Создание системы оперативно-технологической связи
Оснащенность участка дороги действующими средствами связи. Особенности формирования цифровой сети. Определения максимальной длины места регенерации. Распределение энергетического потенциала для территории. Безопасность и экологичность решений проекта.
Рубрика | Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 25.03.2015 |
Размер файла | 342,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
Введение
1. Характеристика участка железной дороги Тихорецкая-Краснодар
1.1 Характеристика участка
1.2 Анализ оснащенности участка дороги действующими средствами связи
1.3 Анализ существующей сети ОТС участка Тихорецкая - Краснодар
2. Принципы построения цифровой сети ОТС
2.1 Особенности формирования цифровой сети ОТС
2.2 Двухуровневая модель цифровой сети ОТС
3. Характеристика аппаратуры цифровой сети ОТС
3.1 Мультиплексор МЦП-155
3.2 Мультиплексор МЦП-622
3.3 Гибкий мультиплексор ОГМ-30Е
3.4 Мультиплексор ADM-16/1
3.5 Станция МиниКОМ DX-500.ЖТ
4. Разработка цифровой сети ОТС
4.1 Организация цифровой сети участка Тихорецк-Краснодар
4.2 Определение максимальной длины участка регенерации
4.3 Распределение энергетического потенциала для участка Тихорецкая-Кореновск
4.4 Разработка схемы цифровой сети ОТС на участке дороги
4.5 Разработка схемы прохождения колец по цифровой сети ОТС
5. Безопасность и экологичность решений проекта
5.1 Охрана труда
5.2 Охрана окружающей среды
6. Экономическая часть проекта
Заключение
Список использованных источников
Введение
В настоящее время ОАО «РЖД» проводит модернизацию телекоммуникационной сети на основе использования волоконно-оптических линий связи (ВОЛС) и цифровых систем передачи и коммутации. На базе цифровых коммутационных станций создается сеть технологической связи новой вертикали управления перевозками с ликвидацией отделенческого уровня управления и созданием единых диспетчерских центров управления (ЕДЦУ) в управлениях дорог.
Внедрение цифровой системы оперативно-технологической связи (ОТС) оказалось возможным благодаря проводимому оснащению волоконно-оптическими системами передачи (ВСП) основных направлений железных дорог России. Цифровая система ОТС, не имеющая по функциональным возможностям аналогов в мировой практике, обеспечивает значительное повышение качества, оперативности, надежности и устойчивости связи.
Создание системы оперативно-технологической связи, отвечающей совершенствуемой структуре управления эксплуатационной работой, оказалось возможным в результате использования волоконно-оптических линий и цифровых систем передачи, построенных в последние годы на основных направлениях железных дорог России.
Оперативно-технологическая связь (ОТС) является составной частью технологической связи ОАО «РЖД». Цифровая система ОТС создана взамен аналоговой, обладавшей ограниченными функциональными возможностями, низким качеством связи и недостаточной живучестью.
Оперативно-технологическая связь служит для организации движения поездов, оперативного руководства грузовой, сортировочной и ремонтно-профилактической работой, а так же решения ряда технологических задач, связанных регулированием перевозочного процесса в целом. На транспорте существует ещё и общетехнологическая связь (ОТС), организуемая на коммутируемой телефонной сети, абоненты которой не имеют права активного вмешательства в перевозочный процесс на железнодорожном транспорте.
Оперативно-технологическая связь по административному принципу делится на магистральную, дорожную, отделенческую и местную. На уровне магистральной ОПТС организуют магистральную распорядительную связь (МРС) и связь совещаний (МСС). По этим видам связи управляют перевозками и координируют работу подразделений всей сети железных дорог. В пределах отдельных дорог организуют дорожную распорядительную связь (ДРС) и дорожную связь совещаний (ДСС). ДРС служит для руководства оперативной работой отделений и крупных станций и предоставляется дежурным по распорядительным отделам служб движения. В последние годы намечается организация ДРС и для других служб управлений дороги. Дорожная связь совещаний является коллективной для всех служб дороги. ДСС так же, как и МСС, даёт возможность руководству министерства или различных служб дороги проводить совещания с подчиненными руководителями подразделений в пределах дороги или всей сети. Отделенческая связь совещаний устраивают в пределах отделения дороги для проведения совещаний различных служб по вопросам выполнения плановых и экстренных работ. Самыми насыщенными различными видами оперативных связей являются отделения дороги. В отделение с его территории стекается вся оперативная информация и здесь размещаются диспетчеры, которые руководят движением поездов, энергосистемами, распределением вагонов и другими технологическими операциями на участках и станциях. Информация оперативного характера, имеющаяся у диспетчеров, собирается дежурными по отделениям и передаётся по связи ДРС главным диспетчерам, размещающимся при управлении дороги. В настоящий момент происходит внедрение цифровой аппаратуры ОТС на участках, оборудованных волоконно-оптическими линиями связи (ВОЛС).
1. Характеристика участка железной дороги Тихорецкая-Краснодар
1.1 Характеристика участка
Участок дороги Тихорецкая-Краснодар имеет общую протяженность 133 км и включает в свои границы 12 станций и 3 разъезда, из которых десять станций являются грузовыми, две узловые. На участке проложена однопутная железная дорога, участок оснащен автоблокировкой и оборудован энергодиспетчерской и перегонной связью.
Участок принадлежит Северо-Кавказской железной дороге, Краснодарского региона (регион №2). Единый диспетчерский центр управления перевозками (ДЦУП) размещается в Ростове-на-Дону. С географической точки зрения участок расположен в умеренном климатическом поясе. Железная дорога проходит по большей части в степной местности.
Организация движения поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, осуществляется в соответствии с требованиями Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
Маневровая работа на промежуточных станциях производится в соответствие с технико-распорядительными актами (ТРА) станций.
Все распоряжения, касающиеся движения поездов или маневровой работы, поездной диспетчер передает по телефону или радиосвязи в форме устных или регистрируемых приказов, непосредственно дежурному по станции (ДСП) или машинисту.
Участок Тихорецкая-Краснодар можно охарактеризовать следующими эксплуатационными параметрами:
- умеренно интенсивное движение поездов на участке;
- диспетчерская централизация;
- поездная диспетчерская связь;
- поездная радиосвязь;
- в ПС включены абоненты, которыми являются работники всех служб железнодорожного транспорта;
- в ЛПС включены работники ПЧ, (ПЧ-6 - Тихорецкая, ПЧ-21 - Краснодар);
- ПГС должна оборудоваться аппаратами с автоматическим включением в требуемый канал ОТС с ближайшей станции;
С точки зрения климатических условий данный участок имеет следующие характеристики:
- умеренно-континентальный климат (характеризующийся стабильно жарким летом, стабильно морозной зимой и малым количеством осадков);
- рельеф данного участка больше относится к равнинной местности.
Схема заданного участка дороги с указанием расстояний между станциями приведена на рисунке 1.1.
Рисунок 1.1 - Схема участка дороги Тихорецкая-Краснодар.
