Авиабилет - это не просто чек, подтверждающий Ваше право на место в самолете, вылетающем по конкретному рейсу, а полновесный договор о перевозке между авиакомпанией и пассажиром. Как известно, в любом договоре обозначены права и обязанности сторон. Не является исключением и авиабилет: факт перевозки возможен лишь в случае, когда пассажир выполняет взятые на себя обязательства, обозначенные в договоре (билете). Поэтому каждый из нас, собираясь в полет, должен внимательно ознакомиться со всем, что написано в билете, во избежание досадных недоразумений, которые могут сделать Вашу поездку либо невозможной, либо очень хлопотной.

В настоящее время в Мире широкое распространение получили три типа бланка. Автоматический Копирующийся Билет ("Сэндвич"), Автоматический Купонный билет с Посадочным Талоном и Ручной бланк. Особый случай, приобретающий все более широкую популярность Электронный Билет.

На внешнем бланке билета напечатаны общие правила, характерные для всех рейсов авиакомпании. На внутреннем - конкретные условия перелета. Сам билет имеет стандартную форму, используемую подавляющим большинством авиаперевозчиков во всем мире. Изучите ее один раз и в будущем, отправляясь в путешествие, Вы будете чувствовать себя значительно увереннее.

1. Фамилия пассажира. NAME OF PASSENGER.

На международных рейсах пишется латинскими буквами. Покупая билет, необходимо сверить, совпадает ли написание Вашей фамилии с тем, как она обозначена в загранпаспорте. Ошибки возможны: в паспортах принято французское написание, в авиабилетах - английское. Расхождения необходимо исправить заблаговременно. За фамилией следует (через слеш) первая буква имени или имя полностью, а также пол (MR - мистер, MRS/MSS - мисс или миссис). По международным нормам данное поле допускает до 3-х ошибок без искажения звучания.

2. Маршрут полета. FROM/TO.

На выделенном цветом поле указан пункт отправления для данного полетного купона (английское написание). Ниже следует пункт прибытия. Если в данном городе несколько аэропортов за названием следует трехбуквенный код аэропорта.

Если Ваш самолет делает посадки, но при этом не меняется номер рейса, в билете указываются только начальный и конечный пункты перелета. Если же в пути меняется номер рейса, то в билете указывается пункт пересадки. Например, Вы летите по маршруту Москва - Манила с посадкой в Гонконге без смены номера рейса - в билете стоит только "Москва - Манила". Если же номер рейса меняется, то в билете будет уже не один отрывной полетный купон, а два: "Москва - Петербург" и "Петербург - Осло".

3. Код авиакомпании / Номер рейса. CARRIER / FLIGHT.

Двухбуквенный код авиакомпании перевозчика. Коды нормируются ИАТА (Международная Ассоциация Авиаперевозчиков) и могут быть как достаточно очевидными: SU - Аэрофлот, LH - Lufthansa, AF - Air France, BA - British Airways, так и не очень: AY- Finnair, UN - Трансаэро, AZ -Alitalia.

4. Дата вылета. DATE.

Дата вылета по данному купону.

5. Время вылета. TIME.

Всегда местное время пункта вылета.

6. Статус бронирования. STATUS.

Буквы ОК гарантируют Вам место на борту самолета. RQ, или SA означают, что придется подождать, пока закончится регистрация. Если у Вас в билете обозначено ОК, Вы пришли, когда регистрация еще не закончилась, а все места Вашего класса уже заняты, то авиакомпания обязана разместить Вас в салоне другого, более высокого класса. Если же и там свободных мест не оказалось, то авиакомпания выплачивает Вам компенсацию за причиненные неудобства и передает Вас на свой следующий рейс.

В билете для младенцев (до 2-х лет) летящих без места указывается статус "NS".

7. Не действителен до/ не действителен после. NOT VALID BEFORE/NOT VALID AFTER.

Дата, раннее которой и позднее которой, соответственно, нельзя лететь по данному полетному купону (если правила тарифа допускают изменения дат). Для большинства "жестких" льготных тарифов обе даты совпадают с датой вылета по данному купону. Если графы пустые, то это означает, что данный билет действителен как минимум год.

8. Норма провозимого багажа. ALLOW.

Норма бесплатно провозимого багажа.

Практически во всех авиакомпаниях установлены следующие нормы бесплатного провоза багажа: первый класс - 40 кг, бизнес-класс - 30 кг, экономический - 20 кг. Обычно в качестве багажа разрешается провозить предметы любой формы (например, велосипеды) - лишь бы они укладывались в норму по весу и габаритам (160 см по трем измерениям). Сверхнормативный багаж оплачивается отдельно. Что касается ручной клади, то здесь одно жесткое правило: в самолет можно пронести только одно место ручной клади. Сверх этого в салон можно взять плащ или пальто, сумку с детским питанием, если Вы летите с малышом, костыли или коляску, если они Вам необходимы.

