Сохранение преемственности поколений как условие эффективного реформирования железнодорожной отрасли в России

Размещено на http://www.allbest.ru/

[Введите текст]

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата социологических наук

СОХРАНЕНИЕ ПРЕЕМСТВЕННОСТИ ПОКОЛЕНИЙ КАК УСЛОВИЕ ЭФФЕКТИВНОГО РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ В РОССИИ

ДМИТРИЕВА Анастасия Александровна

Специальность 22.00.04 -

социальная структура, социальные институты и процессы

Иркутск 2009

Работа выполнена на кафедре философии и социальных наук Иркутского государственного университета путей сообщения

Научный руководитель: доктор социологических наук, профессор

Грабельных Татьяна Ивановна

Официальные оппоненты: доктор социологических наук, профессор

Антонова Людмила Львовна

кандидат социологических наук, доцент

Черных Антонина Борисовна

Ведущая организация: Восточно-Сибирский государственный технологический университет кафедра социологии и политологии

Защита состоится « 4 » декабря 2009 г. в 12 часов на заседании Диссертационного совета Д 212.074.02 по защите диссертаций на соискание ученой степени доктора наук в Иркутском государственном университете по адресу: 664003, г. Иркутск, ул. Карла Маркса, 1, ауд. 410.

С диссертацией можно ознакомиться в Региональной научной библиотеке Иркутского государственного университета по адресу: 664003, г. Иркутск, бульвар Гагарина, 24.

Автореферат разослан « 3 » ноября 2009 г.

Ученый секретарь

Диссертационного совета,

кандидат философских наук, доцент И.А. Журавлева

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Общие тенденции развития мировой экономики показывают, что все более определяющее значение в реформировании железнодорожной отрасли приобретает процесс введения инноваций, основанных на сохранении положительного опыта предшествующего развития. Является общепризнанным тот факт, что железнодорожный транспорт является инфраструктурной основой социально-экономического роста России. От состояния и качества работы российских железных дорог зависят не только перспективы дальнейшего роста отечественной экономики, но и способность государства эффективно выполнять такие важнейшие функции как защита национального суверенитета и безопасности страны, сохранение единого социально-экономического пространства.

Учитывая возрастающую потребность в эффективном реформировании железнодорожной отрасли, вызывает тревогу проблема нарушения процесса преемственности поколений в ОАО «Российские железные дороги» (далее - «РЖД»), а также проявление тенденции к уменьшению количества профессиональных династий, представители которых максимально ассимилированы к профессиональной среде и являются одним из гарантов развития монополии. В условиях экономического кризиса ситуация усугубляется, что с неизбежностью порождает у многих работников отрасли пессимистическое восприятие жизни, чувство бесперспективности железнодорожной профессии, пассивное отношение к выполнению гражданского и профессионального долга. Для формирующегося холдинга ОАО «РЖД», объединяющего в качестве работодателя около 2,2% от общего числа занятых в экономике страны, проблема дефицита персонала, а, следовательно, уменьшения числа профессиональных династий, приобретает все большую актуальность.

В период активных структурных преобразований железнодорожного транспорта одним из путей решения данной проблемы видится создание отраслевых образовательно-научно-производственных кластеров как способа повышения эффективности взаимодействия образовательных учреждений с компанией, принимающей на работу выпускников высших учебных заведений. Известно, что курс на создание указанных кластеров взят с 17 сентября 2001 г., т.е. с момента выхода Постановления Правительства Российской Федерации «Об университетских комплексах». За этот период реорганизации подверглась вся образовательная система железнодорожного холдинга.

На сегодняшний день подготовка специалистов для ОАО «РЖД» осуществляется в девяти университетских комплексах, объединивших десять университетов путей сообщения и сорок семь техникумов и колледжей. С 2005 года Иркутский государственный университет путей сообщения (далее - ИрГУПС) был также реорганизован в регионально-отраслевой университетский комплекс с филиалами в пяти субъектах Российской Федерации. Внедрение комплексной инновационной образовательной программы направлено главным образом на обеспечение железнодорожного транспорта Восточной Сибири специалистами и руководителями, а также профессионально подготовленными рабочими массовых профессий, ориентированными на длительные трудовые отношения и развитие профессиональной карьеры, а значит, на поддержание процесса сохранения профессиональной преемственности в отрасли.

Принимая во внимание общегосударственный аспект проблемы, полагаем, что существует острая потребность в глубоком социологическом изучении феномена преемственности поколений, а также особенностей влияния процесса сохранения преемственности поколений на повышение эффективности реформирования железнодорожной отрасли в современной России.

Степень научной разработанности проблемы. Рассматривая сохранение преемственности поколений как условие эффективного реформирования железнодорожной отрасли, автор учитывает научный потенциал современных социологических теорий и концептуальных положений междисциплинарных исследований.

Для комплексного анализа процесса преемственности поколений представляют интерес труды классиков социологической мысли, посвященные социально-культурному освещению проблем поколений (Э. Гидденс, О. Конт, К. Мангейм, М. Мид, С.Н. Паркинсон, Т. Парсонс). Среди российских исследователей, известных специалистов в этой области, выделяются работы А.И. Афанасьевой, Л.Н. Когана, И.С. Кона и др. Большой вклад в изучение межпоколенных взаимоотношений в России внесли труды Б.В. Дубина и Ю.М. Лотмана, в которых раскрывается связь социальных изменений, происходящих в России, с культурно-исторической традицией развития общества.