1.2 Анализ оснащенности участка дороги действующими средствами связи
На участке Тихорецкая - Краснодар используется волоконно-оптические линии связи (ВОЛС). Волоконно-оптический кабель (ВОК) подвешен на контактных опорах, марка кабеля ОКМС-А-4/2(2,4)Сп-12(2)/4(5).
Это кабель для наружной прокладки, имеет многосветоводную жилу в полой оболочке, неметаллический концентрический несущий элемент и изолирующее покрытие. Кроме того, содержит 16 одномодовых волоконных световодов, с диаметром сердцевины - 9 мкм и диаметром оболочки - 125 мкм. На длине волны 1300 нм коэффициент затухания составит 0,36 дБ, а ширина полосы пропускания - 3,5 дБ. На длине волны 1500 нм коэффициент затухания составит 0,23 дБ, а ширина полосы пропускания - 20 дБ. Кабель рассчитан на перепады температур от -60 до +70 0С, растягивающие нагрузки до 10 кН, ветровые нагрузки со скоростью ветра до 43 м/с.
Участок Тихорецкая-Краснодар оснащен симметричными кабелями типа МКПАБ 7х4х1,05 - кабель с медными жилами, ПЭ изоляцией, в алюминиевой оболочке, с двумя бронированными стальными лентами(кабель марки МКПАБ,,: магистральный М с медными жилами, кордельно-полиэтиленовой изоляцией КП, алюминиевой оболочкой А, бронированный стальными лентами Б, с наружным джутовым покровом, семью четверками токопроводящих жил, диаметром, мм, пятью сигнальными парами и одной сигнальной жилой диаметром, мм.). Кабель связи симметричный МКПпАБпШп для прокладки вдоль электрифицированных железных дорог и эксплуатации в стационарных условиях в цифровых системах передачи со скоростью 8448 кбит/с (с полутактовой частотой 4224 кГц) и со скоростью 34368 кБит/с (с полутактовой частотой 17184 кГц) и аналоговых системах передачи в диапазоне до 550 кГц, работающих при переменном напряжении дистанционного питания до 690 В/ 50 Гц или постоянном напряжении до 1000 В.
Участок оснащен симметричным кабелем, который используем для организации сети ОТС.
Таблица 1.1 - Оснащенность участка линиями связи
Участок |
Тип кабеля |
Протяжен-ность |
Год закладки |
|
Тихорецкая -Козырьки |
МКПпАБпШп 7х4х1,05+5х2х0,7МКПАБл 7х4х1,05+5х2х0,7+1х0,7 |
31 км51 км |
1991 год1991 год |
|
Козырьки -Краснодар |
МКПАБ 7х4х1,05+5х2х0,7+1х0,5 |
64 км |
1999 год |
На чертеже ЭТ 615.12.05.19.01 Э2 представлена схема оснащенности участка Тихорецкая-Краснодар и смежных с ним участков кабельными линиями связи.
1.3 Анализ существующей сети ОТС участка Тихорецкая - Краснодар
Создание единой цифровой системы связи и внедрение программы информатизации железнодорожного транспорта требует полного анализа существующей сети связи для оценки возможности использования ее возможностей при решении различных задач.
Телефонная оперативно - технологическая связь предназначена для оперативного управления перевозочным процессом и работами по текущему содержанию и ремонту основных технических средств железнодорожного транспорта. По району действия сеть ОТС делится на сети магистральной, дорожной, отделенческой и станционной связи.
Магистральная сеть связи организуется в пределах всей сети или части сети связи ОАО «РЖД», в ее входит магистральная распорядительная связь (МРС) для связи диспетчеров ОАО «РЖД» с руководящими работниками служб движения управлений, отделений, стыковых станций железных дорогВ пределах каждой дороги организуется дорожная распорядительная связь (ДРС), служащая для оперативного руководства грузовой работой отделений со стороны управления дороги, дорожные диспетчерские связи служб электроснабжения, пути, сигнализации и связи;
На участке Тихорецкая-Краснодар согласно ПТЭ п.6.41. существует поездная диспетчерская связь(ПДС), поездная межстанционная(МЖС), постанционная(ПС), линейно-путевая(ЛПС), стрелочная связь. И так как участок оборудованный автоблокировкой и электрифицированный, то есть энергодиспетчерская(ЭДС) и перегонная связь(ПГС). Служебная связь механиков СЦБ и связи, т.к участок с кабельными линиями связи(СДС).
Участок Тихорецкая-Краснодар входит в энергодиспетчерский круг двух энергодиспетчеров, ЭДС Тихорецкий и ЭДС Батайский.
- ПДС ? поездная диспетчерская связь, для переговоров поездного диспетчера со станциями, входящими в его участок;
- МЖС ? межстанционная связь, предназначена для служебных переговоров между дежурными смежных раздельных пунктов;
- ПС ? постанционная связь, для служебных переговоров линейных работников, находящихся на промежуточных станциях данного участка дороги, как друг с другом, так и с работниками отделенческой или участковой станции, возглавляющей данный участок дороги;
-ЭДС ? энергодиспетчерская связь, для переговоров энергодиспетчера с работниками энергоучастка и оперативного руководства работой хозяйства электроснабжения;
-ПРС ? поездная радиосвязь, предназначена для служебных переговоров по организации движения поездов и обеспечению ее безопасности, между поездным диспетчером (ДНЦ), ДСП или дежурным по переезду и машинистами локомотивов;
-ЛПС ? линейно-путевая связь, служит для переговоров работников дистанции пути по вопросам содержания путевого хозяйства;
-ПГС ? перегонная связь, служит для переговоров находящихся на перегоне работников с дежурными раздельных пунктов, ограничивающих перегон, поездным и энергодиспетчером, диспетчерами дистанций пути, сигнализации, региональных центров связи;
-СДС - служебная диспетчерская связь, предназначена для служебных переговоров работников дистанции сигнализации с линейными электромеханиками.
Поездной диспетчерской связью разрешается пользоваться лишь работникам, непосредственно связанным с движением поездов: дежурным по станции, операторам, дежурным по локомотивным депо, локомотивным диспетчерам, дежурным по подменным пунктам локомотивных бригад, энергодиспетчерам и дежурным по тяговым подстанциям.
Поездная диспетчерская связь находится в распоряжении поездного диспетчера, отвечающего за выполнение графика движения поездов на своем участке.
Для поездной диспетчерской связи в пределах диспетчерского круга, используются двухпроводные воздушные и кабельные линии. В каждую цепь поездной диспетчерской связи включена один терминал распорядительной станции и 20 ? 30 комплектов аппаратуры промежуточных пунктов.
Характерными особенностями оперативно - технологической связи являются ее подчиненность одному руководителю, оперативно - служебный характер переговоров и самостоятельная область применения. Это обусловило выделение каждого вида ОТС в самостоятельную связь. Наличие промежуточных пунктов, расположенных вдоль линий железных дорог на значительном удалении от распорядительной станции, определило организацию ОТС по специально выделенным проводным цепям с использованием группового принципа построения. Этот принцип характеризуется параллельным подключением всех промежуточных пунктов определенного направления дороги к одной цепи ОТС. Применение группового принципа позволяет более простыми средствами организовать связь на значительные расстояния с большим количеством одновременно участвующих в ней промежуточных пунктов.