9. Передаточная надпись / ограничения. ENDORSEMENTS / RESTRICTIONS.

В этой графе указываются различные ограничения на перевозку по данному билету, а также возможность "передачи" (endorsement) пассажира другому перевозчику. Например, если в графе указано "SU/KL ONLY", то это означает, что данный билет действителен на рейсах "Аэрофлот" (SU) и "KLM" (KL) и если условия тарифа позволяют изменения по билету, то даже уже по выписанному билету, Вы можете "пересесть" с одной компании на другую. Если тариф, по которому выписан билет, позволяет какие-либо изменения, то эта возможность должна быть отражена в этой графе. Например, "RES CHG USD50" или "ONE INBOUND REB FREE" означает: "ИЗМЕНЕНИЕ БРОНИРОВАНИЯ СО ШТРАФОМ 50 ДОЛЛАРОВ США" или "ОДНО ИЗМЕНЕНИЕ ОБРАТНОЙ ДАТЫ БЕСПЛАТНО". Обычно, для самых льготных ("жестких") тарифов распространен следующий шаблон: "XX ONLY/NON REF/NO CHG/NO REROUT" - "БИЛЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЕН ТОЛЬКО НА ПЕРЕВОЗЧИКЕ ХХ/БИЛЕТ ВОЗВРАТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ/ИЗМЕНЕНИЯ ДАТ ПО БИЛЕТУ НЕВОЗМОЖНЫ/ИЗМЕНЕНИЕ МАРШРУТА ЗАПРЕЩЕНО". В этой графе может быть отображена также служебная информация. Если информация не помещается в данную графу, то используется графа Дополнительные ограничения (только для ручных бланков).

10. Итого. FARE.

Тариф в валюте начала перевозки. Например, если билет выписан по маршруту Лондон - Москва, то тариф будет указан в фунтах (GBP). Страны с "мягкой" валютой (в том числе и Россия) имеют тарифы опубликованные в долларах США. В случае, если билет выписан по конфиденциальному тарифу, то в этой графе тариф может быть не указан (заменяется на значок "IT" или "FORFAIT").

11. Эквивалент тарифа. EQUIV/ FARE PD.

Эквивалент тарифа в валюте пункта выписки (если валюта пункта выписки отличается от валюты пункта начала перевозки). Курс пересчета должен быть отражен или в графе Итого или Дополнительный билет или Расчет тарифа.

12. Такса. TAX.

Это дополнительные сборы за услуги, оказываемые в аэропорту, - за взлет-посадку, обеспечение безопасности и т.д. В разных странах они разные. Чаще всего аэропортовый сбор включают в стоимость билета. Но есть страны, в которых аэропортовый сбор пассажир оплачивает отдельно перед вылетом и обязательно наличными (примерно $10 - 20).

Таксы указываются в виде двухбуквенного обозначения, а сумма аэропортового сбора указывается в валюте пункта выписки. Если все аэропортовые сборы не помещаются в соответствующи графах, то в последней графе указывается "сборная" такса (сумма всех оставшихся), а ее расшифровки приводится в графе Расчет тарифа.

13. Всего. TOTAL.

Полная стоимость билета (тариф плюс аэропортовые сборы) без учета налога с продаж и в валюте пункта выписки билета. В России для разных авиакомпаний это могут быть как рубли РФ, так и доллары США. В случае, если билет выписан по конфиденциальному тарифу, то в этой графе сумма может быть не указана (заменяется на значок "IT" или "FORFAIT").

14. Форма оплаты. FORM OF PAYMENT.

Форма оплаты, которой был оплачен билет. Наиболее распространенные: CASH (наличные), INVOICE или INV (безналичная оплата), CC------------ (кредитная карта).

15. Первоначально выдан. ORIGINAL ISSUE.

Сумма налога с продажи.

16. Форма и серийный номер. FORM AND SERIAL NUMBER.

Номер авиабилета.

17. Для отметок авиакомпании. AIRLINE DATA.

Буквенно-цифровой номер бронирования (PNR CODE).

18. Дата и место выдачи. DATE AND PLACE OF ISSUE.

Сдать билет можно только там, где вы его приобрели. Если билет утерян, восстановить его сразу нельзя. Сначала в агентстве проверят, действительно ли вы числитесь в списках пассажиров, а лишь затем выпишут дубликат.

19. Класс бронирования. CLASS.

Латинская буква, обозначающая определенную квоту мест в самолете. Обычно: R "Сверхзвуковой" (на рейсах Concord). F, P, A - первый класс. J, C, D, I, Z - бизнес класс. W,S,Y,B,H,K,L,M,N,Q,T,V,X - экономический класс.

20. Вид тарифа. FARE BASIS.

Буквенно-цифровое обозначение тарифа по данному купону.