Особенности развития образования как социальной системы и института, обеспечивающих формирование профессиональных качеств личности и её профессиональной культуры, освещались в трудах И.В. Бестужева-Лады, Ю.Р. Вишневского, В.И. Добренького, М.Ч. Титмы, В.И. Чупрова. В рассматриваемом контексте выделяются также работы, направленные на изучение процессов самоопределения молодежи и профессиональной социализации в вузах. Среди них следует отметить исследования И.М. Ильинского, В.Т. Лисовского и др. Между тем, в последние годы произошел качественный сдвиг в исследовании феномена управления процессом профессиональной социализации в региональном высшем учебном заведении и управления профессиональным становлением молодых специалистов в различных отраслях (Л.А. Абдулхакимова, Н.М. Бурносов, Н.В. Фокина).

В данной области представляют интерес работы, посвященные особенностям профессиональной социализации выпускников вузов МВД РФ. К ним относятся исследования Т.И. Грабельных, Д.Д. Невирко, В.Е. Шинкевича, А.М. Ворожцова и др. Специфика процесса формирования профессионально-личностных стратегий выпускников вузов МВД РФ Сибирского региона рассматривается с позиции ведомственного подхода в аспекте сохранения субъектности и преемственности в отдельной отрасли.

Одним из направлений инновационной и социальной ориентации регионального развития с 2001 г. в России стало формирование территориально-производственных кластеров. Процесс их создания и функционирования уже представляет самостоятельное направление исследования. Особенности формирования образовательно-научно-производственного кластера в железнодорожной отрасли нашли освещение и в трудах видных ученых Восточной Сибири (А.П. Хоменко, В.П. Чебунин и др.).

В это время также была проведена серия исследований, посвященных изучению социальных проблем молодежи на стыке смежных с социологией областей знания. Историческому аспекту развития взаимоотношений между поколениями посвящены работы В.В. Колесова, А.А. Коринфского, А.В. Толстых. Взаимоотношения поколений в современной семье исследовали М.Д. Александрова, Е.С. Балабанова, О.В. Бойко, М.Ю. Михайлова, В.Д. Шапиро. Пристальное внимание поколениям и поколенческой динамике уделяется в социологической демографии (Б.Ц. Урланис, В.В. Никитенко, И.В. Калинюк, А.Г. Вишневский).

Следует отметить, что зачастую в научной литературе прослеживается односторонний подход, когда, например, теория поколений не вписывается в научное пространство социологии молодежи, тем более, в отраслевом аспекте.

На сегодняшний день фактически отсутствуют фундаментальные социологические работы по процессам сохранения преемственности поколений в железнодорожной отрасли России. Между тем, общие вопросы определения основных этапов становления железнодорожной отрасли в России как крупной национальной корпорации, её культурных ценностей и традиций, карьерных ориентаций руководителей, а также трудности реформирования железнодорожного комплекса в современных условиях отражены в работах целого круга ученых - И.Е. Аксененко, Б.М Лапидус, Н.М. Мельникова, А.И. Мишарина, И.Г. Павловского, В.А. Персианова, Г.М. Фадеева, П.И. Чиганова и А.О. Шаронова.

В числе авторов, внесших значительный вклад в определение корпоративных ценностей и процесса совершенствования системы мотивации труда на предприятиях железнодорожного транспорта России, следует назвать И.В. Кокарева и Л.В. Предыбайлова. Известно, что в целом вопросами разработки системы мотивации персонала занимались также Ф. Герцберг, Д. Голторп, И. Кристол, А. Маслоу. Проблемы экономической мотивации отражены в трудах видных представителей известных научных школ: а) классической школы (Ф. Тейлор, А. Файоль, Г. Черч, Г. Эмерсон); б) школы человеческих отношений (Э. Мэйо, М. Фолетт) и др.

Немаловажное значение в социальных процессах уделяется проблемам формирования, развития и совершенствования корпоративной культуры. В этом направлении также активно работают как зарубежные (И. Ансофф, Г. Десслер, А. Томпсон), так и отечественные (В. Дятлов, А. Кибанов, В. Козырев, В. Пихало) ученые.

В то же самое время актуализировалась проблематика, связанная с реформированием железнодорожного транспорта и повышением его конкурентоспособности (Б.А. Левин, Д.А. Мачерет, И.Г. Павловский, Г.М. Фадеев). В указанном контексте в центре внимания оказывается система кадровой политики в железнодорожной отрасли (Н.М. Бурносов, В.С. Немчевский, А.В. Целько, П.А. Шевоцуков). Автор полагает, что благодаря привлечению внимания к кадровым проблемам, наметился прямой выход на изучение вопросов межпоколенческих взаимоотношений и их роли в повышении эффективности реформирования отдельно взятой отрасли.

Приходится констатировать, что на сегодняшний день прослеживается недостаточная разработанность проблемы преемственности поколений «отцов» и «детей» как в целом по России, так и в железнодорожной отрасли. Остаются малоизученными особенности реализации приоритетных направлений государственной политики по отношению к профессиональной железнодорожной интеллигенции, использование её возможностей в наращивании научно-технического, экономического и культурного потенциала железнодорожного транспорта. Также в научной литературе не уделяется должного внимания изучению процессов подготовки и формирования командного состава руководителей и специалистов ОАО «РЖД».

На наш взгляд, на современном этапе реформирования отрасли его ключевые направления, в числе которых и реформирование высшей и средней профессиональной железнодорожной школы в регионе Восточной Сибири, - должны стать предметом пристального внимания и научного анализа широкого круга ученых и общественности. Проведение комплексного анализа процесса сохранения преемственности поколений в железнодорожной отрасли через профессиональные династии на базе кластерного подхода позволило дать оценку основных этапов и последствий её реформирования.

Эти и другие моменты во многом обусловили выбор объекта и предмета исследования.

