Модернизация передающего канала радиостанции воздушного судна оперативно-тактической авиации
Требования, предъявляемые к бортовым радиостанциям оперативно-тактической авиации. Разработка функциональной, структурной и принципиальной схем бортовой радиостанции с повышенной помехозащищенностью. Метрологическое обеспечение разработанного устройства.
| Рубрика | Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 06.12.2021 |
| Размер файла | 1,2 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.Allbest.Ru/
Выпускная квалификационная работа
Тема:
Модернизация передающего канала радиостанции воздушного судна оперативно-тактической авиации
Оглавление
- Введение
- Глава 1. Обоснование актуальности повышения помехозащищенности каналов связи бортовых радиостанций оперативно-тактической авиации
- 1.1 Задачи, решаемые воздушными суднами оперативно-тактической авиации
- 1.2 Требования, предъявляемые к бортовым радиостанциям
- 1.3 Требования, предъявляемые к бортовым радиостанциям
- 1.4 Сравнительный анализ технических характеристик отечественных и зарубежных бортовых средств связи
- Глава 2. Выбор тактико-технических характеристик передающего канала бортовой радиостанции
- 2.1 Выбор типа сигнала
- 2.2 Обоснование рабочего диапазона частот
- 2.4 Анализ помехоустойчивости широкополосных сигналов
- Глава 3. Выбор элементарной базы и расчет принципиальной схемы
- 3.1 Выбор элементарной базы
- 3.2 Расчет и работа принципиальной схемы
- Глава 4. Разработка электрической функциональной схемы бортовой радиостанции
- Глава 5. Разработка и расчет элементов электрической принципиальной схемы устройства обработки сигнала
- Глава 6. Разработка военно-эксплуатационных вопросов
- 6.1 Расчет надежности приемного устройства радиостанции
- 6.2 Особенности метрологического обеспечения разработанного устройства
- 6.3 Расчет военно-экономических показателей
- Заключение
- Список использованных источников
Введение
Авиационная воздушная УКВ радиосвязь является одним из основных видов связи, используемых для обеспечения управления полетами летательных аппаратов (далее - ЛА). В настоящее время к системам авиационной радиосвязи предъявляются достаточно жесткие требования по помехоустойчивости, достоверности и скорости передачи информации потребителям.
В связи с этим остро встает вопрос о боевой готовности воздушных судов (далее - ВС) и надежной ее эксплуатации в любых условиях, вне зависимости от внешних факторов.
Актуальность данной работы заключается в том, что эксплуатации воздушных судов оперативно-тактической авиации в условиях применения противником средств радиоэлектронной борьбы является наиболее сложной. С целью повышения надежности эксплуатации и боевой готовности воздушных судов оперативно-тактической авиации целесообразно повысить эффективность передающего канала повышенной помехозащищенности для бортовой радиостанции.
За последнее время произошли значительные изменения в науке и технике, проведенные поисковые научно-исследовательские работы (НИР) показали, что, используя современные достижения можно создать новые высокоэффективные технические средства повышения помехозащищенности.
Цель работы разработка предложений по модернизации передающего канала воздушного судна оперативно-тактической авиации.
Объектом исследования передающий канал бортовой радиостанции.
Исследование проводилось путем проведения теоретических исследований и анализа научно-технической литературы. В работе использованы положения теории эксплуатации бортовых радиостанций воздушных судов, теоретических основ электротехники, а также методы физического моделирования математической обработки экспериментальных данных.
Теоретическая значимость работы:
- проведено сравнение эксплуатационных свойств отечественных и зарубежных бортовых радиостанций;
- обоснованы энергетические и конструктивные параметры разрабатываемой бортовой радиостанции с повышенной помехозащищенности;
- обоснован алгоритм и методика инженерного расчета основных параметров передающего канала повышенной помехозащищенности бортовой радиостанции;
- обосновано повышение эффективности эксплуатации бортовой радиостанции.
Практическая значимость исследования заключается в том, что в ходе работы:
- разработана функциональная схема бортовой радиостанции с повышенной помехозащищённостью;
- разработана структурная схема бортовой радиостанции с повышенной помехозащищённостью;
- разработана принципиальная схема бортовой радиостанции с повышенной помехозащищённостью;
Задачи исследования:
- анализ требований предъявляемых к бортовым радиостанциям;
- обоснование энергетических и конструктивных параметров бортовой радиостанции с повышенной помехозащищённостью;
- разработка функциональной, структурной и принципиальной схем бортовой радиостанции с повышенной помехозащищенностью.
Глава 1. Обоснование актуальности повышения помехозащищенности каналов связи бортовых радиостанций оперативно-тактической авиации
1.1 Задачи, решаемые воздушными суднами оперативно-тактической авиации
Оперативно-тактическая авиация предназначена для решения оперативных (оперативно-тактических) и тактических задач в операциях (боевых действиях) группировок войск (сил) на театрах военных действий (стратегических направлениях).
По взглядам военного руководства оперативно-тактическая авиация (ОТА) является главным средством применения тактического ядерного оружия на театре военных действий и главной ударной силой при введении боевых действий с применением обычных средств поражения. ОТА может действовать самостоятельно или совместно с другими родами войск. На оперативно-тактическую авиацию возлагается решение следующих задач:
- завоевание превосходства в воздухе;
- изоляция района боевых действий;
- непосредственная авиационная поддержка сухопутных войск;
- ведение тактической воздушной разведки;
- проведение специальных операций.
Завоевание превосходства в воздухе должно исключить или существенно снизить возможность нанесения противником ответного удара с помощью средств воздушного нападения и тем самым обеспечить свободу действия войск на земле и в воздухе. Основные объекты ударов:
- самолеты на аэродромах;
- стационарные ЗРК;
- пункты управления;
- РЛС;
- военно-промышленные объекты;
- административные центры и др.
Завоевание превосходства в воздухе считается необходимой предпосылкой для выполнения оперативно-тактической авиацией своей основной задачи - непосредственной авиационной поддержки. По опыту локальных войн на Ближнем востоке и в Сирийской Арабской Республике, в зоне Персидского залива на завоевание превосходства в воздухе выделяется до 70% сил и средств воздушного нападения. Глубина выполнения этой задачи - 1200-1500 км.
Изоляция района боевых действий проводится с целью воспретить или ограничить выдвижение вторых эшелонов, резервов из основных районов к переднему краю и ввод их в бой. Объектами ударов при этом могут быть:
- пути сообщения (автомобильные дороги, ж/д пути, ж/д станции, мосты, переправы);
- войска на марше и в районах сосредоточения;
- штабы;
- узлы коммуникации.
