Изобретение парашюта

2

Изобретатель парашюта

Первый проект ранцевого парашюта разработал отставной артиллерийский поручик Глеб Евгеньевич Котельников (18/2 -- 1944). Особенностью этого парашюта является то, что он помещается в заплечном ранце и раскрывается во время прыжка с летательного аппарата. До этого считалось, что перед прыжком купол парашюта должен быть полностью раскрытым. В 1784 году французский механик Луи Себастьян Ленорман предложил конструкцию полностью раскрытого парашюта, имеющего жесткие спицы и подвешивающегося под воздушным шаром. А первый технический проект парашюта принадлежит Леонардо да Винчи (конец XV века).

24 сентября 1910 года в Петербурге на Всероссийском празднике воздухоплавания погиб авиатор капитан Л.М. Мациевич. Свидетелем этой трагедии оказался Г.Е. Котельников. «Гибель молодого летчика в тот памятный день, -- писал он позднее, -- настолько меня потрясла, что я решил во что бы то ни стало построить прибор, предохраняющий жизнь пилота от смертельной опасности». Уже в 1911 году Котельников напряженно работает над проектом. После многочисленных успешных испытаний модели ранцевого парашюта в одну десятую натуральной величины он обратился в Главное инженерное управление Военного министерства и получил первое отказное решение. Их было много. Первый патент на изобретение Котельникову выдали французы...

Первый тормозной парашют

Применение парашюта для торможения самолета было предложено еще в начале века тоже Г.Е. Котельниковым. Испытание провели на шоссе недалеко от Царского Села. Разогнав автомобиль «Руссо-Балт» до скорости 70 километров в час, изобретатель выбросил прикрепленный к заднему сиденью шелковый полусферический парашют. Тот сразу наполнился воздухом и резко затормозил машину. Но в авиации тормозной парашют впервые был применен в 1937 году, когда советская арктическая экспедиция готовилась к высадке на льдину в районе Северного полюса. Сейчас такие парашюты широко используются в авиации и космонавтике для гашения посадочной скорости.

Первые добровольные прыжки

Первые прыжки с парашютом в русской армии с привязанного аэростата совершили независимо друг от друга штабс-капитан Соколов -- на Юго-Западном фронте в районе Тернополя (4 мая 1917 года) и подпоручик Анощенко -- на Северном фронте в районе Двинска (5 мая 1917 года). Соколов при спуске резкими взмахами фуражки прекратил вращение тела, неизбежное при подвеске парашютиста в одной точке.

Первый прыжок с самолета

Первый в русской армии прыжок с самолета совершил военный воздухоплаватель поручик Нарбут 30 июня 1917 года. Он прыгнул с крыла самолета «Вуазен» с парашютом «Жюкмес», подвешенным в сумке под гондолой самолета.

Двое на одном парашюте

14 сентября 1917 года впервые в истории отечественного парашютизма двое спаслись на одном парашюте. У прапорщика Вагара, покинувшего горящий аэростат вторым, не раскрылся парашют. В падении он настиг раскрывшийся парашют поручика Токмачева и повис на нем. Спуск и приземление обоих офицеров закончилось благополучно.

Первые массовые прыжки с парашютом в нашей стране были проведены 26 июля 1930 года под Воронежем под руководством военных летчиков Л. Минова и Я. Мошковского. Эту дату принято считать днем рождения отечественного парашютного спорта.

Парашютный десант

Впервые в истории парашютный десант был применен 2 августа 1930 года на опытно-показательном учении ВВС Московского военного округа. Руководили им военные летчики Л. Минов и Я. Мошковский. Во «вражеском тылу» приземлились 12 парашютистов, а их вооружение -- винтовки, пулеметы и боеприпасы -- было сброшено с самолетов Р-1 в грузовых парашютных мешках. Эта дата -- день рождения отечественных воздушно-десантных войск.