Их довольно много - годовой, экскурсионный, групповой, РЕХ, APEX, молодежный и т.д. Чем выше тариф (т.е. цена оплаченной перевозки), тем меньше ограничений.

Например, Вы опоздали на рейс. В этом случае все зависит от того, какой у Вас билет. Если это билет первого или бизнес-класса, полный годовой или экскурсионный билет экономического класса - не все потеряно. Бегите в кассу -Вам забронируют новый на ближайший рейс.

А вот билеты молодежного тарифа, APEX или РЕХ обмену не подлежат. За новое бронирование места Вам придется платить полную сумму. При вылете из России это правило соблюдается весьма жестко. Если Вы опоздали на самолет за границей, Вам могут пойти навстречу и отправить домой ближайшим рейсом.

Но это не правило, а исключение. Представитель авиакомпании вполне может потребовать от Вас покупки нового билета и будет прав.

21. Расчет тарифа. FARE CALCULATION.

В данной графе приведен подробный расчет тарифа по всему билету. Расчет состоит из трехбуквенных кодов городов, двухсимвольных кодов перевозчиков и тарифных компонентов в NUC (нейтральных единицах расчета). Здесь же расшифровывается сборная такса (аэропортовые сборы), если все сборы не помещаются в графы Такса. В графе может находиться служебная информация: курсы пересчета нейтральных единиц, валют, различные ограничительные надписи (если последние не поместились в графы Передаточная надпись/ограничения и Дополнительные ограничения).

Другие поля:

Индикатор "стоповер". X/O.

Если в данном пункте происходит остановка по маршруту более чем на 24 часа ("стоповер"), то это поле пусто или "О". Если же данный пункт является пунктом транзита, то напротив данного пункта стоит "Х".

Пункт отправления/назначения. ORIGIN/DESTINATION.

Трехбуквенное обозначение пункта вылета и через слеш, пункт прилета по всему маршруту.

Поле валидатора.

Уникальный "штамп" агентства. Должен содержать название агентства, его краткий адрес, уникальный номер офиса (в России номера ИАТА аккредитованных агентств должны начинаться на 922). Буквенно-цифровая референция агента выписавшего билет. Дата выписки билета.

Выдан в обмен на. ISSUED IN EXCHANGE FOR.

Если билет выписан в обмен на другой (так называемая "переписка"), то в эту графу заносится номер первоначального билета. Смысл переписки авиабилета проще понять на примере. Вы купили билет по маршруту Сингапур - Москва - Сингапур, прилетели по нему в Москву и решили изменить маршрут на маршрут Москва - Бангкок. В этом случае агент пересчитает стоимость перелета по новому маршруту (начиная от Сингапура, т.е. Сингапур - Москва - Бангкок) и вычтет данную стоимость из стоимости "старого" билета. Если новый билет дороже, то Вам придется доплатить некую сумму, если дешевле, то агент выпишет Вам квитанцию (MCO - ордер различных сборов), по которой Вы можете получить причитающуюся Вам сумму по месту приобретения билета. Номер "старого" билета будет указан в графе Выдан в обмен на "нового" билета. Аналогичная процедура выписки билета при оплате PTA ("Prepaid Ticket Advice"). Ваш авиабилет оплачивает некое лицо (спонсор) в пункте отличном от пункта начала Вашего путешествия и сообщает кто (т.е. Вы) и куда должен прийти за билетом. Спонсору выписывается квитанция (MCO - ордер различных сборов) а в графе Выдан в обмен на билета будет стоять номер этой квитанции.

Дополнительный билет. CONJUNCTION TICKETS.

Если маршрут по билету включает в себя большее количество перелетов, чем количество полетных купонов в бланке, то такой билет выписывается на нескольких бланках и в графе Дополнительный билет каждого указывается номер дополнительного билета. Следует иметь в виду, что эти несколько бланков представляют собой ОДИН билет, и даже если Вы полностью пролетели маршрут по одному из них, ни в коем случае не выбрасывайте его до конца всего путешествия.

Другой распространенный случай, когда в графе стоит номер (а) дополнительного билета - компаньонские тарифы (но не групповые) (несколько человек должны путешествовать вместе). В этом случае в каждом билете графа Дополнительный билет содержит "ссылку" на номера билетов всех остальных участников "компании".

Дополнительные ограничения. ADDITIONAL ENDORSEMENT / RESTRICTIONS.

Только для ручных бланков. Содержит информацию, не вместившуюся в графы Расчет тарифа и Передаточная надпись/ограничения.

Код тура. TOUR CODE.

Некое условное обозначение применяемое для групповых и конфиденциальных тарифов.

Документы, удостоверяющие личность пассажира.

Паспорт или документ, его заменяющий.

Военный билет (военнослужащих, проходящих военную службу по призыву или контракту).

Свидетельство о рождении (для лиц, не достигших 16-летнего возраста).