Изоляция района боевых действий будет выполняться на глубину 150 км и более от линии боевого соприкосновения.
Непосредственная авиационная поддержка - основная задач тактической и армейской авиации. Она выполняется в тесном взаимодействии с сухопутными войсками, по их заявкам.
В ходе выполнения этой задачи самолеты тактической авиации наносят удары по боевым порядкам войск противника, огневым позициям артиллерии, СП ЗРК, пунктам управления. Наиболее успешно эту задачу решают штурмовики (А-10, А-7, «Альфа-Джет»). Глубина непосредственной авиационной поддержки (НАП) составляет до 25-30 км от линии боевого соприкосновения.
1.2 Требования, предъявляемые к бортовым радиостанциям
Радиосистемы авиационной воздушной радиосвязи предназначены для обмена информацией в аналоговом или цифровом виде между экипажами воздушных судов (ВС) и диспетчерскими, либо другими наземными службами, а также экипажей между собой. Системы авиационной наземной электросвязи используются при организации фиксированной проводной и радиосвязи для обмена речевой или дискретной информацией в аналоговом или цифровом виде диспетчерских, либо других наземных служб между собой.
Основным видом командной воздушной электросвязи является радиосвязь в диапазоне очень высоких частот (ОВЧ) (ранее МВ или УКВ). Дополнительным (или резервным) видом радиосвязи является связь в диапазоне высоких частот (ВЧ) (ранее ДКМВ или КВ), а в северных широтах ещё и в диапазоне средних частот (СЧ) (ранее ГМВ или СВ) ввиду влияния возмущений магнитного поля Земли на распространение радиоволн ВЧ-диапазона и потерь радиосвязи.
Основные наземные устройства авиационной электросвязи располагаются на передающем радиоцентре (ПРЦ), приёмном радиоцентре (ПМРЦ), возможно на выносном автономном ретрансляторе авиационной воздушной радиосвязи (АРТР), в центре коммутации сообщений (ЦКС), в радиобюро и в линейном аппаратном зале (ЛАЗ). В состав ПРЦ должны входить:
- антенно-фидерная система (АФС);
- радиопередающие устройства;
- устройства бесперебойного электропитания (в том числе и автономного с необходимым запасом топлива);
- аппаратура служебной связи (телефонной и громкоговорящей);
- устройства молниезащиты;
- аппаратура дистанционного управления, контроля и сигнализации;
- комплект эксплуатационной документации и ЗИП.
В состав ПМРЦ должны входить:
- антенно-фидерная система (АФС);
- радиоприёмные устройства;
- устройства бесперебойного электропитания (в том числе и автономного с необходимым запасом топлива);
- аппаратура служебной связи (телефонной и громкоговорящей);
- устройства молниезащиты;
- аппаратура дистанционного управления, контроля и сигнализации;
- комплект эксплуатационной документации и ЗИП.
В состав АРТР должны входить:
- приёмо-передающая антенно-фидерная система (АФС);
- приёмо-передающие устройства;
- устройства бесперебойного электропитания (в том числе и автономного с необходимым запасом топлива);
- аппаратура служебной связи;
- устройства молниезащиты;
- аппаратура дистанционного управления, контроля и сигнализации;
- комплект эксплуатационной документации и ЗИП.
ЦКС предназначен для обеспечения круглосуточного информационного обмена предприятий и организаций ГА через авиационную фиксированную наземную сеть передачи данных и телеграфных сообщений (АФТН) в целях ОВД, планирования использования ВП, производственно-хозяйственной и административно-управленческой деятельности.
При этом должно обеспечиваться документирование циркулирующей информации, её хранение в течение 30 суток и защита от несанкционированного доступа. ЦКС располагается в центре УВД и в его состав должны входить:
- аппаратно-программный комплекс с резервирующими техническими средствами (АРМ на основе ПЭВМ или телеграфные аппараты);
- средства сопряжения с аналоговыми (либо цифровыми) каналами электросвязи;
- оборудование, обеспечивающее подключение каналов связи (кросс);
- источники бесперебойного электропитания;
- аппаратура служебной связи;
- комплект эксплуатационной документации, ЗИП и КИП.
Радиобюро является необходимой частью системы радиосвязи ВЧ-диапазона. В радиобюро установлены радиоприёмные устройства систем воздушной и наземной радиосвязи этого диапазона.
Радиоприёмные устройства подключены к антеннам АФС, расположенным поблизости. Операторы радиобюро постоянно прослушивают все каналы радиоприёма, фиксируют принимаемые сообщения и передают их соответствующим корреспондентам, (например, диспетчерам УВД) по ГГС или по телефону. Аналогично через операторов радиобюро передаются сообщения на борт ВС. Такой режим работы определяется тем, что системы связи ВЧ диапазона являются резервными, сообщения поступают не часто, а сигналы имеют большой уровень шумовых помех. Только диспетчеры МДП могут иметь непосредственную связь с экипажами ВС в диапазоне ВЧ, поскольку связь с маловысотными ВС в диапазоне ОВЧ ограничена максимальной дальностью 50…70 км. Радиобюро располагается обычно в непосредственной близости от центра УВД.
Основными элементами системы воздушной электросвязи (радиосвязи) являются радиостанции, либо независимо функционирующие радиопередающие и радиоприёмные устройства. Эти объекты размещаются с учётом:
- минимизации углов закрытия рельефом местности прямой видимости в сторону прохождения воздушных трасс или зон полётов ВС;
- требований по ограничению высоты расположения антенно-фидерных устройств радиостанций;
- требований электромагнитной совместимости с другими излучающими радиосредствами во избежание взаимных радиопомех. ПРЦ обычно располагается на значительном удалении (до 5-и км) от ПМРЦ и АКДП во избежание влияния мощного радиоизлучения 39 передатчиков на работу чувствительных радиоприёмников, т.е. для уменьшения радиопомех.
Главными принципами организации командной радиосвязи с ВС в диапазоне ОВЧ являются:
- обязательное перекрытие всей зоны ответственности любого сектора УВД, как в горизонтальной плоскости, так и по высоте сплошным радиополем на частотном канале данного сектора. Для увеличения дальности командной радиосвязи в диапазоне ОВЧ, определяемой, как известно, дальностью прямой видимости, антенны радиопередатчиков и радиоприёмников устанавливают на возможно большей высоте. Кроме того, увеличивают мощность передатчиков и чувствительность радиоприёмников. При невозможности перекрытия одним ПРЦ/ПМРЦ всего района ОВД устанавливают АРТР. При этом зоны излучения основного передатчика и ретранслятора перекрываются на больших высотах и из-за нестабильности частот и различных доплеровских эффектов могут возникнуть помехи в виде интерференционных свистов.