Поездная диспетчерская радиосвязь построена аналогично ПДС, но в ней усложнен алгоритм работы с линейными радиостанциями. Так распорядительная станция обеспечивает не только посылку двухчастотных сигналов индивидуального подключения, но и прием сигналов контроля подключения радиостанции к каналу диспетчера, посылку сигналов управления режимами приема-передачи речи в эфир, посылку частот вызова машинистов, дежурных по станциям, ремонтных бригад.
Энергодиспетчерская связь организуется для служебных переговоров по вопросам бесперебойного снабжения электроэнергией всего участка железной дороги. Энергодиспетчер имеет возможность вести переговоры с тяговыми подстанциями, постами контактной сети, электродепо, ближайшей питающей районной электростанцией, а также с поездным диспетчером этого участка дороги и конторой энергоучастка.
Рассмотренные виды связи по назначению и применяемой аппаратуре делят на диспетчерские, общеслужебные. К диспетчерским относятся связи, которые находятся в распоряжении одного лица (диспетчера): ПДС, ЭДС, СДС, ДРС и др. Общеслужебная связь включает в себя постанционную, линейно - путевую и другие виды связи, предназначенные для переговоров работников промежуточных пунктов между собой.
Руководство движением поездов осуществляется по диспетчерской системе. Движением поездов на каждом участке руководит дежурный поездной диспетчер (ДНЦ). Для организации работы поездного диспетчера в его распоряжение предоставляется поездная диспетчерская связь. Она позволяет легко и быстро вызвать ДСП любой станции, группы станций или одновременно все станции участка и вести с ними двусторонние переговоры, а также дает возможность вызова и разговора с поездным диспетчером смежного участка.
Постанционную связь организуют между участковыми станциями для переговоров работников промежуточных станций между собой, а также с работниками участковых станций, отделений дороги, дистанций и других подразделений транспорта. Распорядительную станцию размещают на участковой станции, где находится телефонный коммутатор. Телефонистка контролирует ведение переговоров и вызывает требуемые промежуточные пункты.
Линейно - путевую связь организуют в пределах дистанции пути. Этим видом связи могут пользоваться диспетчер дистанции пути, дорожные и мостовые мастера, бригадиры пути путевые обходчики, дежурные по переездам и дежурные по станциям.
Служебная диспетчерская связь предназначена для оперативного руководства линейными электромеханиками и электромонтерами. Ее организуют по принципу поездной диспетчерской связи в границах дистанции сигнализации. Распорядительную станцию располагают в помещении дистанции, а промежуточные пункты - у дежурных по станциям, в релейных помещениях, квартирах линейных электромехаников.
На данном участке дороги организованы следующие виды ОТС: ПДС, ЭДС, ЛПС, СДС, ПС.
На чертеже ЭТ.615.12.05.19.02. Э1 приведена топологическая схема организации связи заданного участка.
2. Принципы построения цифровой сети ОТС
2.1 Особенности формирования цифровой сети ОТС
Цифровая сеть ОТС должна быть интегрирована в единую цифровую сеть связи железных дорог России и строиться на базе типовых оптических систем передачи. Цифровая сеть ОТС должна обеспечивать организацию ОТС всех уровней: магистрального, дорожного, отделенческого и станционного.
При проектировании цифровой сети ОТС в первую очередь необходимо учитывать потоки информации, выделяемые на каждой станции для обеспечения доступа к сети отделенческой ОТС. Выбор аппаратуры цифровых систем передачи по ВОЛС необходимо осуществлять с учетом перспективы развития цифровой сети в соответствии с организацией всех структур управления, их размещением на сети железнодорожных станций и узлов. Кроме того, сеть ОТС модернизируется в соответствии с разработанными принципами построения цифровой сети ОТС. Создание системы ОТС, отвечающей современной структуре управления эксплуатационной работой, оказалось возможным в результате использования волоконно-оптических линий и цифровых сетей передачи.
При проектировании цифровой сети связи ОТС учитывают как потребности ОТС, так и потребности в потоках телеграфной связи, СПД (сети передачи данных) и ОбТС (общетехнологической).
Сеть оперативно-технологческой связи охватывает 300-400 объектов (железнодорожных станций), расположенных на протяжении 3-5 тыс. км. В пределах одной дороги имеется до 30-45 диспетчерских участков управлением движением поездов, оборудованных поездной радиосвязью, диспетчеры которых размещаются в Едином дорожном диспетчерском центре управления (ЕДЦУ), до 20 - 30 участков каждой из служб, обеспечивающих текущее содержание инфраструктуры (путь, энергетика, сооружения, сигнализация и связь и др.), диспетчеры которых расположены в управлении и отделениях дороги, 20 - 30 диспетчеров и руководителей вертикали управления перевозками, находящихся в управлении дороги, до 10 центров управления местной работой (ЦУМР). В среднем сеть опреративно-технологической связи одной дороги охватывает около 4 -5 тысяч абонентов. Для обеспечения надежности диспетчерские связи построены по кольцевой структуре с использованием пространственных колец, основное и обходное направления которых организованы в разных волоконно-оптических системах связи.
При разработке цифровой сети связи РЖД следует учитывать ряд характерных ее особенностей:
- сеть концентрируется вдоль железной дороги, полностью отражая при этом ее конфигурацию.
-первичная сеть должна обеспечить формирование единого информационного потока, проходящего через последовательно расположенные пункты выделения. В этих пунктах часть потока ответвляется с целью обслуживания абонентов местной сети.
-в большинстве пунктов выделения ответвляется незначительная часть потока, составляющая от долей до нескольких процентов главного потока.
Особенностью цифровой сети ОТС является то, что для организации всех видов ОТС используется одно и то же оборудование на станции - коммутационная станция. Первичный поток Е1 формируется в коммутационной станции и передается от станции к станции с помощью волоконно-оптических систем передачи (ВОСП) или аппаратуры FlexDSL по медным кабелям.
Использование на каждой станции дорогостоящих мультиплексоров для выделения малого потока, содержащего один или несколько первичных цифровых каналов (ПЦК), нерационально.
Эта проблема решена использованием двухуровневой модели построения сети ОТС.
2.2 Двухуровневая модель цифровой сети ОТС
Отраслевым стандартом ОСТ 32.145-2000 устанавливается в качестве базовой кольцевая двухуровневая модель цифровой сети ОТС железных дорог России.
Каждое направление сети строится с использованием колец нижнего уровня, охватывающих участки железной дороги, содержащие не более 50 исполнительных станций. Кольца нижнего уровня соответствуют видам ОТС отделенческого уровня и формируются в пределах участков ОТС. Каждое кольцо нижнего уровня образовано на базе пучка ПЦК (первичных цифровых каналов) с величиной информационного потока Е1 2048 Кбит/с в каждом. Количество ПЦК в пучке зависит от суммарного информационного потока в кольце нижнего уровня.
