Влияние субкультуры дрифт на поведение молодежи

Размещено на http://www.allbest.ru/

Влияние субкультуры дрифт на поведение молодежи

Шендеров Антон Леонидович

Ключевые слова: субкультура дрифта, влияние дрифта на молодежъ, субкультура и молодежъ, поведение молодежи под влиянием субкультуры.

Key words: drift subculture, influence of drift on youth, subculture and youth, youth behavior under the influence of subculture.

На современном этапе вопросы влияния субкультур на поведение молодежи являются достаточно малоизученными и проблемными. Обуславливается это тем, что различные субкультурные образования формируют различные ценностные ориентации у молодежи, тем самым предопределяя характер новообразований личности. Соглашаясь с мнением А.И. Тетериной, подчеркнем, что влияние субкультуры может иметь негативный ровно как и позитивный характер - напрямую специфические особенности данных влияний исходят из полученного молодежью опыта, его ценностно-смысловой нагрузкой, а также прививаемой культурой [5]. В негативном ключе субкультура зачастую рассматривается как элемент, задающий ценности на уровне непристойного поведения, социальной деградации личности, определяющей антисоциальное и аддиктивное поведение.

Актуальность исследования влияния субкультуры дрифт на поведение молодежи диктуется также и специфическими особенностями дрифта - с одной стороны, это относительно «молодое» направление, ставшее в результате одним из видов экстремального профессионального автоспорта, тогда как с другой стороны, его истоки берут свое начало (как на культурном уровне - появление в Японии, так и в специфической форме реализации в России) из нелегальной деятельности уличных автогонщиков, идущей в разрез с правопорядком. Тем не менее, несмотря на данное противоречие, сегодня дрифт рассматривается в большей степени с позитивной стороны.

Цель статьи - исследовать влияние субкультуры дрифта на поведение молодежи и описать характерные особенности оказываемого влияния.

История дрифта берет свое начало с Японии, островного государства, в котором после второй мировой войны началось активное становление социально-экономических институтов, предпринимательства, повлекшее за собой интенсификацию экономического роста, бурное развитие автомобильной промышленности, повышение качества резины, технических характеристик производимых автомобилей. Как итог, в 1960 -ых годах зародилась уличная субкультура дрифта, исключительно как нелегальное занятие уличных автогонщиков. С течением времени дрифт-культура (применяющаяся малым количеством уличных гонщиков Японии) стремительно набирала популярность, привлекала все большее число фанатов. Наряду с этим, росла активность японских правоохранителей, увеличивалось преследование как организаторов, так и участников данных мероприятий. В результате комплексного противоборства стороны закона и стороны субкультуры, причем безрезультативного, под влиянием коммерческих аспектов, субкультура дрифта была выведена на новый уровень: её первооснователь, мотогонщик Кунимицу Такахаси, записал официальное обучающее видео, в котором рассказывал основы выполнения техник дрифта, а также демонстрировал собственные практики управляемого заноса. Как итог, данный видеоролик с одной стороны повлек за собой негативный эффект: молодежь Японии начала массово участвовать в дрифт-заездах, увеличивалось число ДТП и несчастных случаев. С другой стороны, видеоролик Кунимицу Такахаси подтолкнул власти страны на официальное разрешение дрифта, его включение в спортивное соревнование, тем самым перенесши эту субкультуру на новый формализованный уровень.

В России становление субкультуры дрифта происходило аналогичным образом: однако нелегально она просуществовала около 5-10 лет, с появления первых практик во Владивостоке (около 2000 г.), и до проведения первых официальных соревнований (в 2007 г.). В последующем субкультура дрифта стала постепенно популяризироваться в ряде регионов, и одной из ключевых организаций, централизовавших и легализовавших данный процесс, подготавливающей спортсменов, стала RDS (Российский дрифт серия), впоследствии охватившая по масштабам деятельности всю страну.

Переходя от истории субкультуры дрифта, имеющей особое значение с точки зрения влияния на мировоззрение молодежи, к непосредственному оказываемому влиянию, подчеркнем, что в данном исследовании дрифт рассматривается исключительно как экстремальный вид профессионального автоспорта, организованный на специализированных площадках, подготовленных автомобилях, а также при участии как новичков, так и профессионалов, технически и опытно готовых к членству в дрифт-заездах [1].

Рассмотрение субкультуры дрифта как экстремального вида спорта раскрывает данный вид спортивных соревнований как элемент, формирующий силу воли, скорость реакции, а также профессионализм в вождении автомобиля. Наряду с этим, участие в практиках дрифта (в качестве участника) требует достаточно высокого уровня финансового достатка, поскольку предполагает комплексную подготовку специализированного автомобиля, его обслуживание, замену дорогостоящей резины и т. д.