Объектом исследования явилось сохранение преемственности поколений как социального процесса в железнодорожной отрасли в России.

Предметом выступило влияние процесса сохранения преемственности поколений на повышение эффективности реформирования железнодорожной отрасли в современной России.

Цель диссертационного исследования - выявить особенности процесса сохранения преемственности поколений в железнодорожной отрасли в России в контексте его влияния на повышение эффективности её реформирования (с учетом регионального аспекта).

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:

1. Охарактеризовать современные научные подходы к исследованию процесса преемственности поколений.

2. Выявить и проанализировать динамику и основные факторы сохранения преемственности поколений в железнодорожной отрасли в России.

3. Обосновать роль образовательно-научно-производственного кластера как ведущего фактора сохранения преемственности поколений в ОАО «РЖД».

4. Разработать типологию ключевых проблем сохранения преемственности поколений на «Восточно-Сибирской железной дороге» филиале ОАО «РЖД» (далее - «ВСЖД»).

5. Обозначить специфику и основные пути повышения эффективности кадровой политики на «ВСЖД» в новых условиях реформирования железнодорожной отрасли.

6. Определить перспективы возрождения традиций развития профессиональных династий в железнодорожной отрасли как условия повышения эффективности ее реформирования (на примере «ВСЖД»).

Гипотеза исследования. На современном этапе развития ОАО «РЖД» сохранение преемственности поколений как сложный социальный процесс имеет свои особенности, проявляющиеся в значительной мере в трансформации традиционных ценностей компании, а также исторически-устойчивых типов и форм поколенческих взаимоотношений в отрасли. Другой особенностью данного процесса является его развертывание в рамках образовательно-научно-производственного кластера, открывающего более широкие возможности для повышения эффективности реформирования железнодорожной отрасли.

Теоретико-методологическая база исследования. Методологической основой исследования явились: принцип развития; диалектика преемственности и новаторства (инноваций); диалектика взаимосвязи возможного и действительного; принцип конструктивности и принцип оптимизации. поколение кластер железнодорожный профессиональный

При изучении поставленной проблемы, в частности, в трактовке феномена преемственности поколений, использовалась методология теорий социального взаимодействия, структурно-функционального анализа, теории социальных систем. В качестве основной теоретической концепции использован структурно-функциональный анализ (Т. Парсонс, Р. Мертон, Б. Лапидус, Д. Мачерет).

В ходе выполнения работы методологически плодотворными оказались идеи реформирования железнодорожной отрасли России, а также положения стратегического развития железнодорожного транспорта, разработанные И.Е. Аксененко, И.Г. Балхановым, Н.М. Бурносовым, И.И. Борзовым. Анализ особенностей и тенденций профессионального самоопределения молодежи железнодорожной отрасли стал возможен на основе концептуальных положений Н.А. Бужинаева, Н.С. Глуханюк и Н.С. Дидковской.

Реализация научного подхода, в соответствии с которым процесс сохранения преемственности поколений в железнодорожной отрасли в России рассматривается как гарант ее эффективного реформирования, предусматривала учет концептуальных положений классических и постклассических социологических теорий.

В основу авторского подхода легли центральные идеи социологической теории преемственности поколений, разработанной Б.В. Дубиным и И.С. Коном, концепции кластерного подхода развития предприятий, изложенные в работах В.П. Третьяка, Т.В. Цихана и др.

Теоретические положения работы также стали возможны на основе трудов видных отечественных социологов. К ним относятся исследования Н.В. Андреенковой, А.И. Афанасьевой, Ю.А. Зубок, Б.М. Лапидуса, В.И. Чупрова, В.Н. Шубкина и др.

Опираясь на различные научные традиции, автор предпринял попытку выявить и проанализировать как основные причины прерывания процесса преемственности поколений в ОАО «РЖД», так и дать оценку влияния и роли процесса сохранения преемственности поколений в повышении эффективности реформирования железнодорожной отрасли на региональном уровне.

Методы и методика исследования. Для решения поставленных задач автором применялись следующие методы исследования:

1. Теоретический анализ научной литературы по проблемам профессиональной преемственности поколений.

2. Анализ нормативных документов, отражающих особенности развития железнодорожной отрасли в России, в числе которых: «Проект Стратегии развития железнодорожного транспорта в России до 2030 г.»; «Кодекс деловой этики открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденный Распоряжением Совета директоров ОАО «РЖД» от 16.11.2006 г.; «Коллективный договор открытого акционерного общества «Российские железные дороги» на 2008 - 2010 гг., утвержденный Распоряжением Совета директоров ОАО РЖД от 01 января 2008 г.; Закон РФ «О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги»» [Утвержден Постановлением Правительства Российской Федерации 3585 от 18.09.2003 г.]; Закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (с изменениями от 7 июля 2003 г.).

3. Анкетирование студентов 1-5 курсов различных специальностей Иркутского государственного университета путей сообщения (далее - ИрГУПС).

4. Экспертный опрос руководящего состава Иркутского государственного университета путей сообщения, «Управления Восточно-Сибирской железной дороги» и «Иркутского отделения Восточно-Сибирской железной дороги».

5. Сравнительный анализ полученных данных в ходе анкетного и экспертного опросов студентов ИрГУПС и руководителей «ВСЖД».

6. Вторичный анализ данных социологических исследований по проблемам реформирования железнодорожной отрасли в современной России.

В качестве инструмента эмпирического исследования предложена комплексная методика, отражающая специфику проведения опросов студентов железнодорожных вузов, деканов и заведующих кафедрами ИрГУПС, руководителей «ВСЖД».

Статистическая обработка данных проводилась с использованием программного обеспечения SPSS statistic 17.0 для Windows.

