Электрические и электронные аппараты в электромеханических системах

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Российский государственный профессионально-педагогический университет»

Институт электроэнергетики и информатики

Кафедра электрооборудования и автоматизации промышленных предприятий

Контрольная работа

по дисциплине

«Электрические и электронные аппараты в электромеханических системах»

Екатеринбург

2015

ЗАДАЧА №1

Производственный механизм приводится во вращение асинхронным короткозамкнутым двигателем.

Задание:

Определить номинальный ток плавкой вставки предохранителей, защищающих ответвление к электродвигателю, и выбрать сечение проводов для питания электродвигателя.

Дано:

.

Решение:

Номинальный ток двигателя

.

Пусковой ток

.

Ток плавкой вставки

.

К установке принимаем предохранитель с плавкой вставкой на ток .

Допустимая нагрузка на провод по условию нагревания длительным расчетным током

,

где ; .

По таблице (см. прил.) выбираем три одножильных провода с медными жилами сечением 120 мм2, проложенных открыто, для которых допустимая токовая нагрузка . Проверяем выбранное сечение по условию соответствия аппарату максимально-токовой защиты:

,

где - коэффициент защиты (для линий, идущих к электродвигателям, установленным в невзрывоопасных помещениях, ).

.

Условие выполняется, так как 385 А > 363 А.

ЗАДАЧА №2

Электропривод производственного механизма осуществляется тремя трехфазными асинхронными двигателями. Включение и отключение электродвигателей производится контакторами переменного тока, которые управляются кнопочными постами. Для нормальной работы механизма электродвигатели должны включаться и отключаться в определенной последовательности, которая задается схемой управления.

Задание:

1. Начертить схему включения электродвигателей в трехфазную сеть.

2. Для заданной последовательности включения и отключения двигателей составить контактно-релейную схему управления. Принять число вспомогательных замыкающих и размыкающих контактов контакторов неограниченным.

3. На схеме указать аппараты защиты цепей управления от коротких замыканий, кнопки включения и отключения, вспомогательные контакты и катушки контакторов.

Дано:

Последовательность включения двигателей: 2-1-3;

Последовательность выключения двигателей 2-1-3.

Решение:

Для привода трехсекционного транспортера используется 3 асинхронных двигателя сери 4А, которые должны включаться в последовательности: 2-1-3, а отключаться: 2-1-3. Управление двигателями осуществляется контакторами переменного тока и кнопочным постом с 3 кнопками включения и 3 кнопками отключения.

1. Схема включения электродвигателей показана на рис. 1.

Рис. 1. Схема включения электродвигателей

2. Для нормальной работы транспортера двигатели должны включаться только в следующем порядке: первым - двигатель средней секции М2, затем двигатель первой секции - М1 и последним - двигатель последней секции М3. При неверной последовательности включения неработающие секции транспортера будут переполнены перемещаемыми деталями. Отключение секций должно обязательно происходить в таком же порядке, т.е. М2-М1-М3. предохранитель электродвигатель контактный релейный

3. Контактно-релейная схема управления. Так как логика работы двигателей достаточно проста, можно создать схему управления, используя только вспомогательные контакты контакторов и кнопочный пост.

1). Логика включения двигателей. Первым нужно включить только двигатель М2. Никаких ограничений на его включение нет. Поэтому схема его включения - стандартная (рис. 2). Двигатель М1 должен включаться только после М2. Для этого в цепь катушки К1 последовательно введем вспомогательный замыкающий контакт К2. Двигатель М3 включается только после М1. Для этого в цепь катушки К3 введем контакт К1.

Рис. 2. Схема включения двигателей

2). Логика отключения. Первым должен быть отключен двигатель М2. Ограничений на его отключение нет. Поэтому в цепи катушки К2 предусмотрена только кнопка S4. Двигатель М1 должен отключаться вторым, после отключения М2. Поэтому кнопка S6 шунтирована вспомогательным контактом К2. Двигатель М3 должен отключаться последним, после М1, поэтому кнопка S2 шунтирована вспомогательным контактом К1. Для защиты цепи управления от коротких замыканий применены плавкие предохранители F.

ЗАДАЧА №3

Задание:

Начертите схему управления электродвигателем согласно заданию. Опишите работу схемы и ее возможности.

Дано:

Схема управления и защиты от перегрузок и коротких замыканий АД с короткозамкнутым ротором и АД с фазным ротором, питаемых от общей трехфазной сети.

Общие указания к задаче №3

Электрические машины, аппараты и устройства управления ими изображают на схемах условными обозначениями (ГОСТ 2.755-87).

Каждая схема управления электроприводом имеет 2 электрические цепи: силовую, выделяемую обычно жирными линиями, и цепь управления - тонкими линиями. Аппараты в соответствии с их функциями обозначаются буквами согласно СТ СЭВ 2182-80, например: КМ - главный контактор, QF - автоматический выключатель, F - плавкий предохранитель, КК - реле тепловое , КА - токовое реле, КТ - реле времени, КV - реле напряжения, S - кнопка, SQ - путевой выключатель и т.д.

Элементы одного устройства принято показывать в разных электрических цепях в зависимости от их функционального назначения, например: обмотка контактора включена в цепь управления, главные контакты этого контактора - в силовую цепь, а вспомогательные контакты - в цепь управления. Однако все элементы аппарата должны иметь одинаковые буквенные и цифровые обозначения. На схемах все элементы (контакты, кнопки и т.п.) показывают при отсутствии токов в обмотках и ненажатых кнопках.

Размещено на Allbest.ru