Порядок разбиения цифровой сети на кольца нижнего уровня устанавливается на этапе проектирования системы ОТС с учетом конфигурации первичной цифровой сети, реализованной в конкретном регионе. При этом полученные в результате разбиения кольца могут не совпадать с диспетчерскими кругами соответствующих служб. Количество колец ПЦК нижнего уровня, объединенных в единую сеть ОТС отделения (дороги) одним кольцом верхнего уровня должно быть не более 20.
Кольца верхнего уровня, объединяя кольца нижнего с помощью мостовых станций, соединяют их с распорядительной станцией ЕДЦУ соответствующего направления. Кольца верхнего уровня формируются в масштабах отделения (или дороги), поэтому на их базе организуются виды ОТС дорожного и магистрального уровней.
Интерфейсы ПЦК предназначены для сопряжения станции с каналами цифровой сети ОТС.
Интерфейсы абонентских окончаний должны обеспечиваться с помощью адаптеров доступа сети (АДС), входящих в состав станций. Для этого АДС реализуют протоколы сопряжения с техническими средствами абонентов. Все параметры абонентских окончаний и комплектность АДС определяются для каждой станции на этапе проектирования.
Поток Е1, в котором выделен общий канал сигнализации (ОКС), должен проходить через все мостовые станции и распорядительную станцию данного направления.
Для организации связи диспетчеров, круги которых охватывают несколько направлений, аппаратура распорядительных станций каждого направления объединяется внутренним кольцом Е1. В аппаратуре мостовых и распорядительных станций производиться полупостоянное соединение канальных интервалов колец нижнего и верхнего уровней в соответствии со схемами диспетчерских связей каждого направления. Для организации междиспетчерских связей распорядительные станции ЕДЦУ объединяются дополнительными каналами Е1.
Для обеспечения надежности диспетчерских связей, используемых для управления движением поездов, распорядительные станции ЕДЦУ, с помощью которых действует связь поездных диспетчеров, имеют стопроцентный резерв. Возможен вариант резервирования диспетчерских связей с использованием существующей аналоговой сети и резервного диспетчерского пульта ПДР, устанавливаемого на рабочем месте диспетчера. ПДР обеспечивает возможность работы по каналу диспетчерской телефонной связи и поездной радиосвязи. Пульт ПДР подключается непосредственно к четырехпроводным каналам ТЧ аналоговой системы передачи.
В кольцевых структурах каждого уровня для обеспечения надежности сети ОТС не рекомендуется использование «плоских» колец, организованных в одном кабеле ВОЛС.
При отсутствии возможности организации колец в разных, желательно территориально разнесенных, кабелях ВОЛС или с помощью каналов Е1 обходных направлений в дорожной сети ОТС необходимо для построения кольца использовать кабели с металлическими жилами, по которым можно (с использованием технологий ХDSL или аналоговых систем передачи и трансмультиплексоров) организовать каналы Е1. Для организации «пространственного» кольца верхнего уровня рекомендуется также использовать потоки Е1, выделенные в системе передачи магистральной сети, имеющей пространственную кольцевую структуру. Как правило, это системы STM-4 или STM-16.
Должна быть предусмотрена возможность использования для организации колец нижнего уровня прямых каналов ТЧ. Количество ТЧ каналов, используемых для резервирования, должно быть равно количеству диспетчерских связей, сохраняемых при повреждении основного направления. Дополнительно должны быть задействованы четыре канала для резервирования общего канала сигнализации.
Параметры колец заданные отраслевым стандартом ГОСТ 32.145-2000.
Для колец нижнего уровня:
- максимальное количество станций в пределах кольца - 50;
- кольца формируются в пределах участков ОТС на базе ПЦК;
-количество ПЦК кольца нижнего уровня определяется информационным потоком кольца нижнего уровня;
- рекомендуется минимизировать количество участков ОТС,
принадлежащих нескольким кольцам нижнего уровня.
Для колец верхнего уровня считаем заданными:
- количество колец нижнего уровня, объединенных в единую сеть кольцом верхнего уровня не более 20;
- кольца формируются в масштабах отделений дороги или в пределах дороги;
- количество ПЦК в кольце верхнего уровня определяется суммарным информационным потоком.
3. Характеристика аппаратуры цифровой сети ОТС
Для организации различных видов связи отделенческого уровня на каждой станции устанавливаем мультиплексор МЦП-155, гибкий мультиплексор ОГМ-30. Для организации магистральной и дорожной связи на крупных станциях установим МЦЦ-622, ADM-16/1 и для широкого спектра сетевых услуг установим МиниКОМ DX-500.
3.1 Мультиплексор МЦП-155
Аппаратуры МЦП 155. МЦП 155 является оптическим SТМ-1 мультиплексором цифровых потоков ввода вывода, используемым для построения SТМ-1 линий связи по типу точка - точка, кольцо или сетей связи с SNC или MSP резервированием, а также для транспортировки потоков 2 Мбит/с, сигналов системы Ethernet, сигналов SТМ-1.
МЦП 155 может использоваться как:
- - оконечный SТМ-1 мультиплексор на 63 потока VC12 с резервированием 1+1 (МЦП 155Т);
- - SТМ-1 регенератор, передающий 2 VC4 (МЦП 155Р);
- - SТМ-1 мультиплексор ввода - вывода с выделением до 63 потоков 2 Мбит/с (МЦП 155А);
- - SТМ-1 мультиплексор с функцией кросс конектирования максимум до 4-х SТМ-1 и с выделением до 21 VC12 (МЦП 155К);
- - мультиплексор LAN (как узел локальной сети связи максимум до 3-х удаленных звеньев и общей емкостью до 3-х VC3).
- МЦП 155 управляется НТТР навигатором:
- - локально через стык Ethernet,
- - удаленно с помощью телеконтроля.
- МЦП 155 состоит из следующих узлов:
- - секция высотой 2U, включающая в себя материнскую плату секции, выполняющую основные функции оборудования, кроссплату и гарантированный источник питания 48 В постоянного тока;
- - ADRFAN модуль принудительной вентиляции, состоящий из двух взаимно резервируемых вентиляционных узлов,
- - четыре платы передачи, которыми могут быть:
- - оптическая плата SТМ-1 (плата ADR IC1.1 или ADR IC1.2), обеспечивающая передачу по VC4 или 3 соединения по VC3 или 63 соединения по VC12 или комбинации соединений VC3/VC12;
- - плата 21х2 Мбит/с, (плата ADR21E120), обеспечивающая передачу 21 VC12;
- - плата Ethernet 10/100 (плата LAN1ADR) обеспечивающая передачу 2-х VC3.
- Мультиплексор МЦП 155 устанавливается в 19-ти дюймовую стойку, рисунок 3.1, и включает в себя:
- - материнскую плату секции (М);
- - четыре слота (A, В, С, D), предназначенных для размещения плат передачи;
- - слот в левой части секции (V) предназначенный для вентиляционного модуля;
- - источник питания (Р).
- Рисунок 3.1 - Секция МЦП 155
- Параметры оптического интерфейса мультиплексора МЦП 155 приведены в таблице 3.1.