Эмпирическую базу исследования составили:

1. Данные статистического анализа по вопросам кадровой политики ОАО «РЖД» и «ВСЖД», касающиеся проблем формирования и развития профессиональных династий в России; динамики образовательных процессов в системе отраслевого образования железнодорожной отрасли.

2. Данные анализа документальных источников - федеральных и региональных законов, указов, распоряжений, постановлений о развитии и особенностях реформирования железнодорожной отрасли в России.

3. Результаты социологических исследований, проведенных лично автором, или при его участии, в 2009 г. среди руководящего состава «ВСЖД» (экспертный опрос) и студентов ИрГУПС на предмет выявления особенностей развития профессиональных династий в условиях структурного реформирования железнодорожной отрасли в современной России (на примере «ВСЖД» филиала ОАО «РЖД»). Опросы проведены в «Управлении «ВСЖД», в «Иркутском отделении «ВСЖД»» и в Иркутском государственном университете путей сообщения. Всего опрошено - 409 чел., из них 50 чел. - эксперты, 359 чел. - респонденты среди студентов. Исследования проведены по репрезентативным выборкам.

4. Результаты вторичного анализа данных социологических исследований:

- данные комплексных исследований, проведенных исследовательской группой ЦИРКОН в 2007 г.: а) по проблемам реформирования и корпоративной репутации железнодорожной отрасли в России; б) по отношению к реформе широких слоев населения и заинтересованных лиц;

- данные исследований по проблемам формирования конкурентоспособности будущих специалистов железнодорожного транспорта, проведенных сотрудниками Центра мониторинга персонала ИрГУПС в 2005 г.

5. Материалы монографий и диссертационных исследований, учебных пособий и периодических изданий, содержащие конкретные данные о проблемах сохранения профессиональных династий в железнодорожной отрасли в период её реформирования, а также материалы научно-практических конференций, семинаров и симпозиумов.

Научная новизна результатов исследования видится в следующих положениях:

1. Уточнены понятия «преемственность поколений» и «профессиональная преемственность» в системе социологических категорий - «сохранение преемственности поколений» и «профессиональная династия» применительно к железнодорожной отрасли России.

2. Обосновано, что образовательно-научно-производственный кластер выступает ведущим фактором сохранения преемственности поколений в ОАО «РЖД» благодаря активизации деятельности всех структур в рамках отрасли.

3. На базе комплексного подхода разработана типология ключевых проблем сохранения преемственности поколений в железнодорожной отрасли, в основу которой положен ряд сущностных признаков: их социальная природа, способы решения проблем, эффективность механизмов регулирования и управления.

4. В разрезе современной кадровой политики в железнодорожной отрасли доказано, что процесс сохранения преемственности поколений является одним из исходных социальных условий повышения эффективности реформирования ОАО «РЖД».

5. По данным проведенных исследований выявлено, что оптимизация механизмов взаимодействия внутри территориально-производственного кластера выступает основной тенденцией реформирования «ВСЖД» на среднесрочную перспективу.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. На современном этапе развития железнодорожной отрасли в России преемственность поколений выступает центральной категорией, которая может быть использована при анализе процессов её реформирования. «Профессиональную преемственность» целесообразно рассматривать как социологическую категорию для обозначения процесса передачи профессиональных качеств от поколения к поколению представителями профессиональных династий и усвоения этих качеств каждым новым поколением.

2. Фактически на всех этапах реформирования железнодорожной отрасли России прослеживается тенденция к прерыванию преемственности поколений и уменьшению профессиональных династий. Между тем, сохранение преемственности поколений в железнодорожной отрасли должно быть направлено, прежде всего, на закрепление и развитие исторически-устойчивых типов (образцов) профессиональной преемственности поколений.

3. Выступая ведущим фактором сохранения преемственности поколений в отрасли, образовательно-научно-производственный кластер обеспечивает целостность функционирования учебно-инновационного, научно-инновационного и производственного комплексов на рынке труда и услуг ОАО «РЖД».

4. В качестве острых проблем, сдерживающих эффективное развитие железнодорожной отрасли в современной России, выступают: ослабление позиций ОАО «РЖД» на рынке труда вследствие обострения конкуренции на рынке транспортных услуг; увеличение процесса текучести кадров из отрасли; сложности при трудоустройстве на предприятиях железной дороги; падение престижа рабочих профессий; невысокий уровень корпоративной культуры.

5. Основная тенденция к дальнейшему реформированию «ВСЖД» на среднесрочную перспективу сегодня прослеживается в конструктивном курсе на улучшение социальной и кадровой политики предприятия, развитие традиций железнодорожного транспорта, возрождение института наставничества, повышение социальной ответственности, внедрение молодежной политики на предприятиях отрасли.

Научно-практическое значение результатов исследования. Представленные в работе концептуальные положения дополняют теоретико-методологическую базу изучения процессов сохранения преемственности поколений в железнодорожной отрасли России. Полученные автором данные способствуют развитию категориального аппарата социологии организаций и социологии личности, социологии социальных процессов и ведомственной социологии; расширяют содержание методологии изучения феномена преемственности поколений в рамках ОАО «РЖД».

Результаты исследования и разработанные рекомендации могут быть использованы при подготовке программ государственной социальной политики в отношении работников ОАО «РЖД» и, в частности, «ВСЖД», организации учебного и воспитательного процессов в вузах железнодорожной отрасли России. В образовательном процессе железнодорожных вузов они могут быть применены при разработке учебных пособий, лекционных и семинарских занятий по различным отраслям социологии и философии (социология профессий, социология семьи, социология организаций и др.) Социологическая информация может стать основой для проведения дальнейших теоретических и прикладных исследований.

