Технология монтажа и обслуживания транспортных сетей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Контрольная работа

Технология монтажа и обслуживания транспортных сетей

Задание 1

1. Составить структурную схему, поясняющую принцип построения ЦСП ИКМ - ВД для заданного числа телефонных каналов. Кратко указать назначение всех узлов схемы.

2. Рассчитать: тактовую частоту, длительность тактового интервала, длительность канального интервала, длительность цикла, длительность сверхцикла.

3. Построить диаграмму временного сверхцикла, цикла, канального интервала, разрядного интервала.

Исходные данные приведены в таблице 1.

Таблица 1 - Исходные данные

Построим структурную схему, поясняющую принцип построения ЦСП

ИКМ-ВД для числа каналов = 18.

Рисунок 1 - Структурная схема ЦСП ИКМ-ВД

Поясним назначение элементов схемы:

Рассчитаем частоты импульсных последовательностей

Построим временную диаграмму

Рисунок 2 - Диаграмма временного цикла, сверхцикла, КИ

Задача 2

1. Пояснить процессы преобразований SDH.

2. Пояснить послойное построение сети.

3. Раскрыть вопросы:

1. Инфокоммуникационные сети.

2. Системы управления сетями SDH.

Пояснить процессы преобразований SDH.

Поступающие на вход мультиплексора трибутарные сигналы размещаются в соответствующих контейнерах, комплектуются заголовком POH и указателем, дальнейшее мультиплексирование и сборка STM-1 может осуществляться несколькими способами. Сигналы E4 со скоростью 139,264 Мбит/с преобразуются в STM-1 за один шаг, сигналы с меньшими скоростями в два шага. Возможные способы мультиплексирования/демультиплексирования конечных сигналов описываются схемой мультиплексирования.

Схема мультиплексирования соответствует рекомендации ITU-T G.709 и включает различные пути мультиплексирования. Например, VC-3 может быть преобразован в VC-4 двумя способами - через TU-3 или через AU-3.

Рисунок 3 - Структура мультиплексирования SDH

Контейнер Cn: (n=1, 2, 3, 4)

Базовый элемент сигнала STM, содержащий группу байтов, размещенных для передачи со скоростями, определенными в рекомендации G.702 (иерархии передачи 1,5 Мбит/c и 2 Мбит/c).

Виртуальный контейнер VC-n: (n=1, 2, 3, 4).

Создается из контейнера и дополнительной емкости для переноса трактового заголовка (РОН). Заголовок обеспечивает сквозное управление и наблюдение за трактом. телефонный импульсный частота

В отличие от простых базовых VC-1 или VC-2, для VC-3 или VC-4 полезная нагрузка может содержать несколько блоков компонентной нагрузки TU или групп таких блоков TUG.

Имеется существенное отличие между способами формирования трактов верхнего и нижнего уровня. В SDH имеются два вида блоков использующих указатели, TU-11, TU-12, TU-2 - принадлежат к нижнему уровню, а AU-3, AU-4 - к верхнему.

Блок компонентной нагрузки TU-n: (n=1, 2, 3)

Состоит из виртуального контейнера и указателя блока компонентной нагрузки. Положение VC внутри TU не фиксировано, а положение указателя TU фиксировано относительно следующего шага структуры мультиплексирования и индицирует начало VC.

Группа блоков компонентной нагрузки TUG

Формируется из группы идентичных TU.

Административный блок AU-n: (n=3, 4)

Этот блок состоит из VC и указателя AU. Фазовое выравнивание указателей AU фиксировано по отношению к кадру STM-1 в целом и указывает на позиции VC.

Синхронный транспортный модуль: уровень 1 (STM-1)

Это базовый элемент SDH. Он формируется из полезной нагрузки (образованной из AU) и дополнительных байтов, формирующих секционный заголовок (SOH). Секционный заголовок позволяет передавать управляющую информацию между соседними синхронными сетевыми элементами.

Синхронный транспортный модуль: уровень N (STM-N)

Формируется путем объединения сигналов STM низкого уровня с использованием чередования байтов.

Пояснить послойное построение сети.

Сети SDH делятся на 3 функциональных слоя, которые подразделяются на подслои.

Каждый слой обслуживает вышележащий слой и имеет определенные точки доступа. Слои имеют собственные средства контроля и управления, что упрощает ликвидацию последствий отказов и снижает влияние на вышележащие слои.

Независимость слоев позволяет внедрять, модернизировать или заменять их, не затрагивая другие слои.

Самый верхний слой образует сеть каналов, обслуживающих конечных пользователей.

Группы каналов объединяются в групповые тракты - средний слой.

Групповые тракты организуются в линейные тракты - нижний слой среды передачи. Он подразделяется на слой секций (мультиплексных и регенерационных) и слой физической среды.