Для иностранцев, лиц без гражданства и политэмигрантов:

национальный паспорт

удостоверение для лица без гражданства;

удостоверение исполкома СОКК для политэмигрантов

2.Обслуживание туристов на железнодорожном транспорте

Появление железных дорог в первой половине XIX века|столетия| повлекло настоящую|подлинную| революцию в путешествиях. Железная дорога предлагала дешевые и быстрые|скорые| перевозки в сравнении с гужевым и морским транспортом, способствовала|содействовала| повышению мобильности населения.

Железная дорога является удобным средством сообщения для транспортировки любых категорий туристов, начиная от туристов индивидуалов, больших и малых туристских групп на рейсовых регулярных линиях и чартерных поездах, организа-ции специальных туристско-экскурсионных маршрутов местного и дальнего со-общения, так называемых железнодорожных туров, когда передвижение состава осуществляется преимущественно ночью, туристы проводят ночь в спальных ва-гонах, а днем совершают экскурсии по туристским центрам по ходу следования поезда.

Железные дороги - важный элемент транспортных международных сообщений и соединяют многие государства.

Перевозки пассажиров и багажа и товаробагажа, осуществляемые по территории не менее чем двух стран на одних и тех же условиях и по одному проездному, и перевозочному документу, именуют перевозками в прямом международном пассажирском сообщении. Условия перевозки публикуют, и они действуют в равной мере на всех дорогах, подписавших Соглашение о прямом международном сообщении. Выделяют беспересадочные, пересадочные, бесперегрузочные и пере-чные сообщения.

При пересадочных и перегрузочных сообщениях пассажиры пересаживаются на пограничных станциях, а багаж и товаробагаж перегружаются из вагонов дороги одной страны в вагоны дороги другой страны. Пассажиров между Украиной и странами Азии и Европы перевозят, как правило, в вагонах и поездах прямого международного беспересадочного сообщения: при необходимости вагоны на пограничных станциях переставляют с тележек одной ширины колеи на тележки другой ширины колеи.

Билеты на международные маршруты оформляются на особых бланках в виде купонной книжки, состоящей из обложки плотной бумаги розового цвета и вши-тых в нее проездных документов. На второй и последующих страницах обложки печатаются выдержки из правил и условий проезда. Проездные документы оформ-ляются на двух языках - на украинском и втором государственном языке страны при-надлежности дороги: например, на украинско-русском сообщении купоны оформляются на украинском и русском языках.

Особенные условия перевозки детей на международных линиях.

Установлены особые правила перевозки детей в спальном вагоне. До 5 лет дети следуют с родителями или сопровождающими бесплатно. Для ребенка в возрасте от 5-10 лет, не занимающего спальное место, приобретается детский билет. Для ре-бенка до 10 лет, которому предоставляется отдельное спальное место, приобрета-ется детский билет и плацкарта. Для двух детей в возрасте от 5-10 лет, пользую-щихся одним спальным местом, приобретаются два детских билета и одна плац-карта. Для двух детей в возрасте до 10 лет, причем один из них или оба возрастом менее 5 лет, приобретается один детский билет и плацкарта.

Пассажир с несколькими детьми в возрасте до 5 лет имеет право провезти од-ного ребенка бесплатно, а для остальных приобретает детские билеты и столько плацкарт, сколько спальных мест занимают дети. Детей старше 10 лет перевозят на условиях таких же, как и взрослых.

Возраст ребенка для применения льгот исчисляется на день начала поездки.

Сегодня железнодорожный транспорт хранит|бережет| свою популярность при проведении туристических путешествий в Западной Европе. На его судьбу|участь,долю| приходится|приникает| 38% общего объема перевозок всеми видами транспорта. Среди туристов Европы большой |великой| популярностью пользуются ночные экспрессы: Венеция Вены, Гамбург Вены, Цюрих Вены, Лондон Брюсселя, Лондон Парижа (через|из-за| Ла-манш). Особенной популярностью у туристов пользуется "Восточный Экспресс". Здесь|тут|роскошнее всего в Европе обслуживания пассажиров. Аналогичный экспресс проходит между Лондоном и Венецией. Реализация проектов высокоскоростных магистралей активизировалась после введения |ввода| в эксплуатацию тоннеля|туннеля| под Ла-Маншем. Разработанные проекты таких магистралей в Швейцарии, Нидерландах, Испании, Финляндии, Великобритании. Другие известные поезда: "Транссибирский", который|какой| осуществляет|свершает,совершает| поездки из Москвы в Монголию; "Голубой поезд", и который|какой| осуществляет|свершает,совершает| поездки из Кейптауна в преторию; "Шотландский королевский", путь которого|какого| проходит через шотландские высокогорье. Самыми популярными маршрутами на американском континенте являются: Канада (Ванкувер-Мон-реаль) Транса, Америка (Вашингтон-Лос-Анжелес) Транса и Атлантика Транса (Манагуа-Пуерто-Монт).