Апробация результатов исследования. Основные положения работы изложены на заседании кафедры философии и социальных наук ИрГУПС. Результаты диссертационного исследования нашли свое отражение в педагогической практике, в научно-исследовательской деятельности диссертанта. Полученные в ходе работы результаты исследования были апробированы на: научно-практическом семинаре ИрГУПС, посвященном Дню российской науки (февраль 2007 г.); на Восьмой региональной научно-практической конференции Института социальных наук ИГУ «Проблемы управления развитием социальных систем: личности, организации, территории» (март 2007 г.); на Девятой региональной конференции Института социальных наук ИГУ «Российское общество в диалектике социальных антиномий» (март 2008 г.); на Международной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Ломоносов-2007» по социологическим наукам (апрель 2007 г.); на Всероссийском конкурсе им. Н.И. Кареева, проведенным РоСА и МГУ им. М.В. Ломоносова (март-апрель 2008 г.); на Областном научно-практическом семинаре «Трудоустройство выпускников классического университета в Иркутской области: социальные ресурсы, инновационный потенциал» (на примере специальностей Института социальных наук ИГУ) (октябрь 2008 г.); на Международной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Ломоносов-2009» по социологическим наукам (апрель 2009 г.); на Десятой региональной научно-практической конференции Института социальных наук ИГУ «Проблемы управления развитием социальных систем: личности, организации, территории» (март 2009 г.).

Также материалы нашли свое отражение в первом Докладе Общественной палаты Иркутской области «О состоянии гражданского общества в Иркутской области. 2008 год» в разделе 2 «Условия и ведущие факторы формирования гражданского общества в Иркутской области».

Результаты исследований были опубликованы в 12 научных работах общим объемом 3,6 п.л.

Структура и объем диссертации. Работа состоит из введения, двух глав, каждая из которых состоит из 3 параграфов, заключения, списка литературы, приложений. Объем работы составляет 184 стр.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении дано обоснование актуальности темы исследования, характеризуется степень научной разработанности проблемы, определяются объект и предмет, цель и задачи исследования, теоретико-методологическая основа, используемые методы и методика, выделены конкретные результаты исследования и их научная новизна, научно-практическое значение работы.

Первая глава диссертационного исследования «Сохранение преемственности поколений как острая социальная проблема в железнодорожной отрасли России» посвящена исследованию проблем сохранения преемственности поколений и особенностей этого процесса в железнодорожной отрасли России.

В первом параграфе работы «Современные научные подходы к исследованию процесса преемственности поколений» рассматриваются ведущие научные подходы к исследованию процесса преемственности поколений, определяются методологические принципы к их изучению. Диссертантом обоснована необходимость проведения комплексного анализа процесса формирования и реализации профессиональной преемственности в железнодорожной отрасли через призму ее прерывания. Автор справедливо аргументирует, что в условиях структурного реформирования ОАО «РЖД семейные династии способны оптимизировать трансляцию корпоративных ценностей от поколения к поколению, а значит, поддержать необходимые основы структурного реформирования.

Преемственность поколений характеризуется как один из важнейших социальных процессов в современном динамичном обществе. Обращено внимание на многозначность понятия «преемственность поколений».

Исследование процессов преемственности поколений представлено в диссертации работами В. Дильтея, К. Мангейма, X. Ортеги-и-Гассета, Т. Парсонса. Аргументируется, что в социологии понятие преемственности поколений отражено в разных течениях социологической мысли. Так, в эволюционизме поколения воплощают изменения в человеческих качествах, происходящие в масштабе социального времени и выражающие суть и направленность социального развития; у К. Маркса смена поколений рассмотрена с точки зрения воспроизводства и видоизменения социальной (главным образом, социально-классовой) структуры общества: в рамках романтической традиции В. Дильтеем впервые было указано на типологический характер понятия поколения, отображающего качественную специфику социальных деятелей, объединяемых в поколение.

В отечественной науке проблема преемственности поколений стала активно исследоваться со второй половины XX столетия. В этот период преемственность поколений понимается как процесс передачи от прошлого поколения новому поколению социального опыта и ценностей духовной культуры, что является закономерностью исторического и социокультурного развития общества. В 1960-1980-е гг. проблеме преемственности поколений посвятили диссертационные работы и специальные научные публикации В.И. Воловик, Б.С. Павлов, Е.В. Сергеев, И.В. Суханов, Л.А. Шевырногова; в 1990-е годы - Л.В. Никоненко, А.Я. Пучков, В.Ж. Келле, В.И. Чупров.

По мнению автора, диалектика преемственности поколений и новаторства (инноваций) проявляется не только в том, что одно поколение отдает или хочет отдать другому, но и в том, что каждое поколение активно и заинтересованно берет и осваивает от другого, вносит свою лепту в дальнейшее социальное, инновационно-ориентированное развитие общества. При этом, учитываются не только внутрипоколенные, но и межпоколенные различия, которые обеспечивают стабильность или нестабильность механизма сохранения преемственности поколений.

В своей работе диссертант опирается на новую концепцию молодежи, исходя из ее роли в общественном воспроизводстве, представленную в работах В.И. Чупрова, и открывающей широкие возможности для исследования процесса сохранения преемственности поколений в отдельно взятой отрасли как социокультурного и культурно-исторического феномена. Указанная концепция построена на единстве социально-философского и социологического подходов к изучению молодежи как социально-демографической группы, выделяемой на основе ее специфических социальных функций в воспроизводстве общества. В связи с этим, сохранение преемственности поколений в железнодорожной отрасли определяется диссертантом как социальный процесс, направленный на закрепление и развитие исторически-устойчивых типов (образцов) профессиональной преемственности поколений в железнодорожной отрасли, отличительным признаком которых выступает функционирование института профессиональной династии.