Для устранения этого в современных радиостанциях имеется режим излучения со смещением частоты несущего колебания на несколько килогерц;
- высокая надёжность радиосистем связи в условиях многолетней круглосуточной непрерывной работы.
Надёжность достигается многократным автоматическим резервированием, обеспечением бесперебойного электропитания, дистанционной сигнализацией исправной работы радиосистем и ухудшения контролируемых параметров, сокращением времени ремонта. Кроме того, обеспечивается постоянное сплошное перекрытие зон УВД и на международной аварийной частоте 121,5 МГц.
Имеется возможность в любой момент выйти на связь с ВС; ведётся постоянное прослушивание на этой частоте; удобство эксплуатации радиосистем. Поскольку в диапазоне ОВЧ распространение радиоволн не зависит от времени года, суток, солнечной активности, то не требуется смена частот, вызванная этими факторами. Высокая частотная стабильность возбудителей радиопередатчиков и гетеродинов приёмников позволяет реализовать беспоисковую и бесподстроечную радиосвязь, что облегчает работу диспетчеров и экипажей воздушных судов.
1.3 Требования, предъявляемые к бортовым радиостанциям
Развитие и совершенствование систем УВД, повышение интенсивности воздушного движения привело к возрастанию объемов передаваемой по каналам УКВ авиационной воздушной радиосвязи информации. Это обстоятельство обусловливает возрастание требований к автоматизации обмена информацией и улучшению информационных и энергетических характеристик каналов связи.
В перспективных системах радиосвязи с применением ШПС, наряду с повышением пропускной способности, предусмотрена защита от естественных помех, криптозащита информации, а также меры по обеспечению электромагнитной совместимости с действующим парком радиосредств. При разработке новых поколений радиостанций произведена унификация многих узлов и блоков на основе модульного подхода к их конструированию, что снижает затраты на техническое обслуживание и ремонт в процессе эксплуатации. Применение новой элементной базы позволяет существенно снизить энергопотребление и массогабаритные характеристики, а также повысить надежность и ремонтопригодность оконечной приемо-передающей аппаратуры каналов радиосвязи.
Рассмотрим основные требования, предъявляемые к перспективным системам авиационной воздушной УКВ радиосвязи.
Достоверность связи. Из-за воздействия помех в канале связи при передаче информации возникают ошибки. Вследствие этого необходимо принимать меры по защите информации от ошибок, что возможно путем применения помехоустойчивого кодирования. Таким образом, можно сделать вывод, что информация, передаваемая по каналу радиосвязи, должна быть защищена помехоустойчивым кодом.
Скорость передачи информации. Система радиосвязи должна обеспечивать высокую достоверность передачи информации и высокую скорость обмена данными между абонентами системы. Эта скорость обусловлена высокими динамическими свойствами ЛА и его высокой скоростью, а также наличием большого количества абонентов в сети связи. Исходя из требований, сформулированных в [2], скорость передачи информации должна быть не менее 28 кбит/с.
Многостанционный доступ. Одним из требований к перспективным системам связи является многоканальность. Исходя их того, что информация, передаваемая в системе связи, объединена в общий информационный банк, то необходимо организовать доступ абонентов системы к нужной информации с минимальными временными затратами. Удовлетворение данного требования возможно благодаря использованию многоканальной системы радиосвязи с распределенным временным уплотнением. В такой системе связи посылки, принадлежащие одному сообщению, передаются в течение сравнительно большого временного интервала, а между ними находятся посылки других сообщений.
Помехоустойчивость системы. Помехоустойчивость - свойство системы связи выполнять поставленные задачи в условиях воздействия помех искусственного и естественного происхождения. Достижение высокой помехоустойчивости возможно благодаря применению ШПС. Согласно [3], для подавления системы радиосвязи с ШПС требуемая мощность помехи должна быть в базу раз больше, чем для подавления узкополосной системы связи.
Системы воздушной авиационной радиосвязи УКВ диапазона должны обеспечивать устойчивую и надежную радиосвязь в пределах прямой видимости.
Система радиосвязи должна обладать высокой эксплуатационной надежностью. Это достигается применением на этапе проектирования современной элементной базы и современной технологии на этапе изготовления, а также грамотной эксплуатацией и качественным техническим обслуживанием.
На основе перечисленных требований проведем обоснование основных технических характеристик проектируемой системы связи.
К основным информационным характеристикам проектируемой системы связи относятся:
- высокая достоверность передачи информации, при которой вероятность искажения одного элемента в канале передачи данных должна лежать в пределах Ре = 10-2…10-4;
- обеспечение высокой скорости передачи информации - до 1200 бит/с;
- -оптимизация выбора рабочих частот. Наиболее подходящим по условиям электромагнитной совместимости и с учетом требований ICAO является диапазон от 100 до 1000 МГц;
организация информационной сети с многостанционным доступом (минимизация потерь времени на обмен данными);
- гибкость по отношению к перестройке организационной структуры системы;
- функциональная надежность и отказоустойчивость.
К основным техническим характеристикам проектируемой системы радиосвязи относятся: тип сигнала, используемого в системе; дальность действия; ширина спектра сигнала; диапазон рабочих частот; мощность передающего устройства; чувствительность приемного устройства; количество каналов связи.
Требования к бортовым радиостанциям являются весьма высокими, это обуславливается тем, что они на радиосвязь на воздушных суднах должна обеспечиваться в любых условиях, не зависимо от:
- дальности полета;
- высоты полета;
- погодных условий;
- применения противником средств радиоэлектронной борьбы.
1.4 Сравнительный анализ технических характеристик отечественных и зарубежных бортовых средств связи
В нашей стране в основу создания семейства авиационных бортовых авиационных радиоэлектронных станций (БРЛС) 4-го поколения были положены принципы унификации с базовой БРЛС Н010Э, разработанной в 80-х годах и прошедшей серийное освоение. По многофункциональности, боевой и эксплуатационной эффективности эта БРЛС находится на уровне лучших зарубежных систем (AN/APG-65, AN/APG-68 самолетов F-18C и F-16C), а по ряду показателей, например, таких как отношение выходной мощности к массе передатчика, размеры зоны обнаружения по азимуту и углам места, возможность использования высокой частоты повторения с дальнометрией на всех этапах атаки, способность управлять эффективным авиационным оружием, - превосходит лучшие мировые образцы [7].