Железные дороги являются основным видом пассажирского транспорта в Латинской Америке, Азии, Африке и Австралии. Наилучшей в мире системой пассажирских поездов считается японская. Перевозка настолько быстрая|скорая|, комфортабельная и надежная, что местные авиакомпании почти не имеют успеха. Скоростные поезда пересекают густонаселенную страну со скоростью свыше 125 миль на час. Японские инженеры разработали новый высокоскоростной поезд. Во время тестирования его скорость достигала 300 миль через час.

Железная дорога обязана перевозить туристов кратчайшем путем, с минимальным количеством пересадок. По критериям дальности, перевозки пассажиров на железнодорожном транспорте разделяются на:

- дальние-перевозка осуществляется в пределах двух и
больше железных дорог;

- местные - в пределах одной дороги|пути|;

- пригородные-на расстоянии до 150 км.

Однако следует учитывать, что чем более длительное путешествие, тем более она утомляет. Наиболее приемлемым для туриста является путешествие длительностью до двух суток.

Особенная классификация поездов принята в Европе:

ТD - межконтинентальный экспресс;

ИС - международный экспресс;

ІСL - скоростной суперэкспресс;

ТЕЕ| - фирменный экспресс;

ЕС| - скоростной экспресс;

Е - быстрый|скорый| поезд;

ТSВ - пригородный поезд.

Спецификой путешествий железной дорогой за рубежом|за границей| является деление|разделение| вагонов на классы (первый, второй, туристский), а купе на мужские, женские и семейные, для курильщиков и некурящих|, люкс, одно, двух|, трех, до 6 мест)

Перевозка туристов может организовываться на специализированных туристических поездах, в которых|каких| предоставляется полный комплекс обслуживания (проживание, питание, досуг и др.), за исключением экскурсионного обслуживания. Такая перевозка, в том числе и на дальние расстояния, реализуется без пересадок, в режиме специального графика. Как правило, движение такого поезда| осуществляется ночью, а днем проводятся экскурсии по заблаговременно разработанному плану.

Длительные путешествия планируются в высоко комфортабельных поездах. При этом стресс от дороги|пути| снижается за счет интересной|любопытной| культурной программы, непродолжительных остановок в зеленых зонах (в лесу, у озера, в горах, на берегу моря и др.).

Интересному|любопытному| путешествию способствует|содействует| превращение|преобразование,претворение| вагона на "гостиницу|отель| на колесах" (родтель|). При этом общее количество купе не превышает восьми, а в каждом купе проживают 1-2 лица|личность|. Купе оборудуются кондиционером, письменным столом, телевизором, телефоном, душевой комнатой или одним бытовым блоком на два купе. Поезд может иметь конференц-зал, детский вагон с залом для подвижных игр, видеосалон, дискотеку и др. В каждом вагоне туристического поезда| должны быть программа обслуживания туристов, правила для туристов, объявления оперативной информации, график питания и меню, расписание|расклад| дня, расписание|расклад| движения за маршрутом. В штабе туристического кроме обслуживающих бригад должен быть директор туристического поезда| (руководитель маршрута), методист инструктора по туризму, культорганизатор| (аниматор), врач и др. Директор турпоезда| назначается из|с| высококвалифицированных работников. Он отвечает за работу персонала, порядок в вагонах, выполнение плана-графика маршрута, отвечает за качества предоставления услуг в соответствии с|соответственно| договором.

За рубежом|за границей| также широко используется система чартерных туристических поездов (Сhаrtег соасh). В составе такого поезда| есть дополнительные грузовые платформы для перевозки личных автомобилей туристов. Туристические поезда за обычай оборудуются вагонами с широким обзором|, низким уровнем шума и вибраций, удобной мебелью, кондиционерами, телефонами и другими атрибутами комфорта.

ьВо многих странах Европы курсируют специальные экскурсионные поезда (Рапогаотис), расписание|расклад| которых|каких| согласовывается с расписанием|раскладом| морских и речных судов, что дает возможность соединять|сочетать| сухопутное путешествие с морской (речной), как, например, маршрут "Ночной паром|" - Лондон-Дувр-Дюнкерк-Париж.

Тарифы, льготы и скидки. На туристические поезда оформляются индивидуальные (имени) и групповые билеты, в стоимость которых|каких| включаются:

"плацкарта" - право на спальное место;

право перевозки багажа;

страховка;

комиссионный сбор за услуги предыдущей|предварительной| продажи
(заказ) билетов;

сбор за доставку билетов (при необходимости);

местные сборы.

Железная дорога обязывается предоставить пассажиру ряд услуг

перевозка пассажира в пункт назначения;

перевозка багажа;

*предоставление дополнительных услуг за отдельную плату (постель, чай, поднесение|подъем| багажа и др.).