В качестве рабочего в диссертации используется понятие, включающее в свое содержание несколько значений термина «поколение» в отечественной социологической науке. В свете проблем профессиональной преемственности поколений в железнодорожной отрасли, понятие «поколение», на взгляд автора, целесообразно определить как сообщество современников, родившихся приблизительно в одно время, имеющих общих предков и образующих ступень в генеалогии семьи, жизнь которых органично связана с особым периодом в истории развития предприятия / отрасли, делающих именно их свидетелями и участниками определенных этапов их реформирования. Такая формулировка обеспечивает установление междисциплинарных связей в социологии поколений, например, между социологией, демографией и социальной антропологией.

По результатам социологического исследования автором было установлено, что профессиональную преемственность правомерно определить как:

- как процесс передачи профессиональных качеств от поколения к поколению представителями профессиональной династии и усвоение этих качеств каждым новым поколением;

- как процесс передачи профессиональных качеств от поколения к поколению внутри предприятия посредством наставничества и усвоение этих качеств каждым новым поколением данной профессии с целью создания высококвалифицированных кадров на предприятии.

В качестве других определений понятия «профессиональная преемственность» экспертами были выделены: а) семейственность в профессиональной сфере, династийность; б) профессиональный путь младших поколений по проторенной старшими поколениями дороге.

Во втором параграфе «Динамика и основные факторы сохранения преемственности поколений в железнодорожной отрасли России» рассматривается динамика процессов сохранения отечественных железнодорожных династий и возможностей их влияния на развитие отрасли в период структурной реорганизации.

Исходя из концептуальных положений проводимой реформы, диссертант утверждает, что реконструирование предприятий железнодорожной отрасли и вхождение их в рыночную стихию отныне определяют два решающих фактора - государственное регулирование и сохранение традиционной культуры как стабилизирующего элемента системы мотивации на предприятиях железной дороги. Работники, представляющие семейные династии, рассматриваются в работе как важный «человеческий» и интеллектуальный капитал отрасли.

Опираясь на данные экспертного опроса и опроса студенческой молодёжи ИрГУПС, автор приходит к выводу о том, что на сегодняшний день в железнодорожной отрасли прослеживается тенденция к прерыванию преемственности поколений и, как результат, уменьшению числа профессиональных династий. Факторами, вызывающими прерывание преемственности поколений в железнодорожной отрасли, являются: снижение значимости профессиональных династий в процессе структурной реформы; нежелание детей - представителей профессиональных династий идти по стопам родителей в профессиональную среду железнодорожного транспорта (слабая мотивация или ее отсутствие); низкая общественная привлекательность ОАО «РЖД»; текучесть кадров в отрасли.

В качестве первоочередной меры сохранения преемственности поколений в железнодорожной отрасли в современной России видится проведение целенаправленной работы руководящего состава холдинга, направленной на привлечение и закрепление молодых кадров в отрасли, на возрождение традиций и поднятие престижа профессии железнодорожника.

В ходе проведенных исследований выявлено, что не всеми руководителями отрасли понимается важность процесса профессиональной преемственности в отрасли. Так, 48,0% опрошенных руководителей Иркутского государственного университета путей сообщения и «ВСЖД» считают, что профессиональная преемственность в отрасли не является фактором экономического процветания ОАО «РЖД». На то, что профессиональная преемственность является гарантом процветания отрасли, указали 34,0% респондентов.

В диссертационной работе также отмечается, что все более определяющее значение в реформировании производства в данной отрасли приобретает процесс введения инноваций, основанных на сохранении положительного опыта предшествующего развития, несущего конструктивные тенденции в развитии предприятия. Основным источником инициативы и развития в процессах, касающихся организационных преобразований, является молодежь.

Причины разорванной связи поколений в современной российской действительности и железнодорожной отрасли, в частности, автор объясняет близкой к критической демографической ситуацией в стране; социальными явлениями, способствующими фактическому исключению молодежи из числа экономически активного населения (наркомания, алкоголизм, преступность, иждивенчество и нездоровый образ жизни). Также этому способствуют общественные изменения, связанные с отставанием традиционных институтов воспитания и становления молодежи от темпов социально-экономического развития, опережающее развитие более привлекательных для молодых специалистов компаний, конкурирующих с ОАО «РЖД» на рынке труда в борьбе за высококвалифицированных работников, падение престижа рабочих профессий, в том числе, и железнодорожных.

В третьем параграфе «Образовательно-научно-производственный кластер как ведущий фактор сохранения преемственности поколений в ОАО «РЖД» образовательно-научно-производственный кластер впервые рассмотрен как ведущий фактор сохранения преемственности поколений в ОАО «РЖД».

Учитывая, что сохранение преемственности поколений в железнодорожной отрасли - это социальный процесс, направленный на закрепление и развитие исторически-устойчивых способов и типов преемственности поколений, социально и культурно оправданных, диссертант пишет о преимуществах кластерного подхода к его изучению.

Констатируется, что на сегодняшний день подготовка специалистов для ОАО «РЖД» осуществляется в девяти университетских комплексах, объединивших десять университетов путей сообщения и сорок семь техникумов и колледжей: Московский, Петербургский, Ростовский, Уральский, Сибирский, Омский, Дальневосточный, Иркутский государственные университеты путей сообщения, Российский государственный открытый технический университет путей сообщения и Самарскую государственную академию путей сообщения. Обучение ведется по 24 специальностям. С 2005 года Иркутский государственный университет путей сообщения был также реорганизован в регионально-отраслевой университетский комплекс с филиалами в пяти субъектах Российской Федерации.