Рассматривая влияние субкультуры дрифта на поведение молодежи стоит верно разграничивать категориальную принадлежность; молодежь, на которую дрифт может оказывать как прямое, так и косвенное влияние - это либо непосредственные зрители (вне зависимости от типа просмотра соревнований - в режиме онлайн, по телевидению, или при непосредственном присутствии на треке), либо участники заездов [2].

На уровне зрителей субкультура дрифта охватывает официальную категорию молодежи - от 14 до 35 лет, оказывая более широкое влияние, в том числе на подростковую личность. Важно подчеркнуть, ввиду того, что сегодня дрифт в России и в мире рассматривается как профессиональный автоспорт, тенденции негативного влияния данной субкультуры на поведение молодежи сократились. Тем не менее, состав негативного влияния вариативен [4]:

- участие неподготовленной молодежи в дрифте (любительские соревнования, как правило, проводимые вне специализированных площадок);

- использование техник управляемого заноса при вождении автомобиля в городской среде, а также за чертой города;

- участие в нелегальных автогонках;

- нарушение правил дорожного движения;

- создание аварийных ситуаций.

Однако, в случае, если субкультура дрифта не рассматривается непосредственно как практика участия зрителя в исполнении техники управляемого заноса, она имеет исключительно позитивный характер влияния, поскольку: прививает целеустремленность, подчеркивает возможность участия не только профессионалов, но и новичков в деле, популяризует значимость автомобильной промышленности (выставки и др.), организовывает досуг. Субкультура дрифта на уровне непосредственного участника в профессионально-ориентированной среде - это исключительно прохождение дрифт-заездов в специально организованных для этого местах, любительские соревнования на дрифт-площадках, а также отработка умений и навыков вождения.

М.М. Гогуева подчеркивает, что негативное влияние субкультуры на развитие личности человека возникает тогда, когда идеи данной субкультуры воспринимаются человеком на личностном уровне, привносят в жизнь человека идеологию, заставляют отожествлять себя и субкультуру [3]. Специфические воззрения на дрифт в России, с учетом исторического контекста, никогда не имели подобного характера, что указывает на минимализацию негативного влияния. Ко всему прочему, сегодня дрифт в России - это исключительно официальная спортивная дисциплина, которая воспринимается молодежью не как увлекательный род занятий, определяющий досуговую деятельность, а исключительно как развлечение, личный интерес. Иначе говоря, субкультура дрифта не привлекает зрителей к участию в дрифт-заездах, не популяризирует практику применения техник управляемого заноса в городской среде, и, следовательно, не может пропагандировать негативные проявления личностей [5]. Вместе с тем, на уровне позитивного влияния, данная субкультура демонстрирует скорость и скоротечность жизни, привносит в жизнь целеустремленность, спортивно - профессиональную дисциплинированность.

Таким образом, по результатам проведенного анализа удалось установить, что субкультура дрифта имеет преимущественно положительное влияние на поведение молодежи. Уточнено, что в контексте исследования под дрифтом понимается экстремальный вид профессионального автоспорта, организованный на специализированных площадках, подготовленных автомобилях, а также при участии как новичков, так и профессионалов, технически и опытно готовых к членству в дрифт-заездах - иначе говоря, в представленном понимании дрифт не рассматривается как нарушение законодательства, общественного порядка и правил дорожного движения, напротив, как элемент, порицающий подобные проявления.

Использованные источники

1. Власова О.В. Дополнительное образование как фактор развития молодёжных субкультурных общностей северного города // Вестник Сургутского государственного педагогического университета. 2015. №2 (35). С. 84-89.

2. Гатиатуллина Э.Р., Орлов А.Н. Влияние субкультур на становление личности в подростковом возрасте: социально-философский анализ (на примере Кабардино-Балкарской Республики) // Молодой ученый. 2013. №10(57). С. 630-634.

3. Гогуева М.М. Специфика негативного влияния субкультуры на развитие личности подростка // Вестник ТГПУ. 2010. №5. С. 153-159.

4. Жаркова М.А., Максимова О.А. Имиджевые субкультурные солидарности молодежи: основы формирования и социальный эффект // ВЭПС. 2020. №2. С. 1401-43.

5. Тетерина А.И. Влияние функций молодежной субкультуры на культуру общества // Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Наука и социум». 2017. №3. С. 138-141.

Размещено на Allbest.ru