- Таблица 3.1 - Параметры оптического интерфейса МЦП-155
- Длина регенерационного
Параметры интерфейсов |
Тип интерфейса |
||
IC 1.1 |
IC 1.2 |
||
Скорость передачи, Мбит/с |
155.520 |
155.520 |
|
Тип оптического волокна |
одномодовое |
одномодовое |
|
Длина волны, мкм |
1,3 |
1,5 |
|
Затухание линии, дБ |
0-28 |
0-28 |
|
участка, км |
0-60 |
0-90 |
|
Тип разъема |
FC/PC |
FC/PC |
3.2 Мультиплексор МЦП-622
Аппаратуры МЦП 622. МЦП 622 является мультиплексором, используемым для построения STM-16 и STM-4 соединений типа: точка-точка, кольцо и ячеистых сетей с SNC защитой соединений или MSP и MS-SPRing защитой секций для транспортировки STM-1, STM-4, STM-16 потоков.
При создании STM-16 соединений возможна работа на регенерационном участке длинной до 60 км на длине волны 1,31 мкм и 100 км на 1,55 мкм.
МЦП 622 опционально включает в себя дополнительный SWITCH модуль и модуль питания.
МЦП 622 может использоваться как:
- терминальный мультиплексор с максимальной емкостью в 16 STM-1 потоков;
- регенератор с емкостью 16 VC4;
- мультиплексор ввода-вывода с максимальной емкостью 2 STM-16 линейных потока и 24 STM-1 или 6 STM-4 потока или 2 STM-16 компонентных потока;
- мультиплексор ввода-вывода с максимальной емкостью 2 STM-4 линейных потока.
Оборудование включает в себя модуль Гигабитного Ethernet (GIG-E) c возможностью передачи Ethernet через SDH.
Управление может осуществляться:
- локальным терминалом, для конфигурации коммуникационных параметров;
- HTTP сервером для локального или удаленного управления с использованием Веб-Браузера;
- удаленно с помощью SNMP протокола через IONOS NMS сеть менеджмента с доступом в Ethernet и через DCC D1 в D3 из STM-16 линейной.
МЦП 622 состоит из:
- 6U секции с материнской платой
- 48 VDC блок питания (PSU);
- модуль общих подключений (CCU) для энергопитания, удаленной сигнализации, средств удаленного управления станцией, аварийных сигналов и сигналов синхронизации;
- модуль управления (CTRL);
- 2 модуля дополнительных каналов (AUX);
- от одного до 8 модулей доступа.
Минимальная конфигурация включает блок с PSU, CCU, CTRL, SWITCH модулями и модуль охлаждения.
МЦП622 может быть использован вместе с блоками следующих семейств: МЦП 155T, МЦП 155A, МЦП 155К.
Общий вид блока МЦП622 с установленными модулями показан на рисунке 3.2.
Расположение слотов в блоке МЦП 622 показано на рисунке 3.3.
Рисунок 3.2 - Общий вид блока МЦП 622 с установленными модулями
Рисунок 3.3 - Расположение слотов в блоке МЦП 622
Слоты TRIB и LINE могут быть использованы для любых модулей за исключением STM-16 и GIG-E модулей, для которых предназначены слоты TRIB5, TRIB6, LINE1, LINE2.
Модули в блоке МЦП 622/2500 размещаются в следующем порядке:
- модуль PSU в слот PSU1;
- AUX в слот EXT1;
- компонентные модули STM-1 и STM-4 в слоты TRIB1, TRIB3, TRIB5 и затем TRIB2, TRIB4, TRIB6;
- компонентный модуль STM-16 в слот TRIB5;
- линейный модуль STM-16 в слот LINE1;
- GIG-E плату в слот TRIB5;
- коммутации в слот SWITCH1.
Параметры оптического интерфейса мультиплексора МЦП 622, при построении линий уровня STM-16, приведены в таблице 3.2.
Таблица 3.2 - Параметры оптического интерфейса МЦП 622
Параметры интерфейсов |
Тип интерфейса |
||
L16.1 |
L16.2 |
||
Тип оптического волокна |
одномодовое |
одномодовое |
|
Скорость передачи, Мбит/с |
2500 |
2500 |
|
Длина волны, мкм |
1,3 |
1,5 |
|
Мощность передачи, дБм |
- 2 … + 2 |
- 1 … + 5 |
|
Длина волны, мкм |
1,3 |
1,5 |
|
Затухание линии, дБ |
10-24 |
13-27 |
|
Перегрузка приема, дБм |
- 8 |
- 8 |
|
Чувствительность приема, дБм |
- 27 |
- 28 |
|
Длина регенерационного участка, км |
25 - 60 |
50 - 100 |
|
Тип разъема |
FC/PC |
FC/PC |
3.3 Гибкий мультиплексор ОГМ-30Е
Многофункциональный мультиплексор ОГМ-30 предназначен для формирования потоков Е1 путем мультиплексирования аналоговых речевых сигналов и цифровых сигналов данных с возможностью задания режимов работы программным путем.
Аппаратура может применяться на сельских, городских, ведомственных, внутризоновых, магистральных сетях связи, а также в ведомственных сетях оперативно-технологической связи в качестве.
ОГМ-30Е обеспечивает организацию голосовой трехсторонней или более конференц-связи. Возможно установление до 20 трехсторонних конференц-связей. Суммирование сигналов производится цифровым способом, в результате эффект накопления шумов и перегрузка канала отсутствует.
Формирование первичных цифровых потоков Е1 со скоростью передачи 2 048кбит/с из:
- аналоговых речевых сигналов и сигналов управления и взаимодействия с батарейной сигнализацией (3-проводная, 4-проводная, 7-проводная) от аналоговых АТС;
- аналоговых речевых сигналов и сигналов управления и взаимодействия с E&M - сигнализацией от аналоговых АТС;
- аналоговых речевых сигналов и сигналов управления и взаимодействия с E&M - сигнализацией тип I, II, III, IV, V;
- аналоговых речевых сигналов и сигналов управления и взаимодействия с шлейфной сигнализацией по двухпроводным соединительным линиям;
- аналоговых речевых сигналов с управляющей информацией для подключения абонента к АТС;
- аналоговых речевых сигналов и сигналов взаимодействия с одночастотной сигнализацией в частотном диапазоне телефонного канала от аналоговых АТС;
- аналоговых речевых сигналов и сигналов взаимодействия с двухчастотной сигнализацией в частотном диапазоне телефонного канала ведомственных сетей (энергетики, нефтяники);
- цифровых сигналов 1 024кбит/с аппаратуры ИКМ-15 в коде NRZ, HDB3, AMI;
- двух первичных потоков 2 048кбит/с, преобразуемых по методу адаптивной дифференциальной ИКМ (АДИКМ);
- цифровых сигналов сонаправленного стыка 64кбит/с (рек. G.703 МСЭТ);
- цифровых сигналов, соответствующих рекомендациям МСЭ V.24, V.35, V.36, X.21, RS-485.