Железная дорога предоставляет пассажиру ряд льгот:

* бесплатная перевозка багажа, вес которого|какого| регламентируется правилами перевозки;

бесплатная перевозка одного ребенка в возрасте до 5 лет, если она не занимает отдельного места;

льготные тарифы для детей в возрасте до 12 лет;

сезонные тарифы и льготы и др.

Если с пассажиром по|из-за| вине железной дороги состоялся|произошел,отделался| несчастный случай, он имеет право на получение страховой выплаты (страховой взнос|вклад| входит в стоимость билета).

Норма бесплатной перевозки багажа - 36 кг До перевозки багажом принимаются вещи|дела|, вес одного места которых|каких| не превышает 75 кг, а длина 3 м. Минимальный вес отправления - 10 кг При согласии пассажира багаж может быть отправлен по другому маршруту или в другом поезде|, в том числе ранее поезда|, на котором|каком| путешествует пассажир.

Система льгот и скидок является важным стимулом для развития туризма в целом, а также путешествий железной дорогой. Да, в Великобритании железной дорогой можно перевозить бесплатно четверых детей в возрасте до 5 лет, а для детей в возрасте от 5 до 16 лет действует 50%-ная скидка. В Германии молодежь (от 12 до 26 лет) получает скидку по школьным или студенческим билетам в вагоне второго класса. Туристам при реализации железнодорожных туров в большие|великие| города (Лондон, Стокгольм) продаются льготные билеты на все виды городского транспорта (соттоп| саггіег|). Значительные льготы предоставляются туристам на железных дорогах Австрии. Здесь|тут| продается открытый билет, какой действительный 15, 30 и 60 суток, стоимостью на 20% ниже, чем билет с фиксированной датой.

Перевозки туристов в международном соединении железнодорожным транспортом регламентируются межправительственными соглашениями в рамках "Международной конвенции по контракту на путешествие" (принятая 22 октября 1970 г.), "Конвенции и Статуса о свободе транзита" (принятые 20 апреля 1921 г.), Бернской Конвенции ООН (1961 г.) и др.

Очень распространенным в последние годы становится|стает| взаимодействие железнодорожных компаний с предприятиями по аренде автомобилей, автобусными и гостиничными предприятиями, что позволяет более гибко реагировать на потребности туристов и организаторов путешествий.

3. Планирование и организация индивидуальных путешествий для авто-мотолюбителей - туристов и путешественников"

Туры для автолюбителей и специальные путешествия

В общем случае автотуристы - весьма самостоятельны и значительная часть путешествий на автомобилях осуществляется в рамках самодеятельного туризма. Автомобиль дает туристу большую свободу в выборе направления и маршрута пере-мещения, доступа к туристским объектам.

Однако, применительно к зарубежным туристским маршрутам - работа для ту-ристских фирм, занимающихся Р1Т-туризмом, находится. Это, прежде всего, тща-тельная разработка маршрута с учетом пожеланий клиентов, информационное обеспечение картами и путеводителями, рекомендации по оперативному плани-рованию маршрута путешествия, оформление виз, особенно транзитных, если маршрут проходит через несколько стран, бронирование размещения в отелях, мотелях и коттеджах, экскурсионного обслуживания, заказ мест на паромах, вы-бор страховой компании:, дистанционное сопровождение контроль прохожде-ния маршрута и организация оказания помощи при необходимости.

Туристские фирмы, которые организуют индивидуальные путешествия на авто-мобилях, например, из Санкт-Петербурга в Финляндию, имеют много клиентов". Для них подбираются по интересам коттеджи, организуется рыбалка с приобрете-нием лицензий на рыбную ловлю, в том числе и сетями. Мало поймать рыбу, ее следует обработать и почистить, надо сварить уху, закоптить улов¹. Предлагается катание на лошадях, снегоходах, аквабайках, лодках, плотах по порогам, каноэ, круизерах и яхтах, посещение аквапарков, водно-оздоровительных комплексов, событий, фестивалей, концертов, семинаров. Активно востребуются элитные раз-влечения: теннис, гольф. Перечень дополнительных услуг превышает 130 наиме-нований и постоянно расширяется, предоставляя возможность туристам основа-тельно потратить деньги в дестинации на множественные удовольствия и развле-чения. Но в этом то и есть смысл и экономика туризма.

Сугубо теоретически турист способен заказать эти услуги и сам, по крайней ме-ре, попробовать, но это не факт, что он их получит. Прежде всего, имеет место языковой барьер, надо знать местные особенности и традиции, и, что немаловаж-но, где желаемые услуги предоставляют. Предположим, что предлагается катание на лошадях, но лошадей всего три, а снегоходов только пять. Желающих может быть значительно больше, но инструктор занят и масса других причин. Заблагов-ременное бронирование услуг выгодно хотельерам, поскольку позволяет планово распределить загрузку техники, спортивных сооружений и персонала. Неплановая загрузка всегда дороже.