Такая базовая БРЛС имеет в своем составе следующие функциональные элементы, объединяемые в унифицированную структурную схему:
- современную антенную систему,
- задающий генератор (ЗГ) с набором сигналов, оптимальных для каждого режима работы БРЛС и обеспечивающих наилучшее соотношение сигнал-помеха;
- широкополосный усилитель мощности, обеспечивающий усиление сигналов, формируемых ЗГ;
- СВЧ-приемник, обеспечивающий оптимальный приём и обработку сигналов, принятых антенной системой;
- АЦП с высокой разрядностью и полосой частот; процессор сигналов с большим быстродействием и процессор данных.
По заявлению представителя научно-исследовательской лаборатории ВВС США с 2016 г. начинается оснащение существующих летательных аппаратов демонстрационной многофункциональной системой, работающей в одном диапазоне частот и состоящей из БРЛС с режимами синтезированной апертуры, селекции движущихся наземных целей, обнаружения воздушных целей и радиоэлектронного противодействия. Эта система должна будет обеспечить устойчивую связь на всех уровнях и во всех условиях обстановки, совмещенное с работой РЛС. Сообщается, что эта система будет многопозиционной - прием отраженных сигналов от других БРЛС с использованием космических средств, а также площадных и индивидуальных автоматических наземных разведывательно-сигнализационных датчиков. Совмещенные радиочастотные датчики обнаружения будут включать РЛС и средства РЭП, встроенные в конструкцию планера ЛА. БРЛС будет работать в режимах селекции движущихся наземных целей, обнаружения воздушных целей, синтезирования апертуры, в том числе для обнаружения целей сквозь листву деревьев. При этом БРЛС должны работать во всем диапазоне частот и в однопозиционном или бистатическом режимах. Использование многопозиционного или бистатического режимов позволит станции работать в пассивном режиме.
Ведущее российское предприятие по производству бортовых авиационных РЛС НИИ "Фазатрон" разработало пакет программ модернизации, которые повысят боевые возможности самолетов и снизят стоимость их обслуживания. Предприятие предлагает эти программы для ВВС России и других стран. Принимая во внимание, что ограниченный бюджет заставил российские ВВС отложить закупку новых РЛС с фазированной антенной решеткой, НИИ "Фазатрон" предложил модифицировать РЛС, используемые на истребителях МиГ-29 и Су-27. Предприятие называет свой комплекс программ модернизации "1,5", поскольку его осуществление обойдется в 1,5 раза дешевле, чем установка новых РЛС, сообщил генеральный директор НИИ "Фазотрон". Модернизация, предлагаемая НИИ "Фазотрон" состоит в замене самых старых или самых ненадежных компонентов БРЭО истребителей, таких как высоко- и низкочастотных радиоприемников, синхронизаторов и преобразователей информации и сигналов. Кроме того, будет производиться замена бортовых компьютеров на более мощные ЭВМ. Например, этот пакет программ может использоваться для модернизации РЛС Н-019, также разработанной для МиГ-29 НИИ "Фазотрон". Предприятие уже модернизировало один комплект Н-019. Модернизированная система Н-019 позволяет производить картографирование земной поверхности в режиме синтезированной апертуры с разрешением 3 м, то есть позволяет обнаруживать предметы размером до 3 м и более и поражать наземные цели [9]. Кроме того, дальность обнаружения воздушных целей у модернизированной РЛС составляет 70-100 км. Срок службы модернизированных систем Н-019 составит 20 лет, что на 40% больше, чем для базовой РЛС, а стоимость ее обслуживания снизится в три раза. Однако, чтобы истребитель с модернизированной РЛС смог наносить удары по наземным целям, его система управления огнем также должна пройти модернизацию, а модифицированная РЛС должна быть интегрирована с системой ракет класса "воздух-поверхность". Что касается истребителя Су-27, его РЛС Н-001 может быть модернизирована по тому же типу.
Корпорацией “Фазотрон-НИИР” за последние 15 лет разработаны девять РЛС, пять из которых сданы заказчику: “Жук” для самолета МиГ-29М; “Жук-811” для самолета Р8П (КНР); “Копье-21” для самолета МиГ-21 БИС (Индия); “Жемчуг” (КНР); “Жук-М” для самолета МИГ-29 СМТ; “Жук-МС” для самолета Су-30 МКИЗ; “Сокол” для самолета Су-27КУБ; “Арбалет”; “Альба-М”[12].
Анализ боевых действий в локальных войнах последних лет еще раз подтверждает возрастающую роль оперативно-тактической авиации на всех этапах военных конфликтов различного масштаба и расположения театров военных действий. Боевые возможности современных летательных аппаратов всё в большей степени определяются не только их лётно-техническими характеристиками и вооружением, но и возможностями комплекса бортового радиоэлектронного оборудования (КБРЭО). По информационному обеспечению боевых действий, управлению оружием и защите самолета БРЛС в составе КБРЭО занимает одно из ведущих мест.
В настоящее время одним из основных направлений совершенствования КБРЭО является внедрение в эксплуатацию бортовых радиостанций, обеспечивающих надежную связь в любых условиях, в том числе при направленном применении противником средств радиоэлектронной борьбы и применения оружия массового поражения.
Созданные в нашей стране самолеты оперативно-тактической авиации, с их высокой маневренностью и прочностными характеристиками, могут ещё успешно эксплуатироваться. Однако выполнять новые функции эти самолеты будут способны, только если обеспечить их новой современной бортовой РЛС.
Ниже приведен сравнительный анализ тактико-технических характеристик БРЛС отечественного производства ФАР «Перо» и американского производства «SKAT-3000».
Таблица 1
Сравнение тактико-технических характеристик БРЛС отечественного и зарубежного производства
|
Характеристики, тип ФАР |
ФАР «SKAT-3000, Проходного типа, с волноводным питанием |
ФАР «Перо», Отражательного типа, с эфирным питанием |
|
|
Диаметр, мм |
460 |
1030 |
|
|
Число излучателей ФАР X-диапазона |
334 |
2354 |
|
|
КУ, дБ |
28,5 |
34,0 |
|
|
УБЛмах, дБ |
-24…-26 |
-20…-22 |
|
|
Ширина, град |
5 |
2,1 |
|
|
Число излучателей ФАР L-диапазона |
6 |
24 |
|
|
КУl.-диап., ед. |
8 |
32 |
|
|
КУ каждого луча, дБ |
- |
33,0…32,0 |
|
|
Ширина каждого луча по уровню -6 дБ, град |
- |
3 |
|
|
Число лучей |
- |
6 |
|
|
Зона перекрытия,град |
- |
18 |
|
|
Масса, кг |
26 |
89 |
|
|
Мощность, отбираемая от сети, Вт |
80 |
300 |
Таким образом, на сегодняшний день отечественные бортовые РЛС на голову выше зарубежных, хотя и имеют ряд недостатков и потенциал для развития и модернизации.