Базовый блок ОГМ-12 - для установки сменных плат и программного обеспечения. Блок комплектуется платами КМ-120, СН-120, УМ-120
Дополнительные функциональные узлы:
- Плата ВС-120 - стык передачи и приема двух первичных цифровых потоков 2048кбит/с;
- Плата ВС-120-01 - стык передачи и приема одного первичного цифрового потока 2048кбит/с;
- Плата ВС-120-02 - стык передачи и приема двух первичных цифровых потоков 2 048кбит/с с транзитным проключением трактов двух потоков 2 048кбит/с в аварийной ситуации;
- Плата ВС-122- интерфейс базового доступа типа U к сети ISDN с дистанционным окончанием сетевого окончания NT;
- Плата ВС-122-01- два интерфейса базового доступа U к сети ISDN без дистанционного питания.
- Плата ВС-124- интерфейс базового доступа типа S/T к сети ISDN с дистанционным питанием терминального оборудования;
- Плата ВС-124-01- то же, без дистанционного питания;
- Плата ВС-125 - включение двух цифровых групповых сигналов 1024кбит/с (линейный код NRZ, HDB3, AMI) аппаратуры ИКМ-15;
- Плата ВС-125-01 - включение одного цифрового группового сигнала 1024кбит/с (линейный код NRZ, HDB3, AMI) аппаратуры ИКМ-15;
- Плата ВС-122 - плата базового доступа типа U к сети ISDN с дистанционным питанием сетевого окончания NT;
- Плата ВС-122-01 - то же, без дистанционного питания;
- Плата ОС-120 - Интерфейс для АДИКМ- преобразования первичных цифровых потоков Е1 по рекомендации G.726 (32,16 или 8 кб/с);
- Плата ОК-120 - 2-проводное или 4-проводное окончание канальное для двух телефонных каналов с сигнализацией E&M тип V;
- Плата ОК-122 - окончание канальное для двух телефонных каналов с шлейфной сигнализацией по 2-проводным соединительным линиям;
- Плата ОК- 124 - применяется на сетях связи железных дорог;
- Плата СХ-120 -3/4/7 - проводное согласующее устройство исходящее для 2-х телефонных каналов с батарейной сигнализацией для связи с декадно-шаговыми и координатными АТС.
- Плата СВ-120 - 3/4/7- проводное согласующее устройство входящее для 2-х телефонных каналов с батарейной сигнализацией для связи с декадно-шаговыми и координатными АТС.
- Плата OD-122 - интерфейс передачи данных по 2-м независимым каналам Ethernet 10 BaseT со скоростями передачи n х 64 кбит/с;
- Плата OD-122-01 - Один канал передачи данных с интерфейсом Ethernet 10 Base T.
- Плата АО-120 - включение двух абонентских телефонных аппаратов на стороне абонента;
- Плата АО-121 - применяется на сетях связи железных дорог;
- Плата СО-120 - включение двух абонентских комплектов на стороне станции;
- Плата СО-120-01 - два интерфейса для подключения абонентских линий от таксофонов в абонентские комплекты АТС;
- АО-124 - два интерфейса для подключения 4-х проводных телефонов на стороне абонента;
- СО-124 - два интерфейса для подключения 4-х проводных абонентских комплектов АТС;
- Плата DE-120 - детектирование одной или 2-х заданных частот в 60 телефонных каналах методом цифровой обработки DSP. Детектирования кода "2" из "6" в 60 телефонных каналах методом цифровой обработки DSP для конвертирования R1,5 в декадный код, или R2 в R1,5 или декадный код. Фильтрация заданных частот в диапазоне от 300 до 3 400 Гц одновременно в 60 каналах.
- Плата КС-120 - организация конференц-связи от 3 х 20 до 60 х 1 участников;
- Плата ОD-121 - плата для установки модулей KOD-121 со стыками двух каналов передачи данных, обеспечивающая передачу цифровых сигналов по двум каналам передачи данных синхронных или асинхронных с интерфейсами V.24/V.28, V.35/V.28, V.36/V.11, X.21/V.11, RS.485 со скоростями передачи от 50 бит/с до 19,2 кбит/с в асинхронном режиме и n x 64 кбит/с в синхронном режиме, а также через сонаправленный стык 64 кбит/с по рекомендации G.703 МСЭ-Т;
- Плата OD-121-01- Два независимых асинхронных канала передачи данных. Тип интерфейса каждого канала определяется устанавливаемым на плату модулем из комплекта KOD-121. Скорость передачи 2,4; 4,8; 9,6; 19,2; 38,4; 57,6; 115,2 кбит/с (устанавливается программно).
- Комплект KOD-121:
- Плата СК-120 - интерфейсы служебного канала для удаленного мониторинга по протоколу SMNP;
- Плата СМ-120 - предназначена для соединения шин кроссовых плат двух блоков OGM-12;
- Плата КТ-120 - линейный тракт для передачи одного первичного цифрового сигнала электросвязи 2 048кбит/с по медному кабелю по технологии HDSL;
- Плата ОТ-120 - оптический интерфейс потока Е1 с длиной волны 1,3 мкм;
- Плата YP-120 - применяется в сетях связи железных дорог;
- Программное обеспечение КПО-120 - состоит из программы конфигурирования и мониторинга аппаратуры OGM-30Е;
- Программное обеспечение КПО-120-01 - состоит из программы конфигурирования аппаратуры ОГМ-12 и программы-загрузчика. Записано на дискетах 3,5".
3.4 Мультиплексор ADM-16/1
Мультиплексор ADM-16/1 является сетевым элементом SDH, который выполняет функции мультиплексирования и линейные функции. Система ADM-16/1 разработана для гибкого мультиплексирования синхронных первичных потоков G.702 в сигналы 2,5 Гбит/с (STM-16). ADM-16/1 может быть использован для следующих целей:
- приложения терминала;
- мультиплексор с функцией широковещания;
- конкретизация полезных нагрузок;
- приложение мультиплексора с функцией вставки/выделения;
- приложение концентратора;
- комбинация скоростей первичных интерфейсов;
- сопряжение кольцевых сетей;
- дублированное соединение узлов;
- небольшая система кросс-соединений.
Такой широкий диапазон пропускной способности сигналов обуславливает возможность использования системы ADM-16/1 разработанный для приложения STM-16, он также может быть использован в сетях STM-1 и STM-4.
Блок кросс-соединений является центральным блоком системы ADM-16 /1. Имеются три типа блоков кросс-соединений, которые могут использоваться в сетевом элементе:
- блок кросс-соединений CC-64/16;
- блок кросс-соединений СС-64/32;
- блок фиксированных кросс-соединений.
Мультиплексор ADM-16/1 может быть оборудована двумя блоками питания и синхронизации, которые дублируют друг друга. Плата-переходник интерфейса синхронизации (TI) обеспечивает дополнительные входные и выходные сигналы определенного формата.
Аппаратура ADM-16 используется не только под нужды технологической связи, но и для коммерческих целей.