Трансконтинентальные туры.

Американская фирма Adventure Tour специализируется на исключительно слож-ных турах типа Grand Safari продолжительностью 12-20 недель на трансконтинен-тальных маршрутах. Это туристские путешествия на внедорожных автомашинах. Имели место случаи, когда автотуристы теряли ориентиры передвижения и направление и те-рялись, причем с трагическими исходами. По причине отсутствия сопровождения и контроля прохождения маршрута их начинали искать только через три-четыре месяца. Поэтому рацио-нально перемещение небольшими группами в составе 3-5 автомашин.

В дни традиционных праздников и событий поток туристов существенно возрастает. Нетрудно оценить общий объем работ.

Если рыбы поймано много, то все эти операции образуют проблемы, которые турист либо не может, либо не хочет разрешать самостоятельно.

Через несколько экзотических стран. Предлагается несколько различных туров через континент Южной Америки, Африки и по странам Азии. Группы обычно 15-20 человек + 2 опытных проводника, при необходимости охрана, следуют на двух или трех полуоткрытых автомашинах по уникальным природным местам, за-поведникам, посещают труднодоступные объекты, джунгли, пустыни. Ночевки организуются, как правило, на природе. Экспедиция пезет с собой запас продо-вольствия, походное снаряжение, палатки, радиостанцию, охотничье снаряжение. В частности, на маршруте через Венесуэлу предусмотрено посещение самого вы-сокого в мире водопада Анхель (более 1000 м), куда туристы добираются четыре дня на пироге. Такие туры заказываются за год, депозит составляет более 500 и§В, а участники проходят достаточно жесткий отбор по возрасту и здоровью, посколь-ку физические нагрузки на туристов достаточно высокие.

Grand Тоиг - емкий, продолжительный и дорогостоящий тур на специальных автомашинах из Лондона в Южную Африку. Тур начинается в Великобритании, далее следует через Францию, Испанию, Марокко, далее по странам Африки на юг континента и заканчивается на берегу Индийского океана. Участники должны обладать завидным здоровьем, способностью преодолевать лишения и трудности путешествия, уметь охотиться и готовить пищу и, что немаловажно, иметь доста-точные средства, поскольку этот тур стоит немалые деньги. Тур продолжается пять-десять недель и, разумеется, проще по нагрузкам для участников, чем Сamel Тгорhу, но существенно напряженнее пляжного отдыха. Туристы получают огром-ное количество впечатлений. Подготовка тура - длительный и трудоемкий орга-низационный процесс, кроме материального обеспечения, важно обеспечить бе-зопасность туристов. Такие туры носят единичный характер, но туристская фир-ма берется организовать любое мыслимое путешествие.

Особый вид путешествий на автомобилях - организация в туре проката авто-машины по прибытию туриста в дестинацию. Прокат автомашины - стандартная услуга туристской фирмы. Конечно, турист может и самостоятельно взять автома-шину напрокат по прибытию, но бронирование услуги позволит: (а) быть уверен-ным в выборе прокатной компании, (б) получить заказанную машину требуемого класса в зависимости от целей путешествия, (в) получить услугу по корпоратив-ным ценам. Детально об услугах проката автомашин см. главу VI.

Информационное обеспечение, карты, системы дорожной навигации.

Для нормальной езды по дороге необходимо знание маршрута, наличие инфор-мации о препятствиях и дорожной индустрии. В некоторых странах дорожная сеть сильно развита и выбор оптимального маршрута требует детального изучения кар-ты дорог или даже помощи компьютера. Для автомобилистов специально разра-батываются и тиражируются дорожные атласы road atlas карт дорог района, стра-ны, континента или всемирные. На них указываются характер местности, насе-ленные пункты, маршруты дорог различной категории и дорожного покрытия, пункты дорожной индустрии, километраж, наличие автозаправочных станций, станций технического обслуживания, пункты питания, мотели и гостиницы, боль-ницы, достопримечательности и другая полезная информация. Дороги, как пра-вило, имеют номер. По ходу движения устанавливаются указатели направления движения с указанием номеров дорог, населенных пунктов и городов, рядности направления движения, на дорожное полотно наносится разметка. По наиболее популярным туристским маршрутам создается легенда, описывающая детально весь маршрут, рекомендуемые режимы движения, основные препятствия. Особен-но детально легенда пишется для ралли.

Ассоциации автомобилистов.

AAA - American Automobile Association Американская ассоциация автомобилис-тов, основана в 1902 г/. Сегодня является одной из самых крупных автомобильных ассоциаций в мире. Она предоставляет сво-им членам множество информационных изданий, транспортных схем и карт, справочников, оказывает экстренную техническую и иную помощь автомобилис-там на дорогах страны и за рубежом, предлагает широкий спектр страховых услуг для путешествующих на автомобиле.