Диссертантом отмечается, что основными задачами функционирования такого кластера являются: 1) обеспечение железнодорожного транспорта кадрами, ориентированными на длительные трудовые отношения и развитие профессиональной карьеры на железнодорожном транспорте; 2) фокусирование научных знаний на создание корпоративных систем управления персоналом, ориентированных на мотивированный и эффективный труд работников, на повышение его качества и производительности; 3) внедрение новых технологий взаимодействия всех участников транспортной системы, основанных на высоких стандартах качества, мультиагентных принципах, реализуемых в логистических комплексах. Аргументируется, что работа образовательно-научно-производственных кластера ОАО «РЖД» должна осуществляться в соответствии с направлениями взаимодействия - «предприятие-университет-студент» (см. таблицу 1).

В диссертационной работе приводятся данные социологических исследований, направленных на выявление основных механизмов совершенствования взаимодействия «ВСЖД» с ИрГУПС в сфере профессионального образования. В качестве таких механизмов видятся: целевое распределение молодых специалистов; развитие договорных отношений подготовки молодых специалистов; разработка работодателями программы целевых заказов в ИрГУПС для подготовки специалистов необходимого профиля; разработка новых принципов организации системы прохождения практик студентов по специализации и т.д.

Вторая глава диссертационного исследования «Особенности влияния процесса сохранения преемственности поколений на эффективность реформирования железнодорожной отрасли в России (на примере «ВСЖД» филиала ОАО «РЖД») посвящена изучению факторов влияния профессиональной преемственности поколений на развитие отрасли и поиску основных перспектив возрождения традиций развития профессиональных династий в железнодорожной отрасли в период ее реформирования.

В первом параграфе «Ключевые проблемы сохранения преемственности поколений на «ВСЖД» филиале ОАО «РЖД»: сущность, типология» на основе анализа ключевых проблем сохранения преемственности поколений «ВСЖД» выделяются их сущность и типология.

Таблица 1 Направления взаимодействия «предприятие-университет-студент», необходимые для функционирования образовательно-научно-производственного кластера как фактора эффективного реформирования ОАО «РЖД»

Предприятие	Университет	Студент
- подготовка специалистов, обладающих профессиональными навыками и умениями в соответствии с требованиями предприятия; - развитие кадрового потенциала предприятия, соответствующего по качеству и структуре потребностям производства; - возможность влиять на развитие содержания программ высшего профессионального образования; - сокращение периода адаптации к условиям и содержанию профессиональной деятельности у выпускников; - повышение квалификации работников предприятий в образовательной среде с привлечением педагогических и научных кадров высшей квалификации; - возрастание конкурентоспособности предприятия	- привлечение средств предприятий к развитию материально-технической базы вуза; - расширение возможностей совместного издания учебной, справочной, научной и научно-технической литературы, публикаций в периодических отраслевых и межотраслевых изданиях; - привлечение высококвалифицированных профессионалов-производственников к участию в учебном процессе; - объединение усилий сторон в проведении научных, технологических, проектно-конструкторских разработок; - повышение квалификации сотрудников университета в научно-технической и производственной сферах; - возрастание конкурентоспособности выпускников вуза	- изучение специальных дисциплин, востребованных на конкретном производстве; - получение углубленных профессиональных навыков; - возможность участия в научных, технологических, проектно-конструкторских разработках; - сокращение сроков адаптации к условиям работы на предприятии; - формирование профессиональной самостоятельности и ответственности обучающихся; - разрешение проблемы трудоустройства студентов и их контролируемого профессионального роста

Автором обосновывается, что на сегодняшний день необходимость сохранения преемственности поколений ярко прослеживается во всех филиалах железнодорожной отрасли и во многом проявляется через текучесть кадров. Последовательно аргументируется, что в условиях экономического кризиса эффективное реформирование отрасли обеспечивается возрождением социального института профессиональных династий, поддерживающих сохранение преемственности поколений в ОАО РЖД. По мнению автора, ярким примером решения ключевых проблем сохранения преемственности поколений в условиях реформирования системы железнодорожного транспорта выступает Восточно-Сибирская железная дорога.

В работе выделяются истоки зарождения железнодорожных профессиональных династий в ОАО РЖД в целом и на «ВСЖД», в частности; прослеживается их история. Обращается внимание, что такие династии начали возникать в советском обществе во второй половине 20-х гг. XX в. с началом индустриализации. Расцвет железнодорожных династий в послевоенный и позднесоветский периоды был связан с усилением идеологического аппарата государства, развитием социальной инфраструктуры социалистических предприятий и воспроизводством социальных групп. В 90-е гг. XX в. разрушение идеологии рабочей сферы, «революция менеджеров», формирование среднего класса повлекли за собой резкое снижение престижа железнодорожных профессий и, соответственно, династий. В условиях экономической трансформации символический статус железнодорожной династии уже не предполагал ни почестей, ни славы, ни привилегий, ни экономической стабильности. В этот период уход потомственных рабочих с предприятий, вариативность их профессиональных траекторий официально допускались и оправдывались.

В 2000-е гг. сохранение преемственности поколений и «популяризация образцовых качеств» профессиональных династий становятся важным элементом внутренней корпоративной политики железнодорожного транспорта, а также одной из главных её управленческих целей, направленной на увеличение притока кадров в ОАО «РЖД».