3.5 Станция МиниКОМ DX-500.ЖТ
Станция МиниКОМ DX-500.ЖТ является полностью цифровой телефонной станцией с распределённым управлением и распределённой коммутацией. Система содержит целый ряд последних разработок, обеспечивающих много преимуществ как обслуживающему персоналу, так и пользователям. Станция всесторонне применяет цифровую технологию и максимально использует возможности обработки сигналов в цифровом виде. Там, где требуется сопряжение с внешними аналоговыми сигналами (аналоговые абонентские или соединительные линии), на вводе производится преобразование из аналогового вида в цифровой и наоборот. Применяемые в аналоговых трактах специализированные микросхемы - SICOFI, содержащие АЦП-ЦАП и цифровые программируемые фильтры, имеют высокую степень интеграции, обеспечивая малые массогабаритные характеристики и высокую отказоустойчивость абонентских плат. Это позволяет избежать проблем объёма оборудования и надёжности, связанных с аналоговой техникой. Требуемые сигналы звуковой частоты (например, тональные сигналы) генерируются в цифровом виде и распределяются по цифровым потокам к соответствующему оборудованию. Для приёма и передачи многочастотных сигналов применяются процессоры цифровых сигналов.
МиниКОМ DX-500.ЖТ состоит из ряда аппаратных модулей, в которые загружены программные модули, обеспечивающие конкретные задачи станции. Важной особенностью DX-500 является возможность простого и экономичного расширения путём добавления аппаратных модулей от малой станции (ёмкостью от двух абонентов или соединительных линий и четырёх ЦСЛ) до максимальной конфигурации (4096 портов и 48 ЦСЛ).
Архитектура DX-500 основана на следующих принципах:
— распределённый способ обработки информации позволяет применять недорогие, но использующие последние достижения микропроцессоры широкого применения (i386EX);
— использование одних и тех же составляющих для построения станции различной ёмкости и назначения. Каждые 128 портов или четыре 32-канальных тракта с импульсно-кодовой модуляцией (ИКМ) обслуживаются независимым процессором с собственным программным обеспечением (кластер);
— каждый кластер имеет собственное не блокируемое цифровое коммутационное поле. Коммутация разговоров кластера производится внутри, без использования централизованных ресурсов станции;
— дублированное общее цифровое коммутационное поле 1024х1024 обеспечивает полную не блокируемую коммутацию по принципу “все со всеми”, подключая межкластерный тракт по запросу любого из действующих кластеров, обслуживающих вызовы;
— коммутация разговоров осуществляется в режиме разделения нагрузки, т. е. поочерёдно одним из пары центральных коммутирующих устройств;
— обмен информацией и динамические связи между частями программного обеспечения осуществляется посредством обмена сообщениями;
— программное обеспечение не зависит от физического распределения ресурсов и гибко конфигурируется при изменении состава оборудования.
Аппаратура МиниКОМ DX-500.ЖТ предназначена для применения в качестве распорядительной станции единого диспетчерского центра управления (ЕДЦУ) дорожной и отделенческой системы оперативно-технологической связи, а также в качестве исполнительной аппаратуры на станциях всех типов, депо, промышленных предприятиях. Данная аппаратура может использоваться в качестве распорядительной, исполнительной или исполнительно-распорядительной станции.
Распорядительная станция - станция, на которой имеются только диспетчера или коммутатор линейно-путевой и постанционной связи. Как правило, дома связи ШЧ и т. п.
Исполнительная станция - станция, на которой имеются дежурный по станции и т. п.
Распорядительно-исполнительная станция - станция, на которой кроме дежурного по станции имеется хотя бы один диспетчер или коммутатор линейно-путевой и постанционной связи.
Аппаратура предназначена для организации в цифровых, цифро-аналоговых и аналоговых сетях следующих видов связи:
— всех видов диспетчерской связи, постанционной связи и каналов поездной радиосвязи;
— перегонной и межстанционной связи;
— станционной распорядительной и стрелочной связи;
— каналов тональной частоты и передачи данных (в цифровых сетях).
По функциональным возможностям аппаратура отвечает требованиям «Технического задания на аппаратуру ОТС-Ц», утверждённому 12 марта 1998 года.
При работе в цифро-аналоговой сети распорядительные и исполнительные станции соединяются между собой цифровыми потоками Е1, образованными любой системой передачи (оптоволоконная, кабельная, xDSL). Станции соединены между собой по кольцевой схеме. Количество станций в одном кольце не более 30. При большем количестве станции кольца соединяются между собой потоками Е1 на мостовых станциях, как показано на рисунке 4.1.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рисунок 4.1 - Соединение колец между собой потоками Е1 на мостовых станциях
С целью резервирования на случай разрыва кабеля возможно резервирования тайм-слотов из потока Е1 каналами тональной частоты (ТЧ). Для каждой линии избирательной связи необходим канал ТЧ для разговорного канала (В-канал) и не менее одного канала ТЧ на две линии избирательной связи для канала сигнализации (D-канал).
На любой станции возможно подключение до 2-х ответвлений, организованных в цифровых потоках Е1. Это подключение выполняется аналогично приведённому на рисунке через мостовую станцию.
МиниКОМ DX-500 может быть включена как в цифровом, так и в аналоговом окружении. Это делает применение системы МиниКОМ наиболее эффективным при постепенной модернизации сетей связи, даже на этапе отсутствия современных цифровых каналов связи.
4. Разработка цифровой сети ОТС
4.1 Организация цифровой сети участка Тихорецк-Краснодар
В соответствии с выполняемыми функциями и задачами по безопасности движения в основу построения системы цифровой оперативно-технологической связи положены следующие условия. Каждому виду диспетчерской связи предоставляется отдельный канал для оперативного соединения с задержкой не более 50-100мс и телефонных переговоров между диспетчером и постоянными абонентами участка дороги (диспетчерского круга). В каждом канале диспетчерской связи предоставляется возможность для коллективных переговоров абонентов по принципу «каждый с каждым» и «каждый с диспетчером», прослушивания каждым абонентом круга переговоров, ведущихся в диспетчерском канале, и вызова диспетчера голосом. В системе обеспечивается высокое качество обслуживания (исключение отказов при установлении любых соединений, в том числе с абонентами, занятыми в другом соединении). Предусмотрена возможность посылки диспетчером абонентам диспетчерского круга индивидуальных, групповых, циркулярных вызовов без разъединения ранее установленных соединений. Цифровая ОТС совместима с системой диспетчерской связи, организованной по аналоговым линиям с использованием тонального избирательного вызова. К каналу диспетчерской связи может быть подключено до 200-250 абонентов без ухудшения качества связи. Абоненты вызывают диспетчера круга голосом, при этом на пульте диспетчера указывается наименование подключившегося абонента. Предусмотрена возможность экстренного вызова диспетчера вне зависимости от его занятости другими переговорами. Для обеспечения живучести диспетчерской связи каналы организованы в виде кольцевых структур с автоматическим включением обходного направления при нарушении основного. Исключена возможность несанкционированного объединения диспетчерских кругов.
