационное оборудовании. Впервые в мировой практике оснащения мобильных офисов в машине установлена система дистанционного контроля движения автобуса по маршруту. На панели приборов установлена миниатюрная телекамера, связанная кабелем с телевизором в рабочем отсеке. Руководитель, проводя совещание за закрытыми дверями, может контролировать движение автобуса и давать соответствующие указания водителю. Еще одна замкнутая телевизионная система позволяет подключать к любому бортовому монитору или ко всем сразу (а их может быть 3 шт.) портативную телевизионную камеру для ведения репортажа, как во время стоянки, так и в движении. Одновременно с записью изображения на кассету в камере, она может вестись и на бортовой видеомагнитофон [4].

Опыт, накопленный специалистами «Интуравтосервиса» в проектировании специальных автобусов на базе машин Volvo B12 с кузовами, оказался настолько богатым и интересным, что испанцы попросили российских специалистов спроектировать и оборудовать автобус для мадридского «Реала». Отечественные специалисты впервые получили подобный заказ.

Благодаря высокому уровню комфорта автобусы пользовались большим спросом у туристических фирм, и компания «Интуравтосервис» решила изготовить специальный автобус категории VIP для обслуживания специальных клиентов. За основу был взят кузов Sideral 2000, салон которого полностью перепланировали. В результате совместной работы российских и испанских инженеров и технологов был собран мобильный офис, предназначенный для проведения деловых встреч, переговоров и совещаний непосредственно в пути.

Последней, моделью автобуса, появившейся в России в конце прошлого года, стал тринадцатиметровый автобус. Машина оснащена системой электронного контроля и управления работой основных агрегатов трансмиссии, ходовой части, рулевого управления, подвески и тормозной системы.

В салоне автобуса установлено сорок два сиденья для пассажиров, в заднем отсеке оборудован салон типа «кают-компания» с пятиместным диваном и рабочим столом. Специально для тренера оборудовано место в правом первом ряду. Большой откидной рабочий стол оснащен выносным галогенным светильником, предусмотрена установка микрофона, подключенного к бортовой акустической системе автобуса. Автобус оборудован туалетом и полноразмерной кухней с кофеваркой, холодильником, устройством для варки сосисок и баком для питьевой воды. Боковые стекла - многослойные, тонированные, с защитой от ультрафиолетовых лучей [4].

В этой машине применено несколько новинок, спроектированных в Санкт-Петербурге. Так, автобус оснащен уникальной системой отвода воды с крыши через специальные полости по бокам от заднего стекла, которое практически всегда остается чистым. Дождевые стоки с крыши площадью около тридцати квадратных метров отводятся непосредственно под днище машины. Оригинальна конструкция качающихся кронштейнов боковых зеркал. При ударе они могут отклоняться вперед или назад, а затем возвращаться в исходное положение.

Заключение

В наши дни невозможно представить себе любой крупный город без туристов, как иностранных, так и отечественных.

Туристское обслуживание удовлетворяет целый комплекс разнообразных потребностей: перевозки, питание, проживание, познавательные экскурсии, спортивные и развлекательные мероприятия и т.д. Во время программных туров предлагается удовлетворение специфических потребностей в лечении, деловых встречах, походах и другое.

Меняются времена, меняется ментальность, меняется и отношение к путешествиям. Будет и дальше развиваться туризм и совершенствоваться и дополняться сервисные услуги. Но при всех его трансформациях туризм был, есть и будет неотъемлемой частью человеческого социума.

Туристские перевозки являются важнейшим составным элементом туристской индустрии, и неотъемлемой частью туристского продукта. Транспортное обслуживание туристов - наиболее сложный в технологическом отношении блок тура, к тому же любое транспортное средство является источником повышенной опасности.

В настоящее время при отсутствии единой транспортной системы перевозчики на рынке транспортных путешествий фактически определяют цены на туристские услуги.

С развитием туризма транспортные пути будут постоянно расширяться, так как увеличение спроса на путешествия оказывает положительное влияние на развитие транспортной инфраструктуры. Транспорт же, в свою очередь, позволяет расширять географию путешествий. Происходит полезное и выгодное двум сторонам взаимовлияние.

Основная доля в общей структуре транспортных услуг принадлежит авиационному транспорту. Наибольшее количество туристов, особенно путешествующих на дальние расстояния, пользуются услугами авиации. Автомобильный транспорт можно с полным правом назвать транспортом всеобщего применения, так как он используется повсеместно: от трансферов и экскурсий, внутримаршрутных перевозок автобусами до аренды малолитражных автомобилей туристами для личного пользования на отдыхе. Автобусы и автомобили транспорт местного и внутрирегионального значения. Особой популярностью пользуются автобусные экскурсионно-познавательные туры с посещением нескольких городов и достопримечательных мест. Для туристов удобно, что они могут разъезжать по маршруту и в пределах города на своем транспорте. Главный конкурент автобусов в групповых перевозках - железная дорога. Однако ни автобусные, ни железнодорожные перевозки не конкурируют с авиацией на дальних расстояниях.

Список использованных источников

1 Шматько Л.П. Туризм и гостиничное хозяйство: учебное пособие для студ. вузов / Л.П. Шматько - Ростов-на-Дону: МарТ, 2007.

2 Осипова О.Д. Транспортное обслуживание туристов: учебник для студ. вузов / О.Д.Осипова. - М.: Академия, 2008.

3 Бутко И.И. Транспортное обслуживание туризма: учебное пособие для студентов и аспирантов вузов / И.И.Бутько, В.А.Ситников - Ростов-на-Дону: МарТ, 2006.

4 Кусков А.С. Транспортное обеспечение в туризме: учебник для студ. вузов - М.: КНОРУС, 2008.

5 Биржаков М.Б. Индустрия турима: перевозки: учебно-методическое пособие / М.Б. Биржаков, В.И.Никифоров. - Герда: Невский Фонд, 2006.

6 Сорк Д.М. Туризм. Транспорт / Д.М Сорк - М.: СПРОС, 2007.

7 Дурович А.П. Организация туризма: учебно-практическое пособие / А.П Дурович, Н.И Кабушкин - М.: Академия, 2005.

8 Гуляев В.Г. Организация туристских перевозок - М.: Финансы и статистика, 2004.

9 Жулевич Е.В. Организация туризма: учебно-практическое пособие / Е.В. Жулевич, Г.С. Копанев - М.: Норма, 2005.

10 Зорин В.Г. Организация туристских перевозок: учебник для вузов тур. профиля - М.: Финансы и статистика, 2006.