В соответствии с результатами социологических исследований, проведенных среди руководящего состава «ВСЖД» и ИрГУПС, а также среди студентов Иркутского государственного университета путей сообщения, автором выделяется целый ряд ключевых проблем сохранения преемственности поколений на Восточно-Сибирской железной дороге. К ним относятся: а) ослабление позиций ОАО «РЖД» на рынке труда вследствие обострения конкуренции на рынке транспортных услуг; б) увеличение процесса текучести кадров из отрасли; в) сложности, возникающие при трудоустройстве на предприятия железной дороги; г) тяжелый труд и несопоставимо малая заработная оплата; д) падение престижа рабочих профессий; е) невысокий уровень корпоративной культуры, неблагоприятный психологический климат в коллективах холдинга.

Таким образом, сущность проблемы сохранения преемственности поколений на «ВСЖД» во многом видится в самих механизмах и технологиях взаимодействия и взаимозависимости внутри корпорации (а ныне, и кластера).

Во втором параграфе «Специфика кадровой политики на «ВСЖД» и основные пути повышения её эффективности в новых условиях реформирования железнодорожной отрасли» речь идет о необходимости повышения эффективности кадровой и социальной политики «ВСЖД» в новых условиях реформирования холдинга.

Диссертант пишет, что с целью осмысления итогов реформирования железнодорожной отрасли, всем группам экспертов и студентам ИрГУПС было предложено охарактеризовать сложившуюся ситуацию в отрасли в целом и, на «ВСЖД», в частности. Выяснилось, что по мнению респондентов среди студентов, социально-экономическая ситуация на предприятиях ОАО «РЖД» и «ВСЖД» за последнее десятилетие ухудшилась. С такой оценкой согласилась большая часть опрошенных экспертов. На ухудшение ситуации в ОАО «РЖД» за последние десять лет и в конце третьего этапа реформ указали 29,8% и 37,0% опрошенных экспертов и студентов, а также 57,0% работающих на предприятиях ОАО «РЖД» студентов ИрГУПС. Такая же позиция прослеживается и в отношении «ВСЖД». На ухудшение социально-экономической ситуации на «ВСЖД» за последние десять лет и в конце третьего этапа реформ указали 36,8% и 33,1% опрошенных экспертов и студентов, а также 25,0% работников отрасли среди студентов. При этом, значительная часть респондентов придерживается мнения, что социально-экономическое развитие железнодорожной отрасли улучшилось по сравнению с дореформенным периодом.

Автор полагает, что эффективная кадровая политика, направленная на сохранение преемственности поколений в отрасли, является основным путем повышения эффективности реформирования ОАО «РЖД» (в частности, «ВСЖД»). Данная политики должна осуществляться в русле сохранения преемственности поколений в отрасли и предусматривать усовершенствование механизмов взаимодействия Компании с образовательными учреждениями в сфере профессионального образования. Именно на обеспечение данного процесса в железнодорожной отрасли должна быть направлена работа образовательно-научно-производственного кластера.

В работе приводятся данные, позволяющие сделать вывод о том, что в условиях реформирования железнодорожного холдинга, руководству Восточно-Сибирской железной дороги важно обеспечить проведение эффективной молодежной политики, направленной на стимулирование трудоустройства выпускников учебных заведений по специальности и установление с ними длительных и стабильных трудовых отношений, а также на мотивацию приобретения знаний и практических навыков, которые позволят сократить период адаптации молодых специалистов к производственным условиям. Также в сложившейся ситуации важно осуществление согласованной долгосрочной политики, направленной на повышение престижности железнодорожных профессий, а значит, сохранение процесса преемственности поколений в отрасли.

В третьем параграфе «Перспективы возрождения традиций развития профессиональных династий в железнодорожной отрасли (на примере «ВСЖД» филиала ОАО «РЖД») выделены приоритетные направления и основные пути возрождения традиций развития профессиональных династий в железнодорожной отрасли.

По результатам проведенного диссертантом исследования, на сохранение процесса преемственности поколений в отрасли должны быть направлены следующие виды работ: имиджевая работа, в том числе, проведение специализированных PR и рекламных мероприятий; выставочная работа; культурно-массовые мероприятия; встречи коллектива с руководством компании; организация и проведение различных корпоративных мероприятий, включающих мероприятия, направленные на развитие спорта, корпоративный отдых и развлечения; реализация политики в отношении детей и семей сотрудников; осуществление политики в отношении пенсионеров и ветеранов отрасли в целях возрождения рабочих династий и преемственности поколений; реализация молодежной политики; мероприятия, связанные с присвоением почетных званий; организация профессиональных конкурсов; поощрение ценного для сотрудников поведения; музейная деятельность.

Автор аргументирует, что работа по сохранению преемственности поколений в ОАО «РЖД» должна осуществляться в соответствии с разработкой эффективной социальной и кадровой политики на предприятии и должна включать в себя:

- проведение кадрового аудита в отрасли, основная цель которого заключается в регулярной оценке кадрового потенциала компании, ее филиалов, дочерних и зависимых обществ, выявлении кадровых проблем и причин их возникновения, а также разработке предложений по их разрешению;

- привлечение и закрепление молодых специалистов на предприятиях холдинга, обеспечения профессиональной социализации учащихся железнодорожных вузов, содействие профессиональному росту молодых работников;

- проведение мероприятий по профессиональной переподготовке и повышению квалификации работников и руководящих кадров;

- становление и развитие лидерских качеств, активной жизненной позиции и производственной инициативы.

Представляется, что в период структурных реформ холдинга данное направление работы будет проходить наиболее оптимально в рамках образовательно-научно-производственного кластера, который выступает одним из основных факторов повышения эффективности реформирования железнодорожной отрасли.

В результате проведенных исследований подтвердилась основная гипотеза.

В заключении формулируются основные выводы диссертационного исследования, подчеркивающие его научную новизну и перспективность дальнейших изысканий обозначенной проблематики.