Концепция "умный город" в рамках городских пассажирских перевозок

Размещено на http://www.allbest.ru/

Концепция "умный город" в рамках городских пассажирских перевозок

Горемыко Владислав

Аннотация

В данной статье рассматривается процесс развития городского общественного транспорта в рамках программы «умный город». Его влияние на экономику города. Современные инновационные концепции и модели для развития общественного транспорта.

Ключевые слова: транспорт, автомобиль, пассажирский транспорт, умный город, искусственный интеллект, транспортная система.

this article discusses the development of urban public transport in the framework of the program "smart city". Its impact on the city's economy.Modern innovative concepts and models for the development of public transport.

Keywords: transport, car, passenger transport, smart city, artificial intelligence, transport system.

Из-за растущего количества автомобилей на улицах крупных городов, достаточная мобильность населения становится все более сложно реализуемой, в то время как потребности города в его обслуживании постоянно растут, так как количество коммерческого и личного транспорта в городе развивает множество других отраслей экономики и народного хозяйства. В виду того, что, транспортная сеть большинства городов не была спроектирована и развивалась хаотично в процессе роста города, ее возможности по обслуживанию нынешних перевозочных потребностей сильно зависят от количества транспорта на улицах, что в свою очередь влияет на описанные выше факторы.

Наибольшую долю загруженности улично-дорожной сети города составляет личный транспорт. В связи с этим, многие профильные региональные и федеральные транспортные ведомства, а также заинтересованные коммерческие структуры проявляют интерес к концептуальному вопросу по повышению привлекательности городского общественного транспорта (ГПТ). Стоит отметить, что уровень комфорта перевозки пассажиров на ГПТ в «час пик» составляет ниже удовлетворительного, что способствует к возрастанию тяготения людей к приобретению личного транспорта. В следствии этого, загруженность улично - дорожной сети (УДС) города становится несоизмеримо высокой по сравнению с нормативной пропускной способностью автомобильной дороги.

Рисунок 1 -Инфографика по привлекательности средств передвижения в городской среде

Из рисунка 1 видно, что доля личного транспорта занимает более 30% в общем сегменте пассажирских городских перевозок. При этом здесь не были учтены различные особенности городов, их структура УДС, ее размеры и возраст. Таким образом, доля личного транспорта может достигать пределов 35-45%. Если же учитывать и маршрутные таксомоторные автомобили, то эта доля может составлять 60-70%.

Рассматривая этот вопрос в рамках целого города, решением данного вопроса может послужить современная и широко обсуждаемая в научных, правительственных и бизнес кругах концепция «умный город».

Опорным элементом транспортного развития в рамках данной концепции служит модель интеллектуальной транспортной системы (ИТС). Примером успешного внедрения данной системы может служить ИТС города Москвы. умный город общественный транспорт

ИТС позволяет одновременно выполнять несколько задач - автоматически фиксирует нарушения правил дорожного движения, управляет светофорами, мониторит условия движения в реальном времени, а также информирует участников движения (о дорожных условиях и ситуациях, графиках движения общественного транспорта и т.д.).

Управляет всем этим центральное звено ИТС - Ситуационный центр ЦОДД. «Умный» город в огромном объеме производит данные. В общей сложности каждый день в ЦОДД поступает более 350 млн пакетов данных - информация с детекторов транспорта, комплексов фотовидеофиксации, треков бортового оборудования подвижного состава, а также данные общественного транспорта и видеокамеры. Серверы ИТС обрабатывают информацию и контролируют работу более 10 тыс. единиц общественного транспорта. Также система следит за примерно 120 тыс. автомобилей такси и машинами каршеринга - больше 17,5 тыс. транспортных средств.

Рисунок 2 - Структура управления интеллектуальной транспортной системы

Резюмируя выше сказанное, можно отметить, что идея повышения комфортности жизни людей в городской среде нереализуема без должного и комплексного развития общественного пассажирского транспорта.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1.Сайт. [Электронный ресурс], URL:https://moluch.ru/archive/130/36025/(дата обращения 03.11.19);

2. Горев А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учеб.пособие для студ. высш. учеб. заведений - М.: Издательский центр «Академия», 2009.-256 с.;

3. Гудков В.А.,Миротин Л.Б.,Вельможин А.В., Ширяев С.А. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов/ Под ред. Гудкова В.А. - М.: Горячая линия - Телеком, 2006. - 448 с.: ил.

Размещено на Allbest.ru