Цифровая сеть участка Тихорецк-Краснодар организована с использованием ВОК. Потоки STM-16, STM-4 выделяются на крупных станциях, поэтому мультиплексор МЦП-622 установлен только на крупных станциях, где выделяется большое количество потоков магистрального и дорожного уровней. На каждой станции установлена аппаратура ОГМ-30Е и МЦП-155. Структура цифровой сети связи показана на чертеже ЭТ.615.12.05.19.03.Э2
Участок Тихорецк-Краснодар оснащен следующими цифровым оборудованием:
Мультиплексор SMA-4 обеспечивает мультиплексирование до 252 или 504 входных потока 1,5 или 2 Мбит/с, подаваемых на входные электрические порты трибных интерфейсов, или до 12 или 24 потоков 34 или 45 Мбит/с, или до 4 или 8 потоков 140 Мбит/с, или до 6 потоков 155 Мбит/с в один или два потока 622 Мбит/с, формируемых на выходе оптических агрегатных блоков.
Семейство мультиплексоров Metropolis компании Lucent Technologies дополнено новой серией устройств Metropolis AMU - компактными мультиплексорами доступа уровня STM-1 или STM-4 с высокой плотностью портов, которые позволяют операторам связи рентабельно предоставить надежные, высокопроизводительные и высокоскоростные коммуникационные услуги, например удаленное подключение локальных сетей абонентов, обеспечение доступа в Интернет или поддержку голосовых каналов. Эти устройства могут использоваться как мультиплексоры вставки/выделения ADM, терминальные мультиплексоры, либо устройства местного кросс-коннекта LXC. Мультиплексоры Metropolis AMU обеспечивают соединения «точка-точка», двойное подключение, а также доступ к кольцу. Широкий спектр интерфейсов (оптические STM-1, STM-4 и GbE вместе с электрическими E1, E3, FE, GbE, SHDSL) на одной коммуникационной платформе позволяют передавать по существующим сетям SDH голосовой трафик TDM (включая межстанционные соединения по каналам E1) и трафик данных Ethernet вплоть до Gigabit Ethernet на полной скорости линии.
Аппаратуры МЦП 622. МЦП 622 является мультиплексором, используемым для построения STM-16 и STM-4 соединений типа: точка-точка, кольцо и ячеистых сетей с SNC защитой соединений или MSP и MS-SPRing защитой секций для транспортировки STM-1, STM-4, STM-16 потоков. При создании STM-16 соединений возможна работа на регенерационном участке длинной до 60 км на длине волны 1,31 мкм и 100 км на 1,55 мкм.
МЦП-155 является синхронным мультиплексором ввода-вывода (ADM). МЦП-155 работает на оптических или электрических линиях на скорости передачи группового потока 155Мбит/с. К МЦП-155 могут подключаться компонентные потоки 2, 34, 45, 155 Мбит/с.
При использовании вместе с МЦП-155Т, МЦП-155А может использоваться для построения шин сбора и кольцевых конфигураций.
МЦП-155А осуществляет передачу 63 плезиохронных 2 Мбит/с потоков по волоконно-оптическому или металлическому кабелю.
Базовая структура в конфигурации шины сбора включает линию STM-1, оканчивающуюся двумя МЦП-155T. Эта шина включает промежуточные мультиплексоры ввода-вывода (МЦП-155A), используемые для функции разгрузки.
Промежуточные станции (МЦП-155A) имеют емкость 21 x 2 Мбит/с компонентных потоков или 155Мбит/с компонентный поток.
Цифровые мультиплексные секции - резервируются (1 + 1 защита по VC12, VC3/4, DCC и байтами Е1 и F1).
Сети МЦП155 охватывают топологии дерева / звезды со структурой связи звезда (точка - точка) вокруг станции (точка этой сети включает подключение к CNM менеджеру).
Простые кольца могут объединяться в сети древовидной структуры на конце ветви. Мультиплексные секции могут резервироваться (секция резервирования MSP и/или резервирование тракта).
МЦП-155A может передавать по одномодовому оптическому волокну или по металлическому кабелю:
- плезиохронные компонентные потоки 21 x 2 Мбит/с;
- один плезиохронный компонентный поток 34 Мбит/с;
Подобные документы
Определение количества и административно-хозяйственного значения станций на участке железной дороги. Разработка структурной схемы аналогово-цифровой сети оперативно технологической связи сегмента. Организация диспетчерских кругов по групповым каналам.
курсовая работа [474,1 K], добавлен 12.02.2013Виды оперативно-технологической связи на участке железной дороги. Принципы организации группового канала цифровой технологической связи. Разработка схемы прохождения цифрового потока через синхронные мультиплексоры. Адресация объектов сети ОТС.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 30.07.2011Характеристика сети, типы модулей сети SDH. Построение мультиплексного плана, определение уровня STM. Расчет длины участка регенерации. Особенности сети SDH-NGN. Схема организации связи в кольце SDH. Модернизация сети SDH на базе технологии SDH-NGN.
курсовая работа [965,7 K], добавлен 11.12.2012Знакомство с предназначением цифровой сети оперативно-технологической связи. Общая характеристика мультисервисного мультиплексора СМК-30, особенности возможностей и функций. Рассмотрение видов деятельности ОАО "РЖД", анализ уровня обслуживания клиентов.
дипломная работа [8,6 M], добавлен 01.03.2015Конструкция волоконно-оптической кабелей связи. Использование системы передачи ИКМ-30. Технические характеристики ОКЗ-С-8(3,0)Сп-48(2). Расчет длины регенерационного участка. Проектирование первичной сети связи на железной дороге с использованием ВОЛС.
курсовая работа [189,4 K], добавлен 22.10.2014Создание магистральной цифровой сети связи. Выбор кабеля и системы передачи информации. Резервирование канала приема/передачи. Принципы разбивки участка на оптические секции. Определение уровней мощности сигнала, необходимого для защиты от затухания.
курсовая работа [519,6 K], добавлен 05.12.2014Цифровизация участка сети связи с использованием SDH технологии. Выбор трассы волоконно-оптического кабеля; расчет длины регенерационного участка, мультиплексный план. Разработка схемы организации связи, синхронизация сети. Линейно-аппаратный цех.
курсовая работа [3,8 M], добавлен 20.03.2013Организация и построение системы оперативно-технической связи на участках железной дороги на базе аппаратуры "ДиСтанция". Обоснование модернизации сети. Разработка структурной схемы. Правила по передаче речи. Протоколы обмена сигнальными сообщениями.
дипломная работа [2,0 M], добавлен 09.06.2014Краткая характеристика предприятия Свердловский региональный центр связи ЛАЗ НОД-2. Состав оборудования центра связи. Определение функциональных возможностей и области применения аппаратуры оперативно-технологической связи МиниКОМ на железной дороге.
отчет по практике [2,4 M], добавлен 24.02.2014Характеристика цифровой аппаратуры уплотнения импульсно-кодовой модуляции. Расчет влияний тяговой сети переменного тока на кабельную линию. Защита кабеля от опасных и мешающих влияний. Расчет длины регенерационного участка волокно-оптической линии связи.
курсовая работа [595,9 K], добавлен 06.02.2013