Глава 2. Выбор тактико-технических характеристик передающего канала бортовой радиостанции
2.1 Выбор типа сигнала
Из всех известных типов сигналов, применяемых в радиосвязи, наилучшими характеристиками помехозащищенности, скрытности и простоты реализации многостанционного доступа с временным разделением являются ШПС. Помехозащищенность таких сигналов обеспечивается введением в передаваемый сигнал частотной избыточности. Расширение спектра сигнала осуществляется независимо от передаваемого сообщения с помощью модуляции или кодирования.
Частотная избыточность характеризуется базой сигнала. Найдем величину базы сигнала, используемого в проектируемой системе.
Для расширения спектра применяется внутриимпульсное кодирование с фазовой манипуляцией, т.е. посылка длительностью Т может включать в себя16, 32, 64 или 128 элементов длительностью фэ = 200 нс. Известно, что база угнала находится по формуле
В = Т/ фэ, (1)
где: Т - длительность посылки; фэ - длительность элемента посылки.
Так как длительность элемента посылки является фиксированной, то база сигнала будет зависеть от количества элементов в посылке Т и примет значения: В = 16; 32; 64; 128.
2.2 Обоснование рабочего диапазона частот
Требованиями ICAO для воздушной радиосвязи в диапазоне УКВ выделен частотный диапазон от 118 до 136 МГц. Для проектируемой системы радиосвязи также целесообразно выбрать диапазон УКВ. Это объясняется рядом факторов, к которым относятся: достаточно малые размеры антенн, обеспечивающие достаточную эффективность, малая вероятность искажения символов при передаче цифровой информации (Ре = 10-3.10-5). Такую вероятность ошибки можно достичь благодаря применению кодов, исправляющих ошибки. При этом такая низкая вероятность ошибки при приеме цифровой информации по сравнению с другими диапазонами волн достигается тем, что в УКВ диапазоне действуют только аддитивные помехи и малы космические шумы.
Радиоволны УКВ диапазона распространяются прямолинейно и поэтому отсутствует многолучевость при приеме, а также отсутствуют замирания сигнала при распространении, что также оказывает положительное влияние на помехоустойчивость каналов связи.
Для проектируемой системы радиосвязи предлагается использовать
перспективный диапазон частот 220.400 МГц. Это обусловлено тем, что стандартный диапазон частот достаточно активно используется узкополосными системами связи, а также достаточно широкой полосой частот (несколько мегагерц), занимаемой применяемым типом сигналов.
2.3 Дальность связи передающего канала
Дальность действия проектируемой системы связи характеризуется максимальным расстоянием, на котором обеспечивается получение заданных показателей качества функционирования.
Основной особенностью радиоволн диапазона УКВ является распространение волной поверхностного типа. Такие волны обладают малой способностью к огибанию препятствий, поэтому дальность радиосвязи ограничивается прямой видимостью. Дальность прямой видимости с учетом сферической формы Земли определяется по формуле
(2)
где: D - дальность прямой видимости в [км]; h1 и h2 - высоты подъема приемной и передающей антенн в [м].
При работе наземного пункта с самолетной радиостанции дальность действия определяется высотой полета самолета и высотой установки антенны наземной станции. С учетом явления тропосферной рефракции дальность связи в УКВ диапазоне определяется выражением
(3)
Расчеты по формуле (3) показывают, что дальность прямой видимости в диапазоне УКВ с учетом рефракции составляет при полете ЛА на высотах 100м, 4000м и 12000м соответственно не менее 89 км, 522 км и 903 км.
2.4 Анализ помехоустойчивости широкополосных сигналов
Помехозащищенность характеризует способность системы связи противостоять воздействию помех. Помехозащищенность включает в себя такие понятия как скрытность и помехоустойчивость. Известно, что помехоустойчивость приема сигналов на фоне широкополосной помехи (Дfn >Дfc) типа белый гауссовский шум определяется только отношением энергии сигнала Ес к спектральной плотности шума N [1]
q0 = 2E/N = 2PcT/N, (4)
и не зависит от вида сигнала. Поэтому при известной спектральной плотности помех помехоустойчивость оптимального приема ШПС к широкополосным помехам равна помехозащищенности оптимального приема узкополосных сигналов в этих условиях.
Если ширина спектра помехи не превышает ширину спектра сигнала, то применение ШПС обеспечивает увеличение отношения сигнал/помеха относительно узкополосных сигналов
(5)
Таким образом, отношение сигнал/помеха в ШСС улучшается пропорционально базе сигнала.
Помехоустойчивость ШСС определяется соотношением, связывающим отношение сигнал/помеха на выходе приемника q2 с отношением сигнал/помеха на его входе р2 [2]
. (6)
где - отношение мощности ШПС к мощности помехи; q2 = 2E/Nп - отношение энергии ШПС Е к спектральной плотности мощности помехи Nп в полосе ШПС, т.е. Е = РсТ, Nп = Рп /Дfc.
Из данного соотношения следует, что прием ШПС сопровождается усилением сигнала в 2В раз.
Скрытность системы связи определяет ее способность противостоять обнаружению и измерению параметров сигнала. Если известно, что в данном диапазоне частот может работать система связи, но параметры ее неизвестны, то в этом случае можно говорить об энергетической скрытности системы связи, так как ее обнаружение возможно только с помощью анализа спектра. Скрытность ШСС связана с уменьшением спектральной плотности сигнала в результате увеличения его базы, т.е.
(7)
т.е. в В раз меньше, чем у узкополосного сигнала при равных мощностях и скорости передачи информации. Отношение спектральной плотности мощности сигнала Nc к спектральной плотности мощности входных шумов N приемника, обнаруживающего сигнал, составляет
(8)
т.е. в В раз меньше, чем у узкополосных сигналов. Поэтому в точке приема при неизвестной структуре ШПС вероятность его обнаружения на фоне шума чрезвычайно низка [2]. Таким образом, чем шире спектр ШПС и больше его база, тем выше энергетическая и параметрическая скрытность системы связи.
помехозащищенность радиостанция оперативный тактический авиация
Глава 3. Выбор элементарной базы и расчет принципиальной схемы
3.1 Выбор элементарной базы
Требования, предъявляемые к современному РЭО, являются определяющими при разработке новых систем. Это требования к массе, габаритам, надежности, энергопотреблению, быстродействию. Удовлетворения всех этих требований в процессе разработки и изготовления нового РЭО можно добиться путем широкого использования интегральных микросхем (ИМС).