Рисунок 4 - Послойное построение сети

Инфокоммуникационные сети.

Любую сеть электросвязи можно рассматривать как инфокоммуникационную сеть, которая является частью упомянутой выше глобальной информационной инфраструктуры.

Основная задача транспортных сетей заключается в переносе информационных потоков между различными объектами (узлами сети). Сети доступа обеспечивают индивидуальную доставку информационных потоков на терминальное оборудование конкретных пользователей, т.е. передачу информации между интерфейсом узла, предоставляющего услуги, и сетевым интерфейсом каждого пользователя. Понятие доступа и сети доступа весьма многозначно и может определять как характеристики сетей или оборудования, так и места подключения средств связи, а также вызов данных из памяти компьютеров и пр. Совокупность транспортных сетей и сетей доступа образуют национальные, региональные или местные инфокоммуникационные сети.

Инфокоммуникационную сеть можно рассматривать как информационную систему, предназначенную для хранения, передачи или обработки данных, наложенную на сеть электросвязи (которая, собственно, и осуществляет передачу данных).

Системы управления сетями SDH.

Поскольку телекоммуникационные сети являются распределенными сетями с большим количеством элементов (узлов, кабелей), невозможно обеспечить стопроцентную надежность таких сетей только за счет повышения отказоустойчивости ее компонентов. Однако можно повысить ее надежность за счет введения эффективной системы управления. Системы управления сетями должны выделять и координировать ресурсы для планирования, администрирования, анализа, эксплуатации и развития сети в целях достижения необходимого уровня предоставляемого сервиса в любое время с минимальными затратами. Рассмотрим основные принципы концепции управления.

Концепция управления телекоммуникационной сетью (TMN - Telecommunication Management Network) была создана с целью поддержания эффективной эксплуатации сети и предоставления услуг с гарантированным качеством.

В основу системы управления положены принципы многоуровневости (иерархия управления). В полном виде система управления не реализована, имеются лишь отдельные ее фрагменты. Но сама идеология систем управления позволяет строить ее поэтапно, помодульно. На данном этапе, в основном, решаются вопросы управления элементами сети и сетью в целом. Основная функция сети связи - транспортная, заключающаяся в передаче сообщений от источника к получателю. При этом основными характеристиками функционирования сети связи являются скорость и своевременность доставки сообщений пользователям, достоверность сообщений, надежность и отказоустойчивость связи. Для достижения эффективного функционирования сети, т.е. обеспечения функций по транспортированию сообщений с заданными параметрами при наименьших затратах (материальных, финансовых, людских), с целью наилучшего удовлетворения потребностей пользователей в услугах связи необходимо решение ряда задач, которые осуществляются системой управления сети путем контроля и наблюдения за параметрами сети, ее ресурсами и изменения их в соответствии с заданными алгоритмами и программами.

Задача 3

Определите уровень STM для построения требуемой качественной транспортной сети SDH для трёх населённых пунктов.

Исходные данные:

Необходимое число телефонных каналов:

NА = 400

NВ = 400

NС = 400

Необходимое число каналов передачи данных, NПД = 500

При определении необходимого числа телефонных каналов исходной величиной является междугородный телефонный обмен. Помимо телефонной связи, рассчитываемая транспортная сеть будет обслуживать каналы передачи данных, которые могут использоваться для доступа в Интернет, построения частных виртуальных сетей, бизнес-видео приложений и других широкополосных служб.

1. Расчёт общего числа каналов производится по формуле (1):

, каналов (1)

,

2. Расчет пропускной способности производится по формуле (2), при этом учитывается число каналов, отведённых на передачу данных и запас в 20% на транзитные каналы:

, каналов (2)

3. Расчет количества потоков Е 1 производится по формуле (9):

, потоков (3)

потоков.

4. Для определения уровня STM необходимо помнить, что синхронные транспортные модули разных уровней имеют различную пропускную способность:

для STM-1 это 155,52 Мбит/сек,

для STM-4 это 622,08 Мбит/сек,

для STM-16 это 2,5 Гбит/сек,

для STM-64 это 10 Гбит/сек,

для STM-256 это 40 Гбит/сек.

Число потоков Е 1, передаваемых в STM-1, STM-4, STM-16, можно определить по схеме преобразований SDH. Например, модуль STM-1 может транспортировать до 63 потоков Е 1 (один цифровой поток Е 1 - это 30 типовых каналов ТЧ). Подобным образом можно рассчитать число потоков для модулей более высшего порядка.

На основании расчётов сделаем вывод:

Для реализации необходимого числа каналов с целью удовлетворить потребности населения в качественной междугородной связи и услугах передачи данных, достаточно системы передачи уровня STM - 4_ иерархии SDH (622,08_Мбит/с, _252_потока Е 1).

Размещено на Allbest.ru