В Европе также осуществляется поддержка автомобилистов в путешествиях и на дороге. Для водителей и пассажиров, путешествующих по европейским странам, предлагается пакет страховых услуг АА Five Star Personal Travel Insurance

Системы технического обеспечения и заправки топливом.

Путешествие на любой автомашине неразрывно связано и во многом зависит от ее технического состояния. Так или иначе - машина требует ухода, профилакти-ческого ремонта, заправки смазочными материалами и топливом. Особенно четко требуется следить за заправкой топливом. Применяется не-сколько видов топлива - различные сорта бензина (по октановому числу), соляр для дизелей, газ. При пересечении границы автотуристам, следующим на собст-венных автомашинах, следует учитывать ограничения по провозу топлива. Обыч-но разрешается провозить полный бак и дополнительно 10 литров топлива в ка-нистре. Направляясь в дальнюю дорогу, следует уточнить информацию о наличии заправочных станций, порядке расчета, принимаемой валюте и кредитных картах. В цивилизованных странах проблемы заправки автомобиля топливом обычно нет. Бензоколонки располагаются достаточно часто. Но в некоторых странах и периферийных районах могут быть трудности. Обычно при бензоколонках есть небольшой магазин, кафе, туалет, телефон-автомат. Бен-зоколонки этого вида называются Gas station full service - бензоколонка полного об-служивания. Клиенту даже не надо выходить из машины - будет произведено лю-бое обслуживание персоналом, однако за дополнительное вознаграждение.

В случае поломки требуется квалифицированная помощь. Для этой цели созда-ется целая сеть предприятий дорожной индустрии: заправочные станции, мойки и диагностики машины, ремонтные станции, магазины, пункты питания, мотели. В США создана целая сеть придорожных пунктов обслуживания автомобилей Саг Саге (букв, "забота о машине"). На таком пункте имеется мойка для автомобилей, мелкий ремонт и диагностика. Станция обслуживания на автостраде (с бензозаправочной колонкой, с возможностью мелкого ремонта автомобиля). Создаются сети станций экстренной помощи автолюбителям. Такие сети создают-ся ассоциациями автомобилистов и члены ассоциации, а практически все водите-ли состоят в таковой, получают определенную помощь бесплатно или в рамках страховки.

Автостоп.

Автостоп - способ путешествия для туристов индивидуалов путем использова-ния попутного (не рейсового) транспорта. Этот метод путешествий распространен среди молодежи. Водители, особенно грузовых автомашин на дальних рейсах, охотно принимают попутчика. Это позволяет им получить информацию и развле-чение разговором.

Некоторые автоклубы и студенческие объединения выпускают специальные по-ощрительные талоны, которыми путешествующие автостопом рассчитываются с водителями. В 1994-95 гг. несколько студентов из России предприняли попытку объехать весь мир при помощи автостопа. В большей части случаев поездка авто-стопом совершается без оплаты или таковая минимизируется. Фанаты автостопа соревнуются в том, кто быстрее и дешевле проедет определенное расстояние меж-ду туристскими центрами. Нередко путешествия автостопом совершаются на рас-стояния 2000 тыс. км и более.

Однако не все просто в автостопе. Одно дело пользоваться этим способом для путешествия в пределах своей страны, другое дело - для поездок по другим стра-нам¹⁴. Здесь во многом будет играть вопрос гражданской принадлежности. С аме-риканским паспортом возможно это и реально для определенной части стран, где такой паспорт является безоговорочным пропуском через границу. Нет проблем для граждан с паспортом по принадлежности в границах действия Шенгенского соглашения в Европе. Во всех других - туристские формальности, в том числе иммиграционные, будут существенным препятствием. Кроме того, нищие туристы - никому не нужны. Туризм - важная статья дохода многих стран, и по-этому вводятся жесткие требования наличия значительной суммы денег у иност-ранного посетителя, желающего пересечь границу, достаточной для достойного проживания по меркам данной страны. Например, для посещения Финляндии требуется сумма, адекватная 200 Р1М на каждый день планируемого пребывания. Напоминание о таковом указывается в специальном вкладыше в загранпаспорт при получении визы. Эту сумму наличными купюрами в конвертируемой валюте необходимо предъявить на пограничном посту таможеннику, при ее отсутствии он имеет право отказать во въезде в страну. Аналогично требование страхового поли-са с установленным лимитом возмещения.

Список литературы

1. "Организация туристических перевозок" В.Г. Гуляев

2. "Менеджмент туризма. Туроперейтинг." уч. пос. Киев 2004 г. В. В. Бабарицька

3. "Управление индивидуального туризма" уч. пос. Москва 2004 г., Чудновский А.Д.

4. "Индустрия туризма: Перевозки", из-ие 2 -ое 2003 г., Биржаков М.Б.

5. "Организация туризма" уч. пос. А.П. Дурович, Минск 2003 г.