При разработке генератора ПСП применялись цифровые ИМС.
На практике применяются ИМС, использующие несколько отличающихся друг от друга принципов. Наиболее быстродействующие ИМС построены на основе элементов эмиттерно-связной логики (ЭСЛ). Однако такие микросхемы потребляют достаточно большую мощность и имеют низкую помехоустойчивость. Учитывая эти особенности ИМС ЭСЛ, их практическое применение ограничивается устройствами очень высокого быстродействия. ИМС с транзисторно-транзисторной логикой и непосредственными связями (ТЛНС) на комплиментарных МДП-транзисторах (КМДП) имеют низкое быстродействие, но при этом и низкое энергопотребление.
Наибольшее применение находят ИМС на основе транзисторно-транзисторной логики (ТТЛ) и ТТЛ с диодами Шотки (ТТЛШ). Эти ИМС характеризуются достаточно низким энергопотреблением, достаточно высоким быстродействием, высокой помехоустойчивостью. Именно поэтому при разработке генератора опорной ПСП были использованы ИМС с ТТЛШ логикой. При выборе серии ИМС были отобраны ИМС серии 1533, имеющие высокое быстродействие и малое энергопотребление по сравнению с другими сериями ИМС с этой логикой.
Маломощные быстродействующие интегральные микросхемы серии 1533 предназначены для организации высокоскоростного обмена и обработки цифровой информации, временного, электрического согласования сигналов в вычислительных системах. Микросхемы серии 1533 по сравнению с другими известными сериями логических ТТЛ микросхем обладают минимальным значением произведения быстродействия на рассеиваемую мощность. Сочетание высокого быстродействия и малой потребляемой мощности позволяет создавать на микросхемах серии 1533 вычислительные устройства и устройства цифровой автоматики с качественно новыми характеристиками и высокими технико-экономическими показателями.
Конструктивно микросхемы серии 1533 выполнены в 14-, 16-, 20-, 24-выводных стандартных пластмассовых корпусах типа 201.14-1, 238.16-1, 2140.20-8, 2142.24-2.
3.2 Расчет и работа принципиальной схемы
В разработанной схеме генератора опорной ПСП имеются следующие функциональные узлы:
- регистр сдвига;
- инверторы;
- схема линейной обратной связи (ЛОС);
- схема нелинейной обратной связи (НОС).
Для реализации 49-разрядного регистра сдвига были применены ИМС серии 1533 ИР8. Эти ИМС представляют собой регистр сдвига с прямым направлением сдвига, имеющий один вход и восемь выходов и относятся к регистрам с последовательной системой записи и параллельной системой считывания информации. Для реализации необходимого количества разрядов достаточно иметь цепочку из последовательно соединенных регистров. В нашем случае необходимо иметь 7 ИМС серии 1533 ИР8. При этом у последнего регистра используется только один выход - Q0.
Схема ЛОС построена на основе коммутаторов ЛОС и сумматоров по модулю 2. В качестве коммутаторов предложено применить ИМС серии 1533 ЛИ2. В состав такой ИМС входят четыре логических элемента, выполняющих функцию конъюнкции. Для реализации ЛОС необходимо использовать 13 таких ИМС. В качестве сумматоров по модулю 2 были использованы ИМС серии 1533 ЛП5, содержащие четыре двухвходовых сумматора по модулю 2 - логических элементов "исключающее ИЛИ". В разрабатываемом устройстве используются 13 таких микросхем.
Схема НОС построена на основе коммутаторов НОС и схемы совпадения. Коммутаторы построены на ИМС серии 1533 ЛИ2. В схеме используется 12 таких ИМС. Схема совпадения построена на ИМС серии 1533 ЛИЗ, содержащих по три элемента, выполняющих операции конъюнкции и имеющих по 3 входа. В схеме использовано 9 ИМС этой серии.
Так как на схему НОС значения, записанные в регистре сдвига, должны поступать с инверсных выходов, а у регистра сдвига, реализованного на ИМС 1533 ИР8, имеются только прямые выходы, то необходимо между регистрами сдвига и схемой НОС ставить инверторы. В качестве инверторов были использованы ИМС серии 1533 ЛН1, содержащее по 6 логических элементов "НЕ". В схеме всего применено 9 ИМС данной серии.
Таким образом, для схемной реализации разработанного генератора опорной ПСП использованы 63 ИМС серии 1533.
Питание всех ИМС осуществляется от источника постоянного тока напряжением +5 В.
Не использованные информационные выходы ИМС необходимо подключить через сопротивление 1 кОм к источнику питания. На одно сопротивление допускается нагружать до 20 выводов. Это необходимо делать для того, чтобы не возникало паразитных емкостей.
Исходное состояние генератора ПСП - все разряды регистра сдвига, собранного на ИМС 1533 ИР8 (на схеме DD1. DD7) обнулены. Для его приведения в рабочее состояние необходимо задействовать схему НОС. Для этого, в соответствии с алгоритмом работы, заложенным в устройство управления и обработки сигнала, на коммутаторы НОС, собранные на ИМС 1533 ЛИ2 (DD14. DD26), поступают управляющие сигналы двоичного кода. На другие входы коммутаторов, через инверторы 1533 ЛН1 (DD8. DD16), поступают значения, записанные в соответствующих разрядах регистра сдвига. Так как все разряды регистра сдвига обнулены, то на вход схемы НОС будут поступать логические "1".
Коммутаторы НОС представляют собой двухвходовые схемы "И" и пропускают на выход "1", если на оба входа будут поступать "1". Нелинейная обратная связь организуется схемой "И" 1533 ЛИЗ, представляющей собой трехвходовую схему "И". На выходе такой схемы будет "1", если на все три ее входа поступают "1". На входы этой схемы поступают "1" с единичных выходов коммутаторов НОС 1533 ЛИ2 (DD14. DD38).
Для того, чтобы вывести регистр сдвига 1533 ИР8 (DD1. DD7) из нулевого состояния, необходимо на выходе схемы "И" 1533 ЛИ2 (DD14. DD26) получить "1", которая поступает на вход сумматора по модулю 2 1533 ЛП5 (DD39. DD47). На другой вход этого сумматора поступает "О" с выхода схемы ЛОС, которая состоит из коммутаторов ЛОС 1533ЛИ2 (DD27. DD38) и сумматоров по модулю 2 1533 ЛП5 (DD54 - DD57). В результате сложения по модулю 2 в сумматоре 1533 ЛП5 DD57, на его выходе появляется "1", которая поступает на вход регистра сдвига 1533 ИР8 (DD1. DD7). В результате этого на вход регистра сдвига поступает "1". Происходит сдвиг регистра, т.е. сдвиг числа, записанного в регистре сдвига, на один разряд вправо.
После прихода на вход регистра сдвига очередного импульса, следующего с тактовой частотой, происходит очередной сдвиг числа, записанного в регистре.
Опорная ПСП формируется путем сложения по модулю 2 значений, записанных в определенных, выбранных на очередной такт работы, разрядах регистра. Порядок подключения выходов регистра сдвига DD1. DD7 к схемам ЛОС и НОС, как отмечалось выше, определяется по специальному алгоритму формирования опорной ПСП. Формирование каждой очередной последовательности должно быть закончено не позднее, чем через 12,8 мкс после поступления очередного импульса, следующего с тактовой частотой. Каждая, полученная в результате работы генератора ПСП, последовательность снимается параллельно со всех разрядов Qo--. Q49 регистра сдвига. Далее она поступает в балансный модулятор, где используется для кодирования формируемого для передачи сигнала, и в демодулятор, где используется для получения информационного сообщения из принятого сигнала.
Глава 4. Разработка электрической функциональной схемы бортовой радиостанции
Функционально радиостанция состоит из трактов приема, передачи и общих устройств: системы питания, системы перестройки, системы управления.
Рисунок 1 - Функциональная схема разрабатываемой радиостанции
В состав приемного устройства входят:
- усилитель высокой частоты (УВЧ);
- смеситель;
- усилитель промежуточной частоты (УПЧ);
- детектор сигнала и АРУ;
- усилитель низкой частоты (УПЧ);
- система подавления шумов;
- система автоматической регулировки громкости (АРГ);
- система автоматической регулировки усиления (АРУ);
- усилитель «Селкол».
Приемник выполнен по супергетеродинной схеме с одним преобразованием частоты.
Входной сигнал диапазона частот 118,000-136,975 МГц от антенного коммутатора поступает на входной фильтр и далее на однокаскадный усилитель высокой частоты, нагрузкой которого служит полосовой фильтр. УВЧ обеспечивает эффективное усиление приходящего сигнала в полосе частот 1 МГц.
Перестройка полосовых фильтров УВЧ осуществляется дискретно через 1 МГц электронным способом, путем подачи соответствующего напряжения управления на варикапы фильтров от матрицы электронной перестройки. Этим же напряжением осуществляется перестройка контура, выполняющего функцию согласования малого выходного сопротивления широкополосного усилителя гетеродина и большого входного сопротивления смесителя. Частота гетеродина в режиме «прием» изменяется дискретно через 25 кГц в диапазоне 138,000--156,975 МГц. Колебания сигнала и гетеродина преобразуются в смесителе в колебания разностной промежуточной частоты.
Нагрузкой смесителя является кварцевый фильтр, настроенный на частоту fпр = 20 МГц с полосой пропускания 18 кГц, обеспечивающий необходимое ослабление по соседнему каналу. Далее сигнал промежуточной частоты поступает на четырехкаскадный усилитель промежуточной частоты, где усиливается до величины, обеспечивающей нормальную работу детектора сигнала и АРУ. Для увеличения реальной чувствительности приемника в тракте УПЧ применен однозвенный кварцевый фильтр. Продетектированный сигнал поступает на усилитель низкой частоты, усилитель «Селкол» и подавитель шума. Тракт УНЧ состоит из маломощного и дополнительного мощного усилителей. Для поддержания постоянного уровня выходного напряжения маломощный усилитель охвачен системой АРУ. Сигнал с аттенюатора АРГ через фильтр нижних частот (ФНЧ), где происходит ослабление частот выше 2500 Гц, поступает на маломощный усилитель и далее на дополнительный УНЧ, который, в зависимости от варианта исполнения, работает либо на низкоомные, либо на высокоомные телефоны.
Для устранения шума в телефонах в отсутствии сигнала от корреспондента предусмотрен подавитель шума (ПШ). Подавитель шума состоит из усилителя шума, детектора шума, триггера ПШ и ключа.
На усилитель шума напряжение с детектора сигнала поступает через фильтр верхних частот, обеспечивающий необходимое ослабление речевых составляющих приходящего сигнала и пропускание более высокочастотного спектра шума. Усиленный сигнал детектируется, и управляющее напряжение постоянного тока поступает на триггер ПШ, выходное напряжение которого управляет ключом ПШ и обеспечивает коммутацию входа усилителя низкой частоты. Тумблер ПШ, установленный на ПДУ, позволяет открыть приемник независимо от наличия сигнала.
Для обеспечения нормальной работы тракта УПЧ в широком интервале входного сигнала применена автоматическая регулировка усиления. С этой целью постоянная составляющая продетектированного сигнала усиливается усилителем постоянного тока и поступает на каскады, охваченные системой АРУ, изменяя их усиление в зависимости от величины приходящего сигнала.
Функциональная схема передающего тракта разрабатываемой радиостанции
Передающий тракт радиостанции состоит из:
- усилителя мощности (субблок 3-1);
- модулятора (субблок 3-2).
Усилитель мощности - широкополосный. Согласование входных и выходных сопротивлений транзисторов в каскадах усилителя осуществляется с помощью широкополосных реактивных трансформирующих четырехполюсников - трансформаторов сопротивлений. Для ослабления влияния усилителя на возбудитель, вход усилителя подключен через делитель мощности, а первый и второй каскады питаются от отдельных источников.
В передатчике применена амплитудная коллекторная модуляция в 3-х последних каскадах в разрабатываемой ралиостанции. Выходные транзисторы модулятора являются управляемыми элементами стабилизатора напряжения питания модулируемых каскадов передатчика.
Для обеспечения постоянства коэффициента модуляции не менее восьмидесяти пяти % при больших разбросах уровня входного сигнала, в модуляторе применена схема автоматической регулировки глубины модуляции.
Регулятором глубины модуляции МОД, расположенным на передней панели радиостанции, можно понизить чувствительность модулятора при значительных акустических шумах внутри летательного аппарата, тем самым повышая качество передачи.
Подключение антенны к выходу передатчика или ко входу приемника, в зависимости от режима работы, осуществляется с помощью антенного коммутатора.
Контроль работоспособности передатчика производится прослушиванием собственной передачи. С этой целью часть мощности сигнала детектируется и подается на УНЧ приемника. Регулятором СП (регулировка самопрослушивания), расположенным на передней панели радиостанции, устанавливается желательная громкость в головных телефонах. Антенный фильтр служит для подавления гармонических составляющих передатчика [4-8].
Функциональная схема синтезатора разрабатываемой радиостанции
В состав синтезатора (блок 2) входят:
- делитель с переменным коэффициентом деления (субблок 2-1);
- высокочастотный делитель (субблок 2-2);
- возбудитель-гетеродин (субблок 2-3).
Для формирования сетки частот применен цифровой метод частотного синтеза с фазовой автоподстройкой частоты по высокостабильному опорному генератору.
Генератор, управляемый напряжением (ГУН), обеспечивает перекрытие заданного диапазона частот 118,000-156,975 МГц. Напряжение с автогенератора усиливается широкополосным усилителем (ШУС) и через коммутатор «прием - передача», расположенный в блоке приемника, поступает на усилитель мощности или смеситель приемника в зависимости от выбранного режима работы.
ГУН подстраивается в кольце фазовой автоподстройки синтезатора частоты. С этой целью с выхода ШУС через буферный усилитель (БУС) высокочастотное напряжение поступает на делители с постоянным (ВЧД) и переменным (ДПКД) коэффициентом деления, где частота ГУН понижается до частоты сравнения 6,25 кГц.
ШУС и БУС обеспечивают усиление сигнала генератора до уровня, необходимого для нормальной работы передатчика и синтезатора, и ослабляют влияние нагрузки на частоту ГУН.
Частота опорного генератора с помощью делителя опорной частоты (ДОЧ) понижается до частоты сравнения. Поделенные частоты ГУН и опорного генератора подаются для сравнения на частотно-фазовый детектор (ЧФД). Если выходная частота ДПКД не равна частоте сравнения, то частотно-фазовый детектор вырабатывает сигнал рассогласования. При этом управляющее частотой ГУН напряжение изменяется таким образом, чтобы выходная частота ДПКД стала равной частоте сравнения.
Установка необходимого коэффициента деления ДПКД производится с ПДУ по 11 проводам управления одиннадцатиразрядным кодом.
Входные цепи обеспечивают работоспособность ДПКД при уровне помех до трех вольт.
Коммутация матрицы электронной перестройки (МЭП) приемника осуществляется шестиразрядным кодом, который формируется из кода управления частотой синтезатора. Матрица перестройки приемника вырабатывает напряжение управления входными цепями приемника в зависимости от набранной частоты.
В режиме «передача» выдается питание на схему запрета «передачи», которая обеспечивает задержку включения передатчика до тех пор, пока выходная частота ДПКД не станет равной частоте сравнения, то есть передатчик остается выключенным до окончания переходных процессов в синтезаторе. Схема запрета «передачи» обеспечивает также отключение передатчика при отказе синтезатора (отсутствие синхронизации по частоте между выходной частотой ДПКД и частотой сравнения).
Рисунок 2 - Функциональная схема ДПКД
Субблок питания обеспечивает напряжениями + 5 В, +10 В, +15 В, +16,5 В, +17 В, + 18 В блоки радиостанции. В состав субблока питания входят:
- сетевой фильтр;
- компенсационный стабилизатор +15 В;
- компенсационный стабилизатор +18 В;
- стабилизатор +10 В;
- стабилизатор +5 В;
- коммутатор «прием»--«передача»;
- схема защиты от бросков бортсети.
Первичным источником напряжения является бортсеть постоянного тока +24--29,4 В.
Глава 5. Разработка и расчет элементов электрической принципиальной схемы устройства обработки сигнала
Приемопередатчик разрабатываемой бортовой радиостанции состоит из трех блоков: корпуса приемопередатчика, приемника и синтезатора частот. Приемник и синтезатор - съемные, крепятся к корпусу четырьмя невыпадающими винтами каждый.
Подобные документы
Составление и расчет структурной схемы передающего устройства. Требования, к нему предъявляемые согласно стандарту. Специфика расчета генератора с внешним возбуждением. Оценка параметров кварцевого автогенератора. Расчет общих характеристик передатчика.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 18.03.2011Анализ существующих систем навигации и принципов их работы. Разработка структурной схемы передающего устройства ультракоротковолновой радиостанции. Расчет элементов принципиальной схемы предварительного усилителя, усилителя низкой и высокой частоты.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 27.06.2014Бортовые и наземные системы радиообеспечения полетов. Построение и назначение радиостанции "Ядро-2". Измерение параметров приемопередатчика. Органы управления и режимы работы радиостанции. Схема подключения, оперативное и периодическое обслуживание.
курсовая работа [3,4 M], добавлен 13.06.2015Разработка структурной и функциональной схем передающего устройства телеуправления, выбор рационального способа кодирования поступающей информации. Составление временных диаграмм работы распределителя, блока кодирования и блока управления передачей.
курсовая работа [2,7 M], добавлен 19.12.2012Назначение и функциональные возможности радиостанции нового поколения, внедряемой в настоящее время на железнодорожном транспорте в системах поездной и ремонтно-оперативной радиосвязи, ее структурная схема. Контроль технического состояния радиостанции.
лабораторная работа [419,9 K], добавлен 28.01.2013Разработка эскизной документации на передатчик дуплексной радиостанции, создание его функциональной схемы. Расчет параметров усилителя мощности и фильтра гармоник. Проектирование конструкции задающего генератора, выходного каскада передатчика, диплексера.
дипломная работа [3,5 M], добавлен 22.06.2012Средства воздушного нападения. Обоснование необходимости модернизации канала формирования импульсов запуска блока Т-17М радиолокационной станции за счет применения новой элементной базы. Разработка структурной и функциональной схемы системы синхронизации.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 14.05.2012Радиоприемники как устройства, предназначенные для приема радиосигналов или естественных радиоизлучений и преобразования их к виду, позволяющему использовать содержащуюся в них информацию. Разработка приемника связной радиостанции с заданной частотой.
курсовая работа [337,8 K], добавлен 02.05.2016Разработка функциональной и принципиальной схем управляющего устройства в виде цифрового автомата. Синтез синхронного счётчика. Минимизация функций входов для триггеров с помощью карт Карно. Синтез дешифратора и тактового генератора, функции выхода.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 23.01.2011Изучение особенностей программирования радиостанции в дилерском и пользовательском режимах. Установка функций и введение информации в память микропроцессора. Описание верхней, передней, боковой панелей и органов жидкокристаллического дисплея радиостанции.
лабораторная работа [164,6 K], добавлен 20.10.2014
